Essai Renault Trafic dCi 150 EDC 2021
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- čas přidán 13. 07. 2024
- Essai vidéo Renault Trafic dCi 150 EDC fin 2021, début 2022. Le Trafic évolue sur la base de celui de 2019. Nouvelle motorisation, nouveau design et un nouvelle intérieur bien plus moderne qui arrive sur nos route avec le Trafic en 2022. On part pour un essai du Renault Trafic dCi 150 EDC 2021 en vidéo, Euro 6d Full avec sa boîte automatique double embrayage. La marque au losange avait introduit quelques changements en 2019 dont la boîte EDC 6 qui arrivait dans cette fourgonnette. En 2021, le Renault Trafic s’offre de nouveaux moteurs à la norme Euro 6d Full un poil plus puissants par la même occasion pour accompagner quelques évolutions. Parmi tous les changements, on note évidemment le nouveau design à l’avant qui fait plus massif mais aussi plus proche de son grand frère le Master. A l’intérieur, l’inspiration nous vient du nouveau Kangoo avec un travail sur l’ergonomie et la vie à bord plus facile pour attaquer l'année 2022. On ajoute à ça toutes les aides à la conduite, c’est reparti. Sur cet essai, on part au volant du L1H1, c’est à dire le plus petit et le plus courant des Trafic avec le moteur dCi 150 chevaux secondé par la boîte de vitesses automatique EDC.
00:00 Présentation du Trafic 2021
00:36 Dimensions L1H1, L2 et H2
01:28 Moteur dCi 150 Euro 6d Full
02:15 Essai : moteur et boîte EDC
04:00 Confort au volant
04:55 Bureau mobile
05:42 Rangements à bord
06:52 Dimensions intérieures et charge utile
08:11 Bilan du test
09:00 Prix et tarif du Renault Trafic 2021 - Auta a dopravní prostředky
Enfin une chaîne en français qui nous présente de beau jouets pour aller travailler, bonne continuation et longue vie à la chaîne 👍
Merci 🙏 pour ce chouette message !
😂👍
ça fait plaisir d'avoir une bon essai bien présenté de ce Trafic .
ça nous a bien aidé pour validé notre commande du même modèle en L2 .
merci pour la vidéo 👍👍
Merci pour votre retour 🙂
Juste une précision pour ceux qui ne savaient pas mais que j'ai fini par piger, les fentes sur l'accoudoir devant la tablette c'est pas pour coincer des stylos c'est pour y loger la tablette verticalement en direction du conducteur ou du passager . 👍🏻
Bonne présentation, merci.
Merci, très explicite 👌.
En plus, ce que je voulais savoir, la longueur utile ,,,, mesurée au mètre en directe rien que pour moi 😂👍🏻👍🏻
J'aime bien
C’était chouette
merci !
Merci pour cet essai, beau véhicule surtout dans cette configuration en boîte auto et le joli bleu. Par contre inutile de vous déguiser pour un essai, franchement le casque et les gants c’est ridicule 😂
Merci, vous avez raison, ça n’apporte rien au sujet mais tout le monde m’en parle et c’était bien l’objectif de ce déguisement
J’ai acheté le meme véhicule. Je suis très surpris par la consommation !! Je tourne a 13 L pour un véhicule neuf . Il a 3300 km!!!! J’ai la version dci 150 edc. Je fais beaucoup de ville.
J’ai un ami qui a un vito de 2023 avec le moteur 114cdi bva il tourne a 6,8L !! Je suis tres déçu !!
Merci de votre retour !
Super présentation merci. La distribution est à chaîne? Et quelle est la hauteur utile de chargement pour le l1 h1? Bonne continuation merci...
Merci pour les dimensions utiles, on a 1387 mm en H1. Tout est là www.utilitairepratique.com/article/2022/renault-trafic-2021-dimensions-et-charge-utile-199.php. Pour la distribution, je me renseigne pour être sûr
Bonjour, merci beaucoup je me suis abonné à votre chaîne. Bonne continuation...
C'est bien une chaîne car c'est toujours sur une base m9r c'est le 1.6l de la précédente génération qui a évolué
@@leblancmatt7400 merci pour la précision
1.38m lol
Ses le maiere mouture pour les trajets ou le transport , j' le 1.6 120 , roulés 600 mil san problème
Merci pour cette présentation, je meurt et je reviens.
ça pique quand même le price.
C’est sûr que tous les prix ont bien augmenté depuis 2 ou 3 ans
@@UtilitairePratique Je suis artisan, et sous prétexte que généralement ces vhl sont destiné à des sociétés ils vendent ça très et trop chères.
Du coup cela nous oblige à s'endetter pour le moindre investissement au risque de mettre à mal la pérennité de l'entreprise alors que ce sont nos outils de travail.
Pour ma part, je boycott les concessions FR et j'achète à l'étranger qui sont une fois toutes les taxes payé, encore bien moins chère de 30%.
@@89p13b c'est sûr que de l'autre côté de la frontière, c'est le même véhicule à part la puissance moteur et parfois la finition, autant ne pas se saigner
@@89p13b on l'entend souvent effectivement
Je roule avec un trafic 150 ch de 9 places, 310000 kms RAS , achat et entretiens moitié qu'un classe V....
👍👍👍👍👍👋👋👋👋👋👋😁
🙂👍
Dommage que vous ne parlez pas de la consommation
Le 1.6 biturbo est je pense le meilleur de sa catégorie sur ce sujet
À vide avec mon vivaro en L2 sur nationale j'ai déjà réussi à tourner à 5L/100km et sur autoroute arrière chargé (entre 300 et 400kg je suis entre 8-9L/100km
merci pour cet éclairage toujours intéressant 🙂
Sauf que le 1.6L c'était avant le 2.0L est plus performant pour le poids .
En fait, on ne roule pas assez longtemps ni de façon représentative pour mesurer une consommation même si on fait pas mal de bornes en 1/2 journée
Le 1.6 bi turbo , sur autoroute 9 l au 100 est chargé ( 900 kg )
Ils deviennent intelligent chez Renault
Le Trafic a pas mal évolué en tous cas
1:50 on reste en crit'air 2 quoi qu'il en soit.
C’est possible, je n’ai pas demandé
JEUDI
Pourquoi des gants de manutention, chez Renault les véhicules sont salis pour les essais 😂😂???
Un ex : sur un captur t est obligé de baisser la tete pour voir le GPS de M ....
Sans doute, je ne connais pas ce VP
La pire voiture que j'aie jamais vue.
D’un côté c’est fait pour être pratique, ça l’est
Pour quelle raison ?
C'est pas une voiture ça tombe bien !.ça en dit long sur vos connaissances dans le domaine . A partir de la ...
Bonjour des info sur l’autorisation de circuler dans paris avec les zfe? Je dois changer mon véhicule et je ne sais’pas si je pourrais rouler encore avec en 2024… merci 🙏