EYB 33 Geritzelt! Sram vs. Shimano? Fragen/Antworten zu Übersetzung & Schaltgruppen
Vložit
- čas přidán 22. 05. 2024
- Heute eine Folge mit viel Gehirnschmalz in Sachen Rennrad-Schaltungen und natürlich auch Gravelbike-Schaltungen. Welche Schaltgruppe ist für wen die richtige? Sram oder Shimano? Lieber 1-fach oder 2-fach, welche Ritzel sind möglich?
Dazu viel Feedback von Kunden und eine kleine Stellungnahme zu Kommentaren gegen das Gravelbiken.
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MINUTE 0:00:00 : Intro und Small Talk
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Erstes Video von Matthias:
• Open UP RTP mit DI2 GR...
La Palma Videos:Im Gelände: • OPEN WI.DE. auf La Pal... 4600 Hm: • La Palma Extrem! Roque...
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MINUTE 0:08:00 : Fundstücke und Small Talk
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Bikefitting-Highlights
Kunde aus Indien, Subramanian Narayanan geht durch Indien!
timesofindia.indiatimes.com/c...
• Video
Tandem im Bikefitting:
pB9UODXeKL...
Luxemburg macht Fahrten in Bus und Bahn kostenlos
www.spiegel.de/auto/aktuell/l...
Slowtwitsch poll Umfage:
18% Tri Bike
17% Road Bike
7% MTB
20% Gravel Bike
2% Plus/Fat Bike
2% CX
1% Other
32% No bike purchase in 2020
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MINUTE 0:39:00 : Stellungnahme zu Anti-Gravelbike-Kommentaren
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MINUTE 1:05:00 : Maxxis, 650B vs. 700c, Bremsscheiben ausrichten, Fahrsicherheit
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Maxxis ReFuse Tipp:
www.enjoyyourbike.com/Rennrad...
Reifentest 650B gegen Rennradreifen:
• Der ultimative OPEN U....
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MINUTE 1:51:00 : Sram vs. Shimano: 1-fach, 2-fach, Übersetzungen, Kaufberatung
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MINUTE 2:38:00 : Fragen und Antworten zu Ritzeln/Übersetzung
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Angesprochenes Video GRX: • Shimano GRX Di2 RX815 ...
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MINUTE 2:49:00 : Picks
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Ingo: Podcast NDR Coronavirus
www.ndr.de/nachrichten/info/C...
Bei iTunes
podcasts.apple.com/de/podcast...
Lenkerstopfen Bauanleitung (Videolink folgt bald):
Fixitsticks: • FixItSticks original, ...
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Dan und Ingo! EIN wichtiger Grund, warum ich euren Podcast sehr gerne sehe (meist sehe - CZcams ) ist die von Anfang an Gewaltfreie Unterhaltung. Ihr beide geht einen sehr guten Weg und seid in diesem Sinne vielen CZcamsrn bestimmt ein gutes Vorbild!
Eure Themen sprechen mich als Radbegeisterter Zuhörer größtenteils an. Die Länge eurer Podcasts mag ich sehr.
Ich bin zufrieden und profitiere sehr gerne von euch.
Das Thema Gravelbike interessiert mich tatsächlich mehr als alles andere - ich hatte mir schon in den 80 ern bei meinem ersten Rennrad Peugeot mit Reynolds Stahlrahmen immer fettere Reifen gewünscht ... (damals 21mm..;-) )
Bitte macht gerne so weiter...ich bin dabei..!
Lieben Gruß
Udo
Eher Podcast macht richtig gute Laune und soviel mehr Lust auf herrlich sinnfreie Stunden auf dem Gravelrad ☺
Genau so ist es: Ein Gravelrad kann alles, aber nichts perfekt. Dafür habe ich aber an jeder Kreuzung die Wahl!
Wald, Schotterwege an Flüssen, herrlich autofreie Nebenstrassen. Mein Rennrad und meine MTBs stehen sich die Räder platt......
Meiner Meinung nach wirklich die eierlegende Wollmilchsau😊 Und man hat ja auch die Wahl zwischen vielfältigen Geometrien.....
Ein riesen DANKESCHÖN für die Mühe , euere Begeisterung zu teilen !
Thomas aus dem Kellerwald
... eure "Stellungnahme" ... Hach, Dan ist die Hutschnur so sympatisch geplatzt! Es ist gut, dass ihr das mal kommentiert (und so viele euch darin auch bestärken). Grundlegende soziale Verhaltensweisen muss die Community auch aktiv einfordern. Sonst haben einzelne offensichtlich den Eindruck, dass es OK, oder gar cool ist, sich a-sozial zu verhalten. Also: weiter so!
Danke, dass ihr uns auch über "sinnfreie" Radvarianten informiert: Nachdem ich letztes Jahr mein erstes Rennrad gekauft habe und immer wieder an Feld- und Waldwegen und gerissenen Speichen scheitere, schaffe ich mir jetzt dank euch ein Gravelbike an.
Macht bitte weiter so!
Sehr besonnene Antwort auf die Kritik. Das einzige was ich sinnfrei finde ist (eine in der Radfahr-Community leider nicht seltene) Verbohrtheit, die irgendwann echt auf den Senkel geht. Manchen scheint es echt wichtig zu sein, sich selbst zu profilieren, indem man anderen erklärt, warum sie unrecht haben wenn ihnen etwas gefällt. Umso schöner finde ich es, dass ihr so wie der Großteil eurer Kommentatoren sehr objektiv und offen für Neues seid und sind. Ein super Vorbild für die streckenweise doch echt ewiggestrige Welt der Radfahrer.
Und von persönlichen Beleidigungen ganz zu schweigen. Den Kommentar hatte ich auch gesehen und fand ihn absolut unverschämt.
Schön, dass ihr euch Luft gemacht habt über verletzende oder unpassende Kommentare! Danke für das sinnvolle Angebot an uns Zuschauer und Fahrradfreunde.
danke für den gelungenen Podcast - nur so nebenbei: wir haben schon in den 90er getrickst - XT-Kränze an einer Dura Ace haben wir damals schon gemacht.... wir fanden das von Anfang an cool...
unbedingt ein Folge über Campi bitte
Also zum Thema Gravel/Race-Rennrad kauf/entscheid kann ich nur für mich sagen: hätte ich vor 2 Jahren so viel Infos gehabt, hätte ich mein letztes Rennrad nicht mehr gekauft, sondern ein UP/Upper. Dann hätte ich jetzt zwar kein WI.DE aber ein Rad weniger, was den meisten Sinn machen würde. Dann müsste ich zwar auf die ganz extremen Reifenbreiten verzichten, was aber nicht so dramatisch wäre. Und selbst mit nem Up/Upper würde ich im RR-Setup auch zum Ötztaler fahren.
@Dan: Ich glaube, so Materialhater-Kommentare bestehen zum Teil aus Bestandsschutzwarung mehr vor sich selber um sein eigenes Equipment zu verteidigen/rechtfertigen (welches dann ein anderes ist) Das war auch schon beim Aufkommen der Scheibenbremse so. (Wenn man für einen 5-stelligen Betrag Felgenbremsmaterial im Keller hat, findet man halt Disc blöd, analog sehe das Thema Gravel/MTB/RR)
Ich finde es aber schade, dass ihr bei Shimano (aus meiner Sicht unfairer Weise) beim Setup das MTB Schaltwerk weglasst - nur weil es GRX gibt. Denn genauso wie bei der gelobten SRAM Mischung aus MTB Schaltwerk und RR Griffen kann ich bei Shimano ein XT (DI2) Schaltwerk mit Ultegra/GRX Griffen kombinieren (Dank sei dem E-Tube Konzept, mechanisch geht das bestimmt auch) und habe somit auch 11/46 Zähne. Mit 'nem 38 oder 40'er Blatt vorne vermisse ich da nichts. Die Kombi ist preislich bestimmt der SRAM überlegen, zumal das auch mechanisch gehen müsste. Ich fahre das so am WI.DE , und durch Wiederverwendung von Teilen ist das ein kostengünstiges, super effizientes reines Shimano Setup.
Wie seht ihr das, denn selbst auf der Open Website in der Bike Gallerie gibt es solche tollen Setups
Stimmt, die Kombi haben wir nicht angesprochen (Dan meint zwar, wir hätten sie angesprochen, ich meine aber auch, dass wir sie nicht angesprochen haben). Aufgebaut haben wir so ein Rad, das weiß ich auch noch.
@@ENJOYYOURBIKE Das zeigt aber auch, wie unüberschaubar vielfältig die Möglichkeiten sind. Wer da für sich nix findet ;-) .... deshalb gut gewähltes Podcast-Thema
@Dan Miessen Stimmt, deshalb hab ich das ja auch so aufgebaut (Y) ;-)
Ich bin 50+ Generation bin voll begeistert von allen Podcast und den Themen und Videos auf eurem Kanal. Fahre nur mit meinem MTB sei es lange Reisetouren oder Bergtouren und bin der Meinung jeder soll auf seine Art und Weise Freude am Radl`n haben ob Rennrad, Gravelbike oder MTB. Nur ein kleines Beispiel was ich so schätze an der Radgemeinschaft, vor einigen Wochen hatte ich mit meinem MTB eine Reifenpanne, als ich dabei war den Mantel zu wechseln hat jeder Biker sei es Rennrad oder MTB angehalten und mich gefragt ob sie helfen können. Also Mädels und Jungs habt einfach Spaß dabei. Gute Fahrt
Hallo,
Beim Gravel Bike meiner Frau (Einsatzgebiet Bikepacking selten auf Asphalt) habe ich den Schaltwerkskäfig vom 11-Fach SRAM Schaltwerk ausgetauscht. Jetzt hat sie eine 11-50 Kassette kombiniert mit einem 38er Blatt. Ergebnis, sie fährt häufiger und dann auch längere Touren mit mir durch den Thüringer Wald oder den Schwarzwald.
Und ist sie glücklich bin ich es auch. Es macht Spaß ein Hobby gemeinsam auszuüben.
Danke für diese tolle Podcast Episode!
Guter Hinweis - meine Frau hat 2x11 auf Ihrem OPEN und ich denke auch, dass ich Ihr die 38 / 10-50 Variante installieren sollte :-) Viele Grüße
Ingo
Schon seit längerer Zeit höre ich Eure podcasts. Sie haben mich seither animiert mich mit dem "Rad" (wieder) näher zu beschäftigen. Schon 1978 hatte ich mein erstes Bianchi gebraucht gekauft und schön locker meine Runden gedreht. Irgendwann habe ich das Hobby ein wenig aus den Augen verloren. (Familie) Aber jetzt bin ich trotz der 66 Lenze wieder voll dabei. Dabei hat mir Euer podcast richtig auf die Sprünge geholfen. Für mich ist es reiner Spaß. Dan und Ingo, ich muss Euch ein großes Lob aussprechen. Fast alle Videos sind echt klasse gemacht und decken ein großes Spektrum dieses Sports ab. Ich schreibe sonst keine Kommentare, aber in der letzten Folge wurde von Dan ein Leserkommentar angesprochen, der auch mich komplett aus den Socken gehauen hätte. Dan, Du brauchst da überhaupt kein schlechtes Gewissen wegen der "Wortwahl" zu haben. Der von Dir beschriebene Kommentar entbehrt meiner Meinung nach jeder Grundlage. Ihr habt die Vorbereitungen für La Palma 2020 so exakt im podcast angekündigt und auf Erfahrungen, die nachgereicht werden, hingewiesen. Gerade in Hinsicht was an den OPEN's (UP) zu testen geplant war. Da GIBT ES NICHTS FALSCH ZU VERSTEHEN. BASTA! Solche Kommentare sind kontraproduktiv. Ich bin da voll bei Dir. Dank für Eure Mühen mit den Videos. Mit lieben Grüßen von der Nordseeküste
Ein sehr schöner und Informativer Podcast. Ich freue mich über jede neue Folge. Ich höre sie oft beim Indoortraining oder im Auto und die Zeit wird dadurch für mich angenehmer. Mir ist es übrigens auch egal welche Körperfülle derjenige Welche gerade hat dem ich zuhöre. Ich höre Euch halt gerne zu. Außerdem ist Dan nicht dick. Würde eher sagen er ist top fit 💪
Grüße aus dem Oberbergischen
Ich danke euch für eure Podcasts und Videos. Diese haben mir schon einige Male bei Kaufentscheidungen geholfen.
Ich bin ein begeisterter MTB und Rennradfahrer und habe mir heute ein Gravel Bike gekauft. Dieses habe ich heute ausgiebig auf die Grenzen getestet. Es hat einen riesen Spass gemacht. Von sinnfrei weit entfernt. Klar stösst man auf Singletrails irgendwann an seine Grenzen bezüglich Komfort und Grip. Aber es ist ein super Kompromiss zw. Geschwindigkeit, Abwechslung und Spass. Mein Fazit: ich brauche nun alle drei Bikes😁. Liebe Grüsse aus der Schweiz
Super 🚀 viel Spass (Dan)
Super Folge! :D Danke euch dass ihr so weit ins Detail geht! Hut ab!
Immer wieder Informativ und sehr unterhaltsam, macht weiter so👍
Jungs toller Podcast.
Und bitte nicht aufregen, ihr seit als ENJOYYOURBIKE Team wirklich super.
Ihr seit wirklich eine Bereicherung für den Radsport Bereich.
Lg🙏👍
Hallo Leute, sehr toller Podcast, ich verpasse keine Folge, ihr zwei seid einfach sympathisch und findet für mein Verständnis immer die richtigen Worte.
Ich selbst bin seit meiner Kindheit begeisterter Radfahrer und zähle mittlerweile mehrere Räder in meinem Keller. Das Thema Fahrrad wird nie langweilig und obwohl ich begeisterter Mountainbiker bin schaue ich sehr gerne euren Kanal.
Das Thema MTB oder Gravel kann man auch in die andere Richtung ausleben. Habe eines meiner MTB’s mit Carbon-Stargabel und Schwalbe Furious Fred zu einem ganz passablem Straßenrad mit immer noch guten Geländeeigenschaften umgebaut. Geschalten wird der Gerät mit einem 9-fach Shimano XT Schaltwerk (11-34'er Kassette), vorn tut es ein 34 Kettenblatt.
Könnte vielleicht auch zu einem Trend werden, ein MGB (Mountain Gravel Bike).
Grüße aus dem Erzgebirge, macht weiter so.
Super Podcast zum Themenbereich Gravel, Übersetzung, Shimano und Sram...👍👍👍
Jetzt müssten eigentlich alle offenen Fragen geklärt sein!!!
Eure Erklärungen und Meinungen passen zu den Dingen die Ihr selber testet, aus Erfahrung halt.👍👍👍
Das nennt man Kundenorientierte Beratung und Kompetenz, Klasse von Euch 👍👍👍
Bitte macht weiter so, liebe Grüße aus Erding!
😎🚵♂️🥇🏆👍
Hi. Super Thema !!! 👍
Der NDR podcast ist echt super. Vielen Dank fuer den Tipp
Eure Podcasts sind sehr gut geeignet um nach stundenlanger Fahrt das Rennrad zu putzen . Das letzte Video von La Palma war übrigens sehr sportlich . Grüße aus Kölle
Hallo Dan und Ingo. Wow da musste aber wer mal Dampf ablassen ;-). Vielen dank für euren sehr Informativen und unterhaltsammen Podcast der einem den Arbeitstag versüßt macht weiter so! Zum Tema Gravel/Cyclocross: Ich war neulich mit meinem Cyclocross ( Rose Procross mit WTB Resolut 700c42mm) unterwegs und bin dort eine sehr steile (22%) Abfarth mit grobem Schotter runter auf halber strecke (200m) musste ich absteigen und schieben weil mein Hinterrad beim bremsen keinen grip mehr fand und für ungebremmst den Berg runter war mir die Strecke nicht bekannt. Vermutlich währe ich das ganze mit dem MTB ganz gefahren. Trotz alledem liebe ich mein Cyclocross über alles und will es auch nicht mehr hergeben. Zum Tema Übersetzung: Meine Hausberge sind Ingo bekannt Alb Extrem lässt grüßen bin aktuell mit einer Schimano 105 (7000 2X11) mit 34-50 Kurbel und 11-32 Kasette unterwegs und würde gerne auf eine leichte Untersetzung wechseln leider hat Shimano keine 11-36 Kasette im Programm weswegen ich eigentlich die Kasette von Sram wechseln würde hast du Dan da schon mal was in die Richtung ausprobiert weil du ja selber sagst, das du auf der Ultegra ein 11-40 fährst?
Ausprobieren mit der 36er Sram - hängt echt auch oft vom Rahmen ab. Bei mir geht wie gesagt sogar 40er Kassette (Dan)
Hi Jungs. Erstmal vielen Dank für die mega Mühe und Liebe die Ihr in den Podcast die Themen und in die Faszination Radfahren steckt. Ich bin immer mega begeistert von den Themen und vorallem von Euren teilweise auch emotionalen und natürlich fachlichen verbalen Ergüssen zum knowhowtransfer. Die letzte Folge war mega spannend für mich denn ich starte am 8.4 eine Tour von Kronach nach Glowe (Rügen) mit meinem Gravel (p. s. Ich liebe Graveln - steht auch für entspanntes gleiten zwischen Kaffe und Apfelkuchen und dabei locker die Welt entdecke, also nix Rasen und Ballern). Für die Tour (670 km in unter 40 Std - so der Plan), über den Rennsteig freue ich mich über viele weiter "endlosen" bzw. "jetzt kommen wir nach 1:51 Std zum Hauptthema"-Folgen. Macht weiter so und lasst Euch nicht ärgern! Liebe Grüße Ingo aus 5845x (Witten)
Cool, viel Spaß bei der Tour. Hört sich super an!
Hallo Ingo, Hallo Dan, ich besitze seit nun 2 Jahren ein Gravel-Rad und kann nur bestätigen, dass die Gravel-Räder da sind um zu bleiben und nicht nur ein Trend sind. Es ist meiner Meinung nach ein super Rad mit dem man einfach alles fahren kann. Wo man früher 3 Räder hatte, reicht heute eins mit verschiedenen Laufrädern.
Viele Grüße Jaro
Find Euch Klasse und woran Ihr baut , wünsche Euch einen Guten Weg und bleibt fit!!!
Klasse Podcast! Ihr habt wirklich eine sympathische Art, über spannende Radthemen zu plaudern. Ich freue mich jedesmal drauf :)
Lasst Euch nicht zu sehr von Schubladendenkern triggern. Wer Eure Videos mal gesehen hat, weiß, dass Gravelbiken alles ist, aber bestimmt nicht sinnfrei.
Hallo Ingo. Hallo Dan. Oder umgekehrt. WOW, jetzt war ich mega überrascht, dass Ihr auf mein Kommentar zur Gravelbikekritik so intensiv eingegangen seit. Fand ich beeindruckend. Danke dafür. Die Erläuterungen und Argumente leuchten mir ein. Ansonsten Jedem das Seine. Und sinnfrei kann Sport treiben und Spaß dabei haben schon mal gar nicht sein. In diesem Falle ist das Wort "sinnfrei" sinnfrei.
Danke auch für Deinen Kommentar - ich hoffe, dass es auch gut rüber gekommen ist, dass wir den gut fanden :-) Viele Grüße
Ingo
Hallo Dan und Ingo,
2014 habe ich das erste Gravel Bike gebaut. Damals gab es den Begriff garnicht.
Mein Rennrad hab ich verkauft nachdem ich die ersten 500km mit dem neuen Open gefahren bin.
Der Trend wird völlig korrekt von Euch beschrieben. Der normale Biker fährt mit dem Gravel am Besten.
Die Vielfalt der Gravelbikes bestätigt diesen Trend. LG Sy
Wieder Hammer Podcast.
Wisst ihr warum ich diese Podcast so klasse finde? Weil ihr dort das ganze einfach laufen lasst. Mann lernt euch so richtig kennen, wie ihr miteinander umgeht. Und das merkt man vor allem an der Stelle wo ihr diskutiert und wo ihr euer Empfinden voll weiter gibt. Ich finde es super das ihr diesen negativen Post angesprochen habt. Wie Hammer ihr da euch einbringt. Mit den unterschiedlichen Meinungen und das kommentiert. Einfach nur Hammer.
Was auch noch sagen wollte. Ich finde es klasse das ihr so eine spendenidee mit einbringt. Meine Fam und ich gehen jedes Jahr auf ein familienfestival, wo wir mit machen. Dieses Jahr haben wir es abgesagt und die Leute die dort jedes Jahr kommen und ihre Getränke oder auch andere Dinge verkaufen, haben dadurch geldeinbußen. Deshalb spenden wir unseren vollen Beitrag sprich die eintrittsgebühr. Ich hoffe das es viele so machen können. Gerade bei den Kaffees und Restaurant.
Weiter so👌👍👍
Erst einmal ein großes Lob für Eure Podcasts bzw. Videos, die ich erst kürzlich entdeckt habe. Meist sehr informativ und vor allem sehr sympathisch rübergebracht, ohne jede Überheblichkeit oder Besserwisserei. Macht bitte weiter so!
Ich möchte, falls Corona dies zulässt im September in Frankreich einige Pässe fahren und eine Kassette 11-36 mit Ultegra Di2 Kompaktkurbel 34/50 kombinieren. Wenn ich Dan im Podcast richtig verstanden habe, sollte das mit MTB Schaltwerk zumindest nicht völlig ausgeschlossen sein. Man müsste es halt (auf eigene Verantwortung) probieren. Mein Rad ist ein 2017er Canyon Endurace. Es wäre toll, wenn ihr kurz Eure Einschätzung dazu abgeben könntet.
Viele Grüße aus dem Weserbergland
Oliver
Mit etwas Glück lässt es sich sogar mit dem aktuellen Ultegra-Schaltwerk schalten. Alternativ GRX mal ansehen.
Gravel: Bzgl. der Gelenke (Hand), ich habe mir ein Specialized gekauft mit einer minimalen Federung in der Gabel. Ich verstehe tatsächlich die negativen Worte gegen das Gravel nicht, ich bin zum Bsp. sehr dankbar diese Alternative für mich gefunden zu haben. Ich lebe in einer Großstadt, aber bin immer wieder bevorzugt auf dem Land unterwegs, mit Abzweigungen durch Waldwege, bisschen Dreck, unebener Untergrund etc. Ich fuhr 7 Jahre ein MTB und musste immer 8-14 KM durch die Stadt um aufs Land zu kommen. Es war so nervig Asphalt mit dem MTB zu fahren. Dann verkaufte ich es und fuhr ein Singlespeed. Ich genoss den Speed auf Asphalt, aber auf unebenen Gelände oder sobald ich in die Dörfer oder aufs Land fuhr machte es keinen Spaß mehr. Jetzt, mein Gravel. Ich bin wunschlos glücklich! Fahre fix durch die Stadt, muss an holprigen Passagen nicht fluchen und kann getrost durch den Wald heizen, ohne den Spaß zu verlieren. I like it!!!!
Fürs Gute muss man manchmal selber sorgen Ihr macht es grundsätzlich prima!!! Dankeschön
Hallo aus der Schweiz 🇨🇭 cooler Podcast, coole Themen und Videos. Gravel ist ein Lebensgefühl und eine Sache der Einstellung. Leider gibt es immer wieder Neider, Nörgler und Menschen die nicht wissen wie man sich benimmt. Das beobachte ich auch immer wieder in der Bike/Rennrad/Gravel Community. Die anderen sollen es erstmal besser machen! Freue mich auf die neue Folge. Grüsse Alexander Hunziker
Cool - ein neuer EnjoyYourBike PodCast für den Weg zur Arbeit... oha... 3 Stunden 9 Minuten... vielleicht fahr ich doch auch mal wieder meine Mutter besuchen ;-)
Die Mutter wird sich freuen :-)
nice Dan der Imperator "verzeiht nicht so leicht" :)
danke für die tollen podcasts! sehr informativ und unterhaltsam! macht immer viel spass zuzuhören. ihr seid die geborenen labertaschen :D da kann ich als maulfauler schwabe nur staunen. Weiter so!! Liebe Grüsse aus Ba-Wü.
Ich testete ein Gravelbike 2019 und ich konnte mich damit nicht anfreunden auf entsprechend groben Trails (armdicke Wurzeln usw.). Mit meinem Hardtail 29 Zoll und starrer Carbongabel ( Lenker 76cm breit) 1x12er Sram XX1 Schaltung kam ich sehr viel besser zurecht. Ich habe unter diesen Umständen mein Hardtail einfach besser unter Kontrolle als das Gravelbike.Für flotte Straßenstrecken nehme ich mein Marathon Rose Team GF6 mit Ultegra DI2 Austattung. Schnell, leicht und komfortabel. Das ist die Art und Weise wie der Radsport für mich persönlich am besten passt. Allerdings finde ich auch die Möglichkeiten die O.P.E.N. usw. bieten sehr interessant und gut. Denn somit gibt es für alle Leute die Fahrrad fahren wollen ein passendes Fahrrad. Nebenbei bemerkt finde ich eure Videos und Podcsts (auch wenn der Podcast über 3 Stunden läuft) sehr informatiev und unterhaltsam , bitte mehr davon.Und egal ob alt oder jung, ob Mann oder Frau, ob dick oder schlank, fahrradfahren macht Spaß. Schöne Grüße von Christian.
Ingo erklärt es um 59:30 für mich sehr gut, auch ich habe beim Gravelbike einfach nen höheren Schnitt und eine entspanntere Position, fahre auch Rennrad, MTB, aber bei der Tourenkombi von euch auf LaPalma hätte ich auch das Gravel genommen, es hat einfach diese riessen Bandbreite. Was mir noch etwas fehlt sind die Geos für Gabeln so wie beim cdale slate, es gibt ja z. B. die 40er Fox. Für längere Tagestouren 130-150km nehme ich das gravelbike, damit kann ich entspannt auf Asphalt rollen aber auch einfache Trails problemlos meistern, ja klar geht mit nem 29er HT oder einem RaceFully (alles schon gefahren) auch, aber für mich ist die Griffhaltung am Lenker entscheidend.
Hallo,
ich bin zwar sehr spät dran, aber ich möchte Euch einfach Mal den WTB Riddler ans Herz legen. Er Ploppt bei der Tubeless-Montage einfach rauf, hält die Luft perfekt, rollt wie sa...,hat in der Mitte kleine Noppen und an den Seiten etwas grobere Stollen. Ich bin den Reifen im tiefsten Schlamm gefahren, perfekt! Überland-Straßentouren um die 100 Km,genauso perfekt! Ich fahre nichts anderes mehr! Nur mals so .... Grüße und macht weiter so. Coolster Kanal im Netzt.
Stimmt, den finde ich auch interessant. Einige Kunden haben den auch gewählt.
Von dem GRX Schaltwerk gibt es ja zwei Versionen.Eins mit Mittellangen Schaltkäfig für 11-34 und eins mit Langen Schaltkäfig für 11-42.
Wenn man so Tricksen könnte das man das lange Schaltwerk mit einer Shimano 11fach MTB-Kassette zb 11-46 laufend bekommen würde,hätte die GRX Gruppe eine noch größere Bandbreite.
31-48z /11-46
So ähnlich hab ich mein Stevens Strada 1000 umgebaut. Vorn GRX einfach mit 42 Zähnen, hinten XT 11fach mit 11/46. Als Alltagsrad und mit Crossreifen ein Traum in fast jeder Lebenslage. Geht halt leider nur mit geradem Lenker wegen dem XT-Shifter.
Also ich finde die Videos mit dem Dürren und dem Dicken toll! Ein Traum von mir wäre ein Bikefitting mit dem Dicken für mein neues Open WIDE mit Rotor Groupset, das wäre ganz schön stark. Vielleicht klappt das diesen Sommer. Das könnte dem Dicken auch gefallen, denn neben mir wäre der Dicke der Dürre...
Gut geschrieben 😂 (Dan)
Ich würde solche sinnfreien Kommentare nicht mehr kommentieren. Ihr habt das überhaupt nicht nötig. Wer Bikes so kompetent baut und dan auch noch fittet hat das nicht nötig.Sy
Das ging ja richtig ab bei euch ;) Auch wenn ich MTBler bin, finde ich das Gravelbike sehr sinnvoll, bin auch hin und hergerissen ob ich noch eines kaufe oder nicht. Auf der andern Seite komme ich mit meinem 26" HT auch überall an vielleicht etwas später aber da ist da :)
Moin Ihr Lieben,
Heute war ein spezieller Tag, an dem ich euch irgendwieteil haben lassen möchte.
Nachdem heute Mittag die neuen Einschränkungen bekannt geworden sind, habe ich mich gleich aufs Rad geschwungen.
Mit ein wenig Sorge in naher Zukunft kein Rad fahren zu dürfen, falls weitere Maßnahmen notwendig werden . (Was mit Sicherheit kommen wird)
Doch bei guten Wetter mit eurem Podcast hatte ich eine tolle Fahrt. Ich kenne euch noch gar nicht so lange, aber finde euch beide Klasse. Die Produkte sowie Eure Art gefällt mir sehr und ich kann super gut bei euch mitschwingen.
Daher habe ich mich auch auf eine Diskussion mit Stefan eingelassen, wobei das vergebene Liebesmüh ist, und ich auch gar kein Interesse habe irgendwem vom Gravel Rad zu überzeugen. Aber der Ton hatte mich eben auch genervt. Daher meinen Respekt das ihr in der Vergangenheit so ruhig bleiben konntet.
Leider konnte ich euren Podcast heute nicht zuende hören, da mich bei KM 35 eine Autofahrerin völlig übersehen hat und mich vom Rad geräumt hat. Ich hatte großes Glück und ausser ein paar Prellungen und ein paar Schäden am Rad ist glaube nicht viel passiert. (Heute mach ich allerdings 3 Ave Maria, dass ich mit dem MTB gefahren bin. Die aufrechte Haltung hat mich beschützt, das Gravel Rad wird gerade getuned)
Ich habe erst vor kurzem euer Podcast mit der Unfallthematik gehört. Tja , und dann ist einem Moment wo man sich Gedanken macht ob unser Gesundheitssystem das gewuppt kriegt , sieht man das es gleich knallt. Im nächsten Moment sitzt man im RTW. Schon krass. Ich werde die Tage dann den Rest von diesem Podcast hören. Ich hoffe sehr das ihr die nächste Zeit gut übersteht und euer Betrieb nicht in Gefahr ist. Ich werde meine Produkte gerne bei euch bestellen um euch weiter zu unterstützen. Liebe Grüße aus Diepholz 🙋♂️
Hi Tim, erstmal alles Gute und ich bin froh, dass nichts schlimmes passiert ist. Tatsächlich habe ich letztens im Deister auch darüber nachgedacht, dass das letzte was mir jetzt passieren sollte, ist in irgendein Krankenhaus eingeliefert zu werden. Wobei das noch entspannt ist. Aber bei italienischen Verhältnissen ist das schon was anderes.
Alles Gute weiterhin und danke für den tollen Kommentar!
Viele Grüße
Ingo
Und eben DAS ist der Grund, weshalb ich euren Podcast auf CZcams ansehe: Genial, wie Dan wieder die Augen verdreht, wenn Ingo die zigste Kurve zu einem Thema dreht, und Dan nicht zum Ende kommt..😅
Liebe Grüße aus dem schönen Remstal.
Emilio
Vielen Dank, super Video eine Excel Tabelle wäre tatsächlich nicht schlecht ;)
Ich fahre eine sram force axs ‘mullet’ mit dem xx1 Umwerfer und 38er Blatt vorne. Ist super!
Montage der kabellosen Gruppe macht ebenfalls Freude..
Mit etwas Funktionseinbussen kann man das auch auf den wahoo kickr mit der standard 11x Kassette packen. Dann passt allerdings nicht jeder Gang! Ist also eher eine Notlösung oder wenn man mal drinnen etwas Probefahren will.
Ein xd(r) driver ist jedoch verfügbar.
Was leider *nicht* geht: die 12x force road Kassette ersatzweise mit der xx1 Schaltung und Kette fahren.
Hier passt dann eigentlich nichts. Jeder Gang rattert. Ein Nachstellen der Schaltung hilft natürlich auch nicht.
@Dan Miessen da war ich wohl missverständlich. Ich, meinte die original 11x Kassette, die mit dem wahoo geliefert wird. Und nein, ich habe die Schaltung dabei für den Kicker nicht nachgestellt. Das ist bei meiner *anderen* 11x red eTap bisher auch nie notwendig gewesen. Es ist natürlich auch nicht meine Erwartung, dass eine 11x Kassette mit 12x Schaltwerk perfekt funktioniert und ich meinte das eher im positiven Sinne, dass man das sogar - mit Einschränkungen - nutzen kann. Z.B. Um die Sattelöosition zu testen oder Ähnliches.
Also ICH bin reiner Rennradfahrer, ich stehe auch nur auf Rennräder da ich gerne Marathons fahre und den Radsport Ansicht sehr mag. Daher gucke ich auf eurem Kanal auch sehr gerne Ingos Videos ( Timmelsjoch, Alb Extrem, Fahrt zum Brocken usw.) Trotzdem finde
ich das Open Upper in Kombination mit mehreren Reifenarten sehr interessant. Ich könnte mir aber derzeit nicht vorstellen durch Wälder zu fahren ... Jetzt im Winter gab es Tage an denen ich mir aber hätte vorstellen können mit den WTB's zu fahren zumindest als Zwiftalternative ...die Gravelvideos schaue ich mir aber auch sehr gerne an, da sie wie alle eure Videos eine geile Qualität haben und ihr wie schon mal geschrieben, sehr unterhaltsam seid ! Lange Rede kurzer Sinn, mir ist egal, wer was für eine Art Rad fährt, Hauptsache wir fahren überhaupt und bewegen uns! Beim Rennrad werde ich bleiben aber irgendwann wird der Tag kommen an dem auch ich umdenken werde. Gruss, der Laudamann 😃
Genau 😀 hinzuzufügen wäre noch das der Laudamann seid der Essbar Folge, Veganer geworden ist...bucht doch mal ab Düsseldorf, ich checke euch ein, wir haben auch "Starbucks " ! Macht weiter so ✌
Das ist ja cool, mit der Essbar-Folge. Ich hoffe, dass es Dir gut bekommt :-) Und danke für das Lob zu den Videos! Viele Grüße
Ingo
@@ENJOYYOURBIKE mir geht es super damit. Ich kann einen Tag nach einer harten Einheit wieder trainieren, das sogar hart. Früher hätte ich einen Tag Pause machen müssen. Bin auch fitter seitdem. Ich wollte ausprobieren ob es wirklich so ist wie viele sagen. Hat geklappt und jetzt bleibe ich dabei!
Hallo Ihr Beiden, ich fahre weder Garvel noch Rennrad und habe es auch nicht vor. Ich bin eher gemütlich auf dem MTB unterwegs. irgendwie bin ich trotzdem bei Eurem Podcast gelandet und muss auch nach der x- ten Folge, die ich jetzt gehört habe feststellen, dass ihr einfach erstklassige Unterhaltung bietet. Das Hauptthema (ab Stunde 1 oder 2) ist mal mehr oder weniger interessant für mich, aber wie ihr es bringt und Euch gegenseitig den Ball zuspielt (ab und zu den anderen aich mal tunnelt -:) ) ist extrem kurzweilig und das solltet ihr bei Laufzeiten von mehr als 3h auch wirklich als besonderes Kompliment betrachten. Macht bite weiter so und schweift bitte auch in Zukunft in alle Richtungen ab.
Moin ihr beiden, ich fahre auch den Maxxis fuse und bis super begeistert. Er ist zwar echt schwerer als seine Mitstreiter, aber dafür ist er ein Panzer. Da ich mit Tubeless auf Kriegsfuß bin, habe ich den Reifen mit dem Tannus Amour und ein tubolito road Schlauch Kombiniert. Mein Eigengewicht liegt auf etwa Dan sein Gewicht, darum sind mir die paar Gramm am Laufrad egal. Gruß Gunnar
Ich habe schon gesehen, daß es in EYB83 da ein Update gibt, aber in dieser Folge fand ich mal nett, daß der eigentlich Geduld und Gemütlichkeit ausstrahlende Dan mal temporär zum HB-Mann shiften konnte ... Darfste ja ...
Meine Hauptgedanken sind zum Part ab ca. 2:00:
Ich war selber zwischen 1985 und 2022 fast nicht aufm Rad (außer mit italienischem V2). War in der Zwischenzeit nicht völlig unsportlich, aber die Rad-Beinmuskeln haben im letzten halben Jahr schon ziemlich nachwachsen müssen. Pausen mußte ich sehr lange machen, wenn ich noch viel Luft hatte, aber die Beine noch nicht nachgewachsen waren.
Inzwischen können die Beine mit der Lunge mithalten - und im Zweifel wachsen dann beide noch gemeinsam.
Habe von einem Freund einen Cyclocrosser übernommen und vollausgestattet, schnell von 10 auf 13 kg. Ziemlich egal - ich selber habe höhenbedingt schon 100 kg plus etwa 2 kg Kleidung, also Systemgewicht 115. Und wenn ich einkaufe auch mal 130.
Dauerhaft reintreten kann ich momentan etwa 200 W, ein paar Minuten 250 W, mache aber vor allem Bergaufsprints mit bis zu 1 kW und 30 Sekunden über 500 W (danach brauch ich aber Ebene oder bergab). Sind übrinx berechnete Werte, aus genau vermessenen Steigungen (topographische Karten) und physikalischer Steigungsleistung - wenn es schneller wird sind ja Schätzwerte über kreuzotter.de nur vage, was den Luftwiderstand anbetrifft.
Zeug wie "Mit Einradübersetzung kommt man jeden Berg / 15 oder gar 20 % hoch", liest man sehr oft. Einem Profifahrer glaube ich das, aber ansonsten habe ich das Gefühl, das ist eher "geschätzt" oder man vertraut bei Steigungsprozenten Fahrradcomputern oder Komoot.
Mit Einradübersetzung kann ich bei 220 Radumfang, will ich über 60 U bleiben, minimal 8 km/h fahren.
10 % mit 32:32 und 8 km/h sind bei mir 250 W (plus Reibung und der - überschaubare - Luftwiderstand). Geht maximal ein paarhundert Meter.
Mit 32:42 reichen aber 6 km/h und rund 190 W. Das geht sehr lange.
De facto fahre ich aber diese Abschnitte weiterhin mit 8 km/h, aber eben mit 80 U auf dem 42er oder mit 67,5 U auf dem 36er. Und leicht überdurchschnittliche Belastungen gehen mit diesen Kadenzen viel einfacher - genau wie meine Höchstleistung nur mit 90 bis 100 U geht.
Kein Mensch kann mir erzählen, ein Gang für 6 km/h mache keinen Sinn. Akzeptabel und plausibel ist nur, daß viele RR-Fahrer diese Rampen erfolgreich meiden - was auch Sinn macht, wollen sie einen Schnitt über 30 fahren.
Wenn ich, je zur Hälfte, bergauf 12 fahre und bergab 60, welchen Schnitt habe ich dann?
Vor dem Scrollen bitte mal schätzen!
Richtig, 20 km/h!
Ich fahre nämlich 5-mal so lange 12 wie 60. 5 Stunden bergauf sind 60 km, eine Stunde bergab ebenfalls. Insgesamt 120 km in 6 Stunden - Schnitt exakt 20.
Wieder zurück zum Thema:
Ein Gang für 6 km/h macht es dem Profi möglich, 500 m lang 15 % zu fahren, bei mir eben für diese Strecke nur 10 % und bei eingeschränkten Fahrern vielleicht nur 5 %. Aber auch Letzterer ist froh, wenn er nicht schieben muß - und bei 6 km/h kippt keiner um.
Jetzt aber zur Frage des Wie. Gäbe es für 11-fach hinten 3-fach vorne, z. B. 48/36/26, hätte ich diese Übersetzung mit 11-34 hinten. Man könnte bei Dreifach sogar erwägen, die alte 11-32er zu halten mit 11-12-13-14, denn auf dem mittleren Blatt wären das die Gänge, um in der Ebene auf Top Speed zu kommen.
Ich habe Verständnis dafür, daß Dan gerne einen "härteren Gang" für bergab hat.
Aber brauche ich eigentlich Gänge, um schnell von 18 auf 42 zu kommen (habe ich mit 21-19-17-15 auf 32 und dann auf 48) oder welche, um schnell von 42 auf 60 zu kommen?
Da es Dreifach nicht gibt, habe ich gerne die Zwischengänge für bergab gegen Pizzableche in M und L getauscht.
Offenbar habt Ihr Kunden, die ebenfalls gerne lange Gänge an der RR- oder Gravelschaltung hätten.
Bietet das doch expliziter an - und nicht unter "muß man schauen"!
Bei diesem Bike:
czcams.com/video/-DMOtCsmo58/video.html
scheint was schiefgegangen zu sein, wenn ich das in Foren richtig nachgelesen habe. Ich vermute, Kette nicht lang genuch!
Es gibt da maßgeschneiderte Hacks! Einmal GRX812/817 mit XT-Käfig, einmal 105/5800er bzw. parallele Ultegra mit Deore-Reihe-Touringkäfig und Schaltaugenerweiteriung.
Habe ich in den WP-Artikeln "Gravelbike" und "Schaltwerkskäfig" darzulegen versucht. Wobei ich froh war, überhaupt Quellen außerhalb der Forenwelt verlinken zu können. Denn wir dürfen eigentlich nur seriös Bequelltes in Artikel schreiben.
Daß das mit der 105er bestens klappt, kann ich garantieren - die Bilder auf WP zeigen exakt meinen Antrieb. Und 812 mit XT-Käfig haben auch schon viele gemacht.
Ihr habt 'nen Laden! Und wahrscheinlich langjährige Schrauber mit vielen alten Teilen, die herausfinden könnten, was sonst noch ginge. Hängt ja nicht an den Rahmen, sondern an den Antriebsteilen!
Wenn ich als Theoretiker aus dem M/PH-Bereich wenige Wochen, nachdem ich mir klargemacht habe, wie eine Kettenschaltung funzt, mir sowas fehlerfrei bauen und einstellen kann, solltet Ihr das doch umso besser können und auch explizit als "Custom-Variante" zu möglichst jedem Kundenbike anbieten können!
Genau die, die das wollen, bekommen aus ihrem Gravelrad ein Reiserad gebaut - oder wie ich ein Allzweckrad zum Abreagieren bis Einkaufen über steile Berge.
Habe gerade nochmal nach den neuen Gravel Reifen geschaut, da tut sich ja einiges im 650b Segment bei den 50er breiten, jede Menge neue Modelle von Vittoria, Conti, Pirelli, Panaracer usw. vor allem im profilierten Bereich. Evtl. Könnt ihr da mal berichten. Man merkt den Boom im Gravel-Segment m.E. Nicht nur bedingt durch die breiteren Gabeln und Rahmen, die hydro. Discs, auch durch die breiten neuen Lenker mit besserer Kontrolle und Bremsmöglichkeit hat die Bandbreite nochmal richtig zugelegt
ihr werdet mich vielleicht jetzt steinigen. ihr hattet gerade ein video, in dem ihr eine cervelo mit 1x13 rotor aufgebaut habt. wie sieht es bei der 1x13 rotor aus. kann die beide bereiche für rennrad u. gravel abdecken?
vielen dank für eure rückemeldung.
Je länger der Podcast, desto besser. Einteilen kann sich das jeder selbst. Danke für das Video.
p.s. Gebt nicht soviel auf iTunes. Der Marktanteil des iPhones ist deutlich unter 20 Prozent.
Zur Gravelbike Umfrage: viele haben ja schon ein Rennrad und kaufen sich ZUSÄTZLICH ein Gravelbike. Hier geben nur totale Zahlen zuverlässig Auskunft.
Ja, das war ja auch nicht repräsentativ, das stimmt. Aber es deckte sich auch mit unseren Erfahrungen in Gesprächen (nicht nur mit Kunden). Bei uns selbst ist die Kaufrate Rennrad gegen Gravel natürlich extrem in Richtung Gravel gepolt.
Wegen iTunes: tatsächlich in Sachen Podcast immer noch Nummer 1, was die Zahlen angeht. Bei uns danach CZcams und dann Spotify.
Wieder eine super Folge von Euch - Danke! Und lasst Euch nicht von solch dämlichen Kommentaren nerven. Aber etwas aufregen darf man sich dabei gerne. Also so bleiben Dan. Ich fahre auch alles mit meinem Crosser (Gravel hat das 2015 noch niemand genannt) und liebe es
- Zu den verschiedenen Kassetten: Ich habe meine Kette für 11-32 gekürzt und das Schaltwerk (lang, bis 32 zugelassen) dafür eigestellt. So kann ich ohne spürbaren Unterschied auch 11-28, 12-25 und 14-28 fahren. Die DI2 schaltet genauso, selbst unter Last im Sprint kann ich schalten (ja kostet Material, macht aber nichts, soll Spaß machen)
- Bei mir macht beim Laufradwechsel immer die vordere Scheibe ärger (160), hinten (140) musste ich nie irgendwas machen
- Zur Reifenbreite: Ich liebe den Conti 5000 in 32. Ist extrem komfortabel und ich habe nie das Gefühl, irgendwas zu vermissen oder Zeit zu verlieren. Das ist das Tolle, wenn das Rad einem die Wahl lässt
Danke für die Tipps und Erfahrungen :-)
@@ENJOYYOURBIKE Ich danke! Eure vielen Videos machen nicht nur Spaß, sondern helfen in vielen Fällen. Da gibt man gerne zurück und bestellt auch gleich oder macht das Fitting bei Euch :-)
Super Podcast! Grüße aus dem Schwarzwald ;D
...danke ins homeoffice für die schnelle rückmeldung!
Thema Gravelbike. Ich finde das interessant und ich habe mir wirklich überlegt eines zu holen um neben meinem Wettkampf-Rennrad eine Alternative zu haben. Ich persönlich griff aber dann doch zum weiteren Rennrad weil ich doch nur auf der Strasse fahren will. Früher bin ich über viele Jahre nur 26" Hardtail MTB gefahren und ich war nie 100% glücklich, meinte aber es liegt am Rad. Ich holte mir ein richtig gutes 29er Hardtail und irgendwie ist MTB nicht meins und fuhr dann mit dem 29er mehr Strasse als unbefestigte Wege. Ich wandere gerne durch den Wald und dachte mit Rad wäre das eine super Kombination, leider habe ich mich geirrt - mit dem Rad bewege ich mich gerne durch die Landschaft über Land- und Bergstrassen. In absoluter Not kann ich auch mal ganz kurze Strecken mit dem RR unbefestigt fahren, dafür brauche ich kein extra Gravelbike. Das Thema ist aber immer noch irgendwie im Kopf.
Ein Gravelbike hat durchaus seine Berechtigung, wenn ich zB meine Laufstrecken fahren wollte, kann mich bislang nicht zu dieser Entscheidung durchringen. Ich überlege mir das nochmal wenn es wieder wärmer wird.
Am Besten mal ein Rad probefahren, wenn Du in der Nähe bist :-)
So ging es mir auch. 29er war okay, aber richtig warm geworden bin ich mit der Sitzposition nie... Viele Grüße
Ingo
Tolle Folge und danke für die Info mit den corona Podcast. Den ich bin leider in der Risiko Gruppe bin Asthmatiker. Aber Panik schiebe ich aber nicht.
Gerne und Panik braucht man wohl auch nicht zu haben. Jedenfalls nicht mehr Panik als bei jeder anderen Grippe/Infekt, usw.
Wieder ein toller Podcast 👌.
Ich fahre selbst hauptsächlich Rennrad Cervélo R3 und S3, allerdings fahre ich auch im Winter ein Scott Cx Cyclocrosser. Ich finde eure Videos und das Gravel Thema richtig spannend. Kann man nicht auch auf einem Cervélo R3 Disc einen 650b Laufradsatz montieren, um einen extrem komfortablen Allrounder mit noch breiteren Reifen (>28mm) im Urlaub zu haben (natürlich kein Gravel Ersatz 🙈). Ändert sich im wesentlichen der Tretlager Abstand zum Boden zwischen 28zoll und 27,5zoll / 650b?
Liebe Grüße
Hi Daniel, vielen Dank! Das R3 hat ja etwas Reserven durch die Scheibenbremse. Aber am Ende muss man da wirklich probieren, wie breit man mit einem anderen Laufradsatz gehen kann. Es spricht jedenfalls nichts dagegen, einen 650B Laufradsatz zu probieren. Allerdings wird wohl trotzdem dann die Grenze vielleicht bei 32 oder 35 mm Reifen liegen.
Wenn Du in der Nähe wärst, könnten wir ja einfach mal einen 650B Laufrad einstecken und gucken, wieviel Reserven man hat.
Ich bin mittlerweile ein reinrassiger Enduro Fahrer mit DH Ambitionen. Trotz allem verstehe ich die Gedanken beim Graveln. Letztendlich bin ich früher mit meinem Retro Bike von 1989 jahrelang nichts anders gefahren als Gravel... hat man halt nicht so genannt. Und Gravelbikes sind im Urlaub definitiv sinnig wenn Du genau diesen Mix fahren willst den Gravel abdeckt. Mit einem Enduro geht auch Straße übrigens... man ist halt nicht so schnell und braucht Kraft ;) ...Aber auch Enduro macht mir Spaß auf der Straße und erhält die kindliche Freude wenn der Reifen brummt wie ein Traktor ^^ :=)
Lieber Dan, auch bei mehrmaliger Wiederholung wird aus einem OPEN WI.DE kein Rennrad ;)
weder von den Winkeln her noch mit der Mono-Kurbel.
macht aber nichts, weiter so und ein Hoch auf das Gravel!
Beste Grüße!
Hör grad den Podcast zum zweiten Mal. Zu Minute 42, dass gravel Quatsch ist und mtbs viel besser. Das coole ist doch dass gravelräder wieder was von den mtbs aus den 90ern gemein haben. Und zwar : Nicht unsinnig breite Lenker, eine schöne Rennradgeometrie, nicht komplett überladen mit riesen Dämpfer vorn und hinten und deshalb auch schön leicht. Und man muss dann natürlich auch vorsichtiger und sportlicher fahren. Und dass macht viel mehr Spaß als mit einem technisch überladenen mtb rumzugurken.
Wieder ein super Podcast... Danke👍. Die Reaktion von Dan auf die unangemessenen und beleidigenden Äußerungen dieses ... Geht gar nicht. Und dann noch die fehlenden Eier hinter dem Aliasnamen verstecken wollen>>>gut gebrüllt Dan!
Wegen Mountain Biker Kommentar: Primär sind ja auch damit Rennradfahrer und Triathleten angesprochen. Fahre jetzt lange genug Straße und im Winter Rolle. Ein MTB hole ich mir auch nicht mehr, weil mir die Geometrie nicht zusagt. Die MTB's sind mittlerweile auch eine Wissenschaft für sich geworden. Da blicke ich schon lange nicht mehr durch. Aber das nächste Mal Valencia oder Girona Biken muss dann auch mit einem Gravel sein, also Rennrad fahren mit den Kumpels und ins Gelände wenn der Spaß gegeben ist. Außerdem Bikepacking mit einem S3 würde sich für mich komisch anfühlen.
Trotzdem wieder vielen Dank für die Podcast Arbeit, ihr macht einfach Spaß und es ist einfach herrliches Radgeplauder.
Länge ist super. Hausarbeit, Bike-Check alles fertig in der Zeit^^
wenn 34:34 nicht reichen, dann geht bei Shimano vorne auch ohne GRX noch weniger. Wenn ich weiß, dass es richtig hart wird, dann fahre ich bei längeren Touren vorne an der Rotor Power mit DM ein 30-46 Kettenblatt. Geht sehr gut an der Ultegra DI2 und den Sprung merkt man wirklich.
Macht einfach weiter wie immer. Bei der Fanbase die ihr habt, ist doch klar das es einige Kommentare von irgendwelchen Brennholz gibt.
Mfg Alex
Ich weiß nicht, ob das hierher gehört.
Also mein MTB Fully, was von 2015 ist und ich auch gern noch ein paar Jahre fahren würde hat noch eine 3 mal 10 Schaltung. Kann ich das auf 1 mal 12 umbauen ? Und kann ich irgendwo am Freilauf erkennen, ob der die Kassette ab kann ? Vielen Dank.
Erstmal super Podcast! Aber ich habe noch eine Frage zu dem Übersetzungs-Thema. ;)
Ich fahre an meinem Rennrad eine Kompaktkurbel (Ultegra 8000 52/36) mit einer 11-28 Kassette und suche für z.B. Radmarathons eine bergtaugliche Übersetzung.
Habe ich richtig verstanden, dass ich für eine größere Kassette ein langes Schaltwerk bzw. längere Kette benötige? Für normale Ausfahrten (bis 200km) komme ich mit der Übersetzung gut klar. Bei Radmarathons mit vielen Höhenmeter habe ich aber gerne noch etwas mehr Reserve. Was empfehlt ihr für solche Veranstaltungen oder ist ein wechsel des Kettenblattes (an der Kurbel) einfacher?
Danke im Voraus!
Grüße,
Sven
Du müsstest jetzt mal herausfinden, welchen Käfig Du genau hast beim Schaltwerk. Wenn Du Glück hast, ist es ja schon ein langer Käfig, dann könntest Du bis 34 Zähne sicher fahren. Also müsste man sich tatsächlich einmal genau ansehen. Viele Grüße
Ingo
Hi Ingo,
Es ist leider die kurze Schaltwerksvariante verbaut. Also bleibt nur der Umsteig auf die lange Variante?
Grüße,
Sven
@@sven2206 Ja, genau. Kostet aber auch nicht die Welt glaube ich.
Hi Jungs.
Echt toll was ihr ständig macht und eure Infos sind immer wieder sehr hilfreich. Eine kurze Frage wäre da noch.
Habe ein endurance mit 12 fach sram axs etap 48/35 und 10/33. Macht super Spaß und für die kleinen Hügel bei uns ein Traum. Jetzt steht im Sommer eine Alpentour an und auch Großglockner und Co. Gibt es eine Möglichkeit meinen Spielraum zu erhöhen, da ich gerne mit höherer Frequenz pedaliere, aber ich denke dass dies ohne Untersetzung schwer möglich sein wird. Meine Frage daher, soll ich auf ein einfaches Kettenblatt für den Urlaub wechseln und dafür hinten eine andere kassette fahren zu können, wenn ich es in eurem Video richtig verstanden habe? Vielen Dank im voraus. LG Thomas
Bei Sram geht das Wechseln der Kassette hinten leider nicht, bzw. nur in dem Rahmen der orginalen Sram Kassetten. Also 10-25, 10-28 oder eben Deine 10-33.
Du könntest jetzt vorne noch auf die anderen Kettenblätter wechseln, 46-33 müsste das sein. Das habe ich so auf dem OPEN und das ist relativ entspannt für die Berge. Viele Grüße
Ingo
@@ENJOYYOURBIKE vielen Dank Ingo für deine schnelle Antwort. Dh es gibt nur noch die Möglichkeit auf ein anderes Kettenblatt. Trickserei gibt es wohl keine? :)
Ist der Podcast auf auf Spotify?:-) tolles Video danke für die Infos🙏
Klaro :-)
Hallo.
@Dan:
Du sagst Du fährst hinten eine Ultegra 11-40? Welche Abstufung hast Du denn da? Hast Du z.B. nur das 34 Ritzel einfach ausgetauscht zum 40 er oder wie habe ich das zu verstehen? Und einen langen Schaltkäfig anstatt den kurzen wie bei 11-34?
Und eine andere Frage noch was nichts mit dem Thema Schaltwerk,Ritzel usw. zu tun hat, aber wäre nett wenn Du eine Antwort parat hättest: Bei einer 40 mm Bereifung, was für eine Maulweite empfehlt Ihr bei den Felgen? Über 20 oder würde auch 18 noch gehen (tubeless).
Danke Euch für die unterhaltsamen und lehrreichen Stunden die man mit Euch hat. Gerade als „Neuling“ sehr interessant.
Grüße aus Harbergen ( 1 Std. südlich v. Hannover)
Hi Malte. Habe eine Shimano MTB XT Kassette montiert. Schalter Ultegra Di2 langer Käfig. Für 40mm Decken breite Felgen besser! (Dan)
@@ENJOYYOURBIKE Danke Dan.
ich habe jetzt zu meinem 28er LRS noch einen 650B LRS geholt und hatte sehr viel Probleme bei den Schaltvorgängen bzw. musste ich bei der 1x11 sram Force eigentlich alles neu einstellen. Dachte ich kann einfach wechseln zwischen den größen ( gleiche Kassette, bremscheiben) nur andere Nabe, ich denke darin liegt die Crux...
@Dan Miessen seid ihr eigentlich auf der Cyclingworld Düsseldorf Messe?
Hallo, ich finde das Gravel Bike auch eine super Sache.Kurze Nachfrage zu den Reifen die Ihr auf der Straße benutzt. Welchen Conti Reifen zieht Dan für den Asphalt auf? Vielen Dank und weiter so und lasst Euch nicht Ärgern von blöden Kommentaren die es wohl immer geben muss. Grüße Bernd
Hi ich nutze den Conti Speed Contact ( Achtung ist nicht für Tubeless vorgesehen!) (Dan)
Das Gravel Bike hat ja auch noch ganz andere Optionen. Gravel Räder sind Adventure Räder. Damit fährt man nicht nur Wald und Trails, sondern ist auch super für Radreisen oder Brevets. Für mich auch nicht Sinnfrei 🥰
Guten Morgen die Herren super Podcast, könnt ihr mir vielleicht sagen was bei dem GRX 400 Schaltwerk möglich ist an Kassetten? mit Tricks😉
LG Heinrich
Guck mal hier unser Video an, da haben wir es ganz gut mit Schaubild erklärt: czcams.com/video/mJ7eFA1wZS0/video.html
Zunächst danke ich euch für euren Kanal. Informativ und absolut unterhaltsam. Macht Spaß. Nun zum Thema Ritzel: Auf meinem Gravelbike ist, anders als ursprünglich vom Hersteller angegeben, keine Komplettgruppe von Shimano (GRX 600) montiert, sondern eine Kurbel der GRX 40T und eine Kassette von SRAM 10-42T. Schaltet sich gut und bietet mir für das norddeutsche Flachland eine gute Einsatzbreite. Shimano gibt an, dass eine Mischung der Komponenten nicht funktioniert. Ich stelle aber das Gegenteil fest. Ist meine Einschätzung falsch?
11-fach war Shimano und SRAM noch kompatibel.
Ich werde so langsam zum Dan Fan. Ich fahre am Cycellcross eine 105er , die super Robust und solide ist und habe noch nie Probleme gehabt selbst im Gelände. Und am Endurance fahre ich Ultegra was halt noch ein wenig leichter ist. Finde mit der GRX ist halt viel Marketing verbunden und um mal wieder was neues zu bringen aber am Ende teile ich die Meinung von Dan, das ich mit der Rennrad Schaltung gut bedient bin.
Hallo zusammen.
Kann ich eine 105er 46/36 Kompaktkurbel mit nem langen grx Käfig und einer xt 11-42 Kassette kombinieren?
Lg
Hey, leider habe ich den Podcasts erst jetzt gesehen. Mich würde interessieren ob es den wirklich keinen 12 Fach Sram mechanischen, hydraulischen Bremsschalthebel für mein Gravelbike gibt. Kann mir schwer vorstellen das alle mit so kleinen Kettenblätter vorne klarkommen. Zur Zeit fahre ich 46 vorne, ist mir zu dünn. Meine Idealübersetzung wäre 1fach 50 vorne 10-50 hinten in das mechanisch. Löst sich so etwas realisieren ❓❓❓
Aus aktuellem anlass. Die neue Force Wide Kassette 10-36t mit einer XX1 AXS Schaltwerk ? Denkt ihr dies ist möglich? Vorne 1 Fach 38 oder 40 und hinten 10-36 für den 2. Laufradsatz 40mm 28" und für den Berg/Grobe den 27.5 mit 2,3“ mit ner 10-50 Kassette. Für mich wäre diese Kombi ein Traum. Momentan bin ich auf dem Open Wide mit ner XX1 10-50 unterwegs.
Nein, die sind nicht kompatibel.
Hallo zusammen, ich bin etwas schwer von Begriff, darum meine Frage, bezüglich der Continental Travel Speed Reifen! Könnt ihr die Reifen für ganz normale Radreisen mit Gravelbike auf den bekannten Radwege empfehlen? Ich war früher Rennrad Fahrer, dann 3 Jahre Pause eingelegt und mir gravelbike gekauft, mir scheint es so als ob ich all die Jahre auf so einen Allrounder gewartet hätte! Ansonsten ein super Podcast, tolle Videos, macht weiter so. Schöne Grüße aus Nürnberg
Der Terra Speed soll sehr schnell sein. Gefahren sind wir ihn aber noch nicht. Ich habe Kontakt zu Conti und deren Fahrer fahren den alle auf ihren Gravelbikes.
Super Thema und gut dass Dan Ingo etwas eingebremst hat 😉.
Ich hätte noch 2 Fragen. ist eine SRAM Force 10-33 12fach Kassette mit der XX1 Eagle AXS kompatibel. Kann sowas in der App einfach ausgewählt werden? oder kann momentan nur das 10-50er gefahren werden?
Haltet ihr es für wahrscheinlich dass dies in naher Zukunft möglich ist, oder ähnliches zb. eine 10-42 oder 11-42?
Danke Grüße aus dem Süden 🚵♂️
Nein, die Force/Red Kassetten sind nicht Eagle-kompatibel. Eagle geht wirklich nur mit der einen 10-50 Kassette. Und meines Wissens geht technisch auch nicht mehr oder weniger Zähne.
Lieber Dann, lieber Ingo. 100 Dank für eure Podcasts und ein frohes Neues!
Ich hab gerade noch mal die Geritzelt-Episode gehört, entweder hab ich die Antwort auf meine Frage überhört oder ihr habt es nicht mit angesprochen. Angenommen, ich habe ein SRAM Force eTap AXIS Schaltwerk (mittellang) und dazu eine passende Kassette 10-36. Die passenden Force-Kurbeln 1-fach gibt es lediglich runter bis 38 Zähnen. Wäre es nun möglich, als Kurbelganitur z.B. eine SRAM Eagle AXS 1x12-fach mit 34 Zähnen vorne einzubauen? Dann ergäbe sich auch eine kleine Untersetzung. Oder ist dieser Mix nicht kompatibel?
Ergeben sich da Probleme aus der unterschiedlichen Kettenlinie? Force: 45mm - Eagle: 49mm?
Besten Dank und Grüße aus Berlin! Robert
Ich meine, dass das nicht kompatibel ist. Es gibt aber immer inoffizielle Lösungen, die muss man aber testen, ob sie funktionieren. Und ich glaube auch, dass die Eagle Zähnchen auf dem Kettenblatt nicht kompatibel sind mit den Zähnen der Etap. Viele Grüße
Ingo
Ich bin die letzte Zeit immer 140-200 km mit einem MTB auf 70 % Strasse gefahren , das war eine Sinnfeie Rad wahl .
Jetzt wahre ich ein Gravelbike , für mich eine Sinnvolle Rad wahl .
Aber Spaß hatte ich mit beiden Rädern .
Können Sie nicht solche negativ Typen einfach sperren ? Solches zieht doch jeden runter , auch mich . Kopf hoch , was Sie gemeinsam hier abliefern ist echte Informationen. Ich bin unentschlossen und höre intensiv zu . Danke dafür !
Ich frage mich gerade ob die grx di2 Shifter auch 10-51 12x schalten können? Falls es 12x überhaupt elektronisch gibt.
ACHTUNG!!! Die GRX Kurbel lässt sich „offiziell“ nicht einfach mit nem z.B. Ultegra Umwerfer schalten, da hier die Kettenlinie anders ist (46,9) und um 3mm weiter außen ist. Muss man also probieren ob der Umwerfer das packt. Keine Probleme gibt es mit FSA Supercompact Kurbel wenn man bei Ultegra bzw. 105 bleiben will. Nur als Tipp. Ich fahre so 46-30 vorne und 11-34 hinten am Reiserennrad....
Der Ingo ist ein schwieriger Kunde :-)))
Hauptsache es macht Spaß und man fühlt sich wohl auf dem Rad, welches auch immer es ist. Ich persönlich mag diese Rennradlenker überhaupt nicht, aber es gibt ja auch Alternativen. Genau das ist es auch was mich beim Thema Gravelbike so stört, als gäbe es da nichts anderes, aber das gibt es, aber wie gesagt, Hauptsache es macht Spaß, ob mit Gravelbike, Rennrad, MTB, Hybrid/Fitness Bike, Trekking oder Crossbike, vollkommen egal ...
Ich bin ein Campagnolo Fanboy. Weil die Brems und Schalthebel eine tolle Ergonomie haben und die Optik auch grandios ist.
Also jetzt mal von einem ehemaligen Enduro Racer der zum Gravel Bike fahren gefunden hat. Für eine Kurve legt man idealerweise sein Fahrrad und nicht seinen Körper in die Kurve und richte den Blick Richtung Kurvenausgang dabei fährt man die Kurve von außen an und versucht nach der Kurve mittig rauszukommen. Gebremst wird dabei vor der Kurve! Und auf keinen Fall während dessen und vor der Kurve immer, wirklich immer mit beiden Bremsen dabei natürlich aggressiver mit der hinteren Bremse und in der Kurve optimalerweise gar nicht mehr.In der Kurve sollte man außerdem zentral auf seinem Rad bleiben jedoch versuchen, und das ist wichtig, das Gewicht auf das Vorderrad zu legen, (wobei das noch mal auf das Profil ankommt) und die Pedale in neutraler Position haben. grüße Luick
42:39 Noch ein andere Aspekt: Aus meiner Sicht geht es nicht um 'bessere' Federung, sondern um viel/wenig/keine. Mit einer Federung, die mir alle Wurzeln wegbügelt, muss ich auch kein Trail mehr fahren. Die Linie um und über Wurzeln und Steine zu suchen, ist doch der halbe Spass?! Im Taunus fahre ich auch gerne mal Trails und das macht auch mit 45 mm Reifen schon viel Spass. Allerdings sind meine Touren abwechslungsreich und ich muss zwischendurch auch mal Schotter oder gar Straße fahren, auch deshalb ist das Gravelbike ideal.
Als Wiedereinsteiger mit 50 Jahren und jemand, der sich eigentlich nicht für ganz unsportlich hält, bin ich über die Aussage, das man mit einer Rennradgruppe 34/34 jeden Berg hochkommen würde, doch ein wenig verwundert. Mit meinem Rennrad mit einer 105er Gruppe - 34/32 komme ich gerade mal so eine 9 prozentige Steigung hoch. Nach etwas Recherche im Netz kann man da schon sehen, das ich nicht der Einzigste bin, der da gerne so etwas wie eine 11-36 er Kassette am Rennrad hätte um mit höheren Trittfrequenzen entspannter fahren zu können. Frag mich grade aktuell deshalb, ob ich einfach mehr trainieren muss oder ob ein Umbau für mich Sinn machen würde….
Das stimmt. 1:1 ist für das meiste gut und machbar. Aber je nach Fitness und/oder Steilheit kann das auch schon zu eng werden. 1:1 im 15%+ Stück ist für mich als recht trainierter schon zu wenig. Für sowas lieber gleich 34 - 40 anpeilen würde ich sagen.
Ich bin gespannt ob es einem Hersteller bald mal gelingt eine 1x12 10-50 Kassette mit mechanischen STIs zu schalten. :-)
Ich habe die Befürchtung, dass sich die Hersteller erst mal nur auf die elektronische Schaltungen konzentrieren.
@@ENJOYYOURBIKE Dann muss ich meine Niere in Zukunft wohl doch verkaufen und hoffe aber, dass es Shimano bis dahin endlich auch mal schafft ihren riesigen Kabelbaum einfach durch Funk zu ersetzen. :-)
Warum keine Sram Force mit 43/30 vorne und 10/33 oder 10/36 hinten? Hätte man seine Untersetzung auch am Rennrad
Hier meine Meinung zur Meinung mancher MTBler.
Ich besitze ein Bahnrad, ein Aero Rennrad (dass ish übrigend verkaufen möchte), ein Gravel bike (mit Schutzblech und Träger für Winter und Alltag), ein Enduro Fully (160mm), ein Downcountry Fully (120mm), ein Allmountain Fully (dass ich ebenfalls verkaufen möchte) und ein sportliches Allroad/Gravel/CX/Endurance Rennrad mit Carbon Räder etc.
Auf flowigen, flachen, schnellen Singletrails sowie auch auf sehr langsamen verwinkelten Singletrails macht mir das ungefederte Dropbarbike definitiv mehr Spass. Die Bikes sind für Sprünge, Drops, steile Wurzelteppiche, Rockgarden, Park und 30% Steigungen (28Kettenblatt mit 10-46 Kassette auf 27,5")!
Für Erkundingstouren entlang von Flüssen und entlang der Bergkette nehme ich viel lieber das ungefederte Dropbarbike.
von syntace gibt es nur 6L spacer aber von tune, jagwire und newmen gibt es auch cl spacer um bremsscheiben rauszuspacern.
Euere PodCast zu lang ? Neeee... von mir aus könntet Ihr einen 24 h Marathon PodCast machen!