YBR 125: plus de puissance en modifiant le filtre à air?
Vložit
- čas přidán 13. 08. 2020
- Je vérifie ce qui change lorsqu'on enlève le conduit d'air en caoutchouc, puis si on enlève complètement le filtre à air pour simulet un filtre haute perméabilité.
- Věda a technologie
Première vidéo que je regarde et j'ai la même ! Ahah. Merci sinon du coup.
trés bon test
Très bonne vidéo
Merci!
Salut, Ca me rappelle mes expérimentations. En effet tu es bridé par le pot d'origine, et mettre une ligne améliorera les reprises. La boîte à air doit être en accord avec l'échappement sinon tu peux même perdre de la puissance à l'ouvrir trop (effet de résonance). Pour ma part avec le kit 150 j'avais monté une ligne Black Widow et découpé un peu l'entrée de la boite à air.
Pour la richesse une idée comme ça, il y a peut-être une sonde de température. En décalant sa valeur (avec une résistance par exemple) tu peux faire croire au CDI qu'il fait plus froid et peut-être que dans ce cas il envoie plus d'essence. Je ne sais pas si ça peut marcher mais je sais que ça se faisait sur les voitures.
C#est une idée oui. Ca fait un peu bricolage, mais à voir.
@@foxtizzo En supprimant l'accord avec l'échappement et la boite à air, j'ai pue gagner en puissance :) c'est un bricolage assez simple et rapide !
@@juliadarribat6381 Merci pour l'astuce! Il me semble que la durite sert à apporter de l'air frais au catalyseur pour brûler le reste de gaz, possible que ca libère un peu!
@@foxtizzo C'est pas de l'air frais, je pense que ça marche comme un système d anti pollution. L air qui sort par l échappement est ainsi réutiliser. Afin je crois que c'est ça ^^
Salut je suis en vrai fan de la ybr j'aimerais entrer en contact avec vous pour éventuellement mieux connaître ma moto et voir si possible améliorer la performance. J'ai la ybr 125 de 2010 merci
salut il faut obligatoirement injecté plus d'essence si l'admission ou l'échappement sont plus libre.
sinon perte de puissance.
Et surtout elle tournera pauvre ce qui va fortement augmenté la température dans le haut moteur et risque de casse.
Slt alors oui et non pour le filtre a air.comme je te l avait dit j ai mi un cornet et monter un mikuni( cela fonctionne très bien et on peut changer les gicleur dessus..monte de 10 point)la cartouche de débridage sert uniquement pour avoir plus de pêche au démarrage et sa fait un jolie bruit (tu gagné 5kmh max.inutile d acheter une ligne complète sa servira a rien niveau perf) ensuite pignon plus court et idem pour la courrone.
Couronne plus grosse
bonjour je cherche un lien pour acheter un pignon de 15 merci d avance
bonjour je me renseigne sur la harley 125 j envisage quelque bricolage sur un lot d origine
BRAVO et MERCI pour votre vidéo. J'ai ce moteur sur mon Orcal Sirio et j'envisage d'ajouter une dent au pignon de sortie de boîte pour gagner quelques KMH en vitesse de pointe à 6500 tours minutes en cinquième. Si vous avez des idées dans ce cadre ?
Salut! Ce n'est pas la pire idée qui soit... loin de là. Ca dépend un peu du comportement de votre moto, si vous êtes vraiment à la vitesse max à 6500 trs minute je pense que ca ne changera pas grand chose. Moi j'étais à 90km/h à 8000 trs/min et j'ai ajouté 2 dents au pignon (14 dents -> 16 dents), et maintenant je suis à 7000 trs/min à 90. Pas de gros changement à part le fait que ca mouline moins. C'est plus agréable à conduire. Le couple est toujours présent. En descente je suis moins réticent à accélérer d'avantage, puisqu'il y a de la marge. Après il y a un conseil que je n'ai pas encore testé, c'est d'utiliser une chaîne sans joints toriques, donc avec moins de pertes sous forme de frottements (mais une durée de vie peut-être plus faible). Voilà, en espérant vous avoir aidé.
Merci pour votre réponse. à 6500 tours minute en cinquième je ne suis pas à à la vitesse maximum mais au couple maximum à 80 kmh. C"est un scrambler petit mais qui a du couple. Les rapports sont rapprochés d'où mon idée de rajouter une dent au pignon de sortie de boîte.@@foxtizzo
@@pierregoguet5681 Ca vaut le coup d'essayer, surtout que c'est pas très cher. Par contre ne fais pas la même erreur que moi, la chaîne risque d'être trop courte.... achète une chaîne avec un maillon de plus au cas où...
J'aimerais avoir un renseignement je possède moi-même une ybr custom de 2009 et j'ai un petit problème avec la batterie qui est neuve mais qui a tendance à ce décharger en une semaine j'ai changé l'ampoule du phare en mettant une led pour une meilleure visibilité et je n'arrive pas à comprendre ce qu'il peut y avoir
Bonjour, cela peut venir de plusieurs choses. Est-ce qu'elle se décharge quand tu l'utilise, ou bien quand elle est à l'arrêt pendant longtemps? Si elle se décharge alors que tu roule, c'est probablement le module qui charge la batterie ("régulateur de tension"). Si c'est quand elle est éteinte que la batterie se décharge, il pourrait y avoir un faux contact qqpart qui décharge la batterie (peu probable), ou alors la batterie peut avoir un problème (même neuve, ya une garantie pour ca normalement).
Oh la vache, le visage triste du debut a la fin de la vidéo...ca m'a fait de la peine! Sinon le pot peut etre non?
C'est ironique? Je suis souriant au début non? Le pot changerait très peu sur un 125, de même pour le filtre à air. Il semblerait que mettre un carburateur à la place de l'injection serait la solution pour avoir toute la puissance du kit.
Changer le pot sera inutile. Évacuer des gazs ne pose pas de pb puisque c'est le piston qui le met en (com)pression avant que la soupape ne s'ouvre. D'ailleurs si la soupape d'échappement est plus petite que celle d'admission c'est pas pour rien.
Ton manque de puissance malgré le kit vient de l'injection. La puissance étant proportionnelle à la quantité de mélange admis...
D'ailleurs le kit étant + grand il aspire forcément + de mélange mais si ton injection limite ça veut dire que tu tourne pauvre. Regarde si ta bougie est blanchâtre. Ça confirmerait. Auquel cas l'idée de la résistance pour tromper l'électronique est une bonne idée.
Oui, c'est ce que je me disais aussi. Pourtant si on a une plus grosse admission au niveau de l'air ca aspire plus (c'est comme si le papillon d'aspiration était plus ouvert). Et si les gaz d'échappement ne sont pas complétement évacués on ne peut pas aspirer le volume entier du cylindre. Ce que tu dis est en accord avec Rico Magic, le pot ne fait pas gagner grand chose.
@@foxtizzo le pb c'est qu'un injecteur travaille en temps d'ouverture. Temps défini par la cartographie... t'auras beau aspirer si l'injecteur est fermé tu n'auras pas plus d'essence. Y a aussi la taille de l'injecteur qui peut limiter mais c'est rarement le cas.
Bref, c'est aussi pour ça que c'est plus simple de "trafiquer" un moteur à carbu.
Regarde ta bougie et dis-nous !
@@well1758 Oui je vais faire ca!
Je pense que l’échappement fait quand même gagner car celui d’origine a un petit trou d’évacuation et en plus il a une rondelle qui le bride à la jonction entre collecteur et silencieux. Et en plus il rouille...
Pour l’injection la remplacer par un carbu fonctionne bien. Sinon peu de possibilités de jouer dessus hormis lui faire croire que le moteur est froid. Pour modifier la vitesse de pointe monter un pignon de 15 au lieu de 14. Sur la mienne je suis repassé en cylindre d’origine et j’ai pas constaté de grande différence par rapport au kit. Parcontre en changeant la ligne d’échappement j’ai du augmenter mes gicleurs.
jouée avec la transmission le plateau et le pignon sortie de boîte vitesses vas chercher sûr ytb sûr des tuto des calculs des dents plateau et pignon tu vas avoir plus de puissance du démarrage ou vitesses de pointe
Merci! J'ai changé pignon avant pour qu'elle mouline moins, avant de mettre le kit 150 déjà. Ca fait une grande différence, beaucoup plus agréable à conduire, meilleure vitesse de pointe en descente, et PAS de perte de puissance en montée.
@@foxtizzo oui tu as trouvé du changement .alors un deuxième problème avec ta moto c'est l'injection dommage tu peut joué avec ça mais si tu avais un carburateur ce serait mieux changer juste le diamètre pour plus d'arrivée d'essence sur le moteur et plus de puissance ça va consommer de l'essence mais tu vas avoir plus de puissance possible
Et oui un filtre à air de meilleur qualité laisse passé plus d'air donc t'aura plus de puissance
Si tu veux je peu te filer tt les lien des pièce que j'ai acheté.la mienne poussé a 130kmh max mais il lui faut au moins 2 bornes pour y arriver.elle monte tranquille a 100 puis progressivement a 130 part contre avec vent de face c 110/115 max.l argent dépenser dedant ne valait pas le coup pour gagner aussi peux JV la virée pour prendre du 2 temps.plus grosse consommation mais plus de vitesse
Tu avais une injection que tu as passée en carburateur? Ou elle était à carbu d'origine? Est-ce que tu arrives à monter les côtes à 90-100 avec un peu de vent de face? Effectivement, j'ai une TDR en 2 temps ca marche beaucoup mieux, mais elle consomme 5l/100 et ca monte facile à 7,5l/100 si on tire dessus. Mon but était de rester sur un 4 t, mais me rapprocher d'un 4t 15ch au niveau puissance sans pour autant augmenter considérablement la conso. Genre la MT125 est donnée pour une conso de 1,9l/100 pour 15ch, mais le prix est de l'ordre de 4000 euros, donc le double de la YBR.
Oui ce serait intéressant d'avoir les liens pour voir.
slt si j arrive a la monter a 130 je serais plus ou moins satisfait ,peut tu nous donner les lien des pièces et ce que tu a fait merci
@@foxtizzo il s agit d un premier modèle a carbu.demarage a kick ..je cherche un tdr 2 temp .c une des meilleures..la conso je m'en fou c juste pour le loisir.pour aller bosser j'ai un 500cb
@@rick7179 slt oui pas de soucis contacter moi en mp et je vs envoie ça cdlt
Plus d'air donc plus d'essence à apporter, injection à modifier ( boitier électronique...si ça existe pour une petite pétoire comme ça.) Et pour finir, coude gros débit..mette un échappement libéré seul ne sert pas à grand chose... en gros acheter un modèle carburateur d'avant la norme de 92..
Une cartographie aiderait certainement
Oui, mais je sais pas comment faire ca.
@@foxtizzo va voir un préparateur qui fait les motos fais un devis
Les ybr son bridé par le CDI ,tu peux faire tous ce que tu veux ,si tu ne monte pas un CDI en full ça ne sert vraiment à rien 😊
Si tu veux un 125 avec de la patate faut acheter un 2 temps
Ouaip, merci j'ai une TDR 125, ca marche mieux en effet. Mais la conso est supèrieure à celle d'une voiture quoi!!
@@foxtizzo 😅ç est pas faux
Bien sur que le pot est bridé la dessus, il y a des chicane plein le silencieux
Alors je repete pour la 46eme fois : c'est pas une bride c'est tout simplement une sorte d'entré d'air forcé et puis apres si quelqu'un veut une ybr 125 qui va vite j'ai une solution, changer tout le systeme de distribution (arbre a came soupape et tout) ensuite meté tout ce qui va avec
Oui c'est bien ce que j'ai remarqué. Le bruit change, l'aspiration non. J'avais bien l'impression que des vidéos qui montrent que ca augmente pas la puissance manquaient sur youtube.
'injection bride et surtout l'échappement !
Essai un filtre k/n
Normalement il donne entre 3 et 4 % de gain de puissance et entre 6 et 8 %
De couple !
Plus un autre échappement !
Merci de me tenir au courant !
PR du 11
Salut l'ami,fallais peut être juste pas prendre de 125 si tu veux de la puissance... Surtout en ybr
J'ai u'e 2006 à carbu et je comfirme sa marche un poil mieux que l'injection
Slt change ton boîtier cdi sa vient de sa Cordialement
L'injection la dessus bride le moteur, il faut la repasser en carbu
Salut. Comment fait on ?
@@quentinbarbak4272 c'est pas des vrais injecteurs comme une voiture,donc tu démonte le boîtier d'injection,tu le débranche et tu met un 30 ou 32pwk,sur Aliexpress t'en as des tres bien pour 25e,tu gagne tte suite quelques chevaux,et si tu veux vraiment gagné le mieux cest découper le silencieux par l'arrière un grand morceaux rectangulaire pour tt vidé et remplacer par un tuyau percé (le plus simple c'est de prendre des plaques pré percé et la roulé au diamètre que tu veux,tu achète de la laine de roche dans un magasin de moto,cest ce qu'on met dans mes silencieux de motocross, tu met ton tuyau percé dans tous le silencieux d'origine à la sortie côté moteurs et la sortie échappement,en général il faut la grossir un peu,pour mieux évacuer les gaz brûlés et pas bloquer le pot,un carbu ce met avec un pot modifier ou le gain sera minim puisque bridé par le pot
@@quentinbarbak4272 le mieux est d'acheter un filtre à air mousse qu'il te propose en général quand tu regardes les carbu sur Aliexpress,tu essaies de le mettre dans la boite à air d'origine sa permet de roulé même avec la pluie....et c'est moins voyant que ta modifier ton moteur
@@quentinbarbak4272 si ta Facebook, viens me parlé sur mon compte Tony Smith la photo c'est moi avec un masque rouge Blanc noir Etc un masque de umbrella corporation (résident evil)
@@quentinbarbak4272 si ta besoin de précisions de me montré le carbu que tu veux acheter etc,je pourrais t'orienter
Hé oui ces machines sont conçues par des ingénieurs, qui ne laissent rien au hasard...
Une 125 qui monte à 110kmh 90dans les côtes avec 10 cv. En consomment 2,5 litres d'essence c' est déjà un exploit....
Une moto 750cm3 de la dernière guerre faisait 15 cv. Maintenant il y'a des 125 qui 15 cv.
L'acteur principal des performances moteur est dû au CDI capacitive disgarge ignition =allumage à décharge capacitive.... c'est pour incit dire le cerveau du moteur,
D'autre part je te signale que la compression du moteur est faible, moi.j'ai une Suzuki gn 125 de 1998 qui a 48000km au compteur et qui 13 bar de compression , le moteur n'a jamais été ouvert.
Oui c'est clair que ces machines sont très bien concues, très économes.... Je devrais peut-être regarder du côté des soupapes pour la compression. Merci pour le commentaire :)
@@foxtizzo c’est clair qu’elle devrait avoir plus de compression .
Une moto 125 plus costaud .... consommera plus d’essence tout simplement , une Shadow 125 ne consomme pas en-dessous de 3 litre , 4,5, selon la manière de conduire......apparemment tu as dépensé beaucoup d’argent , de temps pour pas grand chose.... faute d’infos ....
y’a hala avait un projet de 125 qui consommerait 1,5 l au cent , mais qui en 10 ans n’a pas aboutit .
J’aime bien tes vidéos , bien structurées , tes réflexions sont intelligentes ...
Tu vis dans un bel environnement .. as tu déjà pensé à faire de l’apiculture ?
Tu vis de la même manière que moi , mais moi je suis un vieux papy , comme toi je m’intéresse à tout , et j’aime aller au fond des choses... bonne journée.
Moi j'ai une solution qui est logique ma
Une merguez cette moto ...
Je vien de comprendre que tu roulé un 4 temps. Arête de dépenser de l'argent. C mort et c pas fait pour aller vite. Vraiment stop achete autre chose . Vend moi sa!
C'est pas évident de modifier un 4t en effet. En injection electronique en plus... Mais à force d'essayer des trucs je verrai bien ce qui fonctionne et ce qui ne fonctionne pas. Ce moteur a un avantage, c'est la consommation qui est très faible: 450km avec le plein de 12l. Contrairement à ma TDR en 2 temps qui marche du feu de dieu mais qui consomme entre 5 et 7l/100km.
@@foxtizzo tu as tout dit. C fait pour économiser ton essence. Je suis sérieux. Ne perd pas ton temps. C'est totalement inutile. Les 4 temps son bridé de partout et surtout l'allumage et réglé en usine pour que ton régime moteur sois très faible. Acheté un autre modèle en 2temps pour t'amuser avec . Mes pas en 125. Si tu reste sur un moto prend une 80. Juste avec un kit le carbu et le pot de changé tu verras de suite la différence. Elle va arraché. Une 125 en plus en 4temps. Un conseil d'une personne qui a dja essayer c perdu d'avance. Écoute pas les gens y ce base sur d'autre modèle. Et si tu vas chez un pro et que la boutique a besoin d'argent. Y va te mentir pour vendre. Et pour acheter des pièces va sur le net c moin chère.
@@foxtizzo ne change plus rien pour le moment. Si tu veux vraiment mètre tout ton argent dedans. Change l'intégralité de l'électronique. Avec un allumage terrible bien gonflé. Sur des site d'occase ya moyen de trouvé sa pas chère. Mes faut tout changer même le faisceau électrique. Jte dit c un gouffre financier. Toutes les pièce son bridé sur un 4 temps. Qui soit scooter moto. Jte jure c pour t'aider. Jve pas que tu passe par ou je suis passé. Jte dit quand gt mino après mon scooter de merde ct un 4 temps aussi. G acheté un scooter avec la forme d'une moto une dna ducati. Maintenant la vente en magasin est interdite. Sa en dit long sur la facilité de la gonflé. Dja d'origine elle monté z 90 en 49.9 . J'avais changé l'allumage et le carbut 17.5 avec un pot de merde dopler. Et tjr en 49.9 je monté à 115 avec un accélération de taré. L'allumage était sur puisant le moteur tourné super vite. Pour te dire je changé mes galets tout les 7 à 10 jours et g fini après un pré serrage à casser le moteur en deux. L'allumage sa fait tout. Amusez toi avc la tdr et garde la 125 pour les long trajet. Imaginons que tu réussi à la gonflé par miracle lol!!! Tu vas perdre l'avantage que tu avais de ne pas sur consommé.
Le bridage vien du pot qui frêne l'échappement donc le kit du coup ne sert a rien .il y a un équilibre entre entrée d'air et echapement.
Yep, j'ai changé le pot, pareil... C'est un problème de richesse...