Modernizace Enyaqu RS - je rozumný nápad vyměnit starý Enyaq za nový?
Vložit
- čas přidán 21. 01. 2024
- Jsem majitelem Enyaqu RS Coupe zhruba 1,5 roku a v tomto videu jsem se zamyslel, zda se mi vyplatí, abych prodal svůj současný Enyaq se starým SW a koupil si ten nový, modernizovaný.
Nový Enyaq má 3 zásadní upgrady. Baterie, elektromotory a hlavně SW - infotainment.
Byl by dobrý nápad tento upgrade?
Staňte se členem tohoto kanálu a získejte přístup k hned několika výhodám:
/ @hofycz
Sledujte můj kanál a uděláte mi s tím velkou radost:
czcams.com/users/HofyCZ?sub_co...
#EV #elektroauta #skoda #enyaq #enyaqiv #elektromobil #zima #software - Auta a dopravní prostředky
Mám Teslu Model Y, jsem "hračička" a pro mě to byla nejlepší volba, i když jsem zvažoval i Enyaq. Škodovce jsem moc nevěřil, protože ne zcela nesprávně a někdy pejorativně se Tesle říká "počítač na kolech", a to si musí uvědomit všechny automobilky. Inovační cyklus u EV bude stejný jako u ostatních IT výrobků, zde mám strategii koupit to nejlepší a pak to používat dokud to jde.
Hračička bez gulí a testosterónu.
Takže když je to PC na kolech, tak co se tam všechno může posrat, to se zákonitě posere.🤣
Díky za hodně vtipný komentář. To se člověk pobaví, s váma EV maniakama.
Prý používat, dokud to jde.🤣 To je jak dlouho? 5 let max.?🤣
@@heinrichwolfenstein7303ta tvoje hračka má určitě lepší zrychlení co ty testosterone. Má náhon na zadní a jde s ní driftovat
Trochu OT: Hofy, to co máš na očích, jsou polarizační brýle? Od prodejců ani jinde se pravdu nedozvím. Zkusil jsi je v autě? Má to význam? Je přes ně vidět HUD (pro tesloidy Head Up Display)? A co displej v autě, nezhorší to viditelnost? Znám fyzikální principy, jen nevím, jaké typy displejů v škodovkách jsou. Dík.
Ahoj Hofy, díky za tvou tvorbu! líbí se mi jak nad elektromobilitou uvažuješ a je ti jasné kdo je cílovka těchto aut. Stále dokola mě baví komentář "že to nedává ekonomicky smysl" žádné auto nedává ekonomicky smysl pokud ho nemáš na práci, že :D ti lidi ať chodí pěšky a bez bot! Vím že testování aut tě nebaví, ale neseděl jsi někdy v BMW ix1? zajímal by mě tvůj názor a popřípadě jaké alternativy by jsi zvažoval kdyby enyaq prostě neexistoval? :) (jakože mi se to auto líbí neuvěřitelně, možná až na zadek...)
Nevím,zda bude v mé široké rodině někdo mít Enyaqa,ale sbírat informace je vždy přínosné.Díky Hofy a hezký den
přeje Michael🙂
informace jsou důležité.. a pak jak to přijde tak to prostě vypálíš s tím EV
Možná byste změnil názor na nakup Enyaqu, až se dozvíte parametry a zejména typ a vlastnosti použité baterie u plánovaného modelu Tesla Y Jupiter.
V novém Enyaqu máš kromě zmíněného i luftovaný sedadla, nový motor APP550. Řekl bych, že VAG už minimálně srovnal krok s konkurencí, v něčem je i lepší.
Dekuji za video, Enyaq si asi nekoupim, protoze jsem uz v duchodu. Ale nejake elektricke auto bych chtel, moc toho nenajezdim.
Informace se vzdy hodi.
Třeba se objeví časem nějaké firmy s šikovnými ajťáky a budou se upgradováním SW i HW zabývat. Jako se kdysi dodělávaly Columbusy nebo firmy učily auta česky.
Hofy, pěkně shrnuté video. Jsi asi jedinej co opravdu probírá EU vůz. Zbytek na CZcams tohle vůbec nedělá. Je tam teda toho podstatně víc. Jako test asistentů atd.(to je úplně vynechaná kapitola)
Jinak jsi zmínil Enyak, Y-ko, EV6.
U mě vyhrála EV6.
Ale fandím VW, ať již konečně investují do toho co funguje, nikoli za každou cenu -> vyvineme to sami i když to stojí za PRD.
Zdravím Tě Hofy(snad nebude vadit oboustranné tykání, ale tady na Tvém kanále mně to přijde tak nějak přirozený).
Tak dnes jsem rozšířil členskou základnu Xichtů(Ksichtů). Sleduji Tě ovšem už od doby, kdy jsi pustil do světa první video o své FVE. Moc mně to pomohlo, a tak i díky Tobě, už několik měsíců jedeme na sluníčko. Vzhledem k tomu, že náš stařičký Ford Focus dosluhuje😢, čeká nás v dohledné době rozšíření naší flotily(Focus+elektroskútr Nio). Na baráku máme wallboxy, většinou jezdíme krátké trasy párkrát do roka něco delšího (Chorvatsko 😊), zkrátka ideální cílovka pro elektroauto. Samozřejmě máme v hledáčku i Eňouše. Zajímalo by mě, prosím, jak funguje ta aplikace Myškoda. Je ta komunikace s autem opravdu takový průšvih, jak jsem četl nebo už to nějak opravili? Vím, že už jsi o tom někde mluvil a ne moc vlídně. Celkem by mně vadilo, kdyby si člověk na první dobrou nemohl auto na dálku vytopit či vychladit. Děkuji za případnou odpověď. Ježíš, teď čumím, co jsem toho tady nakecal, normálně jsem dost uzavřenej😂, tak se omlouvám. Zdar tvé práci.Ča,ča,ča čau.
Ahoj Civile! Moc děkuji, že jsi se zapsal do "klubu fešáků" :)
Mám radost, že jsem pomohl dalším lidem v rozhodování s FVE a případně EVčkem.
Co se týká aplikace v mobilu pro Enyaqa, tak za posledních cca 6 měsíců sleduji veliký pokrok a aplikace je stabilní a auto na povely reaguje spolehlivě a VELMI RYCHLE. Takže z tohoto pohledu bych se Enyaqa neobával. Škoda, že jsi asi nestihl tu výprodej "starých" Enyaqů, kde byly suprové slevy na skladovky i 400 000 Kč. Ale tak holt budeš mít ten nový, který je podle mého dotažený téměř k dokonalosti. Rozhodně bys chybu neudělal. Druhé mnou doporučované auto je Tesla Y, která má být letos v modernizované podobě a už by to nemusel být takový kostitřas. Každé auto má svoje. Výběr nechám na tobě, podle tvých preferencí. Ahoj a ještě jednou moc děkuji.
Řekl bych, že oni nic jako HW upgrade dělat ani nemohou, protože ta auta jsou koncipována staromódně, tudíž mraky různých řídích jednotek apod. součástí, které navíc dodávají různí dodavatelé, kteří zase mají svůj firmware atd. Prostě je to "pravěké" auto a nemůžete čekat, že to bude fungovat jako u Tesly, kde je jedna základová deska à la PC.
Tak v podstatě mě mluvíš z duše :) Aktuálně vybírám své první EV, ve výběru byl Enyaq LK 4x2, Tesla Y a Kia EV6 GTline 4x4. Už jsem jen u Enyaqu a Kia EV6 GTline (vše jsem měl cca týden půjčené, Enyaq ve starší RS verzi). Jedno z těchto aut si koupím. Čekám samozřejmě na spuštění dotačního titulu v březnu, byl bych blbej to nevyužít. Pracuji v IT, takže jsem technologicky hodně vnímavý :) V tomto směru je Kia hodně zajímavé auto. Favorit je ale Enyaq, aktuálně mám 6 let Kodiaq 4x4 a jsem s ním strašně spokojený, takže bych si rád zachoval kontinuitu "konzervativní" Škodovky. Bohužel zákaznický a ochodní přístup Škody je aktuálně hodně asertivní, když to řeknu slušně. EV auta nedávají ani do fleetu a to jsme u nich utratili už hodně peněz. Takže trochu čekám, že se ještě do března něco změní. Ale jinak aktuální Enyaq LK verze je fakt nádherný auto 👍
Já mám enyaq coupe rs me3.2 a řešil jsem to stejně. Teď už mám smůlu a být tebou jdu do toho enyaqu.. pro mě by to teď byla velká ztráta po 9ti měsících 😂😂 taky jsem přecházel z trojkou oktavky.. a chtěl jsem zůstat u Škodovky a nelituju
Zkus ještě pr9myslet zda by to nedávalo smysl nakoupit i v Německu
Koukal jsem na to, ale na takovou cenu, co bych měl tady se nedostanou. Zajímavé je i Slovensko. Bohužel EURo je teď vysoko. Když započtu dotaci, jsem teď v LK verzi v zadokolce s tepelkem na nějakém 1mil. bez DPH . A to je umě taková psycho hranice :)@@martinoplistil6922
Cože? Škoda Enyaq nedává do fleetu? Já to budu řešit tak za dva tři měsíce a počítal jsem s tím, že z ceníkové ceny půjde tak 300k dolů, spíš víc. Tak to si to můžou nechat :-). Předpokládám, že VW s jejich ID bude rozumnější..
Řeším úplně to stejné. Mám rovněž 6 let Kodiaqa a velká spokojenost. Jen chci využít FVE a dát přednost domácímu nabíjení a rád zůstanu u Škodovky. Jelikož již nepotřebuji tak velké auto jako je Kodiaq, zřejmě počkám na EV Elrog, který má být tento rok, nebo Ford Explorer, který je na podvozku koncernu VW a bude rovněž tento rok. V něm jsem i seděl a vypadá velice dobře. Uvidíme☝️
Ahoj, základní verze 60kwh zůstává bohužel se starou technikou a to je velká škoda, prakticky auto za horizontem vůči konkurenci(výkon, nabíjení, sw). ALE verze 80x dostaly úplně nový motor, silnější, efektivnější , vyrobený v Německu u VW, ono výkon jako takový 220kw je možná podobný jenže točivý moment je větší o 240nm , což je o jeden spalovací motor navíc :-) Baterie - Škoda nemohla měnit chemii baterie, když je bere od dodavatelů, takže typuji, že dostali něco novějšího od LG nebo CATL, a je to dobře, protože nabíjet s rychlostí 170-180kw není špatné na dálnici. Za mě měnit starý za nový je vyhazovat peníze oknem, bohužel u všech elektromobilů spadne cena ojetiny na hubu po záruce baterky a ta je u Enyqu už po 160 000km :-)
Kde máš vlasy ‘ala ‘John Lenon ? Navrhuji přejít s Enyaqu na Teslu a ještě přes referal odkaz
Kdyz bys byl clenem meho kanalu, videl bys video, kde mi to vylozene slusi 😂
slíbil jsi mi členství zdarma když tě porazím na páku.. už cvičím..@@HofyCZ
@@mojetesla tebe dam i ve spanku. 😂
Mě osobně zas nejvíce mrzí, že Škodovka nevyrábí i jiné EV typu hatchback, combi s cenovkou do 750 000Kč. Třeba i jen Scalu. A v přechodu do EV se nejvíc právě také obávám aktualizací a různých elektronických fičur, kterých je v moderních vozech fakt hromada.
Já samozřejmě chápu proč jsou všichni majitelé Enyaqu naštvaný na Škodovku ale musí se to vzít i z druhé strany. Škodovka do teď brala sw - infotainment stejně jako např. páčku blinkru, prostě se to udělá, dá se to tam a bude to stejné po celou životnost auta. Až s příchodem O4 si myslím přišel čas, kdy to museli hodně řešit. Až u Enyaqu podle mě zjistili, že zákazníci by rádi, aby byli nějaké aktualizace a že i když vydají nějaké modelové omlazení nebo facelift, tak lidi vlastně za stejné peníze chtěj mít sw stále aktuální místo aby si museli koupit nové auto. Na jednu stranu z pohledu automobilky bych chápal velké zdražení protože pokud budou sw udržovat aktuální i u starších modelů, tak to lidi nedonutí si koupit nové auto a automobilka tím přijde o zákazníky. Škodovka nechce aby byl sw u 5 nebo 10let starého auta stejný jako u nejnovějšího modelu protože proč by si pak člověk kupoval nový model, když stačí jít koupit ojeté ...
Tak si nekoupime skodovku, ale jinou znacku no. Bude z ceho vybirat.
nebo se na Vás vykašle a kupte si novou verzi, bude to stejný jako telefon nebo PC akorát to máte na kolech prostě po čase podpora končí
Super xichtózní pozdrav
Mám VW Tiguan Allspace a Škodu Enyaq RS, ale už nikdy si nekúpim auto od týchto značiek. Nevážia si svojich zakaznikov
Nebolo by lepšie kúpiť Nissan Ariya?
jako mel by sis koupit novyho, a to kazdej majitel Enouse... aby bylo plno bazarovek a cena sla dolu, a mi beznej plebs mel na to si ho vubec poridit ojetyho :)
:)
Koukal sem na detailní rozbor změn SW 4.0 s novým HW (ano, je tam mnohem rychlejší CPU i GPU) v Enyaqu a proti minulé verzi je to lepší o několik tříd a prakticky identické se skvělou ID.7 Jen na trochu menším displeji (včetně manuálního předehřevu, kde člověk vidí, co by přesně získal a za jak dlouho). Není to Tesla level plynulosti, ale je to hodně blízko a skvělé použitelné. Navíc to má ale páčky pod volantem jako dřív (Tesla nemá nic a ID.7 má na pravé řazení, tak jsou stěrače na levé). K tomu nejlepší volant, co je v autech, s válečky, co jdou mačkat a opravdová tlačítka.
ID.7 teď ale s komplet výbavou stoji o 188000,- míň, barva zdarma a kola za pár Kč. Vyjde to teda levněji než Enyaq. Je o chlup rychlejší a jako sedan míň žere 🤔
Ale jak koukám na aktuální konfigurátor Enyaqu, tak šel taky o dost dolu (Enyaq 85 v plný rozhodně nestál 1.590.000,-). Barvy jsou taky skoro všechny zdarma a kola za pár Kč 😳
Mám RS C verze 3.2 a dnes mě říkali , že mě přijde nová verze 3.4 😁
Podle meho je to nesmysl. Byl bys prvni na planete. 😉
@@HofyCZOpravdu, byl jsem ve Škodovce a řekli mě , že je přichystaná aktualizace. Nejdříve to vypadalo, že tam auto budu muset nechat, ale nakonec to bude vzduchem. Otázkou je jestli vůbec sami vědí. Pokud to není jenom nějaký menší update. 🤷
@jaroslavchyba podle me nevedi 😉
A jak se ti líbí Kia EV9 ?
Ahoj, tak az na to, ze to je autobus a nepotrebuji takove hovado, tak se mi libi moc a asi bude velmi pohodlne, ale realny dojezd bude kolem 300 km.
@@HofyCZmám objednáno a měním za berlínskou TMY, tak se pak s tou spotřebou ozvu 😛 za dva mio to auto je celkem slušně vybavený a s klasickým podvozkem v tom bylo svezeni oproti Tesle o parník jinde 😂
do staršího Enyaqa dávat aktualizace nebudou tim tě právě donutěj aby sis koupil novýho
vychcanost určitě uvidíš
Hele ten zabugovanej volant, tak na to jsem přišel 😂 mě to dela pokazdy, ale když jdu k autu vypnu v mobilu vytápění vozidla a ejhle všechno pak funguje normálně 😂😂😂
ahoj Hofy, muj názor je jasný . Škoda je , nebo byla dobrá a prosperující firma , takže stará firma . něž něco udělají , tak uteče dalších 5 let 😀 já kdy bych měl peníze jako ty , tak skočím hned na jinou firmu Tesla , Porsche, Audi. čas letí a rychle starnem
přesně tenhle přístup mě štval u Volva. Nulová podpora starších aut. A to dotažená tak daleko, že třeba i 3 roky starému autu vypnuli servery, takže některé funkce již nebyly dostupné (web prohlížeč u aut, kde ten web asi předžvýkávaly Volvácké servery).
Nebo prodávali v ČR auta s navigací, kde slibovali "mapy ČR budou". A nikdy je neudělali. Majitelé vyhodili 120k Kč do kanálu. Nepřišla ani omluva.
Proto jsem u Tesly ...
Volvo, další značka aut, která nepřichází v úvahu.🤣
@@mikeadler76 dneska mají majitelé Volva kliku v tom, že je v tom Android auto a ty "nadstavbové" uživateli viditelné věci snad updatuje Google. Je otázka jak často
Myslím, že predohrev akumulátora je len marketingový ťah konkurencie, na zalepenie očí zákazníkom. Podľa môjho názoru, predohrev potrebuje nejaký výkon, a keďže ten výkon nemá odkiaľ vziať, jedine z akumulátora, tak sa ten akumulátor do príchodu k nabíjačke o to viac vybije, ale zákazník to už nevidí, ten vidí len to, ako rýchlo sa mu po pripojení k nabíjačke nabíja. Keby prišiel s menej vybitým akumulátorom, lebo by nemal na ňom zapnutý ohrev, ktorý ho cucal, tak by ho nabil v konečnom výsledku možno za rovnaký čas. Je to ako s mobilmi, keď sa zákazníci ženú za veľkými kapacitami batérií, ale nezaujíma ich spotreba u tých mobilov. To je ako vyberať si auto podľa objemu nádrže, a kašlať na spotrebu. V aute by som chcel multimediálny systém postavený na "Androide", a úplne oddelený, nezávislý... od systémov ovládajúcich riadiace funkcie auta. Na internet by mohol byť pripojený len ten multimediálny systém. Žiadne diaľkové ovládanie funkcií auta, ani odosielanie informácii o ňom. Otvorený, operačný systém nie je závislý na výrobcovi vozidla, ktorý síce vie vyrobiť auto, ale nie software. Software nech nechá na toho, kto sa ním živí! Prečo čakať na navigáciu od nejakej automobilky, keď na Androide mám možnosť použiť ktorúkoľvek navigáciu od nezávislých vývojárov z celého sveta, ktorí sa živia primárne vývojom navigácií? Nech si predajom navigácii konkurujú mezi sebou vývojári navigácii, a predajom áut nech si konkurujú výrobcovia áut! Nebudem navigáciu kupovať u výrobcu áut, ako nebudem mäso kupovať v železiarstve. Na Android si môžem nainštalovať aj hudobný prehrávač, aký chcem, ekvalizéry, aké chcem, rôzne efekty na vylepšenie zvuku, aplikácie, aké potrebujem, a z ponuky ktoréhokoľvek vývojára na svete, nie len od toho, koho má k dispozícii automobilka, u ktorej som kúpil auto.
Předehřev baterie žere jednotky kW po delší dobu, třeba půl hodiny, takže v důsledku sežere max. pár procent baterky. Ale když přijedete na nabíječku, tak místo 20 kW nabíjíte třeba 120 kW a ty "ztracené, resp. provyhřívané" 2-3% baterky tam dobijete během prvních max. 2 minut. Hofy má také video (Rychlost nabíjení Enyaqu v zimních podmínkách), kde přijel se studeným Enyaqem na nabíječku, nabíjení začalo výkonem 13 kW, po 4 minutách to narostlo na 19 kW, ale za ty 4 minuty odebral z nabíječky 1 kWh. Marketingový tah konkurence to tedy opravdu není, protože se zahřátou baterkou tam za první 4 minuty nejen dobijete to, co spotřeboval předehřev, ale zároveň i dost dobijete. A neušetříte nic, protože auto si tu elektřinu na zahřátí baterky bez předehřevu bere z nabíječky (a ne z baterie auta jako při jízdě s předehřevem), takže do baterky ukládá minimum, tudíž prostě stojíte na nabíječce o dost déle, než když ten pomalý proces zahřívání absolvuje auto zatímco vy jedete k nabíječce. I v tom videu jde vidět, že po 4 minutách odebral 1 kWh, což by u 70/77 kWh baterky mělo znamenat více než 1%, ale ona ta energie z nabíječky byla použita hlavně na zahřívání baterie, takže proto se do baterie neuloužilo ani 0.7 kWh, což by zvyšilo stav nabití baterie o procento...
@@vmacicka Perpetum mobile neexistuje, navyše počas jazdy sa akumulátor zároveň ochladzuje náporom vzduchu, čiže sú tam väčšie tepelné straty, než keď sa akumulátor ohrieva v odstavenom vozidle napríklad pri nabíjaní...
@@vmacicka Už si skúsil vypnúť elektromobil pri 13kW, A o 4 minúty ho znova zapnúť, koľko kW ti následne ukázal aj bez toho, aby bol medzi tým pripojený na nabíjačke? Ak nemáš elektromobil, vyskúšaj si to napríklad s mobilom, hraj na ňom nejakú náročnú hru, okamžite ho vypni, nechaj ho na nejaký čas oddýchnuť, znova ho zapni, a skontroluj, koľko ti bude ukazovať stav nabitia batérie! Pevne verím, že ti bude ukazovať viac %, ako tesne pred tým, než si ho vypol. (Najlepšie by sa to dalo demonštrovať na starých NOKIAch.) Rád by som videl NEZÁVISLÝ, porovnávací test, v ktorom by niekto vybil akumulátor na elektromobile na 13kW, s tým, že by bol zapnutý jeho prdohrev, a potom by ho pripojil k rýchlonabíjačke, nabil do plna, zapísal čas nabíjania, potom by ten istý elektromobil vybil tiež na 13kW bez predohrevu, pripojil na rýchlonabíjačku, nabil do plna, a porovnal výsledné časy nabíjania. Nabíjačky čítajú dáta z akumulátorov, a software dokáže divy, ako pri "Diesel Gate", a zámerne môže rýchlonabíjačka nabíjať rôzne akumulátory rôznymi kapacitami, rôznymi spôsobmi, po buffer, nad buffer... Výrobca môže montovať do elektromobilov rovnaké akumulátory, a niektoré predávať ako bežné akumulátory za nejakú cenu, a iné ako tie lepšie akumulátory s predohrevom za podstatne vyššiu cenu, a keď bude ním vyrobené auto do ním vyrobeného akumulátora odosielať dáta, ktoré si následne prečíta nabíjačka, tak tá nabíjačka si vie prispôsobiť nabíjanie tak, a zobrazovať také čísla, aby mal zákazník pocit, že nezaplatil za "lepší" akumulátor zbytočne. Navyše aj nabíjačka vie následne odoslať dáta o nabíjaní do akumulátora, ktoré potom z neho číta elektromobil. Nabíjačka ti môže ukázať, že akumulátor je nabitý na 100%, pritom môže byť nabitý len na 90%, a odošle dáta do elektroniky akumulátora, že je nabitý len na 90%, ale akože na 100%, a tak ti elektromobil ukáže stav naitia 100%, ale keďže vie, že v skutočnosti je nabitý na 90%, tak ti začne rýchlejšie odpočítavať vybíjanie akumulátora, a ty nemáš šancu zistiť, že míňaš počas jazdy "viac" elektriky, ako by si mal, a ani prečo...
@@konzerva80 vubec jsem nepochopil o jaky test se ma jednat, asi i kvuli tomu, ze si pletete kilowatty s kilowatthodinami... jedno je o tom, kolik amper proudu tam tece, tudiz jakym vykonem se to nabiji (tech mych zminovanych 13 kW) a druhe je kapacita baterie... a nezavisly test si klidne udelejte, pujcit si elektroauto neni snad zadny problem... ale nezkousejte to srovnavat s ukazatelem kapacity baterie v mobilnim telefonu, kde ma baterie cca 4V, pri nabijeni tece proud 2A, tudiz se to pohybuje ve 100x mensich cislech nez pri nabijeni auta... a stav baterie v % se pocita prave z napeti baterie, to vubec neni o tom, co rika nabijecka autu... predehrev akumulatoru take nema se samotnymi clanky nic spolecneho, takze prodavani stejneho akumulatoru nekomu jako bez predehrevu a nekomu jako s predehrevem je dalsi nesmysl... proste jde videt, ze tomu vubec nerozumite, jen placate nesmysly a nikdy jste elektricke auto nenabijel, ale musite se ke vsemu vyjadrovat...
@@konzerva80 nikdo netvrdi nic o perpetum mobile, ale ochlazovani akumulatoru pri jizde od okolniho vzduchu a pri stani, bych si dovolil povazovat za hodne podobne - jednak je baterie zabudovana v podlaze auta a ne vystavena jako chladic v predni masce (ktery se ma prave ochlazovat naporem vzduchu), ale taky je obalena masivnimi bezpecnostnimi konstrukcemi, ruznymi izolacemi proti poskozeni i proti rozdilum teplot... nebo snad posadka auta, kdyz bude mit vypnute topeni/klimatizaci a zavrene vsechny pruduchy dovnitr, tak je vam mnohem vetsi zima pri jizde v mrazech, nez pri stani v mrazech? A to mate kolem sebe jen jednoducha okna, ta baterie je fakt obrnena, aby zvladala narazy... navic pri jizde se baterie zahriva prave kvuli tomu, ze se z ni odebiraji velke proudy (jako kdyz hrajete na mobilu narocnou hru, take se baterie zahreje)... takze zase pisete nesmysly...
Koncern ta auta ladí za pochodu a nulová podpora je základ jejich strategie .Co se prodalo je už nezajímá a je to jedno zda Máte ID3 . nebo škodovku ..Taky to řeším a bez šance ..Každý rok si kupte nové auto pokud chcete nové funkce .
Softvér nejezdí, jezdí auto. V autě nebydlím a žádné sw opičárny jako hry atd. tam nepotřebuji. Oceňuji u navigace hlasové ovládání a užitečný je head-up displej. Abych kvůli sw měnil zánovní auto, to je blbost. Jezdím už dost dlouho, dřív v autech žádné displeje a jiné kokotiny nebyly a vadilo to? Nemá potřebu za jízdy matlat displej a něco hledat.
Vydrž Hofy ještě rok. Podle jízdního řádu má Enyaq v r.25 projít výraznou modernizací obsahující úplně novej design
To ja vim, ze tento Enyaq neni zasadni upgrade. Vydrzim uplne v pohode v tom soucasnem kliden dalsich par let.
@@HofyCZ auto jako takové, až na výjímky, strašně rychle zastarává. Jak technicky tak že se prostě okouká. Dva tři roky a máš doma “starou věc”
Na to jsem dnes narazil ohledně Hyundai Iconic: czcams.com/video/B7RzlPffTNQ/video.html
K čemu Ti bude 210kW, když jedeš do práce jenom na druhou stranu komína? To máš tak do kopce? - No, také řešení, ksichte! Na to je takové elektroauto dobré. Čačačačaů.
Ja za to nemuzu, ze to delaj tak silne :)
:) in 2024 who shall go to windows 3.1 :) dear skoda take my money, Im ready to pay you every 1.5 years for new vehicle cause I have old software :):):) exactly as Android phones... Apple & Tesla forever!!!
Majitel EV skodovky je momentalne zivy crash test dummie. A este si to zaplati a nie malo. Na rozdiel od konvencnych aut je EV ako hi tech pocitac oproti kalkulacke. A sralo by ma keby mi predali „polovicne“ auto a za par mesiacov uplne za rovnaku cenu len s inym softverom a funkciami ktore nemozem mat ja. Poktok v tomto svete aut je brutalny.
Kdo nepochopil, ze je to pouze hracka pro bohate, kteri maji dost penez, aby si koupili novy model? Proc se dela kazdy rok novy telefon? Novy SW na stary mobil neprinese nove funkce, pouze zaplaty starych chyb. A jak ma skodovka vydelavat, kdyz nema co opravovat? Udela nove auto a na stare kasle. A bude hur. Kazda nova funkce vas bude stvat, ze nepujde do stareho. Jinak by to nedavalo ekonomicky smysl. Vstavanou navigaci jsem v aute uz davno prestal pouzivat. Trendem je online navigace s grafikou, cili kvazi mobil.
No hlavně jestli to budou řešit takhle blbě i v budoucnu, tak se budou muset starat o tolik různých softvérů , že budou muset zaměstnávat víc ajťáků něž dělníků ve výrobě 😂
Koukám že ta odezva na displeji je fakt hodně zabržděná.Snad se na to automobilka nevy....ale prostě Škoda.
Tak ti jsi mevidel tu odezvu, co mam ja 😂 Jako je to sracka, ale vlastne to nicemu nevadi.
Momentálně dělají dobrá auta snad uz jen japonci.
Rozumný nápad je nekupovat Škodofku ani křápy od Muskáče.🤣
Jediný křáp jsi ty a Tesla je nebeské auto
Tesla neni nebeske auto :)
@@HofyCZspadla s nebe jako Majka s Gurunu
Tak rozhodně poznáš jestli jdeš v 150kWh nebo 220kWh prosím tě. Proč takhe mystifikuješ?
Teď má RS verze 230kWh cca a zrychlení je z 6,5vteřin? Cca na 5,2 vteřiny? Nevím přesně. To je velký rozdíl.
Když uz děláš takovýhle pohled na novinky,tak si prosím tě aspoň zjisti důkladně fakta. Není to tak těžké a Škoda to zveřejnila.
Za další..jsi IT ne? Tak jak to že nevíš že těžko můžou dát nový soft který má v sobě mnohem náročnější parametry, grafické a tak podobně které ten slabý hw v tvym Enyaqu nezvládne. Je to jako s tím PC právě. Ne každý HW dokáže zvládat nový soft přeci.. nějakou dobu to jde,ale pak se vyvine mnohem více novinek, které jsou náročné na HW. Ja to chápu že tě to mrzí, absolutně to chápu a taky by mě to štvalo. Ale počkej a uvidíš, třeba něco vymyslí. Prý na tom pracují.
S Teslou jdi někam to je holo byt tvl který je v interiéru jako by te vystěhovali. Ja tohle nemám rád.
az na to ze porovnava 210kW vs 220kW, a není to kWh...
Porovnaval jsem praktickou stranku rozdilu stary vs novy RS, tam to clovek proste pri beznem jezdeni nepozna.
Nejvejsi pokrok je u zadokolky z 150 na 210 kW a sam bych nyni zvazoval jen zadokolku, diky nizsi spotrebe a lepsimu rejdu.
aktualizace mapovych podkladu, zmena zobrazi nejakeho infa na pristrojovce, a pridani cudliku navic opravdu nijak extra narocna vec na vykon hw :D
Ano 3.1 a kašlem na ně. Nic ve starým softvéru nebude. Není tam na to hardvér. Na pomalý cpu nemůžeš nic přidat. Teoreticky můžeš, ale zpomalilo by to celý systém. Starý Enjaky nikdo chtít nebude. Teď už je za 500 nikdo nechce.
Tých pár primitívnych funkcií, ktoré by aktualizáciou pribudli, musí zvládnuť aj kalkulačka.🤦 To nie je nič, ako napríklad nejaká graficky náročná hra...
Nemali by náhodou elektozmrdi používať jedno EV 20-30 rokov ? Predsa len, ide o ekológiu a zrovna vy- bezpohlavní hipsteri nás máte spasiť. 🤡
Kdyz ja prodam EVcko nekomu jinemu, tak "cisti planetu" s tim puvodnim autem zase on. Zivotni cyklus takoveho auta je 15-20 let. To by mela realne ta baterie zvladnout.
Měl byste se vážně zamyslet nad stavem svého duševního zdraví, včera byla pozdě.
Podstatne je aby sa to auto pouzivalo dlho, nie aby ho pouzival jeden clovek.
Urážať je jednoduché. Tiež by som ťa vedel nazvať rôznymi nechutnými nadávkami. Ale neurobím to, nie je to môj štýl a navyše nerobím nikomu to, čo nechcem, aby robil on mne. Tak nabudúce bez expresívnych výrazov. Vďaka
To auto ale nejde do šrotu, prodá se dál nějakýmu dalšímu uživateli, tak co tu plácáš o ekologii ty parodie na homo sapiens?