она вообще разбирается, но если начал по хард кору то уже нужно было и ось вдоль пилить, типо смотреть всю помпу в разрезе, а перед этим можно было прокачать смазкой, чтобы посмотреть куда полезет
сегодня сотрудник принес родную помпу с 21074 (инжектор), вместо тавотницы, там был закручен винт установочный. В обойме подшипника так же отверстие. А для чего оно применялось, для смазки или для стопорения обоймы подшипника знают заводчане.
Это стопорное отверстие подшипника под стопорный винт. Подшипник, с помощью входящего в это отверстие болтика с концом под конус, через корпус помпы, фиксируется от проворачивания и смещения в корпусе помпы. Мазать можно и даже нужно, но специальными смазками для подшипников, а не литолом и прочим малоподходящим для этих целей жиром. Главное не перебощить, в такой подшипник примерно 3-5 кубика смазки входит. Лучше чуть меньше, чем больше.
Большое спасибо! Если бы не Ваше видео, выбросил бы новую помпу на помойку. Предыстория такова: на свой Луаз недавно поставил двигатель Ваз 2103 после собственноручной капиталки и поставил, естественно, новую помпу в сборе. Через месяц эксплуатации авто заметил течь антифриза в районе помпы и огорчился... Открутил помпу от её корпуса и посадил на герметики вместо прокладки. Потом оказалось дело не в ней, а в лопнувшем ухе дюралевого фланца системы охлаждения, который стоит выше помпы. Течь из под него не видно было, антифриз стекал по гбц и попадал на помпу со стороны блока и с неё капал. Это тоже исправил! Основная проблема выскочила потом, скрипом новой помпы. Все оказалось банально просто: когда снимал помпу решил её немного смазать шприцом с литолом(на заводе ведь смазку зажимают!). Выкрутил заглушку под шестигранник и вкрутил маленькую тавотницу, смазал и оставил тавотницу на помпе. Всё собрал, а потом она заскрипела. Благодаря Вашему видео понял что заглушка там нужна, она с конуском на конце и придерживает втулку с подшипниками. А у меня походу после моей неумелой смазки помпы, начала крутиться втулка в корпусе помпы. всё исправил. Спасибо!
Год назад поставил новую помпу от ТЗА на свою Ниву, прошёл год и подшипник зашумел. Попробую смазать. На крайняк новую куплю, но менять в такой холод не охото.
Мне кажется что оно того не стоит. На жигулях это расходник, стоит не дорого и ходит как повезет, если тысяч 50 прошла то считай удачная, мое мнение. Я за 160 тыс пробега поменял 2 помпы и сейчас стоит 3я. Больше всех ходила родная, тысяч 120 прошла, потом ставил помпу лада с пластиковой крыльчаткой, завизжала и люфт появился тысяч ну максимум через 20, если не раньше, короче шлак, очень не удачная. Но и стоила она копейки, что-то там дешевле тысячи рублей помню вышла, других не было, а искать не стал. А теперь стоит пекар с железной крыльчаткой, пока проблем нет, ходит. Брал что-то в районе 1400 руб, взял подороже специально. Я честно без внимания, но вроде все мои помпы были закрытые, ни чего там не смажешь.
Пожалуй отверстие предназначено для фиксатора подшипника. Для стравливания жидкости служит проточка-канавка в корпусе помпы. Пошприцевать наверное можно, но после этого закрутить фиксатор вместо тавотницы, если его ставили с завода....
Смазал одну, но поздно уже шуметь стала и люфт. Правда шум пропал, еще походит сколько то. Сразу хотел на другой машине смазать. Все разобрал для доступа а оказалась не то что бы отверстия нет в подшипнике как некоторые пишут но и самого фиксатора винта на корпусе нету!
Вал не в плотную стоит .Места полно для прокачки через отверстие.Разобрать очень легко снимаем сальник потом вынимаем пластиковый сепаратор и все шары потом сами повысыпаются
У меня стояла с покупки помпа Fenox, она потекла из похожего отверстия только оно не было ни чем заглушено. Купил в замен тоже Fenox как оказалось стояла старая образца 2004 года, а новая 2012 (вроде бы), так вот они отличались крылчатками и там и там чугун но на новой на одну лопость больше и в крылчатке дырочки для уменьшения каких то гидро динамических нагрузок я в этом не шарю. так вот на новой тоже с низу есть дырочка но как объяснил мне продавец это отверстие не для смазки а для наглядности пропускания сальника, чтобы сразу было заметно что помпе приходит пи.дец - готовся к замене.
+shmel это дырочка служит для стравливания охлаждающей жидкости. Если вдруг в помпе сальник уже перестанет выполнять свои функции (удерживать ОЖ), то тосол побежит как раз через это отверстие и не попадет на подшипник. Именно поэтому помпу надо ставить таким образом, чтобы эта дырка оказалась снизу и не в коем случае её нельзя закрывать (заваривать, нарезать резьбу и ввинчивать болт и т.д.). Если закрыть это отверстие жидкость через сальник будет попадать в подшипник, в кратчайшие сроки вымоет из него всю смазку и в конце концов приведет к его заклиниванию. Ну и вообще, заметили, что через это отверстие уже сочится тосол - значит пришла пора менять помпу, т.к. сальник уже ничего не держит.
спасибо ,Роман! что скажешь по поводу чугунной улитки-крыльчатки? есть теперь и алюминиевые и пласт ковые. я предполагаю , что чугун больше расшатывает ось помпы и выходит из строя втулка. а если легче будет крыльчатка , то ???
@@Roman_Romanov даааа .....ужжжж..... не зря отменили ГОСТы , суки! Пластмасс очень много и есть те , которые не уступают по прочности металлам. купил сегодня с алюминиевой крыльчаткой! завод какой-то под Тольятти. фирма СТАРТАВТО. жаль без тавотницы! смазка б не помешала дополнительная.
Рома привет.подскажи если в курсе.в том году по осени заменил помпу .220 грн тогда стоила.вчера попробовал за шкив а он шевелится .нет шкиф прикручен .шевелится вал помпы.это что значит ей пипец ?так то она работает циркулирует гула не слышно но всё же .полгода работы и на замену?
***** спасибо.уже заменил помпу.не знаю как но вылез сальник.смотрю следы зелёные во дворе по ходу машины туды а там сальник торчит.хоть дома случилось а не в пути
Я решил попробовать отремонтировать помпу,снял крыльчатку и опору шкива съемником сепараторного типа. Подшипник не имеет внутренней обоимы,а напресован на вал ,то есть вал и есть внутренняя обоима. Подшипник состоит из 2х шариковых подшипников с пластиковыми секпараторами. Стопорный винт стоит между сепараторами.так что подтверждаю,что можно поставить масленку и мазать подшипник! Так же на валу есть сальник. Попробую купить ремкомплект и определюсь стоит оно того или лучше готовую покупать. ПС Я лично поставил недавно 2 полупомпы от шнивы на герметик без прокладки(Травников так советовал,да и другие,что зазор между конусом меньше,значит эффективность выше.Пока пара дней-полет нормальный,говорят что у них один из двух подшипников-роликовый. Также для этой помпы необходимо отдельно покупать шпильку 10х20.
2 помпы шнивовские я ставил без прокладки на герметик.Все живое ,шприцевал разок. тут весь косяк с ремнем. Перетянешь и подшипник помрет.А недотянешь генадий уже будет проскальзывать и не заряжать. Ту помпу которую хотел чинить...в магазине не было в продаже вала с подшипником ,а так бы я собрал.
@@user-bs2hq7bj5o в итоге ТЗА стали далать полупомпу 2107 и 2123 с шариковым и роликовым подшипником на пару .Это одна и та же модель. Но отличается наличием шпильки. Все последующие помпы ставил без прокладки.Она не нужна.Ни одна не текла.Герметик Казанский. Отверстие между подшипников которое раньше могло быть под маслёнку теперь не пригодилось. Не лезет туда смазка через пресс масленку. Потому ка к подшипники там закрытого типа. Эту затею по ремонут помпы хоть и не осуществил,но разобрав помпу и полистав каталоги. Узнал,что продаётся отдельно сальник и подшипник обычный 2101. (оба шариковые) .Раньше крыльчатка снималась выжимным съёмником -болтом через резьбу в крыльчатке. Потом рещьбу перестали делать. Крыльчатку можно снять или нарезав резьбу под старый съёмник(он есть в продаже), или через два пропила и с бивание сепараторным съёмником. И можно переставить крыльчатку Powerfull на обычную помпу 2101. Всё застопорилось последний раз на выбивании катриджа -подшипника с валом из корпуса. Корпус надо греть или через пресс вынимать.
@@prochitayrazgovorsekstremistom родная помпа у меня чуть залюфтила, переберу, самому интересно. Купил же ТЗА шную 2123, до этого 3(три) ЛУЗАРувских перемерил - зазор конский. ТЗАшную тоже буду ставить без прокладки, герметик Казанский куплен уже, но, сцуко, БЕЛЫЙ, хорошо взял в малой тубе. Серый, сегодня поезжу, постараюсь найти. Благодарю.
@@user-bs2hq7bj5o есть сайт казанский с подробным описанием герметиков. Сам особо не замечал разницы между серым и белым. ТЗА помпы после того как залюфтит ,ещё можно ездить год ато и два. Когда умрет ,то начинает течь через отверстие,когда сальник умирает. Так что не рекомендую менять сразу. А люфтит она прям через месяц с новья. А виной тому перетяг ремня. А перетяг ремня идет от того,что покупаешь дешевый ремень. А надо покупать дорогой и из мягкой резины. ТОгда и помпу менять придется реже намного. Ещё я взял уменьшенный шкив помпы от Бон-трейд. Оказалось очень годно. Но требования к ремнювыросли и дешевый брать совсем смысла нет. Еще на инжекторе повесил мех вентилятор на 4 лопасти и диффузор на Ниве 214 на уменьшенный шкив .Хотя штатно есть электровентиляторы.
Здравствуйте уважаемые !!!!!! Скажите пожалуйста . Существует много мнений о том как смазывается помпа . Кто то говорит что антифризом .бред это или нет ? Ведь там закрытый подшипник в смазке и причем тут охлаждающая жидкость
"Смазывать надо хорошей смазкой, синей например".... Хорошая смазка это целевая смазка. В данном случае твоя СИНЯЯ смащка, по технологиям - прошлый век. На литиевом загустителе. Хорошая для этого узла - сульфанат кальциевая, влагостойкая, вязкостью 100 ÷ 120 сСт. Но её не найти.Total Ceran XM100.Но они под санкциями и её не найти. Я 2 года ищу....
Совет всем вазовцам: если отследили течь в помпе - срочно купите новую и замените, а старую любители могут разобрать на "люминий и чавун" и сдать заинтересованным лицам.
Смазывать надо обязательно! Ибо! Внутренней дорожкой шариков и роликов в помпе,служит вал. Вал делают из гавнолина. Внешняя часть подшипника- стакан сделана из тве́рдого металла,который сверлится даже поббедитовыми све́рлами весьма туго.Вал сверлится легко. Кроме очередной Нивы у меня есть буханка 22069,2000 года.Никогда помпа не менялась. Иногда вспоминаю- надо бы смазать помпу.Маленько добавляю хорошей смазки. Не ЛИТОЛ!!! Как только покупаю машину,обязательно делаю смазываемую помпу.Служат очень по долго.Если раздельные советские подшипники,то 1 помпа на весь срок службы автомобиля и даже больше. Смотрите видео-" Как смазать не смазываемую помпу- Игорь Алюхин.
tuner сообщение 25.2.2009, 19:43 Сообщение #44 Нет аватара Матерый ЖигулистЪ Иконка группы Группа: Жигулисты Сообщений: 1993 Регистрация: 9.12.2008 Пользователь №: 6913 Машина:ВАЗ 21061 Цвет:белый Год Выпуска: 1985 Спасибо сказали: 2 раза Для начала: существует 2 конструкции помпы-с валом-подшипником(на фото) и с обычными подшипниками. Конструкция помпы с валом-подшипником морально устарела,используется редко.Основное большинство помп на рынке с подшипниками,но не просто,а с закрытого типа(сепаратор закрыт пластмассовыми колечками). Помпу старого образца с вал-подшипником можно было смазывать.В конструкции с подшипниками это отверстие ДРЕНАЖНОЕ,т.е. для стока о.ж. при частичной разгерметизации сальнико,но не для смазки и подавать через него смазку нельзя. Если в него подать смазку,то вопервых она к подшипникам не попадет потому что они закрытого типа.Вовторых она заполнит все пространство между подшипниками и сальником.Но это еще пол беды.После смазки через это отверстие большинство вворачивает в него масленку,чем попросту затыкают его и о.ж. не может через него уходить.Вот это и есть часто причиной быстрого умирания помпы.О.ж. не имея выхода через это отверстие проникает в подшипники и через них стекает из-под шкива,при этом интенсивно вымывая из подшипников смазку не смотря на их закрытость.Подшипники начинают работать без смазки и в среде о.ж. что очень быстро приводит к их концу.Вот. Тем самым стараясь сделать лучше многие как всегда делают наоборот.
+Klaus Shulgewher Тосолом сальник смазывается, а здесь идет речь о смазке подшипника литолом! Учите мат. часть! Если в подшипник попадет тосол, он через несколько дней заклинит!
а чего подшипник не распилил?
интересно же нам
она вообще разбирается, но если начал по хард кору то уже нужно было и ось вдоль пилить, типо смотреть всю помпу в разрезе, а перед этим можно было прокачать смазкой, чтобы посмотреть куда полезет
Я даже реально не знал что они смазываются при чем менял их 2 раза) Автору уважение!!!)))
спасибо.)
сегодня сотрудник принес родную помпу с 21074 (инжектор), вместо тавотницы, там был закручен винт установочный. В обойме подшипника так же отверстие. А для чего оно применялось, для смазки или для стопорения обоймы подшипника знают заводчане.
Это стопорное отверстие подшипника под стопорный винт. Подшипник, с помощью входящего в это отверстие болтика с концом под конус, через корпус помпы, фиксируется от проворачивания и смещения в корпусе помпы. Мазать можно и даже нужно, но специальными смазками для подшипников, а не литолом и прочим малоподходящим для этих целей жиром. Главное не перебощить, в такой подшипник примерно 3-5 кубика смазки входит. Лучше чуть меньше, чем больше.
Большое спасибо! Если бы не Ваше видео, выбросил бы новую помпу на помойку. Предыстория такова: на свой Луаз недавно поставил двигатель Ваз 2103 после собственноручной капиталки и поставил, естественно, новую помпу в сборе. Через месяц эксплуатации авто заметил течь антифриза в районе помпы и огорчился... Открутил помпу от её корпуса и посадил на герметики вместо прокладки. Потом оказалось дело не в ней, а в лопнувшем ухе дюралевого фланца системы охлаждения, который стоит выше помпы. Течь из под него не видно было, антифриз стекал по гбц и попадал на помпу со стороны блока и с неё капал. Это тоже исправил! Основная проблема выскочила потом, скрипом новой помпы. Все оказалось банально просто: когда снимал помпу решил её немного смазать шприцом с литолом(на заводе ведь смазку зажимают!). Выкрутил заглушку под шестигранник и вкрутил маленькую тавотницу, смазал и оставил тавотницу на помпе. Всё собрал, а потом она заскрипела. Благодаря Вашему видео понял что заглушка там нужна, она с конуском на конце и придерживает втулку с подшипниками. А у меня походу после моей неумелой смазки помпы, начала крутиться втулка в корпусе помпы. всё исправил. Спасибо!
Спасибо и удачи!!!!
Год назад поставил новую помпу от ТЗА на свою Ниву, прошёл год и подшипник зашумел. Попробую смазать. На крайняк новую куплю, но менять в такой холод не охото.
Ну и чем дело закончилось?
Помогло?
ВОТ ЗА ЭТО СПАСИБО ОЧЕНЬ НАГЛЯДНО .НУЖНО СМАЗЫВАТЬ ЕСЛИ ЛЮБИШ И ДОЛГО ЕЗДИТЬ ХОЧЕШ.
это точно.
Роман посмотрел буду знать спасибо!!!!
вячеслав борисов , не за что.
Мне кажется что оно того не стоит. На жигулях это расходник, стоит не дорого и ходит как повезет, если тысяч 50 прошла то считай удачная, мое мнение. Я за 160 тыс пробега поменял 2 помпы и сейчас стоит 3я. Больше всех ходила родная, тысяч 120 прошла, потом ставил помпу лада с пластиковой крыльчаткой, завизжала и люфт появился тысяч ну максимум через 20, если не раньше, короче шлак, очень не удачная. Но и стоила она копейки, что-то там дешевле тысячи рублей помню вышла, других не было, а искать не стал. А теперь стоит пекар с железной крыльчаткой, пока проблем нет, ходит. Брал что-то в районе 1400 руб, взял подороже специально. Я честно без внимания, но вроде все мои помпы были закрытые, ни чего там не смажешь.
Молодец Мужик
Спасибо большое!
а чего подшипник не распилил?
Пожалуй отверстие предназначено для фиксатора подшипника. Для стравливания жидкости служит проточка-канавка в корпусе помпы. Пошприцевать наверное можно, но после этого закрутить фиксатор вместо тавотницы, если его ставили с завода....
лучше закрутить конечно,
НЕ лучше ,,закрутить,,. А ОБЯЗАТЕЛЬНО !!!!!!!!
красавчик вскрытие определило что к чему
Рома шрб идёт на скольжение, это подшипник качения и смазку 158 обязательно
спасибо за инфу!
Роман привет! Вот и распелил помпу наконец то ни разу не видел, что там внутри обычно выкинул и не парился воткнул новую
Привет)
@@Roman_Romanov Ты с клуба по тазам который ушёл?
Кадр пипец, их всё меньше и меньше таких корпусов, а он их режет 😂
Смазывать обезательно надо в завода мало бывает там смазки быстро выходит из строя. На своем примере знаю.
привет рома.сорвалась резьба на фланце помпы что можно сделать?
Не доделал работу. Надо было и обойму распилить и убедится, закрытый или открытый подшипник!
Я купил новую, перед тем как ставить взял в шприц 5мг. литола выдавил все в подшипник через смазочное отверстие. Думаю лишним не будет.
100%
Смазал одну, но поздно уже шуметь стала и люфт. Правда шум пропал, еще походит сколько то. Сразу хотел на другой машине смазать. Все разобрал для доступа а оказалась не то что бы отверстия нет в подшипнике как некоторые пишут но и самого фиксатора винта на корпусе нету!
да,есть такие варианты.
Вал не в плотную стоит .Места полно для прокачки через отверстие.Разобрать очень легко снимаем сальник потом вынимаем пластиковый сепаратор и все шары потом сами повысыпаются
У меня стояла с покупки помпа Fenox, она потекла из похожего отверстия только оно не было ни чем заглушено. Купил в замен тоже Fenox как оказалось стояла старая образца 2004 года, а новая 2012 (вроде бы), так вот они отличались крылчатками и там и там чугун но на новой на одну лопость больше и в крылчатке дырочки для уменьшения каких то гидро динамических нагрузок я в этом не шарю. так вот на новой тоже с низу есть дырочка но как объяснил мне продавец это отверстие не для смазки а для наглядности пропускания сальника, чтобы сразу было заметно что помпе приходит пи.дец - готовся к замене.
+shmel это дырочка служит для стравливания охлаждающей жидкости. Если вдруг в помпе сальник уже перестанет выполнять свои функции (удерживать ОЖ), то тосол побежит как раз через это отверстие и не попадет на подшипник. Именно поэтому помпу надо ставить таким образом, чтобы эта дырка оказалась снизу и не в коем случае её нельзя закрывать (заваривать, нарезать резьбу и ввинчивать болт и т.д.). Если закрыть это отверстие жидкость через сальник будет попадать в подшипник, в кратчайшие сроки вымоет из него всю смазку и в конце концов приведет к его заклиниванию. Ну и вообще, заметили, что через это отверстие уже сочится тосол - значит пришла пора менять помпу, т.к. сальник уже ничего не держит.
Леха Sn1p3r90 по твоему коменту ясно что сам ты такую помпу ни разу не ставил. А в общем верно рассуждаешь.
shmel ага. Не ставил. Но моя уже начала мальца люфтить, вот и собираю уже инфу разную по этому поводу)
shmel
Леха Sn1p3r90
Надеюсь ты уже давно понял что не прав.Полупомпа ставится только в одном положении
Смазывать надо,но не переусердствовать, во избежании выдавливания сальников подшипника. А так, за тему спасибо Роман.
Спасибо и вам!
Для полноты эксперимента почему не вкрутил маслёнку в штатное место и не промазал шприцем?
А если от крыльчатки отпал кусок, как его достать ?
спасибо ,Роман! что скажешь по поводу чугунной улитки-крыльчатки? есть теперь и алюминиевые и пласт ковые. я предполагаю , что чугун больше расшатывает ось помпы и выходит из строя втулка. а если легче будет крыльчатка , то ???
да,если качественная пластиковая то будет тоже не плохо,но как проверить ее качество?))
@@Roman_Romanov даааа .....ужжжж..... не зря отменили ГОСТы , суки! Пластмасс очень много и есть те , которые не уступают по прочности металлам. купил сегодня с алюминиевой крыльчаткой! завод какой-то под Тольятти. фирма СТАРТАВТО. жаль без тавотницы! смазка б не помешала дополнительная.
НИКОГДА не ставьте на помпы пластиковые крыльчатки. Ломаются и даже растворяются. Гугл в помощ,информации по жалобам полно.
@@xxx-qj2gg так и есть !
Рома привет.подскажи если в курсе.в том году по осени заменил помпу .220 грн тогда стоила.вчера попробовал за шкив а он шевелится .нет шкиф прикручен .шевелится вал помпы.это что значит ей пипец ?так то она работает циркулирует гула не слышно но всё же .полгода работы и на замену?
Дмитрий Крук , небольшой люфт допустим, если не шумит, не течет и все ок, то не обращай внимания, но посматривай иногда.)
благодарю.теперь то смотрю.
***** спасибо.уже заменил помпу.не знаю как но вылез сальник.смотрю следы зелёные во дворе по ходу машины туды а там сальник торчит.хоть дома случилось а не в пути
Я решил попробовать отремонтировать помпу,снял крыльчатку и опору шкива съемником сепараторного типа. Подшипник не имеет внутренней обоимы,а напресован на вал ,то есть вал и есть внутренняя обоима. Подшипник состоит из 2х шариковых подшипников с пластиковыми секпараторами. Стопорный винт стоит между сепараторами.так что подтверждаю,что можно поставить масленку и мазать подшипник! Так же на валу есть сальник. Попробую купить ремкомплект и определюсь стоит оно того или лучше готовую покупать.
ПС Я лично поставил недавно 2 полупомпы от шнивы на герметик без прокладки(Травников так советовал,да и другие,что зазор между конусом меньше,значит эффективность выше.Пока пара дней-полет нормальный,говорят что у них один из двух подшипников-роликовый. Также для этой помпы необходимо отдельно покупать шпильку 10х20.
2 помпы шнивовские я ставил без прокладки на герметик.Все живое ,шприцевал разок. тут весь косяк с ремнем. Перетянешь и подшипник помрет.А недотянешь генадий уже будет проскальзывать и не заряжать. Ту помпу которую хотел чинить...в магазине не было в продаже вала с подшипником ,а так бы я собрал.
@@prochitayrazgovorsekstremistom спасибо тебе мил человек за подробное и полноценное описание помпы.
@@user-bs2hq7bj5o в итоге ТЗА стали далать полупомпу 2107 и 2123 с шариковым и роликовым подшипником на пару .Это одна и та же модель. Но отличается наличием шпильки. Все последующие помпы ставил без прокладки.Она не нужна.Ни одна не текла.Герметик Казанский.
Отверстие между подшипников которое раньше могло быть под маслёнку теперь не пригодилось. Не лезет туда смазка через пресс масленку. Потому ка к подшипники там закрытого типа.
Эту затею по ремонут помпы хоть и не осуществил,но разобрав помпу и полистав каталоги. Узнал,что продаётся отдельно сальник и подшипник обычный 2101. (оба шариковые) .Раньше крыльчатка снималась выжимным съёмником -болтом через резьбу в крыльчатке. Потом рещьбу перестали делать. Крыльчатку можно снять или нарезав резьбу под старый съёмник(он есть в продаже), или через два пропила и с бивание сепараторным съёмником.
И можно переставить крыльчатку Powerfull на обычную помпу 2101.
Всё застопорилось последний раз на выбивании катриджа -подшипника с валом из корпуса. Корпус надо греть или через пресс вынимать.
@@prochitayrazgovorsekstremistom родная помпа у меня чуть залюфтила, переберу, самому интересно. Купил же ТЗА шную 2123, до этого 3(три) ЛУЗАРувских перемерил - зазор конский. ТЗАшную тоже буду ставить без прокладки, герметик Казанский куплен уже, но, сцуко, БЕЛЫЙ, хорошо взял в малой тубе. Серый, сегодня поезжу, постараюсь найти.
Благодарю.
@@user-bs2hq7bj5o есть сайт казанский с подробным описанием герметиков. Сам особо не замечал разницы между серым и белым.
ТЗА помпы после того как залюфтит ,ещё можно ездить год ато и два.
Когда умрет ,то начинает течь через отверстие,когда сальник умирает.
Так что не рекомендую менять сразу. А люфтит она прям через месяц с новья.
А виной тому перетяг ремня.
А перетяг ремня идет от того,что покупаешь дешевый ремень. А надо покупать дорогой и из мягкой резины.
ТОгда и помпу менять придется реже намного.
Ещё я взял уменьшенный шкив помпы от Бон-трейд. Оказалось очень годно.
Но требования к ремнювыросли и дешевый брать совсем смысла нет.
Еще на инжекторе повесил мех вентилятор на 4 лопасти и диффузор на Ниве 214 на уменьшенный шкив .Хотя штатно есть электровентиляторы.
Какие параметры имеет тавотница?
У меня буханка 2000 года. Помпу не менял.Смазываю.
Советую посмотреть видео-" как смазать не смазываемую помпу".
Канал- Игорь Алюхин-.
Здравствуйте уважаемые !!!!!! Скажите пожалуйста . Существует много мнений о том как смазывается помпа . Кто то говорит что антифризом .бред это или нет ? Ведь там закрытый подшипник в смазке и причем тут охлаждающая жидкость
именно закрытый подшипник.
Підскажіть якого виробника краще поставити помпу. В мене появився люфт і гуде? Дякую.
по ссылке смотрите видео: czcams.com/video/uqx8qA0W2wE/video.html
Шо?
"Смазывать надо хорошей смазкой, синей например".... Хорошая смазка это целевая смазка. В данном случае твоя СИНЯЯ смащка, по технологиям - прошлый век. На литиевом загустителе.
Хорошая для этого узла - сульфанат кальциевая, влагостойкая, вязкостью 100 ÷ 120 сСт. Но её не найти.Total Ceran XM100.Но они под санкциями и её не найти. Я 2 года ищу....
спасибо за информацию!
Ждём распил подшипника во второй части
наверное уже не будет,сдано все в металл)
Корпус склеить - и ещё походит ! 😄
та не, проще новую поставить и забыть на время
Совет всем вазовцам: если отследили течь в помпе - срочно купите новую и замените, а старую любители могут разобрать на "люминий и чавун" и сдать заинтересованным лицам.
спасибо))
Лузар лучше много разных став йл но Лузар еще бегает.
Смазывать надо обязательно!
Ибо! Внутренней дорожкой шариков и роликов в помпе,служит вал.
Вал делают из гавнолина.
Внешняя часть подшипника- стакан сделана из тве́рдого металла,который сверлится даже поббедитовыми све́рлами весьма туго.Вал сверлится легко.
Кроме очередной Нивы у меня есть буханка 22069,2000 года.Никогда помпа не менялась. Иногда вспоминаю- надо бы смазать помпу.Маленько добавляю хорошей смазки. Не ЛИТОЛ!!!
Как только покупаю машину,обязательно делаю смазываемую помпу.Служат очень по долго.Если раздельные советские подшипники,то 1 помпа на весь срок службы автомобиля и даже больше.
Смотрите видео-" Как смазать не смазываемую помпу- Игорь Алюхин.
заходите на канал по ремонту ВАЗ👉 www.youtube.com/@21012107
Не всегда получится смазать.На помпе тза 2123 это отверстие не сквозное.
вчера купил такую-за заглушкой видна смазка светло-серая
не стоит т к она стирается с внутренней стороны
tuner
сообщение 25.2.2009, 19:43
Сообщение #44
Нет аватара
Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы
Группа: Жигулисты
Сообщений: 1993
Регистрация: 9.12.2008
Пользователь №: 6913
Машина:ВАЗ 21061
Цвет:белый
Год Выпуска: 1985
Спасибо сказали: 2 раза
Для начала: существует 2 конструкции помпы-с валом-подшипником(на фото) и с обычными подшипниками.
Конструкция помпы с валом-подшипником морально устарела,используется редко.Основное большинство помп на рынке с подшипниками,но не просто,а с закрытого типа(сепаратор закрыт пластмассовыми колечками).
Помпу старого образца с вал-подшипником можно было смазывать.В конструкции с подшипниками это отверстие ДРЕНАЖНОЕ,т.е. для стока о.ж. при частичной разгерметизации сальнико,но не для смазки и подавать через него смазку нельзя.
Если в него подать смазку,то вопервых она к подшипникам не попадет потому что они закрытого типа.Вовторых она заполнит все пространство между подшипниками и сальником.Но это еще пол беды.После смазки через это отверстие большинство вворачивает в него масленку,чем попросту затыкают его и о.ж. не может через него уходить.Вот это и есть часто причиной быстрого умирания помпы.О.ж. не имея выхода через это отверстие проникает в подшипники и через них стекает из-под шкива,при этом интенсивно вымывая из подшипников смазку не смотря на их закрытость.Подшипники начинают работать без смазки и в среде о.ж. что очень быстро приводит к их концу.Вот.
Тем самым стараясь сделать лучше многие как всегда делают наоборот.
+Klaus Shulgewher Тосолом сальник смазывается, а здесь идет речь о смазке подшипника литолом! Учите мат. часть! Если в подшипник попадет тосол, он через несколько дней заклинит!
Как я помню помпу смазыают, смазка утв или 1/13
заходите на канал по ремонту ВАЗ👉 www.youtube.com/@21012107
I'm
Корпус разрезали а далее ?
далее там закрытая втулка,смазка не проходит в нее.
@@Roman_Romanov Вот и хотел узнать надо мазать или нет ? , выходит бесполезно ? А то вчера пока полез думал смазать или нет пока удобно !
Привет кто место не для масленки а для штифта к
С 70 до20 года . 50лет изучает народ помпу Ваз. О У Е ваю от всехххх
вечная тема))
Полотенце белое не жалко)) надо было на свадебное платье жены разбирать
все же для вас,чтоб красиво было,а вы так)))
Это шутка была......
Мужик, хоть бы текст приготовил заранее. Или подумал о чём говорить. Слушать невозможо с такой заторможенностью!
+Ezer2000 Так ты не слушай, он не для тебя снимал.
неочем видео
Спасибо и удачи!!!!