En somme une banquette coulissante aurait fait toute la différence ... Mais ça reste une belle réussite et il est bien disponible avec des portes battantes à la place du hayon.
Il lui manque 2-3 choses pour faire la différence. Le sésame ouvre toi, la lunette arrière qui s’ouvre, une BVA des le lancement ainsi que la version electrique !
Moins cher qu'un Rifter équivalent mais je pense qu'il y aura une version moins chère plus tard histoire d'avoir un prix d'appel similaire au Berlingo (23000€)
@@az78556 Tu t'en rends compte ? C'est fou ! Je me souviens, qu'à une époque pas si lointaine, on pouvait les acheter pour des tarifs presque deux fois moins élevés qu'aujourd'hui.
@@SalahSalah-zc7sh Il y a une dizaine d'années les berlines ( type C5, Laguna etc) commençaient entre 20 et 25 000€... Le prix d'un suv citadin aujourd'hui...
@@SalahSalah-zc7sh Si Renault vend se kangoo à 25000€ c'est qu'il y aura forcément des clients prêt à dépenser cette somme pour acquérir se véhicule. Le consommateur à un pouvoir immense
24900 euros prix de base (!!!) pour une camionnette au moteur anémique... quand on sait que ce type de véhicule est très rentable pour les constructeurs, le rapport agrément/prix me semble vraiment peu intéressant.
Elle est belle, elle semble plus moderne, elle semble plus soutenue Mais j'avoue que je préfère la Renault Kangoo maxi/express etc.., la forme est beaucoup plus belle je trouve, plus élégante, plus confortable. (C'est mon coup de coeur, mon avis , certains aiment les Ferrari, moi j'aime les Renault Kangoo maxi haha🕯️)
Je comprend pas trop il dit que c'est pas pratique mais bien pour voyager après avoir dit que la boîte à gant est pas pratique si on a un passager et surtout que les assises sont trop petites. Le coffre est petit le ticket d'entrée quand même cher l'écran pour moi c'est copier coller de la Dacia Sandero (logique groupe Renault) du coup j'ai du mal à voir de vraies raison d'acheter ça :s
dans tout les essai aucun ne fait voir la motorisation a croire qu on vous a dit de pas le faire dommage acheteur moi je veut savoir se qu'il y'a sous le capot .
Merci pour cet essai, je vais faire part de 3 avis perso : le grand hayon c'est pas du tout pratique sur ce type de voiture, parce qu'il est très vertical donc on le prend dans la poitrine ou dans le menton à l'ouverture... De plus il vous faut 2 mètres d'espace libre derrière la voiture, si une autre voiture se colle à votre pare choc vous n'ouvrez pas, garé contre un mur non plus... Une fois ouvert et au dessus de la voie de circulation les autres automobilistes doivent éviter et contourner la porte ... La vitre ouvrante pareil, pas pratique ! Vous devez soulever les objets à 1.30mde haut pour les faire descendre Jusqu'au plancher... Et c'est encore moins pratique pour sortir un objet du coffre... Et encore pire si vous mesurez 1.60m ! .... Vive les portes battantes en option ! Et pour finir une voiture de ce poids - 1500kg - c'est un moteur qui a beaucoup de couple à bas régime qu'il faut pour éviter d'avoir à monter dans les tours, je ne pense pas qu'un essence 1.2 litre avec un turbo ou encore moins gros soit adapté pour ce poids et ce gabarit, c'est une grosse prise au vent, 1.90m de haut, 2.0m de large. ... Ça m'étonnerait que la consommation reste à 7.5L au 100 avec un essence 1200cc turbo et 1500kg à déplacer ! Il y a 25ans c'était le moteur d'une Supercinq GT turbo de 900kg et ça biberonnait déjà 10 à 12 litres !! .... C'est à cause du rapport stoechiometrique et la richesse engendrée par le turbo sur un moteur essence ça consomme beaucoup dès qu'on appuie sur la pédale !! ... Ce qui faut à une lourde voiture comme ça c'est un diesel de 1.6L à 1.9L et éviter de faire 10 trajets de moins de 3km chaque jour !
@@Robinidu18 oui j'ai bien pensé c'est clair que c'est bien ... mais j'ai deux trucs qui me rebuttent. Le prix à 38000€ les deux précédents étaient beaucoup plus accessible... et le poids de la voiture: ça fait 1650kg à vide... et c'est le même 1,5 dCi que quand le Kangoo 1 faisait 1050kg . Mieux encore la voiture à conservé son poids total en charge maxi alors qu'elle fait minimum 500kg de + ! 4 adultes balèzes dedans et t'es chargé au max , ça va être dur de mettre des vélos, des bagages ou un coffre de toit... Dommage pour ce style de voiture. Ensuite ça demande à être essayé avec 7 rapport mais Renault aurait largement pu mettre les 1,9dci des fourgon trafic et des anciennes espace . Même pas besoin des modèles 16soupapes des talisman je crains que ce soit une enclume sur la route
@@christophepseudonyme Il démarre a 24000€, et en 115 ch les perfs sont assez bonnes, après le 130 ch essence est plus performant en effet. Le kangoo 1 c'était un dCi 80 ch, mou et bien moins performant ce moteur a énormément évolué
il est bien sans plus et c'est du Renault donc fiabilité pas génial du tout, j'ai eu malheureusement beaucoup trop de problèmes avec mes différentes Renault ce n'est donc pas un hasard
Malgré les plastique dure en version de base tout est déjà très bien 100cv en essence ca passe disons ... ya toujours le diesel de toute façon et c'est 3 cylindres ! Le journaliste est larguer
@@louisdu06600 oui je me suis fait la réflexion aussi, j'ai tout de suite pensé que c'était le 3 cylindres de la Clio, et la précision de la fiche technique à la fin du test m'a prouvé le contraire 😅
@@monsieurx661 j'ai envie de dire tant mieux un 1.3 petit certe mais 4 cylindres fera plus agréable et moins vibrant que le 3 cylindres donc a 24 000€ et en négociant le Kangoo chez Renault c'est une bonne affaire
@@louisdu06600 oui, renault s'en sort mieux en terme de fiabilité que Peugeot, mais tout a le le préjugé facile, Peugeot fait de belles voitures certes mais sous le capot c'est la cata si je puis dire, en tous cas le petit 4cylindres Renault est une bien meilleure option je pense
Pourquoi une boîte manuelle ? C'est totalement dépassé en 2021, une boîte auto en mode séquentielle est 1000x fois mieux qu'une boîte manuelle que sa soit en conso, performance, fiabilité
Pour certaines si, les doubles embrayages bien conçues. Fiabilité peut etre réduite mais en tout cas si ça plante ça coûtera plus cher au portefeuille. Le but aussi est de pas faire un véhicule trop cher, d’où la boite manuelle
Autant le dire, ce sera pas mon choix . Si on ajoute la fiabilité, non évoquée ici pour cause de nouveauté, je me précipe vers les marques à l'est, soit japonnaises soit coréennes . Et oui, on a inventé il y a plus de 100 ans l'automobile, bien avant elles, mais on s'est largement fait rattrapé et déjà les seules durées de garantie sont un argument indépassable pour orienter mon choix . Bon, c'est vrai que pour rentrer pile poil dans les conditions de garanties quel que soit le constructeur, il faut un tirage gagnant .
Sauf qu'ici le 1.5 dCi et 1.3 tCe peuvent mettre la honte a des mécaniques bien plus prestigieuses niveau fiabilité. Rien a voir avec le misérable 3 pattes stellantis
Cher pour un utilitaire deguisé. Surtout qu’un Suv offre un volume suffisant pour une famille..... Perso un suv coréen bien plus fiable et pas plus onereux le vaut bien
Avant de dire si il est fiable ou pas. Lessai le faire ces preuves avant d écrire n'importe quoi. D'autant que Peugeot n'est épargnés avec les problèmes de fiabilité n'y même les coréen s
Plus fiable que ces moteurs la ? Toutes les coréennes que je connais ont des soucis de boites, soucis sur les blocs diesel... Ici les moteurs sont très solide
En somme une banquette coulissante aurait fait toute la différence ... Mais ça reste une belle réussite et il est bien disponible avec des portes battantes à la place du hayon.
Il lui manque 2-3 choses pour faire la différence. Le sésame ouvre toi, la lunette arrière qui s’ouvre, une BVA des le lancement ainsi que la version electrique !
Waooo magnifique présentation de ce Kangoo 2021 et il est vraiment trop beau et je l aime beaucoup.
J'ai un Dacia dokker et on dirait qu'il l'on juste restylé ... 😅
En voilà un essai qui fait rêver...
Dans la famille Kangoo 1 puis Kangoo 2 vivement que celui ci arrive !
25 000 € ??? C'est extrêmement cher comme ticket d'entrée... surtout pour un ludospace si modestement motorisé.
Moins cher qu'un Rifter équivalent mais je pense qu'il y aura une version moins chère plus tard histoire d'avoir un prix d'appel similaire au Berlingo (23000€)
@@az78556 Tu t'en rends compte ? C'est fou ! Je me souviens, qu'à une époque pas si lointaine, on pouvait les acheter pour des tarifs presque deux fois moins élevés qu'aujourd'hui.
@@SalahSalah-zc7sh Il y a une dizaine d'années les berlines ( type C5, Laguna etc) commençaient entre 20 et 25 000€... Le prix d'un suv citadin aujourd'hui...
@@az78556 C'est du délire ! Sommes-nous d'accord ? Les salaires, en tous cas le mien, n'ont pas bénéficié une telle inflation.
@@SalahSalah-zc7sh Si Renault vend se kangoo à 25000€ c'est qu'il y aura forcément des clients prêt à dépenser cette somme pour acquérir se véhicule. Le consommateur à un pouvoir immense
Magnifique voiture et très bien avec encore un 4 cylindres 👍🏻🇫🇷😍
Excellente video
Tout dans la ponderation
24900 euros prix de base (!!!) pour une camionnette au moteur anémique... quand on sait que ce type de véhicule est très rentable pour les constructeurs, le rapport agrément/prix me semble vraiment peu intéressant.
Concernant le coffre et son volume, la fiche technique Renault évoque 775 dm3 (775 litres), chiffre que d'autres "testeurs" ont également évoqué.
Moi j ai une nouvelle kangoo 2 en diesel elle va super bien et rien a dire
Il est trop sophistiqué.
Elle est belle, elle semble plus moderne, elle semble plus soutenue
Mais j'avoue que je préfère la Renault Kangoo maxi/express etc.., la forme est beaucoup plus belle je trouve, plus élégante, plus confortable.
(C'est mon coup de coeur, mon avis , certains aiment les Ferrari, moi j'aime les Renault Kangoo maxi haha🕯️)
Louis Renault doit être fier de ses enfants qui continuent a produire la juvaquatre .
24 000 euro pour un utilitaire modifié.
Je comprend pas trop il dit que c'est pas pratique mais bien pour voyager après avoir dit que la boîte à gant est pas pratique si on a un passager et surtout que les assises sont trop petites. Le coffre est petit le ticket d'entrée quand même cher l'écran pour moi c'est copier coller de la Dacia Sandero (logique groupe Renault) du coup j'ai du mal à voir de vraies raison d'acheter ça :s
belle auto
A l'intérieur on commence par le plus important les rangements !!!
Vraiment c'est la chose la plus importante à l'intérieur ?!!
dans tout les essai aucun ne fait voir la motorisation a croire qu on vous a dit de pas le faire dommage acheteur moi je veut savoir se qu'il y'a sous le capot .
Y a t il encore des clients pour cette gamme ?
Oui bien évidement.
Si Renault qui est en difficulté ne le ferait pas si cest pas rentable
Merci pour cet essai, je vais faire part de 3 avis perso :
le grand hayon c'est pas du tout pratique sur ce type de voiture, parce qu'il est très vertical donc on le prend dans la poitrine ou dans le menton à l'ouverture...
De plus il vous faut 2 mètres d'espace libre derrière la voiture, si une autre voiture se colle à votre pare choc vous n'ouvrez pas, garé contre un mur non plus... Une fois ouvert et au dessus de la voie de circulation les autres automobilistes doivent éviter et contourner la porte ...
La vitre ouvrante pareil, pas pratique ! Vous devez soulever les objets à 1.30mde haut pour les faire descendre Jusqu'au plancher... Et c'est encore moins pratique pour sortir un objet du coffre... Et encore pire si vous mesurez 1.60m ! ....
Vive les portes battantes en option !
Et pour finir une voiture de ce poids - 1500kg - c'est un moteur qui a beaucoup de couple à bas régime qu'il faut pour éviter d'avoir à monter dans les tours, je ne pense pas qu'un essence 1.2 litre avec un turbo ou encore moins gros soit adapté pour ce poids et ce gabarit, c'est une grosse prise au vent, 1.90m de haut, 2.0m de large. ... Ça m'étonnerait que la consommation reste à 7.5L au 100 avec un essence 1200cc turbo et 1500kg à déplacer ! Il y a 25ans c'était le moteur d'une Supercinq GT turbo de 900kg et ça biberonnait déjà 10 à 12 litres !! .... C'est à cause du rapport stoechiometrique et la richesse engendrée par le turbo sur un moteur essence ça consomme beaucoup dès qu'on appuie sur la pédale !! ...
Ce qui faut à une lourde voiture comme ça c'est un diesel de 1.6L à 1.9L et éviter de faire 10 trajets de moins de 3km chaque jour !
Bien d accord avec vous
@@Christophe-Cochez et je me suis trompé, la voiture à maintenant des moteurs de 1000cc !
Non le kangoo n'as pas de moteurs 1 l, et si tu veut plus de couple prend le dCi 115 avec une conso a peine 5 l au cent en bva 7
@@Robinidu18 oui j'ai bien pensé c'est clair que c'est bien ... mais j'ai deux trucs qui me rebuttent.
Le prix à 38000€ les deux précédents étaient beaucoup plus accessible...
et le poids de la voiture: ça fait 1650kg à vide... et c'est le même 1,5 dCi que quand le Kangoo 1 faisait 1050kg .
Mieux encore la voiture à conservé son poids total en charge maxi alors qu'elle fait minimum 500kg de + !
4 adultes balèzes dedans et t'es chargé au max , ça va être dur de mettre des vélos, des bagages ou un coffre de toit... Dommage pour ce style de voiture.
Ensuite ça demande à être essayé avec 7 rapport mais Renault aurait largement pu mettre les 1,9dci des fourgon trafic et des anciennes espace . Même pas besoin des modèles 16soupapes des talisman je crains que ce soit une enclume sur la route
@@christophepseudonyme
Il démarre a 24000€, et en 115 ch les perfs sont assez bonnes, après le 130 ch essence est plus performant en effet.
Le kangoo 1 c'était un dCi 80 ch, mou et bien moins performant ce moteur a énormément évolué
Trop chère
il est bien sans plus et c'est du Renault donc fiabilité pas génial du tout, j'ai eu malheureusement beaucoup trop de problèmes avec mes différentes Renault ce n'est donc pas un hasard
pour le prix du kangoo intens ,il est livré sans les barres de toit ,je regrette cet achat.
Caddy
Beaucoup trop cher.
Malgré les plastique dure en version de base tout est déjà très bien 100cv en essence ca passe disons ... ya toujours le diesel de toute façon et c'est 3 cylindres ! Le journaliste est larguer
@@jb191177 merci de la précision Renault a eu une super idée il est bon le 1.3 tce ! Bonne idée malgré les normes
@@louisdu06600 oui je me suis fait la réflexion aussi, j'ai tout de suite pensé que c'était le 3 cylindres de la Clio, et la précision de la fiche technique à la fin du test m'a prouvé le contraire 😅
@@monsieurx661 j'ai envie de dire tant mieux un 1.3 petit certe mais 4 cylindres fera plus agréable et moins vibrant que le 3 cylindres donc a 24 000€ et en négociant le Kangoo chez Renault c'est une bonne affaire
Pas de trois cylindres sur le kangoo (ouf)
Tres cher
victoire du caddy 😉😉😄
Perso je le préfère à ceux de PSA car le moteur du Renault a une chaîne et non une courroie comme chez Peugeot et Citroën.
Et 1.2 puretech peu fiable
@@louisdu06600 le 4 cylindres permet un meilleur agrément de conduite aussi au lieu du 3 cylindres douteux de chez peugeot ou citroen
@@loan9727 exactement Renault a tout compris mais tout le monde juge Renault cest stupide
@@louisdu06600 oui, renault s'en sort mieux en terme de fiabilité que Peugeot, mais tout a le le préjugé facile, Peugeot fait de belles voitures certes mais sous le capot c'est la cata si je puis dire, en tous cas le petit 4cylindres Renault est une bien meilleure option je pense
Prix d'entrée de gamme à plus de 24000 euros, l'esprit du Kangoo 1er est définitivement oublié 👎👎👎👎👎👎👎
Pourquoi une boîte manuelle ? C'est totalement dépassé en 2021, une boîte auto en mode séquentielle est 1000x fois mieux qu'une boîte manuelle que sa soit en conso, performance, fiabilité
Conso non, fiabilité non, éventuellement en performance...
Pour certaines si, les doubles embrayages bien conçues. Fiabilité peut etre réduite mais en tout cas si ça plante ça coûtera plus cher au portefeuille.
Le but aussi est de pas faire un véhicule trop cher, d’où la boite manuelle
On nous prend vraiment pour des cons
Autant le dire, ce sera pas mon choix . Si on ajoute la fiabilité, non évoquée ici pour cause de nouveauté, je me précipe vers les marques à l'est, soit japonnaises soit coréennes . Et oui, on a inventé il y a plus de 100 ans l'automobile, bien avant elles, mais on s'est largement fait rattrapé et déjà les seules durées de garantie sont un argument indépassable pour orienter mon choix . Bon, c'est vrai que pour rentrer pile poil dans les conditions de garanties quel que soit le constructeur, il faut un tirage gagnant .
Sauf qu'ici le 1.5 dCi et 1.3 tCe peuvent mettre la honte a des mécaniques bien plus prestigieuses niveau fiabilité.
Rien a voir avec le misérable 3 pattes stellantis
Il a l'air pas mal. Par contre la présentation... c'est mou!
Il me manque l’ancien journaliste…
Il est tellement fade celui là. Et il est d’un optimisme…
Cyril
@@louisdu06600 certe mais cyril était la depuis le début lui est tout nouveau donc c’est normal qu’il sois pas tres a l aise
@@eddyd2044 oui mais après ça va
Hihihi
Ce kangoo loupe sa cible .
Un peu trop long
Beaucoup trop large
Beaucoup trop chers
Et pas assez coupleux.
25000 euro....too expensive,i prefer Chinese e cars.
🤣🤣 la 💩 🇨🇳
Cher pour un utilitaire deguisé.
Surtout qu’un Suv offre un volume suffisant pour une famille.....
Perso un suv coréen bien plus fiable et pas plus onereux le vaut bien
Avant de dire si il est fiable ou pas. Lessai le faire ces preuves avant d écrire n'importe quoi. D'autant que Peugeot n'est épargnés avec les problèmes de fiabilité n'y même les coréen s
Plus fiable que ces moteurs la ?
Toutes les coréennes que je connais ont des soucis de boites, soucis sur les blocs diesel...
Ici les moteurs sont très solide