Станция УЛ , ошибка 45 отслеживаем проблему, устраняем, забыл до записать регулировку ДШ (ролики).
Vložit
- čas přidán 14. 10. 2021
- Приветствую всех!
В этом видео покажу, какие могут быть еще причины по 45 ошибке. Отслеживал ее примерно дня 2. Потом наблюдал неделю, после чего сделал вывод, что проблема решена ( точнее осталась на стороне электриков).
Пройдемся по схеме, постепенно рассуждая разбираемся. Ставим реле-шпиона для удаленного отслеживания. Находим причину и обходим ее.
Всем приятного просмотра!
Очень познавательно, спасибо за видео!
Пожалуйста!)
Спасибо тебе Серега.
не за что)
Не смотря на невыносимую духоту в МП,в луже пота,таки поймал я эту ошибку и это благодаря твоему видео, спасибо большое Серёга
Поздравляю с победой)) красавчик)) рад что помогло))
Идея с релюхой 👌🙂
Ага)))
Уменя такая же беда сейчас. Таакая же станция, но лифта больничный распашник с лифтером. Видел сам, как моргал светодиод ДК (маркером кто-то зачернкнул и написал Тормоз) из-за чего контактор мог разорваться. Но при повтором прогоне контактор также разорвался, но светодиод не моргал. Начал дальше смотреть и заметил, что онигдв плата сопряжения в частотнике тоже могла не дать сигнал при старте. И так и было, пока нк постучал по ней. Вывод: 45 это общая ошибка и возникает в случае отклбчения контактора. Вот и надо искать то, из-за чего он может отклдчиться, проще говоря нужно переюрать полстанции
Именно это я всегда всем тоже говорю))) мне говорят что нужен наладчик ошибка 45. я сразу говорю ищите ЦБ и Дш самые частые ошибки причины, а 45 следствие и результат остановки)
Серега , чуток добавляй звук в видео !
Ну уж как снимается на телефон) а так звук максимальный ставлю
Про ролики, в корне не верно (именно для этого привода). Все должно быть наЕборот. Отводка должна быть ближе к Левому ролику, примерно в соотношении 2 к 3. Парадокс, но это так. Удачи.
отводка как раз таки тянет правым роликом и открывает.
@@--.6453 Смотри вокруг, смотри в себя. Удачи.
Лифт стоит в точной с открытыми дверями, на пу3 45 ошибка, ЧП данфос.
После отключения и включения линейного пускателя на секунды 3 переходит в НР, и снова вылазит 45я!
В чем причина Сергей???
проблема скорее всего спящего режима и прошивки, из за которых станция управления не успевает "отдуплиться" и выдает ошибки либо 45 либо бывает 44. От завода даже теперь есть официальное письмо и рекомендация на включение пускателя основного линейного на постоянку (всегда включеным)...
Серёга привет. Вопрос по наладке, все расключил по схеме, есть нюансы на счёт КБРП, разработчик сказал установить диод по матрице. Шахта откалибровалась. Только кабина не идёт от пульта ревизии с диодом КБРП. Где искать причину, помоги пожалуйста.
Здравствуйте, цепочка кбр работает на разрыв. 🙂 Разработчик фигню сказал.
Смотрите видео "полная матрица УЛ" там я каждую клетку показываю на схеме, на матрице, и провожу имитацию. Вам поможет это видео.
@@--.6453 Спасибо за совет. Только посмотрел видео про разбор матрицы. Отлично рассказал и показал. Себе сделал пометки, в какой части завтра смотреть причины.
@@user-rl5nl7hv8l уверен вы справитесь))
Доброго времени суток.У меня тоже ошибка 45,ошибка выходит когда лифт трогается.Но не едет 45 вылазывает.Пускатель поменял,там контакты были горелые,не помогло.Неболшои откат есть,при движении.Может причина в этом.Как решить,подскажи...
не ехать он может если, тормоза не включатся, либо просто кабину зажимает, либо в момент старта рвется цепь безопасности или дк или дш. также если не пройдет 1 фаза.. ну на самом деле вариантов полно различных... нужно смотреть рвется нет что-либо я бы с этого начал, и на тормоза бы обратил внимание. 45 ошибка она общая и из за нее лифты крайне редко встают.. обычно это совершенно другие ошибки и проблемы.
спасибо.за совет.пойщем по вашим советам.
@@ayanshakirov08 не за что)
Здравствуйте можно такой вопрос !ул ошибка b5 иногда ошибка выскакивает в чем может причина
Здравствуйте, по описанию это что то с 601-608 в матрице. раз у вас b5 то следовательно, возможно неисправность по 605, обычно либо диод какой то "протекает" либо обтрон (но это редко). Так же бывает такое что 501-508 подсаживает. Проверьте напряжение на 501-508 относительно - L ( должно быть чуть меньше 24в - 21-22в), если все отлично и везде есть, проверьте диоды по 601-608 на плате. Также возможно, что по 605 если смотреть на матрице много что есть- кнопка открытия, кнопка закрытия, кнопка отмены и ДТО ( в каждой кнопке и датчике тоже есть диод- возможно там неисправность.
Видео по проверке 601-608
czcams.com/video/GnXZ7vWMRgQ/video.html
@@--.6453 спасибо большое
@@user-he2cg3eo4o пока что не за что))
Поймал таки, Серёга!
Но при просадке фазы должна срабатать ПКТС и в память ПУ-3 ошибка 90.
Или я не прав?
Так Серега же тройку и 240 перемкнул , 90-я исключается...
До того как он перемкнул ПКТС, ошибка 90 в памяти ПУ-3 должна быть.
если сработка кратковременная то плата может неуспевать зафиксироваться
Коллеги подскажите пж есть ли еще какое назначение датчиков верха и низа (двэ,днэ) на УЛ кроме регистрации кабиы когда она потерялась "FF"
это единственное предназначение этих датчиков, чтобы лифт не улетал в приямок или под потолок. также как вы и сказали- служат для определения крайнего местоположения
@@--.6453 И еще они наверное служат для перевода лифта на малую скорость на крайних этажах , это верно ?
@@user-we9qt2nz8f это нет
@@--.6453 Серега благодарю , и ще у меня есть один вопрос , а для чего нужны RC цепи которые на пускателях устанавливаются ???
@@user-we9qt2nz8f фильтры это , от всяких скачков. Без них контактора могут дрыгаться.
Мне больше интересно как датчики капели подключили в кабине а блок вывели в станцию
Или это связь?
это связь ремонтная, а так по сути через подвесной цепляют все что хотят) другой вопрос решение проблем помех.
на трансформаторе слабый контакт колодки 220 - 0в, где на сами обмотки болты. С лицевой стороны не видно, сбоку слева. Сними транс, увидишь. Протяни их
я его протягивал- не помогло, поэтому фазу следующим действием пересадил на другую, потом отследил что она иногда плавает..
@@--.6453 снимал трансформатор или сбоку отверткой подлез?
@@--.6453 там с завода слабая протяжка, монтажники не трогают эти клеммы, только лицевые протягивают, к которым крепятся провода станции.
@@user-xv9mt2zk4o зачем его снимать если есть отверстия через которые клеммы замечательно откручиваются)) открутил достал провод и обратно прикрутил..
@@user-xv9mt2zk4o с завода согласен на изоляцию часто делают
Тогда получается и тумблер " СЕТЬ " под подозрением...
все под подозрением когда глючит напряжение на транс)) который отвечает за все остальное))
первый раз вижу такую схему чтоб кабина рвала плату пск. Это какаета самодельная сборка? Магилювлифт такие станции не выпускала.
почему? всегда было такое 64 заведен в цепочку питания на БС и МС через симистерные ключи ( защита от включения движения при открытых дверях)
@@--.6453 просто по такой схеме если разорвется кабина в движении выбьет код 45 в место 46. По сути такая схем вводит в заблуждения... У нас в Белоруссии я не одного лифта не видил с таким исполнением.
@@rockdrumer644 46 появляется только в точной остановке.. А в 45 уйдет обычно при кратковременном размыкании ЧП отработает и сигнал готовности пропадет , в памяти будет скорее всего 44 , но так как 45 является старшей ошибкой , то она будет висеть.. Ну и плюс еще от прошивки зависит всеак реализовано.. 46 ошибка обычно проявляется в момент закрывания дверей в зоне ТО , и если кабина не собралась то будет пытаться открываться , и если не получится то встанет по 46 .. По-моему как то так.. Недавно делал 46 , вставал потому что микрушки плохо нажимались при закрытии..
Карманный осциллограф надо для отслеживания такой плавающей ерунды.
А ещё нафиг ваабще на лифтах с полностью частотным приводом (и главный привод и двери) реле контроля фаз?
Частотник-же может в довольно большом диапазоне работать.
А тут контактор на входе частотника что-ли стоит? А нафига, по идее по инструкции производителя входное питание на частотник ваабще рвать нельзя...
Вроде обычно контактор безопасности на выходе частотника ставили и он включался перед включением главного привода и отключался после наложения тормоза...
этот контактор вроде выключается при спящем режиме... зачем контроль фаз- не знаю) скорее просто стандартная сборка шкафа и как дополнительное устройство отслеживания просадок.. так как частотник уйдет в ошибку и все, а реле будет видно когда фаза плавает- включится выключится- опять включится и т д)) предполагаю так)
На лифтах с частотниками это выход из положения а вот на двухскоростных на долгую перспективу так делать не нужно.
Что именно не совсем понял)
@@--.6453 менять местами фазные провода только на дверном или только на главном автомате.
@@user-wd4dg7tn6r разницы абсолютно никакой.. Кака разница с какой фазы запитано освещение или двигатель . меняя фазы , придется и на двигатель менять тоже чтобы направление не изменилось
@@--.6453 если поменять местами фазы на рубильнике то разницы никакой не будет, за исключением того что двигатели будут вращаться в другом направлении. А вот если к примеру поменять провода на дверном автомате, не меняя на главном, то нужно не забывать что он подключается к тем же фазам что и главный. И в случае какого то запаздания отключения ( например подмагничивания) иногда будут встачаться противоположные фазы и будет бить автомат. Особенно нежелательно менять среднюю фазу L35. Да это не так часто будет происходить (в зависимости от интенсивности пользования) может раз в день а может 2 раза в месяц но это происходить будет.
@@user-wd4dg7tn6r ну хз ни разу подобного не было... Меняя фазы автомата соответственно фаза на кабине меняется... Иначе двигло будет в обратку крутиться..
Куоцла
Что