Banální závady P2237 a P2456 na Škoda Octavia 3 stály až příliš peněz
Vložit
- čas přidán 8. 03. 2023
- Vozidlo přivezl zákazník na diagnostiku závad P2237 a P2456, které i přes svou banalitu stály majitele velké peníze.
Rychlost odhalení příčiny za pomocí LOGu naším FCD LOGGEREM je klíčová a může každému z Vás ušetřit podstatnou část výdajů při servisu Vašich vozů. Svěřujte své vozy do rukou odborníků, chtějte při každé výměně znát důvod a nechte si předložit důkazy, že ten či onen díl se neměnil zbytečně.
Zdražování se týká i náhradních dílů, kvalita jde opačným směrem a proto Vám chceme ukázat, že to jde i jinak, líp.
Sledujte videa FCD Garáže, naučte se logování, měření osciloskopem, zjistěte co máte chtít po svém autoservisu a nenechte se obalamutit výmluvami.
Odkazy:
diagnostický případ: www.fcd.eu/story/14840
diagnostický FCD portál: www.fcd.eu/
diagnostický FCD e-shop: shop.fcd.eu/
školení: shop.fcd.eu/skoleni/
blog: www.fcd.eu/blog
dotazy: shop.fcd.eu/kontakt/
Nový FCD LOGGER: • FCD LOGGER - IoT dálko...
#diagnostictools #thinkcar #skoda #octavia #dpf #turbo #thinkcar #log #fcd #intercooler #ea288 #tdi #diagnostictroublecode #diagnosis #P2237 #P2456 #thinktool #dtc - Auta a dopravní prostředky
Tak tohle podepisuji vlastní krví. Konečně pořádné video člověka, který své práci rozumí a dělá co má.... Super chlape. Za mě 1+
Děkujeme! :)
Toľko pravdivých slov v jednom videu.. vďaka za takéto videá, možno raz príde čas, keď ľudia tie svoje mozgy začnú používať.. ❤
Presne tak sto percentná pravda viac takých ako ty😎
Skvělý. Moc se mi líbí, že řešíte špeky a že ve videu ukazuješ grafy, schémata a technické detaily.
Tak všude stejné měníči dílu u nás devět z deseti.🙏🙏🙏
Je to katastrofa, musíme bojovat aby se to změnilo
Je to jednoduché - pokud by mi servis vyměnil díl a ten problém přetrvával tak bude servis muset tu cenu opravy vrátit, neboť to byli oni, kdo svým zásahem neodstranil chybu a stál mě potencionálně desítky tisíc. Ano i Porsche má v manuálu doslova řečeno - vyměňte za díl o kterém víte že je plně funkční, ale takhle to opravdu nejde.
Tahle videa by měli povinně sledovat ti, kteří místo přemýšlení ihned vyměňují....
Husty moc pěkný 🙂
Klasická garáž kouzelníka Pokustóna 🤦♂️🙄 ještě zapomněli vyměnit váhu vzduchu 🤣🤣🤣
Tu taky mění všichni všude jen tak 🤦♂️🤦♂️ a nejlíp vzít startline ta stojí pár stovek 👏
nebo koupit na aliexpressu :D
Smutné je, že toto dokážou i autorizáky. Přijel ke mě zákazník s oktávií, v krabici měl nějaké repasované turbo a ukazoval mi fakturu ze 3500 ze Škodovky, kde měl naúčtovanou diagnostiku závady (vadné turbo) a výměnu podtlakového vedení. Sundal jsem kryt motoru, hned na první pohled vidím zpuchřelou hadičku u podtlakového zásobníku. Poslední 2cm hadičky jsem odříznul, nasadil zpět a světe div se, turbo najednou funguje. Podobných problémů jsem řešil několik.
Bohužel realita je taková , ze pokud by chtěl člověk protokol po servisu , tak mu rekne servis tak si to nechte spravit jinde . A zavolá člověk jinam , tak mu řeknou možná za 14 dni bude čas . Taková je realita ve městech …
super, Mám podobnou skušenost.Octavia 2 1,9TDI Po výměně čerpadla v nádrži a to v servise. Auto po 5km chcíplo a konec. Po dvou týdnech. Mi zavolali že budou tahat motor ven .Což Jsem zarazil a auto na laně dovezl dom. A pointa? Přehodili hadičky na čerpadle. Umite Si představit jak Jsem Byl nas.... Ale pulitr slivovice to spravil 😅🤣😂
Dobry den video super ❤️ mohu mít otázku ohledně “LIVE DATA” jak nebo kde najít předlohu správných hodnot na typ auta aby jsem zvládl dle logu vyhodnotit napřiklad špatně fungující Lambda sondu když to není ješte ve “stadiu” kdy by házela vyloženě chybu . Děkuji za odpověď a chválím za video jistě budu sledovat dál 👍
Dobrý den, děkujeme za podporu! 😉 bohužel žádná jednotná databáze na tyto data neexistuje, vše je roztroušené všude možně. Nejjednodušší je začít logovat veškerá vozidla co se kolem Vás pohybují a vytvořit si vlastní databázi s přehled o hodnotách. Když to doplníte registrací na portále FCD.eu kde je mnoho dat i vysvětlených a projdete i základním školením na shop.fcd.eu brzy se efekt dostaví sám!:) hodně zdaru!
Říkám to neustále. Chyby neřeknou co tomu je, ale řeknou “hej kámo, koukni se na tento okruh věcí, je tam něco co se mi nelíbí”. Osobně používám VCP, řeším úplné šílenosti jakou jsou vylhané data z řj po různých softech. Zkreslené hodnoty tím jak neprofesionálně posunou offset. Deaktivované chyby… Jsou toho mraky co se dá jednotce nalhat a ona pak jede podle daného fixu. Několikrát jsem se setkal s tím, že EDC16 falšovala údaje MAP takovým stylem, že po odpojení senzoru hlásila stále stejné hodnoty.
Přidejte se ke kolegům na portále FCD.eu, jistě máte mnoho zkušeností s budete platným členem. Děkujeme za Váš komentář !
@@FCD_Garage_czs nejlevnějším flash kabelem bez J2534 a BM566 se sondama z alíku tam budu platný jako propiska bezrukému 🤣 ale asi se po těch letech zaregistruju.
Hodně smutný je že ten co umí h.... tak na tom vydělal peníze a ten co to umí vyřešit tak nemá nic.😂
Co to boli za ziarovky?
jak říká chlapec jeden šikovná jsme lidi a omylní ale to co dneska slýchám co se děje v servisechn 90% z mechaniku sou jen meniči dílu a věštci z křišťálové koule :(
Ahoj, tak k vám bych si asi potřeboval dat auto. Mám problém s lambda sondou, už 3x měněna a mám strach že to není naposledy. Chyba P2195 a předtím 18110 . Je to Octavia 3 2.0 TDI 2017 CRMB . Mám prosím dotaz, nemáš také nějaké jednoduché řešení.😂 . Pokaždé autorizovaný servis Škoda Auto. Jen mění sondu a asi nehodlají zjišťovat proč se to děje. Mockrát děkuji za jakoukoliv radu a odpověď. Už jsem zoufalý.😂
Dobrý den, děkuji Vám za dotaz. Pokud máte zájem o komplexní diagnostiku závady, můžete využít našich služeb přes formulář:
www.fcd.eu/home?tab=t21§ion=s2#form1-top
Ahoj. Mal by som otázočku auto mi zacalo z ničoho nič pri pridaní plynu trhat ale celkom dosť a obd vypísalo snimač rozdilu tlaku 1 ale neviem ktorý to je lebo mam tam 2 síce su rovnaké ale budem rád za radu.
Presne nas problem bol to kym som sa nenasral a zacal bit love spet za pracu a dieli ,radsej budu menit ako rozmyslat a mi zakaznici len platit
Bohužiaľ mnoho mechanikov sa spolieha na diagnostiku. Netušia ako funguje motor, netušia ako ma čo byt zapojené....
Diag. Povedala snimac,mením snímač ....
A nikto nerieši že Diag. len navedie mechanika kadiaľ sa ma pustit hľadať problém. No to by musel zapnúť hlavu a to je namáhavé :(
Ja ako auto elektrikár som sa s týmto pruserom stretával dennodenne v rôznych servisoch :(
A najsmutnejšie je,že ak som chcel v autorizovanom servise riešiť problémy , vedienie ma stoplo , že na to nieje čas , že treba to rychlo opravit a keď to nebude ono, zákazník príde znovu. A znovu zaplatí a ja budem mat robotu a výplatu......
Spôsob pokus omyl sa ukázal ako vysoko ziskový a servis toho rad využíva :(
Tu niekto povedal nahlas pravdu, dávajte bacha aby si Váš nenašli.. Presne z rovnakého dôvodu mám problém robiť svoju robotu.. Dnes nie je čas zaplatiť opravu, kúpte si nové.. :) Plne sa stotožňujem s Vašim názorom, bohužiaľ je tak fakt a realita..
Az na to ze diagnostika nepovedala vymente snimac, ale nevierohodny signal od snímača, a to moze byt kadeco.
Diagnostika nehovori co mate vymenit, ale co sa jej nepaci.
Napriklad mate vadne palivové cerpadlo, ktore nedava staly tlak. Cerpadlo je mechanicka vec, to diagnostika nevie urcit za vadne, ale budete mat zle hodnoty na cidlach.
Doporučujeme si pustit video znovu a děkujeme za komentář! :)
Našťastie mám dobrý servis , síce drahší ale všetko zmerajú zistia zavady a dajú mi pripadne možnosti a poučia ma ktorá čo znamená a ktorá koľko stojí
Takového servisu si važte a držte se ho zuby nehty!:))
Dobrý den, můžu se zeptat, kolik si u Vás účtujete za diagnostiku a kolik máte za hodinu?
Na tuto otázku Vám rád odpovím. Ale ne zde.
Na vysvětlenou, pokud sem napíšu náš ceník, za rok už nemusí být aktuální, a mohlo by docházet k nedorozuměním.
Pokud chcete znát odpověď pošlete mi svůj email.
Děkujeme za dotaz!
Děkuji za info, posílám email😉
Takže kámo poprosím o radu. S3 140KW SPORTLINE. z ničoho nič sa mi začne posúvať za jazdy vodičova sedačka. V servise stále riesia len diagnostiku. Ale problém ostáva. A keď jebeš 200 po diaľnici a začne ťa to tlačiť k volantu, nieje to bohviečo...
Spínače paměti na sedačce… nejčastěji zoxidované kvůli vodě například ze sněhu v zimě při otevření dveří apod…
Ráda bych se zeptala mám Octavia 3 4x4 1.6tdi a mám problém s chladící kapalinou která po čase zmizí z nádržky ,vyskočí chyba ,povolím víčko od chlad.kap.a kapalina se vrátí zpět.Tlakujr správně ,do oleje neutíká....už nevím 😢
Dobrý den, děkuji za dotaz.
pokud se chladící kapalina vždy vrátí po vychladnutí nebo otevření víčka a kapalina se opravdu neztrácí (nedolíváte), máte chladící kapaliny buď málo, nebo se chladící okruh natolik natlakuje a roztáhne že kapaliny v nádobce ubyde.
Pokud ale kapalinu dolíváte, máte problém buďto s vodou chlazeným intercoolerem (součástí sání) nebo s únikem chladící kapaliny v jiném systému, například chladič EGR nebo únik do spalovacího motoru.
Ovšem radit takto na dálku je jako věštit z křišťálové koule O:-)
@@FCD_Garage_cz Takze dávám vědět,auto jsem nechala počítačově(nevím přesně jak se tomu říká) natlakovat a uvidíme ,prý tam chybělo 0,5 l vody.Jinak diagnostika nic neukázala což je dobrý.Na druhou stranu se pan přiklání k úniku přes interkuler😢 ...Dekuji Žackova
Tak bohužel kapalina stále klesá až do vyhození chyby na přístrojové desce nedostatek chladící kapaliny,víčko také vyměněno,kapalina stále klesá.Po otevřeni víčka nádržky chlad.kapaliny se kapalina vrátí zpět do původního množství.Nikdo neví co s tým 😢.Neveděl by někdo ještě nějakou možnost?Dekuji
@@zuzanazackova43 Moznych zavad je vela: Tecie vodna pumpa okolo osky - velmi casta zavada. Prasknuty vodny intercooler (zalezi ci vasa generacia motora ho ma alebo nie). Prasknuty EGR chladic. Neprijemna robota hlavne ked je to 4x4, tazko sa k nemu dostat a uz ked to niekto vydoluje tak je tam skoda vratit stare EGR. Ja som mal na 1.6ke TDicku zadavu ze som mal zaneseny radiator kurenia (slaby prietok vody kurenim a zaroven aj EGR chladicom) a pocas regeneracie DPF voda v EGR chladici zovrela a vytlacila cast chladiacej kvapaliny cez prepad viecka v expanznej nadobe. Potom uz nepomoze len vymenit radiator ale treba vyplachnut aj cely chladiaci okruh hlavne EGR, kde usadenina vznika. Mam druhu generaciu 1.6TDi, kde je EGR chladic ciastocne vsunuty do DPF filtra.
@@martinleska4292 je to 1.6 TDI 4x4 2014 takže má interculer.Tlakovani v pořádku ,měření nějakých těch (spalin) nečistot ve vodě taky vše v pořádku,víčko nádobky nové,vypuštění chladící kapaliny a opětovné napuštění přes čerpadlo.Porad voda mizí s tým že se poměrná část po otevřeni víčka vrátí😞(postupně ale ubývá).Za cestu do Prahy z Jihlavy z rysky max. na -1cm pod minimum,po otevření nadobyk je voda těsně nad min.
Volvo V50 s motorem 2.0 D s dpf by bylo dobré natočit :) jelikož se tato auta začala objevovat a jsou dostupnější v CZ, tak se často řeší i problémy s cukáním, s naftou v oleji a problém se stálou regenerací i u vyčištěného filtru pevných částic. Už jednou jsem psal dotaz, zda by se dalo natočit takové video. Mnoha lidem by to ulehčilo trápení a i finance. :)
Děkujeme za komentář!
Bohužel žádné Volno s problémem který popisujete se nám zatím neozvalo, až bude určitě natočíme! ;)
Ahoj, předně bych chtěl říct, že nejsem profík, ale hobík, kterého dohnala k opravám svého auta totální neschopnost autoservisů vyřešit opravu mého auta. Před časem jsem řešil stejné problémy. Mám Volvo V 50 s motorem 2.0D kód motoru D4204T, 100 kw, tento motor se prodával i u jiných značek pod označením 2.0 HDi typ motoru RHR nebo 2.0 TDCI (skupina PSA + FoMoCo a další)
Níže popíšu postup, jak jsem odstranil závady na svém autě (možná budou profíci kroutit hlavou, ale i slepé kuře může někdy najít zrní :D)
Věděl jsem, že bez kvalitní diagnostiky to nepůjde (opravdu nestačí fake Delphi diagnostika, to je kapitola sama pro sebe) na fórech jsem zjistil co opravdu funguje, je originální interface od Volva DICE + a pak musím mít správný soft buď originální VIDU nebo VDASH. Povedlo se sehnat, vzhůru do hledání závad.
Začal jsem úvahou to, že se motorový olej ředí naftou pravděpodobně znamená, že motor nebo DPF nefunguje správně, v mém případě byly závady na motoru tak i na stravě DPF…
Začal jsem na motoru. Zkontroloval jsem všechny čidla motoru - vizuální kontrola stavu konektorů a kabeláže, zvláště jsem se zaměřil na stav čidel v sání motoru - čidla jsem demontoval, vyčistil isopropanolem. A vrátil zpět.
U pravé škrtící klapky (z pohledu na motor) jsem našel první závadu. Byl opotřebovaný mechanizmus podtlakového ovládání bypassu - co jsem pak zjišťoval, jedná se o častou závadu na těchto motorech, vyměnil jsem plastové klapky za nové - vyřešeno.
Vyčistil jsem erg ventil a vrátil zpět - EGR se podle oficiálních postupů prostřednictvím diagnostiky musí adaptovat - jinak nemusí fungovat správně - adaptováno - vyřešeno
Všechny čidla jsem přes diagnostiku zkontroloval, jak při studeném motoru, tak při zahřátém motoru, zkontroloval jsem referenční hodnoty všech čidel a hodil jsem je do logu a jel se projet. Našel jsem vadný snímač váhy vzduchu a vyměnil jsem za nový - druhá závada vyřešena.
Třetí závada - čidlo polohy vačky - diagnostika vykazuje závadu - výměna - vyřešeno
Pak jsem se zaměřil na palivovou soustavu - prošel jsem komplet celou palivovou soustavu od filtru paliva až po vstřikovače. U palivové soustavy jsem našel, že nějaký majitel přede mnou vyměnil jeden vstřikovač za jiný, ale dal tam vstřikovač jiné emisní třídy - ano i takové prasárny se dělají takže, nový vstřikovač a ostatní jsem nechal repasovat + výměna nových měděných podložek vstřikovačů - tak na tohle jsem si nevěřil nechal jsem to udělat v servisu.
A poslední část systém DPF filtru - z videí FCD garage jsem zjistil, že se prodávají a montují nekvalitní polské náhrady JMJ, které nefungují a způsobují neustálou regeneraci a pak ředění motorového oleje naftou. Podívám se na DPF a co nevidím ano JMJ… povedlo se mi sehnat originální straší DPF FoMoCo, výměna za polský šmejd + výměna hadic diferenčního tlaku + kontrola katu a teplotních čidel, reset adaptačních hodnot a vynulování počitadla DPF.
Poslední nalezená závada - snímač diferenčního tlaku DPF - další altermarketový šmejd - celou dobu vykazoval špatné hodnoty diferenčního tlaku - co jsem zjistil v odborné komunitě známý problém - koupil jsem originální díl snímače, nový díl 0 mbar. dále reset adaptačních hodnot - vyřešeno
Sečteno a podtrženo: musel jsem toho dost nastudovat co a jak funguje, jak se co měří, auto mi dalo dost zabrat… na druhou stranu jsem se toho dost naučil. Auto ujelo od oprav asi 20 tkm, vše zatím bez problému, spotřeba ok + olej se neředí naftou, chybové hlášení nejsou…. Hlavní poznatky celé anabáze: tragická kvalita aftermarketových dílů a nízká erudice automechaniků (čest výjimkám těm co umí) a díky FCD garáži za videa, které mají vysokou informační hodnotu . Dan
Nerozumiem prečo sa odpájala hadička pri výmene IC. Odpojí sa hadica sania, trubka na tretí vstrek a niekoľko trubiek chladenia a to je celé.
Děkujeme za komentář, taky tomu nerozumíme, nicméně člověk nikdy neví co v předchozím servisu dělali. Rozum nad tím zůstává stát.
stáli si opravte na stály :)
Děkuji
Klasika skoda servis...menia diely a nic nevedia....pani s Todosu Ruzomberok
Je důležité využít něčí chybu a udělat si na tom reklamu ať už na Logger nebo na Thinktool 😀
Tam je třeba reklamovat a náklady at si hradí servis
kdyby to šlo tak snadno, jak napsat takový komentář :)
Takže jen hadičkou? A proč se závada objevovala, když hadička byla ba svém místě z výroby?
Doporučuji si pustit video ještě jednou 😇
Dobri den mam 1.6 tdi 2015 škoda oktavia do kopca stracam tach po rovine normane infomovat bisom sa chcel dakujam vam velmi pelne
Nic mi nuka nesieveti nuzovi režim ja neviem poprosim za informace dakujem velmi pekne vam
Napišti mi dakujem vam velmi pekne
Borec