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私も経験しましたけど、ベンツはいやらしい構造ですね
ベンツのオイル漏れはすべてを治す必要は無いです。オイルシールはもともと少量のオイルが漏れることで潤滑していて、まったくオイル漏れがないとゴムが焼ききれてしまうからです。それは水ポンプとかも同じですね。
こういうの見てると、やっぱり外車の修理費が高いのは理解できるなぁ…。
12:24世界が徒党を組んでまーさんの作業工程を邪魔して来るw
何か最初から全部解体して整備した方が速いのではと思うが・・・
整備性が悪い車ですね日本車が楽天なのかな？最近、S124購入したので、ショップの方々には感謝しかない
二柱リフトは怖いから導入するならパンタリフトがいいな
デフオイルは先に抜いといた方が良いかなと思います。
見なかったふりをする😅 大好きな言葉です！ お疲れ様😂
動画の最後で「シムリングが片側だけ？ 対象じゃないの？」という自問自答に共感です
毎回整備のし甲斐がある車両ですね
お疲れ様でした。ケガと腰だけは気を付けてください。人間の健康第一です。
まーさんお疲れさまです！なかなか一筋縄では行かず大変だったかと思います。とても見応えありました。
まーさんのナレーションに癒されます
Desde España, saludo y felicito por el tutorial, que está muy bien hecho. Enhorabuena.
お疲れ様ですこのデフ降ろし、予想外に大変やなぁ頑張れー
車の下回りが自分の直立状態の頭の上にあるって結構ありがたいことだなって改めて思います。
これ、上のガス抜きバルブが詰まってガスが抜けずパンクしたのではないの?
二柱リフトがなければ今日の作業は数倍もの厳しさになったかと思います。重整備も可能になってきたのでここはミッションジャッキを購入すれば完璧かと思います。（ミッションを降ろせとは申していません。）
お疲れ様です✌️
ベンツの向こうにポルシェが見えて素敵
重整備は体力勝負な所がありますし、だいたい疲れて来た頃に怪我する事が多いのでお気を付けてくださいね。
私だったら分解は出来ても絶対組み直す事出来ないなぁ～組み付けの事を考えるとフランジのクリップなんて怖くて外せる気がしない……。
おつかれさまです、親の仇のようにネジ止め＋緩みにくい構造＋緩んでも落下し難い構造に挑む事になるとは・・・本当にお疲れ様です！
まーさんの動画を2年ぶりに見て色々と変わっていて驚いた
ガス抜きが詰まってるか確認したかね？詰まってると内圧が上がってシールなどからオイルがにじむよね。
それかなり前の和尚さんの動画でも言ってましたね！
ここまでバラしたら傷んでそうになくてもシール類は交換しておく方が良いでしょうね。
ドラシャのボルトのネジロック剤は塗布するのではなく、ベンツの場合リペアキットを使用するのが前提ですので新品ボルトにネジロック剤が塗布されている状態で販売されていますよ🤔
お疲れ様ですサービスマニュアルだとマフラー外してUバンド？を外してあとはほぼまーさんのやり方でデフ玉下ろせってなってるデフ玉なのになぜマフラー？と思ったらバンド外すのにマフラー外さないとバンドが外せない仕様だったんですね🤣
まーさんのE320の動画見てるとベンツって何もかもが無駄にデカくて重いんじゃないかと毎回思います。昔の航空機エンジンはともかく現代のF1のエンジン作ってるメーカーとはなかなか思えない。比較にA-Classあたりの整備動画も見てみたいものです。
結構このベンツさんやる事多いですね😅でも、楽しいです👍
プロペラシャフトもドライブシャフトも、センター出しが5mm〜10mm重なっているのでなかなか外れないと思います。組む時も同じように、入らないと思います。プロペラシャフトはセンターベアリングブラケットを外す。かドライブシャフト側はロアアームか、アッパーアームかどこか一箇所外すか。したほうがいいような気がします。
E320の整備は筋トレですね。
どもども・・最後に「ちゅーと半端」と有りましたが、理解しやすく、良い編集(心地よく感じます)だと思います。 動画をアップした事が無い者より・・・毎回 お世話になっているお礼のコメントに代えさせて頂きます (*^-゜)vThanks!ございます。ではでは・・
作業性が悪い分解を見てると、組み立てどうやるんだろうと心配しながら見てしまう。自分がやるわけでもないのに。
製造ライン上なら、サスペンションサブフレーム毎組み付けるのではないかと思いますよ。
ペラシャの芯やらドラシャのフランジが外しにくい＝ブレ無く強固に固定したい＝良い乗り味、というベンツの拘りなのかな、と思いました。
良い筋トレになりましたね👍
一瞬、危ない！「デフ落下事故」の目撃者になるところでした。大変だし、危険ですね。お気をつけて。
デフで挟みそうになった瞬間怖い。怪我したらおしまいですよ…。
まーさんと同世代の私には「首と五十肩」というところで共感してしまいました。どうかご自愛を。
サイドシールよりも上からの漏れかぁ。入れすぎだったのかな？
ドライブシャフトブーツを交換したい、デフケースを開ける前に外周をザっとで良いので洗いたい、のは横に置いて。どうしてネジロックを多岐に渡り塗布されているのかが気になります。SMがない整備工場で手を入れたのかと思ったのですが、最初からネジロック塗布なしなら再組付け時にもネジロック無しです。つまり何らかの理由でネジロック塗っといた方が良いよねと塗布された可能性。純正SMではどうなっているのか知りたいところですね。
もう一方のシールのリングどこ行っちゃったかなぁ😃
今回は怪我しそうなシーンが多くてヒヤッとしました、お気を付けください。
整備する人を困らせようとする、当時の技術者の意思を感じます。
上側はエア抜きのバルブでもあって、そこから漏れてるのでは？クランクオイルシール並みに固そうですね。
ネジロック剤がウザい場合は、場所にもよりますが、バーナーであぶっちゃいます😅
ご苦労様です やはり基礎の基礎 基本は実務経験者でも知らない場合もある 日本の職人が背中を見て覚えろ 技術は見て盗めだとやはり難しいだろうね 昨日ニッポン行きたい人応援団でフランス人の組紐やってたが職人が的確に間違いを指摘したら技術が上達 まーさんも一度プロに欠点を指摘してもらうと技術が向上しそうだね
もしかしてエアインパクト変えました？
この時代の320にはLSDが入ってないのですね、せっかくバラしたのでしたら入れてみては？
重そうですね。
五十肩は、辛いつらいです😖(自分もなっています(泣))
デフを早く外す方法ですが、まーさんが20倍界王拳を習得すれば早くなります！
動画が3本で終わるなんて誰も思ってませんよ🤣🤣🤣
さ、サムネのまーさんがー！！(ﾟ∀ﾟ)
こんだけ上々の状態のベンツ、いくらで売れるんだろ🙋本当なら…
まーさん久しぶりに観たら髪が伸びてた！
あ、ベンツだからエンジンかけずにATFレベル調整してたんじゃないんですね･･･ちょっと勉強になりました
12:35 ヒヤリハットだ、、、 疲れてくると危ないんだ
まーさんもマキタの電動インパクト買いましょうぜ
最初に謝ります、すいません！サムネイルの「デフおろす」が「デブおろす」に一瞬見えてしまいました！😆
あっちこっち整備してたらその都度修理する所が見つかって中古車もう一台買えるんじゃないですか？
今更ですが、デフのオイル漏れはミッションのオイル漏れ修理のケミカルで直ることもありますよ(苦笑)ただ、オイルが薄まってしまうので機能の強いオイルで行ったほうが心配が減りますが。私が整備工場で整備士やってたときは、普段はワコーズオイルで機能求めた時はオメガ使ってました。
デブ下ろすかと思ったら違ってた
お疲れさまです！しゅばらしい！やっぱ、新車ってそれだけでしゅばらしいんですね・・・w
ただで貰ったベンツ、どっこいただほど・・・
うん。やっぱりこの位の尺が見易いです。（1.5倍速視聴で）
相変わらずクソなベンツだなお疲れ様すぎる
私も経験しましたけど、ベンツはいやらしい構造ですね
ベンツのオイル漏れはすべてを治す必要は無いです。オイルシールはもともと少量のオイルが漏れることで潤滑していて、まったくオイル漏れがないとゴムが焼ききれてしまうからです。それは水ポンプとかも同じですね。
こういうの見てると、やっぱり外車の修理費が高いのは理解できるなぁ…。
12:24世界が徒党を組んでまーさんの作業工程を邪魔して来るw
何か最初から全部解体して整備した方が速いのではと思うが・・・
整備性が悪い車ですね
日本車が楽天なのかな？最近、S124購入したので、ショップの方々には感謝しかない
二柱リフトは怖いから導入するならパンタリフトがいいな
デフオイルは先に抜いといた方が良いかなと思います。
見なかったふりをする😅 大好きな言葉です！ お疲れ様😂
動画の最後で「シムリングが片側だけ？ 対象じゃないの？」という自問自答に共感です
毎回整備のし甲斐がある車両ですね
お疲れ様でした。
ケガと腰だけは気を付けてください。
人間の健康第一です。
まーさんお疲れさまです！
なかなか一筋縄では行かず大変だったかと思います。
とても見応えありました。
まーさんのナレーションに癒されます
Desde España, saludo y felicito por el tutorial, que está muy bien hecho. Enhorabuena.
お疲れ様です
このデフ降ろし、予想外に大変やなぁ
頑張れー
車の下回りが自分の直立状態の頭の上にあるって結構ありがたいことだなって改めて思います。
これ、上のガス抜きバルブが詰まってガスが抜けずパンクしたのではないの?
二柱リフトがなければ今日の作業は数倍もの厳しさになったかと思います。重整備も可能になってきたのでここはミッションジャッキを購入すれば完璧かと思います。（ミッションを降ろせとは申していません。）
お疲れ様です✌️
ベンツの向こうにポルシェが見えて素敵
重整備は体力勝負な所がありますし、だいたい疲れて来た頃に怪我する事が多いのでお気を付けてくださいね。
私だったら分解は出来ても絶対組み直す事出来ないなぁ～
組み付けの事を考えるとフランジのクリップなんて怖くて外せる気がしない……。
おつかれさまです、親の仇のようにネジ止め＋緩みにくい構造＋緩んでも落下し難い構造に挑む事になるとは・・・本当にお疲れ様です！
まーさんの動画を2年ぶりに見て色々と変わっていて驚いた
ガス抜きが詰まってるか確認したかね？詰まってると内圧が上がってシールなどからオイルがにじむよね。
それかなり前の和尚さんの動画でも言ってましたね！
ここまでバラしたら傷んでそうになくてもシール類は交換しておく方が良いでしょうね。
ドラシャのボルトのネジロック剤は塗布するのではなく、ベンツの場合リペアキットを使用するのが前提ですので新品ボルトにネジロック剤が塗布されている状態で販売されていますよ🤔
お疲れ様です
サービスマニュアルだとマフラー外してUバンド？を外してあとはほぼまーさんのやり方でデフ玉下ろせってなってる
デフ玉なのになぜマフラー？と思ったらバンド外すのにマフラー外さないとバンドが外せない仕様だったんですね🤣
まーさんのE320の動画見てるとベンツって何もかもが無駄にデカくて重いんじゃないかと毎回思います。
昔の航空機エンジンはともかく現代のF1のエンジン作ってるメーカーとはなかなか思えない。
比較にA-Classあたりの整備動画も見てみたいものです。
結構このベンツさんやる事多いですね😅でも、楽しいです👍
プロペラシャフトもドライブシャフトも、センター出しが5mm〜10mm重なっているのでなかなか外れないと思います。
組む時も同じように、入らないと思います。
プロペラシャフトはセンターベアリングブラケットを外す。か
ドライブシャフト側はロアアームか、アッパーアームかどこか一箇所外すか。したほうがいいような気がします。
E320の整備は筋トレですね。
どもども・・
最後に「ちゅーと半端」と有りましたが、理解しやすく、良い編集(心地よく感じます)だと思います。
動画をアップした事が無い者より・・・毎回 お世話になっているお礼のコメントに代えさせて頂きます (*^-゜)vThanks!ございます。
ではでは・・
作業性が悪い分解を見てると、組み立てどうやるんだろうと心配しながら見てしまう。自分がやるわけでもないのに。
製造ライン上なら、サスペンションサブフレーム毎組み付けるのではないかと思いますよ。
ペラシャの芯やらドラシャのフランジが外しにくい＝ブレ無く強固に固定したい＝良い乗り味、というベンツの拘りなのかな、と思いました。
良い筋トレになりましたね👍
一瞬、危ない！「デフ落下事故」の目撃者になるところでした。大変だし、危険ですね。お気をつけて。
デフで挟みそうになった瞬間怖い。怪我したらおしまいですよ…。
まーさんと同世代の私には「首と五十肩」というところで共感してしまいました。どうかご自愛を。
サイドシールよりも上からの漏れかぁ。
入れすぎだったのかな？
ドライブシャフトブーツを交換したい、デフケースを開ける前に外周をザっとで良いので洗いたい、のは横に置いて。
どうしてネジロックを多岐に渡り塗布されているのかが気になります。
SMがない整備工場で手を入れたのかと思ったのですが、最初からネジロック塗布なしなら再組付け時にもネジロック無しです。
つまり何らかの理由でネジロック塗っといた方が良いよねと塗布された可能性。純正SMではどうなっているのか知りたいところですね。
もう一方のシールのリングどこ行っちゃったかなぁ😃
今回は怪我しそうなシーンが多くてヒヤッとしました、お気を付けください。
整備する人を困らせようとする、当時の技術者の意思を感じます。
上側はエア抜きのバルブでもあって、そこから漏れてるのでは？
クランクオイルシール並みに固そうですね。
ネジロック剤がウザい場合は、場所にもよりますが、バーナーであぶっちゃいます😅
ご苦労様です やはり基礎の基礎 基本は実務経験者でも知らない場合もある 日本の職人が背中を見て覚えろ 技術は見て盗めだとやはり難しいだろうね 昨日ニッポン行きたい人応援団でフランス人の組紐やってたが職人が的確に間違いを指摘したら技術が上達 まーさんも一度プロに欠点を指摘してもらうと技術が向上しそうだね
もしかしてエアインパクト変えました？
この時代の320にはLSDが入ってないのですね、せっかくバラしたのでしたら入れてみては？
重そうですね。
五十肩は、辛いつらいです😖(自分もなっています(泣))
デフを早く外す方法ですが、
まーさんが20倍界王拳を習得すれば早くなります！
動画が3本で終わるなんて誰も思ってませんよ
🤣🤣🤣
さ、サムネのまーさんがー！！(ﾟ∀ﾟ)
こんだけ上々の状態のベンツ、いくらで売れるんだろ🙋
本当なら…
まーさん久しぶりに観たら
髪が伸びてた！
あ、ベンツだからエンジンかけずにATFレベル調整してたんじゃないんですね･･･
ちょっと勉強になりました
12:35 ヒヤリハットだ、、、 疲れてくると危ないんだ
まーさんもマキタの電動インパクト買いましょうぜ
最初に謝ります、すいません！サムネイルの
「デフおろす」が
「デブおろす」に
一瞬見えてしまいました！😆
あっちこっち整備してたらその都度修理する所が見つかって中古車もう一台買えるんじゃないですか？
今更ですが、デフのオイル漏れはミッションのオイル漏れ修理のケミカルで直ることもありますよ(苦笑)ただ、オイルが薄まってしまうので機能の強いオイルで行ったほうが心配が減りますが。私が整備工場で整備士やってたときは、普段はワコーズオイルで機能求めた時はオメガ使ってました。
デブ下ろすかと思ったら違ってた
お疲れさまです！
しゅばらしい！
やっぱ、新車ってそれだけでしゅばらしいんですね・・・w
ただで貰ったベンツ、どっこいただほど・・・
うん。やっぱりこの位の尺が見易いです。（1.5倍速視聴で）
相変わらずクソなベンツだな
お疲れ様すぎる