Quale filtro aria fa RESPIRARE di più il vostro motore ? | Proviamo il CDA / Filtro a Cono / Airbox
Vložit
- čas přidán 8. 07. 2024
- In questo video andrò a provare vari filtri aria per vedere quale fa entrare più aria nel motore.
Tutte le prove sono state eseguite nello stesso tratto di strada a distanza di pochi minuti l'una dall'altra , il tempo di cambiare filtro ed eseguire nuovamente la prova.
Shop : my-store-11682098.creator-spr...
CZcams : / concret3
Email: ytconcret3@gmail.com
Instagram : concret3_?...
Donazioni : paypal.me/concret3?locale.x=i... - Auta a dopravní prostředky
Ti meriteresti almeno il quadruplo dei tuoi follower, i contenuti che porti sono una bomba e le auto che hai pure. Grandissimo continua così 💪🏻
Grazie ❤️
tempo al tempo
Lo penso da molto
Io infatti il test col filtro a pannello sportivo l'avrei fatto. Probabilmente avrebbe dato il risultato migliore
Grande! Questi test sono la cosa più genuina che si possa vedere! Nessuna marchettata e nessun interesse nascosto nel portare, dati alla mano, come stanno le cose. Bravo Oscar!!
Grande Oscar questi video sono spettacolari e soprattutto super essenziali in quanto nella tua semplicità riesci a fornire dati tecnici e prove da vero professionista
Video davvero stupendo!! Molto professionale e chiaro!! Ti auguro di salire molto con il canale! Complimenti Oscar!
Grande! Ti ingegni di tutto, sei uno dei pochi che riesce a intrattenermi per tutto il tempo del video✔️
Complimenti mai visto un’analisi così completa ed esaustiva 👍🏼
Spiegazione IMPECCABILE. Ancora una volta grande Oscar 💪🏼
Io ho sempre optato per il filtro a pannello della bmc al posto dell'originale . Ottimo video e spiegazione 👍🏻
Ottimo!! Spiegazione chiara ed esaustiva; anche io sempre usato filtri sportivi nell'airbox originale...
Test molto tecnico e perfetto così, sei davvero professionale e meriti il meglio!
Ottima spiegazione come sempre! Continua così concret3✌
Spiegazioni semplici e sempre al top sei fortissimo continua così.
Video professionali e fatti con passione, big up.
Ciao Oscar , grazie per il video , molto interessante soprattutto le prove e per l' onesta' dimostrata , personalmente sono anni , anzi, decenni, che sulle auto da me possedute ho sempre montato filtri a pannello nell' air box originale , grazie ancora e buon lavoro.
Ottimo! Grazie di aver tolto ogni dubbio 💪🏻
migliore soluzione, airbox originale e filtro a pannello sportivo. top video bravo!
Video così per me sono molto validi e chiari, ben vengano!
Grande Oscar sei sempre super mega preciso in quello che fai …
Video interessatissimo 👍🏻
Ottimo ed esaustivo test
Davvero interessante. Ottimo video test 👍🏻
Grande contenuto! Ci voleva in italia!
Bella spiegazione sono d'accordo con te con l airbox originale montando un pannello sportivo,questi sono i video che mi gasano vedere,spero che farai altri a livello di sensori motore e difetti ecc
Ottimo test, grande Oscar 💪🏽
Contenuti di qualità ragazzi🤐 grande Oscar
bella prova !! mi hai dato degli spunti!!
Grande e bravo come sempre💪💪💪💪💪
Perfetto grazie mille, perfetto
il tuo tutorial video conferma la mia sensazione con il Bmc Cda. in basso l'auto andava una meraviglia in alto, sembrava tappata. Complimenti per la tua spiegazione. Adesso ho rifatto tutto il sistema di aspirazione con un filtro twin-air BMC (bi-cono) dove vado a pescare aria fredda , molto più performante e pronta in alto rispetto a prima con il cda.
Bel lavoro!
Ottima prova👍🏻 visto che dal test né è uscito vincitore il box originale...potresti fare un secondo video dove provi il classico filtro in carta... Poi quelli a pannello... Così finalmente faresti chiarezza se serve o meno questo osannato filtro riutilizzabile 👍🏻😉
Esatto! Prova molto utile!
Quoto
Ottimo video! ci voleva una spiegazione così! finalmente posso avere ragione da tutte le persone che mi danno contro sul cda oppure ota che sia! Grande oscar continua così!
Grande oscar sempre superpreciso!!
Interessantissimo!!!
contenuto top ❤️
Beccato questo video per caso, mi hai dato la conferma di aver scelto bene, ossia airbox originale, ma filtro a pannello sportivo, anche se la mia auto e' una turbo benzina, penso sia la soluzione ideale. GRAZIE!! Video fantstico, sopratutto reale.
Bel video, spieghi molto bene
Grazie Oscar... chiarissimo 👍👍👍👏👏👏👏
Grazie stavo per montare un filtro a cono sulla mia polo 1.6 e farò decisamente a meno, miglior video che ho trovato sui filtri dell’aria davvero!
Una bella prova ti faccio i complimenti.
Sempre grandissimo Oscar!!
Molto interessante!
Interessante, bravo fatto un bel lavoro 🤝👌👌
Ottimo video che offre diversi spunti di riflessione. Sarebbe bello vedere la stessa cosa su un motore turbo per capire le differenze
Sei un grande!!!
Questi video tecnici sono i migliori!
Come hai detto, se avessi usato un bel filtro a pannello sportivo avresti ottenuto ancora performance migliori con l'airbox.
L'ideale sarebbe fare un foro extra nell'airbox e collegarci un tubo che peschi aria fredda da qualche parte nel muso dell'auto.
Si riempirebbe molto più velocemente e totalmente di aria fresca.
Chiedo, avete mai visto un'auto da competizione,non tuning, che monta un cono?
Io ho sempre visto una scatola filtro, persino nelle moto dove un cono avrebbe aria fresca usano l'airbox.
le casse filtro sono sempre state il top..aria fresca e pulita..i motori da mondiale hanno tutti la cassa filtro..al limite si può ragionare su forme, dimensioni e porosità spugna interna ma non mi allontanerei da quello
molto bravo e simpatico!!
Sei un grande aspettavo da tempo un video 📹 del genere di fatti io con la bmw e90 benzina ho fatto tutte le prove possibili ma alla fine il migliore è l'airbox originale ✌
Grazie molto interessante
Video meraviglioso , ottimo contenuto 😎 io penso che per migliorare un aspirazione originale bisognerebbe sviluppare un sistema davvero ingegnoso poiché le variabili possono essere moltissime oltre alla temperatura .
Per esempio :
Quando il veicolo aumenta di velocità se la presa d'aria è funzionale potrebbe innescarsi addirittura un aumento di pressione dell'aria all'interno dell 'airbox(goduria allo stato puro 😝), poi bisogna considerare di proteggerlo dall'acqua piovana ecc.
Quindi a meno che non si investa tempo,denaro,professionalità non si otterranno mai risultati migliori dell'originale
Hai dimostrato quello che sostengo ormai da piu di vent'anni sui vari forum e dove mi sono spesso beccato insulti da gente che mi diceva che non capivo un cazzo e altri bei complimenti ,alla fine la soluzione migliore è l'airbox originale e un bel filtro sportivo in cotone o poliestere che sia.
Complimenti per l'ottimo video che non lascia spazio a interpretazioni fantasiose.
Filtro in poliestere secondo me è la miglior soluzione sul mercato. Quello in cotone sulle auto lo vedo vecchio come tecnologia
Io con Audi a4 avevo il panno Bmc con airbox originale che pesca aria come il tuo bmw cioè appena sotto il cofano quindi ari fresca. Sei un grande! Ciao
Perfetto.
Ora ASPETTIAMO UNA PROVA CON MOTORE TURBO 👉🏻🔝🛸🛸🛸
Dovresti fare un video simile ma sull'assetto,paragonando molle,assetto sportivo e kit ghiera...so che sarebbe un test un po' più impegnativo ma farebbe numeri con gli ascolti perché l'assetto è una delle prime elaborazioni!
Diciamo che l’assetto é un parametro molto variabile e ognuno ha i suoi gusti.
Oltre al fatto che cambiare un assetto sono 3 ore di lavoro e non 3 minuti 😬
Ciao Oscar interessantissimo video. Sarebbe stato bello provare un E-venturi, che proprio dal nome da cui deriva utilizza l'effetto venturi. Ma costano un esagerazione e non so quanta ne valga la pena. Complimenti di nuovo per i bei contenuti che porti.
Penso che sei un grande
Complimenti oscar
Ciao, interessante la prova che hai eseguito. Mi piacerebbe vedere una prova e confrontare i parametri con un filtro a pannello normale e quello sportivo.
Ottimo video, fa cadere alcuni miti da bar.
Le soluzioni professionali che ho visto prevedono sempre un nuovo airbox più grande, con migliore aspirazione sul frontale, pannello filtro maggiorato ed alcune volte anche il raccordo con il collettore è maggiorato; tutto ben raccordato, costruito per migliorare la fluidodinamica, spesso in carbonio, non è che serva ma altri materiali farebbero meno figura senza ridurre poi molto il costo.
Attenzione ai filtri cotone "olio", quando si puliscono ci vuole un velo leggero di "olio" specifico, di solito è colorato per vedere quanto se ne mette, se è troppo sporca le sonde ed è tutto da pulire.
Va detto che se respira meglio il motore può anche andare peggio, troppa aria, la centralina ha dei limiti di "adattamento", quindi si dovrà mappare.
Saluti.
Complimenti forte questo video, hai fatto prove anche con i filtri tipo bmc da mettere dentro l'airbox originale?
Molto bello! Bravissimo e da meccanico concordo in pieno… airbox oe
Grande 💪
Boss sei il numero uno ....come detto da altri ti meriteresti il doppio degli iscritti!! Potresti fare un video del genere però con un motore turbodiesel?
Non ho motori turbo diesel su cui provare mi dispiace
Bel test bravo! Se ti avevo come professore di meccanica a quest'ora lavoravo alla ferrari 😂 ora aspettiamo su i turbo 👍🏻🤙🏻
Concret3 numero 1
Concret3 miglior youtuber italiano
--- Concret3 a REAL ONE ---
Sono curioso di sapere cosa succede coi motori turbo😅
Comunque per quanto mi riguarda, sono molto interessanti questi video un po' tecnici 🔝
stessa cosa, soltanto che nel motore turbo l'obiettivo è raggiungere una data pressione per cui il motore a parità di temperatura aria, aspirerà sempre la stessa quantità di aria, l'unica differenza nel mettere un filtro più libero è che fai lavorare meglio il compressore, riduci il rischio di cavitazione e riduci un po' il turbo lag(in alcuni casi è anche un incremento sensibile)
@@cicciodamiani94 sono d accordo ma mi piacerebbe vedere le differenze tra vari filtri, in termini quantitativi..ad esempio se il divario tra filtro stock e quello a cono è più o meno tangibile rispetto al caso aspirato
@@paride_975 ripeto le variazioni in termini numerici sui motori turbo sono anche minori perché il motore turbo ha un target di pressione interna quindi a parità di temperatura, la quantità di aria sarà sempre e comunque quella, se la temperatura è più fredda automaticamente aspirera meno volume di aria perché gli basterà quel volume minore per raggiungere quel target di pressione di conseguenza in termini di quantità la massa di aria rimane sempre invariata! però facendo lavorare meglio il turbo ottieni sicuramente una risposta migliore del turbo
questo in linea teorica a parità di temperatura dell'aria esterna... perché poi ad esempio al diminuire della temperatura esterna l'intercooler raffredderà di più e quindi a parità di pressione il motore sarà in grado di aspirare un maggior quantitativo di aria... quindi entrano molte più variabili in gioco
Ancor di più sul turbo è essenziale pescare aria fresca e densa , poiché la turbina comprimendo l'aria la riclscalda molto
Ciao Oscar, i tuoi video sono sempre stra belli e informativi! Ti vorrei chiedere, chiedo a tutto il pubblico poi, quale short shifter mi consiglieresti per una Saxo Vts 1.6 16v! Grazie ancora e buon lavoro
Grazie Oscar per questi video, ma cosa ne pensi invece dei filtri simil originale come BMC ecc?
sei il migliore
Che sbatta ti sei fatto. Grazie!! Davvero un ottimo video.
Grande prova Oscar ,hai appena smentito tante leggende e favole... magari potresti aggiungere più avanti un video parte due con airbox originale con un pannello sportivo e fare vedere i dati del maf , immagino si arriverà alla stessa portata del cono ma con temperature più basse .
Video interessante, io ho messo un filtro a cono con delle paratie isolanti molto spesse, sulla mia piccola utilitaria, e secondo i parametri della centralina ho guadagnato potenza; inoltre è in una posizione vantaggiosa, perché si trova veramente distante dal motore e dal radiatore
Grande Oscar... Sempre chiare e semplici le spiegazioni nei video.......maaaaaa 😂😂attaccare un soffiatore a scoppio (quello da stradino da soffiare le foglie), ovviamente acceso Ke soffia aria all'aspirazione può aumentare le prestazioni??😁😁👹..... 😂😂In caso attendo video dedicato....
🥂 buona Pasqua
VP= Victor papa. Quanti ricordi su quel filtro li. Mitico Victor 👍
Era studiato per stare nel vano della integra prendendo l'aria dai punti giusti. C'era anche la versione con la vaschetta per mettere il giaccio secco.
Che storia!
Ghiaccio secco per raffreddare l'aria? Ingegnoso..
Grande Oscar ! Ci vorrebbe una bella airbox artigianale
Il Vp3..era sicuramente prodotto da un pasticcere.😉😂
Cmq Grazie per le comparativa dei filtri aria.
Like Garantito..👍🙋
Ciao Oscar i tuoi video sono veramente interessanti e molto chiari, arriveranno molti risultati grazie al tuo impegno. Sarebbe interessante dimostrare la differenza del rendimento dell'auto sostituendo i cavi bobina da diametri originali a diametri maggiorati.
Bobine maggiorate ecc ecc
C'è un sistema per verificare queste differenze?
Grazie per i tuoi video
Ho sempre lasciato l'airbox originale con in filtro a pannello sportivo, su qualche macchina che ho avuto ho usato i kit intake specifici,ma quelli schizzano come costo.
Molti usano un filtro a cono all'Interno dell' airbox originale
Bravo.
Verresti a fare il prof di meccanica da me . Comunque sei un grande 😀
Ciao Oscar,
Partendo dal presupposto che sono un tuo grande fan e che secondo me hai fatto benissimo a fare un video di questo tipo.
Credo che sia stato commesso qualche errore dal punto di vista dell'elaborazione dei dati, il maf, per come è espresso, misura la portata in massa di aria che entra all'interno del motore, questo tiene già conto quindi della portata in volume e della temperatura di aria aspirata.
Un ulteriore causa per il quale aspirare aria più calda è deleterio per il motore, tagliando molto molto corto è (secondo me) che va a impattare in maniera negativa sul ciclo termodinamico della combustione.
Mi piacerebbe sapere cosa ne pensi al riguardo, visto che sei anche esperto in mappature e credo che in ogni caso possa essere interessante per chiunque leggerà questo commento (me per primo).
Un saluto e continua così!
Ben detto, secondo me è stato commesso un grande errore nel trascurare la temperatura misurata... Il CDA e il filtro originale hanno portata d'aria simile ma il CDA ha una temperatura molto inferiore, questo nel rendimento del motore è cruciale.
Il VP3 lo faceva VictorPapa dell'HCI forum, sulle honda è tra quelli che rendono meglio, sul mio ex 330ci dopo aver provato varie soluzioni (bmc Cda, simota etc) avevo trovato la quadratura del cerchio con l'airbox BMW Performance dedicato al 330
Video molto interessante. Riusciresti a fare questi test anche su un motore turbo? Grazie complimenti, iscrizione meritata.
Complimenti, bel video.. Ma la Civic? Che fine ha fatto?
Che bel lavoro e un ottimo risultato complimenti Oscar..! Una domanda però volevo farti se è possibile
Perché non hai optato dopo la ripristinatura della carrozzeria a un Wrapping invece che verniciarla?
Spero di no ma può capitare di “picchiare” da qualche parte e a questo punto dato che hai l’interno portiere ancora BLU era più conveniente wrapparla e molto più semplice un domani riportarla come prima o addirittura cambiare colore quando ne avessi avuto voglia
Sarebbe curioso fare la stessa prova sul turbo diesel ✌🔝
Video molto interessante fatto con dati e non chiacchere.
Sarebbe da provare utilizzando il barilotto del BMC CDA ma sostituendo il filtro interno con uno di spugna.
Cosí da non far pescare aria calda dal motore ma avendo un buon flusso di aria perché sembra strano che faccia passare meno aria dell'originale
Tanti pagliacci che fanno video su CZcams Italia dove ci mettono 6 video solo a spiegare cosa devono fare (tra l'altro altri) a un'auto. Gli stessi che comparano di qua e sistemano di la.. e sempre loro che pensano di sapere ma dietro si nasconde sempre l'amico meccanico pronto a correggerli in caso di cazzata. Tutti questi pagliacci devono solo imparare da te Oscar. Continua così che quando finalmente la gente si accorgerà che stavano seguendo i pagliacci vedrai che verranno finalmente qui su questo fantastico canale dove si vedono progetti che danno filo da torcere ai progetti statunitensi. Vedrai che presto arriverai a un punto dove saranno così tante persone a seguirti che ogni volta sarai stanco di apparire in pubblico. Te lo auguro presto perché meriti tutto il nostro supporto. Un abbraccio 💪🏻💪🏻
Una prova con air box di serie e il pannello sportivo ? Così chiudiamo il cerchio 💪🏼 ... Magari una storia su ig che dici ? Grazie del video comunque bellissimo come sempre
Ciao, video molto interessante e completo; potresti fare lo stesso confronto sul multijet 1.3??
Ciao! Che filtro consiglieresti su golf 7 GTD? Grazie
Mitico Oscar
Oscar, a differenza dei debimetri "a paletta" il MAF (filo caldo - hot wire) riesce a determinare oltre al volume dell'aria aspirata, anche la sua densità, in quanto l'aria più densa è in grado di sottrarre maggiore calore al "filo caldo". Quindi il valore MAF andrebbe considerato in termini assoluti, senza aggiungerci quelle percentuali.
Non saprei dire se e quale influenza possa avere sul piano prestazionale, ma quello è un altro argomento. In ogni caso complimenti per il lavoro di analisi e condivisione 🙂
Da quello che ricordo questo maf non ha il sensore di temperatura integrato , la temperatura viene letta da un’altro sensore sul collettore
Secondo me dovevi mettere tra i filtri anche i classici sportivi a pannello bmc k&n ecc. Per vedere se migliorano qualcosa
Cosa ne pensi dell aspirazione Eventuri?
Se quelli stile cda peccano per la portata/dimensioni, questi qua invece mi sembrano bello grossi
Avrei una domanda, anche se non centra con il video in se, ma ho un dubbio.
Parlando di telai , la civic eg 3 e diversa dalla eg6? in cosa? e l' EK 3 dal ek4 è diverso ?
Cmq bellissimo video, bravo !
Esattamente
oscar ma per il cda piccolo non sarebbe meglio metterci una curva a 45° verso la ruota? in modo da avere più spazio?
Interessantissimo video!! Sarebbe interessante un video uguale su motore turbo, e con anche la prova di un filtro sportivo su airbox originale, tipo lo SprintFilter..
Ho una Giulia Veloce TI Q4 280 cv, essendo turbo cosa mi consigli? Io pensavo ad uno semplice filtro SprintFilter su airbox originale.. Poi farò downpipe scat o 200 celle con opf off (ho già centrale diretto) e mappa (appena scadrà la garanzia..)