Video není dostupné.
Omlouváme se.
Citroen C5 Aircross 2.0 BlueHDi 180 KM Shine (2019) - TEST PL
Vložit
- čas přidán 29. 10. 2019
- Citroen wprowadził swój sporych rozmiarów SUV - model C5 Aircross - na rynek w Polsce w 2019 roku. W materiałach promocyjnych określany jest on, jako model klasy komfort. Czy faktycznie cechuje się on aż taką wygodą, jak deklaruje producent? Miałem okazję się o tym przekonać, jeżdżąc przez tydzień bogato wyposażonym egzemplarzem C5 Aircrossa w wersji Shine. Pod jego maską pracował najmocniejszy diesel w palecie, czyli 2.0 BlueHDi 180 KM, z którym połączona była automatyczna skrzynia biegów. Jakie ten zestaw zapewnia przyspieszenie, elastyczność i spalanie? Jak jeździ omawiany Citroen i jak wykonane jest jego wnętrze? Jaką przestronność oferuje tylna kanapa i bagażnik? Na te pytania i nie tylko, udzielam odpowiedzi w teście wideo.
Aby być na bieżąco z kolejnym filmami, polecam subskrypcję Wahacz TV i kliknięcie "dzwoneczka" ► bit.ly/Subskypc...
Dziękuję za uwagę :)
Wahacz
Lubię twoje testy Wachcacz szybko na temat i szczegółowo
Dzięki 👍
Piękny samochód, już niedobrze mi się robi jak widzę kolejne audi, vw czy bmw na naszych drogach.
Zabrakło mi tylko wspomnienia o 3 fotelach w tylnej kanapie a nie jest to standard w klasie. Rozwiązanie fajne i praktyczne
Jedyny test z którego dowiemy się prawie wszystko o danym aucie super sprawa😉
Dzięki :)
Kupiłem jestem bardzo zadowolony
Swietny test tak jak inne Twoje testy , konkretnie i na temat
Dzięki :)
Świetny najlepszy silnik i bezawaryjny japoński automat gwarancja bezawaryjnej jazdy
Bardzo fajny komentarz i dużo ciekawych informacji.
Dzięki :)
Bardzo rzeczowy i przydatny test . Tym bardziej , że takie autko "chodzi" mi po głowie ...
Ciekawa propozycja. Kolejny świetny test, który u Ciebie oglądam, więc z przyjemnością "podbijam". Pozdrawiam
Dzięki wielkie :)
Fajne auto. Dobry test. Tak trzymaj!
Dzięki :)
Zapomniałeś wspomnieć o drugim "bagażniku", w tym aucie czyli o schowku w podłokietniku
Super test, czekam na więcej 😄 Następnym razem możesz poruszyć tematy wyciszenia oraz audio
Dzięki. Temat wyciszenia w tym teście poruszyłem - mówię o tym przy okazji omawiania spalania ;) A co do audio to tę kwestię zazwyczaj pomijam ponieważ nie mam zbyt wyczulonego słuchu i dla mnie praktycznie wszystkie systemy audio grają podobnie i spoko, ewentualnie tylko w tych za kilka-kilkanascie tysięcy widzę różnice. A to są raczej mało przydatne informacje :P
Szkoda, że nie jest normalnym kombi jak wcześniejsza C5. Sam test jak zawsze super! Pozdrawiam!
Co do kombi - takie czasy ;) Co do opinii o teście - dzięki :)
Citroen zawsze na +
Jakoś mnie citroen c3 aircross nie przypadł za bardzo do gustu.
@@janwinnicki5764 ale C5 aircross to inna bajka :)
ten jojstik /(:)/ pod kierownicą to spora porażka wg mnie, konkurenci już dawno odpłynęli przed nich z tymi rozwiązaniami, bardziej usterkowego elementu wyposażenia, nie wymyślił nikt do tej pory, rozwiązanie zmiany biegów skrzyni na plus, to właśnie lubi robić ten koncern, zawsze można znaleźć coś dla siebie, chyba posypali przed testem :P
Co do joysticka to rodzina Wahacza korzysta z niego - tylko od sterowania radiem, ale mającym identyczny kształt - od lat w Peugeocie 406 i tylko raz jakieś łączenie się poluzowało, co wymagało wyjęcia go i włożenia. Poza tym działa bez zarzutu, więc ja mam z nim pod kątem awaryjności bardzo pozytywne doświadczenia :)
Super test jak zawsze! Jak powiedziałeś, że przy 140km/h pali okolice 8 to jestem w szoku. Tym bardziej, że to diesel przecież. Mój civic 1.5T przy 140 pali niecałe 7l/100...
Bo to wielkie krówsko ten c5 aircross więc trochę spalić musi.
Mam takiego aircrossa w benzynie i w trasie pali mniej, autostrada 7,5 zwykłe drogi poza terenem zabudowanym 6,9 miasto 8,5
@@collossuss1 benzyna 1.2 czy 1.6 a jeśli 1.2 czy daje rade z tym autem
@@adig3436 benzyna 1.2, auto używane głównie w mieście przez moją żonę, ale o dziwo i w trasie daje radę, nie jest to auto wyścigowe, ale zawalidrogą też nie będzie
@@collossuss1 dzięki za odpowiedz
Super recenzja. Pozdrawiam
Dzięki :)
dobry test
Dzięki :)
Pozdrawiam Cię Wahacz
Wahacz również pozdrawia 👍
Super test
Dzięki :)
Test rzeczywiście świetny !!! Jesli mialbym cos doradzic to brakuje w Twoich testach porównań i odniesień do konkurencji w dziedzinach tj jakosc wykonania,prowadzenie, komfort, przestronnosc i indywidualne spostrzezenia dot danej dziedziny na tle wzorca w klasie. Tego brakuje. Reszta super. Pozdrawiam !!!
@Marek Grabinski Tego specjalnie nie robię, ponieważ nie jeździłem każdym autem z danego segmentu, niektórymi jeździłem już dosyć dawno więc szczegółowo nie mam ich w pamięci, dodatkowo modele są nieraz różnie skonfigurowane co wpływa na ocenę np. jakości wykonania (jakieś dekoracyjne, płatne ekstra wstawki) albo komfortu (zamontowane większe felgi). Dlatego staram się testy tworzyć w zbliżonej formule i ewentualną ocenę co się bardziej podoba, zostawić widzowi który obejrzy kilka testów :)
Ja oglądam już kolejny test C5 Aircross I wynika z tego że nie ma opcji sterowania elektrycznego pasażera z przodu a co dopiero masażu... Czy wszyscy celowo pomijają tą informację?
Szkoda ze tak mało o tylniej kanapie
Hej, czy jakościowo odpowiada bratu 3008 , czy jednak Peugeot jest lepiej wykończony i generalnie lepsze auto ?.
Citroen jest twardy od najwyższych partii kokpitu i w tym aspekcie Peugeot wypada lepiej. Poza tym auta są do siebie zbliżone pod kątem jakościowym, cześć elementów mają wspólne - więc nie ma przepaści pomiędzy nimi. Większa różnica na którą warto zwracać uwagę to pozycja za kierownicą - C5 ma ją klasyczną, 308 ma i Cockpit który niektórzy pokochają, inni znienawidzą.
150k duuużo... Poczekam 5 lat i kupię za 40 :D
35 tyś euro, 18 miesięcy słabopłatnej pracy. Dla Polaka to dużo.
Hahah, Twoje niedoczekanie.
Oglądam Pańskie testy od pewnego czasu... może rok. I za każdym razem gdy auto jest w prawdziwym świecie czyli w garażu Wachacza nie ma problemu z parkowaniem. Chyba bym wyciął tą sekwencję z testów. Co Pan myśli ?
Dzięki temu fragmentowi mam tzw. "b-roll" w trakcie mówienia o wymiarach samochodu, jego zwrotności, czujnikach parkowania. Przy okazji pokazuję też jak danym wygląda manewrowanie z oczu kierowcy, jak dużą uwagę zachować trzeba w konkretnym modelu i jak zwolnić - dlatego sekcję tę planuję utrzymać :)
@@WahaczTV ... a może ma Pan rację... coś w tym jest. Najlepszego.
Jak wyglądają zegary analogowe?
Mają fizyczne elementy - tarcze, wskazówki itp. Jak zwykły zegarek na ręku. Cyfrowe to po prostu ekran LCD.
Niestety dla Citroena, konkurent w postaci Peugeota 5008 z tym samym silnikiem jest ciekawszym IMHO wyborem, szczególnie w w we 7 osobowej. Bez dwóch zdań za tą samą cenę biorę 5008.
Ale coś mi sie wydaje ze nie jest ta sama cena
Odpowiednikiem w Peugeicie jes 3008
Hej, jakbyś miał kupić dla siebie to którego byś wybrał: C5 Aaircross czy Peugeot 3008?
Wybór byłby trudny, bo Citroen naprawdę wymiata pod kątem komfortu, a w końcu o to w SUV'ach chodzi...ale tak lubię i-Cockpit i malutką kierownicę w Peugeotach, że finalnie pewnie postawiłbym jednak na 3008 :)
@@WahaczTV ale i-cockpit w peugeocie różni się czymś od tego w C5 poza animacjami?
I-Cockpit jest unikalny dla Peugeota i składa się na niego nie tylko zestaw wskaźników, ale przede wszystkim projekt kabiny w którym kierownica jest wyjątkowo mała i zegary są widoczne nad nią. - i to mi się podoba :)
@@WahaczTV myślałem, że i-cockpit to te animowane zegary 😁 Dzięki za odpowiedź. Pozdrawiam.
Zegary są częścią i-Cockpit więc jak się w to człowiek dokładniej nie wgryzie, co musiałem zrobić przygotowując testy, to faktycznie łatwo się pomylić ;)
Dlaczego nigdy nie pokażesz jak po zmroku świecą światła drogowe, tylko zawsze mijania!
Teraz pokazuję już i takie i takie.
Lajkuję test, jednak proszę o przeprowadzenie analogicznego testu C5 Aircross z podstawowym silnikiem benzynowym 1.2 130 KM. Nie wiem dlaczego nikt w Polsce takiego testu nie robił - wszyscy testerzy rzucają się na mocne benzyny i diesle. W ofercie Citroena takie autka są, jednak klienci najczęściej obawiają się o zachowanie auta w trakcie jazdy (obciążenie pasażerami, wyprzedzanie, itp.) i spalanie przy tak dużej budzie. Teraz można zamówić ze skrzynią automatyczną, która pewnie zabierze nieco mocy i podwyższy spalanie. Ciekawe też, jak wypadałoby zestawienie tego auta z konkurentami o zbliżonej kubaturze i mocy silnika.
Praktycznie wszyscy dziennikarze biorą auta z jednego źródła, tzn. centrali marki. A standardem rynkowym jest zamawianie przez wszystkie praktycznie centrale do testów topowych wersji - dopóki ta polityka się nie zmieni (a nic nie wskazuje na to aby tak się stało) to testów podstawowych silników będzie mało.
@@WahaczTV Dzięki, nie wiedziałem. A nie korzystacie czasem z prywatnie użyczonych do testów pojazdów? Ewentualnie demo z salonów?
@@dariuszzajdel9742 Nie mogę mówić za wszystkich, ale dziennikarze których znam nie korzystają. W centrali obowiązują znacznie korzystniejsze warunki niż u dealerów, a w szczególności osób prywatnych - chociażby w kwestiach ubezpieczenia.
No Hey!
Siema tu Wahacz 👍
Tankuje pan auta testowe na BP czy shellu
Nie mam żadnej upatrzonej stacji - tankuję tam gdzie akurat mi po drodze :)
Nie ma to znaczenia,wszystkie stacje biorą z jednego źródła.
pomimo iż że PSA niby na starcie są sporo warte, to dlaczego mają po 3-5 latach mają taki kolosalny spadek ceny, czy jest tutaj ktoś kto mi to wytłumaczy?
Robert Bydzia Taki rynek..
Bo ludzie w większości wolą niemieckie. Do tego garść stereotypów o rzekomej awaryjności i w przypadku nieco starszych Citroenów strach przed hydropneumatyką i mamy przepis na niskie ceny używek.
Kwestia postrzegania marki: dla niektórych ludzi po prostu "francuz to zło", a "niemiec i japończyk niezawodność w każdym calu". Heheheh - "francuzy" mają przynajmniej części francuskie, a "niemce" - chińskie...
Chociaż ostatnio sprzedałem swojego francuskiego japończyka (czyli Qashqaia) w całkiem niezłej cenie (w ciągu jednego dnia od ogłoszenia).
18" dużo bardziej komfortowe
Wahacz, co przeszkadza twarde podszybie? Tam się nie siedzi, nie trzyma nóg, najwyżej można uderzyć wylatując z samochodu w czasie czołówki jak się nie zapnie pasów.
Ma to wpływ na głośność w samochodzie ? Raczej nie. Istotna jest jakość w dotyku tam, gdzie się styka z ciałem - kierownica, dźwignia podłokietniki w drzwiach, podłokietnik centralny, reszta.
W moim tanim mi tylko przeszkadza twardy podłokietnik w drzwiach i kierownica mogłaby być z innej skóry, reszta na komfort nie ma wpływu i wolałbym za miękkie podszybie nie przepłacać.
Twarde tworzywa zazwyczaj wyglądają gorzej niż miękkie, bardziej odbijają światło. Po dłuższym użytkowaniu jeśli mają pojawić się jakieś trzaski na łączeniach poszczególnych elementów kokpitu, to jest większa szansa, że będą one pomiędzy tymi twardymi . Nie jest to naturalnie czynnik dyskwalifikujący samochód - ale jedna z rzeczy, która poprawia w jakimś stopniu wrażenia z użytkowania. A płacąc grubo ponad 100 000 zł można takich dodatkowych, drobnych udogodnień oczekiwać.
Dziadkowóz kanapowy z nieco wyższych sfer. Tylko te ceny... Ciekawe jak z awaryjnością tych elektronicznych bajerów.
Jedną z największych zalet tego modelu jest jego cena, podług konkurencji wręcz taniocha, no i pamiętaj że w salonie zawsze urwiesz kilka tysięcy a oprócz tego są różne promocje i rabaty
@@collossuss1 W Citroenie w tej chwili oprócz oficjalnych rabatów na auta z placu, nic nie można urwać. Zmienili politykę.
@@michalkopec1981 ja w marcu urwałem 10% i 3 lata przeglądów gratis
Szkoda, ze Citroen nie ma 4wd.
Nie szkoda bo auto paliłoby 2 litry więcej paliwa na 100
Km
Jak podłokietnik z tyłu?
Model ten ma 3 niezależne siedziska z tyłu, w środkowym nie ma podłokietnika.
@@WahaczTV ok. Dzięki. Jak zwykle fajny materiał. Pozdrawiam
jak na 180 KM, nie jedzie to wcale :(
Jak ja nienawidzę takich komentarzy. Liczyłeś na 7 sekund i mielenie opon przy 140? Nie jedzie to załadowany na wakacje Passat B5 1.6 z pełną butlą gazu. Poza tym to nie samochód do szybkiej jazdy, jak większość Citroenów.
@@inso5078 W punkt.
A dokładnie to do jakiego autka porównujesz? Przed kupnem swojego 1,6 w benzynie sprawdzałem podobne i nic nie było lepsze pod tym kątem. Zresztą przy normalnych warunkach 1s w przód czy w tył nie gra roli. Benzyna jest nieco żywsza.
Super test
Dzięki 🙂