Come scegliere il miglior filtro aria per la mia auto | I vantaggi di un filtro aria sportivo
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- čas přidán 11. 09. 2022
- Come scegliere il miglior filtro aria per la mia auto | I vantaggi di un filtro aria sportivo
Cosa sono i filtri aria? Facciamo chiarezza e vi mostriamo i diversi modelli, parleremo di filtri a pannello e di aspirazione diretta mostrandovi anche un kit di aspirazione di @Eventuri
Lo studio che c'è dietro un kit di aspirazione diretta garantisce anche un incremento di cavalli.
Come pulire filtro aria auto? Quando sostituire il filtro aria? Risponderemo a tutte le vostre domande frequenti.
9000 GIRI è il Centro Specializzato in Accessori ed Elaborazioni per auto sportive, oltre all'Abbigliamento F.I.A. espressamente dedicato ai piloti di auto da corsa.
Ci occupiamo di:
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Dal 1988 accontentiamo le esigenze di clienti ed appassionati di motori molto esigenti, a cui proponiamo con passione e serietà una vasta gamma di modifiche, elaborazioni e preparazioni per qualsiasi tipo di vettura, sempre seguendo il nostro motto: “modificare per migliorare”.
Nello specifico ci occupiamo di Car Tuning, ovvero elaborazione e preparazione della vettura. Andiamo a sostituire le componenti di serie con quelle sportive, che sono più resistenti e garantiscono prestazioni migliori.
Tutto sempre nel rispetto di leggi e omologazione del veicolo.
Consigliamo al meglio i nostri clienti cercando di valutare tutte le possibili alternative ed evitando di proporre modifiche da noi giudicate non idonee o troppo estreme che spesso sono frutto delle mode e determinano risultati a volte controproducenti.
Nel corso della nostra lunga storia ci siamo specializzati in modo particolare su interventi finalizzati ad aumentare ed ottimizzare le prestazioni del motore conseguendo risultati molto apprezzati in particolare nella riprogrammazione delle centraline elettroniche e nel montaggio di impianto di scarico sportivi.
Inoltre, dedichiamo grande attenzione al miglioramento di tutti i componenti che riguardano l’assetto e l’impianto frenante senza dimenticare le modifiche di carattere estetico finalizzate a rendere unica la vostra vettura.
Come dato statistico, abbiamo calcolato di aver modificato non meno di 10.000 vetture parte delle quali è presente nella sezione “archivio elaborazioni” con la specifica scheda suddivisa per marca e modello documentata con foto e dettagli tecnici dei lavori eseguiti.
Da 30 anni lo storico negozio 9000 Giri è punto di riferimento per tutti gli appassionati del tuning e delle preparazioni sportive per auto.
L’ampio spazio espositivo con 3 vetrine ubicate nel centro di Milano e relativo magazzino ricco di prodotti delle migliori marche, è il nostro migliore biglietto da visita.
La competenza e l’esperienza di coloro che vi lavorano da così tanti anni sono però il vero valore aggiunto, infatti, ogni cliente trova da noi sempre il consiglio giusto per valorizzare e migliorare la propria vettura.
Se ti piace il mondo delle automobili e del Car Tune, visita il sito:
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Oppure telefonarci in sede:
☎️ 02-7383175
#airfilter #cartuning #carengine - Auta a dopravní prostředky
Un video particolarmente utile per fare chiarezza sui vari tipi di filtri aria sportivi disponibili per la vostra vettura. Scegliere il filtro giusto è importante per valorizzare la preparazione evitando di montare componenti sbagliati o poco redditizi.
E troppo bello sto canale . Lei e molto preparato e molto gentile ,rinnovo il mio ringraziamento per i consigli che mi da .
Ti ringrazio personalmente - Luca 9000 Giri
Sempre top 🔝
Thanks
Bello, molto tecnico, bella spiegazione e bel canale!
9000 giri ringrazia
Super professionale. Assolutamente tra i migliori.
9000 giri ringrazia
Bravo come sempre❤
ti ringrazio
Buon pomeriggio, vi scrivo anch'io dei filtri aria sportivi come esperienza personale.
Il filtro dell’aria è responsabile delle prestazioni del motore. La qualità dell’aria e i parametri del flusso di aspirazione sono i fattori che cambiano, per avere un motore dal carattere più grintoso. Per ottenere i massimi vantaggi, oltre al cambio del filtro, è necessario procedere alla rimappatura della centralina, al potenziamento degli scarichi e alla pulizia della valvola a farfalla e dei sensori MAF e MAP.
Vediamo come funziona il filtro sportivo dell’ aria, quali sono i vantaggi e gli "svantaggi", come fare per aumentare le prestazioni del motore senza aumentare i rischi e quando conviene (o no) fare questo intervento.
La messa a punto dell’auto e il tuning, sono una vera e propria passione. Per alcuni automobilisti, è solo un modo per migliorare la resa e le prestazioni del proprio motore. Soprattutto per chi ama guidare in modo sportivo. Ecco perché molti appassionati decidono di installare un filtro sportivo aftermarket.
Nel confronto tra il filtro aria sportivo vs originale, il doppio risultato è in termini di prestazioni e anche di suono, perché l’auto "sportiva" si guida ma si sente anche arrivare. La funzione principale dei filtri è trattenere le particelle che altrimenti arriverebbero al motore, aria, carburante e olio. Il filtro dell' aria originale è un elemento consumabile, che cambiato regolarmente, mentre quello sportivo va pulito e in base al materiale va anche lubrificato con apposito olio.
Con il tempo, con l’utilizzo, i filtri si sporcano e sono meno efficaci, così calano anche le prestazioni del motore. I filtri sportivi sono più performanti, mantenendo pulita l' aria per molto tempo più a lungo, quindi le prestazioni del motore non calano.
Molti meccanici e ricambisti dicono: "un filtro sportivo aumenta la capacità filtrante, facendo passare ad esempio più aria, ma c’è il rischio che nella quantità passi anche qualche contaminante di piccole dimensioni. Così, la vita del motore può essere accorciata, a lungo. Un sacrificio della durata di servizio, in favore delle prestazioni sportive."
Tutto questo viene detto per mero interesse economico, vendere filtri in " carta " originali porta ad un profitto continuo nel tempo, cosa che non succede con un filtro sportivo che dura tutta la vita.
Va detto che, la sostituzione del filtro da sola non basta, bisogna completare la messa a punto con una rimappatura della centralina e con uno scarico sportivo omologato, in modo da completare il ciclo di messa a punto in senso sportivo.
Le prestazioni del filtro dell' aria sono strettamente legate anche alle letture, i sensori di flusso dell’aria che informano il motore della quantità d’aria in arrivo. Solo con questi valori, è possibile creare la miscela corretta di aria e combustibile. Anche questi sensori però tendono a sporcarsi e a diventare meno efficienti, quindi è necessario pulire regolarmente la valvola a farfalla e i sensori, più che altro se si lascia la configurazione originale di recupero dei vapori dell' olio causati dal Blow-by. Per il discorso del recupero dei vapori dell' olio ho scritto un post precedente sui decanter.
I filtri dell' aria sportivi possono essere ad aspirazione diretta oppure a pannello, nei filtri ad aspirazione diretta si sostituisce tutta la scatola del filtro in dotazione. Quest' ultimo intervento non è consigliabile se si vuole mantenere l'auto il più originale possibile, allora è meglio prediligere un filtro a pannello.
Nel caso di un filtro dell' aria sportivo per motori Diesel, i vantaggi sono molto più consistenti, perché il motore diesel richiede una maggiore quantità di aria, quindi i vantaggi si sentono anche già a basso regime. Naturalmente, per gli accessori migliori il prezzo di un filtro sportivo può essere quadruplo o quintuplo rispetto al filtro originale.
Tra le migliori marche di filtri dell' aria sportivi c’è la K&N, che produce filtri per auto da corsa, con materiali di altissimo livello. I filtri prodotti da questa azienda garantiscono una durata superiore, oltre a prestazioni di massimo livello (il prezzo ovviamente ne risente), dovute anche all’utilizzo di materiali molto superiori a quelli dei filtri in poliestere, pur mantenendo le stesse dimensioni.
Un’altra ottima marca di filtri dell'aria sportivi è la BMC, filtri rigenerabili ad alto rendimento. Questi filtri sono prodotti con una tecnica speciale chiamata “Full Moulding” e il filtro viene prodotto con un’unica stampata, nessun elemento viene incollato (si abbatte il rischio di rotture). La gomma utilizzata è indeformabile, con un tessuto multistrato di cotone, lubrificato con olio a bassa viscosità.
Tra le marche specializzate in filtri dell' aria sportivi a secco, la Sprint Filter è tra le più avanzate e performanti. L’elemento filtrante di questi prodotti è in poliestere, quindi non serve il lubrificante. Si tratta di filtri dalla migliore capacità filtrante, il cui prezzo è decisamente superiore, ma bisogna considerare che non si cambia più.
In generale, anche le prestazioni di un filtro dell'aria sportivo possono dipendere dal tipo di motore. Se si interviene con un filtro dell' aria sportivo universale in un motore che ha caratteristiche peculiari, come zone strozzate in cui l’aria fatica a passare, le prestazioni del motore possono anche peggiorare.
Tra i punti critici nell’utilizzo di un filtro aria sportivo ci sono i consumi che possono aumentare. Questo soprattutto se non si effettua la rimappatura corretta della centralina, che individua un maggiore apporto di aria e quindi alimenta maggiormente il motore. Del resto, maggiori prestazioni comportano normalmente maggiori consumi. Poi dipende tutto dal vostro piede.
Un altro dubbio sul filtro dell'aria sportivo è quanti cavalli effettivi si guadagnano. In questo, i valori di riferimento andrebbero controllati da un tecnico specializzato con banco prova potenza. Va detto che il carattere sportivo dell’auto non si valuta solo sulla velocità massima, ma anche sulla reattività del motore in risposta, sulle dinamiche, sul carattere generale del motore, quindi sulle curve di coppia e potenza che devono essere le più lineari possibili senza avere dei vuoti durante tutta la fase di accelerazione.
Per un motore più reattivo e grintoso, montare un filtro dell' aria più sportivo da solo non basta. Bisogna intervenire su altri parametri e impianti per una messa a punto completa. L’auto è più reattiva e rombante, ma l’aumento delle prestazioni comporta qualche cedimento in fatto di consumi e qualche attenzione in più in termini di manutenzione. Il consiglio è rivolgersi alle marche migliori e ai tecnici specializzati prima ancora di decidere e di procedere.
MARCHI: per quanto riguarda i marchi, personalmente non saprei cosa consigliarvi dei tre perché li ho usati tutti. Mi sono sempre trovato molto bene con tutti, quindi alla fine è solo una scelta di gusto personale.
ATTENZIONE!!!! Vi consiglio di fare sempre i lavori in maniera completa, altrimenti potreste rimanere molto delusi. Come ho scritto all' inizio del post, effettuare lavori a spanne è svantaggioso.
P.S.: come sempre ottimi video da 9000 giri .🤝🏻🤝🏻🤝🏻🤝🏻🤝🏻🤝🏻🤝🏻
9000 Giri ringrazia
Ottima recensione 🥇🏆🔝
9000 giri ringrazia
Grandissimo professionista n1☺
Ti ringrazio
Luca Frabetti - 9000 giri elaborazioni auto sportive
Grande 💪
Molto gentile ed educato; questo canale deve assolutamente crescere
9000 giri ringrazia
👌👌👌
Vi seguo con passione.. davvero chiari ed esaustivi... lo consigliate anche su auto diesel a completamento di uno stage 1?
9000 giri ringrazia. Riguardo all'installazione di un filtro aria sportivo in sostituzione della cartuccia originale, lo consigliamo vivamente, in particolare su motori diesel che necessitano di molta aria in aspirazione
salve e buona sera seguo molto i vostri lavorie video, volevo sapere se il kit aspirazione eventuri fosse possibile adattarlo ad un audi a3 8v tdi con stage 2
Per poter fare una verifica, dovresti cortesemente inviarci copia del libretto ad info@9000giri.it
Stringi stringi, il miglior compromesso è il filtro a pannello, dove usa la cassa filtro di serie, che di solito è ben studiata e con il giusto volume.Le altre soluzioni (non specifiche) sono una vera scommessa, ma a perdere!
Concettualmente è esattamente quello che proponiamo ai nostri clienti, se esiste un kit aspirazione specifico testato, va bene, altrimenti il pannello resta sempre la soluzione migliore.
Fantastico.
9000 giri ringrazia
Ottima preparazione, per una Giulietta veloce stage 1 cosa mi consigliate ? Normale filtro bmc conico o altro? Alcuni consigliano bmc cda
Parlando di filtri aria, per uno stage 1 la soluzione ottimale rimane sempre il classico filtro a pannello sportivo in sostituzione dell'originale, da scartare quello a cono
Dovreste fare un video sui moduli pedale acceleratore !!
Buon suggerimento, inseriremo l'argomento in una delle prossime puntate
Salve, su un'Alfa Romeo 159 ti turbo disel, che filtro dell'aria mi consiglieresti, volendo spendere una cifra medio/bassa? Grazie mille
Ti consigliamo quello sportivo in cotone in sostituzione dell'originale. Se desideri un preventivo, contattaci telefonicamente in sede allo 02-7383175
Ciao Gianluca, monto anche io il pannello BMC sulla mia GTI, una domanda: ma la snow guard sotto al filtro ha senso toglierla? Ci sono benefici essendo poi più libero il flusso o ci sono rischi?
Se usi la vettura in condizioni "normali" non corri rischi e l'aspirazione migliora
Complimentandomi per le ottime informazioni che fornisce nei Suoi filmati,Le chiedo se la sostituzione del filtro originale con uno piu' permeabile su un motore diesel da' un effettivo miglioramento come su un benzina, Grazie per la Sua risposta
La sostituzione del filtro fa respirare meglio il motore e consente un miglior rendimento, entro certi limiti, sia sui benzina che sui diesel
Salve, ottimo video, mi ha reso le idee più chiare🖖🏽
Ad ogni modo.. io ho una chevrolet aveo 1.3 turbodiesel multijet da 75 cavalli, come potrei fare per avere il massimo remdimento? O comunque un buon rendimento senza stravolgere tutto e soprattutto senza dare troppo nell'occhio alle forze dell'ordine
Contattaci in sede allo 02-7383175
Salve, ottime informazioni!
Quanti cavalli guadagna un’auto diesel con un filtro aria sportivo a pannello ? Grazie anticipatamente!
dipende dal tipo di filtro e dal motore sul quale viene montato ....
cosa consigli per una ford Fiesta 1.2 benzina con scarico gia fatto ? Filtro a cono o pannello ?
FORD FIESTA 1.2 incremento potenza, #shorts
Ciao per montare un eventuri su una bmw 128ti bisogna mappare la macchina?
Tecnicamente sarebbe opportuno ritoccare i parametri di gestione motore
Complimenti per il programma ma scusami per il TDI cosa mi consigli la mia auto è la VW golf 1.6 TDI 7.5 grazie in anticipo
Per uno stage 1, il consiglio è quello di montare il classico filtro a pannello, per livelli di elaborazione più spinti, è necessario un kit aspirazione specifico
Guardando un po' in giro senza pretese ma meglio di un filtro di carta ho visto dei filtri a pannello senza la necessità di olio o quant'altro fornito se non erro dalla sprint filter in policarbonato. immagino ne conoscete l'esistenza non ricordo esattamente il materiale ma se sono riuscito a spiegarmi suficententemente bene cosa ne pensate ? Grazie come sempre per le spiegazioni molto esaustive
Ottimi filtri, il pro è che non bisogna far uso di olio per trattenere lo sporco, il contro è che durano meno ....
Aventuri come akrapovic sono il top di gamma ma ci vuole un portafoglio multipiano , grazie per la spiegazione , io optero per un filtro a pannello sportivo, ma non so che auto prendere , ho una bmw diesel e vorrei prendere un benzina
9000 giri ringrazia
Ciao,sulla mia Ford fiesta monto un bmc a pannello...ogni 8/10000 km lo lavo cn i suoi prodotti specifici...per quanto riguarda l olio da cospargere sul filtro conviene farlo solo sulla parte diciamo dove prende aria dall esterno?e lasciare la parte che va alla turbina senza olio? grazie!☺️
Come abbiamo accennato nel video, il consiglio è quello di oliare il filtro solo sulla parte esterna lasciando pulito il lato aspirazione. Così facendo si evita di sporcare il filo caldo del flussometro
@@9000girichannel grazie 1000,allora avevo capito bene!i vostri video sn sempre molto interessanti!☺️
thanks
Volevo farle una domanda. Ho intenzione di mettere il filtro dell'aria sportivo sulla peugeot 208 turbo 100 cv a benzina. Avendo il debimetro che controlla il flusso d'aria mi conviene metterlo? Al motore gli porta lo stesso tutti i vantaggi che ormai conosciamo? Grazie per la sua professionalità!!!!
Il debimetro misura la massa e regola il rapporto stechiometrico, avendo un range di adattamente, se monti il filtro sportivo, la carburazione si regola automaticamente
Ok. Grazie.
In linea generale, come potrebbe comportarsi un motore con un filtro a cono alloggiato nell'air box originale?
Grazie e complimenti per la professionalità 👍🏼
Tecnicamente preferiamo il montaggio di un kit aspirazione specifico oppure di un filtro aria sportivo a "pannello". Se vuoi montare un filtro a cono, devi verificare bene le dimensioni per non alterare eccessivamente l'immissione aria nel condotto di aspirazione e variare fuori limite il rapporto stechiometrico. Come alloggiamento, all'interno della scatola filtro è molto meglio rispetto al montaggio libero nel vano motore. Se desideri maggiori approfondimenti, contattaci telefonicamente in sede allo 02-7383175
@@9000girichannel in sostanza è comunque meglio inserirlo nell'air box originale rispetto al montaggio "aperto" se pur posizionato in zona ariosa e quanto più possibile lontano da fonte di calore?
@@paololena5133 esattamente, mantiene un minimo di pressione, si sporca meno e "pesca" meno aria calda
@@9000girichannel grazie per le tue risposte.... per quel poco che vale, hai acquisito il mio supporto al canale 👍🏼
Salve, cambiando flusso dell aria senza rimappare non è controproducente?
Dipende dal tipo di filtro che monti, per un pannello non c'è bisogno di rimappare, diversamente se monti un kit aspirazione dinamica
Ho provato la soluzione filtro sportivo a pannello e filtro gruppe M specifico per audi A3 3.2v6 BUB auto completamente originale.
Con la prima soluzione leggera miglioria, con la seconda soluzione a parte aumento significativo de sound ho notato che l’auto a bassi regimi aveva perso qualcosa ma una volta in coppia invece aveva sicuramente guadagnato una manciata di cavalli.
La domanda è: montando il filtro a cono, se pur specifico per quel motore, è necessario rimappare?
montando un filtro a cono sposti la coppia in alto e devi quindi rimappare
Ciao Luca sulla mia auto non ho trovato il filtro a pannello citroen c3 picasso 1.6 hdi 1.10cv 2009
Sicuramente lo troviamo, dovresti cortesemente inviarci via mail la copia del libretto della vettura a info@9000giri.it
A livello di legalità, se volessi montare un filtro conico, posso farlo e basta o devo poi aggiornare il libretto etc etc?
Filtri aria a cono e kit aspirazione diretta, #shorts
Ciao,i filtri sportivi fanno aumentare la potenza dell’ordine dello 0,5 - 1% sui motori aspirati,nei turbo invece per via del diverso modo di immettere aria nei cilindri,l’aumento è praticamente pari a zero,probabilmente si ha solo una lieve riduzione del turbo lag,per la pulizia consiglio di lavarli ogni 2000 Km perché oltre si ha si un incremento di filtraggio dovuto alla “torta” di particelle che si forma in superficie ma il flussaggio crolla fino a diventare peggiore di quello che si ha con il filtro in carta.
9000 giri ringrazia per le informazioni
eventuri, testato da diversi utenti, dichiara quello che succede realmente poi sul banco.
garantito al limone (cit.)
condividiamo la tua valutazione
Ho dei dubbi sul non risultato dei motori turbo..... Sulla mia ho guadagnato 3cv su 250 di serie....
Buon giorno,mi sono appena iscritto.Un vostro parere su , aspirazione e filtri aria. Come giudicate e come vi sembra il kit R600 della racing line per Golf GTI 7.5 performance? Grazie e complimenti per il video 👍.
Relativamente alla tua richiesta, ti suggeriamo di contattarci in sede allo 02-7383175 e girare questo quesito direttamente a Luca
@@9000girichannel Grazie, chiamerò sicuramente 👍
Può avere senso inserire un filtro a cono all’Interno dell’airbox originale? Nello specifico ho una polo gti 207cv e l’idea sarebbe quella di mettere all’interno della “base” dell’airbox originale un filtro a cono e realizzarci un “coperchio” in carbonio per isolarlo dal calore del motore
Tecnicamente è un lavoro fattibile, bisogna però valutare la dimensione del filtro per non scostarsi troppo dalla quantità d'aria ottimale in aspirazione
@@9000girichannel sul sito quali sono i filtri a cono che consigliate per il 2.0 tsi?
@@marcopiccolo6380 bisogna prima verificare le dimensioni interne della scatola filtro all'interno della quale lo vuoi montare
Invece cosa succede se si monta un filtro biconico al contrario all'interno di un airbox in carbonio come ad esempio lo sparco hp 300 o un CDA? Si potrebbe avere dei vantaggi rispetto al montarlo normale?
Sarebbe un errore, il filtro ha un senso di montaggio e così deve essere insallato
@@9000girichannel grazie mille per la risposta, volevo fare l'ultima domanda, ma è vero che una tubazione più lunga rispetto a una corta, in uscita dall'airbox apporta maggiore coppia ai bassi regimi? ovviamente tutto nei limiti
@@stefanomaugeri3029 dipende da come è conformato il collettore di aspirazione, dovresti fare delle prove per determinare la lunghezza del tubo ottimale
Buongiorno, per installare un kit Eventuri su una cupra Leon 2.0 tsi 190hp occorre anche una mappa particolare o sempliceme non occorre toccare
Centraline?
Se monti un Eventuri, agisci in modo consistente sulla pressione in aspirazione, il che significa che devi necessariamente ritoccare I valori di mappa per recuperare la perdita di coppia ai bassi regimi
Non ho mai capito il criterio con cui vengono dimensionati i filtri a cono, vedo aspirazioni dirette di motori 2000 con un cono più piccolo di quello studiato per un 1400... Credo che spesso sia più marketing che sostanza.
Per la resa dipende tanto da come è progettato l'airbox di serie, nella mia fiesta 1.5 turbo benzina è la medesima del 1.0 turbo, appena si elabora un minimo diventa subito restrittiva.
Il concetto è esattamente quello che abbiamo esposto nel video, per avere il massimo della resa è necessario utilizzare kit di aspirazione specifici per il modello di vettura, costano di più ma sono studiati appositamente ed il filtro è dimensionato per la corretta massa d'aria necessaria
Salve volevo un'informazione, ho un filtro a cono universale della pilot e circa 3 mesi fa lho montato sulla mia auto un peugeot 206 1.6 16v benzina aspirato,dopo 2 3 settimane sono dovuto andare dal meccanico perché la mia auto faceva una specie di botto appena lasciavo l'acceleratore e il meccanico mi ha detto che potrebbe essere stato il filtro perché aspirava troppa aria,la mia domanda è pensate che sia stato veramente il filtro od è stata una coincidenza e ed è stato altro,chiarisco che il filtro è stato montato senza fare la mappatura niente AUTO ORIGINALE,non ho fatto la mappa perché non voglio spendere chissà che cifra,volevo solo un po più di sound,lo posso rimontare od è meglio mapparla per evitare certi inconveniente tipo quello che mi è successo?
Prima di fare scelte sbagliate, prova a rimontare l'air box originale e vedi se risolvi il problema. Solitamente sconsigliamo l'utilizzo di filtri aspirazione diretta generici in quanto raramente garantiscono il corretto volume di aria aspirata.
@@9000girichannel già l'airbox lho rimontato,però volevo rimettere il filtro a cono e per questo ho fatto questa domanda,perché se il fatto che mi si è rotto questo supporto motore è stato causa del filtro ovviamente non lo rimonto più,si so che non sono gran ché questi filtri generi,ma volevo solo un po più di rumore
@@salvosantonocito5680 la rottura del supporto non può essere stata causata dal filtro, resta comunque il fatto che, indipendentemente dal rumore, con l'air box originale la vettura rende meglio ai bassi regimi
@@9000girichannel si questo lo so,ho notato subito la differenza ai bassi appena ho montato quello a cono,ma sarà perché è universale,ma se ne prendo uno specifico,fatto apposta per la mia auto anche senza fare la mappatura pensa che guadagno qualcosa o perde lo stesso un po ai bassi?
@@salvosantonocito5680 abbiamo controllato ma non c'è un kit specifico per la tua vettura
Un filtro a cono se istallato in una zona calda del motore fa diminuire di molto le prestazioni?
Sicuramente non è il posto migliore dove montarlo, la cosa migliore è quella di allontanarlo il più possibile da fonti di calore ed eventualmente realizzare un convogliatore che peschi aria fresca dall'esterno
@@9000girichannel deve arrivarmi air box in carbonio
@@giovannidellangelo7745 il carbonio è termo isolante quindi risolvi il problema
@@9000girichannel quello ho preso il top di gamma
@@9000girichannel alla fine la lacuna mi e rimasta con un filtro conico che aspira aria calda in che percentuale diminuiscono prestazioni? Lei e un preparatore io un colonnello medico E.I.
Vorrei portare la mia auto presso la vostra officina per uno stage 2, avete un'auto sostitutiva da utilizzare mentre lavorate sulla mia?
Purtroppo non disponiamo di vetture sostitutive; contattaci comunque in sede allo 02-7383175 x descrivere il tipo di lavori da eseguire e la vettura sulla quale vuoi intervenire, in questo modo possiamo valutare una tempistica precisa
@@9000girichannel grazie mille vi contatterò presto
Thanks
Sui filtri sintetici cosa ne pensate ?
Preferiamo quelli in cotone trattati con olio spray in grado di trattenere una maggior quantità di sporco
Io ho una Honda HR-V 2019 è non sono riuscito a trovare un filtro aria sportivo che potesse alloggiare nella scatola filtro originale. Se qualcuno sa dirmi se esiste un filtro sportivo per la mia auto, gliene sarò grato. Grazie e complimenti per la professionalità.
inviaci copia del libretto ad info@9000giri.it così verifichiamo fra i nostri fornitori
@@9000girichannel Non vi offendete, ma non invio a nessuno la copia del libretto. Posso aggiungere che si tratta della versione 1.6 IDTEC da 120 CV del 2019.
Purtroppo non è esattamente così i cavalli ad esempio indicati da eventuri che ho provato sulla yaris gr (18 cv promessi e 1400 euro di spesa) in realtà non ci sono. Se ne escono 8/10 è tanto e questo lo si vede dalle prove realistiche al banco, ma gli stessi preparatori lo ammettono. Qualche sistema di aspirazione relativo ad alcune autovetture da qualche risultato in più sempre mappando l auto perché originale serve quasi a nulla ma per una conformazione della meccanica e carrozzeria dell auto. Se no i guadagni sono piccoli 15/20 cv in più si sentono e ne aspirazione eventuri ne la piu performante sprintfilter li da.
Questa osservazione può essere giusta per alcune vetture ma non per tutte, per quello che abbiamo potuto verificare montando l'E Venturi solo su alcune vetture, i risultati che abbiamo riscontrato mediamente si avvicinano a quelli dichiarati
@@9000girichannel mi permetto di avere dei dubbi, sulla mia gr dichiaravano il doppio e non c erano , parlando con il mio preparatore biesseracing che vede in media auto di altissimo calibro mi ha confermato che difficilmente un aspirazione da una cavalleria spropositata come si dichiara specie e lo sottolineo sul motore originale, capisco su una preparazione esempio lampante 595 abarth cofano tutto chiuso mancanza di aria fresca appena si fa uno stage 1 l aspirazione è quasi necessaria e posso dire anche qui di averne provate diverse e tra una classica aspirazione a cono airtec e un itg maxogen ci passavano minimo 10 cv ma è come dicevo un eccezione dovuta alla mancanza causa vano motore piccolo di aria fresca. Sulla stessa 595 originale non fa alcuna differenza neppure la costosa itg maxogen
@@giannin2436 Ti ringraziamo per il tuo feedback
ma scusa ma l 'aria non viene presa da sotto
dipende dalla macchina e da come è posizionato il condotto di aspirazione
Questo sono le indicazioni ufficiali che K&N prescrive per la pulizia dei suoi filtri:
"I filtri dell’aria di ricambio di K&N che si adattano alla scatola filtro di fabbrica possono superare gli 80.000 km
(50.000 miglia) prima di dover effettuare una pulizia e i grandi filtri conici su un sistema di aspirazione K&N possono
superare i 160.000 km (100.000 miglia) prima di dover essere puliti, a seconda delle condizioni di guida"
Incredibile!
Mi sa che hai confuso la pulizia con la sostituzione .... Kn pubblica una "durata" del filtro di 100.000 miglia a patto che questo venga "pulito" con la corretta procedura alle cadenze regolari (Max ogni 8 /10 mila km). Già dopo i 15 mila km, ogni filtro sportivo, se non viene pulito e oliato, diventa irrecuperabile e lo butti