@@sira4042 те , кто работает на сто, почти все свои машины не ремонтируют сами , а если и начинают что-то делать , то переделывают по несколько раз. так что обращаясь на сто будь готов там встретить сказочного рукожопа с хорошо подвешенным языком
Знаем мы таких "специалистов" пол машины людям переберут а причину так и не найдут ! Нынче сто с парядочными механиками не так уж просто найти везде на деньги пытаются развести. Удачи вам отцу здоровье!👍
Привет всем, хорошего времени суток. Пришло видео, советуем посмотреть. Так как меня жизнь немного научила коечему СОВЕТ :ремень ГРМ можно поменять на любой машине бес проблем. Снемаете всю защиту соответственно ослабив натяжение немного, розрезаете старый ГРМ вдоль на 50%,натяните новый на50%, срезаете старый, заталкиваете новый дальше, натянул и всё, ни какая метка никуда не денется😣😁. Удачи, извините тороплюсь, кто маленько соображает зделает бес проблем, просто есть опыт.
Всё понятно и профессионально, читаю комментарии и понимаю, сколько же там "профи") Я поражаюсь такими людьми, когда лезут туда, где ничего не понимают, а когда не получается, говорят что автоваз гавно. Любая техника у знающего человека будет работать долго, надёжно и качественно.
Да главное здравый рассудок чтоб был . Некоторым не дано ремонтировать автомобили. Сколько случаев было когда обращался в автосервис. И они такую дичь несли , в техническом устройстве автомобиля вообще мало что понимают. Убедившись в этом. Стал сам свои машины ремонтировать. Как говорится, хочешь сделать хорошо, сделай сам .
Именно поэтому я и мой брат не ездим больше в автосервисы, а чиним свои "Калины" самостоятельно. Если есть непонятки, то для этого есть книги и такие каналы как ваш. Очень интересно и познавательно! Не знал, что так можно накосячить.
Хороший урок для тех мастеров которые руки не стого место оброзовалис да было дело дай Бог образумит таких чтобы свою работу делали на совест как вы, спасибо за хороший видок дай вам Бог здарове!
Ну уж замудрили, так замудрили. Ну реально, в 99 % виноват будет нижний шкив или неправильная его посадка. Но зато для клиента это будут просто супер мастера, которые всё досконально проверили. А по факту уборщица на путевом СТО сказала бы причину и без всех этих замудреных проверок.
Смотрел вас в первый раз , подписался сразу, очень понравилось, и отношение к машине, закрыли полотном чтоб не замазать, не ободрать машину, сколько ремонтировался редкий случай чтоб так сделали. Удачи вам, всего хорошего.
Да... они молодцы, смотрю их видео постоянно, на счёт полотна, ни в одном СТО где бы я не был не закрывают полотном, изляпают всю машину, да ещё садятся на сиденье в грязной спецовке, козлы.
Вот это Диагност!!! Попасть бы к такому на диагностику. Ко всем мелочам докапывается. Молодец. У нас в поселке диагностами считают себя все,у кого есть elm🤣😂😅.
Все отлично ребята сделали!!! У моего соседа так же проблема была хотя делал все сам этот штивт утопился сам, сейчас я прихватываю этот штифт сваркой и все проблем нет
Всё просто,Утопили направляющий и шкив ушёл с метки! Блин если б сам не делал то посмотрев ваше видео я пришел бы к мнению что очень все сложно... зачем вот этот лишний трёп!? Только голову забивать ненужным, можно это видео было вместить в минут пять а остальное просто лишнее))
У меня на Гранте был такой-же случай на ходу при обгоне на 4500 оборотах, начал троить, мощность пропала, расход бензина увеличился, в двух сервисах не нашли причину, только чисто случайно я сам нашëл этот злополучный столбик, откручивал пыльник и он выпал, проверил шкив коленвала, а он провернулся на шпоне на 3 зуба, поставил на место, всë заработало как надо, но потом всë-же пришлось менять и шкив и шестерню колена, т. к. всë разболталось и он ещё два раза выпадывал
у меня двигатель начинал троить при обгоне,при резком ускорении. БК выдавал ошибки связанные с защитой цилиндров. Причем двигатель троил или даже двоил вплоть до полной остановки,но после повторного пуска было все ок. Я после ковида нюх потерял,в сервис не ездил сам пытался понять,месяца 2 не мог вкурить где проблема. Помог случай, увидел под машиной лужу бенза,и при тщательном осмотре выяснился перетертый топливопровод проходящий под АКБ,там плохо видно,поэтому я так долго не мог увидеть утечку бенза. Такие дела.Перетерло о трос сцепления,машине 10 лет
Я так же платил сто а потом сам делал. Сейчас делаю сам но для этого приходится покупать соответствующий инструмент. Инструмент и наборы стоят недешево. Но есть в этом плюс так как потратился один раз и будешь сам чинить машину.
Я приятно удивлён! Просто у меня паджеро спорт 3.0 бензин. начал троить двигатель(провалы при разгоне от 1000 до 2000 об. Был у двух элекриков,- всё что сказали,- "Поменяй свечи и провода, а там видно будет, может пройдёт."- Вот такая диагностика Вам спасибо за канал и подписка
Хороший мастер такими знаниями и с таким подходом не исправность в машине 1 из 100 мастеров проверит. Здоровья тебе и твоей семье. У нас мастера в дагесане 90 процентов колхозники. Не знает толком нечего все на угад. Даже Нармального диагностика нету не все есть но очень мало который знает свое дело.
Купил я двенашку из Дагестана. Уже не удевляюсь рукожопости ваших мастеров. Начала помпа сопливить они её не меняли. Сняли на эбоксидку посадили. Я менял ГРМ а помпа в дрысь разбита. Ели отбил кувалдой.
Почитал коменты и охренел, сколько спецов которым сразу стало всё понятно!!!! И по слуху то всё определяют. Ко мне часто такие приезжают как только затевают разговор что типа и сами всё знаем придлогаю взять инструмент в руки и делать самому. Гонор сразу проходит.
Ну да... А у меня другая история, купил как утверждал продавец оригинальный ремень powergrip, у меня ваз 2110 1,5 16 кл., и вот при пробеге на этом ремне чуть более 3 тыс км. за 35 км. от города при попытке завести двигатель я понял, что ремень лопнул... Когда на СТО заменили два клапана и я приехал забрать авто, механик сказал... мол видел много разорванных ремней, но мой ввел его в ступор!!! Вроде и армирование виднелось в нем, а линия разрыва была ровной и без характерных "зубчиков"... Сказал мне - мол наверное подделку взял и что ремни ходят ну никак не три - пять тыс. км., брал на рынке, и кому какие претензии выдвигать? Геометрия роликов была ИДЕАЛЬНА!!! Всегда сам проверяю и прошу не закручивать чехлы после одного горького опыта. Больно дорого по нынешним временам вскрывать ДВС для ремонта!!!
Вот вы говорите балбесы балбесы.пришло время заменить шкив кв.купил оригинал демпферный,как и стоял,заменил(грм не трогал) и старый выкинул.после замены завел-и вуаля,детон на всех режимах.устанавливал все верно,шпон паз и штифт на месте,но детонировала на ура.благо есть софт и руки для коррекции прошивок.и пока уоз на 9 градусов не убрал,детонировала.а 9 градусов это полтора зуба шкива.вот и как так?жаль старый выкинул шкив,не было возможности сравнить.вот и запчасти.а вы говорите...
Попадалась мне такая же проблемка с задавленным штифтом. Я его вытянул без снятия звезды грм с коленвала с помощью самореза от крепления жестяного пыльника (защиты) двигателя. Ввернул саморез внутрь штифта и вытянул пассатижами за головку самореза.
Привет всем Скрипченкам! Как всегда, профессионально, грамотно и без лишних слов. Смотрю все, практически, ваши видео. Хорошее пособие для тех кто дружит с умом и руками. Очень полезны практические советы, из личного опыта вашего отца. Это дорогого стоит. Вопрос: какой программой для диагностики пользуетесь и где можно скачать? Есть описание этой программы, тоесть что и как нужно считывать, что и куда подключать? Дайк и подписка само собой разумеется. Спасибо!
Берëте сверло ∅5. Сверлите в нижней шестерне два отверстия на 180° и потом мечиком нарезаете резьбу М6. Шестерня порошковая, так что делается всë быстро. Берëте широкую шайбу, в ней два отверстия ∅7мм. К шайбе длинный шток, прикручиваете болтами к шестерне. Сдергивается моментом. Занимает всë 30 минут. Новая шестерня стоит 100 рублей. Она считается расходником, поэтому лучше меняйте сразу. Если провернуло шкив, то стирает бурт отливки на шестерне, потом из-за этого шкив постоянно откручивается. И сразу ставьте удлинненый болт 🔩 крепления шкива . Это для для восьмиклапанников распространëнное явление. И ни в коем случае не шлифуете торцевую часть нижней шестерни ГРМ на коленвале. Шестерня ставится новая. Совет от сердца.
Просто ребята не мастера. Но молодцы. Сам стараюсь всё делать, но иногда экономия боком выходит. И вообще времени много уходит чтобы разобраться что да как. А так если время есть, даже в радость поковыряться. Ощущаешь себя после этого механиком. Появляется некая любовь к машине
Это точно. Хочешь сделать хорошо, сделай сам!.Мне один хвалёный специалист клапана регулировал, через 2 дня у меня масла пол уровня выгнали, вымыл все начисто поменял новую прокладку , и забыл о проблеме!!!
У меня был случай на таком двигателе - новый ремень грм при работе двигателя ездил по шестерням от края до края туда-сюда, всё работало хорошо, даже авто так и ездил. Вылечил заменой ремня))
На любое что не радует глаз, всегда есть какая-то причина, всё должно работать ровно и красиво. А если оно работает потрепаное, значит что-то здесь не так. Нужно искать причину.
из многих видео убедился что замену грм делать не могут. мне так же "запороли". ездил горя не знал с родным, подошёл срок замены естественно решил поменять. сразу не проверил работу. понадеялся на рекламу-"немецкое качество работ". содрали за всё где то 25тыс. спустя какое то время стал замечать посторонний шум под капотом. оказалось ремень крутит с перебоями. проехал с замены 10тыс. приехав к ним предьявил косяк. отмазались и предложили заменить всё заново с небольшой скидкой. я отказался. вывод: криворуких мастеров печально много
Выставил метки и смотри на шкив. Пятый зуб напротив верхнего болта крепления маслонасоса - шкив на месте. Нет, значит провернуло, срезало демпфер. Датчик давления прибереги для более интересной работы
Зачем вы это видео смотрите? Что бы внести свою лепту? Если вы крутой такой все определяете по уху то это ваше дело, тут дяди подходят ко всему серьезно и не важно автоваз или иномарка.
Да бывает такое. Недавно 2 дня промучился с зафирой. Кто то захерачил (прикрутил шкив) болт кривой в коленвал. Начал выкручивать что бы снять шкив и поменять ремень ГРМ, так болт провернулся на четверть оборота и замер. Ни в одну ни в другую сторону не крутился. Уже и поливал его вэдэхой всё равно не крутиться. Короче сломал я его почти 4см болта осталось в коленвале. 2 дня трахался пока высверлил. Резьба на валу осталась целая. На разборке купил болт и поставил на место. Так что вот так некоторые спецы делают.
У меня на Митсубиси каризма был аналогичный случай. Срезало штифты и сместилась шторка оптического датчика коленвала. Приклепал я ее обратно и все заработало.
@@MrVitek57 да прямо всем, сразу скажу что ушатанные моторы в счет не брать)). дешевый, ремонтопригодный (откапиталить можно за день на коленке,если без расточки цилиндров) , достаточно ресурсный при правильном обслуживании(200ткм без ремонта не предел,а это нынче для современных авто считай что космическая цифра))), безвтыковый, отличная тяга(тут прошу без смеха,на исправном моторе это так)) были у меня как то одновременно 99(брал бу) и логан (брал новый) так на 99ой,на мое удивление,было комфортней рассекать ) такие дела...
На СТО мне предлагали стукнуть молотком шпильку натяжного ролика чтобы ремень не ело... Больше к ним не обращался. Вышел из положения подложив полушайбу из банки с под пива под заднюю часть ролика.(или две шайбы)
Читаю комментарии - одни ушлепки пишут, которые с молотком и зубилом тачки ремонтируют, всё знают "по фото", так сказать... шиномонтажники в общем. а ребята молодцы!
Ха ха ха ха ха ха ха!!! Но надо же балбесам на ком то учиться!!! Мне один раз колодки передние поставили железом к диску , хорошо что я вернулся немного пораньше, пока они колеса не успели надеть !!!
Вот как не странно было один в один . После замены грм на сто это единственный раз когда обратился ( время небыло ) тоже утопили штифт направляющий и я какое то время проехал а потом просто стал на дороге.
Это довольно частая ситуация после кустарных мастерских. На данном корыте это можно было легко проверить сравнив метки на звездочке распредвала под кожухом и на маховике через специальное окно в КПП. Даже правильно установленный шкиф может легко провернуть если его плохо затянули, особенно в мороз при запуске, когда масло превращается желе. Ну а шпилька натяжного ролика это отдельная тема, мне попадались шпильки с сорванной резьбой посаженные на холодную сварку, суперклей, фальгу намотанную на резьбу и даже болты большего диаметра. Затягивая ролик нужно применять усилие без фанатизма.
"Усилие без фанатизма" - слишком растяжимое понятие... Для этого есть динамометрический ключ и таблица с моментами затяжки каждого болта и гайки. Пользую практически её всегда, особенно на критических участках. Если вы думаете, что инженеры-конструкторы (кстати с высшим образованием и опытом) писали подобные таблицы от "не хер делать", так вы глубоко заблуждаетесь, как заблуждаются и те из вас, кто крутит гайки "без фанатизма". Кстати, во всех роликах, которые я посмотрел, в том числе и заслуживающих внимания, я ни разу не видел применение динамометрического ключа.
Ты тоже похоже ещё тот специалист, как ты выразился - "на данном корыте" метки как раз таки и стояли на своих местах, при установке шкива соединительную шпильку/шпонку нижней шестерни и шкива, этим же шкивом и утопили в эту шестерню и шкив из-за этого и провернуло, метки при этом остались на своём месте (куда бы они делись). И слово шкив пишется через В а не Ф
@@vasiliyd4278 Суть твоего не согласия со мной заключается в слове "корыто" и правописании слова "шкив" т.к. в остальном ты просто указал еще одну причину возможного проворота шпонки
У меня Калина 1117 8-ми клапанная пробег 130000 . Случилась такая оказия , авто после 3000 отказывалась ехать и падала мощность двигателя . Появлялись пропуски зажигания то в 1 , то в 4 цилиндре . Менялась катушка зажигания на новую , машина начинала бодро себя вести , но через где то 5 км появлялись пропуски зажигания и троение ( ЭБУ отключал цилиндр ) . Менялись свечи , провода , не помогало . Авто перегревалось , не включался вентилятор охлаждения - менялся датчик температуры - не помогало вентилятор отказывался включаться . Все 4 свечи были черными . Компрессия в цилиндрах хорошая. Приехал к ДИАГНОСТУ , тот подключился к эбу проверил авто - вывод сильно богатит топливо , определил трещину в выпускном коллекторе типа из-за этого подсос воздуха и неправильные показатели на лямда зонд . Дальше перешил авто на ЕВРО- 0 , отшил ЛЯМДУ и отключение поршней , почистил ДМРВ , проверил зазоры свечей , просканировал катушку зажигания и все датчики . Все в норме . По итогу авто стало ездить гораздо бодрее , но не на все 100 % и по прошествии времени все вернулось к прежнему унынию . Потом по прошествии энного времени опять пришлось обратится к данному ДИАГНОСТУ - вывод нужно почистить форсунки . Чистка не помогла . Долго я еще проездил со своими проблемами пока не отчаялся и хотел уже скинуть голову ( начитался в интернете - типа может пружина клапана сломалась ит. п. ) . Начал подготовку к монтажу ГБЦ , соответственно сперва нужно снять ремень . Полез откручивать нижний шкив , а он еле ПРИКРУЧЕН ! Вывод - из-за слабой затяжки шкива коленчатого вала , он сместился почти на сантиметр и у авто было позднее зажигание ! Заменил шестерню со шпонкой и шкив . И ВУАЛЯ КАЛИНА ОЖИЛА ! Перестал перегреваться двигатель и заработал вентилятор ( в чем связь вентилятора , так и не понял?) Жаль что я раньше не видел Ваш ролик . Да и ДИАГНОСТ не видел что зажигание смещено ?
Да последнее время народ думать разучился .Прекрасно понимаем если просто посмотреть метки грм на этом много не заработать . Тут нужно проявить смекалку и нагнать жути . Всё в проводах + комп и ещё многое для диагностики - вот тут можно и бабла хапнуть и найти причину на тазике .
@@askarutegenov3427 ну я так и делал. Сверлил а потом колол то что не проверил. А так опасно стучать там. Можно расколоть масляный насос. www.drive2.ru/l/536197462201729330/
Не сильно бей он мягкий расколется мне самому посоветовали на Ютубе не надо ниче сверлить сверху сбоку поколачивай по зубилу не большим молотком я не повредил насос шпонку не мог новую поставить старую воткнул
Ну что могу сказать, норм видос, кучу мастеров в ютубе просмотрел, все советуют шайбы, полу польца на эту шпильку подкладывать, а тут в корне решили проблему, респект, сам недавно менял эту шпильку, кто-то недавно ремонтную ставил, криво нарезали резьбу, поставил 14ую,ровно,без лишних мм резьбы, теперь не сползает ремень, если и будет, то явно не из-за этого
Как говорит Данила Диагност, не создавайте лишние танцы вокруг машины, посмотреть метки грм и посчитать на какой зуб приходится дпкв намного быстрее и проще, не нужно все усложнять.
Александр Привет!!! Серьезную ошибку допустил, шайба на шкиву должна быть больше чтобы перекрывала штифт на половину. 15:04. Надеюсь что ты её исправишь.
Ха, точно, штифт вылетит без шайбы. У двоюродный брат вот тоже балбес, про..ал штифт после замены ремня грм, и вместо покупки копеечного штифта впендюрил туда хрень из болта. Вот такие потом приходят на сто и мнят себя спецами, а сами х.й от трамвайной ручки отличить не могут.
Есть чему учиться . Извините за нравоучения , сальник надо бы и заменить а шкив на мусорку его подтёрло и даже новый болт и шайба его толком не прижмут , ну и масла в огонь - неужели уважающий мастер не вычистит весь мусор от старого ремня , хоть бы продули . Но видео поучающее - к таким мастерам и обратиться приятно
![Eminem - Houdini [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/22tVWwmTie8/mqdefault.jpg)
Из общей массы обращений на сто, больше половины приходилось переделывать. Короче если не хочешь попадать на деньги, нужно делать все самому
Если есть мозги и руки растут откуда надо.... не всем дано)))
@@sira4042 еще не всегда все таки возможность есть и инструмент блин. съемники в цене подорожали, а так полностью согласен делаем то все дл себя!
@@sira4042 те , кто работает на сто, почти все свои машины не ремонтируют сами , а если и начинают что-то делать , то переделывают по несколько раз. так что обращаясь на сто будь готов там встретить сказочного рукожопа с хорошо подвешенным языком
@@user-lr7mg3jk2b ну і? Так і є... язиком плескати вони вміють....а я і не проти послухати після буднів праці....
ездить к проверенным мастерам
Знаем мы таких "специалистов" пол машины людям переберут а причину так и не найдут ! Нынче сто с парядочными механиками не так уж просто найти везде на деньги пытаются развести. Удачи вам отцу здоровье!👍
Ну причина машины с завода уже хлам😄
@@user-wv3fp6im5c назови тогда машину которая не хлам?
@@user-zn7yy2qo3k все хлам. Как минимум из-за того, что поименяют электро механические реле 40 амперные без меди в контактах.
@@user-zn7yy2qo3k Не хлам начиная с БМД-2, БМП.
@@SerjShvediuk вообщем надо самому до ума доводить машину. Ну хотя бы все что можешь
Дед живой ! я рад без меры ! Здоровья тебе дедушка , таких спецов всё меньше и меньше .... вообщем всё как всегда , на отлично !
Эту неисправность легко найти и без компьютера, такой ремонт сплошь и рядом. Двигатель простой как велосипед. А так респект за работу
Двигатель то простой,а вот комплектующие,типа всех этих датчиков, из за которых не хочет нормально работать двиг.,полное.овно!
Привет всем, хорошего времени суток. Пришло видео, советуем посмотреть. Так как меня жизнь немного научила коечему СОВЕТ :ремень ГРМ можно поменять на любой машине бес проблем. Снемаете всю защиту соответственно ослабив натяжение немного, розрезаете старый ГРМ вдоль на 50%,натяните новый на50%, срезаете старый, заталкиваете новый дальше, натянул и всё, ни какая метка никуда не денется😣😁. Удачи, извините тороплюсь, кто маленько соображает зделает бес проблем, просто есть опыт.
На этих машинах как на велосипедах,,,,, ездят пока не встанет. И ремень меняют после того как он уже исчез😁
@@user-Vyach1979 Понятно, просто потом дороже, если нету на поршнях потая.
@@user-ks3dg7ny2z это не про эти машины😁
Интересный вариант. А как же натяжной ролик? В натяг одевать ремень?
Кто маленько соображает и без разрезания старого ГРМ всё нормально сделает.
Всё понятно и профессионально, читаю комментарии и понимаю, сколько же там "профи") Я поражаюсь такими людьми, когда лезут туда, где ничего не понимают, а когда не получается, говорят что автоваз гавно. Любая техника у знающего человека будет работать долго, надёжно и качественно.
Да главное здравый рассудок чтоб был . Некоторым не дано ремонтировать автомобили. Сколько случаев было когда обращался в автосервис. И они такую дичь несли , в техническом устройстве автомобиля вообще мало что понимают. Убедившись в этом. Стал сам свои машины ремонтировать. Как говорится, хочешь сделать хорошо, сделай сам .
не путай мух с котлетами!!!!
одно дело кривые руки, - да, это фактор!
но то, что АВТОВАЗ - ГОВНО,- *ЭТО ФАКТ!*
Очень рад слышать батю он очень кратко и чётка всё рассказывает , хорошего здаровье батю .
Именно поэтому я и мой брат не ездим больше в автосервисы, а чиним свои "Калины" самостоятельно. Если есть непонятки, то для этого есть книги и такие каналы как ваш. Очень интересно и познавательно! Не знал, что так можно накосячить.
Аналогично свою калину чиню сам и по надобности с отцом)
@@vitalin5953 💪👍
Хороший урок для тех мастеров которые руки не стого место оброзовалис да было дело дай Бог образумит таких чтобы свою работу делали на совест как вы, спасибо за хороший видок дай вам Бог здарове!
Специалист отличный, респект этому человеку, таких сейчас еденицы.
Ну уж замудрили, так замудрили. Ну реально, в 99 % виноват будет нижний шкив или неправильная его посадка. Но зато для клиента это будут просто супер мастера, которые всё досконально проверили. А по факту уборщица на путевом СТО сказала бы причину и без всех этих замудреных проверок.
Зачётная диагностика и подход к ремонту!
"Спецов" хватает,респект мастерам! ! !
Молодцы Скрипченко и Ко.! Спасибо за видео!
Смотрел вас в первый раз , подписался сразу, очень понравилось, и отношение к машине, закрыли полотном чтоб не замазать, не ободрать машину, сколько ремонтировался редкий случай чтоб так сделали. Удачи вам, всего хорошего.
Да... они молодцы, смотрю их видео постоянно, на счёт полотна, ни в одном СТО где бы я не был не закрывают полотном, изляпают всю машину, да ещё садятся на сиденье в грязной спецовке, козлы.
Александр как всегда на высоте, приятно смотреть ваши ролики, особенно переборку моторов ;)) УДАЧИ И ЗДОРОВЬЯ!
Ну что скажешь, САША молодец,товарищ МОЛОДЕЦ, БАТЯ ВООБЩЕ,БАШКА ВАРИТ!!!
САНЕЧКА !! СМОТРЮ КАЖДОЕ ВИДЕО !!ПРИЯТНО СЛЫШАТЬ И ВИДЕТЬ НИКОЛАЙ МИХАЛЫЧА !!ПРИВЕТ ОТ НИКОЛАЙ ЗИНОВЬЕВИЧА !!! СПАСИБО ЧТО ВЫ ЕСТЬ !!
Вот это Диагност!!!
Попасть бы к такому на диагностику.
Ко всем мелочам докапывается.
Молодец.
У нас в поселке диагностами считают себя все,у кого есть elm🤣😂😅.
Добрый день ребята, отличная работа, удачи вам и счас.
Как Волька объяснил Хоттабычу, "балбес- это что-то вроде мудреца"! Здесь именно этот случай!
Все отлично ребята сделали!!! У моего соседа так же проблема была хотя делал все сам этот штивт утопился сам, сейчас я прихватываю этот штифт сваркой и все проблем нет
Очень приятно смотреть ваши выпуски
Все умельцы собрались. Александр все класс!!!!
Вы просто могете. Молодцы!!!
Мужики Вы красавцы, я повторяюсь не первый раз.
Всё просто,Утопили направляющий и шкив ушёл с метки! Блин если б сам не делал то посмотрев ваше видео я пришел бы к мнению что очень все сложно... зачем вот этот лишний трёп!? Только голову забивать ненужным, можно это видео было вместить в минут пять а остальное просто лишнее))
Искал это комментарий!
Ты про криво поставленный ролик забыл, который пол ремня съел и масло насос шлифанул
@@shelove4212 он наверное его поменял
Это все для честного отъёма денег у клиента.
Какая болтология,для чего все это?😢😢
У меня на Гранте был такой-же случай на ходу при обгоне на 4500 оборотах, начал троить, мощность пропала, расход бензина увеличился, в двух сервисах не нашли причину, только чисто случайно я сам нашëл этот злополучный столбик, откручивал пыльник и он выпал, проверил шкив коленвала, а он провернулся на шпоне на 3 зуба, поставил на место, всë заработало как надо, но потом всë-же пришлось менять и шкив и шестерню колена, т. к. всë разболталось и он ещё два раза выпадывал
у меня двигатель начинал троить при обгоне,при резком ускорении. БК выдавал ошибки связанные с защитой цилиндров. Причем двигатель троил или даже двоил вплоть до полной остановки,но после повторного пуска было все ок. Я после ковида нюх потерял,в сервис не ездил сам пытался понять,месяца 2 не мог вкурить где проблема. Помог случай, увидел под машиной лужу бенза,и при тщательном осмотре выяснился перетертый топливопровод проходящий под АКБ,там плохо видно,поэтому я так долго не мог увидеть утечку бенза. Такие дела.Перетерло о трос сцепления,машине 10 лет
Хороший видео урок для тех кто хочет научиться
Я так же платил сто а потом сам делал. Сейчас делаю сам но для этого приходится покупать соответствующий инструмент. Инструмент и наборы стоят недешево. Но есть в этом плюс так как потратился один раз и будешь сам чинить машину.
Я приятно удивлён!
Просто у меня паджеро спорт 3.0 бензин.
начал троить двигатель(провалы при разгоне от 1000 до 2000 об.
Был у двух элекриков,- всё что сказали,-
"Поменяй свечи и провода, а там видно будет, может пройдёт."- Вот такая диагностика
Вам спасибо за канал и подписка
Хороший мастер такими знаниями и с таким подходом не исправность в машине 1 из 100 мастеров проверит. Здоровья тебе и твоей семье. У нас мастера в дагесане 90 процентов колхозники. Не знает толком нечего все на угад. Даже Нармального диагностика нету не все есть но очень мало который знает свое дело.
Купил я двенашку из Дагестана. Уже не удевляюсь рукожопости ваших мастеров. Начала помпа сопливить они её не меняли. Сняли на эбоксидку посадили. Я менял ГРМ а помпа в дрысь разбита. Ели отбил кувалдой.
@@aleksminibaev7868 ты видимо у перекуп а брал, который на всём экономил.
@@user-ml3nv2ym9u у хозяина...
@@aleksminibaev7868 ясно. Видимо деньги пожалел.
Почитал коменты и охренел, сколько спецов которым сразу стало всё понятно!!!! И по слуху то всё определяют. Ко мне часто такие приезжают как только затевают разговор что типа и сами всё знаем придлогаю взять инструмент в руки и делать самому. Гонор сразу проходит.
Пионеры но с осцылографом. Проблема ищется за пять минут.
Ну да... А у меня другая история, купил как утверждал продавец оригинальный ремень powergrip, у меня ваз 2110 1,5 16 кл., и вот при пробеге на этом ремне чуть более 3 тыс км. за 35 км. от города при попытке завести двигатель я понял, что ремень лопнул... Когда на СТО заменили два клапана и я приехал забрать авто, механик сказал... мол видел много разорванных ремней, но мой ввел его в ступор!!! Вроде и армирование виднелось в нем, а линия разрыва была ровной и без характерных "зубчиков"... Сказал мне - мол наверное подделку взял и что ремни ходят ну никак не три - пять тыс. км., брал на рынке, и кому какие претензии выдвигать? Геометрия роликов была ИДЕАЛЬНА!!! Всегда сам проверяю и прошу не закручивать чехлы после одного горького опыта. Больно дорого по нынешним временам вскрывать ДВС для ремонта!!!
Вот вы говорите балбесы балбесы.пришло время заменить шкив кв.купил оригинал демпферный,как и стоял,заменил(грм не трогал) и старый выкинул.после замены завел-и вуаля,детон на всех режимах.устанавливал все верно,шпон паз и штифт на месте,но детонировала на ура.благо есть софт и руки для коррекции прошивок.и пока уоз на 9 градусов не убрал,детонировала.а 9 градусов это полтора зуба шкива.вот и как так?жаль старый выкинул шкив,не было возможности сравнить.вот и запчасти.а вы говорите...
Недавно мне ставили новую рейку рулевую, а заодно порвали шлейф подрулевой, вот такие мастера !
Да такие теперь мастера🤬
Попадалась мне такая же проблемка с задавленным штифтом. Я его вытянул без снятия звезды грм с коленвала с помощью самореза от крепления жестяного пыльника (защиты) двигателя. Ввернул саморез внутрь штифта и вытянул пассатижами за головку самореза.
Привет всем Скрипченкам! Как всегда, профессионально, грамотно и без лишних слов. Смотрю все, практически, ваши видео. Хорошее пособие для тех кто дружит с умом и руками. Очень полезны практические советы, из личного опыта вашего отца. Это дорогого стоит. Вопрос: какой программой для диагностики пользуетесь и где можно скачать? Есть описание этой программы, тоесть что и как нужно считывать, что и куда подключать? Дайк и подписка само собой разумеется. Спасибо!
Берëте сверло ∅5.
Сверлите в нижней шестерне два отверстия на 180° и потом мечиком нарезаете резьбу М6.
Шестерня порошковая, так что делается всë быстро.
Берëте широкую шайбу, в ней два отверстия ∅7мм.
К шайбе длинный шток, прикручиваете болтами к шестерне. Сдергивается моментом.
Занимает всë 30 минут.
Новая шестерня стоит 100 рублей.
Она считается расходником, поэтому лучше меняйте сразу.
Если провернуло шкив, то стирает бурт отливки на шестерне, потом из-за этого шкив постоянно откручивается. И сразу ставьте удлинненый болт 🔩 крепления шкива .
Это для для восьмиклапанников распространëнное явление.
И ни в коем случае не шлифуете торцевую часть нижней шестерни ГРМ на коленвале. Шестерня ставится новая.
Совет от сердца.
Просто ребята не мастера. Но молодцы. Сам стараюсь всё делать, но иногда экономия боком выходит. И вообще времени много уходит чтобы разобраться что да как. А так если время есть, даже в радость поковыряться. Ощущаешь себя после этого механиком. Появляется некая любовь к машине
Нужно просто хорошо подготовиться и все получится. Проверено.
Так ты обьясняешь чётко, респект тебе
Это точно. Хочешь сделать хорошо, сделай сам!.Мне один хвалёный специалист клапана регулировал, через 2 дня у меня масла пол уровня выгнали, вымыл все начисто поменял новую прокладку , и забыл о проблеме!!!
У меня был случай на таком двигателе - новый ремень грм при работе двигателя ездил по шестерням от края до края туда-сюда, всё работало хорошо, даже авто так и ездил. Вылечил заменой ремня))
Ремень брак или подделка
Без балбесов скучно жить. Хорошее видео.
Как всегда обстоятельно и профессионально! А балбесов много,это таки да.Но,чем больше балбесов,тем больше клиентов у профессионалов.😆
Одних баллбесов ролик ты уже просмотрел 😀
Однако ваш видос был полезен мне👍
На любое что не радует глаз, всегда есть какая-то причина, всё должно работать ровно и красиво. А если оно работает потрепаное, значит что-то здесь не так. Нужно искать причину.
из многих видео убедился что замену грм делать не могут. мне так же "запороли". ездил горя не знал с родным, подошёл срок замены естественно решил поменять. сразу не проверил работу. понадеялся на рекламу-"немецкое качество работ". содрали за всё где то 25тыс. спустя какое то время стал замечать посторонний шум под капотом. оказалось ремень крутит с перебоями. проехал с замены 10тыс. приехав к ним предьявил косяк. отмазались и предложили заменить всё заново с небольшой скидкой. я отказался. вывод: криворуких мастеров печально много
Выставил метки и смотри на шкив. Пятый зуб напротив верхнего болта крепления маслонасоса - шкив на месте. Нет, значит провернуло, срезало демпфер. Датчик давления прибереги для более интересной работы
Подскажите, а считать от датчика коленвала верно?
@@user-kw9ek8ne4d нет. От пробела против часовой стрелки, получается пятый
Судя как заводится и как набирает обороты,сразу ястно ,позднее зажигание.А тут развели целый симпозиум.
Зачем вы это видео смотрите? Что бы внести свою лепту? Если вы крутой такой все определяете по уху то это ваше дело, тут дяди подходят ко всему серьезно и не важно автоваз или иномарка.
Да бывает такое. Недавно 2 дня промучился с зафирой. Кто то захерачил (прикрутил шкив) болт кривой в коленвал. Начал выкручивать что бы снять шкив и поменять ремень ГРМ, так болт провернулся на четверть оборота и замер. Ни в одну ни в другую сторону не крутился. Уже и поливал его вэдэхой всё равно не крутиться. Короче сломал я его почти 4см болта осталось в коленвале. 2 дня трахался пока высверлил. Резьба на валу осталась целая. На разборке купил болт и поставил на место. Так что вот так некоторые спецы делают.
Как всегда, ЛАЙК
У меня на Митсубиси каризма был аналогичный случай. Срезало штифты и сместилась шторка оптического датчика коленвала. Приклепал я ее обратно и все заработало.
- Телеграмма: "Шарик, ты балбес"
- Неправильно это! Если бланк поздравительный, адресата сначала поздравить нужно!
- Ну хорошо, хорошо. "Поздравляю тебя, Шарик, ты балбес!"
Душевный мульт )))))
У Печкина обычных бланков не было,только поздравительные!
столько раз смотрел, не обращал внимания
@@user-ub1vy8om1g точно czcams.com/video/dcUAT4C5G2Q/video.html
Поправил )))
Я первым делом спросил бы клиента куда и кто лазал!
Хороший вопрос, а то приедут бля там сделали, а по факту сами насрали .а эти тех обсирают фон себе делают )))
Куда уж нам балбесам до вас супер мастеров.
Я по сигналке ногой пинаю, когда релюшки мудят, и всё проходит). Без пиндюлей никак)
Поучительный ролик маладцы мужики.
мОлОдцы блатт 😵
Это Поучительно Лехо Мешен?
хороший мотор,только приятные воспоминания,неубиваемый!
Чем же он хороший?
@@MrVitek57 да прямо всем, сразу скажу что ушатанные моторы в счет не брать)). дешевый, ремонтопригодный (откапиталить можно за день на коленке,если без расточки цилиндров) , достаточно ресурсный при правильном обслуживании(200ткм без ремонта не предел,а это нынче для современных авто считай что космическая цифра))), безвтыковый, отличная тяга(тут прошу без смеха,на исправном моторе это так)) были у меня как то одновременно 99(брал бу) и логан (брал новый) так на 99ой,на мое удивление,было комфортней рассекать ) такие дела...
На СТО мне предлагали стукнуть молотком шпильку натяжного ролика чтобы ремень не ело... Больше к ним не обращался. Вышел из положения подложив полушайбу из банки с под пива под заднюю часть ролика.(или две шайбы)
Отличная серия
Читаю комментарии - одни ушлепки пишут, которые с молотком и зубилом тачки ремонтируют, всё знают "по фото", так сказать... шиномонтажники в общем. а ребята молодцы!
Всем доброго времени суток. Я вместо этого штифта закрутил болт и забыл про продрочки с метками. С уважением
Я конечно не знаю, в каком веке вы живёте, но я бы даже без диагностики процентов на 90 сказал бы что провернуло шкив, только ещё в начале 10х годов
Бывают случаи когда хозяин сам меняет, а потом сваливает на типа других мастеров.Бывало такое.
Балбес тот кто так сделал они же не сказали имено ты или кто то
У меня точь в точь на днях на пассате было. Чуть с ума не сошёл. Пока крышку клапанов не снял.
Сань лайк как всегда.
Ха ха ха ха ха ха ха!!! Но надо же балбесам на ком то учиться!!! Мне один раз колодки передние поставили железом к диску , хорошо что я вернулся немного пораньше, пока они колеса не успели надеть !!!
Вот как не странно было один в один . После замены грм на сто это единственный раз когда обратился ( время небыло ) тоже утопили штифт направляющий и я какое то время проехал а потом просто стал на дороге.
Комментарий для поддержки канала
Александр все класс!!!!
Это из разряда " Да чё я деньги платить буду. Я ж сам сделаю". И результат в итоге офигенный
Можно и самому. Только уметь надо
Так и в "сервисе" балбесов хватает
В сервисах бывают тоже нехорошие механики
Мне 21 год и я свой 14ку всю перебрал, ремень грм там выставить делов на 30 минут
Ну иди! Плати бабки если руки из жоп.ы
Ну 🙄 класс … мастеров много а механик один •
Для верняка, вместо беспантового штифта отпиливаем клапан диаметром на 7, забиваем и радуемся. Натяг отличный, посадка чёткая
Я резьбу нарезаю. Беру болт от корзины спиливаю маленько юбку с торца. Отлично держит
Это довольно частая ситуация после кустарных мастерских. На данном корыте это можно было легко проверить сравнив метки на звездочке распредвала под кожухом и на маховике через специальное окно в КПП. Даже правильно установленный шкиф может легко провернуть если его плохо затянули, особенно в мороз при запуске, когда масло превращается желе.
Ну а шпилька натяжного ролика это отдельная тема, мне попадались шпильки с сорванной резьбой посаженные на холодную сварку, суперклей, фальгу намотанную на резьбу и даже болты большего диаметра. Затягивая ролик нужно применять усилие без фанатизма.
"Усилие без фанатизма" - слишком растяжимое понятие... Для этого есть динамометрический ключ и таблица с моментами затяжки каждого болта и гайки. Пользую практически её всегда, особенно на критических участках. Если вы думаете, что инженеры-конструкторы (кстати с высшим образованием и опытом) писали подобные таблицы от "не хер делать", так вы глубоко заблуждаетесь, как заблуждаются и те из вас, кто крутит гайки "без фанатизма". Кстати, во всех роликах, которые я посмотрел, в том числе и заслуживающих внимания, я ни разу не видел применение динамометрического ключа.
Ты тоже похоже ещё тот специалист, как ты выразился - "на данном корыте" метки как раз таки и стояли на своих местах, при установке шкива соединительную шпильку/шпонку нижней шестерни и шкива, этим же шкивом и утопили в эту шестерню и шкив из-за этого и провернуло, метки при этом остались на своём месте (куда бы они делись). И слово шкив пишется через В а не Ф
@@vasiliyd4278 Суть твоего не согласия со мной заключается в слове "корыто" и правописании слова "шкив" т.к. в остальном ты просто указал еще одну причину возможного проворота шпонки
Александр здравствуй! Часто смотрю твои ролики. Очень интересно. Хотелось бы чтоб вы улучшили звук или погормче говорили.
Ухи почисть! Куда громче? Громко дальше не куда!!! Ты у себя попробуй покрутить! причём здесь Саша?
Поковыряй уши
Зачем стока заморочек. Только для поднятия цены ремонта. Когда с самого начала все было понятно.
+
Точно! По меткам все сверить и все.
У меня Калина 1117 8-ми клапанная пробег 130000 . Случилась такая оказия , авто после 3000 отказывалась ехать и падала мощность двигателя . Появлялись пропуски зажигания то в 1 , то в 4 цилиндре . Менялась катушка зажигания на новую , машина начинала бодро себя вести , но через где то 5 км появлялись пропуски зажигания и троение ( ЭБУ отключал цилиндр ) . Менялись свечи , провода , не помогало . Авто перегревалось , не включался вентилятор охлаждения - менялся датчик температуры - не помогало вентилятор отказывался включаться . Все 4 свечи были черными . Компрессия в цилиндрах хорошая. Приехал к ДИАГНОСТУ , тот подключился к эбу проверил авто - вывод сильно богатит топливо , определил трещину в выпускном коллекторе типа из-за этого подсос воздуха и неправильные показатели на лямда зонд . Дальше перешил авто на ЕВРО- 0 , отшил ЛЯМДУ и отключение поршней , почистил ДМРВ , проверил зазоры свечей , просканировал катушку зажигания и все датчики . Все в норме . По итогу авто стало ездить гораздо бодрее , но не на все 100 % и по прошествии времени все вернулось к прежнему унынию . Потом по прошествии энного времени опять пришлось обратится к данному ДИАГНОСТУ - вывод нужно почистить форсунки . Чистка не помогла . Долго я еще проездил со своими проблемами пока не отчаялся и хотел уже скинуть голову ( начитался в интернете - типа может пружина клапана сломалась ит. п. ) . Начал подготовку к монтажу ГБЦ , соответственно сперва нужно снять ремень . Полез откручивать нижний шкив , а он еле ПРИКРУЧЕН ! Вывод - из-за слабой затяжки шкива коленчатого вала , он сместился почти на сантиметр и у авто было позднее зажигание ! Заменил шестерню со шпонкой и шкив . И ВУАЛЯ КАЛИНА ОЖИЛА ! Перестал перегреваться двигатель и заработал вентилятор ( в чем связь вентилятора , так и не понял?) Жаль что я раньше не видел Ваш ролик . Да и ДИАГНОСТ не видел что зажигание смещено ?
При такой смеси топлива двигатель перегревается.
Журнал веселые картинки😂.
Такие неисправности выявляются визуально, и устраняются за 15 мин.
Переделка после,,гаражных умельцев,,всегда-дороже!Делайте у ,,дяди Кузи!,,Приедете ко мне в сервис,буду только рад!
Да последнее время народ думать разучился .Прекрасно понимаем если просто посмотреть метки грм на этом много не заработать . Тут нужно проявить смекалку и нагнать жути . Всё в проводах + комп и ещё многое для диагностики - вот тут можно и бабла хапнуть и найти причину на тазике .
Ну диагностика и показала что со шкивом проблемы. Но осмотр быстрее бы показал неисправность.
Экономист ремонтировал, первый раз
менял ремень на джетте 88 г, всё по меткам - чих-пых, провода переставил 1-4, 2-3 - сразу всё поехало
Блин, на этом ведре я бы дедовским методом за пол часа все зделад. 😄😄😄Слижком много всякой хни без дела.
и потом они это исправляли бы..
Говори да не заговаривайся. Если датчики в машине есть х...й на ны, ты выстовиш дедовским.
@@user-ix1xp5ec4e ты ещё скажи что у этой жиги раздельные катушки на свечах, там датчик хола и лямда зонд больше ничего нет
У меня было такое, только штифт этот срезало заподлицо, провернуло на 8 зубов позже. Машина работала, но дико грелась и не тянула.
классный съемник. JTC хороший инструмент, у меня стяжки пружин за 2500руб JTC вещь классная
Чтобы снять нижний шкиф много ума не надо надо поколотить зубилом и молотком он как орех расколется без никаких сьемников
@@askarutegenov3427 ну я так и делал. Сверлил а потом колол то что не проверил. А так опасно стучать там. Можно расколоть масляный насос. www.drive2.ru/l/536197462201729330/
Не сильно бей он мягкий расколется мне самому посоветовали на Ютубе не надо ниче сверлить сверху сбоку поколачивай по зубилу не большим молотком я не повредил насос шпонку не мог новую поставить старую воткнул
Ну что могу сказать, норм видос, кучу мастеров в ютубе просмотрел, все советуют шайбы, полу польца на эту шпильку подкладывать, а тут в корне решили проблему, респект, сам недавно менял эту шпильку, кто-то недавно ремонтную ставил, криво нарезали резьбу, поставил 14ую,ровно,без лишних мм резьбы, теперь не сползает ремень, если и будет, то явно не из-за этого
Как говорит Данила Диагност, не создавайте лишние танцы вокруг машины, посмотреть метки грм и посчитать на какой зуб приходится дпкв намного быстрее и проще, не нужно все усложнять.
?????? Метки на местах, шестерни ремень держит, шпонку провернуло, шестерни между собой по точкам а коленчатый вал сбежал, лучше видео смотри
@@user-xo5wv6hf6s не к.вал,а шкив сбежал!!!)))
@@user-xo5wv6hf6s ну в принципе одно и тоже
Всё правильно Дядя сделал, чтоб был манëвр для анализа.
Чем больше балбесов тем больше у тебя работы друг
Вы свои косяки тоже снимайте, не стесняйтесь
Александр Привет!!! Серьезную ошибку допустил, шайба на шкиву должна быть больше чтобы перекрывала штифт на половину. 15:04. Надеюсь что ты её исправишь.
Ха, точно, штифт вылетит без шайбы. У двоюродный брат вот тоже балбес, про..ал штифт после замены ремня грм, и вместо покупки копеечного штифта впендюрил туда хрень из болта. Вот такие потом приходят на сто и мнят себя спецами, а сами х.й от трамвайной ручки отличить не могут.
С завода идёт маленькая шайба, которая не перекрывает штивт. Так что это не ошибка)
Почему?
Поздняя зажигания 😉😄😎
Отдельное спасибо за хорошую съёмку . Как с вами пообщаться ?
Повезло что клапона с поршнями не целуются. Как еще дачик не накрыл,уменя такбыло.
У меня похожая фигня сейчас, авто форд орион, тоже 3000 оборотов и дальше не подымаеться, тоже думаю на ремень
Есть чему учиться .
Извините за нравоучения , сальник надо бы и заменить а шкив на мусорку его подтёрло и даже новый болт и шайба его толком не прижмут , ну и масла в огонь - неужели уважающий мастер не вычистит весь мусор от старого ремня , хоть бы продули .
Но видео поучающее - к таким мастерам и обратиться приятно
Полезное видео.
Отличное видио,с пояснением.