Non essendo molto ferrato su scooter cercavo un video del genere per capire il funzionamento della trasmissione nel dettaglio e la taratura.. Ti seguo da un bel po' di tempo, come te che parlano in modo così esaustivo e preciso ce ne sono pochi, continua così💪🏼
Mi chiedo come si fa a non essere interessati alla taratura della trasmissione! A 15 anni (1998) avrei dato un dito per video del genere!!! Le uniche fonti erano "a mio cugino", il meccanico (se ti diceva bene) e i foglietti illustrativi che trovavi nelle confezioni del variatore e della frizione!!!
A parer mio e un video fatto da dio e spiegato pure ti consiglio di fare un video su i rapporti primari secondari l'olio per la trasmissione che a parer mio tornerà molto utile a tutti 👍🏼continua così che sei mitico
Complimenti!!!!! Sei veramente bravo nelle tue spiegazioni, io sono un "ragazzo" di 59 anni ma dall'età di 13 anni fino ai 26 facevo quello che fai te adesso, con i mezzi del tempo........che erano stupendi!!!! Adesso ho acquistato uno scooter usato ai miei figli, modello peugeot jet force 50 a carburatore, mi piacerebbe sapere se il blocco motore è un minarelli o altro......non sono riuscito ad avere notizie per adesso, grazie. Continua così che sei veramente super!!!!!
Stavo smanettando per cercare un video sullo smontaggio dei ceppi della frizione, mi soffermato sul tuo clip e sono rimasto ammaliato dalla tua spiegazione ti faccio i miei migliori complimenti sei un bravissimo ingegnere meccanico
Ciao Guzz, video molto chiaro, ma aggiungerei una parentesi importante sul capitolo frizione centrifuga, utilizzando molle troppo rigide si parte con un "rapporto di variazione" più alto, in quanto tutta la trasmissione gira assieme alla frizione...in parole povere si rischia di partire "in seconda" sfrizionando... Buone cose! Alex
Ciao. Mi interessa tutto quello che dici nei tuoi video. Sto mettendo a posto un nrg del 1997. E per fare un buon lavoro devo ascoltare consigli. Grazie nelle descrizioni sei molto chiaro.👍👍👍
Bro complimenti bel video, spiegato benissimo e sei un cazzo di professore😂 (sai tutto a riguardo) Consiglio mio è di fare video un’attimino più corti, nel senso che se fai un video di 20 minuti parli non tutti e 20 minuti, nel senso che stacchi un’attimo tra un’argomento e l’altro... Se no diventa dura seguirti😂 Bravissimo👍🏻
Nn ho idea di quanti anni hai però se davvero bravo!!!ti seguo da poco e penso che avrei voluto conoscerti quando avevo 14 anni e smanettavo col mio runner 🤪
Guzz sei il n1, puoi farmi un grandissimo piacere, fai un video dedicato alla taratura specifica dei dr piaggio a liquido che sono gli scooter più utilizzati, ti prego
Sei veramente in gamba! Complimenti. Ho un mbk boostet che sto rivedendo per farlo andare come una volta. Monto al momento Dr 47 , marmitta malossi mhr only race, carburatore 21 pwk quello con valvola a saracinesca lucidata, filtro e13 dritto malossi, pacco lamellare oversize stage 6, poi le solite cose rapporti secondari allungati variatore malossi multivar e frizione consumata se non ricordo male malossi. Tra poco metterò GT TPR 47.6 in alluminio. La mia domanda : vorrei che lo scooter in partenza prendesse la velocità un po' sotto copia per non fare troppo rumore atteso che monto la marmitta malossi , poi se decido io di andare forte allora giustamente può fare casino. Non so se mi sono spiegato
non so come andrebbe con i secondari che hai montato ma a mio parere io monterei i rapporti primari malossi rivedrei la taratura e poi proverei il tutto,non vorrei che con solo i secondari non ti dia la coppia e l'accelerazione ideale poi vedi te...
Ciao...già ti avevo scritto in un tuo video precedente....ho un Nexus 500 e non ci trovavo la quadra....anche perché diverse officine ,mi dicevano che è un 500 non un ciquantino....ma io lo sentivo spento da fermo e ad un certo punto in accelerazione , il motore aveva un attimo che calava di giri.....ho provato come dicevo tu,con i rasamenti, poi coi rulli ma mai cambiato la molla bianca malossi ...mi sono accorto che dopo circa 40 km , ovvero quando si scaldava ,la frizione non staccava più , rimaneva impaccata e quando partivo da fermo , motore giù di giri e cinghia che slittava .....prima di cambiare la molla di contrasto ,ho voluto cambiare la frizione ,ed ho preso una Malossi flai ecc ..😅montata stasera, metto in moto per provarla e niente ...tutto da rifare da capo....con il suo rasamento originale da 2mm ,motore basso di giri in partenza , ho provato ad aggiungere rasamenti ,ma niente , migliora ma poi perde un casino in velocità....domattina vado a comprare un set di rulli più leggeri...poi se non risolvo , proverò con l ultima carta che mi è rimasta,ovvero ,la molla di contrasto.....oh, comunque sembra una cazzata ,ma per fare andare lo scooter a nostro piacimento,ce n è del lavoro dietro....poi se pensi che ad ogni modifica devo montare il carter ,altrimenti perdo la frizione.....boia ....ma ci devo riuscire....altrimenti lo butto via e mi prendo l Africa twin....😅🤣
Complimenti: un video serio, chiaro ed esaustivo. Visto che sei anche molto disponibile a dare consigli, volevo approfittare della tua esperienza: ho una Vespa 300 tutta originale che ha il difetto della frizione di strattonare e muggire. Dopo aver pulito i ferodi e messo campana Polini iperventilata il problema si è quasi risolto. Questo difetto è anche dovuto al fatto che la Vespa, come tutti i 300 Piaggio sembra partire in seconda facendo slittare la frizione, qualcuno mi ha consigliato un rasamento da 0,2 da aggiungere per farla partire più pronta, ma poi perderei allungo? O conviene mettere mollette leggermente più dure così da non far slittare la frizione?
Complimenti per i video e ti ringrazio perche spieghi le cose molto bene.Avrei una domanda da farti.Ho acquistato un liberty 125 4t e vorrei cambiare variatore e frizione quale marca mi consiglieresti?ma soprattutto cosa potrei fare per migliorare la ripresa?
Ciao Guzz, ottima spiegazione! Volevo chiederti una cosa sulla trasmissione: se ho delle mollette della frizione più rigide rispetto alle originali, devo alleggerire il peso dei rulli? C'e un legame tra mollette frizione e rulli oppure no? Grazie mille.
Quella chiave è troppo lunga, potrebbe andare bene per svitare ma è sconsigliabile adoperarla per avvitare, essendo troppo lunga non fai sforzo con il pericolo che spani le filettature. Adoperare sempre una chiave dinamometrica; dato porta frizione va serrato a 50 Nm, dado puleggia secondaria (quello che tiene la ruota posteriore) 50 Nm, asse puleggia primaria (dove si infila tutto il pacco posteriore, in sostanza è il dado che blocca il tutto, dopo la campana, 33Nm.
Non centra tanto con il video però volevo chiedere se chiudo il dado frizione e variatore con la pneumatica va bene o è obbligatorio usare una dinamometrica? Grazie Guzz se mi risponderai 🙏😊
prima di tutto volevo dirti che sei bravissimo, poi volevo chiederti un consiglio se possibile, ho un piaggio zip 50 2t anno di prima immatricolazione 2017, e stato quasi sempre fermo a 1000 km, abbiamo appena acquistato una marmitta Athena Sporting e un variatore Malossi MHR multivar 2000 racing e qui forse abbiamo sbagliato perché non so se va bene per gli zip immatricolati dopo il 2000, potresti darci un consiglio su come fare una piccola elaborazione senza però cambiare il gruppo termico? grazie.
Ciao ,cambiando solo la campana con una alleggerita,a parte un migliore raffreddamento cos'altro potra portare a differenza di quella originale? Ad esempio andra piu su di giri quindi bisognerà scendere con il oeso dei rulli oppure bisognera intervenire sulle mollette? Grazie
Ottima spiegazione ma una domanda ma partendo da fermo e un po basso di giri ma in lungo mi trovo meglio e la ripresa e esorbitante tutto dopo che mi hanno sostituito il variatore e molla ma la partenza in salita a due persone avrò svantaggi?
Io o un mbk stunt con blocco originale che monta un gruppo variatore originale con rulli di 5.2gm voglio un consiglio su quali molle montare e quale cinghia sarebbe la migliore a il mio caso ,grazie.
Quindi se non ho capito male se sostituendo la frizione con una polini con il precarico delle molle e lo scooter non parte devo diminuire il precarico?
il discorso taratura vale x qualsiasi frizione ci monti come per le mollette,molla di contrasto e tutto quello che devi farci alla frizione,non sei mic obbligato a montare per forza la frizione delta per farti un esempio perche' ha il sistema di precarico,la taratura devi farla provando le varie molle che ci monti ascoltando il motore come si comporta,ogni motore e diverso quindi per un motore potrebbero andare bene delle mollette + morbide mentre a un altro + dure,in ogni caso si devono sempre fare delle prove fino a quando poi va bene ,ciao
Il mio NRG Extreme da qualche giorno in salita va molto piano e fa fatica a salire di giri, potrebbe essere qualche problema di trasmissione? Solo in salita fa fatica, sembra come se mettesse un rapporto troppo alto e non riesce a tirarlo, fino a qualche giorno fa non succedeva
buongiorno grazie di avermi accolto nel gruppo....ho un problema sul mio phantom f12. Ho cambiato il GT con un 70cc, cambiato variatore con un malossi multivar MHR, montato un carburatore 17.5, cambiato pacco lamellare con un con un pacco TOP performance con lamelle in carbonio medie. Fatto tutto questo lo scooter parte a prima colpo il minimo è regolare ma quando vado per accelerare lo scooter non si muove di un centimetro. cosa ho sbagliato?
ottimo video, io ho un 50ino Aerox a cui è stata sostituita solo la marmitta e i rulli, a volte prende i 90km/h mentre a volte non va oltre i 50, può essere un problema di molla d contrasto? o devo guardare anche qualcos'altro?
io all epoca nel 2002 montavo la famosa molla di contrasto rossa mi pare della malossi molla dura e avevo una ripresa paurosa con rulli da 3,5 su malossi multivar arrivavo a 100 km tondi.non correva molto ma a me piaceva aver più ripresa che corsa, mi sembra che avevo un 80 polini base o forse 70cc bohh non ricordo bene era in ghisa comunque,con carburatore 19 e marmitta polini for race con rapporti originali.
ho un 50 tutto originale, per partire però deve salire molto di giri, vorrei farlo partire con un numero di giri motore come posso ovviare a questo problema?(Peugeot tkr 50) motore verticale grazie
Ma quindi, correggimi se sbaglio, io per variare la progressione e il regime di cambiata fondamentalmente posso utilizzare sia i rulli, sia la molla, perché gli uni si oppongono all'altra..se ciò è vero, a parità di risultato, è meglio avere molla più morbida con rulli più leggeri o molla più dura con rulli più pesanti? Sarebbe meglio tenere le masse dei rulli più basse possibili o dipende solo dal fatto che per avere il mio ipotetico risultato, vuoi per reperibilità vuoi per altro, la combinazione è una sola?
ciao...una domanda se posso...sabbiando la puleggia fissa come il variatore e pure la pullegia posteriore,cioe il corretore di coppia, ( parliamo delle parti interne dove scorre la chinghia ) si consiglia per un uso stradale e se no,perche? Grazie
ciao io ho appena preso uno scooter peugeot motore verticale , se prendo pezzi per minarelli verticale va bene losyesso ? perché per peugeot , pezzi malossi/polini non ne trovo
Se ho capito bene, per far si che una Vespa 300 GTS possa andare in modo decente bisogna sostituire gli ammortizzatori, installare kit Variatore (Campana e frizione Polini) installare kit Gruppo termico. Quanto viene a costare il tutto?
@@GuzzGarage grazie per l indicazione, parli del multivar 2000 giusto? Cosa mi renderebbe , più accelerazione vero? Per l allungo dovrebbe rimanere invariato?
Se vuoi uno scooter decente, opta per blocchi Piaggio 2t/Minarelli (orizzontale va di più), per il resto, prendi quello che ti piace in estetica. Se posso dare un consiglio andrei sull'usato tipo scooter degli anni 90' (f12 booster, zip SP, sr, rally, ecc.) Perché quelli nuovi hanno l'omologazione euro 5 e per sbloccarli (se non li sblocchi fanno a malapena 45) devi fare un bordello.
Ciao ti chiedevo un info..monto motore polini base variatore Polini e scarico Giannelli e molla contrasto bianca...secondo te che mollettine metto ?? Volevo mettere le blu per essere più pronta.poi i rulli di che grammatura parto?
ho uno zip con 70 big evo, ho provato molla nera e mollettine frizione nere tirate al massimo. A motore freddo non ho problemi, ma dopo 10 15 minuti che riscalda il motore non va, muore e non supera i 1500 2000 giri, come è possibile?
Buona sera ti avevo mandato un mess,ma nn o avuta nessuna risposta mi piacerebbe farti vedere dei pezzi che o preso per il mio buster da restaurare e volevo qualche tuo consiglio per andare sul sicuro quando compro i pezzi che sn rimasti da prendere se mi rispondi ti spiego grazie e buona notte
O montato una cinghia malossi su il mio sr 50 1994 minarelli orizzontale raffreddato a liquido con il variatore malossi frizione malossi mollette verdi molla bianca campana malossi ma o perso un po di ripresa e nn mi allunga bene tutti mi hanno detto che é normale perché si deve assestare la cinghia premetto che o i rulli da 4,7 e andava benissimo ne o altri da 5,1 e stavo pensando che magari li monto consigli,? Perpiacere
Io ho un nrg mc3 con dr70, 19phbg, red sponge e leo vince zx e multivar 2000. Come taratura ho rulli 5.7gr e mollette rosse con molla di contrasto gialla. Devo dire che così si riesce ad avere un erogazione interessante . Pur avendo una marmitta da 50cc che tappa un bel pò
Ciao essendo che ho liberty 2 tempi appena andato a prendere dal meccanico ma a volte se accelero nn va sembra che si spegne in poche parole vorrei sapere cosa potrà essere o cosa devo cambiare
Ciao Grandissimo io ho la seguente elaborazione tpr 70 albero rhq marmitta pinasco carburatore 19 pacco lamellare e collettore malossi variatore team2 rapporti primari correttori di coppia fly e sua campana cinghia mhr angolo stretto per fare aprire il variatore mi chiede dei rulli sopra il 5g molla di contrasto ho messo la viola e mollette gialle con me sopra un parto nemmeno arriverò a 10 kmh e fa un casino come se fossi ha 110 ?
Ciao Guzz, ho bisogno del tuo aiuto. Dove posso trovare i rasamenti 17x24 di vario spessore? Mi servono per il variatore originale piaggio motore beverly 300. Grazie
![LAVORIAMO SULLA TRASMISSIONE! [TRUCCHI & CONSIGLI]](/img/n.gif)
Credo sia stato uno dei video che ho guardato più volentieri nell'ultima settimana... E utile anche
Non essendo molto ferrato su scooter cercavo un video del genere per capire il funzionamento della trasmissione nel dettaglio e la taratura.. Ti seguo da un bel po' di tempo, come te che parlano in modo così esaustivo e preciso ce ne sono pochi, continua così💪🏼
Mi chiedo come si fa a non essere interessati alla taratura della trasmissione! A 15 anni (1998) avrei dato un dito per video del genere!!! Le uniche fonti erano "a mio cugino", il meccanico (se ti diceva bene) e i foglietti illustrativi che trovavi nelle confezioni del variatore e della frizione!!!
Siamo in 2
Vale anche per me
Guzzi come cognato farebbe comodo 🤣🤣🤣
Il maestro é tornato 😍
Da ex docente devo farti i miei complimenti per come spieghi ed approfondisci i tuoi argomenti nonostante la giovane età.
Continua così 👍
A parer mio e un video fatto da dio e spiegato pure ti consiglio di fare un video su i rapporti primari secondari l'olio per la trasmissione che a parer mio tornerà molto utile a tutti 👍🏼continua così che sei mitico
Si un bel video sui rapporti ci sta
Complimenti!!!!! Sei veramente bravo nelle tue spiegazioni, io sono un "ragazzo" di 59 anni ma dall'età di 13 anni fino ai 26 facevo quello che fai te adesso, con i mezzi del tempo........che erano stupendi!!!!
Adesso ho acquistato uno scooter usato ai miei figli, modello peugeot jet force 50 a carburatore, mi piacerebbe sapere se il blocco motore è un minarelli o altro......non sono riuscito ad avere notizie per adesso, grazie.
Continua così che sei veramente super!!!!!
Sei il N.1👍🏼
È di sicuro il miglior video sulla trasmissione che hanno mai fatto
Guzz fai un video dedicato all'inclinazione del variatore e della semipuleggia
ti ringrazio guzz pk ho capito finalmente grazie al tuo video come funziona la frizione.
Grazie perché finalmente ho capito per bene le varie funzioni dei vari componenti! Complimenti!
👨🔧Complimenti davvero 🫵 non si poteva descrivere e spiegare meglio👍
Guzz sei fantastico, spiegazione fantastica complimenti; finalmente ho capito come lavorano i correttori XD Complimenti ancora Bro
Guzz grazie mille che con queste spiegazioni mi stai aiutando tantissimo a capire come funziona una trasmissione, continua così 💪🏽
Stavo smanettando per cercare un video sullo smontaggio dei ceppi della frizione, mi soffermato sul tuo clip e sono rimasto ammaliato dalla tua spiegazione ti faccio i miei migliori complimenti sei un bravissimo ingegnere meccanico
Ciao Guzz, video molto chiaro, ma aggiungerei una parentesi importante sul capitolo frizione centrifuga, utilizzando molle troppo rigide si parte con un "rapporto di variazione" più alto, in quanto tutta la trasmissione gira assieme alla frizione...in parole povere si rischia di partire "in seconda" sfrizionando...
Buone cose!
Alex
Bravo grande spiegazione Io non ne sapevo molto però ora mi ai aiutato a saperne di più.Ciauuu
Che spiegazione magnifica grande guzz.
grande guzz sempre al 🔝
Io ero molto interessato a capire la trasmissione e con questo video o capito tutto su come funziona
spiegazione molto bella dettaliata complimenti continua cosi bravo
Ben dio che video bomba sempre più preciso guzz
Ciao. Mi interessa tutto quello che dici nei tuoi video. Sto mettendo a posto un nrg del 1997. E per fare un buon lavoro devo ascoltare consigli. Grazie nelle descrizioni sei molto chiaro.👍👍👍
Come il mio fra
Sempre top 🏆🥇. Mi piacerebbe un video di comparazione motori a raffreddamento a liquido piaggio vs Minarelli. Grazie mille
Comunicativo al 🔝
Mai sentito una spiegazione migliore
Bro complimenti bel video, spiegato benissimo e sei un cazzo di professore😂 (sai tutto a riguardo)
Consiglio mio è di fare video un’attimino più corti, nel senso che se fai un video di 20 minuti parli non tutti e 20 minuti, nel senso che stacchi un’attimo tra un’argomento e l’altro...
Se no diventa dura seguirti😂
Bravissimo👍🏻
Bravo guzz, sempre preciso e professionale ❤️
bel video, sei il migliore su yt
Bravo complimenti.... io ho installato il kit Moscatelli sulla mia Bmw c600 ed ho capito che lavoro ha fatto da questo video
Bravo! spiegazione chiarissima esaustiva !!
Nn ho idea di quanti anni hai però se davvero bravo!!!ti seguo da poco e penso che avrei voluto conoscerti quando avevo 14 anni e smanettavo col mio runner 🤪
Guzz sei il n1, puoi farmi un grandissimo piacere, fai un video dedicato alla taratura specifica dei dr piaggio a liquido che sono gli scooter più utilizzati, ti prego
Sei il mago degli scooter 2t...
I 9 che hanno messo non mi piace girano in monopattino elettrico ahah
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Hei di sicuro sono più vecchio di te ma mi chiamo yuri spinelli ha a..
Bravo guzz. Complimenti molto preparato
Sei veramente in gamba! Complimenti. Ho un mbk boostet che sto rivedendo per farlo andare come una volta. Monto al momento Dr 47 , marmitta malossi mhr only race, carburatore 21 pwk quello con valvola a saracinesca lucidata, filtro e13 dritto malossi, pacco lamellare oversize stage 6, poi le solite cose rapporti secondari allungati variatore malossi multivar e frizione consumata se non ricordo male malossi. Tra poco metterò GT TPR 47.6 in alluminio. La mia domanda : vorrei che lo scooter in partenza prendesse la velocità un po' sotto copia per non fare troppo rumore atteso che monto la marmitta malossi , poi se decido io di andare forte allora giustamente può fare casino. Non so se mi sono spiegato
non so come andrebbe con i secondari che hai montato ma a mio parere io monterei i rapporti primari malossi rivedrei la taratura e poi proverei il tutto,non vorrei che con solo i secondari non ti dia la coppia e l'accelerazione ideale poi vedi te...
Ciao...già ti avevo scritto in un tuo video precedente....ho un Nexus 500 e non ci trovavo la quadra....anche perché diverse officine ,mi dicevano che è un 500 non un ciquantino....ma io lo sentivo spento da fermo e ad un certo punto in accelerazione , il motore aveva un attimo che calava di giri.....ho provato come dicevo tu,con i rasamenti, poi coi rulli ma mai cambiato la molla bianca malossi ...mi sono accorto che dopo circa 40 km , ovvero quando si scaldava ,la frizione non staccava più , rimaneva impaccata e quando partivo da fermo , motore giù di giri e cinghia che slittava .....prima di cambiare la molla di contrasto ,ho voluto cambiare la frizione ,ed ho preso una Malossi flai ecc ..😅montata stasera, metto in moto per provarla e niente ...tutto da rifare da capo....con il suo rasamento originale da 2mm ,motore basso di giri in partenza , ho provato ad aggiungere rasamenti ,ma niente , migliora ma poi perde un casino in velocità....domattina vado a comprare un set di rulli più leggeri...poi se non risolvo , proverò con l ultima carta che mi è rimasta,ovvero ,la molla di contrasto.....oh, comunque sembra una cazzata ,ma per fare andare lo scooter a nostro piacimento,ce n è del lavoro dietro....poi se pensi che ad ogni modifica devo montare il carter ,altrimenti perdo la frizione.....boia ....ma ci devo riuscire....altrimenti lo butto via e mi prendo l Africa twin....😅🤣
Grande guzz💪🏻 sempre al 🔝
Come sempre sei il migliore
Grazie mille della spiegazione ❤
Interessa come no!!!!!! Daiiii 💪💪💪
Complimenti: un video serio, chiaro ed esaustivo. Visto che sei anche molto disponibile a dare consigli, volevo approfittare della tua esperienza: ho una Vespa 300 tutta originale che ha il difetto della frizione di strattonare e muggire. Dopo aver pulito i ferodi e messo campana Polini iperventilata il problema si è quasi risolto. Questo difetto è anche dovuto al fatto che la Vespa, come tutti i 300 Piaggio sembra partire in seconda facendo slittare la frizione, qualcuno mi ha consigliato un rasamento da 0,2 da aggiungere per farla partire più pronta, ma poi perderei allungo? O conviene mettere mollette leggermente più dure così da non far slittare la frizione?
@@GuzzGarage grazie comunque per la disponibilità.
Complimenti sempre preciso e intuitivo...sprecato proprio ;)
Spiegazione eccellente
Grande guzz bellissimo video come al solito
Grande guzz sempre al topp
bravissimo.
Ottima spiegazione!
Sempre al top💪
Guzz per un phantom f12 con la reverse ci sta una contrasto bianca su fly clutch con mollette verdi e variatore multivar con rulli da 4.7
Bravo ragazzo complimenti
Grande aspettavo questo video!
Complimenti per i video e ti ringrazio perche spieghi le cose molto bene.Avrei una domanda da farti.Ho acquistato un liberty 125 4t e vorrei cambiare variatore e frizione quale marca mi consiglieresti?ma soprattutto cosa potrei fare per migliorare la ripresa?
Complimenti sei un grande🔝
Bravo bel video.
Se cambio la frizione sono costretto a cambiare la campana? Se no, come faccio a capire se la mia campana e ancora buona?
Grande guzz sei sempre il migliore
Molto utile sei grande!✌️
Bravo sei grande 👍💪
Ciao Guzz, ottima spiegazione! Volevo chiederti una cosa sulla trasmissione: se ho delle mollette della frizione più rigide rispetto alle originali, devo alleggerire il peso dei rulli? C'e un legame tra mollette frizione e rulli oppure no? Grazie mille.
Grande spiegazione io ho in majesty che al minimo tende a partire sono le mollette della frizione?
Spiegazione ottima 💪
bel video guz💪🏻✊
Non va tantissimo, 89'000 visualizzazioni, ottimo direi 😃
Quella chiave è troppo lunga, potrebbe andare bene per svitare ma è sconsigliabile adoperarla per avvitare, essendo troppo lunga non fai sforzo con il pericolo che spani le filettature. Adoperare sempre una chiave dinamometrica; dato porta frizione va serrato a 50 Nm, dado puleggia secondaria (quello che tiene la ruota posteriore) 50 Nm, asse puleggia primaria (dove si infila tutto il pacco posteriore, in sostanza è il dado che blocca il tutto, dopo la campana, 33Nm.
Guzz sempre il migliore
Non centra tanto con il video però volevo chiedere se chiudo il dado frizione e variatore con la pneumatica va bene o è obbligatorio usare una dinamometrica? Grazie Guzz se mi risponderai 🙏😊
@@GuzzGarage grazie mille ❤
prima di tutto volevo dirti che sei bravissimo, poi volevo chiederti un consiglio se possibile, ho un piaggio zip 50 2t anno di prima immatricolazione 2017, e stato quasi sempre fermo a 1000 km, abbiamo appena acquistato una marmitta Athena Sporting e un variatore Malossi MHR multivar 2000 racing e qui forse abbiamo sbagliato perché non so se va bene per gli zip immatricolati dopo il 2000, potresti darci un consiglio su come fare una piccola elaborazione senza però cambiare il gruppo termico?
grazie.
Faresti un video su come bisogna mantenere uno scooter 2t o 4t (gomme,pastiglie, altri interventi ogni quanti km)
Grandissimo guzz
Complimenti sei una bestia
Ciao ,cambiando solo la campana con una alleggerita,a parte un migliore raffreddamento cos'altro potra portare a differenza di quella originale? Ad esempio andra piu su di giri quindi bisognerà scendere con il oeso dei rulli oppure bisognera intervenire sulle mollette? Grazie
Ottima spiegazione ma una domanda ma partendo da fermo e un po basso di giri ma in lungo mi trovo meglio e la ripresa e esorbitante tutto dopo che mi hanno sostituito il variatore e molla ma la partenza in salita a due persone avrò svantaggi?
La molla di contrasto blu è più da ripresa o da allungo?
Io o un mbk stunt con blocco originale che monta un gruppo variatore originale con rulli di 5.2gm voglio un consiglio su quali molle montare e quale cinghia sarebbe la migliore a il mio caso ,grazie.
Grandissimo
Quindi se non ho capito male se sostituendo la frizione con una polini con il precarico delle molle e lo scooter non parte devo diminuire il precarico?
il discorso taratura vale x qualsiasi frizione ci monti come per le mollette,molla di contrasto e tutto quello che devi farci alla frizione,non sei mic obbligato a montare per forza la frizione delta per farti un esempio perche' ha il sistema di precarico,la taratura devi farla provando le varie molle che ci monti ascoltando il motore come si comporta,ogni motore e diverso quindi per un motore potrebbero andare bene delle mollette + morbide mentre a un altro + dure,in ogni caso si devono sempre fare delle prove fino a quando poi va bene ,ciao
Il mio NRG Extreme da qualche giorno in salita va molto piano e fa fatica a salire di giri, potrebbe essere qualche problema di trasmissione? Solo in salita fa fatica, sembra come se mettesse un rapporto troppo alto e non riesce a tirarlo, fino a qualche giorno fa non succedeva
buongiorno grazie di avermi accolto nel gruppo....ho un problema sul mio phantom f12. Ho cambiato il GT con un 70cc, cambiato variatore con un malossi multivar MHR, montato un carburatore 17.5, cambiato pacco lamellare con un con un pacco TOP performance con lamelle in carbonio medie. Fatto tutto questo lo scooter parte a prima colpo il minimo è regolare ma quando vado per accelerare lo scooter non si muove di un centimetro. cosa ho sbagliato?
ottimo video, io ho un 50ino Aerox a cui è stata sostituita solo la marmitta e i rulli, a volte prende i 90km/h mentre a volte non va oltre i 50, può essere un problema di molla d contrasto? o devo guardare anche qualcos'altro?
io all epoca nel 2002 montavo la famosa molla di contrasto rossa mi pare della malossi molla dura e avevo una ripresa paurosa con rulli da 3,5 su malossi multivar arrivavo a 100 km tondi.non correva molto ma a me piaceva aver più ripresa che corsa, mi sembra che avevo un 80 polini base o forse 70cc bohh non ricordo bene era in ghisa comunque,con carburatore 19 e marmitta polini for race con rapporti originali.
ho un 50 tutto originale, per partire però deve salire molto di giri, vorrei farlo partire con un numero di giri motore come posso ovviare a questo problema?(Peugeot tkr 50) motore verticale
grazie
Ma quindi, correggimi se sbaglio, io per variare la progressione e il regime di cambiata fondamentalmente posso utilizzare sia i rulli, sia la molla, perché gli uni si oppongono all'altra..se ciò è vero, a parità di risultato, è meglio avere molla più morbida con rulli più leggeri o molla più dura con rulli più pesanti?
Sarebbe meglio tenere le masse dei rulli più basse possibili o dipende solo dal fatto che per avere il mio ipotetico risultato, vuoi per reperibilità vuoi per altro, la combinazione è una sola?
ciao...una domanda se posso...sabbiando la puleggia fissa come il variatore e pure la pullegia posteriore,cioe il corretore di coppia, ( parliamo delle parti interne dove scorre la chinghia ) si consiglia per un uso stradale e se no,perche?
Grazie
ciao io ho appena preso uno scooter peugeot motore verticale , se prendo pezzi per minarelli verticale va bene losyesso ? perché per peugeot , pezzi malossi/polini non ne trovo
Ottimo video per esperienza tua mi puoi dire una trasmissione ottimale per un tpr86 su uno zip
Se ho capito bene, per far si che una Vespa 300 GTS possa andare in modo decente bisogna sostituire gli ammortizzatori, installare kit Variatore (Campana e frizione Polini) installare kit Gruppo termico. Quanto viene a costare il tutto?
Ciao grande come sempre👍, ho un piaggio x8 200 4t, cosa mi consigli per dargli un po' di verve in più? Grazie
@@GuzzGarage grazie per l indicazione, parli del multivar 2000 giusto? Cosa mi renderebbe , più accelerazione vero? Per l allungo dovrebbe rimanere invariato?
Wow, sei stato molto utile, ma che scooter mi consigli, perché ne voreei comprare uno è sarà il primo
Se vuoi uno scooter decente, opta per blocchi Piaggio 2t/Minarelli (orizzontale va di più), per il resto, prendi quello che ti piace in estetica. Se posso dare un consiglio andrei sull'usato tipo scooter degli anni 90' (f12 booster, zip SP, sr, rally, ecc.) Perché quelli nuovi hanno l'omologazione euro 5 e per sbloccarli (se non li sblocchi fanno a malapena 45) devi fare un bordello.
Ciao ti chiedevo un info..monto motore polini base variatore Polini e scarico Giannelli e molla contrasto bianca...secondo te che mollettine metto ?? Volevo mettere le blu per essere più pronta.poi i rulli di che grammatura parto?
ho uno zip con 70 big evo, ho provato molla nera e mollettine frizione nere tirate al massimo. A motore freddo non ho problemi, ma dopo 10 15 minuti che riscalda il motore non va, muore e non supera i 1500 2000 giri, come è possibile?
a quanto corrisponde la molla rossa malossi lunga per minarelli?
Ciao guzz io ho un nrg 70 e ho la molla originale può dare problemi ?
Buona sera ti avevo mandato un mess,ma nn o avuta nessuna risposta mi piacerebbe farti vedere dei pezzi che o preso per il mio buster da restaurare e volevo qualche tuo consiglio per andare sul sicuro quando compro i pezzi che sn rimasti da prendere se mi rispondi ti spiego grazie e buona notte
O montato una cinghia malossi su il mio sr 50 1994 minarelli orizzontale raffreddato a liquido con il variatore malossi frizione malossi mollette verdi molla bianca campana malossi ma o perso un po di ripresa e nn mi allunga bene tutti mi hanno detto che é normale perché si deve assestare la cinghia premetto che o i rulli da 4,7 e andava benissimo ne o altri da 5,1 e stavo pensando che magari li monto consigli,? Perpiacere
Io ho un nrg mc3 con dr70, 19phbg, red sponge e leo vince zx e multivar 2000. Come taratura ho rulli 5.7gr e mollette rosse con molla di contrasto gialla. Devo dire che così si riesce ad avere un erogazione interessante . Pur avendo una marmitta da 50cc che tappa un bel pò
So che non c'entra molto come argomento, pero ti volevo chiedere se è migliore variatore tpr o multivar 2000 su minarelli verticale
Ciao essendo che ho liberty 2 tempi appena andato a prendere dal meccanico ma a volte se accelero nn va sembra che si spegne in poche parole vorrei sapere cosa potrà essere o cosa devo cambiare
Ciao Grandissimo io ho la seguente elaborazione tpr 70 albero rhq marmitta pinasco carburatore 19 pacco lamellare e collettore malossi variatore team2 rapporti primari correttori di coppia fly e sua campana cinghia mhr angolo stretto per fare aprire il variatore mi chiede dei rulli sopra il 5g molla di contrasto ho messo la viola e mollette gialle con me sopra un parto nemmeno arriverò a 10 kmh e fa un casino come se fossi ha 110 ?
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Potresti portare un video sui carburatori
Dove lo deve portare?
Ciao Guzz, ho bisogno del tuo aiuto. Dove posso trovare i rasamenti 17x24 di vario spessore? Mi servono per il variatore originale piaggio motore beverly 300. Grazie
ciao come mi consigli di tarare la trasmissione del mio aprilia sr 125 volevo farla tutta completa malossi.. grazie