Essai Renault Kangoo : Il change tout, mais garde ses bonnes habitudes.
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- čas přidán 6. 07. 2024
- #Renault #Renaultbelux #Kangoo
Essai du nouveau Renault Kangoo 2021. Le Ludospace français se replace enfin parmi les meilleurs de son segment, avec quelques bonnes idées, mais aussi quelques petits manques.
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00:00 Introduction
01:25 Extérieur
03:17 Habitabilité arrière
04:25 Tableau de bord, connectivité et équipement
06:44 Modularité et coffre
08:08 Motorisations et comportement
12:15 Conclusion - Auta a dopravní prostředky
C'est un super véhicule très jolie je pense qu'il va intéresser beaucoup de personnes
Très sympa ce présentateur.
Merci ! :-)
J'aime beaucoup le nouveau Kangoo et la vidéo aussi. Je m'abonne à la chaîne. Merci. Salutations depuis l'Espagne.
Merci. :-)
Bonjour,
J’imagine bien ce kangoo en mode aménagé « camping-car », à l’image du trafic.
Certes ça parait improbable mais, en version la plus longue, équipée d’un toit relevable permettant d’y être debout et d’avoir un grand couchage, ça permettrait d’obtenir une voiture pratique et utilisable tous les jours.
Et si en plus, avec un moteur hybride comme celui de la clio… ça serait le graal !!!
vidéo très intéressante ^^merci
Merci
Merci pour cette vidéo. Je suis sur le point de craquer pour ce Kangoo malgrés le fait que ça fait quelques mois que je dois acheter le rifter. L'abandon des moteurs thermiques par PSA m'a tout même poussé vers Renault. En tout cas merci pour ces éclaircissements. Ça aide pour acheter :-)
Super vidéo 👍👍👏
Un parfum de Dacia, quand même !!
Merci beaucoup 👍
çà y est : c'est fait : signé ce matin pour le kangoo TCE 100 avec attache caravane et porte vélos ! J'espère que çà va bien se passer, car avec ma première voiture Renault, la R5 TS achetée neuve en 1976, çà s'est très très mal passé. Dès le premier mois d'utilisation : compte tours faux ensuite boîte à vitesse changée 15 jours avant la fin de garantie (à l'époque, les garanties sur véhicules neufs étaient de .... 6 mois), 6 mois après, ce sont les disques de freins qui ont été changés, rebelotte une semaine après. Donc j'ai refusé de payer, le concessionnaire Renault s'est déplacé au garage, résultat : changement de TOUT le système de freinage. R5 TS vendue au garage qui avait changé les disques - 40 000 kms et je n'ai plus jamais racheté RENAULT.
Il y a eu la GS de Citroën, 2 Fiat UNO, la Ford Sierra TD (occasion à 50 000kms menée jusqu'à 360 000 kms, le Peugeot Bepper (en occasion à 55 000 kms actuellement 124 000 kms).
Pour la boite vitasse 6 ou 5eme
Il est bien.
Bonsoir, tres belle présentation.
Je vous écris depuis le milieu de la France cher voisin...
Si je puis me permettre deux petits ajouts :
le premier, ce Kangoo sera fabriqué à Maubeuge ...
oui je sais c'est du coté Français de la douane, de mon coté, mais c'est aussi proche de Charleroi, de Mons, de Namur que de l'agglomération de Lille ....
aujourd'hui c'est un argument qui fait sens .
Et le deuxième :
C'est au sujet de cet immense hayon ... qui en plus est très vertical ...
quand on est garé en créneau c'est effectivement impraticable,
Quand on stationne autrement la porte empiète au milieu de la rue les autre voitures doivent contourner .... Renault a prévu de donner le choix aux acheteurs de 2 portes battantes comme celles de l'utilitaire .... en plus on prend la porte dans la poitrine à chaque ouverture.
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Et maintenant je vais vous proposer une petite remarque très perso au sujet de la "lunette arrière ouvrante" qui semble manquer sur ce Kangoo : c'est pas pratique du tout ! ... chaque objet, chaque sac de courses, chaque poussette d'enfant doit être soulevée à 1.20m ou 1.30m de hauteur pour entrer par la vitre ouverte ... et vous devez vous pencher très profond pour atteindre tout ce qui se trouvera au niveau du plancher du coffre .... J'en ai eu une sur un monospace, plusieurs proches en ont sur des Berlingo anciens modèle, c'est un gadget très cher dont on ne se sert qu'une fois par ans pour s'amuser !
Sur les modèles de PSA c'est en série sur le haut de gamme et en option à 400euros sur les versions standard.
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Autre petite réflexion perso : VW sont les seuls à fournir encore pour ce type de voiture (- 1300kg environ, large avec beaucoup de prise au vent -) un moteur 2.0litres diesel , PSA sont en 1.6L et Renault en 1.5L, avec ce type de voiture familiale ce qu'on recherche surtout c'est la conduite tranquille .... c'est pas fait pour le WRC n'est-ce pas ? ... le couple à bas régime d'un bon gros 2.0L diesel serait bien adapté ... mais cela reste un avis personnel
- je précise que je roule en Renault DCI 1.5 de 70à 110ch depuis une bonne quinzaine d'années mais à chaque fois sur des voitures de maxi 1000 ou 1100kg , sur ce Kangoo il y a 250kg de plus -
Quand vous pensez que PSA à des moteurs de 3cylindres 1.2L essence sur des Rifter/Berlingo à 7 places en version longue qui font 1550kg à vide ... c'est le moteur d'une 108 ou d'une 208 !
Il y a 25 ans un moteur 1.3 essence à turbo c'était pour une Supercinq GT, une Fiat Uno, une Polo G40, ça faisait 900kg et on ne montait qu'à 2 personnes à bord....ça consommait 7litres au 100 en respectant le code de la route et 12L en conduite sport.... un grand break, une monospace à 7 places de 1300/1500kg c'était un moteur 2.0L à 2.2L, ça consommait 9 à 10L en conduite tranquille ....
Je ne vois pas ce qu'on à gagné en réduisant la cylindré de moitié et en conservant le même poids ... si quelqu'un pouvait m'expliquer ça me serait utile ...
Avec un cylindre en moins le fabricant économise 1 piston, 1 bielle, 4 cames et 4 soupapes ... le moteur devrait donc couter 25% de moins à produire .
Bonjour. Merci pour votre commentaire très complet.
Pour le premier point, comme vous l'aurez constaté, je suis Belge. Donc pour nous, que ce soit fabriqué en France, en Allemagne ou ailleurs en Europe n'a finalement que peu (voire aucun) impact sur l'achat.
Ensuite pour le hayon, je suis d'accord avec vous, un tel hayon est loin d'être pratique. Mais les deux portes font très "camionette" donc pas idéal non plus. Par contre la lunette ouvrante, je l'utilise personnellement très souvent. Effectivement quand le coffre est vide les objets qui auront glissé tout au fond sont pratiquement inatteignables. Mais par exemple lorsque le coffre est chargé à moitié (départ en vacances, courses...) c'est pratique pour récupérer de petits objets (qu'on aura pris soin de positionner sur le haut du chargement bien sûr). Question d'habitude sans doute.
Quant au moteur, il ne faut pas oublier que ces nouveaux moteurs turbos sont notablement plus performants (en termes de rendement) que les anciens moteurs (je ne parle pas de la fiabilité, car ils sont également plus sollicités). Et s'il ne coûte pas 25% de moins, c'est aussi parce qu'ils sont nettement plus technologiques, et que cette technologie se paie (rien que le Turbo déjà...). C'est la même raison qui explique l''augmentation significative du poids: la technologie et notamment la sécurité active et passive. Et cela va encore augmenter drastiquement à l'avenir avec les voitures électriques.
@@AutoTrendsTV bonsoir,
pour ces versions de moteurs à 3 cylindres le but est évidemment d'économiser un piston, une bielle, 4 cames, 4 soupapes, 1 injecteur et 1 bobine d'allumage chez PSA cette économie est compensée par l'ajout d'un arbre d'équilibrage et d'un volant moteur très sophistiqué avec 2 gros ressorts....
Il n'y en a pas sur les 4 cylindres ...
- je ne crois pas qu'au final on gagne vraiment en coût de production -
La seule economie entre 3 et 4 cylindres c'est sur les déperditions de puissance et les frottements... Et encore avec le besoin de l'arbre d'équilibrage ça doit pas être bien différent ....
Pour les portes arrière ou le hayon si les camionnettes ont des portes battantes c'est justement parce c'est plus pratique et facile d'usage !
Et le côté esthétique ? ... C'est une Kangoo .... c'est pas une Mégane ni une talisman break ! ... de l'esthétique il n'y en à pas beaucoup sur ce genre de voiture, c'est pas ça que le consommateur recherche sur un Ludospace-monospace.
Et alors aussi quand on conduit les portes arrière on ne les voit pas .
Ma prochaine auto sera très probablement une de ces Kangoo avec portes battantes et un diesel... Mais je vais attendre de voir si Renault propose le 1.6L de 130ch qu'on trouve sur le Senic, le moteur ave ces têtes de pistons particulières et ses 16 soupapes.
Refter e kangoo ?
très belle auto
Now we know why the Mercedes T-class is being fabricated in France. Because it is a copy of the Renault Cangoo.
The peugeot rifter is the best of all compared to Berlingo, Cangoo, T-Class, proace city verso and the one of Opel.
le kangoo est le express il sont les méme ?
Non, l'Express est en fait un Dacia Dokker modernisé et rebadgé Renault.
Non le Renault prairie qui avait déjà la forme
Pitoyable le mien est en panne 8 jours après sa mise en circulation
Avez-vous récupéré votre véhicule 🤔 pouvez-vous me dire le diagnostic de votre panne.
@@hervedupont6955 perte des informations sur le tableau de bord central par manque d’alimentation véhicule immobilisé plus d’un mois car impossible chez Renault de réinitialiser l’ordinateur de bord suite à son changement …. Cela va faire 5 mois depuis R À S 🤞
nonobstant nonante-six
M’énervent ces belges. Ils font toujours les meilleurs test auto. Pffff.
😆Merci pour le compliment !
Honnetement je trouve qu il est tres moche. Cette tendance de moderniser tout 😢😢
Merci
Avec plaisir ? ;-)