Да, я тоже частенько езжу на 4-ой передаче по городу в таком режиме. Вы правы - удобно. Но вот в дальней дороге на 5-ой передаче при 130 км/ч двигатель уже рычит и утомляет. Главная пара 3,7 помогла бы чуть снизить обороты и шум на такой скорости. А по городу я думаю на 1 и 2 передачах стало бы пободрее (скоростной диапазон побольше), на 3 и 4 - практически так же. Мне не нравится, что с парой 3,94 на первой передаче очень маленький скоростной диапазон - чтобы успеть за потоком в Москве 1 и 2 передачи надо крутить почти до 4000 оборотов, пугая шумом окружающих. Я думаю, на заводе стали ставить пару 3,94 только для того, чтобы адаптировать коробку передач для Весты - т. к. Веста более тяжелая и колеса у нее побольше, то ей такая пара нужна, а Гранта в данном случае просто стала жертвой унификации деталей. Заводу так дешевле.
В пользу вашего выбора говорит еще и то, что при пробеге 100 тыс. км. Гранта будет еще вполне бодрая, в отличие от Нивы!Таким образом потери при продаже будут существенно ниже, да и продать легче .Ваш выбор оправдан!
проходили, делали. Сразу. Гранта. Изнутри прёт. Хотя внутри тоже обрабатывали. Ну а по ниве... есть каналы Стас Нивас., Анто Ха. Там подоробно.@@starostakm2
Как показала практика это преимущество несущественно и субъективно. Сейчас к любой дыре и захолустью есть дороги. И, кстати, у Тревэла проходимость плохая - застревает даже в безобидном сугробе. Тяжеленная и дохлая машина, даже понижайка не помогает этой разжиревшей тете 😂. Уж если и рассматривать машину повышенной проходимости, то я бы посмотрел в сторону трехдверной Нивы, которая гораздо легче Тревэла, и у которой геометрия нормальная. А вот для чего нужен Тревэл в том виде в котором она есть лично мне непонятно. Наверное для того, чтобы приносить прибыль нефтяным компаниям и разорять своих владельцев - прожорливости у Тревэла не занимать.
@@user-uf2zy1ft2c речь идет о цене и стоимости владения. 99,9 % владельцев Нив и Шнив/Тревэлов в реальной эксплуатации в бездорожье не лезут, да и для Шнивы/Тревэла это чревато, поскольку проходимость у этой тяжеленной машины мягко говоря оставляет желать лучшего - дизельный Дастер, к примеру, едет по бездорожью гораздо увереннее, да и трехдверка тоже гораздо лучше, чем Тревэл по проходимрсти, раз уж об этом зашла речь. Короче говоря, в реальной жизни проходимость Шнивы/Тревэла не является преимуществом, за которое нужно платить лишние 700 000 рублей, особенно в кризис и в условиях подорожания авто. Тратить такие деньги за "психологическую" проходимость - не более чем баловство, не достойное взрослого разумного человека, особенно в трудные времена. В былые времена многие могли позволить себе Шниву/Тревэл как вторую машину для баловства в виде рыбалки/охоты/покатушек по грязи и бесконечного ремонта ломающейся в таких условиях Нивы. Но эти времена прошли, поэтому ориентируемся на нынешнюю реальность, руководствуясь здравым умом и без эмоций. И здравый ум говорит о том, что Ниву надо либо модернизировать с целью снижения расхода топлива и улучшения ее эксплуатационных свойств, либо отправлять на покой. Пока, к сожалению, цифры подтверждают выбор в пользу Гранты. Реальность такова на ближайшее время.
У Вас была ШН, а нам топите что Гранта Кросс лучше. Почему раньше не сменили ШН на Гранту, которая выпускается с 2012 года, если она такая выгодная при содержании. Размышления интересные, но в основе только арифметика расходов. Вопрос пассивной безопасности и условий эксплуатации также важны. У Тревела самый минус - расход бензина при слабом двигателе, Гранта Кросс по кузову и ходовой гораздо слабее. О престижности рассуждать смешно. Вопрос остаточной стоимости при продаже машины имеет место. Более разумное ( без арифметики, только ощущения) сравнение Тревел/Гранта у Палыча
Попробовал и Шниву, и Гранту - Гранта лучше во всем. Пассивная безопасность что у Шнивы/Тревэла, что у Гранты - посредственная. Поэтому за рулем надо думать за двоих. По ходовой, кстати, спорный вопрос. У Шнивы тяги заднего моста и подшипники полуосей - расходный материал. Подвеска Гранты, думаю, будет поресурснее, но это мое предположение - реально это покажет время. Не знаю, что там у какого-то Палыча, но если в сравнении нет арифметики, т. е. цифр, то такое сравнение не может быть разумным, т. к. все люди склонны хвалить свое болото.
@@starostakm2 Согласен лишь частично. У блогера Флегантова Д. Тревел пробежала 80000км за почти 3 года. Поломок ( тяги заднего моста, подшипники полуосей) нет, за исключением пресловутого расширительного бачка.Про арифметику: если взять "свежую" Оку, по Вашим расчётам она на лопатки положит Гранту, но это не означает что нужно её покупать и она хорошая машина. У Вас есть 4 ролика "Почему не надо покупать Лада Гранта Кросс" и тем не менее Вы топите за Гранту
@@user-qg9bl3ms4e ну Флегантов эксплуатирует Ниву в легких условиях - в основном у него загородные поездки по асфальту без нагрузки. А вот к примеру эксплуатация в городе Москве по режимам нагружения на двигатель и трансмиссию приравнивается к эксплуатации в тяжелых дорожных условиях. Я ездил на Шниве по Москве, и могу сказать, что сцепление, выжимной, подшипники КПП, РК, и полуосей, ШРУСы, промвал, карданы изнашиваются от рваных режимов движения в пробках раза так в 3 быстрее, чем в загородных условиях, или в условиях небольшого города. Особенно, если учесть, что у Шнивы/Тревэла огромный вес, который надо постоянно разгонять и останавливать. Динамика нагружения совсем другая. Для меня лично езда в Москве - это показатель уроаня качества автомобиля. Думаю, вряд ли Флегантов отъездит на своем Тревэле по Москве 80 000 км без поломок. Уже через 40 000 км ему бы пришлось заменить сцепление, подшипники в КПП и РК, и возможно полуоси. Но в принципе это все меняется и не так страшно. Страшно другое, о чем я говорю в своем видео, и это - стоимость эксплуатации Тревэла. Даже при экспоуатации в "тепличных" условиях километр пробега Тревэла стоит 9,6 рублей. Значит за 80 000 км пробега из кошелька Флегантова вылетело в трубу Тревэла аж 768 000 рублей, ну может чуть меньше, т. к. бензин пару лет назад был подешевле. Но все равно сумма денег сумасшедшая. Да и по моему личному мнению тот же Флегантов - мутный тип с каким-то левым доходом. Может я и не прав, но человек, потррый умеет считать деньги никогда не купит Ниву Тревэл. Такую прожорливую машину купит только человек, которому деньги с неба капают. Но опять же повторюсь - это мои домыслы и предположения. Я как бывший владелец Шнивы могу сказать, что ездить на ней много - невыгодно. Касаемо Вашей претензии по поводу моих видео про Гранту повторю, что пробовал и Шниву и Гранту и Гранта оказалась лучше Шнивы/Треаэла во всем. Но Гранта хуже иномарок по многим свойствам. И таких косяков, как на "антисанкционных" машинах, а у меня именно такая машина - быть не должно, о чем я и пытался рассказать в тех видео, чтобы предостеречь лблей и обратить внимание обшественности на снищившееся качество машин при явно завышенной цене. Одним словом, делаю благое дело, спасаю кошельки сограждан от лишних трат. Вот и все.
@@starostakm2 Теперь понятна Ваша логика. Я догадывался, что 80К Дмитрий накатал по трассе, а не по городским пробкам. В Харовске население прибл. 8000 чел и не увидел ни одного светофора в роликах автора. Но он рекламирует свои поделки для преодоления бездорожья, тем самым нагружая трансмиссию и двигатель и ездит по делянкам, занимаясь продажей леса? ( или нет). Про "пустые" Гранты всё понятно, лучше дождаться когда вернутся подушки, АБС, окраска металлик. Вот так вот.😀
Назначение у любой машины одно и то же - ездить. Я для кого в начале видео говорю, что задача купить новый(!) 4-5 местный автомобиль стоимостью не более 1,4 - 1,5 млн. рублей?
@@joker66646 😂😂😂 какую свободу, если эта машина вытягивает столько денег из кошелька? Не, ну если есть легкие деньги и нетрудовые доходы, то покупка Нивы оправдана.
Было интересно.тоже думал что выбрать.вы мне помогли.буду искать калину два
Гранта кросс 👍!!!
А мне соотношение в главной передаче нравится - на четвертой по городу , как на автомате- от 40 до 80 не переключаясь!
Да, я тоже частенько езжу на 4-ой передаче по городу в таком режиме. Вы правы - удобно. Но вот в дальней дороге на 5-ой передаче при 130 км/ч двигатель уже рычит и утомляет. Главная пара 3,7 помогла бы чуть снизить обороты и шум на такой скорости. А по городу я думаю на 1 и 2 передачах стало бы пободрее (скоростной диапазон побольше), на 3 и 4 - практически так же. Мне не нравится, что с парой 3,94 на первой передаче очень маленький скоростной диапазон - чтобы успеть за потоком в Москве 1 и 2 передачи надо крутить почти до 4000 оборотов, пугая шумом окружающих. Я думаю, на заводе стали ставить пару 3,94 только для того, чтобы адаптировать коробку передач для Весты - т. к. Веста более тяжелая и колеса у нее побольше, то ей такая пара нужна, а Гранта в данном случае просто стала жертвой унификации деталей. Заводу так дешевле.
Пропосол спрей для горпа.
В пользу вашего выбора говорит еще и то, что при пробеге 100 тыс. км. Гранта будет еще вполне бодрая, в отличие от Нивы!Таким образом потери при продаже будут существенно ниже, да и продать легче .Ваш выбор оправдан!
Вы верно заметили - мне надо было упомянуть этот довольно существенный фактор. Спасибо!
Что то, что другое гниёт.... и не слабо
Поэтому нужно сразу делать антикор
проходили, делали. Сразу. Гранта. Изнутри прёт. Хотя внутри тоже обрабатывали. Ну а по ниве... есть каналы Стас Нивас., Анто Ха. Там подоробно.@@starostakm2
Звука нет
Вроде есть звук. Попробуйте увеличить громкость - просто на ноуте "тихий" микрофон.
Преимущество Нивы в проходимости. Если брать для города и трассы то да Гранта, и то и не во всех городах, а на бездорожью однозначно Нива.
Как показала практика это преимущество несущественно и субъективно. Сейчас к любой дыре и захолустью есть дороги. И, кстати, у Тревэла проходимость плохая - застревает даже в безобидном сугробе. Тяжеленная и дохлая машина, даже понижайка не помогает этой разжиревшей тете 😂. Уж если и рассматривать машину повышенной проходимости, то я бы посмотрел в сторону трехдверной Нивы, которая гораздо легче Тревэла, и у которой геометрия нормальная. А вот для чего нужен Тревэл в том виде в котором она есть лично мне непонятно. Наверное для того, чтобы приносить прибыль нефтяным компаниям и разорять своих владельцев - прожорливости у Тревэла не занимать.
@@starostakm2 Ну не скажи, там где я на гранте не мог проехать, на ниве спокойной проезжал.
У каждой машины свои приоритеты.
@@user-uf2zy1ft2c речь идет о цене и стоимости владения. 99,9 % владельцев Нив и Шнив/Тревэлов в реальной эксплуатации в бездорожье не лезут, да и для Шнивы/Тревэла это чревато, поскольку проходимость у этой тяжеленной машины мягко говоря оставляет желать лучшего - дизельный Дастер, к примеру, едет по бездорожью гораздо увереннее, да и трехдверка тоже гораздо лучше, чем Тревэл по проходимрсти, раз уж об этом зашла речь. Короче говоря, в реальной жизни проходимость Шнивы/Тревэла не является преимуществом, за которое нужно платить лишние 700 000 рублей, особенно в кризис и в условиях подорожания авто. Тратить такие деньги за "психологическую" проходимость - не более чем баловство, не достойное взрослого разумного человека, особенно в трудные времена. В былые времена многие могли позволить себе Шниву/Тревэл как вторую машину для баловства в виде рыбалки/охоты/покатушек по грязи и бесконечного ремонта ломающейся в таких условиях Нивы. Но эти времена прошли, поэтому ориентируемся на нынешнюю реальность, руководствуясь здравым умом и без эмоций. И здравый ум говорит о том, что Ниву надо либо модернизировать с целью снижения расхода топлива и улучшения ее эксплуатационных свойств, либо отправлять на покой. Пока, к сожалению, цифры подтверждают выбор в пользу Гранты. Реальность такова на ближайшее время.
У Вас была ШН, а нам топите что Гранта Кросс лучше. Почему раньше не сменили ШН на Гранту, которая выпускается с 2012 года, если она такая выгодная при содержании. Размышления интересные, но в основе только арифметика расходов. Вопрос пассивной безопасности и условий эксплуатации также важны. У Тревела самый минус - расход бензина при слабом двигателе, Гранта Кросс по кузову и ходовой гораздо слабее. О престижности рассуждать смешно. Вопрос остаточной стоимости при продаже машины имеет место. Более разумное ( без арифметики, только ощущения) сравнение Тревел/Гранта у Палыча
Попробовал и Шниву, и Гранту - Гранта лучше во всем. Пассивная безопасность что у Шнивы/Тревэла, что у Гранты - посредственная. Поэтому за рулем надо думать за двоих.
По ходовой, кстати, спорный вопрос. У Шнивы тяги заднего моста и подшипники полуосей - расходный материал. Подвеска Гранты, думаю, будет поресурснее, но это мое предположение - реально это покажет время.
Не знаю, что там у какого-то Палыча, но если в сравнении нет арифметики, т. е. цифр, то такое сравнение не может быть разумным, т. к. все люди склонны хвалить свое болото.
@@starostakm2 Согласен лишь частично. У блогера Флегантова Д. Тревел пробежала 80000км за почти 3 года. Поломок ( тяги заднего моста, подшипники полуосей) нет, за исключением пресловутого расширительного бачка.Про арифметику: если взять "свежую" Оку, по Вашим расчётам она на лопатки положит Гранту, но это не означает что нужно её покупать и она хорошая машина. У Вас есть 4 ролика "Почему не надо покупать Лада Гранта Кросс" и тем не менее Вы топите за Гранту
@@user-qg9bl3ms4e ну Флегантов эксплуатирует Ниву в легких условиях - в основном у него загородные поездки по асфальту без нагрузки. А вот к примеру эксплуатация в городе Москве по режимам нагружения на двигатель и трансмиссию приравнивается к эксплуатации в тяжелых дорожных условиях. Я ездил на Шниве по Москве, и могу сказать, что сцепление, выжимной, подшипники КПП, РК, и полуосей, ШРУСы, промвал, карданы изнашиваются от рваных режимов движения в пробках раза так в 3 быстрее, чем в загородных условиях, или в условиях небольшого города. Особенно, если учесть, что у Шнивы/Тревэла огромный вес, который надо постоянно разгонять и останавливать. Динамика нагружения совсем другая. Для меня лично езда в Москве - это показатель уроаня качества автомобиля. Думаю, вряд ли Флегантов отъездит на своем Тревэле по Москве 80 000 км без поломок. Уже через 40 000 км ему бы пришлось заменить сцепление, подшипники в КПП и РК, и возможно полуоси.
Но в принципе это все меняется и не так страшно. Страшно другое, о чем я говорю в своем видео, и это - стоимость эксплуатации Тревэла. Даже при экспоуатации в "тепличных" условиях километр пробега Тревэла стоит 9,6 рублей. Значит за 80 000 км пробега из кошелька Флегантова вылетело в трубу Тревэла аж 768 000 рублей, ну может чуть меньше, т. к. бензин пару лет назад был подешевле. Но все равно сумма денег сумасшедшая.
Да и по моему личному мнению тот же Флегантов - мутный тип с каким-то левым доходом. Может я и не прав, но человек, потррый умеет считать деньги никогда не купит Ниву Тревэл. Такую прожорливую машину купит только человек, которому деньги с неба капают. Но опять же повторюсь - это мои домыслы и предположения. Я как бывший владелец Шнивы могу сказать, что ездить на ней много - невыгодно.
Касаемо Вашей претензии по поводу моих видео про Гранту повторю, что пробовал и Шниву и Гранту и Гранта оказалась лучше Шнивы/Треаэла во всем. Но Гранта хуже иномарок по многим свойствам. И таких косяков, как на "антисанкционных" машинах, а у меня именно такая машина - быть не должно, о чем я и пытался рассказать в тех видео, чтобы предостеречь лблей и обратить внимание обшественности на снищившееся качество машин при явно завышенной цене. Одним словом, делаю благое дело, спасаю кошельки сограждан от лишних трат. Вот и все.
@@starostakm2 Теперь понятна Ваша логика. Я догадывался, что 80К Дмитрий накатал по трассе, а не по городским пробкам. В Харовске население прибл. 8000 чел и не увидел ни одного светофора в роликах автора. Но он рекламирует свои поделки для преодоления бездорожья, тем самым нагружая трансмиссию и двигатель и ездит по делянкам, занимаясь продажей леса? ( или нет). Про "пустые" Гранты всё понятно, лучше дождаться когда вернутся подушки, АБС, окраска металлик. Вот так вот.😀
@@starostakm2у нее что расход 18 литров? Какой-то ужас...или как у Вас вышло 9.6 руб/км?
Как их можно сравнивать, это маразм, назначение машин совершенно разное.
Назначение у любой машины одно и то же - ездить. Я для кого в начале видео говорю, что задача купить новый(!) 4-5 местный автомобиль стоимостью не более 1,4 - 1,5 млн. рублей?
@@starostakm2 нива не про то, ты ее не понял. Ездить можно и на лясапеде.
@@joker66646 ну ок. Про что тогда Нива?
@@starostakm2 про свободу! А не про асфальт, про леса! Про луга! Про броды через реку! Но вам этого не понять за печкой. ЧЕСТЬ ИМЕЮ!
@@joker66646 😂😂😂 какую свободу, если эта машина вытягивает столько денег из кошелька? Не, ну если есть легкие деньги и нетрудовые доходы, то покупка Нивы оправдана.