1.Колокол снимается вместе с полуосью без особых проблем. 2. Кольцо по которому бегает сальник, чтобы не стучать, нужно нагреть. 3. Чтобы не долбить по подшипнику, надеваем солнечную шестерню бортововй, она его центрует и подшипник легко встает на место.
Затягивается класически.Прокручевая колесо затягиваеш до упора, колесо крутится заметно туже,отпускаеш в обратную сторону градусов 45-90 . Ощутимого люфта на колесе не должно быть,колесо вращается ровно без подкливаний.При этом трёх лучевая шайба должна отвёрткой слегка шевелится,обеспечивая масляный зазор.На следующий день проверить на люфт и на нагрев.Всё.
1.Колокол снимается вместе с полуосью без особых проблем.
2. Кольцо по которому бегает сальник, чтобы не стучать, нужно нагреть.
3. Чтобы не долбить по подшипнику, надеваем солнечную шестерню бортововй, она его центрует и подшипник легко встает на место.
не чего не понятно но очень интересно
Спасибо очень полезное видео 👍
На китайцах такие же мосты
Беговое кольцо в каком состоянии?
Хули полезного, сижу собираю, точно, поэтапно расскажите!
как понять что гайка правильно затянута?
Затягивается класически.Прокручевая колесо затягиваеш до упора, колесо крутится заметно туже,отпускаеш в обратную сторону градусов 45-90 . Ощутимого люфта на колесе не должно быть,колесо вращается ровно без подкливаний.При этом трёх лучевая шайба должна отвёрткой слегка шевелится,обеспечивая масляный зазор.На следующий день проверить на люфт и на нагрев.Всё.
@@autogelezikaвот это мне как раз и надо было!👍👍👍🤝🤝🤝
Неграмотно!
Поясни пожалуйста