¿Vale la Pena Modificar la Relación del Kit de Arrastre en Una Moto?
Vložit
- čas přidán 18. 08. 2022
- #energymotos #kitdearrastre #moto
parte de la experiencia de ser motociclista es en algún momento querer cambiar la relación del kit de arrastre para probar si logramos que la moto ande mas que con el kit de arrastre original.
en este video les contamos los pro y los contra de hacer estos cambios en los piñones del kit de arrastre de tu moto.
si les gusto el video compártanlo con sus amigos para que aprendan a identificar si es bueno modificar el tamaño de los piñones de una moto.
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Si todos los ingenieros explicarían en las aulas como usted. Ningun alumno podria olvidarse de la clase . Felicitaciones
Hola, muchas gracias. Y te pediríamos un pequeño favor, comparte estos videos con tus grupos de amigos moteros para que tengamos más alcance y así CZcams nos ayude a seguir generando contenido.
Hola, ahora comprendo porque mi moto Benelli tiene una salida lenta, una primer y segunda marcha corta. Estando en un semáforo al arrancar noto que otras motos mas pequeñas arrancan mas rápido pero al final se mantienen en potencia mientras que yo al salir mas lento alcanzo una velocidad final mayor por lo que luego me los cruzo mas adelante en ruta y los traspaso con facilidad. Gracias por explicar tan claramente las cosas.
Persolmente pienso que se puede hacer dependiendo del uso que le quieras dar a la moto y también a la topografía en que la quieras usar.
Que video tan excelente, que delicia escuchar a alguien que SI sabe de lo que habla.
Me gusta que hay estudio y matemáticas detrás de estos vídeos.
En términos generales me sorprende la maravilla de ingeniería que son las motocicletas
Magistral clase de relaciones de kit de arrastre, entender torque/potencia/velocidad explicado por ud. es muy sencillo, felicitaciones.
El mejor contenido que se encuentra . El ingeniero buen profesor , ojalá está canal siga creciendo , se merecen todo lo mejor por compartir el conocimiento
Excelente video y MUY BIEN explicado la diferencia entre torque y potencia! Que buen profesor!
Excelente explicación 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Siempre explicas de manera dónde cualquier motero entusiasta entienda a la perfección
Excelente información, cada día se aprende algo nuevo, gracias por esos aportes que nos permiten cuidar mejor de nuestra motora, saludos desde Ecuador.
Gracias porfin alguien que abla las cosas como son con conosimientos tecnicos .
En vídeos como este si se justifica el tiempo dedicado, gracias y saludos.
Este es sin duda el mejor canal de CZcams
Cómo siempre exelente explicación.. considero que si no se tiene una Moto para pista o alguna actividad muy puntual..es mejor dejar original.. alguien se mató pensando... para que cualquiera venga a modificarla . Saludos desde Uruguay
Creo que es el mejor video que he visto sobre esto. Estos manes sí que saben!!!!
uffff que man tan pro, simple explicacion y sin complicaciones
Este man es un mostró su conocimiento y como lo explica es un crack
buenísimo, justo quería hacer eso, darle un poco más de velocidad a una 200cc que tengo, pero la verdad es que una vez yendo a un volcán, el camino súper vertical y con acompañante, apenas y logró subirnos la moto en primera marcha y súper revolucionada XD si le quito fuerza quizá no me vuelve a subir un lugar así jajajajaja saludos desde Costa Rica
Cuántos dientes le quitaste?
@@saddamcastillo6967 Al final la dejé igual a como venía, porque no quise quitarle fuerza
@@saddamcastillo6967 no leíste que no le hizo nada. XD
Que moto es ? Tengo una formula lx y quería cambiarle a más pequeños 😂
@@stuartfn3979 una freedom spirit Evo 200cc... Es una china... Da solo 13 caballos. Ten cuidado quitarle fuerza si piensas hacer Tours que necesiten fuerza, si es full full ciudad. Entonces supongo que no importa
Bravo nadie había explicado un vídeo así como el tuyo desde ahora me suscribo.
Mis respetos excelente ejemplo de torque y potencia. . . . . 👌🏼
Excelente enseñanza, comprendido sin dudas ,tienes una didáctica especial , Gracias , Bendiciones.
Excelente vídeo, mucha aclaración sobre el tema, quedamos a la espera del vídeo sobre la pulsar.
Hasta que alguien me explico lo q nadie hacía..gracias amigo he cambiado mi relacion original para evitar problemas ..muy amable
Excelente su explicación, así debe ser con un apoyo matemático y no a la ligera.
Coincido con ud. Los fabricantes tratan d entregar un muy buen equipo y lo mejor es dejar la moto con sus características originales.
De allí la importancia d entender la información técnica d la moto.
Mis respetos señor.
Sigue así, tus vídeos son muy instructivos y con buena explicación. ❤️
Excelente explicación amigo a mí me pasó con ese kit Racing y qdo con una fuerza brutal pero no subía a más de 126 km/h el cambio fue muy brusco ahora ya se cómo variar para buscar lo q busco gracias
Muy buen video, te cuento que yo hace poco cambie el piñon de mi trk 502 x , le puse uno de 15 dientes por el original de 14 dientes, la idea es que el motor ande mas relajado y consuma menos combustible, el motor disminuyo aproximadamente unas 400rpm , por ahora estoy satisfecho si bien la he probado pocos kms. Excelente tu explicacion, saludos desde Argentina
mi amigo, si cambio a un piñon mas pequeño, lo que tendria que hacer es aumentar la rpm, no sea mentiroso
@@jorgegalvan7554 puso 15 dientes, o sea 1 diente más ! Por ende pierde apenas torque pero gana en motor más relajado ( menos RPM 400 a la misma velocidad con piñón original 14) y menos consumo...
@@jorgegalvan7554 leíste mal, el man dice que aumento, no que disminuyó
Excelente explicación, muy técnico y a la vez didáctico.
Excelente explicación, muy claro para que cualquier persona lo pueda entender. Y quedó a la espera del vídeo de la Pulsar. Gracias por ser tan generoso con tus conocimientos.
Y no le explicaron ahí como es......
que excelente explicación ahora me ha quedado super claro este tipo de relación, gracias Bendiciones, saludos desde Guatemala
Eres un chingón explicando. No entiendo como no tienes muchos más seguidores
Sabe enseñar como ningún otro. Gracias por enseñar Ewduar. Ya esperando ese vídeo en el dinamómetro
Desde España 🇪🇸 gracias parcero por tus vídeos aprendemos en mucho y también nos ayudás a no cometer errores graves
Excelente tus videos, son brillantes, información de alta importancia, hablas con criterio y elocuencia, buen sonido, buena imagen ; quizas falta una mejor transición cuando cortas la grabación se nota por ejemplo en el vídeo sobre cascos pero, no es algo que opaque para nada tu excelente esfuerzo. Muchas gracias por compartir
Yo tenía entendido que cambia el comportamiento de una moto, pero no me imaginé que cambia tanto.buen video
Me parece una excelente explicación, muy completa y concisa, muchas gracias!
Que gran explicación sobre torque y potencia Hasta que por fin entendí muchas gracias por compartir su sabiduría , éxitos y bendiciones 👍🏿
Muy buena
Pues siendo mecánico el torque, y la potencia son intrínsecas del motor, pero la verdad es que para principios básicos del usuario está más sencillo de comprender, aunque no sea totalmente correcto, pero no es más fácil para entender, que la relación entre la corona y el piñon no afecta a la potencia de la moto, sino que las velocidades o las marchas son más largas o más cortas y donde más se nota es en la primera velocidad y en la última, la sexta en la mía, en la que llega a la velocidad máxima del corte, pero si es demasiado larga no tendrás la potencia suficiente para llegar hasta el corte de encendido, así que gana velocidad cuesta abajo, pero la primera velocidad no te deja ir con lentitud y debes utilizar el embrague para avanzar lo más lento posible,
Saludos cordiales compañero
El torque es la fuerza que ejerce la explosión, sobre la cabeza del pistón y se mide con newton metro cuadrado, el newton es unidad de fuerza y se calcula en el torque la fuerza que se desarrolla sobre el pistón en newton por centímetros cuadrados, al final se dictan en 13 newton metro, que es el de mi moto, la relación de comprensión, da un mayor torque, cuando la relación de comprensión es mayor, la potencia es el momento de más beneficios en conjunción, unas tres mil vueltas más que el mayor torque, se añadió que las revoluciones tienen una gran energía cinética y otras condiciones que superan la fuerza del torque en un rango superior en revoluciones por minuto. Saludos cordiales
Recuerda que el torque del motor se calcula con respecto al movimiento de cigüeñal con respecto a la biela y la explosión del pistón.
Excelente explicación lo único malo fue que salió justo después de que hice mi modificación en la apache 200😅 antes de que saliera este vídeo y volví al kit original jajaja saludos, éxito y bendiciones
Hola saludos desde Barcelona. Que bien explicado ahora me ah quedado más claro el tema del toque y la velocidad muchas gracias
Como dato curioso harley saco al mercado a finales de los 70 un modelo 250 de 2 tiempos monocilindro que tenía 2 sproket con 4 dientes de diferencia y en su herramienta 4 eslabones de cadena y un candado adicional. Esta motocicleta era doble propósito.
Muy buen, mensaje de conosimientos, tenía esa pregunta q no sabía cómo hacerlas, gracias y genial la explicación..
Hola y muchas felicitaciones por los videos informativos en cuanto a la mecánica de motos un muy buen trabajo el que realiza con relación a eto ya que yo tengo una moto de 200 cc claro de una marca modesta de industria china pero con un buen mantenimiento
Excelente explicacion muchas gracias aprendi mucho con este video
Lo felicitó de verdad nadie le explica eso al comprador que bien mis Respetos
la mejor explicación de torque y potencia
se extrañan estos videos... muy informativos y técnicamente sustentados
Gracias!
Excelente, la mejor explicación que se puede dar... el mejor canal de motos, saludos desde Costa Rica.
Muchisimas gracias! Una forma de apoyar nuestro trabajo es recomendar y compartir estos vídeos en todos los grupos de motos que puedas, así el algoritmo de CZcams nos trata más amigable y de esta forma obtenemos financiación para seguir haciendo videos.
Ing. Edward excelente explicación , muy ilustrativo que buen video.... 100 en docencia ... 😎✌🏍
Un video super completo, se aprecia el trabajo parcero🤙
Muy buen vídeo informativo amigo. Muchas gracias por compartir vuestro conocimiento. Un abrazo desde Buenos Aires, Argentina. El Paracaidista.
fantástica explicación!!!!!!
qué gran maestro!!!!!!
gracias
Genial muy importante esta información!!!!
Atento al próximo video 👍
Excelente vídeo, así esq se comprenden las cosas y pues sabe uno mucho más detallado sobre el tema, entonces de mi persona muy buen vídeo, muy buena la explicación también las operaciones echas pues para entender más sobre el tema, nuevamente repito muchas gracias y excelente vídeo..🙏👍 Gracias
Este canal deberia tener muchos mas suscriptores, gracias por todo el conocimiento entregado 💥💥✌️
Excelente video y explicación ,abrazo desde Argentina!
Excelente explicación para tener presente todos estos detalles
No sabia que existía la carrera de técnico especialista en ingeniería espacial de motos 😅
Que grande este man, el mejor canal de motos que he visto, no es porque otros no sepan, si no que aquí hablan hasta de los átomos que componen la moto. 😅
Excelente explicación ING. Gracias por el contenido 👌
Que buena clase ..muchas gracias por su explicación
Habia esperado mucho tiempo! Gracias💪🏾
hola Eduard, gracias por despejar mis dudas con tramenda enceñansa,tomaré tu consejo, seguiré con el kit original, Dios te bendiga
Muy buen vídeo, solo falto mención del pitch 520,525,530. Y en algunos casos el marca millas no lee la velocidad correcta. Saludos desde Miami 🇺🇸
Super bien explicado. Gracias es muy útil esa explicación! Saludos!!
Gracias hermano por esa buena explicación saludos desde Venezuela
Que explicación mas genial!! Facil de entender!
Excelente información y muy clara tu explicación, gracias.
Excelente exposicion, mas claro echarle agua
Saludos desde Valparaíso-Chile
excelente explicación.. siempre de lo mejor.. saludos
Hola 👋 saludos desde Ecuador. Me gustan los videos súper explicativos.
Excelente explicación. Un abrazo desde Bucaramanga, Colombia.
Gracias por tu saludo.
Muy bien explicado, como para bruto, muchas gracias.
menuda clase, Gracias por explicarlo tan simple y entendible
Con mucho gusto.
Excelente publicación!!!
Éxitos y trascendencia!!!
Muy cierto algo que muchos no se dan cuenta es que el cambio de grosor de la llanta trasera también cambia la relación ademas los cambios se sienten diferente entre mas cambie la relación mas se nota el cambio
Osea una llanta más ancha da más velocidad o quita velocidad?
@@RR-hg8lo al ser mas ancha tiene mayor superficie de apoyo, eso ejerce más resistencia al motor al comenzar a rodar.
La diferencia la sentis al iniciar a rodar en primera marcha, podes sentir como que le cuesta un poco mas salir (es mínimo) una vez que la moto va con su propia inercia no afecta en la velocidad final. O por lo menos no al punto de que en un uso urbano o cotidiano te genere diferencias.
Distinto es en las carreras donde cada milésima de segundo cuenta.
Excelente mi hermano!! Buen video, buena explicación...Gracias!!
Perfecta explicación, el que no entendió ?............sin palabras.
Muy preciso y bien explicado bueno saber donde queda ese taller
Excelente video, muy útil y didáctico. Muchas gracias
nunca me parecio tan interesante una charla de estas, hasta que vi este video, muchas gracias
Muchísimas gracias por tu comentario y ojalá Si consideras que vale la pena compartas este video con tus amigos moteros ya que es información muy útil para todos y además nos ayudas a tener más alcance en nuestro canal. Un abrazo y contamos con tu apoyo. 👌👋🤝☺️
Saludos compa, está muy bien su explicación 👍
Muchas gracias por la explicación, bendiciones
Buen video pana
Yo tengo una mrx 150 le Cambie el kit de 428 a 520 y me parece que se comporta mejor y el motor no sufre mucho
Berraquera de video toda una clase de Fisica aplicada dentro de la geometria ejecutando resultados de limites (para quienes nunca se dieron por enterados para que servia la fisica y la geometria del colegio y nunca prestaron atencion).
Para quienes odiaban el profe de Fisica por exigente y despues pretenden ser ingenieros....
El mejor video que he visto en casi 10 años. Con plastilina. Mil felicitaciones y GRACIAS.
Muchas gracias por la explicación. saludos desde la Costa Atlantica.
Magnífico maestro!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Lo mejor del video fue el ejemplo del tarro de mantequilla de maní! Hasta que comprendí el torque y la potencia! GRACIAS!
Muchas gracias por la explicación. Bendiciones.
Gracias muy buena explicación a lo que estaba buscando y averiguando . Un saludo motero.
Super el vídeo, chebre si se pudiera un vídeo de q tanto afecta cambiar la medida de las llantas
Ya le pase el vídeo a todos mis contactos, saludos y bendiciones para ud padrino 😊
Gracias y saludos. Un abrazo
Muy lindo video saludos desde La Plata Argentina..
Excelente como siempre!!!! 👌🏼🫡
Genial Amigo más claro Imposible Exelente Explicación
Buen video cali,muy bien esplicito, gracias.bendiciones
Gracias, estupenda explicación!
IO si decia que el kit racing estaba muy sospechoso... Muy buen video
Excelente explicación ... te ganaste un suscriptor !!
Muy buena explicación gracias por el aporte
Excelente explicación..felicitaciones
Lo mejor del conocimiento es poder compartirlo y lo mejor es hacerlo de una forma que permita llegar a muchos, gracias por tanto Edward.
Ola amigo muy buena esplicacion para mí el torque es muy importante ya que es La fuerza que ayuda a adelantar subir y llevar acompañante y mucho mejor si el torque es a bajas revoluciones que permite menor consumo de gasolina y menos daño al motor ya que en nuestro país Colombia tenemos tremendos trancones y no contamos con grandes autopistas cómo son otros países que una moto con buena potencia lo disfrutaría mucho más. mi moto entrega el torque alas 6.500 rpm y su potencia alas 8.000 rpm y ando a velocidad crucero de 95 km/ creo que es buena velocidad para viajar va seguro y disfruta de nuestros hermosos paisajes y atardeceres muchas gracias energí motos
amigo, no entendiste la parte de que a mayor torque mayor cantidad de RPM de l motor, es matematico eso, y a mayor potencia de trabajo alrgo plazo menor cantodad de rpm del motor . Ay diosito, es tan calro el video