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エンジンは降ろしません!!フリじゃありません。伏線じゃありません。ホントだからね
もう前振りが始まってらぁ、、、
ぜひお願いいたします🤲
中古のロータリーなんかオーバーホール前提じゃないですか！🤣💕
ロータリーのオーバーホールかぁ楽しみだぁ
スコープで見てしまったのではないでしょうか？見てはならないものを。ところでポクスターのエンジンもスコープでもう一度確認したいですね。
バンパーの三角はロータリーを模した意匠かと(シフトレバーもそうだったはず）あとロータリーといえば頻繁なプラグ交換(形も独特）なので楽しみにしてます
友人がRX8に乗っており、楽しいクルマだった記憶があります。クーペスタイルでありながら、178センチの私が後部座席に乗っても人権を損なわなかったのは感動しました。
フェンダーのダクトは、プレス加工時にシワが出ないよう穴で抜いてあります。フェンダーの張り出し 凄いですからね。
新しい車きたー！フロントのクリアプラだけが曇るのは材質の違いによる物ですね。フロントは耐衝撃性に優れているが紫外線には弱いポリカ(PC)、リヤは紫外線に強いアクリル(PMMA)だからです。
そうだったんですね！オーナーですが知らなかった。なんでリアは曇らないのだろうって思ってました
29:28 「この車何にも出てこないなぁ」→プラグにアクセスできなくてキレる未来のまーさん
ロータリーエンジンのオーバーホールで悪戦苦闘するまーさんがまた見れるかも。
まーさんがいかにロータリーエンジンを整備するか楽しみです。頑張って下さい。
アルファロメオ的な三角はロータリーのローターをイメージ
リアはリフレクター付いてたはず
ですよね〜♪
シフト・ノブの形状も然り。
それな(σ´ω`)σ
TOYOTAの86のエンジンの社員デザイナー3はこの車に乗りながらTOYOTAの開発室に通ったという。開発者に限ってはどんな車でもいいよ、と言っていたTOYOTAの懐の深さ。
まさかのイカ釣り漁船仕様…😓
一度でいいので地面照らしながら夜走ってほしいです😂
元RX-8オーナーです。まーさんに取り上げてもらって嬉しい！前と後ろの「アルファロメオみたいな造形」はロータリーのおにぎりのイメージですね。リヤはオプションでフォグが付きます。
「程度のいい中古車ですねぇ」コペンの時のように、この時のこの言葉がフラグになるとは、まーさんはまだ知らないｗ
あのウィングと青いLEDを付けたまま夜の箱根の峠を攻めつつイキってみるという体験レポート楽しみにしています。😆
白々しいオープニングがツボwww
圧縮スッカスカでOHの予感また苦労するまーさんが見られると思うと非常に楽しみです
８のコンプレッション抜けはもはや持病といえますからね。当然OHすることになるでしょうね。
歴代RE乗りましたし、8も新車から15年乗ましたけど最低でも7後半はあったよ。リコールもあったけど、壊れず良いクルマでした。割り増し税金が嫌でRFに変えちゃいましたけど…
MAZDA乗りとしては、まーさんが買ってくれて整備していくのが嬉しい。とよちゃんガレージもロードスターをレストアしたし、MAZDA乗りとしては楽しい時間がまた始まるという感じ。
ボンネット内には樹脂製のカバーがオルタネーターを含めて覆うように付属しているのがオリジナルです。 室内のトランスミッションのトンネル付近は、運転しているとEgとTMの熱が伝わってきます。リアコンビランプは雨水が通るので、浸水したりします。ブレーキは、片押で地味でフィールも良くは無いですが、当時は制動距離はピカ一でした。以前乗ってました。今後楽しみです！
ストラトブルー、懐かしい。マツダ乗りとして、まーさんがマツダ車をいじってくれるのはとても嬉しいです。私は初代アテンザを買って以来2代目、３代目と、もう18年もアテンザに乗っていますが、最初に買ったアテンザがストラトブルーでした。（前期セダン 23E S-Limited 特別仕様車、当時はこのグレード限定、後のマイチェンで追加設定された気がする。）この世代のマツダの濃紺はストラトブルーが代表選手、様々な車種に採用されていたと思います。飽きの来ない良い色でした。補修もカー用品屋で売っている色だから楽だし。磨くと綺麗な色です。整備、期待しています。
8は知れば知るほど凄い車ですよね〜。方押しキャリパーとはいえ、制動距離は最近までトップやったみたいですよ。
ロータリーエンジン全バラでドツボにハマるまーさんが観れることを楽しみにしていますね！
RX-8カッコいいですねー😊
RX-7(FC,FD),RX-8に乗ってました。ハンドリングがとてもよく、運転していて楽しい車でした。RX-8はびっくりするぐらい遅かったですが。後にBMWに乗って、RX-7みたいなハンドリングで驚いたのを覚えてます（セダンとかSUVのくせに、あんな低重心のスポーツカーみたいな走りしやがる）。燃費と車内の暑さに苦労したマツダロータリーファミリーでした。これからの整備動画を楽しみにしています。
確かこの頃にｍazdaは鉄とアルミを溶接する技術を開発して実際に投入したのはRXー８とNCロードスターと記憶しています確かトランクだったかな？リアドアもかな興味があればしらべてみるのも面白いかも普通の電気溶接ではなく摩擦熱を利用した方法だったと記憶しています。発売直前の内覧会に行って（ディーラー主催ではなくメーカー主催）エンジニアとお話させていただいたのが懐かしいなあ
懐かしい〜昔乗ってました😂苦肉の策とは言え良くできた車ですよね！
お！これは面白そうな企画LED懐かしい笑笑高校生の頃は憧れてたけど、今思うと無理だ笑笑
トランクは、キーを使わなくても開けられます。ナンバープレートのそば。バンパーの張り出した天井部分、右側付近を手で探ってください。ゴム製のボタンがあるのでそのボタンを押すとボコッとトランクが空きます。便利です。見つからなければ、床に寝そべってナンバープレートを見上げると見つかります。向かって左、フォグランプの裏側は、追加のオイルクーラーです。右側（助手席側）が標準のオイルクーラーです。RX-8といえば、1級整備士チャンネル まさなおさんとのコラボ 期待してます。
カードキーにリングを通す穴、角にありますよ。
リアドアとボンネットがアルミとは、贅沢な仕様だね 流石マツダァ…
ローターエンジンのオーバーホールを、雨さんとこ以外の素人が行うのをみれるのは、とても興味深く、楽しみにしてます😁
良いですね貴重なロータリー当たりです😄👍
6速ATですから前期のマイナチェンジモデルですね。SE3Pはコーナリングマシンなのでサーキットでも楽しんで下さい。各種のおにぎり（三角）はロータリーを表しているんですよ。Egを直ぐに切っていますがSE3P（RX-8）は直ぐに被りますので絶対に暖気をちゃんとしたのちにEg切る様にして下さい。一応被った場合デチョークと言う取説に書いてあるやり方が有るのですが結構これではかからない事が多いです。なので被った場合プラグを抜いた状態でデチョーク数回しローター内のガソリン、オイルを排出後清掃したプラグを付けると良いですよ。テールランプの曇りや水没が良く起こりますので外して清掃とスポンジ（防水）交換すると良いですよ。
新車から18万キロ乗ってる間に２回プラグをかぶらせてJAF呼んだ思い出。わかっていても反射的に暖機が終わり切らないうちにエンジン切って１回。駐車場に預けた際に知らずに（ちょい移動させEg入り切り）で１回。かぶりはもうどうしようもないですよね。対策（やっちゃったら）上記の通りですですが出先でやったときはがっつりガソリン吸い込んでしまってどうしようもなくなったでした。
流石、マーさんいい所に気が付きましたね。マツダ車はシート、ハンドル、ペダル類の位置が絶妙ですね。
ロータリーのセルモーターの音を聴くだけでゾクゾクする
冒頭の茶番劇でニヤニヤが止まりませんでしたｗ新たな整備シリーズ期待してます！
おおめちゃめちゃかっこいい また楽しみが増えました
2003年から19年、RX-8乗ってます。私の８はサンバイザーが左右ともすでに3代目です。あそこは脆いようなのでご注意を。
ご購入おめでとうございます。オイル入れるとき、フィラーキャップが遠いので5リットルジョッキだと腰に来ます。腕と腰プルプルで、急いで注ごうとして私は盛大にあふれさせました。少しずつゆっくり・・でお願いします。
懐かしいです。6AT、65000キロ程度なら結構良いですね。五万キロ辺りにエンジンリビルド品に交換して、それから13万キロ位まで走りました。圧縮もそこ迄ひどくはならなかったです。オイル漏れが気になります。私の場合はずっとオイル滲みもなかったし、8界隈オイル漏れはあんまり話題に上がらなかったような気がします。他でトラブルが多いからなのか、載せ変える人が多かったのか分かりませんが…。
納車おめでとうございます🎉🎉🎉数少ない2000年代の国産スポーツカー、素敵ですね！まーさんガレージ初のロータリーエンジン車と思われますので、今後の展開期待しております🤩🍙🤩
お疲れ様です5:46秒でまーさんがご自身でツッコミ入れた通りオイルクーラーで正解です、また8:02秒のウイングは社外で、純正はオプションだったがリッドの端から端に5㎝？くらい浮いた状態のウイングがオプション設定はあった（スポーツサス付はチンスポみたいなちびスポ付きだと思う）。室内のナビはFE15-66-DV0が純正なので多分表示の液晶などが壊れたのでディスプレイのみ入れ替えた疑惑があります（後期はオーディオ部分に通常の物がついている）あとMcat ロータリーエンジン用コンプレッションテスター 圧縮 測定器（ロータリー専用）がトラスト企画でレンタルサービスあるのでそれを利用して圧縮を測ると良いと思います。
ヘッドライトはポリカーボネート製で、紫外線で変質して曇るみたいです。ちなみにリアはアクリルで、紫外線にも強く古くなっても曇らないとか
7:45ヘッドライトは曇るのにリアランプが曇らないのは素材が違うからです（前は飛び石で削られやすいってのもあるかも）。リアがアクリル、ヘッドライトがポリカーボネイトだったかな？なら前もアクリルでいいじゃん、と思うけど歩行者保護の観点からアクリルは硬いのでNGだったはず
ありがとうございます！
ありがとうございます
🍙 観音開き変態車ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!🍙🍙🍙
広島市民としては涙が止まらない動画ですｗ
ロータリーエンジンメンテ、楽しみです。
リアウイング外して売る→サーキット走ってみよう→リアウイング欲しいな・・・
ＬＥＤ…ウケたぁ😁別に変じゃないけど、まーさんには似合わないＷＷｗＷ
確か、フェンダーのダクトは、オイルクーラーからの排気用だったと思います。バンパーから入ってた空気がオイルクラーを通った後に、フェンダー内を通って排気されてたはずです。
いいなー、昔 買おうか迷って結局やめたけど、いらなくなったらください（笑）
初コメ失礼します。20年近く前にこのrx8を購入してオーナーでした。思い入れが強いこの車を、大好きなマーさんガレージの仲間入りした事に興奮しております、これからの整備楽しみにしております。
10年乗ってます。まさかまーさんがイジるとは！めっちゃ楽しみです！
納車おめでとうございます。ちょっとズングリしてますがやっぱり恰好いいデザイン、豪華な足回りやREならではのエンジンルームレイアウトが所有欲を満たしてくれますね。圧縮さえ出ていれば、細かな部分のリフレッシュだけで済みそうな気配。私もREには縁が無いので、これからの動画楽しみです。
昔、この車を持っていました。すぐにエンジンが掛かったので圧縮は大丈夫そうですね。リアのコンビライトが曇らないのはアクリル樹脂、ヘッドライトは飛散防止のためにポリカだったからだと思いますシートポジションがおかしいのですよね、体は正面を向いていて脚は外側に向いている。面白い車ですね
ウイングもLEDも売るまで保存すればいいと思います。買い手の選択肢が増えるわけだし。
始動を見る限り、圧縮は基準値内は大丈夫そうですね
まーさんが仰る通りですがスポーツとSUVとは全く異なるクルマなのでスポーツに快適性を求めることが論外です。スポーツは2シーター、またはロールケージを組んでサーキット限界走行が当たり前なので割り切るべきだと思います。7も8も名車だと思います。末永く大切にしてあげてください。
これは今後参考になる動画を期待せずにはいられない。美浜走るときはご一緒したいなぁ。
意外や意外、ストラトブルーですか🤔しかもイカつい羽根ついてるんですね😂そしてあまり壊れない中期、残念です！笑直すならど前期（2003年）が良かったですね、アホ程壊れるので。。そして、オイルクーラーが追加されてる気がします🤔（6ATがツインだったらすみません、勉強不足です）エイトのブレーキは、評価機関でなかなか良い評価をされてますよ。スマートキー、ストラップを付ける穴は開いてませんでしたか？？ちなみに革のフリスクケースがほぼピッタリ合います😂プッシュスタートはオプションとなっております😂マツダのペダル位置、、合ってます？？🙄3ペダル車は、クラッチはとても右に寄ってますよ😂ドア、、凄く開きますけど、半端に開けると車内に押し込まれますのでお気をつけ下さい😂ペラシャの下のフレームは、PPF(パワープラントフレーム)ですね！ちなみにペラシャはカーボン製です😳そして、オイルパンに滲んでるオイルの出元が気になりますが、オイルパン自体でしたら、ガスケットは硬化しても弾性の残るタイプを使ってくださいね。積み木を横倒しにした面に平面を当ててるので、どうしても漏れやすいです。エンジンは、温間時再始動が問題なければそんなにめくじら立てて圧縮がぁー！となる事は無いですが、ヤフオクで専用のコンプレッションテスターを貸し出してる人がいるので、是非試してみてください(^^圧縮を測る時はエンジン温間時、EGIヒューズを抜いて、アクセル全開でお願い致します🫡個人的に気になるのは、やはり温間時の再始動性と、ラジエターが純正でしたらホースを外そうとしただけで折れるアッパータンクのニップルと、リザーブタンクの交換歴、エア クリーナー後ろの蛇腹の中のブローバイの量、右テールランプの浸水、パワーウインドウレギュレータのギヤ、電動格納ミラーの中のギヤが、触媒が無事か、オイル滲みが、エンジンリヤ側のステーショナリーギヤのオイルシールの劣化でないか、あたりです！自分が未着手で気になる所は、ブレーキマスターがO/Hできるタイプではなさそうなところでしょうか。。それでは、エンジンマウントの交換で、エンジンの搭載位置の低さ、センターさにビックリされてください！箇条書きみたいになってすみませんでした。次の動画、楽しみにしています！
久しぶりにまーさんガレージ見させていただきましたー！相変わらずの話口調癒されますで驚いたのが帽子の下から見えてる茶髪ロン毛 笑ちょっと違和感〜
8懐かしいですねー(^∇^)懐かしすぎてじっくり見てしまいました⤴️
自分の年齢とメンテナンスを考えて、断念した車両なんで擬似体験の雰囲気で、楽しませていただきます。後安全に。
待ってました！改めて見るといい車ですね！！中古価格安かったのが驚きです。
三角のマークはおにぎりです
最初期型のSE3Pを２回エンジンOHして18年乗った者です。サイドスリットの形状から見るに前期型ですが、キーシリンダーツマミになっているところを見るとマイチェン後モデルですかね。最初期型は鍵挿して回すタイプでした。とっても楽しい車です。トラブルも色々経験しましたが、ネタバレせずに楽しみにしています。
自分はオプションのローター状ボタンプッシュスマートキー派…
フロントとリアの三角造形はロータリーエンジンのローターをオマージュしていますよ。マツダのロータリーへのこだわりですね！
スマートキーに押し込んで回すイグニッションスイッチ、過渡期の装備ですね、二代目のスイフトもそれでした助手席ショボい問題、だいたい同じ時期のアテンザでも一緒でした かなりの差があってびっくりしましたさすがすーんすーんでBe a driverですね
毎度、この時が最高に楽しみです。👍
これは・・・エンジンOHの予感！！
ついにロータリーにいきましたか〜☺
ブレーキパッドはオートエグゼのストリートパッドがほぼ純正プライスと変わらずコスパがよいですよ。
何はともあれエンジン下ろすのは確定ですよね🤣🤣🤣
54のソケット買わなきゃ
観音開きはロマンがありますね
オープニングの小芝居最高です！！
うわあ！！たのしみ！怪我しないようにご安全に！
リアバンパーにあるロータリー型の意匠の部分には海外向けのバックフォグオプションを取り付けられます後期から形が変わったので前期だけ装着可能です
ダッシュボード👍割れやすいから👍気をつけてね👍
ラジエーター👍割れやすい👍らしいから👍気をつけてね👍
まーさんガレージでロータリーのオーバーホール見れるの楽しみだなぁ((*^w^))ﾜｸﾜｸ
ルーム内のリモコンそうかな〜？と思ったらやっぱりかwww
私の愛車を扱ってくれてありがとうございます。
当時営業してましたが皆言ってるけれど前後の三角はロータリーですいい車ですのでどうなるのか楽しです
「アルファロメオ的な三角・・・」ローターの形をイメージしてるんですが、まーさんがそれを知らないとは思ってなかったです＾＾；７の時と違って、後席はまだ使えそうな感じですね。LEDに関しては、まあ、まーさん世代だとこんなもん不必要と思われて当然でしょうね＾＾；今後の整備動画楽しみにしてます＾＾
まーさんがセンターコンソールを開けた時に色を変えるためのリモコンが入っていたので「あ・・・これはもしや・・・ｗ」と思っちゃいました。
MAZDAが偉いのは、シフトレバーのMTモードがきちんと手前が+ 奥が− になっていること。
ちなみに逆だったマツダ車もあります...
お疲れ様です🖐️
このチャンネルで悪魔の爪痕を見ることになろうとは･･･
アンダーネオン好きです。私のウェイクにもつけてます。ちなみに車体と同じオレンジです。
おおっ、ついにRX-8登場ですか！現オーナーなので楽しみです♪
車体下のLEDは夜の路地や駐車場に入れる時に明るくて安心ですよ‼️リモコンがあったのでホワイトにすれば車幅灯がわりに為りますよ‼️
エンジンあっという間にリミッターまで一気なロータリーフィーリング、懐かしい・・・ これターボ搭載なら当時買ってたけど、自分家族も増えたのでFCでロータリー強制卒業だった。定年迎え、そろそろ人生最後の車選びだけど？ひょっとしてこれにするかも？？ ウイング外し＆処分、強く同意です・・・
すげぇ楽しみ😊
最後のロータリーじゃない！最新のロータリーだ！
こんにちは。今度はロータリーエンジンのオーバーホール楽しみにしてます😊
ナビはメーカーでは無くてディーラーオプションでしょうねしいちゃんが気に入ってるのならLEDはミラバンに付けてみましょう。
こんばんは！まーさんもついにロータリーエンジンに手を出したんですね。出来れば問題ありでエンジンのオーバーホールなんて言う展開を期待してしまう悪魔がいます。(笑)自分もロータリーエンジン嫌いではありませんが、まだ、乗ったことはありません。今後のまーさん劇場期待しています。
羽は生かして欲しいです!似合ってると思いますよー
カプチーノを購入しましたが、候補に８とアルテッツァでした。アルトを手放すなら８とアルテッツァのどちらか購入してました。結果カプチーノを購入したので、アルトとカプチーノの２台所有してます。ロータリーの整備動画楽しみに視聴します、頑張ってくださいね！
「SUVと軽自動車がスポーツカーをコ○スんですよ！」名言です(笑)
エンジンは降ろしません!!
フリじゃありません。伏線じゃありません。
ホントだからね
もう前振りが始まってらぁ、、、
ぜひお願いいたします🤲
中古のロータリーなんかオーバーホール前提じゃないですか！🤣💕
ロータリーのオーバーホールかぁ楽しみだぁ
スコープで見てしまったのではないでしょうか？
見てはならないものを。
ところでポクスターのエンジンもスコープで
もう一度確認したいですね。
バンパーの三角はロータリーを模した意匠かと(シフトレバーもそうだったはず）
あとロータリーといえば頻繁なプラグ交換(形も独特）なので楽しみにしてます
友人がRX8に乗っており、楽しいクルマだった記憶があります。
クーペスタイルでありながら、178センチの私が後部座席に乗っても人権を損なわなかったのは感動しました。
フェンダーのダクトは、プレス加工時にシワが出ないよう穴で抜いてあります。
フェンダーの張り出し 凄いですからね。
新しい車きたー！フロントのクリアプラだけが曇るのは材質の違いによる物ですね。フロントは耐衝撃性に優れているが紫外線には弱いポリカ(PC)、リヤは紫外線に強いアクリル(PMMA)だからです。
そうだったんですね！オーナーですが知らなかった。なんでリアは曇らないのだろうって思ってました
29:28 「この車何にも出てこないなぁ」
→プラグにアクセスできなくてキレる未来のまーさん
ロータリーエンジンのオーバーホールで悪戦苦闘するまーさんがまた見れるかも。
まーさんがいかにロータリーエンジンを整備するか楽しみです。頑張って下さい。
アルファロメオ的な三角はロータリーのローターをイメージ
リアはリフレクター付いてたはず
ですよね〜♪
シフト・ノブの形状も然り。
それな(σ´ω`)σ
TOYOTAの86のエンジンの社員デザイナー3はこの車に乗りながらTOYOTAの開発室に通ったという。開発者に限ってはどんな車でもいいよ、と言っていたTOYOTAの懐の深さ。
まさかのイカ釣り漁船仕様…😓
一度でいいので地面照らしながら夜走ってほしいです😂
元RX-8オーナーです。まーさんに取り上げてもらって嬉しい！
前と後ろの「アルファロメオみたいな造形」はロータリーのおにぎりのイメージですね。リヤはオプションでフォグが付きます。
「程度のいい中古車ですねぇ」
コペンの時のように、この時のこの言葉がフラグになるとは、まーさんはまだ知らないｗ
あのウィングと青いLEDを付けたまま夜の箱根の峠を攻めつつイキってみるという体験レポート楽しみにしています。😆
白々しいオープニングがツボwww
圧縮スッカスカでOHの予感
また苦労するまーさんが見られると思うと非常に楽しみです
８のコンプレッション抜けはもはや持病といえますからね。当然OHすることになるでしょうね。
歴代RE乗りましたし、8も新車から15年乗ましたけど最低でも7後半はあったよ。
リコールもあったけど、壊れず良いクルマでした。
割り増し税金が嫌でRFに変えちゃいましたけど…
MAZDA乗りとしては、まーさんが買ってくれて整備していくのが嬉しい。
とよちゃんガレージもロードスターをレストアしたし、MAZDA乗りとしては楽しい時間がまた始まるという感じ。
ボンネット内には樹脂製のカバーがオルタネーターを含めて覆うように付属しているのがオリジナルです。 室内のトランスミッションのトンネル付近は、運転しているとEgとTMの熱が伝わってきます。リアコンビランプは雨水が通るので、浸水したりします。ブレーキは、片押で地味でフィールも良くは無いですが、当時は制動距離はピカ一でした。
以前乗ってました。今後楽しみです！
ストラトブルー、懐かしい。
マツダ乗りとして、まーさんがマツダ車をいじってくれるのはとても嬉しいです。
私は初代アテンザを買って以来2代目、３代目と、もう18年もアテンザに乗っていますが、最初に買ったアテンザがストラトブルーでした。（前期セダン 23E S-Limited 特別仕様車、当時はこのグレード限定、後のマイチェンで追加設定された気がする。）
この世代のマツダの濃紺はストラトブルーが代表選手、様々な車種に採用されていたと思います。
飽きの来ない良い色でした。補修もカー用品屋で売っている色だから楽だし。
磨くと綺麗な色です。整備、期待しています。
8は知れば知るほど凄い車ですよね〜。
方押しキャリパーとはいえ、制動距離は最近までトップやったみたいですよ。
ロータリーエンジン全バラでドツボにハマるまーさんが観れることを楽しみにしていますね！
RX-8カッコいいですねー😊
RX-7(FC,FD),RX-8に乗ってました。ハンドリングがとてもよく、運転していて楽しい車でした。RX-8はびっくりするぐらい遅かったですが。後にBMWに乗って、RX-7みたいなハンドリングで驚いたのを覚えてます（セダンとかSUVのくせに、あんな低重心のスポーツカーみたいな走りしやがる）。燃費と車内の暑さに苦労したマツダロータリーファミリーでした。これからの整備動画を楽しみにしています。
確かこの頃にｍazdaは鉄とアルミを溶接する技術を開発して
実際に投入したのはRXー８とNCロードスターと記憶しています
確かトランクだったかな？リアドアもかな
興味があればしらべてみるのも面白いかも
普通の電気溶接ではなく
摩擦熱を利用した方法だったと記憶しています。
発売直前の内覧会に行って（ディーラー主催ではなくメーカー主催）
エンジニアとお話させていただいたのが懐かしいなあ
懐かしい〜
昔乗ってました😂
苦肉の策とは言え良くできた車ですよね！
お！これは面白そうな企画
LED懐かしい笑笑
高校生の頃は憧れてたけど、今思うと無理だ笑笑
トランクは、キーを使わなくても開けられます。
ナンバープレートのそば。バンパーの張り出した天井部分、右側付近を手で探ってください。
ゴム製のボタンがあるのでそのボタンを押すとボコッとトランクが空きます。
便利です。
見つからなければ、床に寝そべってナンバープレートを見上げると見つかります。
向かって左、フォグランプの裏側は、追加のオイルクーラーです。
右側（助手席側）が標準のオイルクーラーです。
RX-8といえば、1級整備士チャンネル まさなおさんとのコラボ 期待してます。
カードキーにリングを通す穴、角にありますよ。
リアドアとボンネットがアルミとは、贅沢な仕様だね 流石マツダァ…
ローターエンジンのオーバーホールを、雨さんとこ以外の素人が行うのをみれるのは、とても興味深く、楽しみにしてます😁
良いですね貴重なロータリー当たりです😄👍
6速ATですから前期のマイナチェンジモデルですね。SE3Pはコーナリングマシンなのでサーキットでも楽しんで下さい。各種のおにぎり（三角）はロータリーを表しているんですよ。
Egを直ぐに切っていますがSE3P（RX-8）は直ぐに被りますので絶対に暖気をちゃんとしたのちにEg切る様にして下さい。
一応被った場合デチョークと言う取説に書いてあるやり方が有るのですが結構これではかからない事が多いです。
なので被った場合プラグを抜いた状態でデチョーク数回しローター内のガソリン、オイルを排出後清掃したプラグを付けると良いですよ。
テールランプの曇りや水没が良く起こりますので外して清掃とスポンジ（防水）交換すると良いですよ。
新車から18万キロ乗ってる間に２回プラグをかぶらせてJAF呼んだ思い出。わかっていても反射的に暖機が終わり切らないうちにエンジン切って１回。駐車場に預けた際に知らずに（ちょい移動させEg入り切り）で１回。かぶりはもうどうしようもないですよね。対策（やっちゃったら）上記の通りですですが出先でやったときはがっつりガソリン吸い込んでしまってどうしようもなくなったでした。
流石、マーさんいい所に気が付きましたね。マツダ車はシート、ハンドル、ペダル類の位置が絶妙ですね。
ロータリーのセルモーターの音を聴くだけでゾクゾクする
冒頭の茶番劇でニヤニヤが止まりませんでしたｗ
新たな整備シリーズ期待してます！
おおめちゃめちゃかっこいい また楽しみが増えました
2003年から19年、RX-8乗ってます。
私の８はサンバイザーが左右ともすでに3代目です。あそこは脆いようなのでご注意を。
ご購入おめでとうございます。
オイル入れるとき、フィラーキャップが遠いので5リットルジョッキだと腰に来ます。
腕と腰プルプルで、急いで注ごうとして私は盛大にあふれさせました。
少しずつゆっくり・・でお願いします。
懐かしいです。
6AT、65000キロ程度なら結構良いですね。
五万キロ辺りにエンジンリビルド品に交換して、それから13万キロ位まで走りました。圧縮もそこ迄ひどくはならなかったです。
オイル漏れが気になります。
私の場合はずっとオイル滲みもなかったし、8界隈オイル漏れはあんまり話題に上がらなかったような気がします。
他でトラブルが多いからなのか、載せ変える人が多かったのか分かりませんが…。
納車おめでとうございます🎉🎉🎉
数少ない2000年代の国産スポーツカー、素敵ですね！
まーさんガレージ初のロータリーエンジン車と思われますので、今後の展開期待しております🤩🍙🤩
お疲れ様です
5:46秒でまーさんがご自身でツッコミ入れた通りオイルクーラーで正解です、また8:02秒のウイングは社外で、純正はオプションだったがリッドの端から端に5㎝？くらい浮いた状態のウイングがオプション設定はあった（スポーツサス付はチンスポみたいなちびスポ付きだと思う）。
室内のナビはFE15-66-DV0が純正なので多分表示の液晶などが壊れたのでディスプレイのみ入れ替えた疑惑があります（後期はオーディオ部分に通常の物がついている）
あとMcat ロータリーエンジン用コンプレッションテスター 圧縮 測定器（ロータリー専用）がトラスト企画でレンタルサービスあるのでそれを利用して圧縮を測ると良いと思います。
ヘッドライトはポリカーボネート製で、紫外線で変質して曇るみたいです。ちなみにリアはアクリルで、紫外線にも強く古くなっても曇らないとか
7:45
ヘッドライトは曇るのにリアランプが曇らないのは素材が違うからです（前は飛び石で削られやすいってのもあるかも）。リアがアクリル、ヘッドライトがポリカーボネイトだったかな？なら前もアクリルでいいじゃん、と思うけど歩行者保護の観点からアクリルは硬いのでNGだったはず
ありがとうございます！
ありがとうございます
🍙 観音開き変態車ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!🍙🍙🍙
広島市民としては涙が止まらない動画ですｗ
ロータリーエンジンメンテ、楽しみです。
リアウイング外して売る→サーキット走ってみよう→リアウイング欲しいな・・・
ＬＥＤ…ウケたぁ😁
別に変じゃないけど、まーさんには似合わないＷＷｗＷ
確か、フェンダーのダクトは、オイルクーラーからの排気用だったと思います。
バンパーから入ってた空気がオイルクラーを通った後に、フェンダー内を通って排気されてたはずです。
いいなー、昔 買おうか迷って結局やめたけど、いらなくなったらください（笑）
初コメ失礼します。
20年近く前にこのrx8を購入してオーナーでした。
思い入れが強いこの車を、大好きなマーさんガレージの仲間入りした事に興奮しております、これからの整備楽しみにしております。
10年乗ってます。まさかまーさんがイジるとは！めっちゃ楽しみです！
納車おめでとうございます。ちょっとズングリしてますがやっぱり恰好いいデザイン、豪華な足回りやREならではのエンジンルームレイアウトが所有欲を満たしてくれますね。圧縮さえ出ていれば、細かな部分のリフレッシュだけで済みそうな気配。私もREには縁が無いので、これからの動画楽しみです。
昔、この車を持っていました。
すぐにエンジンが掛かったので圧縮は大丈夫そうですね。
リアのコンビライトが曇らないのはアクリル樹脂、ヘッドライトは飛散防止のためにポリカだったからだと思います
シートポジションがおかしいのですよね、体は正面を向いていて脚は外側に向いている。
面白い車ですね
ウイングもLEDも売るまで保存すればいいと思います。買い手の選択肢が増えるわけだし。
始動を見る限り、圧縮は基準値内は大丈夫そうですね
まーさんが仰る通りですがスポーツとSUVとは全く異なるクルマなのでスポーツに快適性を求めることが論外です。スポーツは2シーター、またはロールケージを組んでサーキット限界走行が当たり前なので割り切るべきだと思います。7も8も名車だと思います。末永く大切にしてあげてください。
これは今後参考になる動画を期待せずにはいられない。美浜走るときはご一緒したいなぁ。
意外や意外、ストラトブルーですか🤔
しかもイカつい羽根ついてるんですね😂
そしてあまり壊れない中期、残念です！笑
直すならど前期（2003年）が良かったですね、アホ程壊れるので。。
そして、オイルクーラーが追加されてる気がします🤔（6ATがツインだったらすみません、勉強不足です）
エイトのブレーキは、評価機関でなかなか良い評価をされてますよ。
スマートキー、ストラップを付ける穴は開いてませんでしたか？？
ちなみに革のフリスクケースがほぼピッタリ合います😂
プッシュスタートはオプションとなっております😂
マツダのペダル位置、、合ってます？？🙄
3ペダル車は、クラッチはとても右に寄ってますよ😂
ドア、、凄く開きますけど、半端に開けると車内に押し込まれますのでお気をつけ下さい😂
ペラシャの下のフレームは、PPF(パワープラントフレーム)ですね！
ちなみにペラシャはカーボン製です😳
そして、オイルパンに滲んでるオイルの出元が気になりますが、
オイルパン自体でしたら、
ガスケットは硬化しても弾性の残るタイプを使ってくださいね。積み木を横倒しにした面に平面を当ててるので、
どうしても漏れやすいです。
エンジンは、温間時再始動が問題なければそんなにめくじら立てて圧縮がぁー！となる事は無いですが、
ヤフオクで専用のコンプレッションテスターを貸し出してる人がいるので、
是非試してみてください(^^
圧縮を測る時はエンジン温間時、
EGIヒューズを抜いて、アクセル全開でお願い致します🫡
個人的に気になるのは、やはり温間時の再始動性と、ラジエターが純正でしたらホースを外そうとしただけで折れるアッパータンクのニップルと、リザーブタンクの交換歴、エア クリーナー後ろの蛇腹の中のブローバイの量、右テールランプの浸水、パワーウインドウレギュレータのギヤ、電動格納ミラーの中のギヤが、触媒が無事か、オイル滲みが、エンジンリヤ側のステーショナリーギヤのオイルシールの劣化でないか、あたりです！
自分が未着手で気になる所は、ブレーキマスターがO/Hできるタイプではなさそうなところでしょうか。。
それでは、エンジンマウントの交換で、エンジンの搭載位置の低さ、センターさにビックリされてください！
箇条書きみたいになってすみませんでした。
次の動画、楽しみにしています！
久しぶりにまーさんガレージ見させていただきましたー！
相変わらずの話口調癒されます
で驚いたのが帽子の下から見えてる茶髪ロン毛 笑
ちょっと違和感〜
8懐かしいですねー(^∇^)懐かしすぎてじっくり見てしまいました⤴️
自分の年齢とメンテナンスを考えて、断念した車両なんで擬似体験の雰囲気で、楽しませていただきます。後安全に。
待ってました！
改めて見るといい車ですね！！中古価格安かったのが驚きです。
三角のマークはおにぎりです
最初期型のSE3Pを２回エンジンOHして18年乗った者です。
サイドスリットの形状から見るに前期型ですが、キーシリンダーツマミになっているところを見るとマイチェン後モデルですかね。
最初期型は鍵挿して回すタイプでした。
とっても楽しい車です。トラブルも色々経験しましたが、ネタバレせずに楽しみにしています。
自分はオプションの
ローター状ボタンプッシュスマートキー派…
フロントとリアの三角造形はロータリーエンジンのローターをオマージュしていますよ。
マツダのロータリーへのこだわりですね！
スマートキーに押し込んで回すイグニッションスイッチ、過渡期の装備ですね、二代目のスイフトもそれでした
助手席ショボい問題、だいたい同じ時期のアテンザでも一緒でした かなりの差があってびっくりしました
さすがすーんすーんでBe a driverですね
毎度、この時が最高に楽しみです。👍
これは・・・エンジンOHの予感！！
ついにロータリーにいきましたか〜☺
ブレーキパッドはオートエグゼのストリートパッドがほぼ純正プライスと変わらずコスパがよいですよ。
何はともあれエンジン下ろすのは確定ですよね
🤣🤣🤣
54のソケット買わなきゃ
観音開きはロマンがありますね
オープニングの小芝居最高です！！
うわあ！！たのしみ！
怪我しないようにご安全に！
リアバンパーにあるロータリー型の意匠の部分には海外向けのバックフォグオプションを取り付けられます
後期から形が変わったので前期だけ装着可能です
ダッシュボード👍割れやすいから👍気をつけてね👍
ラジエーター👍割れやすい👍らしいから👍気をつけてね👍
まーさんガレージでロータリーのオーバーホール見れるの楽しみだなぁ((*^w^))ﾜｸﾜｸ
ルーム内のリモコンそうかな〜？と思ったらやっぱりかwww
私の愛車を扱ってくれてありがとうございます。
当時営業してましたが皆言ってるけれど前後の三角はロータリーです
いい車ですのでどうなるのか楽しです
「アルファロメオ的な三角・・・」ローターの形をイメージしてるんですが、まーさんがそれを知らないとは思ってなかったです＾＾；
７の時と違って、後席はまだ使えそうな感じですね。
LEDに関しては、まあ、まーさん世代だとこんなもん不必要と思われて当然でしょうね＾＾；
今後の整備動画楽しみにしてます＾＾
まーさんがセンターコンソールを開けた時に色を変えるためのリモコンが入っていたので「あ・・・これはもしや・・・ｗ」と思っちゃいました。
MAZDAが偉いのは、シフトレバーのMTモードがきちんと手前が+ 奥が− になっていること。
ちなみに逆だったマツダ車もあります...
お疲れ様です🖐️
このチャンネルで悪魔の爪痕を見ることになろうとは･･･
アンダーネオン好きです。私のウェイクにもつけてます。ちなみに車体と同じオレンジです。
おおっ、ついにRX-8登場ですか！現オーナーなので楽しみです♪
車体下のLEDは夜の路地や駐車場に入れる時に明るくて安心ですよ‼️リモコンがあったのでホワイトにすれば車幅灯がわりに為りますよ‼️
エンジンあっという間にリミッターまで一気なロータリーフィーリング、懐かしい・・・ これターボ搭載なら当時買ってたけど、自分家族も増えたのでFCでロータリー強制卒業だった。定年迎え、そろそろ人生最後の車選びだけど？ひょっとしてこれにするかも？？ ウイング外し＆処分、強く同意です・・・
すげぇ楽しみ😊
最後のロータリーじゃない！最新のロータリーだ！
こんにちは。今度はロータリーエンジンのオーバーホール楽しみにしてます😊
ナビはメーカーでは無くてディーラーオプションでしょうね
しいちゃんが気に入ってるのならLEDはミラバンに付けてみましょう。
こんばんは！
まーさんもついにロータリーエンジンに手を出したんですね。
出来れば問題ありでエンジンのオーバーホールなんて言う展開を期待してしまう
悪魔がいます。(笑)
自分もロータリーエンジン嫌いではありませんが、まだ、乗ったことはありません。
今後のまーさん劇場期待しています。
羽は生かして欲しいです!似合ってると思いますよー
カプチーノを購入しましたが、候補に８とアルテッツァでした。アルトを手放すなら８とアルテッツァのどちらか購入してました。
結果カプチーノを購入したので、アルトとカプチーノの２台所有してます。
ロータリーの整備動画楽しみに視聴します、頑張ってくださいね！
「SUVと軽自動車がスポーツカーをコ○スんですよ！」
名言です(笑)