【検証】BYDのATTO 3で奥さんと1000km旅！中央部周遊編(3時間耐久フルバージョン)
Vložit
- čas přidán 20. 08. 2024
- 今回は、中国BYDのATTO 3の1000km旅、フルバージョンです。
なんと3時間オーバー。。(^▽^;)
またやっちまいましたね。
道中、いろんな話しをしていますので聞いてみてください。
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#BYD#ATTO3#1000km旅#アリア#充電
てんやわんや楽しいですね～ww
ウチもカーナビとグーグルナビとヤフーカーナビがそれぞれしゃべっとって、大混乱になってます😂😂😂
最近のカー用品は喋る製品いっぱいありますからね。(^▽^;)
内容とは異なりますが本日ATTO3で高速中心の無充電エコランに挑戦しました。100%で自宅出発、結果428.75km走り4.1%で帰宅。電費7.26km/kWhでした。
エコランとはどんな走り方や運転でしょうか？日本のガソリン車から乗り換えました。ev車いいです。
こうして、日本のつづうらうらまで撮影して中華に送る方々。
いい意味で『めおと漫才』
🤣🤣🤣 終始楽しい動画
ありがとうございました😊
奥さまとの動画も 楽しみに
なってきました😉
ATTO3もドルフィンもハンドルヒーター無いし リアシートヒーターも無いんですよね
あと今回ハンドル支援の未成熟さを知ることができました
とりあえずアリアやリーフに比べて上記のデメリット部分が気になりますので 今後ブラッシュアップされてから購入を検討したいと思いました🤔
ありがとうございます。(^^)v
奥さんにもこのコメントを読むように言っておきますね。ｗ
ハンドルヒーターとかシートヒーターは必須で欲しいですよね。
日本の冬は寒いですから。。
17：50のビービービーはハンドルをしっかり持ってください、安全運転してください のあれじゃないでしょうか?
別にBYDだけがそうなるわけじゃないはずです。
手がハンドルに当てているだけではしっかり持っているとは判定されませんのでそこは最近のADASの着いている車(恐らくテスラ以外のほとんど)が皆一緒なはずです。メーカーによって違いますが、10数秒?事に１回ハンドルを軽く動かしたら出なくなります(ハンドルの遊びの程度でも効きます、それで車の進行に変な影響を与えない)
補足ですが、安全性能に厳しいボルボはこれに近い仕様です。
最新のEVはハンドル検知が静電センサーなので、ハンドルを動かす必要はありませんね。
このATTO3は旧式のトルクセンサー式だったので動かすというか、トルクをかけておく必要がありますね。
安全に厳しいメーカーほど、ちゃんとハンドル支援してもらいたいですよね。。(^▽^;)
@@evlifejapan そうですね、今年の新型のボルボ車などはもしかしたら静電式に進化?したかもしれませんね、しばらく試乗など行ってないので正直分かりませんが。
(でもボルボは頑固かもw、以前担当者は日本の法律上全面的に合法にしてくれない限り、基本的には常にハンドルを握っててほしいというのが変わらないかもって言ってましたね。そしてその姿勢に共感?真似しているのはBYDらしいです)
この3人目の声が私が前、別の動画の時コメントしたETC2.0の広域情報と言うものですョ😄
楽しんでもらえましたか？(^^)v
そんなことも知らないで車乗ってんの
奥さんと一緒でいいなぁ。
ども。
私のローカルに来てたのですね。岡崎ではなく豊田ですね
あの辺り、難しいです。。(^▽^;)
リーフは静電容量式ですよ〜
３時間の動画の編集お疲れ様でした。
一人の検証よりも二人で旅行みたいな動画のほうが面白いですね。ev乗りとしては、充電器が高出力機なら（桜やリーフ、PHEVではフルスペック出ません）とか書いてくれると嬉しいような、、、
日産サディオ富山さんも見ていますよ。
標高が表示されると言うことはテスラみたいにでどこでどれだけ正確な電池残量が残るかわかるようなアップデートが来るとより便利になりそう。
おまけ まずapplecarplayにせずに充電するには12vに充電器を挿せはいい。そしてappleは端っこをタッチして地図を動かすけど、Androidはスワイプで動かせる。あとナビの音、比べてみるとみんな一緒
バッテリーの消費予測機能はOTAでどんどんアップデートしていって欲しいですね。
アリアもやって欲しいなぁ。。
16:37 隠れキャラ草😂
潜んでました。🤣🤣
ちなみに僕はジャックリーポータブルバッテリー2台と電気毛布と冷蔵庫積んで、車はアウトランダーPHEVですが、足伸ばして寝られるし家の部屋のようですよ😂
ポータブルバッテリー2台と冷蔵庫の組み合わせは最高です！
駐車中（車の電源落としても）でも冷蔵庫常に動いてるのでキンキンです！
中央維持と車線維持の設定があると思うけど カメラのスイッチはステアリングにも付いている
ナビやメーターはダークモードの方が絶対に見やすい
海外だとそんなにピーピー鳴らないけど日本の設定はシビアなのかも？
ナビは日本独自なので音声操作やのリジューム機能がないことも要アップデートだね
ナビ画面も撮影するからダークモードにしてないんですよね。。(^▽^;)
モーニングは、一宮が有名ですね！
いろんな所に食べに行きたいですね。(^^)v
こんばんは！高速道路で時速100キロいくら走れます❓教えてください。よろしくお願いします。
一宮の繊維関係者が名古屋に持ち込んだ可能性もありますね。
何のお話しでしたっけ？？(^▽^;)
モーニング文化の広がり。
奥さんと一緒で美味しいもん食べていいですね！車載冷蔵冷凍庫は必須ですよ！
最近、特に冷蔵庫の必要性を感じてます。。
また、レーンキープアシスト機能はあくまでもレーンからはみ出しそうになった時にアラームをくれたり出ないように少し方向補正をしてくれたりする機能です。
なので普通にそちらのハンドルの方向や道路のカーブなどのせいで車が真っ直ぐ走っていても左右どっちかのレーンに寄って行っちゃうものだし、完全にはみ出るのを防いでくれる補助機能なわけです。。
それがおかしいとされる判断基準はテスラでしょうか?
ちなみに日本の法律的には自動運転2レベル相当の車にはあのビービービーなしでは走れないはずです(ADASやACC発動中でも切れない)
自動運転ではないから、完全に自動的にずっとレーンのど真ん中に走ってくれる訳では無いはずです。
メーカー差はあるが、見た感じでは左右に少し寄せたりするの含めてやはりボルボと似たような仕様ですね。
もう、「あくまでもアシストです。。」とか言ってると古くなっちゃうかもしれませんね。
アリアもそうですが、メルセデスもBMWも、かなりの高精度でハンドルアシストしてくれます。
いろんなクルマで何度も試してますが、関東～関西間の高速道路上はハンドル支援をずっとクルマ任せで90%くらい走れちゃいますね。(^^)v
基本は真ん中を走りますよ？
高速道路上でわざわざ左右に寄せる意味ってあります？
@@evlifejapan 恐らく今の性能上(仕様)、レーンの真ん中をキープするというより、単にレーンの外側にはみ出さないことが精一杯かもしれません。
@@evlifejapan
分かります。
BYDのADAS(その他自動運転機能も)は中国車の中でももはや下位レベルだと現地でも報道されている位有名のようです。
勿論BYDもやっと意識し始めて開発に多額の投資を開始し、そしてそれの改善(アップデート)が2024年始頃?に行われるんじゃないかという報道がありました。
😅ピアパーク下りて欲しかったなぁ。
行けそうだったんですけどね。。(^▽^;)
ほんと‼️富山は頭に来るよね。
私も富山には行きません。
方言も何故かイライラする。
ここで一泊するななら金沢か能登に行った方が良い。
次は金沢行ってみたいですね。(^^)v
中国の｢面白🎤EV🚘️｣を堪能してますね～(笑)
ﾅﾋﾞの件ですが､本当に使えませんね…
さすが｢中国製｣､一人者の｢さびしんぼう｣に､もってこいの車ですね❗️
Silly使っての､漫才CZcamsできますね‼️
結果的に､ARIA🚘️B9の半額ですが､こんなのに｢命を預ける｣気には､なれませんね…安物の銭失いです
アリアの半額でコレに乗れるんだもんなぁ～。。
安いよなぁ。。
ナビなんか、OTAでちゃっちゃとアップデートされそうだし。。
中国EVもソフトウェア主導のEVはどんどん進化していきますね。
バッテリーの安全性だってどんどん向上してるし。。
今って、日本製とどっちが安全なんでしょうね。。？
こんな未完成なものを日本で発売するとは やっぱり 中国製 なんだと思ってしまう いくら 安いと言っても 440万もするのに この完成度はありえない