Škoda Octavia 2.0 TDi CR 103kW CFHC - vibrace motoru - diagnostika časování vstřikovacího čerpadla
Vložit
- čas přidán 22. 03. 2023
- V tomto videu Vám Shorty ukáže, jak pomocí osciloskopu zkontrolovat správnost nastavení časování vysokotlakého vstřikovacího čerpadla CP4 bez zdlouhavé kontroly rozvodů na přípravky, tak jak je běžné v servisech.
Zároveň se ve videu dozvíte, že osciloskop dokáže odhalit i závadu samotného čerpadla. Osciloskop je mocný pomocník a dokáže ušetřit spoustu času a problémů při odhalování příčin vibrací, ještě dřív než se rozsvítí kontrolka motoru.
Pokud máte zájem začít pracovat na úrovni profesionálů je dobré s osciloskopem umět a k tomu Vám pomohou naše online školení:
shop.fcd.eu/skoleni/
Jestli ještě nemáte osciloskop můžete si ho zakoupit na našem eshopu:
shop.fcd.eu/osciloskopy/
Kompletní shrnutí diagnostického případu Škoda Octavia 2.0 TDi CR - vibrace motoru, naleznete na portále FCD.eu:
www.fcd.eu/story/15223 - Auta a dopravní prostředky
![[CZ] Watch and Work - Skoda Octavia 1.9l TDI](http://i.ytimg.com/vi/1dBwVmk8oCw/mqdefault.jpg)
Dobrý den, motor CFHC nepoužívá Piezo CR vstřikovače, ale Solenoid. Piezo inj. měla pouze první gen.EA189 CEGA/CBxx..
Ahoj,viete nieco viac povedat o dieselgate afere....pocul som ze kvoli nej odchadzali egr ventili
Dobrý deň
týka sa to aj motorov 2.0TDI 103kw CFFB? tam su už magnetické vstrekovače
👍
Ahoj, Prosím dotaz, v Audi A4 B8 2.0tdi , 105kw (CMFA,CAGA,CMEA,CJCA) nebo 125kw (CAHA)? popřípadě jaké označení přesně? Jaky by jste volil motor? Díky moc
Dobrý den, děkujeme za dotaz, ale nejsme schopni Vám odpovědět, protože neznáme veškeré rozdíly mezi jednotlivými označeními. Museli by jsme nastudovat každý motor zvlášť a následně by jsme byli schopni poradit. Věříme že kolegové na portále FCD.eu Vám dokáží poradit. Děkujeme za pochopení!
Oba jsou stejny konstrukcne tak ze to je jedno.
@@Djimini4ProTomas Zjistil jsem že by asi měli byt stejne ale 125kw by mela mit virive klapky a 105kw by mit nemela to by mel byt jediny rozdil krom vetsiho turba atd.
Kód motoru není CFHC 103kw druhá generace CR motorů, ale CEGA 125kw první generace CR. Princip je ale stejný.
Dobrý den, děkujeme Vám za komentář, nicméně tento případ se tykal Octavie druhé generace s naftovým dvoulitrem o výkonu 103kW a kódem motoru CFHC, v tomto motoru byla použita první generace přímého vysokotlakého vstřikování common rail s piezo vstřikovači a čerpadlem CP4S1.
Tento motor patří do rodiny EA189. Stejně tak motor s označením CEGA, který měl akorát vyšší výkon.
Tak to jedině že by někdo dělal rozvody bez přípravků??🤔
To s tím nesouvisí. Sadu přípravků mít může, na blokování čerpadla se vykašle, protože neví že to musí udělat...
@@FCD_Garage_cz Nebyla, motor CFHC 2 gen. EA189 (jako ostatní motory CFxx) nemá Piezo, ale Solenoid inj. Bosch..