【危険】ホイールを回すと大きな異音！ハブベアリング交換をします！【前編】
Vložit
- čas přidán 2. 03. 2019
- 「ハブベアリング」とはタイヤの回転軸となる重要な部品です。
そこから「ゴロゴロ」と音がする・・・
それは大きなトラブルのもとです。
しっかり修理をして安全に乗れるようにします！
後編
• 【危険】ホイールを回すと大きな異音！ハブベア...
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【使用音源】
「野良猫は宇宙を目指した」 written by しゃろう
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#自動車整備
#ハイエース
#ハブベアリング交換 - Auta a dopravní prostředky
気の遠くなる作業。それに、ひとつひとつカメラアングルを変えているところがすごい。 実際よりも余計に時間がかかっているのに、この情熱。 さすがモリモトさん。
ありがとうございます！
ステッカー無事に届きました‼︎
ありがとうございます。
黒猫ちゃんバージョン待ってますw
無事に届いてよかったです！黒猫バージョン作りたいですね！頑張ってみますｗ
Great Job!
結構大変な作業ですね。😖💦お疲れ様です。🙇🙏
お疲れ様です。
休憩中に動画拝見しました！
ハイエースはフロントハブベアリングは荷重があるので傷みやすいですね！
自分はエンジン修理が終わり、ガラス交換です！
森本さん！手伝いに来てください！！
ありがとうございます。大きな修理が待ってますねｗ
森本さん賢いなー、使える物は使う。経験の豊富さでしょうね👍
自分はDIYでハブベアリングを交換した時、適当な当て物で加減せずプレスにかけたせいで、当て物が足元にぶっ飛んで来てあわやという事が有りました。本職の方は道具の使い方と適切な加減がわかってらっしゃって、流石ですね。
ありがとうございます。当て物よりプレスの方が強いですからね。無理はしないようにしています。
凄ぎぇーーーーー整備士の勉強してる気分になった
何事も急がば回れですね👍いつも分かりやすい動画楽しみに見てます。
ありがとうございます！
最近の一体型ベアリングは異音が出ててもガタが出ないので原因判定が難しいですね、交換は楽ですが。
部品外しが大変。
整備要領書を取り寄せて何度も読んでいる自分の姿が想像できる。
たかがベアリングでも外す部品は多いです。
ベアリング系は乗り物なら必ずあるので、ベアリング系統の不具合は宿命に近いですね。もちろん、車以外にもバイク、自転車・・・関心がないと気付きにくい場所ですね。
森本さんお疲れさまです🎵素晴らしい整備動画ですね❗「音に注目してください」に、痺れました🎵観てるユーザーはどんな音がするんだろう?って好奇心が自然と湧いてきます🎵観てる側の心をちゃんと想像していないと、こういった編集にはなりません🎵凄い能力をお持ちですね❗勉強になります🎵有難うございました🎵また宜しくお願い致します🎵(180もw) @バンコクより
いつもありがとうございます！180は暇になってからですねｗ
自分は車の整備以外だとタバスコのキャップがビンの口についたタバスコで毎回固着するので、キャップを机で叩いて固着解除してます（笑）
僕もしますよｗ
動画を拝見させて頂きました。 勉強になりました。 ありがとうございました。
お役に立ててうれしいです。
雪国だとほぼ4wdなんでFRのハイエースが新鮮にみえました。錆びてないし、うらやま〜
こちらは逆に4WDのハイエースが無いですｗ雪国だと錆でもっと外すのが面倒でしょうね・・・
ハブベアリング交換とは結構な時間がかかるですね。
自分はノアを乗っているですが昨年春に約１３万弱で前後４輪とも取りかえしました。
のっていて足元から異音が聞こえて落ち着かずに車検代以上の金額になりましたが（笑）
よく出る大型車のプーラーｗ
絶賛大活躍
やっぱ！素人が手を出してはいけない分野ですね！技術と知識さらに専用工具が無いとね～
ちょっとハードルが高いですね。
FF車の前左のハブベアリング耐久薄は仕方ないようですね、でも耐久性を延ばす方法があります
ハンドルをいっぱいに切った状態でタイヤを回転させない事です、ハンドルをいっぱい切ったところから
ハンドルを少し戻して発進しましょう、我が家の車は19万kmトラブル無しです。
これは送迎バスでいろんな人が運転するので難しいですねｗ
私も数年前にハブとタイロッドのダブルパンチできました。
ハブベアは当時のＳ車はバカァ？と思う位で玉がムキ出しシールしてない。
その後はちゃっかりシールされてるベアリング。
走行での症状：
ハブベア→モーター音みたいな音
タイロッド→悪路でガタつき感
整備屋さん持っていったらリフトアップして森さんみたくに揺すって
３０秒もしないで見破ってました。
ベアリングは玉が砕けて逝くと走行不能もありえるので
異音を感じたらすぐにプロに見せるのが得策です。
原付のハブベアは自分で出来るけど、車はデカくて固そうだったので
見るまでもなくプロにお願いしましたね。
S車は足回り弱いですね・・・ですがお決まりの場所しか痛まないので整備は楽ですｗ
工具の側が壊れるとか、かなり固着が強固だったんですね‥‥‥
動画見ただけで自分で交換する気が失せました。やはりこういうのは整備士さんにお願いするべきですね。
ハイエースは特別かもしれません。
ローターの交換も同じくらいバラさないといけません。
こんにちは。
乗ってる人は音がしてるのに乗っていたんですね(^_^;)
音が出ること自体おかしいと思ってすぐにディラーで見てもらってます。
音は感じなかったですが、振動はあったみたいです。
硬いロワーは小さいハンマーを当てて大きなハンマーで叩くと外れやすいんですよねぇ～
そうすると衝撃が伝わりやすくていいですよね！
いつも動画拝見してます
先日自分で愛車のハイエースのブーツ交換をしましたのでタイムリーです(出来れば交換する前にこの動画見たかった…)
アッパーアームのボールジョイントは叩けば割と簡単に外れますよね
殴って下さいと言わんばかりに両側に突起がありますし
ロアアームがプーラー使っても固くて苦労しました
ベアリング交換する時はプレス機なんて無いのでさすがに車屋さんにお願いします
いつもご視聴ありがとうございます。プレスが無いとキツイ作業ですねｗ
ハイエースの足の構造は結構複雑なんですね。今回は左右とも交換したのですか？
左右交換しました！
特殊工具、全然大きさが違いました〜(￣O￣;)
こんな構造になってるの初めて見ました。
乗用車と比べて重いのに複雑なんですね。
勉強になりましたm(_ _)m
お役に立ててうれしいです。
自分のBF レガシーは32万kmでも大丈夫だった。今はもっといい工具が出ていますよ。OTC Hub Grappler を使えばナックル取り外さなくても交換できます。高い工具ですが効果は抜群です。アメリカは自動車作るのが下手でも自動車工具を作るのに関しては右に出るものはいない。
すごく便利そうな工具ですね！おっしゃるようにアメリカの工具って本当にすごいです・・・
4:23のあたりは 自分は2丁ハンマーでやってましたね
結構それだけで抜けてました
工夫次第でいろいろな方法がありますね！
ハブベアリングを交換するときによく固着して苦労する場面がありますが、ガスであぶらなくても、ヒーターガンでも効果ありますかね？もっている工具と、ヤフオクなどで売られている１．５万くらいのプレス機でやってみたいのですが、、、、
ガスで炙ったほうが効果ははるかに大きいですね！
シロウト整備の私ですが、いつも大変勉強になります。
私のＹ３１セドリック２６万キロ、左右タイヤがガタつくのですが、ゴーゴーという音はしませんがベアリングが悪いのでしょうか・・・
タイヤがガタつく原因は沢山ありますのでまずは点検をしましょう。
現場職で移動車のハイエースを自分らで
タイヤ交換する時に締めすぎたり、ねじ山噛んでハブボルト折り
クリップボルト交換で持ってこられると
ここまでバラさないといけなといけないから本当に作りが悪い。
200系になってからフロントハブが面倒臭くなりましたよね。
100系はベアリングがテーパーローラベアリングだったから、（4WD以外）メンテナンスがしやすかったのにねww.
確かに100系ならハブの取り外しは簡単ですね！
ハンドルのセンターが安定しないときは、このベアリングか、タイロッドエンドですね。
しかし、両方イカれてる事なんて…あったのです…
走行距離が増えると起きる不具合ですね。
そのプーラーの向きでプレスかけても壊れないプーラーのボルト強度すごいですね！
結構強いですね！
どれくらい炙ったらいいかってのはこの前のオフ会の時に聞きましたが、まだそれほど経験も無いのでむずかしそうですー、あぶりすぎて金属がダメになるとかはないんでしょうかー？
真っ赤になるまで炙らなければ大丈夫だと思います。
@@morimotoshinya ありがとうございます！ブッシュ交換するときやってみます！
下手の横好き程度のクルマ好きだから、
外すべきボルト、外さなくていいボルト、外してはいけないボルトの区別がつかない＼(^o^)／
慣れるしかないですｗ
DIYでは交換できませんので８万キロに一度、ベアリングのシールのスキマからスプレーグリスとベルハンマーを注油しています。
前にラジコンやってる時に メンテナンスでベアリングも交換してました 道具は大事で エキストラクターで抜いて バイスで圧入してました 人によってはコンロで炙って抜く人もいました
いろいろ工夫していますね。
@@morimotoshinya 書き忘れてました 40000rpm回るエンジンのクランク受けのベアリングでした
ハイエースの4駆ですと更に面倒ですね。ハイエースに限らず、もっと簡単にベアリング交換出来る構造にして欲しいですね。
ベアリングにベルハンマースプレーしたくて動画を見てましたが…ベアリングにアクセスすること自体大変なんですね…
結構外す部品が多いです・・・
こんばんは
せん越とは思いますが
ハイエースのハブの分解ですが
キャリパーとマウントを外した後にハブの取付けボルト4本を半分ほど緩めボルトを内側から大ハンマーでしばらく叩けばSST無しでも外れます(ボルトの頭は変形するので要交換ですが)
サビているのでスライドハンマーでは歯が立たないと思います(手の皮剥けます)
足廻りを分解するよりは楽と思います
4WDのハブはドライブシャフトを外して同様に叩けば外れます。
よろしければお試しください。
情報ありがとうございます。
雪国ですと200系やE26などベアリングは弱いイメージですね！15万キロ前後でガタがきます！それでも持った方ですが…
錆の影響も大きいんでしょうね・・・
これくらい大きな車になると素人には難しくなってきますね。
ある程度の設備が欲しいですね。
30万キロとかすごいですね・・・自分の車は10年過ぎましたけど4万キロ弱です(笑)
きちんとメンテすれば結構平気です。
アストロの同じの使って根性で回したけど 爪がちょっと不安ですね
緩める時はあれだと爪折れますね・・・
ドラシャが無いハイエースって初めて見ました。なんか足りない感じ^_^
うちではドラシャ付きのハイエースの方が珍しいです。
森本モータース / Morimoto Garages
雪国じゃないからサビがないですね。サビと戦わないで良いなぁ^_^例のコマは2駆用のナット回しのSSTだとは(^^)勉強になります。北海道に住んでますので見る事ないかな？
手で回してそこまで音が出ていれば、運転している人も唸り音で気付きますね！
ウチでは、ベアリングピースまでバラけて初めて変な音がすると言って来たお客さんが居ましたわ😓・・・
段々音が大きくなると耳が慣れるので、わかりにくいのかもしれませんね・・・
異音慣れしてしまうと言うのは、怖いですね！
中古のE 300走行9万kmを買った時です、中古屋さんが走り始めに後ろからうなり音が聞こえるけど気にしないでくださいと言われました、半年後リアハブのベアリングがイキました。ベンツです修理代が並ではありません、メカの少し分かる中古屋さんから車を買いましょう。
お疲れ😃✋💦様です。何かすごく細かい作業ですね。大型車のハブベアリングだったら、こんなに複雑出ないと思うのですが・・･ちなみに動画に出てくる車両は普通自動車ですよね。
トラックの方が簡単かもですね。ハイエースなので普通車です。
こりゃダメだわ（笑）
空回しゴリゴリもね（笑）
かなりひどいですね。
トラックなんかはあっという間にベアリングとご対面だけど、乗用車は面倒いよな～…
ベアリングに関してはトラックの方が整備性いいですね。
ディスク交換もほぼ同じ作業っていう…
手間は同じですね。ナックルを外さないといけないので・・・
ブレーキパッドの交換みたいに簡単だろうと思ってたら、うへぇ～外すだけでも面倒くせぇぇ
ちょっと作業は多いですねｗ
この個体のABSセンサーはスルッと外れましたね
今回は簡単に取れました！錆が少ないおかげです。
30万キロに驚き
仕事のクルマなら結構普通にいますね。
走行距離が20万突破したFF車乗ってますが、フロント回りから異音が…走行中音がきになるので、点検に出さないと(-_-;)
いつも素人の私がプロの整備に感心するのは、ボルトやナット、ワッシャーに至るまで部品を余らすことなく元の状態に組み戻す事です。
私は、この動画の様な重整備までは手を出せませんが、出来る範囲の整備を趣味の範疇で楽しんでいます。しかし、前述したのとは反対に、出来たと思っても部品を余らせてしまったり、解らなくなってしまうことがしょっちゅうです(笑)。
そうならない様に、なにか、コツの様なものは有るのでしょうか？
整理整頓が一番です。プロだろうが人間の記憶力はみなさん同じです。メモやスマホで写真を撮る。ボルトを小分けする。ボルトに名札を付ける・・・細かく面倒ですが、それがコツです。
@@morimotoshinya やはり特別な何かはないのですね。スマホはポケットに、だいたいいつも入っていますから活用しない手はないですね…なるほど、勉強になりました。
お疲れさまです。
ハブベアリング交換手間掛かりますよね…
部品待ちでまだ作業してないんですが、ナックル、キャリパー、ボルト、ナット、全てが酷い錆の車のハブベアリング交換あるので困ってます…（笑）
KTCのマルチプーラーで交換出来れば良いんですけど…(¯―¯٥)
錆が最大の敵かもしれませんねｗ
7:00 俺だったら周りをコンコン叩かないで、
プーラーの爪が開かない様に番線で縛って、
プーラーにテンション掛けて中心を一発ぶん殴るかな。
回すと、、終わっている感が分かりますね 汗
めちゃ音出てます・・・
凄いガタだけど30万キロ走行車ってこんなんなんだ汗、分解前にブレーキ踏んで貰ってタイヤ揺すってアッパ＆ロア
ボールジョイントのガタどうかも気になる…小型FR車の用にスピンドルタイプならナックル外さなくても簡単にB/G交換出来るけど此れはFF車の様に手間かかるんだ^^;
車検時FF車のドライブシャフトブーツ交換の時よくしたんだけどボールジョイント外す時直接叩かないで叩くハンマーより少し小さめのハンマーの丸い頭の方をナックルにあてがって平らな方を叩くと思いっきり叩けるしスカ食らっう確率も少なかった(^^)
あてがうと叩きやすくなりますね！
３０万キロも走ったら、今後あちこちガタが来るだろう、総合的に考えたら、普通は車の買い替え
でしょう。しかし「森本モータースは凄い技術の工場」には間違いない。
運送関係なら30万キロは普通ですね！
割りピンはずすニッパー
KTC なんですね(^O^)
年季が入った 工具 格好いい！
専門学校の時から使ってますｗ
ABSセンサーがすぽっと外れるなんて羨ましいですね！
思ったより簡単に抜けましたｗ
そのロックナットアホみたいなトルクでしまってますからね。
構造悪すぎる
本当ですねｗ特殊工具では緩みませんね。