2015 Citroën C5 2.0 BlueHDI (180 KM) | V-MAX, 0-100, 100-200 km/h. Prezentacja i PRÓBA AUTOSTRADOWA.
Vložit
- čas přidán 13. 07. 2024
- 2015 Citroën C5 X7 Tourer BlueHDi 180 S&S EAT6 Exclusive
SAMOCHÓD NA SPRZEDAŻ:
www.otomoto.pl/osobowe/oferta...
Jeśli uważasz, że Twój samochód powinien wystąpić w jednym z odcinków - napisz👍:
petrolheadnumberone@gmail.com
(zgłoszenia raczej Szczecin i okolice)
FACEBOOK: / petrolheadnumberone
Sklep "Petrolhead Number One SHOP" na Facebooku:
/ petrolhead-number-one-...
Napasiony Citroen C5 z 2015 roku w nadwoziu kombi. Pod maską rozsądne 2.0 BlueHDI generujące 180 KM. Prezentacja i próba autostradowa.
0:00 Wstęp
1:34 Z zewnątrz
5:46 Bagażnik
7:31 Wnętrze i wyposażenie
16:07 Silnik, osiągi, zużycie paliwa
17:47 0-100 km/h
18:28 Próba autostradowa
Zapraszam do śledzenia oraz subskrypcji kanału.
#Citroen #CitroenC5 #Autobahn
2.0 BlueHDI | 180 KM | 400 Nm | 219 km/h | 9.7 s - 100 km/h - Auta a dopravní prostředky
Może Francuzi nie zrobili uchwytu na kubek bo uważają że żreć i pić trzeba przy stole, a nie w samochodzie ;)
Nigdy nie używałem uchwytu na kubek w samochodzie
Miałem w sedanie, smignolem nim 280 tys km. Rozstaliśmy sie w 2020 roku. Zamieniłem na ostatni wypust IS 300h. Ale muszę przyznać ze głowa mi się zawsze obraca jak widzę C piąteczke na drodze. Super bryka !
I jakie masz wrażenia? Bo mam dylemat czy Cytrynka C5 czy IS Mk2.
Znam nowego właściciela, w ostatni weekend jeździliśmy. Auto petarda 👍
O niebo lepszy od audi a4 czy bmw a już od passata to cud
Hello. Kilka uwag.
- Ten Citroen C5x7 ma płytę i bebechy wspólne z Peugeotem 508 a nie z poprzednikiem 407 (ten był bliźniaczy do poprzedniej generacji C5).
- To jest druga generacja C5 (oznaczenie fabryczne x7 jak np. E46 dla BMW). Pierwsza miała lift karoserii w 2004r, mylnie nazwana drugą generacją.
- Przycisk >P< służy do pomocy przy parkowaniu równoległym. Jadąc do 20km/h po wciśnięciu tego przycisku i włączeniu kierunkowskazu (po tej stronie co chcemy parkować), czujniki sprawdzają czy jest odpowiednio dużo miejsca żeby zaparkować auto.
- Wyłączanie oświetlenia zegarów i ekranu to przycisk na kierownicy jak dla regulacji kontrastu w monitorach komputerowych - symbol kółka podzielony w pionie na dwie części.
- Fotele kapitańskie występują w dwóch wariantach. Osobiście wolę wersję pół-skórzaną bo lepiej się tyłek i plecy trzymają i mam wrażenie, że są ciut bardziej "kubełkowo" wyprofilowane. Trasa do ukochanej Chorwacji 1100 km bez zająknięcia dla kręgosłupa.
Pozdrawiam i polecam C5x7 z dieslem. Bardzo, bardzo wygodne auto w dobrej relacji cena/jakość/komfort. 😊
mam Peugeot 508 z tego samego roku i sporo elementów dzielą te samochody jak przyciski, ekran, skrzynia biegów, ikonki na wyświetlaczu przed kierowcą, itp,
Co do silnika, też HDi 180KM, bak 72L i 1200km z prędkością 130km bez problemu robi.
C5 X7 jest zrobione na bazie 407, zaś C5 2001-2007 to zupełnie inny samochód, który dostał panele z 407 dla wersji po lifcie. Gdzie nie spojrzeć to dużo wspólnych elementów dzieli 407 z C5 x7, ale tego samego nie widzę względem C5 I. Zaś 508 jest także bliźniacza do C5 X7 i 407, ale tam już wrzucili mcpersona na przód, a wielowachacz tylko dla GT.
Dzięki za uzupełnienie. Ciężko mi z każdym autem się tak obryć 👌👌👌
407 to to samo co 508 w super top sport GT . Natomiast zwykle 508 to krok wstecz jak w 307 308. C5 po 2008 to również to samo co 407. A C5 do 2007 to co innego
półskórę lepsza? na tym się siedzieć nie da. Kwestia może gabarytów bo ja przez te półskóry to sprzedałem 3 latka z nalotem 100 000 w stanie idealnym.
What a beautiful car. Greetings from the Netherlands.
Myślę że taki C5 , elegancja Francja, zdobywa wszystkie bagietki na wszystkie możliwe w konkursie wygody i komfortu, sporo bagietek za pakowność i praktyczność, i za elegancję. Myślę że mocne siedem na siedem liczone w bagietkach 🥖 🥖🥖🥖🥖🥖🥖 / 🥖🥖🥖🥖🥖🥖🥖 :)
Elegancki to jest merc a to co najwyżej dziwadło, wszystko udziwnione zupełnie zbędnie na siłę
Mam C5 2.2 HDI 204 PS z 6 biegowym Aisin w kombi w wersji Executive bez panoramy. Auto ma mocy w opór jak na takiego cruisera. A miny Passatów przy lataniu ok 150 kmh i odejściu bez problemu bezcenne. I te 7 litrów na 100 przy lataniu Ok 150 kmh to jest to
Przecież pasek 150KM spokojnie dotrzyma temu samochodowi tempa XD
Miałem sedana 1.6 THP, auto sprzedałem bo potrzebowałem kombi, ale też zaczęło się psuć, teraz od nowości (od 2012 roku) jeżdżę kombiakiem z silnikiem 2.0 HDi i manualem, auto oczywiście ma hydropneumatykę, polecam ten samochód kupić, bo jest wygodny, trwały a stosunek wieku do ceny jest świetny, za 30k zł kupisz auto z silnikiem 2.0 HDi, dobrze wyposażone z roczników od 2010 do 2013
Jak jest z obsługą? Bardzo drogi?
Ło Panie, to to ja rozumiem 😊 na tej płycie jeżdżę jako posiadacz legendarnego już na kanale 508 ❤
ale zawieszenie jednak inne, w 508 tylko w gt jest
zawias z 407
@@blazblaz10 akurat 407 też miałem dziwnym przypadkiem
@@thefulgorezone ja nawet dwa :P to jakaś choroba? podchodzi to pod psychiatre?
Świetny samochód, szkoda, że żabojady odeszli od hydroactiv😢 Odcinek rewelacja, najlepszości Petrol, 3m się!
Wreszcie Francuz, sztos auto xD
Dzięki za ten film :) Piękne autko ❤
Dokładnie, BIOTAD PLUS team 💪
Jako posiadacz BMW w Touringu muszę przyznać że C5 i 508 to jedyne francuskie auta za którymi się oglądam i czasami żałuję, że ich nie kupiłem 😅
Bmw jest bardzo nudne w porownaniu do Francuzow
a co w tych francuzach takiego fajnego?@@adrianproniewicz1987
F10 530d to jedyne auto które mi sie nie znudzilo po roku. Ale pewnie z 2.0d bylo by jak z kazdym innym autem ktore mialem (2 astry, corsa, grande punto, w204, gs300, corolla - nuuudyyy)
Następny francuz, tak z ciekawości
Mam C5 od 7 lat, a po sprzedazy smaxa sprawiłem sobie F11, F11 przegrywa z C5 miejscem w srodku, szczegolnie tylna kanpa, reszta wygrywa wszystkim
Porownywanie zawieszenia nie ma chyba sensu, C5 buja jak ponton, dolow nie czuc, prowadzenie slabe.
f11 jak przyklejona, ale cos kosztem czegos, w porownaniu do C5 twarda w ch
czyli nadal nie ma w nich niczego fajnego xD@@majerrrbajerrr
Śmigam c5tką bardzo fajny samochód.
Pamietam jak staly w regułach w szkole citroena dwa pierwsze sztuki do szkolenia ,robily wrażenie.
Poza nowymi wypustami francuskich marek gdzie design jest naprawdę ciekawy to ten model bardzo mi się podoba. Propsy za soundtrack.
Świetnie jak zawsze. Pozdrawiam :)
Nareszcie kochana C5❤
Miałem takiego tylko z silnikiem 2.2 hdi 204km, bardzo przyzwoite autko. Warto wspomnieć że można je było skonfigurować z wykończeniem criollo (miękka, perforowana skóra na siedzeniach, wykończenie deski i tunelu środkowego w skórze, podsufitka w alcantarze).
Uwielbiam to poczucie humoru "chłopie". 😂 Brawa dla Ciebie 👌
Uzywam C5 z 2012, tez hydro tyle ze benzyna. Auto jest genialne i wkurzają tylko drobiazgi, jak trzeszczaca konsola i brak cup-holderow. Jezdzi sie tym inaczej niz reszta aut, zupelnie nie nadaje sie do sportowej jazdy, potrafi za to szybko jechac w komfortowych warunkach. Jak za te pieniadze trudno o lepsze auto na rynku.
Miałem c 5 z 2006 r z silnikiem 1.6 hdi jak sprzedawałem miał najechane 500 000 km zero problemów z zawieszeniem i silnikiem tylko przeglądy na czas. Wysiadały pierdół żarówki, podłokietnik rzeczy de fakto nie wpływające na jazdę. Bardzo wygodne ekonomiczne auto spalanie srednie 5.6 przy spokojnej jeździe nowoczesne auta nie są w stanie osiągnąć takiego wyniku spalania. Po nim kupiłem Passata b8 1.6 tdi i rozczarowanie wiadomoladniejszy i nowszy to widać ale spalanie
Mam taką uwielbiam tym się przemieszczać inny wymiar podróżowania. Fakt sportowe nie jest ale i tak dobrze skręca.
Cichutkie to auto w środku 🙂 Super sprawa.
C5 jest z tych aut co sie kocha albo nienawidzi. Ja należę do tych pierwszych 😊
Cześć. Jak zwykłe piekna i bardzo ciekawa przemowa.. Brawo dla autora!!!...przyznam się byłem w posiadaniu dwóch c5 o 2 litrowym hdi.Pierwszy c5 z roku 2003 110 km no trochę było za mało tych kucyków, jednak zrekompensowało to na wygodzie i to hydropneumaryczne zawieszenie,na prawdę super, auto na każdą drogę. Drugi posiadalem z roku pańskiego 2013😮i tu było jeszcze lepiej i nie chodzi tu o przebieg,choć byl nie duży bo niecałe 100tysi ,ale komfort jeszcze lepszy i jak tu autor podkreśla ta jego wielkość napawa każdorazowo okresleniem ze wychodząc z tego auta ,chciałoby się wsiąść z powrotem by chocjeszcze kilka kilometrów zrobić, nie chciało się wysiadać...Pozdrawiam...
Wspaniały wóz. U nas w rodzinie był 1.6THP. Silnik dramat, nie dało się z nim dojść do porozumienia. Natomiast najlepszy był nie tyle komfort co właśnie pewność prowadzenia. Niezależnie od załadowania auta na wakacje, on w zakrętach szedł jak po szynach. Zawieszenie hydractive to motoryzacyjny Nobel. Szkoda, że od tego odeszli, bo ludzie się nie poznali jakoś na tym.
Dalej byłby pewnie jeżdżony ten C5 gdyby nie silnik. Nie bez powodu ma słabe opinie. Non stop było coś z nim źle.
В начале лета 2023 купил Ситроён с5 х7. 1,6 бензин турбо. пробег 49.000 просто был восхищён управляемостью ! Отличный автомобиль!
Miałem sedana 1.6 THP, auto sprzedałem bo potrzebowałem większe, ale też zaczęło się psuć, teraz od nowości (od 2012 roku) mam kombiaka z silnikiem 2.0 HDi i manualem, ta wersja z kolei jest świetna
Mam taką z pierwszych wypustów z 3 litrową benzyną V6. Jest to mój ideał.
Mialem 19. Tez super wybieralo nierownoaci❤
Na trasie, bodaj powyżej 90 siada 3 cm niżej i się usztywnia dlatego nie buja. Miałem ją 5 lat i tęsknie... GENIALNE auto.
A kto powiedział że to sportowo zestrojone auto? Dokładnie na odwrót. Zjeździłem nim Grecję, Włochy, Turcję, Chorwację i Ukrainę i nigdy nie zawiódł choć po Ukrainie wymieniałem łączniki stabilizatora. Może trafiłeś na zajeżdżony sztukę, ja kupiłem 4 latka z 190kkm i sprzedałem prawie 10 latka z ponad 300kkm.
@@jarekm159 A tak konkretnie - co to za wady konstrukcyjne?
@@jarekm159 OK, rozumiem. Z tym nawiewem to dziwna sprawa, nie zauważyłem czegoś takiego u siebie. Może awaria klapek? Trzeszczące ograniczniki drzwi to sygnał, że kończą żywot, u mnie po fazie trzeszczenia wkrótce padały, przy przebiegu ok. 250 tys. Gasnący wyświetlacz ciekłokrystaliczny w gorącym wnętrzu to też oznaka wieku, przerabiałem w kilku samochodach różnych marek. Skrzynia rozumiem, że automatyczna? Rzeczywiście może wykastrować osiągi. Moje 2.0 HDI 138KM z manualną skrzynią jest całkiem żwawe. Demon prędkości przy masie prawie 1700kg to nie ma prawa być, ale w zupełności wystarcza. Nawet 1.6 HDI przy normalnej jeździe nie sprawia wrażenia ospałego, bo duży moment obrotowy pojawia się szybko. Nawet Volvo wkładało ten silnik do takiego kloca jak S80, to kwestia wyboru i dobrze, że taki wybór był. Nie nazwałbym tego wadą konstrukcyjną - w każdym razie, zawsze można wybrać mocniejszą wersję. Mnie uchwyty na kubki akurat nie są do niczego potrzebne, więc faktycznie bezsensowne umieszczenie takowego w schowku mnie nie boli. Przez pewien czas jeździłem równocześnie C5 X7 tourer i alfą 159 1.9 jtdM sportwagon 150KM. Oba fajne, wrażenia z jazdy zupełnie inne, ale generalnie wygrał citroen ze względu na praktyczniejsze wnętrze. Alfa miała fatalną tylną kanapę, przez którą nie dało się dobrze ułożyć fotelików dla dzieci.
Brat miał w 2015 roku czterolatka z 2011, . Ale to szło fajnie pamiętam
Miałem i rozważam właśnie powrót. C5 to komfort i wygoda jakich próżno szukać nawet w klasach premium obecnych samochodów, a jeździłem wieloma i spod znaku 4 kółek, gwiazdy czy bawarskich wozideł.
Świetne auto. W dodatku jeszcze najlepsze zawieszenie do komfortowej jazdy!
Uchwyt na kubek jest pod podłokietnikiem.. niestety całkowicie bezużyteczny..😅 mam wersję 2010 roku. Od początku serwisowanych regularnie. Nigdy nic się nie zepsuło. Polecam każdemu 👍🏻
Próby autostradowe to coś co tygryski lubią najbardziej 🤪
O pomyłka, benzyna 2.0 16 super silnik do gazu.
2.0 benzyna, rzadko się trafia ale zupełnie bezproblemowy.
uchwyt na kubek jest jeden, w podlokietniku, skladany, bezuzyteczny :D
A ja mam przedni zwis i napęd jądrowy a nie przedni 😂 Kurde coś poszło nie tak 😜 Fajna cytryna. Pozdro Marek 👍
"No prawie" i "powiedzmy" 😂 brawa dla detailera. Przy tym przebiegu też bym nie ruszał kierownicy
Wczoraj JayEmm testował C5 hdi, dziś nasz Petrolhead...pięknie, nic tylko próbować
6:56 W124 na wąskiej listwie, mniam. BTW: mój ojczulek miał dwie C5, 2.0HDI 140 i 163KM. Bardzo dobre silniki - bezawaryjne, ciche, mięciutko pracujące, dość oszczędne. Obiema zrobił po ponad 300kkm. Po nim jednym nadal gania mechanik z salonu, w którym go kupił a drugi dzielnie kręci kolejne kilometry w firmie. Psuć się nie chciały, w drugim raz klęknęła pompa od zawieszenia (chyba coś koło 5k w ASO było), a poza tym kompletnie bezawaryjne sprzęty. Bardzo wygodne, choć trzeba się było przyzwyczaić do kilku rzeczy. Po pierwsze wrażenie, jakby auto miało jeden punkt podparcia pośrodku podwozia - no nie jest to wóz dla ścigantów, oj nie. Po drugie, skrzynia była mocno ospała i aby np.: szybko włączyć się do ruchu, trzeba było odpowiednio wcześniej (i wbrew rozsądkowi) miętosić gaz. No i po trzecie: brak cupholderów i konieczność ratowania się aftermarketowymi dokładkami.
Mogę nakręcić próbę 124 na wąskiej listwie. 260e.👍
@@Petrolhead_Number_One albo mi algorytm ukrył odpowiedź, albo nie wiem, ocb. Ale w ogromnym skrócie było: dawaj, bo to świetne wozy! :)
Następcą jest C5X- bardzo fajne auto pomimo, że nie ma hydry to jest bardzo komfortowy pod kątem zawieszania. Gdyby był diesel i można było jakoś inaczej wnętrze skonfigurować niż na szaro-buro to by tego więcej jeździło…
Ma hydro. Nie ma pneumatyki.
Kurcze... C5x faktycznie jest, może to kwestia gustu, jak dla mnie z wyglądem słabo i z silnikami. Szczególnie 1.2 puretech i brak BlueHDI.😨
@@tirman65 nie ma hydro. Rozwiązanie w C5x jest zupełnie inne i nie ma nic wspólnego z hydro. Jest dość komfortowo ale to nie to samo.
@@bhaaltek Hydro i to z niezależną aktywną charakterystyką dla każdego koła! Ale to zupełnie inna konstrukcja niż hydractiv.
@@tirman65 przecież napisałem, że nie ma hydry (hydractiv), a co masz na myśli pisząc "hydro"? Tak się mówi na zawias HYDROpneumatyczny, którego tu nie ma, a jedyne co ma C5X hydrualiczne w amorach to ograniczniki. :) Nie ma hydraulicznych amortyzatorów tylko konwencjonalne, poczytaj trochę o tym PHC. Dodatkowo to o czym piszesz czyli aktywna charakterystyka jest tylko w hybrydzie plug-in i szczerze mówiąc nie robi wrażenia, może się troche usztycznić względem standardowej wersji i to wszystko, nie ma nawet trybu adaptacyjnego. Zresztą wielu oczywistych rzeczy nie ma ten samochód jak np. autohold, według mnie zmarnowany potencjał. Szkoda, bo wizualnie jest fajne.
Miałem taki polecam, sprzedany z przebiegiem 307 kkm i dalej latał trasy, super auto.
przepiękny ten citroen, jedno z moich marzeń. Na początku były oferowane z 2l benzyną około 140km. Stare bardzo dobre i proste silniki. Potem BMW "pomogło" i powstały szmelcowate 1.6 vti/htp.
W końcu godny następna passata na kanale się pojawia ;-) . Ostatnia najlepsza kanapa w rozsądnych pieniążkach dla ludu .
Chłopie, on tego nie kupi. Tam są takie koszta za fotele w prądzie, klimatyzację lub elementy/ podzespoły wyposażenia, że płacisz za to więcej niż jest warte auto. Tym bardziej, że to bogata wersja, w zamienniku nie ma szans tego dostać. Tylko oryginały.
Już lepiej poszukać utrzymanego wcześniejszego gena, nawet ciutkę ubozszej wersji. Francuzi się nie pieszczą jeśli chodzi o komfort vs. koszta części.
Szkoda tylko, że w tych C5 jest mniej miejsca dla pasażerów niż w poprzedniczce (C5 I lift). Ale za to zamiast Eolysa czy jak on się tam nazywa jest AdBlue. Niby więcej AdBlue idzie, ale Eolys droższy. No i ciężej się go uzupełnia.
@@rzizmont89co? Gdzieś ty takich głupot się naczytał?
@@mmllmmll22 Pełny zbiorniczek eolys wystarcza na kilkadziesiąt tysięcy kilometrów, więc cena nie jest zabójcza (pomijam fakt, że jeśli ktos kupuje C5 to musi się liczyć z pewnymi kosztami :)). Uzupełnianie też nie jest jakieś ultra ciężkie, ale fakt w domowych warunkach bez podnośnika/kanału raczej ciężko to zrobić (pomijam fakt, że po dolaniu Eolysa trzeba wprowadzić odpowiednie zmiany przy użyciu Lexii/Diagboxa).
@@rzizmont89 jakie to koszta?
Fajna bryka
17:37 To jest funkcja sprawdzania miejsc parkingowych, gdzie można się zmieścić.
Zgadza się. Użyłem raz i faktycznie jeśli ktoś nie ma obycia parkingowego, może być pomocna.
Ja celowałem albo c5 albo 508 polift z 2015 i wybrałem 508 też z bluehdi 2.0 to jest coś cudownego
A więcej miejsca jest chyba w peugeot 508? A jak z wyciszeniem? Tu jednak exlusive więc klejone podwójne szyby. Jak to wygląda w peugeot 508 może wypowiesz się jako użytkownik?
Te 508 również tylko diesel? W sumie to flagowa limuzynka z Francji. A benzyny Thp, więc hDi będzie lepszy, nawet za paliwo taniej bo nie zrobią jak benzynom tych paliw z dodatkami.
@@rzizmont89 na temat benzyniaka w 508 się nie wypowiem bo nie jeździłem takim ja mam u siebie diesla i kultura pracy tego silnika i elastyczność aż mnie zdziwiła i jestem mega zadowolony
Przód jest klejony też w 508.mam rxh 2016 super auto wygodne. 2200km jednym rzutem i wysiada się normalnie nie polamanym
spróbuj trzasnąć drzwiami przy otwartej calkiem szybie. tragedia, albo listwy odpadaja same. a tak to super autko. moj był po lifcie 2012
Siemanko Petrolhead. Jak zwykle, wesolo i ciekawie no i fachowo.Bardzo sie czaiłem, żeby takiego kupić. Do dzisiaj się zastanawiam, nigdy nie miałem diesela,a wiele dobrego słyszałem o tym aucie. Bardzo chwalą ten silnik.A co ty powiesz o tym motorze i o tym zawieszeniu?Bo różne są opinie
Całe życie jeździłem benzynami i LPG. Kupiłem rodzinnego C4 Picasso z 1.6 HDi, mały silnik, jednak mam defensywny ( ale nie grzybowy) styl jazdy. Żałuję zakupu. Żałuję, że tyle lat nie skusiłem się na diesla :)
Mam 2.0 hdi 163kunia na chipie ok 195 KM - jest niutonów pod nogą i spalanie fajne, bo jadąc na emeryta wypije 5,5l a po autostradzie 7 przy 160km/h .
Jak Ci czip wpłynął na spalanie?
fajne auto
Tato ma taką C5 w pełnej opcji HDI 210KM uwaga z otwieranym szyberdachem a to rzadkość coś czego w x7 kombi nie ma. Ba nawet nagrałem filmik na temat tej C5tki:) Super autko. Lubię Citroeny ale tylko z hydrauliką !
Nie ma silnika HDi o mocy 210km
@@krzysieklagod2.2 HDi miało 210 KM, to z jedną turbosprężarką. Natomiast 2.2 HDi biturbo miało 170 KM.
@@Lwpi20 2.2 miało 200km
Tak fabrycznie ma 180KM ale ma moc podniesioną na 210KM.Wersja 2.0HDI.@@krzysieklagod
Цікавво, слухаю і все зрозуміло. Цікавий огляд, дякую пане!
0:23 ale ten Pafffendorf ciagle idzie ;)
Mam C5 ale po 1 lifcie, czyli 2.0 HDi 163, też automat, też exclusive (różnice są kosmetyczne, ja mam inne radio - bez dotykowego wyświetlacza, więc nieco inaczej przyciski na konsoli centralnej są rozłożone). To auto jest fantastyczne. Powolne dość, bo cholernie ciężkie (w DR mam 1890 kg wbite, a gdzie ja - 100kg, gdzie dzieci, bagaż...), ale za to ultra wygodne. Dosłownie ULTRA wygodne. W tej klasie, za te pieniądze - nie ma lepszego wozu. Wspomniane wcześniej problemy z AdBlue rzeczywiście występują - najlepiej jest wyprogramować to cholerstwo. FAP? Bez problemu. Płukanie przy 215kkm i nic się nie dzieje - teraz 250kkm. Skrzynia? No ma swoje fochy, ale jest praktycznie niezajebywalna. Wymienić olej co 80kkm i skrzynia przeżyje auto. A to, że czasem szarpnie przy wrzucaniu D, to że gdzieś tam się pojawi jakieś wycie.... ten typ tak ma :)
Akurat skrzynia nie jest niezajebywalna, ten Aisin jest dość delikatny i często ulega usterkom. Zresztą sam producent zaprojektował ją jako jednorazową- filtr jest niewymienialny, żeby go wymienić trzeba wymienić skrzynię. Z jakimkolwiek serwisem od automatów byś nie pogadał na temat tej skrzyni to dowiesz się, że jest częstym gościem na stołach. Ale jak ma się szczeście to śmiga choć 250k km to jest jej kres i wymaga po tym przebiegu remontu. Jak Ci szarpie przy wrzuceniu D to szczerze polecam Ci kontakt z serwisem, bo później koszty mogą być dużo wyższe ;)
gdzie ty takich bajek się naczytałeś? 330tyś km mam nalatane i nigdy olej w skrzyni nie był wymieniany. Nigdy zadnego, nawet najmniejszego szarpnięcia nie miałem .
aisin am6 @@panfistach9618
@@triget91 jakich bajek? To standard w tym skrzyniach, nawet tu Ci ludzie opisują, że im poszarpuje. Ty nie miałeś problemów i trzeba się tylko cieszyć, a nie obrażać innych. Skrzynia jest z poprzedniej epoki, więc działa średnio ale i często ulega usterkom, więc jeśli nie masz problemów to się ciesz i jeździj. :) I nie nie zmieniałbym już przy takim przebiegu oleju, bo to może przyspieszyć agonię- jest ryzyko :)
@@panfistach9618 no nie. Sam producent nie zaprojektował jej jako jednorazową, tylko wbrew temu co podaje PSA, producent zaleca wymiany oleju co 60 tys km. Nie jest to zła skrzynia.
@@jarekm159 od nowości?
Mój się sypał jak stary rumpel. Ale ogólnie komfort kozak
TGV dobrze biorą zakręty ale na prostych się wloką 😉
Proszę porównać komfort jazdy - Mercedes S klasa W140, a Citroen.
Świetne auto :) Z tym francuskim masażem to dowaliłeś do pieca Marku 😂
28:21 kurde myślałem że gość jedzie ze znakiem na dachu :D
A silnik benzynowy 2.0 z gazem? Co o nim sądzicie i jaki rocznik najlepiej kupic miedzy 2008 a 2010 rokiem?
Fajnie by było zobaczyć Toyote CH-R ale z silnikiem 2.0 Hybrid 184km
Polecam BMW E39 530dA!
chciałbym zobaczyć próbe autostradową Peugeota 207 1.6HDi sporty
Gdyby nie ten przedni ogromny nawis i przedni napęd to byłoby super autko.
A w czym konkretnie przeszkadza przedni napęd???
@@DrittAdrAtta Niektórym nie przeszkadza a mi owszem: w prowadzeniu po zakrętach kwestia sterowności zazwyczaj przednionpaędowe auta są podsterowne, ogranicza zwrotność przez słaby promień skrętu (nieco tylna belka skrętna jak np w Renault pomaga przy np zawracaniu, parkowaniu) i to nieprzyjemne odczucie wibracji na kierownicy od przegubów zwłaszcza po większym przebiegu.
Kwestia dociążenia też jest ważna - przedi napęd przy ostrym ruszaniu traci trakcję przód sie unosi i koła mielą asfalt a tył się dociska i auto sprawniej rusza.
Jest też kwestia wyważenia auta wiele przednionapędowych aut ma silnik umieszczony przed przednią osią co fatalnie wplywa na trakcję. Zaobserwuj jak daleko są koła od zderzaka np w tym C5 i porównaj gdzie są np mercedesie klasy C.
W tym ostatnim poświecono wiele miejsca w kabinie na rzecz trakcji - długa maska silnik i skrzynia są cofnięte, żeby wyważyć auto - dłuższy rozstaw osi ma też wpływ na komfort.
To są niuanse na które zwracają uwagę tylko doświadczeni kierowcy.
8 lat woziłem się takim tylko sedan i manualna skrzynia. Ech wspomnień czar. Faktycznie w mieście przeszkadzał trochę za duży zwis z przodu, przyszło zaparkować w ciasnym miejscu to było trochę kombinowania i moim zdaniem trochę słaba klima w upalne dni, ale poza tym super autko. Lubiłem jeździć nim zwłaszcza po autostradach, to auto lubi naparzać ;)
To nie są światła postojowe tylko asystent parkowania :D Dlaczego nie pokazałeś bagażnika, który jest ogromny? Wersja Exclusive ma akustyczne szyby i 50 kilogramów dodatkowych wygłuszeń.
Z tym ogromnym bagaznikiem bym nie przesadzał. 533L. To wcale nie jest dużo jak na kombiaka. Octavia ma więcej, Peugot 508 itd. Nie mówiąc już o jakimś Passacie, Superb czy innych.
Auto wielkości S211, jak można tak spieprzyć przestrzeń w środku? To chyba przez ten zwis przedni.
Dokładnie, jak na takie gabaryty jak się prezentuje z zewnątrz to jest padaka z miejscem w środku. A po ostatnim lifcie wygłuszone są tylko dwie przednie szyby i może coś upchali w drzwiach, nie zmienia to faktu że auto nie jest Dobrze wygłuszone (Volvo V50 już jest lepiej wygłuszone moim zdaniem a to klasa niżej) więc bym tak się nie podniecał tą wersją exclusive. I mówię obiektywnie bo sam mam taką samą jak na filmie C5 w domu tylko 2017
O bagażniku zapomniałem, ale nie jest aż taki ogromny jak na ten segment.👍 W sumie to trochę powód sprzedaży auta i zmiany na coś większego.
@@Petrolhead_Number_Onemiałem taką C5 z 2009 roku i bagażnik zbliżony do Octavii 2 kombi. Moja była też z automatem 2.0 HDi 136 koni po chipie. Raz licznikowe 215 udało się osiągnąć. Przed programem 200 było ciężko.
Co do przycisku P z boku to wyszukuje miejsce parkingowe do parkowania równoległego. Wbijasz kierunkowskaz, jedziesz powolutku a czujniki badają z danej strony z której mruga kierunek czy zaparkujesz i masz komunikat na zegarze na zielono, pomarańczowo lub czerwono.
Do 2010 były bardzo fajne proste benzynowymi 1.8 i 2.0 16v oraz 3.0 V6 211 koni. Norma Euro5 spowodowała wprowadzenie thp 😢
Luźny Ryszardzie czekamy na amg 🤪🤪🤪
Chciałbym zwrócić uwagę na to, jak sprawdzasz prędkości obrotowe. Niekiedy sprawdzasz od 140 a niekiedy od 160. Nie ukrywam że chciałbym wiedzieć też prędkości obrotowe przy wyższych prędkościach więc może jakoś to "ustandaryzujesz". Wiem że mogę to jakoś tak +/- przeliczyć ale to nie to samo. Dzięki z góry jeśli weźmiesz moja uwagę pod...uwagę. Pozdrawiam :)
chciałem kupić c5 z automatem, ale z tymi skrzyniami aisina chyba coś jest nie tak. oglądałem 5 egzemplarzy, w każdym skrzynia miała swoje fochy. a to szarpniecie na D, albo R, a to delikatnie wycie tylko na 1szym biegu (dziwne?), a to czuć było zmiany biegów, szczególnie z 2 na 3 (nie było to szarpanie, ale mocniej odczuwalna zmiana). a to kopało delikatnie tuż przed zatrzymaniem, chyba przy redukcji z 2 na 1, a to w jednym już wydawało się, że skrzynia git, działała mega płynnie, zmiany totalnie niewyczuwalne, ale po rozgrzaniu przy hamowaniu silnikiem jak spinał i rozpinał lockup to było szarpnięcie.. odpuscilem niestety to auto, jako ze automat to dla mnie mus, a tutaj w kazdym egzemplarzu cos nie grało (szukałem auta z końcówki produkcji, praktycznie w górnych granicach cenowych). przebiegi tych aut były między 150 a 250 tysięcy, roczniki 2015+. skończyło się na bmw 5 f10 z automatem zfa, który działa mega, mega płynnie, jak masło.
Te skrzynie lubią mieć zmieniony olej regularnie, a wiadomo jak z tym jest. No i na zimno chodzi zawsze gorzej
A myślisz że z polskiej pensji ludzie zmieniają oleje dynamicznie takim furom?
@@rzizmont89 myślę, że warsztatów od dynamicznej wymiany jest o wiele więcej niż jeszcze parę lat temu więc ceny stały się bardziej konkurencyjne. Kto ile zarabia to już inny temat ;)
Cóż, nawet jak się dba, zmienia olej to potrafi coś się wywalić w skrzyni. Oryginalny przebieg z PL salonu, cały serwis w jednym miejscu 170k km i idziemy na naprawę skrzyni - nie trzyma ciśnień i auto wpada w wibracje podczas przyspieszania. Zrobione wszystko inne - potwierdzone uszkodzenie skrzyni.... 508 2017, 2.0 180bhdi.
To auto w wersji exclusive jest mega koherentne- żadnych pseudsportowych akcentów, wszystko zrobione pod komfortową jazdę. W ogole tu są łamane fotele jak w komfortach bmw, czaisz to?
12:15 sitrą 😆
Podpowiesz jaką kamerą kręcisz swoje filmy?
Właściciel zorientował się ze ma diesla i jest passe...😊
Ratuje swoje złotówki bo za rok,dwa będzie pół ceny!
Gdzie właściciel kupił taki cup holder? Nigdzie nie mogę znaleźć czegoś podobnego a to jest bardzo potrzebne. Proszę o pomoc 🙂 10:10
mi sie bardziej podoba srodek 508 GT 2011 :P mam takiego hehe
Patrol, przycisk P odpowiada asystentowi wyszukiwania miejsca do parkowania równoległego. Wciskasz włączasz lewy lub prawy kierunkowskaz i na wyświetlaczu pojawia się komunikat czy jest miejsce na zaparkowania bądź też nie
Wszystko super tylko zmien camere bo wyglada jak by na simens bylo nagrane , iphone 12 pro max lepij nagrywa serio , a tak juz daje like .
50 tysiécy? Naprawdę? To może być jeszcze warte tyle piniendzy po 9 latach? Nowy to musiałby kosztowa" z pół miliona cebulionów
Fajny test , auto w super stanie z tym przebiegiem. Oglądam twoje filmy od początku czyli audi a6c7 3.0 multitronic i już kiedyś pytałem co się z nim stało?? Jak rozrząd? Bo kolega teraz wymieniał przy 305k przebiegu z tym motorem ale s-tronic
350 tys km rozrząd. Ale wtryski czy podkładki pod wtryski itd wszystko ori. Też przy podobnym przebiegu amory pneumatyki tył do wymiany były.
@@Petrolhead_Number_One dzięki za odpowiedź. To tak do 300 te audi latają. Ja mam 4.2fsi 220km ale nie wiem czy Ori. Narazie nie słychać rano. Pozdrawiam 🫡
Robisz super filmy i nie zamykasz się na żadną motoryzację. Czy elektryki czy starocie. Prawdziwy petrol👍
To auto jest piękne.
Czuję się czasami jakbym jechał z tobą do tego kiełbasina
Jeśli chodzi o benzyny to przed liftem każda dobra😊od 1.8 po 3.0 v6😊a po lifcie tak jak mówisz tylko ropka😉
Przecież w po lifcie też były stare dobre benzynowe 1.8, 2.0 oraz 3.0 z tym, że jedynie w latach 2008-2010 a samo V6 benzynowe było dosyć rzadkie
@@bubel9102 po lifcie od 2010 kładli tylko 1.6 vti i thp. Od 2008-2010 tak jak wyzej od 1.8 do 3.0😉 Kolejny lift byl 2012
Tak 3.0 bardzo ciężko znaleźć, mi się udało znaleźć z przebiegem 147 tys i oczywiście z lpg super Komfort 😊@@bubel9102
@@bubel9102mam tą 3.0 benzynę z 2008 roku. Świetny wóz.
Bardzo dobry samochód za kwotę 20-30 tys czy to benzyna czy diesel są fajnie wyposażone nawet w standardzie 😊 sam się oglądam za takim 😅
Bierz 2.0 HDi, benzyny to tylko te z samego początku produkcji, bo 1.6 THP nieźle się jebie, 1.6 HDi to za mały silnik do tego auta, diesle V6 nie są tak trwałe, chociaż jak koniecznie diesel V6 to raczej bierz 3.0, bo 2.7 HDi pierdoli się tak jak 1.6 THP, ale 3.0 HDi też nie jest idealne, a 2.2 HDi jest mało popularne i jest ograniczony dostęp do osprzętu tego silnika (nawet pomimo faktu, że 2.2 HDi to po prostu powiększone 2.0), a 2.0 HDi jest zajebiste, jeżdżę kombiakiem 2.0 HDi 163 KM z manualem z 2012 roku, auto fajne i polecam takie kupić, bo wyposażenie jest na wysokim poziomie, awaryjność na niskim poziomie (szczególnie jak pod maską jest silnik 2.0 HDi) a stosunek wieku do ceny jest naprawdę git, bo za jakieś 30k zł kupisz auto świetnie wyposażone, z trwałym silnikiem (mowa oczywiście o 2.0 HDi) z roczników między 2010 a 2013, krótko mówiąc polecam, ale musi być silnik 2.0 HDi/BlueHDi (ewentualnie 2.2 HDi)
@@tosiulek4424 diesli nie lubie ogólnie
Niedawno jechałeś W221, jeszcze wcześniej 300c. Jak je zestawisz pod względem komfortu i porównując do C5? Mam obecnie C5 i rozważam przesiadkę na 300c 5.7 lub W221 z jakimś klekotem i się zastanawiam, czy przeskok jest duży, no i na czyją korzyść.
P.S. Kierownica ma tylko ruchomy wieniec ze względu na zastosowanie asymetrycznej poduszki powietrznej
300c jeździ się podobnie, jak E class, wygodny fajnie wyciszony wóz. W221 to już segment F i jest grubo jeśli chodzi o komfort itd, ale też wyższe koszty eksploatacji. C5 z hydractive jest bardziej miękkie od w22, ale ma znacznie sztywniejsze fotele.
@@Petrolhead_Number_One jeszcze ciekostak - hydroactive było wykorzystane przez rolls royce, toyota (dla top wersji na bliski wschód) oraz mercedes podobno też z hyudrauliczna blokadą. Rolls roycy robi jeden z warsztatów nieatoryzowanych citroena bo przyjeżdzają do nich na serwis zawieszenia
@@Petrolhead_Number_One Dzięki za podpowiedź!
Cześć, mam c5 z 2012r kombi, waży 1785kg, silnik 2.0 hdi 163kuce, ale zrobione 190 , wyrzucony fap, egr , skrzynia aisin i mam kaganiec 215km/h , więcej nie pójdzie :( Za jakiś czas trzeba będzie się rozglądać za młodszą c5, swoją mam już ponad 4 lata, super auto
Ile byś za nią chciał?
@@xenon6661 ojjj kolego , jeżdżę już prawie 5 lat, zrobiłem turbo, wymieniłem wtryski na takie co miały 60tys.km najechane , nie chce się zepsuć i narazie zostaje w domu
Miałem takiego z 2.2HDi 204km. Na niemieckim autobahnie luźny Ryszard jest do tak 180km/h 🙂
Tam też w automacie były dłuższe przełożenia tak jak już w blue HDi czy jak? Ja w silniku 2.0 HDi 163km przy ok 160km/h mam już ponad 3 tys obrotów. Bardzo krótka skrzynia
@@RadoslawOrlowski1991 no ja miałem tyle przy z 180, ale 2.2HDi jest mocniejszy
Tak tylko z ciekawostek, to astra k 1.5 diesel 105 ps ma 3k przy 180 na 6 biegu w manualu.
@@michagola9229Technologia, ogólnie to 180KM wyżej ma co robić w tym aucie.
Ścigałem się ze znajomym swoją Astra 1,6T 180KM z takim własnie C5 i niestety szans nie miała, tutaj widzę z nagrania Petrola 130-180 zajmuje mu okolice 15sek i to z górki, w mojej astrze to ~13s a masa bardzo podobna.
@@Player_-lu5kh Że Astra ma niby podobną masę co C5? Hmmm...ciekawe. Wydaje mi się, że C5 jest znacznie cięższe.
Musisz nagrać a4 b6 1.9 tdi Quattro 2004
Gdzie kupione zostały mocowania na kubek
Z cena to chyba go pogielo.
To wlasnie cena ma byc najwiekszym atutem francuzow.
Sam jezdzilem 2 lata DS5, ale zanim kupilem zasranawialem sie nad 14 letnim e60 525i 3.0 218 KM, czy 8 letnim, tez pieknym DS5 2.0 w manualu.
Wybralem mlodszego, nowoczesnie wygladajacego francuza.
Z awari przez dwa lata to jakies drobne elementy zawieszenia (mocno twardy zawias).
Po chipie całkiem fajnie sie zbieral, do tego mocne hamulce, dosc precyzyjna skrzynia, precyzyjny uklad kierowniczy, przeciwienstwo C5.
Pogięło tych, którzy oczekują zdrowego i fajnego samochodu w cenie padaczek z OLX.
Auto dobre, ale 50k za auto z przebiegiem bliskim ćwierć miliona km, to stanowczo za dużo. I zgadza się, prezes Stellantis zrezygnował z hydropneumatyki na rzecz nowej technologii, podobno porównywalnej. Za 30k może się sprzeda. Pozdrawiam i szerokości.
Mam takiego c5 od przeszło 2 lat i nie psuje sie totalnie nic
To jest ostatni citroen którego warto kupić
19:36 trzeba było ludziom powiedzieć że na takie wypady do lasu to tylko POLONEZ😀
Uczciwy obywatel to tylko Poldkiem na grzybki. Tutaj BMW to ewidentnie był jakiś delikwent w bagażniku już lekko zimny do zostawienia
Mam ten silnik w 508 RXH, dodatkowo zmodowalem i ma dokładnie 201 koni k 458 nm i wgrałem najnowsze sterowniki do skrzyni biegów. Auto jest nie do poznania, poprawa dynamiki. Vmax do tej pory niecałe 250km/h na liczniku, myślę że dobije do tej prędkości. C5 na pewno wygodniejszy zawias bo RXH jest dość twardy i relatywnie sztywny za to prowadzi się bardzo dobrze :)
Licznikowe 250 km/h w Peugeocie 508 to mega wynik. Byłbym w szoku, gdyby taki obok mnie tak szybko śmignął.
@@Petrolhead_Number_One być może trochę warunki na trasie pomogły bo jednak droga była w trendzie spadkowym, środek nocy i długi odcinek, powyżej 220km to nie przyspieszanie a nabieranie prędkości :D zrobiłem to raz i nie mam potrzeby powtarzać bo ano przyjemności z jazdy a i wir w baku też swoje robi. W zakresie prędkości użytkowych zdecydowana poprawa. Każdemu kto ma taki zestaw 2.0 blueHDI z aisnem EAT6 szczerze polecam taki zabieg :)
jak można wgrać innego softa do tej skrzyni? Wszędzie piszą, że ona jest nie do ruszenia
@@mazurek668 jak masz EAT6 Aisina tj. Wersje poliftowa 508 to aktualizacje sterownika skrzyni biegów zrobisz w ASO koszt w zależności od miejsca 300-400 zl
o kurde, dobrze wiedzieć. Dzięki!@@bruno89prono
z tymi obrotami licznymi co do jednego obrotu to tak dla żartu?
Oj tym bardziej mnie utwierdziłeś w chęci zakupu.. Chyba będę celował w taki C5/508 2.2 HDI 204km. Zwłaszcza przekonuje 508 z 4 strefową klimatyzacją i masażem. Szukałem C5 w tej konfiguracji, ale raczej nie miały więcej niż 2 stref
508 jest tak bezpłciowe, że bez wahania wybrałbym C5.
W C5 tylko dwie strefy i klima, w każdej wersji wyposażenia. Ja i tak używałem ich jak jednej i brakowało mi w C5 przycisku do łączenia stref.
C5 tylko 2 strefy jak chcesz 4 to 508 najlepiej kupić ale szukaj po faceliftingu bo przed z biegiem lat skrzynia ma problem z połączeniem wybieraka i potrafią dziać się nie raz jakieś problemy choć rzadko i 4 strefy były tylko po FC choć zdarzały się jeszcze przed oficjalnym też ale najlepiej kupić wersję po FC, Pozdro.
17:37 to opcja asystenta parkowania, samochód sobie sam oblicza miejsce pomiędzy dwoma zaparkowanymi pojazdami (parkowanie równoległe)
Nigdy tego nie użyłem, poza sprawdzeniem czy to działa.
Niestety po C5 X7 czuć, że auto jest z 2008r. W 2014r przy ostatnim lifcie ktos w centrali stwierdził że sprzedawanie flagowego modelu marki ktora reaklamuje się haslem creative technology bez żadnych asystentów jazdy to trochę lipa, wiec je dołożyli. Dołożyli ale nie do końca :) Jest asystent parkowania ale sam nie zaparkuje tylko daje znac czy miejsce jest ok. Jest asystent pasa ruchu ale sam nie trzyma w pasie ruchu tylko daje znac ze zjezdzamy z pasa. Zamiast dolozyc monitoring martwego pola to skasowali pamiec lusterek :D Ale przynajmniej silnik nie opierdziela panewki jak w BMW i ma normalny rozrzad na pasku z przodu silnika.
@@Xsystoff Z C5 X7 tak niestety jest, im starsza, tym więcej miała w sobie funkcji (np. indeksowanie lusterek, do początku 2010 roku przy wbiciu wstecznego lusterka się same opuszczały, by było "widać więcej", potem to rozwiązanie usunięto).
Asystent parkowania był od samego początku, potrafi on niby nawet określić stopień trudności parkowania, ale to jest użyteczność tego jest bliska zeru (przynajmniej wg. mnie).
Ogólnie samo autko jest fajne, no ale w 2017 roku wyposażenie już trąciło myszką, nie zmienia to faktu, że jest to wygodny samochód, ma swoje mankamenty (uchwyt na kubek dołożony do podkłokietnika chyba w momencie jak już auto miało wjeżdżac na linie produkcyjną).
Samochód bardzo udany, silniki też są ok (oczywiście pomijając 1.6 THP).
Auto jak auto, ma swoje wady i ma swoje pozytywy, ogólnie to bardzo fajne jeździdło.