First Generation LEGACY / Subaru Legacy Touring Wagon Special Feature Ride at once!!
Vložit
- čas přidán 26. 09. 2020
- Speaking of the origin of Subaru's touring wagon,
It is the "Legacy Touring Wagon" whose name is carved into history.
This time, the five successive models from the first generation to the fifth generation, which have been loved by many fans,
Kazuo Shimizu, who has seen everything about the Legacy, takes a test drive!
Before the timing when Levorg will be released soon,
Once again, the original Legacy,
And we will tell you the world view of Subaru's unique touring wagon!
First of all, I would like you to watch the prologue.
(We plan to deliver test drive impressions from the first generation to the fifth generation)
#legacy#legacy#legacy#subaru#levorg#legacy
Coverage cooperation / SUBARU - Auta a dopravní prostředky
親のカローラで運転を慣らし、はじめて購入したのがこのレガシーBF5でした。VZ-typeRというやつ。本当にカッコよかったです。オーディオはKENWOODだったと思う。20代の思い出は、すべてと言ってよいほど、レガシーが関わってます。皆で夜中スキーに行き、朝まで車の中で寝たり、海岸走ったり・・懐かしいなぁ。
現役BF乗りです。新車で一度乗って手放し40代に中古で再スタート(笑)人生でスバル2台は妙に納得‼️長く乗るための課題は色々ありますが、それでも新型レボ買うこと考えれば格安❗たぶんずっと置いておく気がします。
timeless design...30 some years and still looks great
死んだ親父が新車納車時めちゃくちゃ嬉しそうだった。良い車でした。
自分今年GT7インプ買いました。
親が後期ワゴンのVZに乗っていました。
その影響からか地球上に存在している車の中で、初代レガシィが一番好きです。
今回、清水さんのお話とともに初代レガシィを見ることができてとても幸せです。
本当にありがとうございます。
レオーネとレガシーの境目でこんなにがらっとクルマが変わるのかっていうのが驚きでしたね。
うちのレオーネは強化クラッチが入っていたのもあって鬼重いし跳ね返しもすごかったんですが、初代レガシーはあらゆる部分がスムースでスマートで本当に家族みんなが気に入ってました。
初めてのオートマでもありました。
高校卒業して借金して初めて買った車。おかんがそんなバンみたいな車とバカにしてたなｗ スキーに雪山、夏は海やキャンプ、車中泊しまくったなー 懐かしい記憶が蘇る。どんな天候も、他車がスタックしてても俺のレガシーはすいすい走ったな。この後初めてオデッセイが発売されて広いからと乗り換えたけど、機敏さが無くなってしまいレガシーに戻りたくなった覚えがある。
しまった！スバル５台乗り換えてしまった！
内装の古さは隠せないものの、外装のデザインはBFが一番美しいと個人的には思う。
スバル２台買えば人生が全うできる…蓋し名言ですね
新車から5年乗りましたがとても良い車でした。
当時BFの最終型を購入してスキーに行った時に駐車場がレガシィワゴンだらけで驚いた記憶が蘇りました。
89年だったと思いますが初代レガシーGTマニュアルに乗ってました。200馬力でした。5年程乗りました。これと同じモモの皮巻きでしたハンドル。その前は最終レオーネGT IIATでした。関東から上信越を年中走ってました。懐かしい車をありがとうございます。
ブライトンエアサスに乗ってたけどツーリングワゴンからアウトバックまで一台でこなせた素晴らしい車だった。
セダンRS BC-5に乗っていました。
燃費は最悪でしたがハンドリングと乗り心地は今考えてみてもかなりハイレベルだったと思います。
乗り心地も良くてスポーティー過ぎずいい車でした。
デザインもブリスターフェンダーがいいですね、当時は評価されませんでしたが・・・
シンプルでもスポーティーな雰囲気が出ていて素晴らしいデザインです。
初代レガシィは名車ですね。
初代は本当にいい車でしたよね。
初めて乗ったときつくりの丁寧さに驚いたのを思い出しました。
それ以降のモデルは初代ほどの感動は感じなかった。
90年式のMC前のBF5 レガシーGT MTにまだ乗っています。走行距離32万キロ超えましたけれど電気系統のトラブルも無いのでまだ元気に走っています。
32万キロはすごい！自分はBE5なんですがオルタネーターは交換しました？
交換しといた方がよい部品あれば教えてください
L S オルティネーターはリビルトしました。あと一様スターターモーターもリビルトしました。エンジンマウントとギアーボックスマウントは交換した方がいいと思いますよ。一様自分はプロのスバル専門整備士なので。あとロッカーカバーのガスケットは良く漏れます。リアのメインシールもギアーボックスを下ろすときに交換するといいですよ。その時に水平対抗エンジン独特のサービスホールと言ってピストンピンを入れる穴があるのでOリングも交換です。まあそんなもんですかね。きちんとメンテしていたら重大な故障は無いですよ。あるのは漏れ位です。スバルは一度作った物を時間をかけて改善してとことん熟成させる社風と思いますよ。ヘッドガスケット一つにしてもBF5のEJ20と今純正で買える物とは比べ物にならないくらい進化しています。ちなみに自分はヘッドガスケット漏れる前に交換しました。
かなりエンジンルームが綺麗で驚いた❗
BF5、今見るとスバルらしくて、めっさかこいい！
初代最高
カッコいいワゴンと
云う
新しいジャンルを
切り開いてくれた
車好きは
みんなレガシィ好き
それまで商業車のイメージが強かった
小型バンがレガシィの登場と大ヒットで
空前のステーションワゴンブームになったよな
懐かしいな～
GTtypeS2の黒に乗ってたけど良い車でした。
ATもロックアップ式でしたしね。
これくらいの雨じゃワイパーしないんですね！いつもありがとうございます😊
結婚してＳ１３から乗り換えた。
ステーションワゴンらしい伸びやかなリアに沢山積めて、
キックアップルーフでゆったり乗れて、サッシレスでカッコ良かった。
走りが良くて、雪にも強く、燃費は気にしないことにした。
レガシィではないですがSUBARU車を乗り始めてから５年ですが、SUBARU車を購入してよかったと思います。
購入のきっかけは「DST in Snow」を見てから決めました。
これ後付けの自動防眩ミラーかデジタルインナーミラー付いてます？
新価値を創造した富士重工の救世主
同級生乗ってたな～。これ系（昔）の動画の方が自分は好き。あとワイパー動かして～！気になってしょうがない。
来月bh5mt納車です。楽しみ
僕はレオーネのデザインのほうがヨーロッパみたいな雰囲気があって好きだけどね。
あんなに走っていたのに、今は中古車でも見かけないですね。という訳で今はエクシーガGTに乗っています。
なんぼなんでも24時間で10万ｷﾛは辛いべさ、、ｗ
10万キロ速度記録、447時間（１９日間）連続、ロスタイム含んで、２２３キロメートル毎時だそうです。
ピラー細っ！
ピンマイクだからかもしれないが、それにしても静かですね。
レオーネ（北米名ローヤル）の後継は初代レガシィではなく、インプレッサであることは意外と知らない人が多いですね。
サムネがラガシィになってる。。。
ワイパーこわれてるんか
ガラコだろうな
むしろ和夫さんにはマトリックスの弾丸の域でしょう
１００ｋｍ越えで攻めてましたから。
懐かしいねーこのワゴン車
乗った事ある人なら分かるでしょうけど、ガソリン車！！エンジンかかってるのって感じでだったね
ただ巷ではスタイルの奇抜に大衆受けはしなかったけど、良い車です
ただボクスターエンジンで５ナンバー枠のセダン、ワゴン、クロカン、SUV
難しいかー、良くを言うとボクスターエンジンでシエンタ、ホンダスパイク等の
５ナンバーミニバンがほしいです。
BF！！