Video

Môže byť aj upchatý separaror oleja ,aj vtedy to takto dymí

Prosim ta môžeš mi povedať čo to bolo deje sa mi to na oktávii 3 budem ti vďační za radu

Větší vliv na tvé zdraví než emisní částice, bude mít tvá obezita, osle.

Nesprávne spalovanie, buď spaluje olej, nespravny pomer zmesy nafta- vzduch zvýšená dymivosť , nefunkčné EGR .... , rozdiel 700mb je pomaly nepriechodne DPF ide to vobec naštartovať alebo to naštartuje a hned zdochne že je zahltený výfuk?

To je hnus. je to idiot s tim jezdit. POjízdná dýmovnice za kterou nejde nic vidět.

Takový holter na ekg. Dobrá práce.

Tvl, resi sulini v Bruselu cypoviny. Pana zaplaceny, vite kolik spali za hodinu tanker? 14.000 litru mazutu.... A tu resi chujoviny.

Is there any way to know or know when a regeneration is being performed? Existuje nějaký způsob, jak poznat nebo vědět, kdy probíhá regenerace?

Zdravím ja mam taky takovou 1.6.dizel tid 77kw a mne to dela to sami jak vam na videu jak bych to mnel udelat nebo vcom je prosim chyba ??

🚗 😃 👀 REGENERACE DPF ‍👀 Ford Mondeo Duratorq Turbo Diesel 2.0L 2008 ‍💨 23.8.2020 💀czcams.com/video/eHpUJzmeOsI/video.html

🚗 😃 👀 REGENERACE DPF ‍👀 Ford Mondeo Duratorq Turbo Diesel 2.0L 2008 ‍💨 23.8.2020 💀czcams.com/video/eHpUJzmeOsI/video.html

Tohle mě dělá a v poho..vse ostani jsou keci...krouzky ventil...pičovina..ms to vůli a v klidu

Dobry den. Perfektni videa, vaši tvorbu musim pochválit. Ale měl bych dotaz, co se tyče oscilogramu z testu relativní komprese, jak z onoho oscilogramu rozeznáte první, druhý, třetí nebo čtvrtý valec? Uvažuji že asi začnu samostudiem vašich diagnostickych metod... a zaplatim si nejake Vaše online lekce na portalu fcd.🙂

Zkuste o spolupraci pozadat pana Štrunce z DIESELPOWER. Vedi a znaji toho taky pomerne dost. Pan Štrunc vyloženě spolupracuje na vývoji sw pro koncern...

děkuji

Máme tú najvyššiu verziu Launchky a tiež nejdú inštalovať iné aplikácie.

Na vibracie pri nizkych rychlostiach trpi dost vela genesisov, nechuti mu jazda po meste do 50kmh, niekto meni kardan, mne pomohlo najviac ked som presiel z 95 na 100 oktan, vtedy prestal motor vibrovat pri vlaznych rozjazdoch.

Vodíková dekarbonizacia je účinná? Alebo je to blud!

nebylo by snažší vyměnit turbo?

Takže kámo poprosím o radu. S3 140KW SPORTLINE. z ničoho nič sa mi začne posúvať za jazdy vodičova sedačka. V servise stále riesia len diagnostiku. Ale problém ostáva. A keď jebeš 200 po diaľnici a začne ťa to tlačiť k volantu, nieje to bohviečo...

Popisujes to ze si diagnostikoval tak 4dny nez si na to přišel.... A pak oprava takže laborka🤣

Jaký by mohl problém toho, že mně spouští regenerace každé 30 minut 😢

super prakticka vec. palec hore

Mechanici v okolí je musí milovat 😂

Hodně smutný je že ten co umí h.... tak na tom vydělal peníze a ten co to umí vyřešit tak nemá nic.😂

Docela by me zajimalo jak si 1.0tsi rozumi s vysokyma rychlostma, v tomhle aute neni problem drzet tempo 160 i vic, jen je me trochu proti srsti jet s 1.0 160 na tempomat treba 200km nebo je to jen v moji hlave a vyssi rychlost a otacky mu nevadi? Drzim se spis teploty motoru aby nesel olej moc pres 100 stupňů.

Mě to dělal vstřikovač neklid

Pecka takovej tester potřebuji 😀

Nechal jsem si ve škodovce po cca 260tisíci kilometrech vyměnit DPF filtr v rámci Economy náhradních dílů za cca 16000Kč včetně již zkorodovaného zadního dílu výfuku. Po třech měsících byla koncovka výfuku černá, ale jen černý mastný povlak, nikoliv nános sazí. Dali mi tam tedy za ty prachy vadný filtr?

Toto video je super a velice odborné. Ale jako bývalý letecký technik stále nechápu tuto nesmyslnou cestu filtrů pevných částic. Obyčejný Nissan Primera 2.0 D měl na STK 15x lepší emise, než měl předepsané. Spotřeba byla okolo 4-5 litrů na 100 km. Nové diessly žerou okolo 6-7 litrů na 100. Tedy je vyšší spotřeba nafty, protože ty saze se spalují dodatečně bez využití tahu motoru. Navíc při ucpaném filtru stačí zvýšit otáčky na max. a motor to svinstvo a ještě horší vyplivne. Není lepší spalovat palivo při vyšších teplotách motoru a veškerou energii získat pro výkon motoru? Třeba i zastaralé proudové motory mají účinnost 90 procent a téměř nulové emise. EU a jiní magoři uvažují velice alibisticky a přemýšlí jako soudruzi. Filtry pevných částic považuji za absurditu a výplod chorých mozků. Pokud mám drahé a životnímu prostředí škodlivé palivo, tak přeci nebudu zvyšovat jeho spotřebu. To udělá pouze alibistický eko-magor za úplatek od ropných společností.

A výfuk bol čistý? Či čierny?

Почему перевода нет

Borci

Ahoj. Mal by som otázočku auto mi zacalo z ničoho nič pri pridaní plynu trhat ale celkom dosť a obd vypísalo snimač rozdilu tlaku 1 ale neviem ktorý to je lebo mam tam 2 síce su rovnaké ale budem rád za radu.

Tak tomu nevim hlavi ani patu. Reklama na FCD ?

A teď mi vysvětlete když tvrdíte, že karbon na sacích ventilech se tvoří u přímého vstřiku vždy, proč tedy na mém focusu III 1,0EB 92kW po 218tis km nebyl v sání žádný karbon? Jezdí se výhradně na 100oct. benzín a leje se tam správný olej 5W20 co tam patří... Jasně nedusí se to pod 2tis otáček a ode mě to má italskou údržbu zahřát a dát napít...

DPFko je len šikanovanie vodičov , je to len skryte dojebavatko aut. Najprv hlásali ze dieslove auta su ekologicke ludia si ich nakupili a teraz ked sa im kazia DPF filtre ktore nove stoja tisice eur tak sa sťažujú ze luia ich radšej vymontuju. Obyčajny smrtelnik nema na to aby mohol vysolit tisice eur za nejaky porantany filter.

To video nedáva žiadný zmysel. Kompresia bola nižšia na niektorom z valcov a to je všetko čo sme sa dozvedeli z grafov. Zbytok je nejaka hluposť o testovaní ventilov (pričom sa testovali vstreky a to nei na stolici ale zvukom?) Celé čudné..

Zavadu som sa asi nedozvedel...relativna kompresia na jednom valci bola nižšia,,prefuk do skrine klukovej nebol....čiže "kompres" uteka ventilmi cez sedlo ? skušane PWM sig. ak sa nemylim boli vstrekovacie ventily ? cele akesi čudne to video bez rozuzlenia zavady asi aj by som povedal :D

Dobrý deň, možno sprostá otázka ale spýtam sa, v tom prvom grafe kde ste povedal že valec č.3 nema kompresiu, ako ste vedeli vyčítať z grafu že je to zrovna 3 valec ked nevidim další signal napr. z čidla vačky alebo signal z cievky od ktoreho by ste sa vedeli odrazit a odratat ze je to zrovna 3 valec, ďakujem za odpoved

Zdar Borci opět super práce 👌. Pečlivá Diagnostika je nejefektivnější a pro zákazníka NEJLEVNĚJŠÍ řešení lokalizace závad než halabala měnění dílů. Takže za mě palec hore a RESPEKT 🙂.

Na třetím naměřily nižší kompresy, a najednou je s toho vstřikovač CNG?

FCD mysleli určitě vstřikovač (= solenoid/piezo "ventil") a ne ventil v hlavě....

Bohužel, dneska se už bez těch počítačů neobejdeme. Takže ve výsledku automechanik, který neumí pořádně s autodiagnostikou a osciloskopem je vlastně pomalu úplně k ničemu a je rád že vymění olej a brzdy ...

By mě zajímalo jak se usoudilo, že není závada v řízení motoru, když motor běhá na "tři válce". To přece muselo dělat na "lambdě peklo".

Moc jsem nepochopil jak jste docilili otevření ventilu přes vstrikovac?

Dobrý den, motor CFHC nepoužívá Piezo CR vstřikovače, ale Solenoid. Piezo inj. měla pouze první gen.EA189 CEGA/CBxx..

Hoši tak tohle mě rozchlámalo. Pobavilo🤣🤣🤣 Díky, hned mam lepší náladu. (Doufám že uděláte video jak jste toho docílily)

Ahoj, myslím že k tomuto také mohu něco přidat.Tento motor žije i v Abarthu Euro4 , motor identicky.Před cca 10 lety jsem se začal zajimat o úpravu tohoto motoru,a dodnes si troufnu říci že v CZ nikdo neumí řádně ladit tyto motory. I já jsem se dost napálil... Pár lidem jsem dokonce prodával písty které praskly po neodborném chip tuningu, těsně pod prvnim kroužkem.Tam to bylo zjevně předstihem a velkým boostem. Tim jsem byl tehda donucen oslovit úpravce a profesionáli v cizině se kterými jsem dodnes v kontaktu.(stále na tom motoru neco vymýšlím) Je toho daleko více ohledně tohoto motoru. Hezky den 😊