Не забудьте,под конец сверления- дрель в низу,помпа на верху,что бы опилки падали в низ и не попали в помпу. Не пытайтесь просверлить как можно глубже,дырочки в 1 мм достаточно. Удачи Вам.
Учитывая пытливовсть СССРовскую деда, ждал эффективного решения проблемы, связанной со возможностью смазать помпу фенокс. Однако стружка , попавшая внутрь корпуса помпы там сделает "свое" дело. Может есть смысл распилить корпус ФЕНОКС и посмотреть на внешнюю обойму подшипника с целью найти заводское отверстие?
И это правильно. Но сколько бы там не было смазки при не герметичном сальнике антифриз при отсутствии проточки сливной пойдет в подшипник и быстро выведет его из строя. А на современных вазовских помпах проточки нет. Многие помпы выходят из строя по причине отсутствия смазки и не правильной запрессовки сальника. Удачи
Не смущайте людей,на тюбике есть картинки и надпись- в том числе тяжело нагруженные подшипники.Это литиевая смазка,отличается от литола 24 несколько большей температурой каплепадения-350°. Это основное отличие.применять можно нам же,где и литол 24. Если интересно,погуглите,там найдёте все подробности.
Пустое это, хватит там смазки, а излишняя смазка только во вред, в любых подшипниках, не более 1/3 от свободного объема. Иначе подшипник как насос начинает перекачивать смазку и она разрушается, а если выдавит боковые уплотнения, то тоже плохо.
Флаг Вам в руки. Но запомните,на всю оставшуюся жизнь,у алюминия есть свойство закусывать наглухо и очень крепко и сверло и метчик. И кстати,я сказал про подшипник- сверлить с маслом. Старые сдесари,как-то говорили мне ,что в алюминии нарезать резьбу,надо с мылом- плюнуть на кусок мыла и потереть метчиком.
@@user-nj9yf5zs4n Вы наверное меня не так поняли, я нечего не утверждаю а только делюсь своими знаниями и открыт к лубому опыту и знаиям других автолюбителей!
@@user-kv9pd9ku1k Кстати,сегодня я сверлил ещё один подшипник в помпе Fenox. Когда нарезал резьбу вторым метчиком м6, метчик закусило алюминием. Наглухо. Вобщем сломал,почти под корень,выкрутил еле- еле пассатижами.
Я за рулём около 40 лет. Позвольте с вами не согласиться. Сначала,практически незаметно начинают люфтить подшипники, это запускает процесс неравномерной выработки сальника(фибры) Начинает подтекать антифриз,попадает в подшипник,ускоряется выход из строя подшипника. Итд и тп.
@@user-nj9yf5zs4n Согласен. Я не учёл что сам то пользую японское праворукое авто - при пробег 300 т. Начал антифриз куда-то уходить, сначала искал по соединениям итд а потом увидел на дренажнм отверстии красное отложение (антифриз медленно сочился но не капал и при рабочей температуре потихоньку испорялся). А теперь возвращаюсь к теме, так вот 300 т проехал и поставил новую. Тут помпа АвтоВАЗа рассматривается-борьба за ресурс любой ценой.
@@rye428 На отечественных помпах очень мягкий вал,который является внутренней частью подшипника. Внешняя обойма из хорошего металла.Сверлится поббедитовым сверлом ,очень плохо.
Интересант? А почему бы, при изготовлении изделия, сразу изготовить такую систему смазки? Что,инженера не доперли? Если эта ваша рацуха,то запатентуйте и на завод.
Это мелкая поделка на коленке. Что тут патентовать? При капитализме производителям выгодно,что бы их изделия покупали,как можно чаще. Поэтому больше не производят двигатели - '' миллионики''. Швейные машинки подобные ''Зингер'', с вечным ресурсом итд. Заводы мне скорей яйца открутят,чем станут делать смазываемые помпы. У меня был ваз 21013, УАЗ 31514, сейчас есть буханка 22069, на всех этих автомобилях стоят штатно смазываемые помпы. Вот!
Тихо бабка- дед бандит , люди не нужно там лазить, сообразите если даже с завода эта отверстие существует , оно не для смазки , а как предупреждение, что сальник прохудился и ни какая смазка не удержит антифриз под давлением Другое если при исправной помпе вы будете сверлить в обойме дыру (иначе не назовешь), при открытом сверлении на обратной стороне появляются заусеницы , а здесь закрытое пространство + стружка и что будет с подшипником? Далее если под давлением запрессовывать смазку, что будет с сальником , возможно выдавит , а может и порвать . Я сам дед. но такую ересть нести... нехер там лазить , если хотите менять подшипник или сальник другое дело, лучше бы рассказал, как заменить и какие нужны приспособы.
Что бы поставить тавотницу,пое-ацца придётся один раз. Что бы смазывать ,как предложили вы ,придётся знатно еб- ццца каждый раз как захотите смазать. Иногда снять ремень тоже большая е- ля. Впрочем,если Вы мазохист, приятного времяпрепровождения!!! Удачи. П.С. кроме Нивы Тревел у меня есть буханка 22069. Выпуска 2000 года. Помпу не менял ни разу,потому,что каждый год смазываю. Это ,при наличии тавотницы,совсем не сложно.
"Помпа TZA 2123 в разрезе" вот это ролик хорошо описывает устройство подшипника.
Спасибо,пригодится.
С наступающим Новым годом.
Спасибо, ваш совет мне как раз к стати! Скоро помпу менять, попробую ваш способ 🤝
Не забудьте,под конец сверления- дрель в низу,помпа на верху,что бы опилки падали в низ и не попали в помпу. Не пытайтесь просверлить как можно глубже,дырочки в 1 мм достаточно.
Удачи Вам.
Благодарю!
будем пробовать
Главное перьевым сверлом не попасть на дорожку подшипника где движется шарик или ролик.😉
Я точно указал размеры,где нужно сверлить.
Получается конусный винт под шестигранник попадает в отверстие подшипника точь-в-точь? и выкрутив можно смазать через данное отверстие сам подшипник?
Кто нибудь сверлил помпу ваз классика hofer, сколько отступить мм?
Только русский человек способен думать и пробовать чтото творить...., западники даже и не знают такое название....., помпа....
если шкив не мешает ,можно тавотницу закрутить.
Здравствуйте, скажите почему именно 24,2мм а не 24 или 25? Или это расстояние в аккурат между роликами и шариками попадает?
Я не знаю почему. Я измерял штангенциркулем,так получилось.
Тоже по возможности всё смазываю. Через ступицу набиваю одну сторону подшипника.
Правильно!Если помпу смазывать, она ходит ооочень долго. У меня ещё есть буханка 2000 года,помпа не менялась ни разу. Потому,что иногда смазываю.
@@igor2103ster советское плохое шло с тавотницей ходит до сих пор
Учитывая пытливовсть СССРовскую деда, ждал эффективного решения проблемы, связанной со возможностью смазать помпу фенокс. Однако стружка , попавшая внутрь корпуса помпы там сделает "свое" дело. Может есть смысл распилить корпус ФЕНОКС и посмотреть на внешнюю обойму подшипника с целью найти заводское отверстие?
Однако,если последний миллиметр сверлить не с верху вниз,а с низу вверх,стружка гарантировано не попадает. Я прлсверлил уже 4 помпы. Все успешно.
@@igor2103ster Тоже этим займусь на днях. Снимать помпу ацки не хотелось. Но видимо придется.
И это правильно. Но сколько бы там не было смазки при не герметичном сальнике антифриз при отсутствии проточки сливной пойдет в подшипник и быстро выведет его из строя. А на современных вазовских помпах проточки нет. Многие помпы выходят из строя по причине отсутствия смазки и не правильной запрессовки сальника. Удачи
Проточка совсем необязательна,на расстоянии 43 мм. от торца помпы,сверлится дырочка 3-5 мм. Она будет как раз,между подшипником и сальником.
Вопрос, как себя поведет в помпе смазка для тормозных суппортов?
Не смущайте людей,на тюбике есть картинки и надпись- в том числе тяжело нагруженные подшипники.Это литиевая смазка,отличается от литола 24 несколько большей температурой каплепадения-350°. Это основное отличие.применять можно нам же,где и литол 24. Если интересно,погуглите,там найдёте все подробности.
Пустое это, хватит там смазки, а излишняя смазка только во вред, в любых подшипниках, не более 1/3 от свободного объема. Иначе подшипник как насос начинает перекачивать смазку и она разрушается, а если выдавит боковые уплотнения, то тоже плохо.
Смазку нужно использовать литол, синяя применяется для втулок.
А вот и не правда дяденька,я читать умею.
Не вводите в заблуждение.
Литол не водостойкая смазка к то муже довольно старая, сейчас довольно много современных смазок
Смазка роли не играет если пропустит сальник, всё выдавит и за свистит.
Пральна,вот поэтому на заводе в подшипник смазку и не закладывают.Всё равно когда- то сломается.
Разве дюральалюминий сверлят с маслом?, гдето вычитывал сверлить чугун и алюминий без смазки!
Флаг Вам в руки. Но запомните,на всю оставшуюся жизнь,у алюминия есть свойство закусывать наглухо и очень крепко и сверло и метчик.
И кстати,я сказал про подшипник- сверлить с маслом.
Старые сдесари,как-то говорили мне ,что в алюминии нарезать резьбу,надо с мылом- плюнуть на кусок мыла и потереть метчиком.
@@user-nj9yf5zs4n Вы наверное меня не так поняли, я нечего не утверждаю а только делюсь своими знаниями и открыт к лубому опыту и знаиям других автолюбителей!
@@user-kv9pd9ku1k Кстати,сегодня я сверлил ещё один подшипник в помпе Fenox. Когда нарезал резьбу вторым метчиком м6, метчик закусило алюминием. Наглухо. Вобщем сломал,почти под корень,выкрутил еле- еле пассатижами.
При нарезании резьбы по алюминию и дюралю рекомендуется керосин,наверное при сверлении также,ну а что касается масла,так им кашу неиспортишь.
@@pierjofrey8398 при сверлении керосин может воспламенится!
А смысл? Фибра быстрее подшипника умирает
Я за рулём около 40 лет. Позвольте с вами не согласиться. Сначала,практически незаметно начинают люфтить подшипники, это запускает процесс неравномерной выработки сальника(фибры)
Начинает подтекать антифриз,попадает в подшипник,ускоряется выход из строя подшипника. Итд и тп.
@@user-nj9yf5zs4n Согласен. Я не учёл что сам то пользую японское праворукое авто - при пробег 300 т. Начал антифриз куда-то уходить, сначала искал по соединениям итд а потом увидел на дренажнм отверстии красное отложение (антифриз медленно сочился но не капал и при рабочей температуре потихоньку испорялся). А теперь возвращаюсь к теме, так вот 300 т проехал и поставил новую. Тут помпа АвтоВАЗа рассматривается-борьба за ресурс любой ценой.
@@rye428 На отечественных помпах очень мягкий вал,который является внутренней частью подшипника. Внешняя обойма из хорошего металла.Сверлится поббедитовым сверлом ,очень плохо.
Интересант? А почему бы, при изготовлении изделия, сразу изготовить такую систему смазки?
Что,инженера не доперли?
Если эта ваша рацуха,то запатентуйте и на завод.
Это мелкая поделка на коленке.
Что тут патентовать?
При капитализме производителям выгодно,что бы их изделия покупали,как можно чаще. Поэтому больше не производят двигатели - '' миллионики''. Швейные машинки подобные ''Зингер'', с вечным ресурсом итд. Заводы мне скорей яйца открутят,чем станут делать смазываемые помпы.
У меня был ваз 21013, УАЗ 31514, сейчас есть буханка 22069, на всех этих автомобилях стоят штатно смазываемые помпы. Вот!
Не смазываемая помпа- это не совсем так. Такие помпы смазываются Качественной !охлаждающейся жидкостью. И усе у вас будет на мази !
О! Ишшо один .
Антифриз смазывает сальник,но не подшипник
Тихо бабка- дед бандит , люди не нужно там лазить, сообразите если даже с завода эта отверстие существует , оно не для смазки , а как предупреждение, что сальник прохудился и ни какая смазка не удержит антифриз под давлением Другое если при исправной помпе вы будете сверлить в обойме дыру (иначе не назовешь), при открытом сверлении на обратной стороне появляются заусеницы , а здесь закрытое пространство + стружка и что будет с подшипником? Далее если под давлением запрессовывать смазку, что будет с сальником , возможно выдавит , а может и порвать . Я сам дед. но такую ересть нести... нехер там лазить , если хотите менять подшипник или сальник другое дело, лучше бы рассказал, как заменить и какие нужны приспособы.
во всем чувство меры доработка работает
А не проще снять ступицу шкива и через снятый пыльник смазать подшипник???
Что бы поставить тавотницу,пое-ацца придётся один раз.
Что бы смазывать ,как предложили вы ,придётся знатно еб- ццца каждый раз как захотите смазать. Иногда снять ремень тоже большая е- ля.
Впрочем,если Вы мазохист, приятного времяпрепровождения!!!
Удачи.
П.С. кроме Нивы Тревел у меня есть буханка 22069. Выпуска 2000 года.
Помпу не менял ни разу,потому,что каждый год смазываю. Это ,при наличии тавотницы,совсем не сложно.
с этим методом разбор сбор резьбы не хватит при нормальном уходе
А ты никогда не думал что такой смазкой можешь нарушить герметичность сальника
А сальник и так не герметичный.с внутренней части легко потихоньку выходит смазка ,не " вскрывая" ссальник.