Je potřeba GENERÁLNÍ OPRAVA?!? | HYUNDAI GENESIS | 3.8 V6 GDi 232kW G6DJ | ENGINE VIBRATION |
Vložit
- čas přidán 1. 11. 2023
- V tomto videu se zabýváme problémem vibrací v Hyundai Genesis, který autorizované servisy nedokázaly vyřešit. Prostřednictvím diagnostiky a osciloskopu odhalíme, že vibrace souvisejí s neprofesionální prací na vozidle, včetně špatně utažených svíček, zanesených sacích ventilů a poškozeného motoru. Důraz klademe na důležitost kvalitní diagnostiky a péče o vozidlo. Přidejte se k nám a zlepšete své znalosti o stavu vašeho auta. Díky za sledování!
#diagnostics #automotive #fcd #hyundai #genesis #obd2 #oscilloscope #texvik #autorepair #cardiagnostics #car #diagnostictroublecode
Odkazy:
Diagnostický případ: www.fcd.eu/story/15724
Diagnostický portál: www.fcd.eu/home
Diagnostický e-shop: shop.fcd.eu/
TEXVIK: shop.fcd.eu/texvik-ds8-mk-ii/
THINKTOOL: shop.fcd.eu/thinktool-master-2/
Školení: shop.fcd.eu/skoleni/
FACEBOOK: / fcdgaragecz
INSTAGRAM: / fcdgarage_cz - Auta a dopravní prostředky
Takový holter na ekg. Dobrá práce.
Top , jako vždy 🤙🔥
Lépe vysvětlit záměry FCD a jejich videí už ani nešlo... zajímalo by mě, kdy se chytnou,, tzv. odborníci a profíci "za nos a začnou se více vzdělávat ve svém oboru a zákazníkům zaručí skutečně kvalitní servis jejich vozidel, místo toho, aby se cítili dotčení a napadáni. Nejde snad všem zůčastněným o to samé? Odstranění závady?
Perfektní postřeh paní Malenovská! ;)
Obávám se, že se tak nikdy nestane. Dílen, vybavených potřebnou měřící technikou, je nedostatek. Závad, které se dají opravovat po domácku, je stále méně a tak jsme všichni více méně nuceni, do tak zvaných autorizovaných opraven, chtě nechtě jednou přijít. Tak proč by se měli dál vzdělávat?@@FCD_Garage_cz
Perfektní
Otázka asi taky bude jak se tenhle motor provozoval.. protože pokud stím někdo jezdil jen pro rohlíky a motor ani nedostal otáčky tak se nemůže nikdo divit že je v takovém stavu. A taky palivo + případná aditivace
Kvalita práce autorizovaných servisov sa odráža od zamestnancov. Výkon a ochota zamestnanca pracovať a odvádzať 100% robotu je v takomto servise hodnotená mesačnou výplatou kt. nie vždy , česť výnimkám, je motivujúca napredovať, investovať svoj čas a vzdelávat sa v danej problematike. Preto sa autá s viditeľnou poruchou odovzdávajú ako v ,,100% stave,, . Pritom technické data a dokonca aj podpora je takmer naservírovaná na zlatom podnose. Preto aktuálne zhánam technicke data (momenty dotahovania, postupy + el. schémy) na elimináciu takýchto odfláknutých prác .
Dobry den potreboval bych poradit od FCD. Koupil jsem octaviji 2 1.6 tdi 77kw cayc. Pri zkusebni jizde jsem nemohl nic odhalit protoze to dela za tepleho zahrateho motoru na provozní teplotu. Kdys mírně šlapu na plyn tak se s motoru oziva cvakani. A nebo do dela hodne pri rozjezdu. Kdys slapnu na plyn zprudka,cvakani se neprojevuje. Jinak auto jede krasne. Byl ve 2 servisech a problem nevyresen. Dekuju za kazdou radu.
vyriešil si ?
Tak s tím utahováním zapalovacích svíček se mi to zrovna moc nezdá. Zatáhnout za klíč - kdyby takový existoval - na rameni 1 m, silou 1 kg, to jen pro představu, by mělo být dostačující. V podstatě jde o to, že se nový těsnící kroužek trochu smáčkne. Jak dalece se zdeformuje při 10 Nm a jak při 20, resp. 25 Nm, nevím. Ale, jen tak odhadem, 02 mm ten rozdíl nebude. Ale i kdyby rozdíl byl 1 mm, nezdá se mi to relevantní. Kromě toho se domnívám, že palivo na elektrodu, do jejího okolí, přichází už rozprášené. Podle mého nízoru je moment utažení u svíček udáván proto, aby borec neutrhl závit v hlavě.
Tohle všechno píšu proto, že bych se rád dozvěděl názor odborníků. Mé znalosti konstrukce jsou z doby, kdy Katedru automobilů vedl profesor Petránek.
FCD logger je pěkná věcička, jen jsem nikde nenašel jak si jí pořídit, abych si mohl dělat diagnostiku na svých autech sám.
Prozatím logger nabízíme servisům, a jako službu pro dálkovou diagnostiku. Časem bude logger možné zakoupit i pro vlastní potřeby.
Super, už se těším 😊
Na vibracie pri nizkych rychlostiach trpi dost vela genesisov, nechuti mu jazda po meste do 50kmh, niekto meni kardan, mne pomohlo najviac ked som presiel z 95 na 100 oktan, vtedy prestal motor vibrovat pri vlaznych rozjazdoch.
Problém je že autoservisy nemají kde brát. Myslíte si snad někdo že šikovný a schopný kluk nebo holka půjde na učňák? A kdyby přeci jen šel, myslíte si že má šanci se tam něco kloudného naučit, když bude ve třídě s 30 dětma, který budou jen prudit? To jak servisy neumí opravovat auta už bude jen špička ledovce.
tak asi se zeptám, pomohla by dekarbonizace motoru vyřešit problém?
Rozhodne ne :/
To by mě zajímalo jestli vyčištění těch ventilů by pomohlo. To že se válce vydírají že by mělo vliv na chod motoru? Jinak teda koukam že tyhle motory asi pěkný srajdy...
To není pravda, už jsem viděl s nájezdem 350tkm, a je to snad jeden z nejlepších motorů po boku 5.0gdi a 3.3T co z koncernu Hyunadi vypadl :)
Problém zas tak není v autorizovaném servisu jako spíš v tom sehnat lidi co něco umí a hlavně něco vědí. Dělníci co vědí a uměj odchází za lepším nebo jdou dělat na sebe. No a pak na dílně kde je 10 mechošů jsou dva nebo tři co jsou takříkajíc bedny a ten zbytek jsou jednobuňky který dělají co se jim řekne a je to 50 na 50 jestli to podělají a nebo s toho bude úplná katastrofa. Vlastně to je o tom, kterému mechanikovi přijímací technik nadělí zakázku, takže vlastně pro zákazníka to je taková loterie......😮
S tím souhlasím. Na druhou stranu, nároky na odbornost mechaniků jsou za posledních cca 10-15 let daleko vyšší než dřív, auta jsou daleko složitější a komplexnější. Je jasné, že ve velkém autoservisu nejsou všichni machři, to by je nikdo nezaplatil, někdo tam musí být na tu špinavou práci a koulení pneumatik.
FCD Garage dělá nepochybně záslužnou práci a bylo by ku prospěchu všech zákazníků, kdyby autorizované servisy byly více schopní diagnostikovat a vyřešit i nestandartní závady.
2:40 :D
Poznáváte?:D
@@FCD_Garage_cz myslím, že víme všichni tři :)
@@FCD_Garage_cz Jasné že :) Jsem už pár let sice neslyšel, ale některé fráze mám vyryté hluboko do paměti :)
Co si budem, kdo umí nebude delat za směšnou almužnu. Proto to je v autorizacich a ostatních servisech takové.
znám případ, hyundai servis vyměňoval brzdové desky a auto přijelo ze servisu se zadrženým kotoučem upečeným do ruda
to sa deje na staršich autach uplne bežne.... zadrelo ho preto lebo piestik v stremeni chodil už na doraz vysunuti a ako ho zatlačili bliackami alebo zadne nakrutili pripavkom vtom bode nebol dlho jazdeny tak preto to zadrhne tam.....čiže asi tolko ktomu..stava sa to uplne bežne.....z 20aut pri vymene brzdy vždy dvaja maju daky problem spozoruju po vymene a to neni menene na prasaka že "dako budeee".....