Pourquoi la VW ID.7 est un FLOP commercial?
Vložit
- čas přidán 7. 05. 2024
- La Volkswagen ID.7 ne se vend pas. Pas seulement en Europe, mais aussi en Chine. Pourtant, elle est géniale. Très bonne habitabilité, bonne connectivité, intérieur plutôt qualitatif, excellentes sensations à la conduite, etc. Elle a beaucoup d'avantages, peu d'inconvénients. Pourtant, elle se vend bien moins que la concurrence directe. Pourquoi? C'est ce que l'on va voir ensemble dans cette vidéo.
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La seule et unique raison, c’est le prix et rien d’autre!
Elle est hors de prix.
2x moins cher en Chine
@@anisse1978 les autres aussi
et c'est Moche
80 000 CHF pour une VW. Ce n'est pas la peine d'aller chercher plus loin.
Les gens qui mettent plus de 50 000 CHF/EUR dans une voiture cherchent avant tout à afficher leur réussite. Ils n'achètent pas une VW.
Tout à fait d accord elle est bien trop chère et à ce prix là on achète une voiture qui en jette
Tout est trop cher en Europe !
la conclusion de la mévente de l id7 me semble pour le moins fantaisiste en tout cas pour le marché Français (la suisse c est particulier vu le niveau de vie)
Je suis commercial auto et j ai travaillé plus de 15ans pour VW , pas besoin d être un génie du marketing pour expliquer ce bide qui était prévisible bien avant sa sortie.
2 raisons principales :
les ventes de VE ont atteint un plafond de verre.... seule une part minoritaire est prêt à passer a l électrique. les gens ont peur, se posent plein de questions,... bref la ou il y a un malaise chez le consommateur ça prend pas
et enfin le prix : il y a 10ans une Passat s achetait entre 30-35000e en moyenne en France, le prix de base de l id7 est le double.... je n ai pas entendu que les salaires ont été doublés depuis en France. Bref ce véhicule est donc bcp trop cher pour le Français moyen et les CSP++ continueront a acheter des marques premium.
En conclusion, non je ne pense pas que les gens attendent une version break 4x4 a plus de 70 000€ et les Tesla sont particulièrement jolies ca les empêche pas de se vendre comme du petit pain.... faut se réveiller si ca continue comme ca certains constructeurs européens vont mettre la clé sous la porte.
Parfois je me dis que les seuls à avoir compris le client c'est Dacia !
@@Didi78180x le client pauvre, oui.
pour les autres, celui qui a tout compris c'est Tesla, y'a eu des mois ravageurs chez les premiums, surtout dans les modèles "moyens-bas" des premiums : tout le monde choppe de la TMY à foison, c'est simple : c'est le véhicule le plus vendu au monde TOUTES ENERGIES CONFONDUES !
quand on voit qu'ici une part de la popu pense que le VE "c'est fini" parce que l'offre ne suit simplement pas la demande...
70 000 E pour une VW voilà le problème ! Tu le dis toi-même à 16mn, beaucoup de clients s'en détournent déjà rien qu'à voir le prix, s'en même regarder les qualités de la voiture. VW n'a pas appris de son échec Phaeton.
70 kE pour une VW avec un design de yaourth nature et pas de AC 22kw en série sur une Twingo EV, non mais ils sont sérieux chez VW ?
J'ai pas la réponse pour l'ID, mais j'ai été client depuis 30 ans de VW qui était une marque bien positionné niveau prix face à Audi et qui amenait un petit plus "sportif".J'ai eu des Golf, GTI, G60, VR6 du break, de la Passat mais actuellement VW est devenu trop cher et trop élitiste.
Pour le prix, un jeune ira chez Cupra ou Seat et quelqu'un de plus fortuné sera pro Audi (si pas Mercedes ou BMW). Pour les électriques, les avantages de la qualité des moteurs Allemand disparaissent un peu et le choix entre Tesla et de nombreuse marque Chinoises est bien là. Donc pour rester dans le groupe Amag / VAG , je préfère Skoda depuis plusieurs années, les véhicules ont des pièces identiques, les moteurs VW-SEat-Audi proviennet de la fonderie Skoda et les véhicules sont souvent mieux finis et le prix est plus bas. D'ou mon choix actuel d'un Enyaq RS coupé.
Vous avez tout résumé.
J'ai un Enyaq aussi. Très content. Si je change ca ne sera pas pour VW ID
Ma femme et moi sommes très content de nos Ioniq 5 et EV6. J'avais pensé à la base m'acheter cette ID7 en break, mais la sortie était trop tardive. Mais au vu de l qualité de nos voitures et de leur finition, je ne regrette pas du tout de ne pas avoir opté pour la VW.
Tu as bien raison. Je regrette quel la ioniq 5 ne soit pas sortie plus vite, je l'aurais prise au lieu de mon ID.4
Bravo pour cette nouvelle vidéo Julien ! Tu as bravé le froid pour faire valoir les nombreuses qualités de cette ID.7, et ça t'honore. Mais je ne crois pas que ses faibles volumes de ventes soient imputables à une clientèle qui "attend" le lancement des versions 4 routes motrices et/ou break (ces futurs clients existent, bien sûr, mais c'est marginal). Il est d'ailleurs trop tôt pour parler d'échec commercial, même s'il faut reconnaître que les choses sont plutôt mal engagées pour ce modèle, comme pour le reste de la gamme ID. Je pense que ce qui rebute les clients qui recherchent une voiture électrique dans ce segment, c'est l'extrême fadeur de cette ID.7, ses dimensions inhabituelles dans le segment, et la structure de la gamme, qui offre peu de choix de personnalisation et qui oblige à cocher des packs d'option qui font très (trop) vite grimper la facture.
Attention aussi à ne pas mélanger les choses. Malgré ses dimensions généreuses, cette ID.7 appartient au segment des berlines familiales supérieures. Elle se positionne donc face aux Huyndai Ioniq 6, BMW i4, Telsa Model 3. En aucun cas, elle n'entre en concurrence avec les Mercedes EQE et BMW i5, qui officient sur le segment du dessus (les grandes routières), dont le prix de départ est largement supérieur (au moins 16 000 € de plus), et qui offrent des prestations bien plus haut-de-gamme. On peut les comparer sur la partie électrique (autonomie, etc..., comme l'a fait notre ami allemand que tu cites dans ta vidéo), mais ça s'arrête là. Sur le plan commercial, elles n'ont rien à voir.
Voilà une critique constructive dans le prolongement de la vidéo de S.J…Bravo pour cette analyse super intelligente et objective de votre part.-👍🙏
@@philippemerco.0630 Merci beaucoup pour votre très gentil commentaire ! 😊 Cela me fait très plaisir. 🙏
Les tarifs sont délirants, les clients en France sont essentiellement des personnes morales, les entreprises défalquent le montant du leasing de.leur impôt sur les sociétés. Pareil avec les amortissements en cas d'achat. Personne n'a les moyens d'acheter en fond propre ici.
comme tu dis souvent, Julien, les goûts et les couleurs... moi, je la trouve fade et trop chère ...
Pas surprenant vu le prix de vente, qui est de plus de 60 000 €. Une grosse erreur, comme avec la phaeton.
Pour résumer cette ID7, je citerai Coluche: « le jogging, c’est peut-être pratique, mais c’est moche »
Merci Julien pour ce nouvel essai toujours aussi passionnant que les précédents. Si ce modèle a de belles qualités techniques, il est vrai que sur le plan visuel cela ne me déclenche aucun coup de foudre. 🙏🙏👍👍👍
Le titre de la vidéo n’est pas en adéquation avec le temps qui est consacré pour répondre à la question. 20” sur 18’ de vidéo. Dommage, je ne souhaitais pas regarder une vidéo de présentation d’un produit.
C’est pas grave, je ❤ quand même Julien
Salut Julien,
Merci pour cette vidéo.
Je souhaiterais savoir ce que tu en penses par rapport à la i4 ?
Je confirme tout ce que tu as dit sur la partie électrique. Heureux propriétaire d’une Enyaq 85 coupé avec le même moteur (285cv) les consommations et recharges sont vraiment bonnes. Sur route à 80km/h je suis à 13kWh, sur autoroute à 130km/h 19-20kWh et j’ai même réussi à descendre à 9,2kWh sur un petit trajet ville route sur du plat. Mais effectivement côté prix j’ai profité du gros rabais de Skoda en fin d’année dernière pour me l’offrir (41650€ bonus déduit). En tout cas effectivement vivement la version break gtx ! Très bonne vidéo encore une fois merci Julien.
Il y a vraiment un truc que je n'apprécie pas avec les carrosseries de la gamme ID.
Je ne sais pas ce que VW a fait sur le traitement du métal ou de la peinture mais ça ne passe pas avec moi.
Le prix, le prix... toujours le prix, pas compliqué. Pour le prix d'une ID7, nous pouvons avoir deux thermiques donc...
Et à part en Suisse ou les ventes de VE restent soutenues, en Europe et aux US elles chutent. Ceux qui "voulaient" un VE l'ont acheté et maintenant, les ventes sont en bernes.
Pour avoir essayé trois marques différentes, ce sont des véhicules très/trop lourds, remplis de techno qui n'intéresse qu'une petite partie des acheteurs et surtout, le fait de devoir tout le temps penser à l'autonomie, ce n'est pas très engageant.
De plus, en cas de revente dans les 2/3 ans, les prix se cassent la figure encore plus que les thermiques.
Le principal défaut le prix comme anciennement la Phaéton.
Juste une question de prix !!!
Juste le prix !
Si c'était vraiment une question de prix, Mercedes ne vendrais pas d'EQE et BMW ne vendrait pas d'i5...
@@sirsams c’est là où tu te trompe l’ami
Mercedes ,bm et autre ont l’image de marque qui permet de vendre à ce prix et bien plus , pas vw , quand t’as 80000 euros bcp ne rentre même pas dans une concession vw , quand t’es riche t’achète pas la même marque de caisse que ton voisin ouvrier , question de statue social toussa toussa , avec de tel tarifs vw veut se donner une image haut de gamme , le publique ne suis pas ! Et c’est bien normal
@@jphdd1990 je suis bien d’accord avec vous, du coup ce n’est pas « juste » une question de prix ;)
Perso j’ai commandé la version Tourer car la BMW I5 Touring est moins bien équipée a même tarif, et que c’est le seul break 100% électrique du marché actuel.. (Hormis e308 et Astra - trop petits). Et tant que j’aurai le choix, je ne roulerai pas en SUV !!
@@sirsams la i5 touring c'est aussi un autre prix ^^ il y a 20 k€ de différence en France sur le prix de base donc bon ^^ c'est juste que vous comparez 2 breaks mais à part le volume de chargement ce ne sont pas des chassis comparables sans compter le premium et le prix ^^
@@sirsams c'est vrai ! moi je trouve qu'elle n'est pas jolie, voir moche, l'aspect extérieur est raté, mais bon les goûts et les couleurs........
Super capsule, je partage ton analyse sur tous les points et en particulier sur le travel assist, dommage que Renault ne soit pas à ce niveau, beaucoup trop de déconnections du système de maintient dans la voie.
Si vw voulait en vendre il faudrait la mettre au même prix que la tesla model 3 . Pour les vtc et taxi c’est un bon choix 😊
Super prestation comme d’habitude un plaisir à regarder
Je comprend en partie les critiques. Mais cela fait 1 mois que j’ai reçu la mienne et j’en suis vraiment content. Autonomie, confort et finitions je suis commercial et franchement pas déçu. J’avais une série 5 avant et elle a pas à rougir face à bmw. Une i4 bien équipée est plus élevée niveau prix
Bonjour, merci pour la très bonne vidéo informative. Je voudrai juste revenir sur le réglage du régulateur adaptatif sur le volant. Pour augmenter ou diminuer de 1 km/h ce n'est pas sur + ou moins qu'il faut appuyer. Mais sur SET et RES quand tu es à la vitesse du régulateur. ( Enfin c'est comme ça sur ma Cupra Born) Ça peut expliquer ta difficulté à faire cette commande. Sinon le +et - c'est des paliers de 10 km/h. C'est peut-être comme ça aussi sur l'ID7.
Perso, la seule difficulté est l'activation par erreur en tenant le volant des boutons tactiles, et le Slide pour baisser ou monter le son qui n'est pas précis du tout.
Bonjour Julien,très bonne vidéo comme d'habitude et je trouve que tu résume bien pourquoi cette voiture ne se vend pas mais moi tu vois j'ai un trajet que je fais hiver été sur lequel il n'y a pas que de la grande route et sur 200 km pas de bornes rapides ,et bien désolé mais 80000 € pour en hiver ne pas être sur de ne pas tomber en panne car l'autonomie Quoi que tu en dise est décevante c'est hors de question, mais pour être honnête les concurrents ne font pas mieux ou alors 2 t 5 et plus de 100000euros c'est du délire.
Pourquoi les responsables ont validé un avant aussi laid ? Et beaucoup trop chère, 15000€ de moins serait top
Super caisse mais à 50 000 euros pas 70 sérieux !!
Je suis toujours en pleine réflexion quant à mon prochain VE
Ça se jouera entre la id7 tourer ou l'enyaq rs/85x lk
Bonsoir Julien, merci pour ton essai, là ligne pas terribles, l'arrière franchement moche , trop chères, et j'ai remarqué des tambours à l'arrière c'est vraiment mesquin, je te souhaite une bonne soirée Fred 👍🤠👍
Salut Julien, approche très intéressante pour cette voiture un peu décevante. À ce prix, j’irais vers la BMW i4. Je me demandais aussi si Škoda en sortirait sa version, sorte de Superb 4 toute électrique, en limousine ou en combi. Mais rien en vue…
Rebonjour Julien ah j'oubliais la recharge qu'il serait temps d'améliorer pas que chez ww d'ailleurs et surtout l'hiver ou les temps sont souvent bien allongé a cause du froid. Cordialement
Elle est plutôt bien esthétiquement parlant, ça change des SUV cubiques tout moches !
Et l' interieur est chouette !
C'est très cozy et tout !
J'en veux une !
P.S: Finalement , dommage , mais trop cher !
Faut pas chercher plus loin son flop commercial ! ^^
tout a fait d'accord avec ce commentaire. je trouve la voiture jolie mais le tarif est réellement prohibitif...
J'ai choisi l'ID7 comme véhicule de service et je suis très content de cette voiture. Je partage votre point de vue sur l'arrivée prochaine du break et/ou du 4x4, qui peut retarder certaines commandes. J'ai également hésité, mais j'ai fait le choix de privilégier l'autonomie.
Aucune autre ID ne m'avait convaincu au niveau du design intérieur.
Bonne question !
J'aime bien ce format de vidéo. A refaire.
La voiture effectivement n'a pas un design qui fait rêver.
Malgré liste de fonctionnalités importantes (j'adore l'affichage tête haute), je trouve que l'expérience est encore fade. L'interface "homme/machine" me paraît "old fashion" limite kitsch.
Il faudrait que je l'essaie pour affiner mon opinion voire la changer.
Au plaisir pour un échange :0)
Bonjour Julien.
A quand les essais de la nouvelle id4 ou id5
La question est vite répondue. La game ID est juste moche et chère.
C’est pas plus moche qu’une Tesla.
Le Prix (10.000 euros trop cher selon moi) et le design (trop rondouillard), voilà les deux soucis selon moi. Pour le reste il s’agit d’une bonne proposition.
Je l’ai essayée et avais trouvé cool. J’attends la version break 4/4
Au hasard, le prix peut être ?
Mon humble avis: 0 marketing, la voiture n’est pas désirable alors qu’à ce prix la il faut faire rêver
Oui ! Et 70 kE pour une VW, ça pique ! On est sur le territoire d'Audi
Elle est belle, consomme peu malgré le poids, elle braque tellement bien. Puissance qui fait oublier le poids, habitable agréable à utiliser mon essai me l’a fait adorer mais ça reste super cher.
Tellement chère… les caisses à 50 000 euros maintenant c’est normal 😅
J'aimerai savoir à quelle altitude vous êtes car malgré tout les arbres en feuilles et cette neige qui tombe quand même bien finalement. J'habite Paris et on attends aussi un peu de chaleur car c'est réellement hyper long sans soleil jamais de soleil. Sinon, je trouve l'interface de la tablette vraiment pas top. Si ils restent sur ce style chez vW, ça va mal très mal vieillir déjà que visuellement ça donne pas envie. Sinon oui pour ce démarquer, ça manque d'originalité. Elle est pas moche mais l'avant, ça fait pas du tout haut de game loins de là. Dommage. Faudrait qu'ils revoient le design avant de toutes les ID je pense pour vendre leurs véhicules.
C’est pas du même niveau de finition ni d’image que le eqe et i5. Tout au mieux la ioniq 6 .
Je suis vendeur automobile et chose qui ressort énormément c’est de l’interne mais pour vendre une id 7 c’est une bataille avec les logiciels de vente , c’est un parcours du combattant pour que le clients soit livrés et les logiciels fonctionnes très mal donc les forces de ventes sont découragées et ne la propose donc pas
It’s hardly on sale … everyone who has one is very happy, it’s way to soon to speak of a commercial flop, such a shame Julien to become a clickbait channel. Make objective reviews but stay away from poorly to early formed opinions ;-) . Maybe the id.7 does not charge as fast as EV6, but it will charge faster on 80% of the stalls as many are shared and the charging curve of the ID7 is very flat … so in reality I’m pretty sure the ID 7 will be as fast as an EV6 of a Kia for that matter, especially in colder conditions as they still lack descent pre conditioning (I have a BMW iX, not invested in VW)
Prix à partir de 60'000CHF pour le modèle de base! Voila pourquoi elle ne se vends pas ...
Par exemple, une Tesla modèle Y de base=45000CHF
Personnellement je trouve le design très réussi, elle n'est pas parfaite mais elle a une élégance sobre et discrète qui me plaît beaucoup, les désings extravagants font légion avec des calandres très agressives et exagérément imposantes. À mon goût à moi cette tendance me déplaît, c'est de mauvais goût. Bien sûr je considère parfaitement que les goûts ne se discutent pas, c'est quelque chose de très personnels. J'attendais une voiture comme celle-ci depuis longtemps avec une garde au sol plus élevée qu'une BMW i4 ou une tesla 3, ainsi qu'un gabarit plus spacieux. Elle est attendue pour le 2 ième semestre de 2024 au Canada et je suis impatient de l'aquérir.
Quand tu vois le level des byd, vw id fait plus chinois que ce que font les chinois actuellement ( et ils sont aux startings blocks )
Pourquoi attendre un break ??? Moi je veux une voiture pas un utilitaire et pour les 4 roues motrices ww peut aussi le faire pour ce modèle
Bonjour Julien ! Bravo pour cet essai de cette VW ID 7 ; malgré le froid enduré 🙂!
Pour répondre à votre interrogation, s'il me fallait choisir une voiture électrique VW, nul doute que je me tournerais vers l'ID 7 break, avec 4 roues motrices, une plus grosse batterie pour ne rien perdre en autonomie malgré le surplus de puissance motrice, et une recharge améliorée tant qu'à faire.
J'apprécie les lignes simples de la carrosserie de l'ID 7, si reposantes par rapport aux lignes anguleuses et torturées, tellement en vogue sur la plupart des SUV actuels.
Comme j'ai toujours préféré les versions toutes options, le tarif final de l'ID 7 de mes rêves atteindrait malheureusement de tels sommets, que je renoncerais très probablement à changer de véhicule, ou me tournerais possiblement vers d'autres marques, d'autres modèles.
Si l'ID 7 fait un flop - alors qu'elle aurait à vous écouter beaucoup de qualités - Volkswagen ne le doit qu'à ses tarifs pratiqués ; et sans doute aussi aux conditions de garantie et d'entretien indûment imposées pour un véhicule électrique (vs conditions de la marque Tesla, qui n'a pas, elle, un réseau de concessionnaires à faire vivre).
La même remarque est valable aussi pour quasiment tous les constructeurs automobiles. Les politiques tarifaires générales actuelles doivent refroidir plus d'un candidat à l'achat d'un véhicule neuf.
L'envolée des coûts de réparation et d'assurance des véhicules électriques, pourtant moins sujets aux pannes mécaniques qu'un véhicule thermique, n'est pas là non plus pour inciter à passer à la technologie électrique. Dommage 😠.
L'envolée des coûts de réparation et d'assurance des VE ? source ? ou c'est un pur ressenti présenté comme un fait ?
il y a des leasing opérations toujours moins cher en VE qu'en VT
Roulant en classe C je suis allé la voir vendredi et en effet elle est vraiment sympa et même si elle est un peu fade elle reste dans la lignée des berlines allemande qui font le taf, sauf que je suis allé essayer un Model Y l’après midi et franchement ia pas photo, j’ai beau ne pas être un grand fan de SUV quand t’as une voiture qui fait mieux sur quasi tous les points et qui coûte 20 000€ de moins c’est normal qu’ils en vendent assez peu 😢
T’es trop mignon, si tu veux je te tricotte une paire de gants et un bonnet, j’aurais eu le temps durant mon roadtrip de 1800 kms en Zoé de 2016 22kwh 😅 . Merci pour ce test, on voit que vw progresse en VE, malheureusement c'est pas pour moi, pauvre français 😊, avec la chaîne VE tu es dans mes préférés, malgré la coupe, mais bon, toi tu as des cheveux ❤
depuis le diesel gate, je ne comprends pas comment on peut encore acheter du VW.
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement des VE est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE
moi je suis sur que c'est une belle amerlioration de durabilite ces voitures, je voudrais juste qu'on s'assure de l'obscolessence programer des ordinateurs de bord. une tesla par exemple. pas de mis a jour disponible pour les model avec processeur intel. oui mais un ordinateur ca coute concretement 1000euro maximum pour une voiture comme ca, est-ce que l'on peux avoir la reparabiliter de l'ordinateur de bord?
l'UNECE nous ajoute beaucoup d'aide a la conduite mais quand est il de la reparabilite et de la possibilite de modifier les voitures pour les garder plus longtemps ?
une voiture essence de 1990 en 2010 roulais principalement pareil qu'en 1990. quand sera il pour une tesla ou WV 2025 en 2045?
@@sullfolifesujet intéressant mais vous ne pouvez pas comparer un véhicule des années 90 avec un véhicule d’aujourd’hui. Ce n’est pas les mêmes normes, les mêmes technologies embarquées, les mêmes contraintes, les mêmes façons de concevoir, d’architecturer, les mêmes contraintes de sécurités etc…
Arrête avec ton spam
@@SeeliLeck3r Ce sont rarement les réponses qui apportent la vérité, mais l’enchaînement des questions.
Chaque réponse n’est pas forcément sincère et encore moins la vérité. La conviction n’est pas la démonstration
@@luckyluke95 mais mon reuf, tu ne te rends même pas compte à qui tu réponds. Tu ne fais que balancer tes réponses copiées collées partout sous les vidéos parlant de voitures électriques. J’en viens à me demander si tu n’es pas un bot au final. Incroyable
Ça fait plusieurs fois que je te le dis, mais t’es toujours là, avec toutes tes réponses pré faites (même celle ci dessus). Arrête de faire ça, je te l’ai dit, tu n’apportes rien, pire, tu fais du mal au monde des VE
Les clients veulent surtout des SUV, les berlines n’ont plus la cote 😉😉😉
Merci beaucoup Julien pour cet essai 🌨️🥶 nordique, VW prend l’eau ⚡️aie, il multiplie les voitures invendables…Avec un bon vieux TDI 190cv boîte auto cela devrait se vendre 😂 Oups 167 véhicules ! 28 millions de Golf et 21 millions de Coccinelles. Il faut peut-être revenir à la voiture du peuple par ces temps difficiles Monsieur VW on est pas tous PDG ?
L ‘oseille …toujours le prix exagéré pour du VW , tout le monde veut faire du premium à moindre frais , a ce tarif là ce ne pas cette marque que j’achète
L’électrique c’est la pierre tombale des constructeurs d’automobiles.
Prix et look de la gamme ID
À mon sens, les VW de la gamme ID actuelle (à l’exception du ID BUZZ), ont un design assez laid qui n’attire pas. Qu’il s’agisse de l’extérieur, du choix des matériaux et des couleurs intérieures ou de ces écrans multimédias inutilement énormes et mal intégrés, je trouve que ça manque de goût. Ajoutez à cela un prix élevé.
Peut-être serait-ce une des explications ?
Je pense que tu a inversé la hauteur et la largeur
Le prix c'est n'importe quoi. Il ne faut pas chercher plus loin. Et puis elle est random niveau design.
Elle est chère, elle est d'un design extrêmement fade.
Celui qui veut afficher l'image premium va acheter autre chose à ce prix.
Elle aurait le look d'une Arteon je dis pas. Mais les qualités sont masquées
À des années lumières de la qualité de la Passat de 97 98 … Aspect très plas’toc.
Merci Julien pour cette vidéo surprise dans la mesure où effectivement l'DI.7 n'intéresse quasi personne. C'est effectivement une très bonne voiture. Et aussi une bonne alternative à la model 3 dès lors qu'on souhaite mettre l'accent sur le confort avec un intérieur cosy. Seulement il y a un hic, et même si cette grande voiture mesure autant qu'une I5 ou une EQE, elle n'en a pas du tout l'image. Par conséquent, on revient automatiquement vers Tesla (Model 3 et Y). Et là le match est vite réglé. J'ai eu une model 3. J'hésitais entre model Y et ID.7. Finalement, j'ai opté pour cette dernière car j'ai du mal avec le dépouillement extrême de la Tesla. Mais j'avoue payer cette préférence au prix très fort !!! VW n'est pas en phase avec la réalité. ps : enfin, le GPS a progressé, mais autant changer pour Google. IDA est nulle. Enfin, les designers de VW sont tous au chômage. Merci à toi
Je déteste au plus haut point ces surpiqûres bleue turquoise sur le tableau de bord et les sièges. Pour moi c’est un répulsif à l’achat. Et accessoirement je roule depuis 3 ans en ID.4 qui est juste une collection de bugs sur roues…
Et le break?
Elle a quasiment tout ce que je veux 👀
Mais pas le look ou le prix…
Un truc très important pour un véhicule d’un tel prix…l’image de marque. Je perefere largement payer un peu plus pour m’acheter un EQE ou une BMW i4. Je pense aussi que 4,96 m c’est long ! C’est clairement une voiture faite pour la Chine
Le prix!!!!
Avec une carosserie de Arteon, elle serait achetable
Pour ajouter une passât il y a 10 ans à équipement équivalent environ 37000€ soit 44828€ en prix constant (inflation) ID7 de base 56990€ et surtout 569€ par mois. Donc 12162€ d’écart mais c une voiture électrique de plus le loyer actuel est je pense équivalent à ce qu’il fallait débourser il y’a 10 ans pour une Passat moins cher. A méditer
pour 50k vaut mieux se tourner vers une TM3 highland LR voir une Perf.. ou autres , mais la le look et le prix ca va pas
Avec les genoux relevés comme ca je vais redouter la descente de la voiture après 1h de route.
Et bien moi je la trouve très jolie cette VW, une forme très pure.👍
Niveau design je trouve qu’elle n’a aucune stature, or à ce prix là il en faut !
Le style ne plaît pas, et de nos jours c'est ce qui est le plus important
c'est dommage qu'il n'y a pas de subvention de l'état pour les voitures chinoises, elles sont de bonnes qualités et bien équiper.
Tu veux que tes impôts subventionnent la destruction de l'industrie européenne lol ?
Pour ma part je me réjouis d'avoir cette voiture dans quelques jours comme voiture d'entreprise. VW reste ma marque préférée !
Vos tests et ceux de vos camarades testeurs YT lui donnent pourtant une bonne efficience mais effectivement, dans cette gamme de prix, on ne peut pas faire du design banal ou du concept pas assez premium. VW doit revoir sa copie.
J'ai mon ID.4 depuis début 2021. Assez content de la voiture, mais trop chère en effet. Et plus du tout de mise à jour depuis plus d'un an. Et Amag, une catastrophe. Pour moi, vw c'est fini.
très belle mais trop chère plus entretien
Ouais pour une id7, je m offre 2 tesla 3 ou y... y a pas besoin de faire de grandes etudes marketing, c est tesla qui donne le tempo du véhicule électrique et attendez septembre il est prévue une baisse d environ 20% sur les modèles actuels à cause de l autonomie 😂😮
Les touches tactiles sur le volant, c'est peut-être un détail mais c'est largement suffisant pour rebuter un achat. Il y a aussi un autre point qui me fait peur sur les voitures allemandes, c'est la présence d'options qui passent derrière un abonnement. J'ai vu dernièrement qu'il fallait s'abonner pour avoir le droit d'utiliser les LED d'ambiances sur les ID3, je n'avais pas cru possible après l'idée de BMW de louer la fonction sièges chauffants
Chez VW il n'y a pas d'abonnement pour les LED d'ambiance pas pour la ID.3 ni pour les autres ID.
elle semble aussi très longue
Pas assez cher mon fils ....techniquement c tres bien.
Effectivemrnt , c est sans une bonne voiture mais elle ne fait pas rever surtout a ce prix la !
Message perso pour Julien !
Max BLD ...le chanceux a eu en main la Cadillac qu'on veut que tu essaies ! T'auras gagné si tu arrives à lui piquer la politesse ...avec la Maserati cabrio électrique Folgore !!
Pourtant,elle est très bien
C'est ce que je dis dans la vidéo :D
Ben oui !
Fade a l’extérieur et à l’intérieur, franchement elle ne donne pas envie de casser sa tirelire…. Et elle ne surpasse pas ses concurrentes directes. Rien ne sort du lot dans ses spec… vu son prix, on passe à autre chose
Trop cher. Terminé.
Pour son prix j'ai une Lexus hybride rechargeable donc y'a pas photo 😁😁
une très bonne voiture... à la moitié du prix... espérons que le prix en occasion dégringole
Tout est trop cher en Europe. L’ID7 est en échec parce qu’elle est trop chère, point.
Quand j’entends le parlement européen dire qu’il faut freiner les constructeurs chinois et protéger l’industrie automobile européenne, je rigole. Les constructeurs européens et surtout français sont pour la plupart mauvais en faisant de mauvaises voitures trop chères (honnêtement, seul Renault avec ces derniers modèles fait exception à la règle).
Elle est aussi pénalisée par l’image déplorable et tous les loupés de la gamme ID ( l’ID 3 et tous ses problèmes a vraiment fait du mal à VW !)
Du coup, mettre autant d’argent dans cette voiture apparaît risqué sachant que la concurrence est bien présente!
A mon avis, VW devrait faire un reboot total de sa gamme électrique ( style, entertainment, performance, communication) pour s’en sortir.
C’est peut être le karma suite au Dieselgate…