【初代レガシィBF5】5ナンバーなのに広大な荷室と後席／インプレッサパーツ流用で今でも速くて安心なEJ20エンジンです／視界広々な設計を確認できました
Vložit
- čas přidán 14. 07. 2018
- ウナ丼（UNADON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
●撮影車募集
現在、平日のみ・埼玉県南部取材限定（すみません）にてご応募をお待ちしています
（ご応募を多く頂いているため、必ずしも皆さんにご返信ができておりません。申し訳ありません）
※写真を見せてください
ツイッター(DMにて)
@EnthuCarGuide
(ウナ丼_STRUT_エンスーCAR)
メール
unadon@strut00.com
↑（ゼロゼロ） - Auta a dopravní prostředky
このbh用のホイールって秀逸なんだよなぁ。
年式を超えて収まるデザイン
シンプルなデザインで5ナンバーサイズが丁度いい。今どきのクルマは奇抜なデザインで無駄にでかい
今見ると、めちゃくちゃかっこいいんだよなあ。
誰も乗ってないし、自己満足感は相当高いよ。
中古車市場でも1台しかヒットしないけど。
マジすか❗友人も所有してましたがそんなことになっとるとは。
ダントツに
カッコ良かった。
性能を含めて他社
のワゴンの追従
を許さない出来。
この型のレガシィは親父の愛車だった。
この車の高鳴る始動音が大好きだった。
今はもうわからないけど、当時は家の前を通る車の音が聞こえ始める段階で父かそうでないか判別できた。
登下校時も音だけでレガシィかそうでないかわかった。
最近のスバル車はあんな音しなくなったし、音自体の評価も様々だと思うけど俺は大好きだ。
当時の写真も残ってないしあるのはボヤッとしたスタイリングと音の記憶だけ。だから尚更。
願いが叶うなら親父が乗ってたレガシィにまた乗りたい。
同じくです
読むだけで なんだか泣けた
親父さん、天国でもレガシィに乗ってんだろうなぁ。
レーリッポ 勝手に殺してて草
@@user-ph7gg2xm8u 勝手に殺すなｗ
この車が登場したとき、誰もがこんな車が爆売れするとは思ってもいなかったらしく、特にツーリングワゴンは大人気だったらしい。もしこの車が登場していなかったら今のスバルはなかったかもしれない。倒産寸前状態のスバルを助けてくれた車だ。
今一度デビューさせれば、再びスバルを助けてくれるよ。MTでね。
私は、2007年春から2015年暮れまで、動画と同色のNAに乗っておりました。
40年近い車人生において、一番の相棒であります。
初めて乗った瞬間から、とても気に入ったのを覚えております。
室内の広さや使い勝手の良さ、視界の広さ＝安全性、コンパクトで軽やかに伸びるエンジン、操作性がとても良いのに乗り心地も申し分なく、ドライバーが直感的に目視と操作ができる前面パネル、ラゲッジルームのロール式のカバー、ラゲッジルームの大きさ、とにかく頑丈な車体・・・
何もかもが、素晴らしかった！
もっと大きな車が必要になり泣く泣く手放しましたが、今でも乗りたい車No.1です。
ナンバーを外した時、本当に涙が溢れたのは、この車だけでした。
幸い、廃車ではなく隣町のスバルマニアの方にお譲りすることができて、ホッとしております。
本当に良く走ってくれた、私の思い出とともにある、最高の相棒です。
オーナさんが大切にされてるのが凄く伝わってきますし、DIYの竿ホルダーとかとても良い感じです。
スバルを救った立役者
この車が無ければ今のスバルは存在しなかった。
正に社運を掛けた一発入魂の素晴らしい車。
太郎タコヤキ 本当にレガシィは偉大
但し現在のレガシィはト●タが名前を買っただけで、全くスバルらしさを感じられない。レガシィといえばもちろんこの型と、次の型以外にないだろう。大切にするのは勿論手を入れて長く愛着されるオーナーさんには拍手を送りたい。
せれれれ。 トヨタが名前を買った？
何言ってんだお前。
レガシィはずっと自社生産だしトヨタとスバルは業務提携してるだけで子会社じゃない。
トヨタの株式を所有している国内メーカーはマツダ、スズキ、そしてスバルもトヨタの株式を所有している。
レガシィの開発には他メーカーが入ったことはない。
適当書いて現行車叩きする前に勉強してこいよな
@@user-uv9on8wc7m 無能のくせして有能のフリすな。すぐバレんぞ。
@@user-uv9on8wc7m トヨタのことはわからないですがw、この型と次の型以外本物のレガシィとは言えないと私も思います。
車が好きで 車に詳しい人が解説してるから すごく分かりやすいし ためになる動画ですね
なるほど、大変参考になりました。
社会人になって、初めて買った車でした。正に後期型、カラー全く同じ！丸いフォグランプが可愛いくて気に入ってました。高速でベタ踏みして、シートに食い込む程の強烈な加速でした。もう25年も前の話。
主さんの説明がクッソ分かりやすくて大変面白かったです...
昔乗ってました。良い車でした。２０万キロ目前でオイル漏れが酷くなってＢＰ５に乗り換えました。
ＢＰ５は現在１６万キロですが元気です。
my bf5 is at 207,000 kilometers if it leaks oil ill fix it! haha
大好きBF！スタイルがシンプルでまとまっている。
今から25年前、このレガシィを新車で購入しました。ターボ無しのVZタイプRっやつでしたけど。懐かしいです。やっぱり今見てもカッコイイですね！
VZ親が乗ってました
従兄弟が乗っていたな
スキーに行ったけど
重厚な乗り心地で
ノンターボでも十分速かった
記憶がある
すごいオーナーさんですね、工夫の数々に深い愛情を感じます。
自分は元BC5ユーザーですが、良心的で細部まで丁寧に造られた素晴らしいクルマでした。
BC・BFレガシィは、扱い易い適度なサイズなのに実にユースフル、そして嫌味のない質感も魅力だったと思います。
視界の良さは当時のスバルのこだわりで、同世代のトヨタ車とは雲泥の差でした。
燃料の続く限りどこまでも走って行ける、行こうと思える当時のレガシィ。
今のスバルも悪くないのでしょうが、何かもう、現行世代以降のスバルに乗ることは二度とないような気がしています。
懐かしいなぁ。。
平成4年に新車で買いました。
スバルの傑作車だよね
先輩がグリーンメタに全塗装して乗ってたの憧れたなぁ
免許とって初めて乗ったのは親父のBG5マニュアル車、当時クルマは好きだったものの乗る車は軽四でもいいと思っていた僕は、いま、気がついたらBP5に乗っている。
車を操ることの楽しさを教えてくれたいいクルマでした。
レガシィの原点にもなるこの初代レガシィ。
当時からデザインも洗練されていたんだなぁと感心しました。
しかもこの方のいじり方、とても好きです。
見えないところにも手は入っているけど見た目はノーマルの個性を殺さない。
状態もとてもお綺麗ですよね。
ぜひ引き続き大切に乗っていただきたい。
歴代レガシィ の中でも一番カッコイイ
まったく同じ色の後期BFのGTに乗ってました。形や内装の質感は今でも大好きです。このオーナーさんのシンプルなイジリ方、とてもいいですね。自分はATがイカれてしまいBG5後期のGTBに乗り換えましたが、BFのほうが良かったなと思うことが度々ありました。
このレガシィが一番カッコいいです！
色も好きでした❗
綺麗にされてますね！
大事に乗ってください❗
良いもの持ってらっしゃって羨ましいですよ👍大事にしてくださいね✨
モデルチェンジしたのにこのカタチが良くて新古車探して買ったね。サッシレスドアだけどハイルーフ。リアが長いからこそステーションワゴン。ミニバンはもういい今だから欲しい。
S13から、まさにこれと同じに乗り換えて、レガシィはBFからBRまでワゴン完全制覇した。
ワインレッドのこのBF懐かしいなぁ。
今はBRを大事に乗ってます。
私はBG5、BH5、BP5をレジャー用に乗り継いで、いまはBP5を夏と冬のレジャーシーズンメインに乗ってます。
普通に素直に格好いい！
これからも大切に！
ずっと欲しくてバイトの貯金で初めて買った車が、この型のレガシイ(ＢＣ５Ｄ)でした。
自分のはセダンのＲＳでしたが、内装等は同じなのですごく懐かしい気分になりました。
格好良いし、快適だし、速いしで、自分にはとても良い車でした。
故障多くて大変だったけど、やっぱりまた乗りたくなるなあ。
投稿してくれてありがとうございます！他の車種の紹介も楽しく拝見しています。
流れるようなフォルム。格好いい！
レガシーツーリングワゴンはこれが一番好き
これの前期を知り合いが乗っていたけど クラス最高の速さだったね
これほど早いワゴンは日本にはなかった時代。
前期のほうが目がつり目でかっこいいっすよね。
ブルースウィリスのCMが思い出されます✨📺
アイドリングが安定しなかったのと燃費が悪かったな、でもスタイリッシュ
で大好きだった車です。
１２気筒ジャグヮー並みの燃費と言われたりもしたがマツダ・カペラカーゴと共にワゴンブームの火付け役となりました。この車の登場以前はステーションワゴンに乗っているとライトバンと言われる事が多かったですね。
ジャガーで駄目なん？
懐かしの一言ですね！
高校卒業して会社に入社したての頃、スバルのディーラーか？と思うくらい先輩達が乗ってました！
白、黒、シルバー、ワインレッドワゴンにセダンもありました！
本当に流行ったクルマでしたね！
良い車は今見ても色あせませんね👍
これはカッコイイですね！デザインがたまりません。
今でもめちゃくちゃカッコよくてイカしてますね❗️
ちなみに自分はBPの前期に乗ってます😅
ダークグリーンマイカのbrightenエアサスに乗ってました。
GTが圧倒的に多かったけどアウトドア好きなので車高アップ出来ることが私には最高でした。
このブラウンはマイナーチェンジで加えられた新色でグリーンの次に人気色でしたね。
外装の状態が綺麗で羨ましい。私もまだBF維持してるけど、部品の欠品が痛い。
うおっシュッとした感じでかっこいいですね
やばい。
クラウンエステートみたいで渋かっこいい。
自分が幼稚園位までの父の愛車がこの型の後期ワゴンでした。
自分が車好きになった原点の大切な車。
乗り換えの時は泣いたなぁ
そんな自分も大人になり愛車は5代目のレガシィです
懐かしいなぁ…
ほんとにいい車だった
機会があればまた乗りたいくらい
以前、群馬県の太田市のスバルの工場の近くで、動画と同色のSTIバージョンを見たことがあります。
この車が有名になってくれたおかげで「ワゴン買って何積むの？」と聞かれることがなくなった、面倒くさい質問だったので嬉しい
確かサンルーフを付けるとルーフレールが付けられなくなってた
Can't understand a single thing being said, but it is a beautiful car.... love the sleeper look.
初代ノンターボのワゴンに乗ってました！
ノンターボでも充分速かったです！
初代の後期CMカッコ良くてほしかったなぁ
うなさん、まだ車業界に居たのかぁ～
あの伝説の"Z軸周りの慣性モーメント云々…"を再びやったら流行るかもw
本物やん！！
良い意味で変態ですね
レガシィが欲しくなったな
これかっこええー！リアのシルエットがいいね。色もいいね。
昔のスバルのターボエンジンは馬鹿みてーに燃費悪いイメージがある。
BH-5のEチューンはリッター6。良くてリッター7でしたね
初代レガシィはギャランと競り合いレガシィはセダンとワゴンの設定があったので販売ではギャランの上を行きました。
出費の分ではパフォーマンスの高さイコール維持費の高さですね、居住性と高速域での安定性と加速能力は国産車では絶対領域ですが燃費がボトルネックのクルマでした。
懐かしい。当時凄い存在感あった
BFレガシィツーリングワゴンのGT乗ってました、懐かしいです。（前期型の怒り目ヘッドライト・色はインディゴブルーメタリック？）
リヤシートを畳んだフラットスペースに、いつも寝ている布団をつぎ込んで、車中泊旅行してました。
いつもの布団なんでぐっすり眠れた。想い出があります。
いゃぁ〜今見てもかっこいいです！
前期のBF5まだ持ってるものです。
シフトノブがナルディくらいでフルノーマルで乗ってましたが(現在抹消)使い勝手よくとっても乗りやすくて…いい車です！
エンジン載せ替えもいいですがぜひフルノーマルにも乗っていただきたい…
ブルース・ウィルスのCMがカッコ良かったなぁ
I've got the BF5, nice car and very rare here in Moscow Russia
初代レガシィツーリングワゴンはかっこいいな、乗ってみたい。
BG、BH、BPは乗っていたので初代には憧れますね。
スバルの車は疲れにくくて走りやすいですね。
このレガシィツーリングワゴン好きでした。
好みは人によると思いますが、僕はマイナーチェンジ以降が好みです。
ワゴンブームの火付け役当時は各ディーラーからワゴンが発表。
サーフからBGレガシーへ乗り換え
くるま中心でいました。懐かしいです。
結局、この型が一番カッコいい。
カッコいい～
そうして落ち着く、理屈じゃない安心感が有る。
ラインがシンプルですっきりしてるからだろう。
現在はラインが複雑、ゴテゴテしていて、つり目、似たような車ばかりで苛立つ😫
サッシュレスがかっこいいね！
僕もBF5-B型乗ってました。
ＧＴの５ＭＴで、色はレッドマイカ。
クランクプーリー締め付けのリコールだかサービスキャンペーンでＤで確認してもらったのに遠出先でクランクプーリー脱落しました。
BFいいですよね。
今はまだBH5-Dに乗ってます。
dream car
広さもまさに先代のレオーネから受け継がれてますね😃
That's a nice car my man!
小学生の頃近所でこれの黒に乗ってる人いて「大きくなったら絶対レガシィ乗る!」って思ってた。あれから20数年…アラフォーの俺はBG5に乗っている(笑)
おなーるあなーるデ どこまで付き合うかはオーナーの愛情次第でしょう。
レガシィ買う！って決めて貯金してプジョー買いました。今はフォレスターですわ
あなたと車 どんな物語がありますか？って言うのが頭よぎったわ
BG5！レアですね。
やっぱりステーションワゴンはカッコいい🥰
僕はブルーバードオーズィーが好きです😎
まぁまぁ古い車だけど、結構きれいに乗ってるなぁ。
カクカクで古臭いけどカッケーwww やっぱバイクも車も（女も）古いのにピカピカなのが一番いい
オーナー癖あるなぁ。
昔、BF5型に乗っていたが、確か水冷式インタークーラーはこのBF5だけで終わっていたと思う。
車重が軽かったから加速はけっこう良かったが、ミッションは当時「ガラスのミッション」と言われ弱点だった。
そう言えば次に乗ったBG5もこれも燃費は悪かったな･･･。
この時のレガシーターボを買いましたすごく楽しかった、遠くにも行った、燃費が悪かったのはターボだからでしょうこの時のスバルは安心感のスタイルで好きでした、会社の人はなぜスバルを買うかと良く言われましたその時はホンダのプレリュードを乗る人がいました群馬の太田のスバルが好きだった❤️
この型のブライトンエアサス乗ってました。実家に帰った際、父親に バン買ったのか って言われたな (笑) まだステーションワゴンが珍しい頃の笑い話でした。
昔、自分もDタイプに乗っていました😉
めっちゃかっけえやんw
BGからダクトは本物になるのかな？
長崎にも同じ色の
ターボが現役で走ってるの見ますね
この型の1.8miで、マニュアルのセレクト4WDに乗ってました。燃費激悪で、非力だったけど、回せばブン回るエンジンだったなぁ。
昔、父が乗ってたなぁ～
懐かしい
カッコイイ！一周回ってカッコイイ！元からカッコイイけど
Самый любимый кузов,хотя и владел SF5 s-turbo euro.
形とか性能とか好きな車。ただ、どれ見ても銀メッキ部分がボロボロになってた思い出がある
これ良かったですね。
この時代のスバル車見るとサーブとかを彷彿とさせるデザインな気がする。。どっちが先なのかは知らないけどね🌴
このレガシィの頃のスバルがGMの傘下でしたかね… ？
だとしたらGMの指示の元にサーブとの提携をしていたので共通点はあるでしょうね。
レヴォーグもこのレガシィの特徴である、
ヒドゥンDピラー、
サッシュレスドア、
大袈裟ではない、エアインテークを継承して欲しかった。
誰のデザインだろう。社内デザインとは思えない美しさ。
😀初代レガシィツーリングワゴン懐かしいですね👏でも当時自分の周りでは車両価格とガソリン代が高くつくからか？｢ブライトン｣のほうが人気がありました。あと当時のGTのセダンとワゴンを所有していたオーナーさんがいました。
北米しか考えてない様な現行車よりもずっと魅力的な車だな。水平対向だが低重心でも格段バランスが良いわけでもない。フロントにはステアリング機構が有るので、どうしても理想的な位置にエンジンを納めることが出来ない。しかしGTなのだからそんなことは大した問題ではないはずだ。
私はオートマのGTでしたが、ノーマルだとブーストが0.6だかで遅かったです。ROMチューンで1.0に上げたら気持ち良くなりましたね。BG、BH、BP と乗り継ぎましたが、最新のレガシィが最高のレガシィでした。
今は走ってるの見なくなったなぁ
免許を取って最初に乗った実家の車です。
いま思い返しても、ちょうどいい、無理せず運転できる車でした。
もう日本では作られないですよね。残念です。
ちなみにそれからスバリスト魂は残り、フォレスター に乗ってます。
レヴォーグは顔がガンダム00で却下。
水冷インタークーラーなんだよね、この型
最近ミニバンばかりでステーションワゴン増やして欲しいな
ミニバンのほうが使い勝手がいいからワゴンのほうが売れるわけない
@@intelli-dqn
ステーションワゴンも使い勝手侮れないですよ峠道も安定してますしね
@@user-rx4kr3ue7c 俺もレガシィBG5乗ってたからそれはわかる
Супер у меня такая была👍👍👍
初代はルーフレールが無いグレード有りました。
シトロエンＸＭに継なぐつもりで似てるこの型のＧＴワゴン乗ってたなぁ。
癖のないデザイン、走りも良かった。
振り返ればマニュアルのセダン選べばよかったかなぁと後悔。
車検が迫るなか高速でいつもより思い切りキックダウンして猛加速したら警告灯が何個も点いてオシャカに。
買い替えた激安中古ミニ1000は何度も直し改良し乗り続けてます