VW e-Golf: une bonne affaire en occasion?
Vložit
- čas přidán 2. 06. 2024
- Que vaut la VW e-Golf d'occasion? Sortie en 2014, puis restylée en 2017, VW a arrêté sa commercialisation fin 2020. Mais on en trouve actuellement sur le marché de l'occasion à des tarifs très intéressants. Est-ce une bonne voiture électrique? On passe en revue son autonomie réelle, ses consommations, sa recharge, mais aussi et surtout le feeling à la conduite. Récupération, accélérations, insonorisation, visibilité etc., on passe le tout en revue, comme d'habitude! Merci à Ovoko pour le soutien pour la production de cette vidéo:
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0:00 Introduction
0:46 Batteries
1:45 Autonomie réelle
2:56 Recharge
3:45 Moteur et puissance
4:00 Design extérieur
4:30 État en occasion
4:50 Ovoko
6:10 Intérieur
7:07 Tarifs
8:23 Conduite en ville
10:50 Conduite sur route, performance
12:24 Conduite sur autoroute
13:10 Conduite sur route mouillée
14:06 À qui est-elle destinée?
14:47 Alternatives à la VW e-Golf
16:06 Pourquoi l’acheter?
#egolf #vw #vwgolf - Auta a dopravní prostředky
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BON VISIONNAGE ! 😊
Super vidéo 👍👏 volontiers pour une vidéo sur la dégradation des batteries 🔋 👍
Si vous cherchez des vidéos sur la dégradation de batteries faites une recherche et vous en trouverez des tas.
Merci beaucoup 😊
Merci pour votre vidéo, vous faites un travail remarquable, simple, clair concis. Cela change de beaucoup d’autres personnes qui postent des vidéos sur CZcams.
J'aime ces videos sur les électriques d'occasion
Ca fait peut être un peu moins rêver que les fusées électriques qui sortent en 2024. Mais pour des budgets de famille "vrais", ça a un mérite certain.
Perso, j'irais voir du côté de la Zoe et de la E-208 qui me semblent un peu moins cher.
Mais si on est amoureux de la Golf (ça se considère), la e-golf d'occasion peut rendre heureux
Bonne vidéo et pour des modèles comme cette Golf sympathique et citadine, celui qui roule peu sera satisfait.
Pour ceux qui demandent des vidéos sur la dégradation des batteries, il ne faut pas oublier qu'une batterie se dégrade selon le nombre de recharges et le climat, dans ce cas une vidéo de plus de deux heures et dans plus de 20 pays (du nord au sud) serait nécessaire dans ce cas il vaut mieux demander à l'ordinateur de bord du véhicule, voir faire un chek-up batterie chez un spécialiste au pire (par exemple en essayant le véhicule).
Très bonne voiture que j'ai en 2ème voiture. Pour pallier le manque de motricité, j'ai enlevé les jantes en 16 et passé en 17 en 205/50/17. C'est le jour et la nuit. Je l'utilise de 80% à 30% et je recharge donc tous les 120 km. C'est parfait pour les trajets quotidiens.
Salut Julien - Il serait intéressant effectivement d’avoir un mode d’emploi pour faire son calcul de capacité restante dans l’idée de revente de son véhicule. Avec l’explosion du marché de l’occasion, ce serait une vidéo très intéressante.
Merci pour cet éclairage sur les VEO. On a effectivement de bons modèles sur le marché, ça commence à devenir intéressant pour démarrer le VE à prix raisonnable.
Pour les Zoé avec location de batterie, il me semble qu'on peut la refuser et demander un achat complet, parce qu'à l'usage, les batteries 41kW sont fiables. Coté conso, avec une R90 en trajets de proximité en campagne, je tourne entre 12 et 13,5 selon la saison. Impeccable en 2nd véhicule.
Bonjour julien, j'en ai une et j'en suis particulièrement satisfait ! j'adore son agrément et sa douceur, son punch en ville et péri-urbain sont grisant, je suis parfaitement en phase avec ta conclusion, en seconde voiture, elle fait parfaitement le job, et avec une finition avant les productions post dieselgate de VW, donc excellente et qualitative, il y a même pas 4hp dans une ID3... la sono de l'e-golf est autrement meilleure, moi je la conseille sans réserve, celle que tu essaies est vraiment bien équipée, pack assist premium, sièges chauffants, feux directionnels avec défilement à l'arrière.
Je vais aller faire un tour sur le site, je cherche des pièces d'occasion sur mon e-golf, j'espère que tu touches une comission sur les ventes, tu es un youtubeur de qualité qui mérite une meilleure reconnaissance, mais cela viendra, j'en suis sur.
Super, bonne idée les vidéos sur les voitures d'occasion!
Toujours du contenu de qualité et en plus diversifié dans tes vidéos 👌👍👍👍👍🙏
Petite correction. L'autonomie est plus importante 240/260 dès 12/13 degrés extérieur. Climatisation activée et mode eco (100cv au lieu de 136 en normal mais à l'usage le mode eco est très agréable) En hiver ça chute à 180/220 (je suis dans la var donc beaucoup de dénivelés).
C'est un vrai chameau comme la ioniq 28.
Sur autoroute à 115 vous ferez 150 km tranquille. La courbe de recharge est très bonne ce qui rend les recharges rapides correctes malgré la faible puissance (40).
Une excellente seconde voiture.
Merci Julien, super vidéo, je te rejoins sur tous les points en ayant eu une durant environ 3,5 ans (la même version que toi mais en noir). Pour moi, une des dernières "vraies" Volkswagen, avec bonne ergonomie, bon matériaux, bonne finition, ce pourquoi j'avais choisi cette voiture plutôt que ID3 petite batterie malgré son autonomie et vitesse de recharge moindre. Mais aujourd'hui l'on trouve également de très bonne alternative ailleurs, vivement tes prochaines vidéos "occasion". 👍
Merci pour ton retour !
Petite information à rajouter : le Tüv a considéré statistiquement comme la voiture électrique avec moins de problèmes sur le marché allemand.
Merci Julien ! En effet c'est un sujet très pertinent la 2ème voiture du foyer. Pour environ 18'000chf nous trouvons jusqu'à 30'000km, la e-golf 136ch, la Mazda MX-30, le BMW i3 94ah et même la 120ah, la Fiat 500e 112ch, la Renault Zoe 136ch, maintenant aussi la Opel Corsa. Différentes voitures, différents millésimes mais prix identiques. Savoir choisir c'est une tache difficile sans chercher sur le net des essais comme tu le fais...
pas de coréenne dans la liste ? Ioniq 28/38, Soul EV. Plus spacieuses qu'une Fiat 500 ou une Zoé
C'est vrai que c'est compliqué de faire un choix parmi toutes ces alternatives !
@@biniou14 Ioniq pas disponible sur le marché à ce niveau de prix. Soul seulement la génération précédente, à mon avis déjà trop dépassé en technologie
@@SimplementJulien pour quand l'essai de la Mazda mx-30 ? On la trouve à 17'000chf avec moins de 20'000km...
@@pauloalmeida8317 euh, si, des ioniq 28, et même 38, on en trouve à ce prix, avec à peine plus de kms...
quant au Soul EV, pour une seconde voiture, c'est bien plus que suffisant (son seul véritable "souci" étant sa recharge rapide en Chademo).... c'est ce que j'ai fini par prendre, après avoir justement shortlisté ioniq 28 et e-golf 136 (et Spring neuve, mais beaucoup trop petite), mais la golf était nettement plus chère. Et ce qui devait n'être qu'une voiture secondaire est dans les faits la voiture principale du foyer
on parle ici de seconde voiture, pourquoi avoir besoin de toutes les dernières technologies à la mode ? même pour une voiture principale, est-ce qu'on a vraiment besoin de tout ?
nombre de voitures en circulation actuellement n'ont même pas de régulateur, tout le monde ne roule pas avec une voiture récente
Salut Julien ! Je trouve ça super les vidéos sur les EV d’occasion ! Y’a beaucoup à dire pour rassurer les gens
Merci beaucoup 😊 je vais continuer le format !
Merci Julien
J’adore ce format ! Excellente idée de proposer des essais d’occasions électriques !! Ça change des essais presse de véhicules inabordables 😅
Merci Julien, continue comme ça 👍
Merci beaucoup ! 😊
Bonjour Julien, super vidéo très intéressante, cette golf est très bien mais pour moi personnellement en deuxième voiture trop limité en autonomie, bon dimanche Fred 👍😀👍👏
Merci pour cette vidéo.
Je voulais savoir si en Suisse les voiture neuve doivent être équipe de l'avertisseur sonore pour les excès de vitesse ?
Mmhh je suis pas sûr mais toutes les voitures que j'essaie actuellement en sont équipées donc je suppose que oui
bien vu Julien les voitures d'occasion!!!!
bonne idée de faire un essai occasion, si tu le souhaite tu peux essayer ma Jaguar i-Pace HSE First Edition de 2019 mais je suis à Genève. On les trouve vers environ 30’000 alors que 107’000 neuve mais contrairement à l’e-Golf elle peut être la première voiture du foyer avec sa grosse batterie de 90 kwh brut et c’est une voiture très luxueuse, sportive, confortable et même assez capable hors des routes avec sa suspension pneumatique à hauteur variable. Sur long trajet elle est relativement similaire à une BMW iX30 ou une Renault Mégane e-Tech, donc pas la reine de super long trajet car la grosse batterie doit composer avec une consommation élevée et une recharge qui ne dépasse pas 100kw/h. Je fais Genève-Villars-sur-Ollon retour sans recharge en hiver et Genève-Flaine-retour = 50% restant. Pourquoi sont-elles si bon marché ? trop de retour de leasing = beaucoup de vendeurs et comme tout le monde ou presque à oublié ce modèle pourtant élu voiture de l’année en 2019 il n’y a pas assez d’acheteurs qui fait baisser le prix d’occasion pour une 2019 HSE FE on est passé de 55’000 à 30’000 les derniers 18 mois.
une voiture capable de faire du hors route comme dans la pub ? woaw génial ! heu par curiosité, cela vous est déjà arrivé ? 🤣
@@MarcMarc-cf9mq j’ai toujours été très critique des SUV* moi-même et le seul SUV que j’ai eu (hormis l’i-Pace) est un Lexus RX450h car son pendant berline n’existait malheureusement pas en version break (format impopulaire au USA, marché principal de Lexus…nous avons des enfants) et non je ne suis pas sortis de mauvais chemin de campagne ou je l’avais mise en position haute. Jaguar présente l’i-Pace comme un SUV parce que c’est à la mode mais c’est en fait discutable car elle est assez basse comparée à la plupart des SUV, elle est un peu entre une modèle 3 et Y, plus basse de toit que cette dernière et la même longueur que la Tesla model 3 (1 cm plus courte) *un berline break sera plus confortable et plus agréable à conduire que son pendant SUV, hormis la vue dominante que produit le SUV. C’est vrai que quand les enfants sont petits on se plie moins en deux pour mettre les petits dans leur siège mais un monospace va très bien aussi pour cela et offre plus de place et de confort à caractéristiques égale (on en a un aussi et c’est le 2ème) malheureusement une espèce en voie de disparition mais que je préfère nettement au SUV. J’ai toutefois cru utile de préciser que l’i-Pace était une des rares électrique capable en tout terrains car la plupart des autres SUV électrique n’ont pas cette capacité et sont donc de faux SUV en quelque sorte. Mais bon la vérité et que je déteste la mode des SUV que je considère comme une mode STUPIDE
Hello ! C'est carrément prévu de produire du contenu sur cette voiture que je n'ai encore jamais essayée. Le tarif en occasion est canon. Si tu as envie de partager ton expérience en vidéo, est-ce que tu peux me mettre un petit mail pour que je garde ton contact? merci beaucoup ! contact.simplement.julien@gmail.com
Super vidéo le concept est vraiment bien trouvée pour voir ce que les anciennes électriques valent aujourd’hui.
Est-ce que vous croyez que vous essaierez le MERCEDES EQC ou le BMW IX
C'est prévu ! 😊
@@SimplementJulien super Julien vous êtes génial 😊
Vivement votre vidéo sur la dégradation de la batterie des Ve .😊
Un point mentionné sur cette vidéo que tu souvent ne fais pas référence concernent la qualité de la finition intérieur. Une électrique sans le bruit du moteur nous fait rester plus attentifs aux bruits du mobilier intérieur ou de l'isolation acoustique (bruits de roulement, aérodynamisme, etc). Surtout quand on parle des voitures d'occasion parce que sur les neuves, normalement ces bruits sont encore maîtrisés. Comment tout cela va vieillir est un sujet très important à aborder.
Bonjour,
Merci julien pour ce format occasion
Attention 1000 cycles batterie atteints à 200000 km pour cett egolf. Je suis intéressé par une video sur le calcul de la capacite restante.
I love it ❤
Bravo Julien pour ce type de vidéos « 2 ème main » tout est dit en 17 mn Sujet toujours parfaitement maîtrisé et sponsoring toujours avec délicatesse…Après. Entre E-Golf ou ID3 ….en occasions…..Je pense que la qualité et le vieillissement des matériaux d’une E-Golf semblent supérieurs à celui de L’ID3 ….Alors que la fée électricité sera plus moderne dans l’ID3……Bref pour une seconde voiture et en petit usage urbain voir un peu extra urbain, je pencherai pour l’aspect visuel et qualitatif de la e-Golf….et je confirme que comme ancien propriétaire de Golf (série 4-5-7-thermique) elles vieillissent très bien …. Donc Julien pour ta vidéo …👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Totalement bien plus réussie qu'une ID.3 t'as raison !
Merci Julien pour cette analyse du marché de l'occasion à venir pour l'électrique...
merci à toi 🤗 à plus !
Ce qui me ferait peur avec ce modèle, c'est le même problème qui se pose pour les premières hybrides. Les technologies des batteries et leur standardisation n'étant pas ce que l'on trouve maintenant, leur prix et même leur disponibilité rend leur remplacement impossible !
très bonne idée cette analyse d'un VE d'occasion !
une vidéo sur la dégradation des batteries serrait surement utile pour les moins informé sur le sujet... si et seulement si tu prends conscience des ordres de grandeurs : une autonomie de 100km ce n'est pas une autonomie pour les tout petit trajet, c'est pour les trajet correspondant à 2,5x la moyenne quotidienne en France et 95% des trajets, et donc capable d'être le premier VE d'un foyer très haut la main. Pour la majorité des gens cela conviendra 361 jour par an (tout sauf 2 AR vacances... et encore ce n'est même pas la majorité des gens qui prennent 2x des vacances loin de chez eux) ce qui te fait dire des conseils totalement déconnecté de la réalité des besoins moyens, un peu comme le font les commerciaux habituels des groupes automobiles classiques.
Merci beaucoup :) C'est vrai... Mais pour un départ en vacances cette e-Golf sera limitante. Pourquoi ne pas parler des alternatives au même prix qui pourront justement convenir à ces 4 jours dans l'année? Effectivement 100 km ça suffit, mais il suffit d'un imprévu après une journée de travail, batterie à 50%, et ça devient vite très limitant...
@@SimplementJulien le départ en vacances est en effet limitant, mais ce n'est pas cela une utilisation au quotidien (en tout cas je ne connais personne qui part en vacances 220 jours par an).
ce serrait très bien de parler des alternatives en effet.
Pour l'imprévu en sortie du boulot, au pire on fait une petite recharge la fois oü cela arrive (en attendant d'avoir une recharge au boulot avec les surplus solaires, ce qui serrait collectivement une situation très bénéfique).
23 000€ , ça pique un peu... c'est le prix de la MG4 Standard neuve ! Sinon, comme la ioniq 28 , c'est dommage de n'avoir pas mis une plus "grosse " batterie (45 kwh,par exemple) ! 🤗😉
Merci et le Mazda mx30?
C'est vrai que ça serait aussi une alternative !
Correction la e golf ainsi que la e up ont bien le one pedal. Cependant il est un peut long. Il est beaucoup moins marqué que ceux de Tesla, Polestar/volvo, e pedal leaf. BMW i3 et j’en passe…. Disons qu’il n’a pas de ramping en mode B.
Sincèrement la phase 2 de la e-Up est un cran au dessus car c’est la même base dans une citadine. Ça lui donne des performance plus que correcte pour une citadine en 2024!
Des avis sur les dernières Nissan Leaf en occasion ?
Technologie Nissan ou Renault ?
Technologie Nissan
D’ailleurs meme les nouvelles Renault telles que megane et scenic sont basé sur la plateforme du Nissan Ariya
C’est la deuxième version de la plateforme après celle de la Leaf
La leaf 40 consomme moins que cette egolf, elle a plus d’autonomie
Sympa mais compliqué de faire des longs trajets avec le ChadeMo...
@@SimplementJulien tu feras pas plus de longs trajets avec cette golf à l’autonomie famélique
Je pourrais meme pas faire un aller-retour quotidien sur autoroute avec, sans passer ma vie sur les chargeurs haha
Sinon, il existe desormais un adaptateur chademo css (voir e france café)
J’en ai pas besoin pour le moment car j’ai réussi à aller en allemagne avec en faisant des étapes de 200km en chademo.
Tu viens d’inventer un nouveau thème porteur sur les vidéos VE. Je serai pas surpris de voir bcp de tes collègues emboîter le pas du test de VE abordable
Pas faux - effectivement les occasions deviennent très intéressantes donc autant informer au maximum !
@@SimplementJulien Et un petit truc, pour ces voitures électriques beaucoup se moquent qu'elle ai 130, 150,300 cv. On cherche une voiture facile à vivre, qui braque, ... Sur la route je ne vois jamais une seule voiture électrique qui accélère comme une furieuse, on est tous plutôt cool ... Et un sujet pour te faire connaître encore plus partir en croisade contre Ionity qui se moque du monde avec ses tarifs délirants pour un service plus que médiocre (le tout gonflé aux subventions européennes . Hier encore 6 bornes ... 3 HS
C’est dommage que VW n’a pas continué cette golf
Une des meilleures occases que j ai vu c est les fiat 500 électriques grosse batterie qui ont beaucoup décoté, on en trouve a 15 000 € avec un faible kilométrage.
J'avoue ! Ça mérite une vidéo !
La e-Golf a été arrêtée par VW à 125000 exemplaires…le manque de vision fut patent !
Le souci peut venir du prix du SAV et de la dispo des pièces de rechange…sinon il y a beaucoup qui gagnent encore au Loto des bonnes affaires !!
Il manque la e208 en alternative 🙃
Qui sera très polyvalente en plus !
Il manque aussi la e-C3
@@anthonybrou4445 Dans cette vidéo on parle d'occasion, la eC3 n'étant même pas encore présente sur le marché en neuf, ça va être difficile de la recommander 😅
Le plus gros avantage de ces _vielles voitures électriques_ c’est qu’elle ne fait pas des bips toutes les 30 secondes ou dès que tu dépasses la vitesse limite de 0,0003 km/h 😅😊
Carrément ahah
pourquoi tu dis "quatre-vingts" et pas "octante" ? 😉
Parce qu’en électrique il n’y a pas octane.
@@Lebviero tanetante
les 2 se disent en suisse, selon le lieu et l'origine des personnes
@@Lebviero joli jeux de mot !
Le 0-100 est erroné pour la e golf 2017. Il est fait en réel en 8,2s
Oups, merci pour la correction ! J'ai pris les données de Ev-Database
Je ne vois pas encore l’intérêt d’avoir deux voitures électriques dans le foyer.
Ma thermique doit faire 3000 Km par an car c’est toujours la Tesla qui est utilisée en premier.
Par contre pour les ceux qui on peur des grands trajets en électrique, il peuvent garder une routière thermique + une petite électrique comme cette golf.
Le problème avec ces voitures électriques, c'est qu'elles sont en train de tuer le marché de l'occasion. En effet, ces voitures ont une date d'expiration à cause de leurs batteries qui ne sont pas éternelles, contrairement à un réservoir d'une voiture entretenue. Même en entretenant le véhicule, la batterie est HS après 5 a 9 ans max apres VW (ce qu'ils m'ont confirmer), ou a une autonomie trop limitée pour une utilisation quotidienne.
L’impression d’entendre le discours anti VE. 🙄
La durée de vie d'une batterie, qu'elle soit pour une pile, une lumière, un outil, un téléphone, une voiture ou bien d'autres, elle ne ce mesure pas en durée dans le temps mais en nombre de cycles par rapport à sa chimie et sa capacité, puis à son utilisation.
Exemple concret: au travail, nous avons chacun des viseuses de même marque et même référence, avec une utilisation plus ou moins intensif selon les postes. Certains leur batterie leur fond 1,5 an avec 3 cycles par jour, d'autres 10 ans avec 2 cycles par semaine.
Pour la voiture électrique, c'est pareil.
Donc si une personne vous affirme que la durée d'une batterie dure 1 h, 1 jour, 1 mois, 1 an, 1 décennie, 1 siècle... partait du principe que cette personne n'y connaît rien et qu'elle vous raconte une connerie.
Si un commercial VW vous a dit ça, c'est qu'il connaît mal ses produits (peu etre mal formé), puis pas malin car garantie 8 ans, donc au frais de la marque.
C’est avec un discours pareil que tu te rends compte qu’il y a encore beaucoup de boulot à faire pour debunker ce genre de réponse…4/5 ans de durée de vie 😂😂😂😂
Tu fais plus de 150km au quotidien ? Si c’est le cas elle te ferait faire de belles économies cette e-golf mais t’as raison vaux mieux avoir peur d’hypothétiques pannes de batterie… Autant être sûr, avec la fiabilité des thermiques et leurs coûts des réparations et entretiens exorbitants, c’est si passionnant que ça de laisser toutes ces économies à la pompe ⛽️ ?
@@adrien.bzh.56 il existe quand même une dégradation liée au temps (5 à 10% de ce que j'ai pu lire) mais effectivement c'est le nombre de cycles qui déterminer la durée de vie de la batterie. Et au final une voiture qui n'a plus que 70% de sa capicité initiale peut toujours répondre à certains usages.
c'est vraiment de la merde les autonomies électriques
''Volkswagen'' et ''bonne occasion'': deux choses incompatible dans la même phrase 😁🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤮🤮
Et pourtant !
@@SimplementJulien une boîte qui fabrique des bagnoles et des saucisses, je pense que la question.... elle est vite répondue!!