OK-Chiptuning - Hyundai i30N Performance | Stage 2 mit LLK und DP
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- čas přidán 21. 08. 2024
- OK-Chiptuning - Hyundai i30N Performance ohne OPF | Stage 2 mit Wagner-Tuning Ladeluftkühler und HJS Downpipe.
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Unsere Videos enthalten gelegentliche Produktplatzierungen.
#okchiptuning #Hyundai #i30N
Kai's Videos gibt man sich immer gerne! Man merkt das er weiß wovon er spricht und die Videos und Vergleiche sind gut aufgebaut. Vor- und nachher Messung, Prüfstand, 100-200 Zeiten und nach und nach Hardware Veränderung. Und er schreibt die Software selbst und wertet die Diagramme schön aus. So soll es sein! Daumen hoch dafür!
Algorithmus 👍🏼 Auto ist Mega!
Der Shifter is nice 👌🏼
Zu den ganzen Kupplung Fragen zwecks Upgrade und durchrutschen...
Ich denke, dass es auch der Umgang mit der Kupplung ist. Also...
Das Kai sagt, ich schalte wie ne alte Oma, liegt daran, dass ich viel LKW mit Doppel H gefahren bin. Hab halt die Gänge nicht gerissen als ich die Zeiten gefahren bin.
Damals war Kupplungsschonendes Fahren angesagt...
Wir haben es dann aber ausprobiert und keine Probleme festgestellt.
Zeiten natürlich klar besser
Die Dauerhaltbarkeit und gerade der Trackday Betrieb wird damit aber wohl nicht wirklich gegeben sein.
Wir testen aber genau diese Dinge für euch aus und Ihr könnt euch darüber freuen.
Stage 3 folgt.... Wenn Fragen sind oder ihr Teile, Umbauten oder Leistung braucht, könnt ihr euch gerne an Kai und oder mich wenden
Meine Kontaktdaten stehen ja in der Videobeschreibung
Mich würde ja mal interessieren, was das Chiptuning und die Hardware kosten?
Die Garantie würde dabei wahrscheinlich erlöschen, oder?
Was sagt Kupplung und Getriebe zu dem Drehmoment? 😲
Klappt ohne Probleme
@@martinstinshoff9695 Laut Kupplungshersteller maximal übertragbares Drehmoment 530nm .
Sprich mit Upgrade Lader muss ne andere Kupplung rein.
@@davidschmidt8642 probieren hilft über studieren!
Machen bei diesen Motoren meist einiges mehr mit. Beim Civic TypeR z.B. macht die Werkskupplung bis ca. 500-550Nm mit dann sollte man wechseln z.B. auf eine von CG Motorsport. Beim 1.5 Turbo Civic macht die OEM Kupplung so in Richtung 350-400Nm mit.
Ich denke, dass es auch der Umgang mit der Kupplung ist. Also...
Das Kai sagt, ich Schalte wie ne alte Oma, liegt daran, dass ich viel LKW mit Doppel H gefahren bin. Hab halt die Gänge nicht gerissen als ich die Zeiten gefahren bin.
Damals war man auf Kupplungsschonendes Fahren getrimmt....
Wir haben es dann aber ausprobiert und keine Probleme festgestellt.
Zeiten natürlich klar besser
Die Dauerhaltbarkeit und gerade der Trackday Betrieb wird damit aber wohl nicht wirklich gegeben sein.
Wir testen aber gebau diese Dinge für euch aus und Ihr könnt euch darüber freuen.
Stage 3 folgt.... Wenn Fragen sind oder ihr Teile, Umbauten oder Leistung braucht, könnt ihr euch gerne an Kai und oder mich wenden
Ist noch eine Serienkupplung verbaut ?
Ja ist eine Serienkuppkung verbaut
Ok... Kenne einige Kupplungen beim I30N, die schon bei 450nm rutschen...
@@denkobrate86 dan falsch programmiert bei der Kupplung langsam das Drehmoment ansteigen lassen
Ist das egal, ab wann das Drehmoment anliegt ? Zu viel ist zu viel oder nicht ?!
@@denkobrate86 Nein, die Kupplung fängt immer im Drehzahlkeller an zu rutschen. Bei hocher Drehzahl eher weniger.
Mal eine Frage: Ist es möglich, durch Hardwareoptimierung auch den Verbrauch zu verbessern? Ich habe mal vor geraumer Zeit unter einem Chiptuning Video ein Kommentar gelesen, in dem das stand.
Geht diesen stage-2 auch beim i30N mit OPF?wann ja...was bringt das max?danke
Das Auto hat mein Vater also ein Hyundai i30 N performance 😍😍😍😍so ein geil es Auto👌👌👌👌👌❤️
Wagner llk und hjs downpipe eintragen? Dp hat ja eintragungsfreies E Zeichen aber llk und dp canceln sich ja oder sind die beiden eingetragen dann?
Muss man dann beides Eintragen lassen.
Wenn der Wagen nach den 300 ps immer noch günstiger ist als ein civic type r ist das schon ne gute Sache.
Überlege unseren Del Sol abzulösen.Sind beide Wagen schon gefahren.
Finde den i30n optisch schöner als den übertriebenen Type R. Der letzte Type R der schön war, ist der EP3.
@@MrAuhue selten so einen Käse gelesen 🙈
Leider bleibt der Hyundai langsam, die GDI Motoren sind nicht der Burner und das Auto ist Sack schwer wiegt 80-100kg mehr als ein Civic TypeR....
@@MrAuhue nicht ganz, LLK wird noch benötigt, der K20C1 kann aber 650Nm und etwas über 500 PS stock ab nur mit Anbauteilen, da hat der GDI Motor längst die Segel gestrichen ^^
@@MrAuhue Interessante Zahlen, die du da um dich schmeißt, ich frage mich nur woher. Vergleicht man mal die Listenpreise liegen da einfach mal 10k dazwischen. I30n Performance 33k, Type R Basis 38k, Type R GT 41k. Darfst aber gerne verraten woher du nen Type R GT neu für unter 32k (lt. deiner Rechnung) Liste bekommst.... (Händlerrabatt außen vor, den bekommst bei beiden Herstellern).
Eigene Meinung gut und schön, irgend welche Fake-Zahlen in den Raum schmeißen ist aber eher unteres Niveau.
Gutes video. Jetzt ein stage 3 with bigger turbo.
Was für ein Lader is da Original drinnen das der bei 30-50PS mehr schon an der Grenze ist?
VAG kann man ja sagen was man will aber die verbauen Lader die echt was abkönnen.
Hugo Boss ja die Borg warner Lader grade der k04-064 kann richtig was ab.
Defekte eher sehr gering.
@@Cupra317hp der ist 100jahre alt😅
Das sind alles Teile aus dem Konzernregal. Turbo, Bremse usw. es wurde von den Biermann Jungs im Prinzip nichts anderes gemacht als Tuning/Optimierung von handelsüblichen Serienteilen. Sie wollten ja nicht ein Eldorado für Tuner schaffen, sondern einen Preis-Leistungskracher. Und das habe sie auch geschafft. Wer da noch mehr rausholen will muss tatsächlich in Hardware investieren.
Das einzige was bei dem Auto komplett neu entwickelt wurde und mit nem Serien i30 nix mehr zu tun hat, ist das Fahrwerk. Und das ist auch gut so.
Hyundai N hat diesen lader verbaut fur das schnelles ansprechverhalten...du kannst nicht alles haben..groser lader is langes ansprechverhalten..
wann gibts ein neuen Turbo?
Ich interessiere mich sehr für den i30n, und die 5Jahre Garantie sind für mich eines der großen Kaufargumente, wie sieht das aus mit der Garantie bei einer Stage1? Erlischt sie völlig, oder übernimmt O.K. die Garantie auf die betroffenen Bauteile? :)
Gucke gerne eure Videos, grüße aus der Nachbarschaft :)
Leif88Haefnirson Wenn eine nicht vom Hersteller freigegebene Software geflasht wird, erlischt immer automatisch die gesamte Garantie auf den Antriebsstrang (Motor, Getriebe, Achsen, etc). Wenn Dir die Garantie super wichtig ist, lass das Auto Serie. Meistens wird der Motor getunt, wenn das Auto aus der 2-3 jährigen Garantie raus ist.
Bei Tuning kannst du die Garantie vergessen.
Und Ich hätte keine Lust alle 10.000 km zur Inspektion zu fahren nur wegen der Garantie.
Ich glaube schon fast das mit den Kosten für die Inspektion die Garantie gedeckt wird.
@@Lukasio_1982 Kostet um die 180€.....
@Dominik Keller Und das kostet dann 180,- ? Muss echt gutes Öl sein!
@Dominik Keller Da ist nix mit eigenes Öl mitbringen!
So ein Shifter sieht echt scheiße aus ... 🙄🙄
Also reißen am Knüppel sieht aber anders aus 😂 da geht noch was hat Tim recht
Da müsste wohl der Marco ran :-)
Ich nehm mal für mich mit: i30N keine Leistungssteigerung ohne neuen Lader. Der Besitzer hat jetzt wahrscheinlich 2000€+ für 13% Leistung ausgegeben.
Ich denke , dass Auto klingt jetzt auch anders.Muss man auch berücksichtigen
beim dem Preis. Spielt auch eine Rolle
Drehmoment ist aber um über 100NM angestiegen. Das spürt man ganz sicher 😁
Der Weg ist doch das Ziel.
Wenn er ein Auto hätte habe wollen der zwischen Serie und maximal Tuning Leistung ne Riesen Differenz hätte hätte er nen Golf 5 ed30 nehmen sollen.
230 auf 380 ps mit recht wenig Änderung.
Aber es ist doch der step By Step Prozess der einfach den Spaß bringt
Ich würde bis jetzt auf 3000,-€ und mehr rechen, das lohnt sich wirklich nicht und die 5Jahre Garantie ist auch weg.
@@Lukasio_1982 nur bedingt ist die weg.
Einfach einen anderen Turbolader rein. Problem gelöst.
Kommt
@@TheDadmen Die Frage ist halt inwiefern Kosten für eine neue stärkere Kupplung entstehen.
Dann wird die Hitze zum Problem bei den GDI Motoren... aber lässt sich auch in den Griff bekommen.
Was man da alles machen muss damit das Ding so schnell ist wie ein TypeR ^^
I30N is realy good car, stock 0-200kmh 22s a stage 2 18s nice , this shift gearbox 🤮
Interessant wäre was er 0 auf 100 macht
TheCrysel / 80 bis 160 ist wichtiger
Realistischer Benzinverbrauch bei 30% Autobahn 40% Stadt 20% Überland und 10%Vollgas ..?
Karsten C20xe irrelevant
@@Cupra317hp ja für dich vielleicht ..:) mich interessiert es.
10 liter bei mir
@@bikevantravel5878 ok
das ist nicht viel. Dachte an 12-14
@@heinzmuller6858 mein Serien N braucht 11 Liter beim Fahren nach Schaltempfehlung.
jetzt macht er ungefähr die Zeiten 100-200 von einem Golf R Stock.
gsichtle1 welcher ebenfalls 300ps und dsg hat?
Benobi2 warum ebenfalls? Der i30n hat 320PS und NICHT 300PS! Zumal der Golf R Allrad hat und locker 100KG mehr wiegt!
German Boost ich hätte ca. 300ps schreiben sollen, den Golf r gibt es eben auch mit 310ps. Und diese 10-20ps Unterschied machen bei 300ps gerade mal ca 3-6% aus, vorausgesetzt der Golf R streut nicht nach oben, wie es die meisten Turbomotoren der Sportmodelle gerne mal tun.
Der Golf R hat einen Hang-on Allrad, also keinen permanenten, sondern fwd mit rwd Zusatz wenn es Schlupf gibt. 100-200 fährt der auch mit nur der Kraft auf die Vorderräder verteilt. Und zu den 100kg mehr hätte ich gerne die Quelle. Nur wegen 4 Radantrieb wiegt er nicht automatisch mehr, nach Zeperfs wiegen beide leer gegen ca 1410-1440kg, ausgestattet kommen beide meist auf 1500-1550kg. Gewicht würde ich bei beiden ähnlich schätzen, Rwd wird beim Golf bei dem Tempo entkuppelt, da müssen die Antriebsverluste nicht zwangsweise höher als beim fwd i30 sein. Leistung bis auf ca 3-6% gleich, Getriebe mit Vorteil für den Golf im Falle von DSG. Also minimal stärkeres und evtl. noch ein paar Kilogramm leichteres Auto mit manueller Schaltung gegen Kontrahent mit moderner Automatik. Wundert mich jetzt ehrlich gesagt nicht, dass die beide ähnlich schnell sind. Oder worauf wolltest du hinaus?
Benobi2 jetzt kommen wir doch mal zur Praxis........Theorie bringt hier niemand weiter! Hast du einen i30n und kommst zufällig aus dem Stuttgarter Raum?
Nur das der Golf R ca. 20.000€ mehr kostet.
Ich würde ihn mit einem Cupra vergleichen, die kosten ca. gleich.
Servus Kai . Warum ist die Leistungskurve denn so krackelig ?
kann sein das die software vom Prüfstand das nicht geglättet hat. Die Marketingabteilungen leisten ja schon gute Arbeit und zeigen nur extrem gerade nicht hakelige Leistungskurven, die es garnicht gibt.
Also die Glöättung kann wohl ein und ausgeschaltet werden. Andere Möglichkeit das sie einfach nur die Wahrheit anzeigen kann.
Beim dynojet kannst zwischen glätten 1-5 wählen. Aber diese Linie ist völlig normal und auch nicht spürbar.
Das Diagramm wie bei ok üblich völlig ok 😃
Der N bringt den Prüfstand so zum Beben das die Wackellinie nicht vermeidbar ist. *zwinkersmilie*
Good car a this gearbox 🤮🤦♂️
Make english subtitles plzzzzzzz