Panhard Bar: When To Change It and How To Install It On Your 4x4
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- čas přidán 27. 04. 2020
- Do you know what's the panhard bar? If you have an off-road vehicle with a solid axle, it's possible that it's causing you problems without you even knowing. We talked to experts from 4x4 Proyect about this super important part, and we found out how to change it and set it up correctly.
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No voy a dejar de repetirlo, cuánta falta hacía este canal en español. Yo también he comprado componentes para mi WH en proyect4x4 y solo puedo hablar maravillas de la atencion recibida. Seguid así, me parece que estamos presenciando los primeros pasos de un canal de referencia!
Aitor Quiñones muchas gracias! Me alegro que te guste. Pronto mas videos! Saludos
un elemento importante que poca gente explica
Muy buen aporte compañero. Es un placer toparse con material gráfico de calidad. Te animo a que sigas compartiendo material. Saludos de Traveling Queca Overland
Héctor Overland seguiremos subiendo material semanalmente. Un saludo
Desplazar el eje lateralmente 5mm no equivale a alargar la barra panhard 5mm, ya que ésta no está paralela al eje. La longitud exacta de la barra sería 5mmx( 1/coseno@), siendo @ el ángulo formado entre la barra y el chasis. Yo casi no se apretar un tornillo, por eso me encantan tus vídeos y envidio lo manitas que eres. Un saludo
Son unos expertazos!!!! Saludos desde México y gracias.!!!!!
Graciias!!! Fue de mucha utilidad, resolvimos todos los problemas de dirección, midiendo bien la longitud de la barra ajustable en nuestra Jeep WJ, saludos desde Chile 🇨🇱
Muy buen aporte, excelente descripción. No sabía que había posibilidad de recambios de longitud variable de ese elemento. Gracias
lubrijante1 gracias
Gracias a este vídeo ya sé el motivo de que mi coche tenga desplazado el eje delantero por modificar la altura y sin tener golpe alguno. Muchas gracias.
Excelente muchas gracias saludos desde Chile
Muchas gracias por tu contribución al conocimiento llevo muchos años haciendo 4x4 en mi caso con un Land Cruiser 125 y no se si por vagancia pero aún desconozco muchas cosas de este mundo 🤣🤣🤣 por favor sigue haciendo vídeos de este tipo
Grasias x el dato amigo yo traigo estos problemas con mi zj ojala yo pueda solusionarlo sin nesesidad de un taller
Ánimo. Sigue con estos videos. Video de calidad y encima trabajando con la gente de 4x4 proyect que son unos fenómenos. Un saludo.
Muchas gracias, seguimos!
Muy buen video ,podrías decirme el par de apriete de los tornillos , gracias
Hola, muchas gracias por la información que nos aportas,tengo un Jeep WJ y estoy interesado en hacer unos cambios para mejorar las cualidades off road,saludos
Jesús Tao de nada, cualquier duda que tengas compártela y esperamos poder ayudarte, saludos
Te recomiendo montar un separador de 30mm. como llevaba yo en los 3 tornillos que sujetan la rótula del trilink trasero, va a ir mucho menos obligada con elevaciones de 5cm y brazos traseros de origen.
Gracias, trataremos...
Hay barras panhard para el kia retona año 2.0 diesel.?
Acabo de ver el vídeo y me he fijado en las cubiertas, son muy buenas,las he reconocido porque yo las uso para el verano,las considero 80% de carretera. El caso es que ví otro vídeo reciente cuando andabas por pistas cubiertas de nieve y ahora me queda la duda cuando dabas la vuelta porque no podías seguir y luego por una presunta avería de palier.
Bien la pregunta es que no llevabas cubiertas de nieve propiamente dichas, con el símbolo del cristal dentro de la montaña,,,,las que gasto éstos días yo,las considero 100%de carretera, quizás un 90% y la poca experiencia que tengo es que no se unden en la nieve, suelen andar casi por arriba, no tengo ni idea de cómo se comportaran con placas de hielo en el suelo profundo que me parece que fué lo que pisásteis en el vídeo, me parece.🤷🏻♂️
Éste vídeo también bueno.👌
Gracias, sin duda son unas AT, no especificas de nieve, pero van muy bien
Hola! Me he comprado un ZJ gracias a vosotros! En el video se ve qie la dirección tiene mucha holgura. Cómo lo solucionaste, rótulas y alineado? Gracias pareja y enhorabuena por el nuevo proyecto!! :)
Gracias, rotulas y barra panhard
Quisiera tener un ayudante como el tuyo 😔
Hola, muy buen video, pero no deberías haberte ayudado por ejemplo con una eslinga de trinquete para centrar el chasis a la nueva medida para instalar la panhard? Normalmente es lo que se suele hacer.
Un saludo y sigue así figura!!!
Es una buena opción sin duda, sobre todo cuando tienes que desplazarlo bastante y no tienes ayudante. Si es sólo unos mm y tienes a alguien que te mueva el volante, no hace falta. Gracias por comentar!
Dato: la barra panhard no se ve afectada si se colocan neumáticos mas altos, osea, la distancia en todo el tren motriz seguirá siendo igual solo que el vehículo quedara mas alto por la goma, no por un aumento en la distancia vertical entre eje y chasis. Saludos!
M Vargas eso es cierto, lo que quería decir es que al meter mas diámetro de neumático también se suele levantar la suspensión y ahí es cuando la panhard se descompensa
@@IbericaOverland aaaah bien bien bien, entendí que solo el neumático, usted refiere a una modificación completa en toda la suspensión, es decir, desde amortiguadores mas largos hasta refuerzos,... Si, en ese caso claro que se modifica la barra, muchas gracias por la aclaración!!! como dice mi actual presidente (AMLO), "Hablando se entiende la gente" saludos!!!
Gracias por el vídeo.
Me he animado a hacerlo, pero me ha surgido un problema
¿Como quitaste taco de goma o tope suspension del lado del conductor para sacar y meter el tornillo de la panhard?
Hola, con un destornillador y haciendo palanca, sin mas.
@@kikehdslr Gracias. Al final lo quité y pude cambiar la panhard
Excelente información. Algún número para hacer las compras ?
Puedes comprar por la web usando nuestro codigo
Buen día, al igual que muchos soy nuevo en el mundo de la 4x4, ahora quiero cambiar la suspensión de mi 4x4 y elevarlo 2 pulgadas, pero hay kits que solo te ofrecen cambiar la barra panhard posterior, debería ser ambos? o porque solamente uno?
La delantera es casi más importante, ya que es donde está la dirección.
Sirve para toyota sr5
No
Hola. Corregiste el problema? Yo pensaba hacer lo mismo. Tacos +5cm anortiguadores +5 y el mismo tamaño de rueda.
Ya me habian comentado lo del bamboleo y vibraciones.
Y es lo que me tiene en duda.
Un saludo. Buen video💪💪
X_- lllWlllilllLlll hola, la dirección ha quedado centrada y el eje también. Creo que con un buen alineado y la barra bien ajustada te aseguras no tener bamboleo. A mi me va muy fino ahora
@@IbericaOverland agradezco tu respuesta. Me gustaria saber que sintomas tenia antes de cambiar la barra.
Y aparte me gustaria saber cuantos cm queda de margen en las aletas por si puedo montar unas ruedas un poco mas grandes.
Un saludo socio. Tu wj esta muy guapo
El mio estaba descentrado y se iba para un lado. Con esta barra tienes para corregir bastante, para mas info llama a 4x4 proyect
Para que la rótula que va a la carrocería dure más lo ideal sería montarle una funda de goma para que mantenga la grasa i no se oxide
Cierto, ya la tenemos!
@@IbericaOverland Hola! Soy Pedro desde Portugal, tengo mi WJ com +2 polegadas e también ya tengo la panhard de 4x4proyect para instalar!
Que funda es esta? Puedes sacar una foto? Donde se consige una? Se possible envia mas info a mochott@gmail.com! Un saludo!
@@MochoTT pidesela a 4x4 proyect
Y el motor tiene mejoras?
No, de serie
Podria instalar esta barra en mi ford maverick?
No
Esa desviación del eje también afecta al eje trasero? Con la panhard regulable corriges también el eje trasero?
Este coche no tiene panhard detras, tiene triangulo
@@IbericaOverland y el triángulo trasero como se ajusta para que ambas ruedas sobresalgan lo mismo?
@@JoserraEs No se ajusta, el eje trasero va siempre centrado gracias al triangulo
El teorema de Pitágoras se lo ha pasado por el forro...
Buenas!!! También tengo un Jeep wj y estás equivocado con el kit de elevación que llevas no hay que ponerla ajustable es a partir de 6 centímetros y ahora va mi explicación: si la cambias por una regulable hay que dejarla exactamente igual que la de serie por lo cual cambiar en el caso de los 2" no es obligatorio para nada y bien corroborado soy propietario de un wj y conozco a otros 20 wj con ese kit,es a partir de 3",no digas eso porque la pobre gente que busque info se la das errónea!!! Hay que cambiarla por desgaste no por tu kit de elevación,si tienes dudas tenemos un grupo de wasap español muy muy fino en wj.un saludo
Estoy en el grupo, y son varios los que con 2” la han comprado. En cuanto levantas 2” el eje se desplaza a un lado, se ve en el video perfectamente, si a ti te parece normal llevar el eje desplazado, bien, yo prefiero llevarlo en el centro. Además dices que con 2” hay que ponerla como la de serie? Pues con la de serie iba y el eje estaba desplazado, creo que no tiene sentido lo que dices la verdad
Hola tengo un problemilla tengo un WJ 2001 esta elevado 2" igual ya le cambie los tie rods y los ball joints los puse nuevos ya le hicieron alineación pero me jalonea hacia los lados en carretera apenas muevo el volante. Fui al sitio de alineacion me dijeron q la track bar había q cambiarla, bien la cambiaron mejoro un poco pero aun sigue inestable siento el "culo" de la camioneta q va hacia otro lado cuando hago pequeños movimientos de la dirección como cambiar de carril
Esa correccion esta mal hecha, no se pueden sumar 5 mm, ya que va en diagonal y no en horizontal, deberias aplicar el teorema de Pitágoras
Ok, lo importante es que al medir ambos lados de la misma distancia