COME TARARE LA TRASMISSIONE! | Trucchi & Consigli
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- čas přidán 28. 08. 2024
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Bella raga!
Oggi parleremo di trasmissione, andremo a vedere consigli e sopratutto come operare sulla trasmissione per tarare al meglio il nostro scooter.
Discuteremo delle varie componentistiche e consigli su come iniziare una taratura.
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Complimenti da un 46enne! Mi sembra di essere tornato negli 80 quando i ragazzi spendevano ore, giorni, settimane ad elaborare il loro scooter/motorino!
Dai ragazzi... Meno Playstation/xbox e più grasso sulle mani!!!
Passione da altri tempi
Complimenti ragazzo! Ho 48 anni ed ho sempre smanettato coi miei mezzi. Moto soprattutto. Ho poca esperienza sugli scooter e variatori pertanto siccome ne vorrei acquistare uno usato a cui vorrei personalmente fare una buona manutenzione mi sono imbattuto nel tuo video. Spieghi da prof.! Sei molto chiaro e credo di aver appreso tantissimo dalla tua spiegazione su frizioni rulli molle mollette e funzionamento di frizione e variatore. Grazie tante. Farai strada🎉
Nonostante la giovane età’ dimostri molta competenza.Bravo anche nella spiegazione.👍
È quello che pensavo io!! Mio figlio manco sa svitare un dado
Non c’è nessuno come te che spiega così bene grandeeeee guzz!!!❤️💣🔝
BRAVISSIMO GUZZ,IN MEZZORA DI VIDEO MI HAI FATTO CAPIRE TUTTO QUELLO CHE NON AVEVO MAI CAPITO IN PIU' DI 25 ANNI,SEI STATO DI UN AIUTO INFINITO,GRAZIE E CONTINUA COSI,UN ABBRACCIO
Potresti fare un video sulla migliore elaborazione base, rapporto qualità prezzo
Manterró il filtro originale perchè non voglio farmelo portar via 😂😂😂 grande Guzz
Un like per il bilancino dello spacciatore
Un video utile, molto utile, no soldi no elaborazioni e così che gira il mondo dei motori.
E' la prima volta che vedo un video spiegato in modo ECCELLENTE complimenti x la chiarezza !!!! Bravo Bravo!!!👏👏👏👏
Grazie, mi piaci molto perché sei molto tecnico quando ti spieghi ed anche uno che non se ne intende molto di motori capisce ed impara quello che dici, grade😁
Caspita sono sorpreso!!! 😳😳😳 Così giovane e così competente!!! Bravo!!! 👍👍👍👏👏👏
Complimenti..finalmente vedo un video realizzato con professionalità..informazioni utili dettagliate e precise...hai un futuro nella meccanica..
Bravissimo spiegato in maniera molto semplificata, così d far capire anche a chi non si intende di motori a variatore..
Grazie davvero guzz per ogni consiglio che condividi, tutti i piccoli dettagli che aggiungi... un vero esperto. grazie !!
Sei un grande! Hai detto che ci sarebbe ancora tantissimo da parlare me che praticamente sarebbero concetti validi solo in gara. Però lo stesso ti giuro che anche a livello stradale hai detto molto di più di tanti video o siti che cercano di spiegare la trasmissione e soprattutto sei stato superchiaro, anche se io non essendo meccanico ho dovuto pensare un po' a certi funzionamenti. Potresti fare il prof di meccanica almeno per gli scooter.
La trasmissione CVT e un universo, le variabili in gioco sono tante e trovare la quadra è difficile. L'esperienza fa molto. La prima volta che ci si approccia bisogna fare un milione di prove per fare andare lo scooter davvero bene, il mio meccanico ci lavora da 20 anni sia per la preparazione pista (lui gareggiava con zip Polini e ha vinto un bel po' di trofei) sia per la semplice ottimizzazione per scooter stradali e partendo dalla conoscenza della coppia/potenza del motore e peso del mezzo riesce a fare una regolazione spettacolare in qualsiasi scooter gli presenti davanti facendo tre, massimo quattro prove di rulli e molla (ovviamente se deve fare un'elaborazione spinta in cui si portano variatore e semipuleggia fissa dal torniere a fargli fare delle modifiche artigianali, cambio correttore di coppia, ecc il discorso cambia).
Comunque complimenti perché nonostante la giovane età avevi già un'ottima dialettica e conoscenza. Se hai continuato con la stessa passione e impegno nello stesso settore sarai diventato un punto di riferimento per molti. 👍🏻
Bravo!!! se vuoi fare un lavoro come dio comanda un passo alla volta e ascoltare come gira il motore e avere in casa di tutto e di più per le varie tarature.... sei giovane ma ne sai un botto bravo bravo 👍👍👍👍👍
Secondo me ha o ha avuto un buon maestro, ma ben venga! Raramente qualcuno ne capisce come lui. Perfino certi meccanici di mestiere sanno le cose a grandi linee.
Devo farti i complimenti!!
Io sono veramente ignorante in materia...
Ho un booster spirit del '95 e mi è venuta voglia di metterlo a posto,seguendo i tuoi video credo di farcela...grazie e complimenti ancora3🤙
Complimenti, pensavo che al giorno d'oggi non ci fossero più ragazzi appassionati di meccanica, motorini,ecc.
Io sono classe 1981, intanto mi stai già simpatico per la scelta dello scooter, io avevo un Booster 2° serie nero del 91.
Ho passato 3 anni a elaborarlo, avevo: trasmissione completa Malossi, Polini e top performance (per completa intendo tutto ciò che era disponibile della stessa marca, variatore, puleggia fissa, quasi tutte le grammature di rulli, tutte le molle di contrasto e i correttori di coppia sia Malossi che Polini, la Top non lo faceva, Frizioni e molle frizione), le montavo in funzione di come mi "girava" e in base alla marmitta (avevo 2 giannelli, polini evo1, quella ribaltatai n basso, e polini for race), rapporti secondari i più lunghi disponibili (erano i 15% per il Phantom, perfettamente compatibili con il booster essendo sempre motore minarelli, ma lunghi così per il booster non li faceva la top....avevo preso quella marca perchè l'unica che non serviva la pressa per montarli, in quanto ti davano gli ingranaggi completi, non dovevi recuperare parte degli originali), cilindri provati tutti, malossi, polini, l'ultimo che ho messo (e che ho tutt'ora, anche se lo scooter non lo uso da 20 anni) fabrizi in alluminio a cui avevo lavorato io i travasi e scarico copiando la forma dalla versione Racing che aveva appunto tutto lavorato a mano (visto quanti soldi spendevo, tutti i negozianti della zona me li ero fatti amici, mi ero fatto prestare il cilindro per copiare la lavorazione), albero motore polini, cuscinetti di banco con gabbia in poliammide (quelli per alte velocità..... i cuscinetti con gabbia metallica la tritavo dopo poco, questi in poliammide li monto tutt'ora), carburatore 21 dell'orto commercializzato dalla malossi, centralina malossi con interruttore per farlo andare a 40 Km/h (e funzionava), filtro originale, in quanto avevo provato un filtro Polini, ma a parte il rumore non guadagnavo nulla, anzi ai bassi perdeva coppia, quindi ho mantenuto l'originale, anche pr dare meno nell'occhio.
Ovviamente avevo elaborato circa 20-25 motorini tra amici, conoscenti e "clienti paganti", tutti soddisfatti.
Comunque ho sempre odiato la trasmissione automatica, perchè sono un pignolo di merda e volevo che l'erogazione fosse sempre perfetta, per quello avevo tutta sta roba, montavo e smontavo di continuo, sembrava dovessi fare delle gare, appena ho potuto ho preso una moto 125, e da li solo moto, solo di recente son tornato a guidare uno scooter, giusto perchè lo ha preso mio padre come 2° mezzo a 2 ruote per la città (viste le limitazioni di moviemnto per il Covid non avevo voglia di assicurare la mia MT09 e praticamente non usarla).....e comunque odio ancora la trasmissione automatica, ma non mi metto a smontare lo "scooterone" di mio padre....anche se queto video l'ho trovato ricarcando come elaborare "soft" lo scooter appena acquistato :-).
Questa passione si è tramutata in un diploma da perito e una laurea in ingegneria.
Continua così.
Che bel video! Da purista vespa sono sempre stato contro i monomarcia con il variatore ma dato che ho sempre voluto un booster e sto per prenderlo questo video mi serviva un sacco e che dire.. mi sono ricreduto😁 dopotutto se ti piace la meccanica ti piace tutto ciò che ne riguarda, sei stato veloce e preciso allo stesso tempo non vedo l'ora di metterci le mani sopra! Hai guadagnato un iscritto e un frequente visualizzatore 💪
Bravo ragazzo!! si vede che hai passione per i motori, molto esauriente, nel spiegare le cose... Ciao
Da Napoli...
Complimenti!! Spieghi tutto in una maniera molto chiara. 👍👍👍
Se potessi mettere 1000 like li avrei messi grazie guzz❤️
Bellissimk video guzz, era il video che mancava di CZcams, spiegato semplice e bene, grande così
Grazie al tuo video, oggi ho risolto il mio problema. Sei veramente bravo complimenti Guzz
Guz sei come sempre chiaro nei tuoi discorsi sei un grande ❤️
Sei un grande...mi ricordi i tempi con il mio sr replica 1serie raffreddato a liquido...ciao maestro
Complimenti Guzz, ottima spiegazione sei un grande.
Bello guzz guardato tutto senza scippare,bel video intenso e deciso
Complimenti sei molto bravo , chiaro e trasparente sulla tua esperienza
Complimenti !! Chiaro ed esaustivo !!!
bel video!!!bravo, un suggerimento: la campana della frizione si rettifica con 5/10 euro e torna nuova!! io quando cambio frizioni rettifico la campana e hai ragione tu lavora molto meglio!!
Innanzitutto complimenti per la spiegazione e volevo chiederti un consiglio se posso:
Ho un ah 150 del 2017 poi consigliarmi qualche modifica sia sul variatore che i componenti posteriori per farla diventare un po’ più brillante sia in ripresa che sul lungo .
Attualmente è tutto originale.
Di nuovo complimenti questa è una bella gioventù da imitare.
Molto esaustivo e in bocca al lupo per il futuro.
Ho però una domanda da fare, la modifica delle curve di coppia e potenza alla ruota si può fare a banco o avviene solo su strada? Perché nel secondo caso influirebbe anche lo stile di guida risultando la taratura più soggettiva.
Molto chiaro, grazie del ripasso👍👍👍👍
Complimenti per la spiegazione ,molto dettagliata.bravo!!!!
Grazie guzz mi sei stato veramente utile mi serviva proprio ❤️❤️
Complimenti...spiegato tutto in modo molto chiaro. Like + abonamento !
Grazie. Splendido video . Cosa consigli come ferramenta amatoriale in assenza dell avvitatore a impulsi per smontare tutto, cambiare molle e mollette, Variatore e quant’altro? Che dimensioni chiavini servono?
Ni más ni menos....se lo he redactado arriba a un compi ,nuestro mejor amigo para ir paso a paso probando renovando y arreglando es temer una hidráulica.
Buen finde
Complimenti, bravissimo esaustivo e molto ingamba
complimenti spieghi veramente bene.
bel video
Te lo dico in dialetto (ho visto che nella lavagna bianca dietro anche te lo usi)...tcì fort!! Bravo!
Grande Guzz, video spettacolari come sempre... volevo chiederti con cosa posso pulire l'interno del carter dove c'è appunto la trasmissione?
Bravo video perfetto molto dettagliato e chiaro
Bravissimo, chiara e logica spiegazione
Grande guzz continua con questo tipo di video perché sono una bomba sono sempre utilissimi e interessanti🔥🔥
Bel video, bravo Guzz👏🏻
Guzz sei in gamba complimenti
Complimenti Ragazzo,sei stato veramente bravissimo
BRAVISSIMO COMPLIMENTI DIALETTICA E MOLTO ESAUSTIVO
Ciao Guzz, avrei bisogno di qualche consiglio sulla taratura della trasmissione di uno zip ad aria che sto preparando (low cost), ti elenco la configurazione:
- malossi mhr 47,6 6t
- albero malossi rhq b80
- scarico malossi trofeo curva alta (comunque d’epoca 🤪)
- squish 0,65
- Variatore malossi (rulli polini da 3g)
- Correttore malossi 134
- molla contrasto malossi viola
- cinghia malossi nuova
- rapporti 16/37
- accensione originale modificata
- carburatore phbg 20
- molla contrasto viola
- frizione originale (per ora), con molle bianche racing malossi (dovrebbero aprire a 5000 giri)
Lo scooter va molto bene alla prima partenza, ma come mi fermo e vado per ripartire resta sotto coppia e si muove lentissimo.
Provo a mettere molle frizione più dure?
Oppure dimmi dove agire
Ciao complimenti per i tuoi video, Vorrei sapere per serrare i dadi frizione e variatore, se va bene usare pistola pneumatica. Se invece bisogna usare la chiave dinamometrica , a che forza va stretta.grazie
Esa es la gran falla q comete la mayoría de la gente,exacto!!
Neanche il pene di un uomo è cosi pulito hahahahah fantastico video bro
Guzz per favore potresti fare un video spiegazione sulla durezza/morbidezza delle molle di contrasto e delle mollettine della frizione?Ti ringrazio. Comunque bel video
antemob tv puoi trovare delle scalette online
@@deadgian4046 Lo so ma l'unico di cui mi fido è guzz perché ha dato dimostrazioni di saper fare il suo lavoro
passione e bravura, complimenti
bravissimo, ottima presentazione
Sei stato bravissimo complimenti
sei molto bravo a spiegare
Come ti trovi con i 122 top?
Bravo esaustivo.
Nonostante l'età sei PREPARATISSIMO!Come hai fatto ad essere così bravo? Dote naturale o pratica?
Guzz 6 un grande
grazie questo video ha salvato un f12😝😝❤
Buona spiegazione.. bravo.. si vede che ci capisce..
Ho capito tutto grazie👍🏿 super bravo
Grande guzz mi ha aiutato molto questo video
Guzz ci fai un video dove dici consigli cosa installare sul motore originale per aumentare le prestazioni
Sei un mito...preparatissimo!
Ciao guzz,bel video ben spiegato a 360 gradi,ho 2 domande la prima è: molla bianca malossi +7% rispetto l'originale molla gialla + 30% la stage 6 arancione come si posiziona in percentuale tra le 2 rispetto l'originale!?Seconda domanda domanda il sottocoppia in partenza può essere causato anche semplicemente passando da un albero motore originale a 1 a spalle piene tipo stage6 hpc? Dopo aver sostituito l'albero con la stessa taratura di prima mi fa un pelo di sottocoppia e poi schizza penso sia quello,te che dici
Bravissimo
Sei in gamba ragazzo 😎🤜
Molto chiaro come video, che prodotto consigli per pulire l'interno del carter?
Bravo anche se il video che ho visto non è recente bravo lo stesso,porta la tua esperienza e lascia perdere gli idioti che creano solo zizzagne,io da inesperto trovo i tuoi video molto utili,ovvio sei un bravo esperto però portando le tue esperienze e consigli aiuti tante persone e chi vuole rompere i coglioni se ne vada affanculo che poi faccia a faccia sono i più vigliacchi e codardi e si nascondono dietro a una tastiera....io dico bravo spero hai continuato così...grazie saluti
Grande guzz💪 bel video e molto utile continua cosi 💪🔥💎
Complimenti sei molto bravo. Mi daresti un consiglio data la tua esperienza per tarare una trasmissione Honda Zx Dio motore 50 originale? Vorrei ottimizzare al meglio la trasmissione. Multivar Malossi + Cinghia nuova + Frizione/Campana e correttore di coppia? O non ne vale la pena?
Ciao e complimenti per la bella spiegazione, ti chiedo un'altra informazione che penso tu abbia dimenticato di dirla ,la cinghia ha un senso di montaggio, ha delle frecce riportate.grazie
Guzz, sei molto preciso nelle spiegazioni
Ma dato che sto preparando il mio sccoter per la pista, vorrei saperne di più per le inclinazioni e per la dimensione dei rulli
Se metto un rullo con circonferenza più grande o più piccola cosa cambia?
Sto preparando il mio piaggi liberty con blocco 200 4t
Ora ho variatore Malossi
Semipuleggia alleggerita e inclinazione cambiata dici che devo rimettere la semipuleggia originale?
Cosa cambia tra semipuleggia 12,5 gradi e 14 gradi? Quando scegliere una e l altra?
ciao intanto complimenti sei davvero molto preparato e riesci a spiegarti molto bene anche x chi come me non è preparato.... io ho un tmax 2001 a carburatore originale solo con lo scarico polini... come dicevi tu nel video il mio scooter ha poca accelerazione ed apro invece dai 60 km/h in poi... vorrei migliorarlo notevolmente senza perdere troppo in velocità considerando che adesso raggiunge i 165/170 km/h.. in partenza è proprio una schiappa tu cosa mi suggerisci di sostituire x migliorare il tutto... grazie mille spero ti mi possa suggerire una configurazione stradale adatta al mio scooter 😉😉😉
Ottimo video istruttivo vorrei un consiglio ho appena acquistato un liberty 150 cc prima serie è ho notato il precedente propietario ha montato dei rulli da 7 gr ho visto sulla scheda tecnica originale montano i 10 gr ...montando i suoi da 10 gr penso perderò in Ripresa sperando che in allungo non perda anche lì che il gruppo termico con la sua coppia non c'è la fa ...ora fa 110km l'ora con rulli da 7 gr non vorrei che con i suoi originali da 10 non raggiunga più quella velocità
Mitico sei veramente in gamba... Io ho un quad ma lo uso in campagna vorrei ridurgli i rapporti... Dici che con quelle rondelle di spessore ci posso riuscire... Che mi consigli??
Bravo come sempre 🏆. Solitamente la cinghia quanti km può fare con motore originale? Quanti km con le modifiche? Bisogna cambiarla dopo quanto tempo a prescindere dei km? PS bella la poltrona è uguale alla mia
Bravissimo 👏👏👏👏👏👏👏
Ciao Guzzi
Sei molto bravo ti faccio i miei complimenti.
Voglio chiederti un favore, su come modificare uno zip..
Attualmente e tutto originale, non vorrei strafare, ma che mi vada bene per le salite in quanto io abito in un posto che ci sono molte salite..
Io avevo pensato di mettere un 70 Polini base carburatore 17,5 variatore Polini Hi Speed marmitta Giannelli Extra.. cosa ne pensi? Se ci sono altri pezzi da cambiare fammi sapere.. grazie
Ciao Guzz e complimenti per i tuoi video, ho uno scarabeo 50 2t base e ho comprato il multivar malossi che ha in dotazione i rulli da 7 gr .... secondo te che peso dovrei adottare ?
Complimenti. Ma quando parli di due plus cosa intendi? Riferito alle considerazioni sulle modifiche finali. Grazie
Cilindro 2plus che produce la Top Performance (chiamato anche semplicemente "Top Viola" per minarelli orizzontale e Am6 mentre per Piaggio è azzurro, per minarelli verticale è blu con testa grigia) Cilindro di fascia "intermedio" ovvero è un po' di più di un "base" ma meno di un "semi-trofeo" che solitamente è in lega di alluminio con geometrie interne più spinte. Prestazionalmente parlando va un pochino di più del suo rivale "Top Nero" ma se quest'ultimo lo si lavora adeguatamente può raggiungere prestazioni equiparabili se non superiori (stessa cosa vale per il Top viola). Sostanzialmente è il Top nero con geometrie leggermente più spinte. Il Top Viola viene prodotto in due versioni: a testa composta oppure a testa scomposta (l'ultimo va un po' di più per il fatto che la testa scomposta dissipa meglio il calore).
Ottimo
Quindi se io oh una cinghia che ha perso 2 mm di larghezza a causa dell'usura perderei alcuni km/h di massimo? Il mio scooter ha perso molta velocità di punta circa 10 km/h può essere per quel motivo li ?
Ottimo video, bravo
Guzz ma se togli la ruota libera e con i rasamenti metti uno spessore diverso cosa succede?
La trasmissione nn sarà allineata e nn avrai il massimo delle prestazioni ciò comporta maggior usura dei componenti dato il maggior sforzo
@@GuzzGarage salve andrebbe bene mettere questi rasamenti tra piattello(quello dietro ma non dietro il piattello) e boccola del variatore in modo tale da far sporgere di piu verso l esterno la boccola del variatore e il ventolino??
Bravo molto preparato
Poi bella trasmissione top mi conviene mettere variatore gp o il top normale
Bel video caspita
La coppia di serraggio per i dadi M10 di variatore e CVT posteriore è di 35Nm di norma. Su phantom o minarelli in genere 33Nm variatore e 40Nm per CVT posteriore come da manuale. 50Nm invece per il dado che comprime la molla alla frizione...
sei grandissimo guzz
Ciao
Che Molla e Mollette, in più che Rulli consigli per il seguente Setup?
-Carburatore Stage6 MK2 21mm PHBG
-Filtro aria Polini (Sport)
-Stage6 Streetrace 70cc
-Blocco Stage6 MK2 (con collettore)
-Albero HPC Carenzi
-Variatore Stage6 Sport Pro
-Cinghia Stage6 Bando
-Frizione Stage6 Sport Pro
-Trasmissione Malossi HTQ 13/44
-Marmitta Stage6 Pro Replica MK2
Te recomiendo un 17,5 Dell orto y un chicler 140 de altas,yo lo llevo así con el primer mallossi variador de carrerras y tres. Rollos de 5 gr y tres de 3 gramos,más el muelle azul mallossi y de tubo ,hebo Manson .
Yo lo llevo así,pero por ciudad monto sito plus de silencioso pequeño,cambiado por un polini q es muy similar,y por ciudad es mejor porque no uso filtro de potencia y el tubo sito con silencioso polini,no hace ruido,y de salida me llevo a todas las 125,mi runner sp ,así con esta configuración de pone fácil a 105,con el hebo Manson 125 y pide muelle amarillo .
Prueba mi combinación,es perfecta.
Me divierto mucho .
Y tengo por montar aún el desarrollo alto mallossi,pero tengo pereza.... hahaha
Si lo hago, necesito montar de Nuevo el hebo Manson,así que así va genial...
No voy a competir....Saludos
Ciao Guzz, ti volevo chiedere quale frizione è campana devo acquistare per completare l’over range Piaggio braccio lungo, grazie 🙏
Bravissimo fa piacere vedere ragazzi svegli..vai che sei super
Ciao complimenti per i consigli che dai ho ascoltato attentamente le tue parole. Volevo sapere se la taratura Dell variatore con i rasamenti vale anche per un 125 4 tempi? Grazie