Die Unterschiede der Elektroauto Brüder E-Golf und VW ID.3 im Test
Vložit
- čas přidán 27. 04. 2021
- Der liebe Daniel und sein E Golf traten gegen meinen ID 3 im Verbrauchstest an.
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/ dmdede
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• Wie sparsam ist der VW... - Auta a dopravní prostředky
Ich kann hier der Meinung zum eGolf nur beipflichten. Neben zwei Model 3 haben wir in der Familie auch einen eGolf300 und der Verbrauch ist überraschend niedrig (wie Daniel erzählt). Das Auto war für die Ausstattung und Qualität trotz (für uns ausreichende) Batteriekapazität ein Schnäppchen! Lässt sich super direkt und komfortabel fahren das Auto.
Cool, ganze Familie elektrisch unterwegs 😎👍
Was hast du gezahlt ? Aktuell findet man keinen unter 25000€
@@MHL227 waren glaube ich knapp 18k zu der Zeit fuer Gewerbekunden.. richtiges Schnäppchen
@@gschwitzt ja gut Gewerbekunden. Suche einen für mich persönlich (also gebrauchten)
Ich hab's ja schon mal geschrieben, Du scheinst ja wirklich nur nette Leute zu kennen. Auch der Daniel kommt sehr sympathisch rüber, den Golf hatte ich bisher noch gar nicht auf dem Elektroschirm. Wird als Gebrauchter demnächst noch interessant, aber nur mit CCS :D
War ein super Drehtag und hat ne Menge Spaß gemacht😁 Für mich war es sehr interessant zu sehen wie sich VW Richtung Technik und Optik entwickelt hat und bin schon sehr gespannt wie die Elektromobilität in ein paar Jahren aussehen wird 🤔
Hat mir auch Spaß gemacht lieber Daniel. Viele Grüße an die Family 🤓🖐
Hey! Dein eGolf war wirklich ein Schnäppchen, kann man nur gratulieren! Konntest du dir die Ausstattung aussuchen, oder war das ein verfügbares Fahrzeug? Weil dein Golf ja praktisch leer ist, soweit ich ihm Videos sehen konnte hat er nicht mal Sitzheizung, keine Kameras, kein Abstandsradar, kein aktives Licht, nicht mal Keyless-Go. Dafür dann aber das active Info Display, weiß ja jetzt auch ein paar € extra kostet. Gerade die fehlende Sitzheizung ist für viele im Elektroauto wirklich essentiell, der Wiederverkauf wird hier wahrscheinlich nicht ganz so einfach. Oder planst du das Fahrzeug sehr lange zu fahren? Wir werden unseren E-Golf sobald nicht hergeben, wir sind in ID3 bereits probegefahren. Wobei, ich habe hier gerade den Tipp erhalten, uns mal den Cupra anzusehen. Wie gesagt, mich würde interessieren warum du die Ausstattung gewählt hast. Vor allem ohne CCS, was ja auch ein ziemliches Problem ist.
@@erebostd Der Wiederverkauf war sehr einfach, habe jetzt vom Händler 19.800€ bekommen, dafür dass ich ihn für 16.000€ Neu gekauft habe ist das doch ein sehr angenehmer Preis 😁
Bitte neues Video mit Daniel.
Der EGolf ist ein überragendes EAuto - ich erfreue mich jeden Tag daran
Das freut mich sehr für dich 🙂👍
Geht mir genau so.
Mit dem CCS-Anschluss gebe ich dir Recht. Das ist auch für den Wiederverkauf besser
Beim VW Händler stehen schon einige 2019 und 2020 E-Golf's rum. Also zugreifen. ;-)
Gestern gekauft 🎉🎉🎉
Bin den E-Golf sehr gerne gefahren, jetzt den ID 3, vermisse ab und an noch den E-Golf. Der E-Golf war im Interieur wertiger. Der Daniel pflegt sein Auto, so muss das sein. Daumen hoch. Ohne CCS , hätte ich nicht gemacht, hatte ich beim E-Golf oft gebraucht auf der Autobahn. Der E-Golf war in der Beschleunigung, Anzug super. Der 77 Akku wäre für mich nicht in Frage gekommen, der 58 Akku reicht völlig aus. Das mehr an Gewicht wollte ich nicht.
Ich finde es schade dass man dem E-Golf nur so eine kleine Batterie verpasst hat bzw nicht noch mal mit einer größeren Batterie angeboten hat denn die Verarbeitung des Golf ist wesentlich besser
Eine größere Batterie ist aus Platzgründen nicht möglich. Dazu müsste man per anderer Cellchemie die Performance steigern, das lohnt allerdings nicht für eine beendete Produktion.
Der eGolf ist ja auch kleiner als der ID3.
@@joevandura9625 ja, aber leider erreicht der iD3 nicht das Qualitätsniveau des Golf 7
@@34Realist Das ist korrekt, man will ja auch seitens der OEM's versuchen mit dem günstiger herzustellendem BEV noch mehr Marge zu generieren als mit dem Verbrenner. Zur Zeit gelingt ihnen das prächtig.. 🙄
@@joevandura9625 ich arbeite in der Automobilbranche und meine Aufgabe ist es unter anderem genau diese Material Qualitäten zu vergleichen .....leider scheint man zu glauben , dass die Errungenschaften der letzten Jahrzehnte nicht mehr zählen, in vielen Elektroautos gibt es nur noch Kunstledersitze und Kunststoff bespannungen wo vormals Leder oder Stoff verwendet wurde. Wird interessant zu sehen sein wie sich der Kunde entscheidet
@@34Realist Kunstleder macht Furore, die 70er Jahre Kunststoffteile allerdings nicht. Ein Grund, warum man bei Audi und Porsche andere Inneneinrichtungen bestellen kann.
Bei Kauf eines gebrauchten ePKW wäre mir ein CCS-Anschluss äußerst wichtig!
Absolut ☝️🤓
Ohne ist die Hölle da der egolf nur 7,2KW AC kann. CCS (40KW) nutzt man vielleicht nur selten aber wenn dann ist es unverzichtbar! An ccs läd man max 1 Stunde oft nur 30min 20 bis 80%... das sind Welten zu 10 stunden AC laden.
War bei uns auch so. Wir haben den E-Golf als Zweitwagen, und lieber das active Info Display weggelassen als den ccs. Ersteres ist zwar sehr nett, bringt aber keinen Mehrwert. Der CCS Anschluss die zwei bis dreimal, die marien vielleicht braucht, dafür umso mehr
Andererseits, wenn kein CCS vorhanden ist, kann man sicher sein dass der Akku schonend behandelt wurde.
Moin Tarik.
Der eGolf ist für den urbanen Bereich bis 80 km pro Strecke preislich unschlagbar. Wer sowieso nicht mehr Platz braucht und urban unterwegs ist, macht mit dem sparsamen eGolf nichts falsch.
Liebe Grüße auch an Naz 💐.
The future is electric and the future is now.
🔌🔋🚗👍
Ja, ganz genau 🤓☝️
So ist es, wer ab und an Autobahn fährt sollte aber einen ab 2017 nehmen mit der großen Batterie(136Ps) und CCS die vor 2017 sind zwar sehr günstig aber kaum für AB geeignet da Akku zu klein. 16000 euro für seinen neuen ist auch ein Hammer Preis. Viele gebrauchte sind teurer!
Hi Joe,
Liebe Grüße zurück aus Köln.
9:22 Die Bremslichter gehen nur im Fahrmodus "B" an. Bei den Reku-Stufen 1-3 gehen die Bremslichter nicht mit an. Achja, der e-Golf hat 31,5kWh Netto-Akkukapazität und 35,8kWh brutto. ;-)
Maximale Ladegeschwindigkeit mit CCS: 40kW ... bei ganz wenigen Ladesäulen 45kW.
Die Verbrauchsanzeige kann man auch zurücksetzen, indem man sich den Verbrauch bei der Cockpitanzeige anzeigen lässt und die OK-Taste am Lenkrad gedrückt hält. Das ist dann nicht ganz so umständlich wie im Navi-Menü. ;-)
Super Infos 🤓👍
Muss ich dir leider etwas widersprechen. Bremslichter gehen bei Stufe 3 und B an. Bei 1 und 2 nicht. :-)
@@66tgamer stimmt nicht. Ich habe es nachts getestet. Mein e-Golf300 ist von Dezember 2020. Deiner?
@@M20B25-User Oh ok, seit September 2020 (Produziert Juni 2020) - Hab es erst letzten Samstag getestet :-/
Dann wäre der Akku beim e-up ja größer.
Der hat 32,6 kwh netto.
Willkommen in 2024 ... du hattest vollkommen Recht .
1. immer mit CCS
2. in 2 Jahren -> Gebrauchtwagenmarkt !
😉✌️⚡️
Interessanter Vergleich, danke!
Gerne 🙂
Cooler junger Mann und cooles Auto 👍🏼
Schöner Vergleich Tarik 🙂
Danke dir 🤓🖐
Hallo Tarik!
Nettes Video! Der E-Golf ist ein prima Auto. Diesen Winter hat man die kleine Batterie aber schon sehr gemerkt. Und Thermalmanagement hat er nicht wirklich. Für überschaubare Strecken toll, aber CCS MUSS sein!
Ja, du fährst gern im B-Modus...
Den nutze ich nur in der Stadt, sonst erschrecken sich die Leute, die hinter mir fahten wegen der Bremslichter. Hatte ich dir ja schon geschrieben. Und Segelmodus D auf der Landstraße ist prima. Will ich rekuperieren, tippe ich leicht auf die Bremse.
Da habt ihr wohl noch ein Weilchen mit 11kW geladen... 😉
Ja, mit Ladesäulen war es etwas mau dort in der Gegend. Als der eine Auto fuhr, ludt der andere eben. 😉👍
Bin vorgestern zum ersten Mal ein Elektroauto gefahren, einen E-Golf.
Ein ganz anderes Fahrerlebnis, macht aber wahnsinnig Spaß. Da fühle ich mich im Diesel wie in einer Dampflok.
Tolles Video! Bin mit meinem E-Golf 300 gerade für die Stadt sehr zufrieden. CCS und Wärmepumpe habe ich allerdings mitbestellt und möchte diese Optionen auch nicht missen.
Danke Kai. CCS war eine gute Entscheidung 👍🙂
Fahre auch als mein drittes E Auto den E Golf. Phantastisches Auto. Extrem effizient. Im Sommer ohne Klima teilweise unter 10 kWh auf 100km. Sicherheitssysteme sind auch sehr gut und der Innenraum deutlich wertiger als der ID 3. Habe allerdings auch volle Hütte. ID 3 ist deutlich sportlicher. Schöner Vergleich. CCS nur 40kW, die aber recht lange. Reku geht auch auf B. Ladesäulen kann der nicht integrieren. Sehr günstige Versicherung.
War auch ziemlich überrascht muss ich zugeben 🤓
Ich hab selber ein E golf Der e Golf Hat auch ein B Stufe Muss den Schalthebel noch einmal nach hinten ziehen die Leute B auf
Apropos %-Anzeige der Batterie: Die gibt es beim Golf mit dem Active Info Display (AID) tatsächlich nicht, sondern nur so eine Art Ladestandsanzeige in Form von ein paar kleinen Balken wie beim Handy. *ABER* : Wer auf das AID verzichtet hat, bekommt die klassische, analoge 'Tankuhr' mit einer Einteilung in Achteln, d.h. der Abstand zwischen zwei großen Teilstrichen beträgt 12,5% und der Abstand zwischen einem großen und einem kleinen Teilstrich beträgt dementsprechend die Hälfte: 6,25%.
Konsequenz: Die 'Tankuhr' beim e-Golf ohne das AID lässt sich recht genau in Prozent umrechnen, wenn man lernt sie korrekt zu lesen!
Ist natürlich ein 'Schuss ins Knie' von VW, dass das digitale Display den Ladezustand nur unzureichend anzeigt und das analoge Display in dieser Hinsicht besser ist. Nun ja, der Golf wird ja leider nicht mehr gebaut - insofern auch egal - aber nicht für den Käufer eines gebrauchten Golfs!
Schönes Video.
Danke 🤓
Ein kleiner Tipp ! Viele VW Händler haben mittlerweile auch 50 KWH Säulen ! Bei uns im Sauerland! Cooles Video ‚
Was hilft es, wenn die von denen zugeparkt wird? (So erlebt letztes WoE. in Medebach).
Wenn man zuhause laden kann und einen weiteren Verbrenner besitzt ist einem die Reichweite oder Ladegeschwindigkeit egal.
Ab Mai wird wahrscheinlich unser drittes Auto ein gebrauchter C Zero oder einer der anderen Drillingen werden. Der kostet 5.000€.
Sehr schöner Vergleich! CCS ist Pflicht, besonders wenn das Auto als fahrzeugeigenen AC-Lader keinen dreiphasigen hat. Schlägt bei Daniel glücklicherweise nicht so stark durch.
Hochwertig und keine Mängel, weil schon ewig gebaut. Effizienter weil tiefer, weniger Leistung und aerodynamischere Front.
Am Land laden sehr viele in der eigenen Garage. Ein gebauchter Ioniq wäre auch noch eine Option.
Viel Spass mit dem Auto ,sehr gute Wahl .Ich habe vom 2.0 cdti im Astra auf den E Golf gewechselt und er fährt sich wesentlich besser . Der ID3 wäre nicht s für mich von der Optik her. Grüsse aus Warstein
Danke Tom, grüße zurück aus Köln
Der E-Golf hat Netto 31,5 KW/S
Die Reichweitenangaben halte ich für sehr optimistisch. Seit 14 Monaten fahre ich ebenfalls einen e-Golf. Im Sommer schaffe ich auch unter optimalen Bedingungen 286km, aber durchschnittlich sind es dann doch nur 250 bis 260 km, unter normalen Bedingungen. Im Winter unter sehr ungünstigen Bedingungen, bei Schneeregen um die 0° C und Gegenwind, sind es dann nur noch 190km, oder im Durchschnitt unter normalen Bedingungen, 210 bis 220km. Kälte, Sonnenschein und wenig Wind, sind da eher unkritisch. Es gibt auch Leute die fahren 300km auf der Autobahn, im Windschatten eines LKW, das halte ich jedoch nicht für sinnvoll. Ansonsten kann ich die insgesamt positive Beurteilung teilen.
Der eGolf ist das ausgereiftere erwachsenere Auto, nur die Ladetechnik und die Batteriegrösse hätte man updaten müssen. Der ID 3 ist leider billig gemacht und wird sicherlich zeitnah einen Update erhalten müssen sonst geht er gegen die Wettbewerber unter. PS Fahre seit 35tkm eGolf mit CCS zur Miete von Maingau und werde jetzt einen ID3 für eine paar Monate bei VWFS abonnieren und dann wahrscheinlich einen Ionq 5 leasen.
Hallo Jens, meiner ist auch von VWFS abonniert, bis mein MachE kommt. Du wirst positiv überrascht sein über den ID3 🤓🖐
Mit dem eGolf hat VW halt nix verdient, afaik wurde der sogar in der Manufaktur umgebaut. 😳
@@ELEKTROBAYS Dank deines Hinweises bin ich überhaupt erst auf das VWFS Abo gestoßen (Danke!!!), die Inneneinrichtung finde ich im ID3 leider echt billig und das Außendesign langweilig, der ID4 ist da schon gefälliger aber zu behäbig (E-Autos die sich wie Verbrenner verhalten sollen), aber ich glaube der Cupra Born wird ein Knaller werden. Mit dem Abo ab Juli habe ich uns etwas Zeit gekauft und wir können die anderen Elektromodelle und ein paar private Wendepunkte abwarten. E-Ranking zur Zeit Ionq 5, Cupra Born als mögliche Erstautos und Fiat 500e Cabrio und Mokka E als Zweitautos. Meine 2 Jungs und ich sind halt alle 1,90 plus, nur die Chefin ist 1,65m aber die großen Familienkutschen brauchen wir eigentlich nicht mehr, bzw. nur noch als riesige Urlaubsvan also Galaxy und größer zur Miete für 3 Wochen.
@@ELEKTROBAYS aber nur, solange in die Verarbeitung egal ist 😁 der ID3 ist wirklich ein gutes Auto, wenn man ihn nicht persönlich besitzen will. Ich würde damit auf jeden Fall mal eine längere Strecke fahren, aber kaufen? Wir sind letzte Woche einen Probe gefahren, im Vergleich zum E-Golf geht der Innenraum einfach gar nicht. Und für den Alltag hat der E-Golf genügend Reichweite, mehr geht natürlich immer 😜
Ich fahr zwar kein eGolf, aber bin so froh dass ich bei meinem e-soul das Avas abstellen kann, weil dann kann ich fast lautlos über den Campingplatz fahren 😊😊😊
Geht beim Golf ja auch. War glaube ich nur aufpreispflichtig, ich habe das eigentlich immer aus, außer ich bin irgendwo in der Innenstadt.
Sound war "semi". Danke für's Video 👍
Dankeschön teşekgür ederim für das Video.
Gern geschehen Mustafa 🙂🖐
@@ELEKTROBAYS da mich das Navigationssystem interessiert hätte ich eine bitte, kannst du bitte als Ziel Istanbul in dem ID3 eingeben, möchte wissen ob es überhaupt funktioniert und wenn ja wieviel Ladestops es anzeigt, danke dir im voraus.
@@mustafasezgin7915 Das kann ich ja mal im nächsten Video mit einbauen 😉🖐
@@ELEKTROBAYS das wäre super, danke dir vielmals, wünsche dir und yenge eine schöne Woche.
@@mustafasezgin7915 Dir auch 🖐
kann man den CCS Anschluss beim eGolf denn nachrüsten? Wäre spätestens für den Verkauf interessant
Puh.. das wäre wenn überhaupt ziemlich teuer denke ich 🤔🤷♂️
@@ELEKTROBAYS das wäre in der Tat sehr interessant herauszufinden, auch wenn es teurer ist als beim Neukauf zum Konfigurator Preis. Ich meine mich zu erinnern, dass es mal für das Model S ein attraktives CCS Upgrade gab und Tesla das sogar eine Zeit an einigen Superchargern mit sofortigem Umbau vor Ort anbot. Waren es 600€ oder 900€ oder vertue ich mich da mit dem CCS Adapter? ich weiss es nicht mehr genau..
edit:
beim eGolf wohl nicht möglich man spekuliert, dass das Batterie Inlet in zwei versch. Versionen produziert wird (www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?t=23810)..
bei Tesla kostet das CCS Upgrade für Model S+X zw. 229 udn 299€ inkl. notwendigem Umbau im Fahrzeug:
shop.tesla.com/de_de/product/model-x-ccs-upgrade
teslamotorsclub.com/tmc/threads/ccs-combo-2-retrofit.209486/
Nein, geht nicht dem Akku fehlt der DC Anschluss. Er müsste also getauscht werden oder stark umgebaut $$$$$$$$ vielleicht kommt mal einer der alte ID3 Akkus in egolf packt und dann... ;D oder bei Wish ;D
Man kann den Ladestand des Akkus an den Km sehen oder am Balken links im Tacho. Wenn kein Digital Tacho Display vorhanden ist gibt es im Golf die gute alte Tankuhr. Mit meinem Golf schaffe ich als durchweg Autobahn Fahrer im Winter mit Winterreifen nur noch 130km -160km. Habe ein 300er Modell mit allem ausser Leder und nur die Serienfelgen.
Der E-Golf Ist einfach der Solide Unauffällige Alltagsbegleiter. Wir Haben in der Firma 2 Stück als Firmenwagen. Diesem Auto habe ich erst die Interesse an der Elektromobilität zu verdanken Vorhher Hatten wir eine Zoe aber das sind im Vergleich Richtige Krücken 🤣🙈
In der Stadt oder sonst wenn häufiges Bremsen erwartbar ist, stelle ich (meist) auf maximale Rekuperation.
Auf freier Landstraße oder Autobahn bevorzuge ich segeln.
Aber beim KIA kann ich über die Wippe am Lenkrad leicht zwischen 0 bis 3 umschalten, oder auch mit der linken Wippe maximale Reku zum Bremsen kurzfristig akti4en.
Diese Lösung gefällt mir bei KIA / HYUNDAI besser als bei VW oder Renault
Zusätzlich kann der KIA auch _automatisch_ die _richtige_ Reku auswählen.
Ich bin jedoch mit dieser Auswahl oft eher unzufrieden+ verwende das nicht gerne.
Ich mag Automatiken…
… die ich _ABSCHALTEN kann_
Selam Tarık Abi,
ich hab seit einem Monat einen Kia eSoul und hätte auch Lust auf ein cooles Vergleichsvideo mit dir - weil 204PS Front und bei dir 204PS Heck...
Komme aus Grevenbroich und du lebst ja um die Ecke...
Wenn du Lust hast - wie könnte ich Kontakt zu dir aufnehmen?
LG
Veli
Elektrobay@yahoo.com 😉🖐
... am besten mal ein Vergleich auf Kurzstrecke mit kaltem Akku (< 5°C) ... zwinkersmiley ... ;-)
Da verbraucht der Id3 das dreifache ;) aber zum Glück hat er ja min. 58kwh
Wichtig beim E-Golf zu erwähnen ist immer wieder der nicht thermisch geregelte Akku. Bei kaltem Akku und auch beim schnellladen auf Langstrecke kann das zu Leistungseinbußen beim Schnellladen führen.
Hallo, wie kommt ihr auf 16000 bei 31900 Neupreis? Gruß
Das habe ich mich auch gefragt ?
Beim Golf kann man den Verbrauchszähler Zurücksetzen, wenn man am Multifunktionslenkrad die Taste OK länger hält. Dann wird der eingeblendete Verbrauch genullt. Mit ok kann man auch zwischen Langzeit und Start umschalten.
Danke für den Tipp 👍
Haben die ne neue Batterie im e-Golf? Weil normalerweise sind es 31,5kWh netto.
Ja Winterreichweite... Im Mittelgebirge + Kälte und Schnee, kannst da nochmal mindestens 50km abziehen.
Das schöne beim Golf man kann erst segeln und dann in die Reku-stufen schalten1-2-3-B. Das man sich beim ID.3 vorher entscheiden muss(B)-Katastrophe , genauso das Touch am Lenkrad!
Das Active Info Display hätte ich gerne im ID.3
Der ID.3 Tour kostet demnach mehr als doppelt soviel wie der eGolf - ist er aber auch doppelt soviel wert? 🤔
Hab einen abzugeben 😊
Ich habe schon lange einen e-Golf und seit 1/2 Jahr auch einen ID.3: der e-Golf ist ca. 30% effizienter als der ID.3! Ich bin sehr enttäuscht vom ID.3 in der Beziehung!
Die Reichweitenangabe stimmt aus meiner Sicht nicht bzw. ist wirklich sehr optimistisch. Knapp 200 km auf der Autobahn bei 120 km/h im Sommer und 150 km im Winter sind mit Wärmepumpe realistisch - fahre den E-Golf selber seit einem halben Jahr :) Unbedingt Wärmepumpe dazu nehmen!
Tarik gutes Video. Aber Daniel finden und ein neues Drehen.
Das waren meine Anfangszeiten 😉✌️⚡️
Ich mag den eGolf schon gerne, wollte aber komplett vom Auto weg. Werde den eGolf aber leider nicht los, trotz weniger km.
Welchen Tee (oder was auch immer) sollte ich zu mir nehmen um diese positive Energie und gute Laune auszustrahlen, lieber Tarik?? Oder sind es die köstlichen Gebäckteilchen? 🤔😀👍🏻
Hallo Stefan, einfach eine Brise Optimismus und Lebensfreude 😉🖐
😊👍
Es werden wohl bald viele E-Golf auf dem Gebrauchtmarkt erscheinen, da viele im Carsharing (WeShare) im Einsatz sind. Die werden nach und nach durch ID3 ersetzt.
Das denke ich auch. Der E Golf wird ein toller qEinsteiger Elektroauto 🤓👍
Der eSound bei meinem KIA ist akzeptabel aber überflüssig.
Was _GAR NICHT GEHT,_ ist das Rückfahrgeräusch.
Das hört man meilenweit. Meine Frau sagt, sie höre mich in guten 100m Entfernung vom Haus 1parken.
Bei mir ist es zwar Default an, aber abschaltbar.
Ab diesem Jahr wird es 4 _NEUE_ nicht mehr abschaltbar sein.
Das ist doch 1 _ZUMTUNG_
😎👍🇳🇱
😇🖐
Für mich ist der e-Golf auch mein erstes Auto :)
Nur eine Frage: Wie schafft er bitte den e-Golf auf 12,3kW/100km auf der Autobahn zu fahren?
Ich bin da anscheinend zu blond für. Komme immer bei ca 20kW/100km raus. Irgendwas mache ich definitiv falsch (gleiches Auto, witzigerweise gleicher Bauzeitraum auch, nur mit CCS)
PS: der e-Golf hat auch einen B-Modus. Fahr da immer drin
Eventuell mit ausgeschalteter Klimaanlage und segelmodus auf der Autobahn im eco modus bei max . 100 Kmh 🤷♂️🤓🖐
@@ELEKTROBAYS hahaha ja das kann gut sein 😂🙈
"Wie schafft er bitte den e-Golf auf 12,3kW/100km auf der Autobahn zu fahren? " Mit Rückenwind! Oder seeehr, sehr langsam. Fahre selbst einen e-Golf seit über 30.000km und habe einen Durchschnittsverbrauch über die gesamte Strecke von rund 14kWh/100 (geladene kWh!). AB-Tempo 120 sorgt dabei aber für Verbräuche jenseits der 16kWh/100. Leider. Wer auch auf der AB eingermaßen verbrauchsgünstig unterwegs sein will, sollte nicht schneller als 115 nach Tacho (echte 110) fahren. Ist leider so.
Apropos Rückenwind: Bin mal aus dem Raum Köln nach Oberhausen gefahren und hatte auf dem Hinweg einen angezeigten Vertbrauch von unter 14kWh/100. Dafür ging's dann auf dem Rückweg richtig los: 18kWh/100. Luftwiderstand ist auf der AB die entscheidende Größe!
Die Wahl des Reku-Modus spielt auf der AB kaum eine Rolle - dafür aber umsomehr im städtischen Umfeld!
Wo gibt es den e Golf so günstig?
Lg
Das war letztes Jahr wohl eine mega Aktion von einem Händler. Und die Bafa Förderung kommt natürlich auch hinzu 🙂🖐
@@ELEKTROBAYS wo liegt jetzt der Preis?
Soost, Soooost heisst es! 😁
😎😎😎
Den Verzicht auf CCS hat 1 Freund vor Jahren 4 ne gute Idee gehalten weil er ja eh immer mit der Solaranlage lädt+ in seiner Gegend eh kein CCS Lader zu finden war.
Mit CCS hätte ich ihm in 2020 1 Kaufangebot gem8.
So mußte er sehen, wie er den loswurde. Zumal er 1phasig lädt…
Ich kaufte dann 1 neuen KIA…
Heute würde ich in der Pendlerklasse den TWINGO favorisieren. Der hat zwar kein CCS, aber lädt 22kW Typ2 bei Akkugröße
Brutto-Kapazität 35,8 kWh, Netto-Kapazität (zur Berechnung der Reichweite aus den angegebenen Verbrauchswerten) um die 30kWh. Schnellladefähigkeit max 40kW, keine 50.
Verbrauchsdaten lassen sich auch durch Tastendrücke am Lenkrad zurückstellen. Man muss nicht über das Menü gehen.
Bitte immer nur im B-Modus fahren. Alles andere ist Unsinn, weil Luftbremse -> Energieverlust.
Bremsleuchten im B-Modus - gehen doch nur an, wenn man stark damit abbremst - wer sagt denn, dass man den Fuß immer komplett vom 'Gas' nehmen muss?
Ich finde den E Golf vom Cockpit viel besser... ich verstehe nicht warum man beim ID3 das Cockpit so hässlich gemacht hat.. Alleine nur deswegen würde ich mir kein ID3 oder ID4 kaufen
Fahren einen eGolf als Zweitwagen, haben letzte Woche den ID3 Probe gefahren.. Der geht gar nicht. Die Verarbeitung ist wirklich... Deutlich schlechter. Sorry, da bleibt definitiv erstmal der Egolf bei uns. Mal sehen wie die nächste Generation des ID3 ausschaut. Ps: der E-Golf im Video hat wirklich eine seltsame Ausstattung. Active Info Display, was ja natürlich schick ist, aber keinen großartigen Mehrwert hat, dafür fehlen so viele andere Sachen wie die die Kameras, Schildererkennung, Spurhalteassisten, anscheinend auch kein Abstandsradar, und vor allem kein CCS. Da hätte ich wirklich lieber das Display weg gelassen . Der hat ja nicht mal Sitzheizung, ein absolutes Nogo, grade beim Elektroauto. Keyless go wollen auch viele haben, oder die aktiven Scheinwerfer, die sind großartig. Aber gut, 16.000 sind halt auch ein Wort, unserer war da *einige* tausender teurer. Aber die Kiste im Video wird wahrscheinlich ziemlich unverkäuflich sein, wenn er ihn mal abstoßen möchte. Oder halt sehr, sehr günstig. So einen wollen halt wirklich die wenigsten haben..
Ja., die Haptik lässt luft nach oben aber je länger man ihn fährt desto mehr überzeugt er mit seinen anderen Qualitäten wie das riesige Raumangebot, Komfort und Fahrgefühl. Er bekommt nächstes Jahr ein Facelift. Könnte euch den Cupra Born noch ans Herz legen weil er innen viel hochwertiger Aussieht 🤓🖐
@@ELEKTROBAYS echt? Hmm, danke für den Tipp, wir gucken uns den Cupra mal an 😊👍
Auch hierzu kann ich nur betonen, dass der Wiederverkauf sehr einfach war und die Austattung somit perfekt, habe 3.800€ mehr bekommen als ich vor 2 Jahren bezahlt habe 😁
im winter 240km ? 🤣🤣 da kann man froh sein, wenn er 160km schafft,
Wie viel hat dein e-Golf gekostet. 60.000.-€. hohoho - wie ihr seht Elektroauto fahren muss nicht teuer sein. Richtig, ein Schnäpchen um 60.000.- €. 🤔
Er sagt 16.000 und nicht 60.000 !
@@ELEKTROBAYS entschuldige in dem Fall. Ich habe d as dann tatsächlich 2 mal falsch verstanden.
Wie kann man sich mit 20 so ein Auto leisten?
Niedriger Kaufpreis + erspartes Geld + Ein kleiner Zuschuß der Eltern + Rest finanzierung mit sehr niedriger Rate 😉
40kw bei ccs und kein 50
Dsnke für die Info Torben 🙂👍