ブレーキの故障の原因究明【RX-8】
Vložit
- čas přidán 8. 08. 2024
- うちに来たときからこのRX-8はブレーキがおかしい!!
原因究明をしました
00:00 あいさつ
00:37 現状確認
01:42 エア抜きをしてみる
03:46 キャリパーを外してみる
06:47 原因が判明
10:00 錆びついたパーツを外す
14:34 まとめ
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ブレーキの修理 キャリーパー分解洗浄【RX-8】
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走行してインプレッションとOBD2でフォルトコード読み出し【RX-8】
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まーさんのRX-8再生リスト
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RX-8 2007年式
6AT 走行6万5,000km
音楽：T.Sさん
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個人のDIY整備では、困った時の工具もなくて無理ですね😢
症状のまとめ方から解決、解説までが鮮やかだこと😊
インパクト用のソケットは今回使っていらっしゃるハンドツール用の肉薄のクロムヴァナジウム鋼ではなくパワーツール用のクロムモリブデン鋼の肉厚の大きいものの方が良いです。インパクトでクロムヴァナジウム鋼をのソケット使うとソケットにクラックや割れが発生しやすいのでなるべく、クロムモリブデン鋼のソケットをお使いください。
ブーツの大切さを教えていただけました。バイクのキャリパーのブーツがきっちりはまっているか確認しようと思いました。
ありがとうございます。
茶色の粉が モワァ～～ はびっくりでした！
素晴らしい内容です。先日RX8中古購入していろんな問題があり参考になりました。
このパターンの整備不良をわざわざ引き当てるヒキの強さ
そして原因に辿りつけて解決さえできてしまう 素晴らしいの一言です
マツダはパーツの保有期間を過ぎると、注文はできるが価格が400%になったりします。
自分もDYデミオのノックセンサーが4万円前後すると言われて、驚いた覚えがあります。
三回くらい前の車検の際に、キャリパーが一箇所固着してたとディーラーで聞かされました。注意箇所が明瞭に分かったので点検してみたいと思います。こういうのを待ってました😃ありがとうございます！
やっぱりトラブルシューティング系の動画は見応えありますね！
スライドピンの錆固着はクラウンなどでは定番の故障ですよね。
自分は13年落ちのSE3Pに乗っていましたが、同じような症状は起きなかったです。
CZcamsでブレーキパッド交換をDIYで。って紹介してるページが数多くありますが、その殆どがスライドピンの
グリスアップをしてないんですよね。車の中で最も重要なパーツなのに困ったもんですね。
パイレン先輩とガスバーナー先輩は頼りになるけど、間違えるとオシャカになる諸刃の剣
バイクなんかでも、このスライドピンの仕組みが良く分からなくて
いい加減整備されてこうなってる事案は結構多いんだよね～、
恐ろしいね～
昔、少しだけ整備工してた時、かけ声をかけながらブレーキのエア抜きしてました。「何回も踏んで～～、踏みっぱな～し」踏みっぱなしの時だけ、コックを開けてオイルを抜くと戻ることが無く効率よくエア抜きが出来ました。今の車と違ったらごめんなさい。40年位前の経験です。
お疲れ様です🖐️
とよちゃんガレージでブレーキの組み付け見た後で、まーさんもブレーキ修理やってたので偶然に驚いた！
ブーツ組み付ける時に盛大に空気が入ってると外れやすい感じがします。
わりとよくあった ブーツ外れててスライドピン固着。両方とも固着してるのはあんまりないからパッド交換で片方だけ緩めてキャリパー上げて交換するときに抜けたんだろうなって思った。
保安パーツの雑な整備に怒りが治まらないかと思いますが、まーさん冷静に対処しましたね
こんなんでも踏むとまがりなりにもブレーキ効いて、それでいて引きずってもいないってのがすごいですね
当時のベスモやベストカーによると、RX-8の制動力はダントツのすばらしさだったそうなので
O/Hの暁には、ブレーキ掛けるのが楽しくなりますね
とてもわかり易い動画です。
初心者向けの説明図がとても分かりやすかったです。いつもありがとうございます。
勉強になります。ありがとうございます
キャリパー分解までしてメンテした前の作業者がまともな作業出来ていないって、ディーラーの工員さんじゃない素人ですよね。 次の点検で文句が入ってきますから。
固着した鉄のバーナー焼きは固着したSLのメンテでもやっていました。
外側の鉄が真っ赤になるまで加熱して膨張して隙間ができるんでしょうね。
久しぶりにサンドブラスト動画が見れる予感
なるほど、いつも勉強になります。原因が分かって、良かったです。
プリウスストロークブレーキ
そら、エアーやろ!エアー以外、何がある?
と、某漫才師みたいに一人で突っ込んでましたが、そんなことある?!と、さらに突っ込みました!
スライドピンでしたか。
そこが固着すると中々外れないですよね。
私も一回やりました。
穴の中の錆取りも中々面倒でした。
そんな事もあるんですね！
最近自分の車も同じ様な事がありました。
最終的に、ブレーキペダルが底つきしてしまっていたので、ディーラーで観てもらったらブレーキホースにピンを刺した様な穴が空いていてブレーキオイルが漏れてしまっていました。
経年劣化でホースが破れていました。
ブレーキは安全に欠かせない部品なので、気をつけないといけませんね。
車の知識全然ありませんが、以前沖縄で借りたビアンテがまさにそのような感じでした。
危ないと思い、すぐレンタカー屋に戻りましたが、なんくるないさの精神なのか、正常だとのこと・・・。そのまま乗る羽目になりましたが、Mazda車あるあるなのか・・・
ブーツ短いですね・・大事だなこういう細かいところも。
私の車は右前のキャリパーだけOHしたら、ペダルが深くなりました。片方だけ部品が新品だからかなと思い左もやったらよくなりました。片方だけ新しいと差が出ておかしくなるんですね。
ブレーキ系は重要保安部品ですから、こういうトラブルは危険極まりないですよね。
久々にまーさんガレージらしい動画だったと思います。
あのゴムブーツって元々外れ易い物なんでしょうか？🤔
スライドピンが動かないってことは、キャリパーの位置が変わらんってことで・・・
ピストンが動いてピストン側のパッドを押しても、ディスクを挟んで反対側のパッドが押せないってことで・・・
それでも無理やりスライドピン以外の部分が歪んで効いていたとすると、歪みの出た部分の金属疲労が心配です
ブレーキディスクに余計な負荷がかかってそうですが、ディスクに異常がなければいいんですが
なるほど！そうゆうパターンもあるんですね。
以前似たような症状が稀に出ることがあり、酷い時はスロープで止まれないほど効きが悪く、ディーラーで見てもらったけど原因不明と言われました。もしかしたらコレだったのかな🤔
この車は、何処で整備されていたんだろう？
これはブーツが悪いね
流石マツダ
ブレーキの整備不良って怖すぎるだろ・・・
おっしゃる通り命取りです
まーさんガレージってほんと面白いけど中古車買えなくなりました。
私も７年ほどType-RS乗ってましたが、左のブレーキだけパッドの方側もどらず、常に半ブレーキで踏み込まないと効き悪い症状がありました。結果、足回りのオーバーホールで分かったんですが、めっちゃ水溜まってました...ｗ
原因が分かって良かったです。
新車で購入して、1年目でブレーキパッド面取りをディーラーでしてますので、スタッドレスタイヤに交換する時に確認してみます。
情報ありがとうございます。
現状何も不具合ないですが、ここまでブレーキの踏み代が大きくなるまでに年数が必要なんでしょうか？
分かる方コメントお願いします。
マツダは スライドピンの固着は多いですよ。 30年前のファミリア（BF）で悩まされて ピン変えたりグリス変えたり苦労しました。 先日、ブレーキの効かないベリーサのブレーキを分解したら やはりピンが固着していました。30年前からあまり良くなって無いようでした。 ブレーキ専門店で話してみるとグリスの種類で固着しなくなるようですので 調べてみてください
ゴムブーツをかけずの作業ミスだとするとプロの仕事とは思えない。インパクト時に錆粉の飛び散り方からもグリスを塗って無いのではなかろうか？
前オーナーが自分でパッド交換をした作業ミスとしか思えない。
モトラッドで買った認定中古もリアが固着気味でした・・・
他の世代はわからないけど、２０００年代後半のマツダのキャリパー類て固着とかサビとか多いす。
自分もこないだMPVのキャリパーオーバーホールしましたが、スライドピンはまだ良かったですがピストン固着と虫食い、キャリパーシールの溝に大量の錆が回ってましたね。
エイトのスライドピン固着はけっこう定番化してますよ💦
ブレーキですし何か設計上の問題が有って「リコール」が掛かって無いですか？🤔
定番なんですね…ウチの子も固着まではしてないハズですが動画のようにあんなスムーズに動いたかな？と不安になってきました
@@sidewest3452 ゴムカバーが外れやすいのか、嵌め忘れたのか分かりませんが、乗りっぱなしの車両に良く見られる事象です。車両を購入したら必ずチェックした方が良いポイントです。
ブレーキの構図が分からないまま整備をするとこんなふうにになりますね。怖ですね。自分の所有車は整備してもいいけどブレーキは分解整備！整備事業所では作業した以外の人で2級整備資格以上の人が中間検査(チェック)が必要と法律で定められていますからね。それだけブレーキは重要、やっぱり整備資格（専門知識)は大事ですね。
まさかのスライドピンだったか(^-^;
ここまで固着したのは見たことないな( ﾟдﾟ)
なんだか凄い面白かったな。謎がスッキリ解けたからでしょうか。
それにしても、足回りをやるときにサッとリフトで車を挙げてしまうのも見慣れた景色になりましたが、以前のパンタグラフみたいなリフトの時とは雲泥の差ですね。
ゴムは付けなあかんよ
本来はスライドピンの六角に回りどめかけてキャリパーのボルトを緩めないと共回りして緩まないです。
ピストンも単体では売ってなくてキャリパーとセットでしか買えないんです…
インポートパイセンが何故か頭に登場してきた
昔AE86apexに乗ってて同じトラブルありました。タイヤ外すタイミング毎にブレーキクリーンでポッド、ローター周りの汚れ落とすようにしたら、トラブルレスになりました。契約書
リアブレーキは、どうなってるのでしょうか？
私の車、HYBRID車で現在約30万キロ走行ですが、全く同じスライドピンの固着でピン４本、ダストカバー４個、先端のゴム部品２個を交換しました。
固着したピンのハズレなさ加減は全く同じｗ かなり苦労しました。
ワコーズのグリス塗り塗りしてこれで雨水も入らぬだろうと信じてます😅
なるほど
しかし整備不良は酷いですね
生意気な固着も、バーナー先輩の「ヤキ」と、インパクト先輩の「ネジリ」でシメてやり、即効キャン言わせてやりましたね。
やっぱ、パイセン達はパネェっすわ。
ピンが逆に付いている車両もあったな〜
ピンのダストブーツ蛇腹になっているやつ選んだほうがよさそうですね
動画が回ってない所で、まーさんが「誰だよ前にメンテした奴は…」ってボヤキながら整備してるに一票
ネタ車としては優秀なエイトですねwwww。
そら出てもおかしくないでしょwww
「このおじさん変なんです!」【変なおじさん】を見つけるのは比較的簡単です。
「このエイトのブレーキ変なんです!」【 変なブレーキ! 】と見分けて見つけてしまうところがまーさんですよね～。
ガスバーナー先輩とインパクト先輩に「お世話様でした」とよろしくお伝えください。
車検の都度スライドピンに耐水性の高い極圧グリースを塗布して置けば例えブーツが外れても簡単には固着しませんよ👌
キャリパーひとつ7マン……
浸透潤滑剤を使うともっと楽かも。
それからバーナーで加熱するならキャリパーだけを加熱し、ピンを出来るだけ加熱しない様に炙る方が抜けやすいですよ。
サーキットも走るなら安心して走れるように、ブレーキ周りのリフレッシュやっておいて正解ですね！
ダストカバーとキャリパー側の接続部にグリスが付着すると抜けやすいので注意が必要です。
走行してノックバックするならハブベアリングが弱ってませんか？
ベアリングが逝かれると直線走っててもローターが振れるので
ピストンが戻されてペダルが踏み抜けます。
恐ろしい
11:51前オーナーの整備不良に地元の不良の先輩をあてるまーさん!
先輩頼りになるなぁ😅
自分でやってもあのゴムを挟む溝って細いから綺麗に嵌って無くて外れてる事が有るね。
腐って欠けてしまってゴムが引っ掛からなく成ってる事も有るし。
メーカーは作りを大きくして確実に嵌る様にしてくれれば良いのに。
商用車のブレーキはその点良く考えられてると思う。
RX-8で方押し？ちょっと驚き。
スポーツカーだから対抗ピストンだと勝手に思ってました。
古い方のNSXなんかも片押しなんですよねえ。当時、一番高価な国産車だったのにね
前に整備した人は、ブーツをダンパーブッシュか何かと勘違いしたのかもしれませんね。
キャリパーは何色に塗装するんですか？
スライドピンはあんまりにも
表面荒れてたり寸法変わってしまうと
通常状態でスムーズでも
力がかかったときナナメって
引っかかる場合もあるのでお気をつけて。
片っぽキャリパーのスライドピンが固着してたなんてコワいですね。
こんな状態でも走れるなんて不思議・・・
CRCやラスペネ系を全く使わないまーさんも不思議ですね～（笑）
ヤバい整備ミスだなぁ
前オーナーが乗ってたときは固着しなかったから気づかなかったのかな？
スライドピンのブーツ、なんか短いですね。
設計ミス疑惑が有りますよね。
もしかしたら「リコール案件」かも知れませんね。🤔
これはディスクが片押しされて曲がった状態で制動してたって事ですよね
スライドピンの固着急にがずれる→ペダルが底突き
鋳鉄ディスクに疲労→クラック の2つのコースで事故になる危険があったんでしょうね
スライドピンのブーツは、蛇腹の物にした方が良いですね。
ブーツ作りが甘いですね。検索するとよく外れてます。社外品の蛇腹のがあったらそっちのが良さそう。
ブレーキおかしいと思いながらサーキット走るのは・・・
ガスバーナー先輩笑笑
あー 仕事で履いてる安全靴と同じやー 笑
いや気持ちいい！謎の達成感！(見ているだけですが)
しかしブレーキですからね～原因が分かって本当によかった。
インパクトで回ったときのサビが吹き出てくるのもなんだか気持ちいいですね。なんでだろう？
8:10
ブレーキディスクローターのベンチレーテッド（？）の外側と内側で厚さが違うのですが、こういうものなのでしょうか？
それともスライドピン固着で内側だけ異常摩耗したんでしょうか？
冷却スプレー先輩はクールですよ
キャリパーの清掃と組み直しは、あのビート以来でしょうか。ブレーキの異常は怖いなー。ブーツはできたら新品に交換したいです。
無事抜けてよかったですね。
膨張させて隙間を広げているのでスライドピン本体まで炙ったら効果が半減すると思います。
スライドピンを温めるのではなくキャリパー本体優先で温めたほうが良いですよ～
OBD２のエラーどうなりましたか？
そのうち報告します
そういえば８にObd2に繋げたユピテルのレーダーがあるけど、マツダ設定で普通に使えてますがw
ブーツはめ込みミスはあんまないけどスライドピン固着はわりと普通だから皆気をつけよう！
キャリパー外さないでパッド点検する会社多いからな🥹
ブレーキパッドを裏表逆に取り付けて車検を通したという恐ろしい車なら実際に見たことがある。ディスクがガタガタになってた・・・(TOT)
おつかれさまでした。
大事に至らず良かった💦
ブレーキの整備不良はホント怖いですからね💦
しかしバーナー先輩もまーさんもホント頼もしい👍️
しかしスプレーオイル類を使わないまーさんってｗｗ
もしかしたらマツダあるあるなのかもしれませんね。RX8あたりだとまーさんの視聴者さんの中にも、初めて訪れるFDのことなら俺に聞け的な諸先輩方がいらっしゃるかもしれませんので問題解決に関してははかどりそうな気がします。
倍力装置かなー・・・？と思ったら、まさかのスライドピン固着！
マツダー観てるかー。こういうとこやぞー。
凄く勉強になった
８乗りなのでw