【Eカラ比較】 ホンダ アコード vs レクサス ES300h ｜内外装編 E-CarLife with 五味やすたか E-CarLife with 五味やすたか
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- čas přidán 4. 04. 2024
- 動画協賛：カババ
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内外装編： • ホンダ 新型 アコード 【先行試乗】ラグジュ...
Test Car：ACCORD e:HEV
価格：¥5,449,400
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,975×1,860×1,450×2,830mm
車両重量：1,580kg
駆動方式：FF
動力源：2ℓ直列4気筒ハイブリッド
最大出力：108kW(147ps)/6,100rpm
最大トルク：182Nm/4,500rpm
モーター最大出力：135kW(184ps)/5,100-8,000rpm
モーター最大トルク：335Nm/0-2,000rpm
Test Car：ES300h “version L”
価格：¥ 7,180,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,975×1,865×1,445×2,870mm
車両重量：1,710kg
駆動方式：FF
動力源：2.5ℓ直列4気筒ハイブリッド
最大出力：131kW(178ps)/5,700rpm
最大トルク：221Nm/3,600-5,200rpm
モーター最大出力：88kW(120ps)
モーター最大トルク：202Nm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#アコード #ES300h #五味やすたか - Auta a dopravní prostředky
あああああ、、、失礼しました！！！！ イヤホンで聴いている方、左右個別に私とマリオさんの声が聞こえていますよね？聞き辛くてすみません🙇 マイクを新設した際のデフォルト設定が原因でして、いま設定を修正しました！！！！ 映像上の人の位置と声が聞こえてくる側が逆になると特に違和感ですよね😅 すみません💦 PCなどスピーカーで聴いている方は違和感ないと思います😅
このふたりが揃うと小学生や中学生位の情緒になるの本当好き😂
3ナンバー化した型からアコードのデザインが好きだったから、ここはアコードで。また、木目は"一昔前"の高級車のイメージがあるのでESはちょっと…
セダンは正装が似合うのか
車に衣装を合わせるのって大事ですよね
ESバージョンLのリアシートは、電動でリクライニングするので可倒式にはできません。そのため、他グレードでも構造上可動式にしていない（作り分けていない）のだと思います。
トランクについては、バンパー下に足先を入れるとセンサーが感知して電動で開きますので、スイッチを押すことは殆どありません。前期型ではかなり感知しにくくてクレームものでしたが、後期型では改善しました。
差し出がましいとは存じますが、補足まで。
あと、ハイブリッドバッテリー自体がトランクからリアシートにかけて入ってるから構造上無理って話だったと思う。なので、そもそもトラックスルーしなくてもゴルフバッグ縦に4つ入る設計にしてる。
マイク音源のパンですが、左右片振りではなくある程度混ぜていただけると嬉しいです。
スピーカーでも違和感が大きいので、イヤホンだとより一層抵抗があるかと思われます……。
提案例）L側：マリオさん70%+五味さん30% R側：マリオさん30%+五味さん70%
ホンダ推しとは言え、とても気になっていた2台なのでこの比較嬉しいです！
アコードほしい
マルチウェザーライトは夜間だと結構周辺を照らすのでありがたい機能です。調光の切り替えがフワッと明るくなるので昼だとほぼ分かりませんね！
1時間が比較動画は良いくらいです❕
スタッフさんの労に高評価ポチっ！
ウィンダムうちの祖母が乗ってたので大好きでした。
アコードは本来カムリとガチのライバルなんで、カムリよりも高級なESと比べたらそりゃ庶民感出ますよね。
アコード欲しすぎる
お、エネルギーフローのアップデート、ESにも来てたんですね。
流石に前のは…って感じでしたしオーナーは嬉しいですね。
国内勢のインフォテイメントがどんどんグラフィカルになりますように…🙏
レンスポ、Ｘ５、ＧＬＥあたりのＥセグＳＵＶのディーゼル比較が見たいです。
どうかお願いします！
個人的にはESの内装よりaccordの内装の方が好きですね
値段の差が出るところもあるけどどっちもいい車
どちらもいい感じですね
カッコ良い、カッコ良すぎる
自分で運転するならアコードかな。トルクの出方がESと違って素直に感じます。デザインも往年の水平基調を踏襲してて飽きがこなさそうだし。
それにしても五味ちゃんとマリオさん、いいコンビだな。いつも楽しい動画をありがとうございます。
パサートは興味ないですが、アルテオンとの比較は気になります！
ワイは、オプション付けて７００万になってもアコード選びます。ん？なんか日本語おかしい😅？
内外装は方向性が違っているような感じで面白い比較ですね。やはりセダンは走りが気になります!
アルテオンと比較して欲しいです！
ボディーのフォルムも似てるし
直近のホンダは内外装に輸入車ぽさ感じます。VW・AUDIの雰囲気感じませんか？
超絶それ感じます。
車内のインテリア、ナビとスピードメーターのUIもシンプルで洗練されてて良いです。
僕はプジョー508にしか見えない
実質、クラウンクロスオーバーがカムリの役目になってるので、そちらとアコード比較だと、釣り合ってるかも。
ホンダ党です！レクサス様と比較していただけるだけで感謝です🙏
両車両共に30年前の価格から倍になってますね。当時はウィンダムとアコードの間にマークII、ローレル等があり、2クラスの差がありました。アコードは直4、ウィンダムはV6と明確な違いがありましたが、今は両車、直4なんで仕立てとブランド力の違いですかね。
どちらも良い車だ！！
出来ればパサートとの比較もお願いしたいです！
7:07 オヤジ臭いと言われようが私もセダンのトランク形状に関してはマリオ派です。「あれ好きなんですけどね…」というマリオさんのつぶやきが切なくてたまらんw
かつて「ソー◯へ行け！」の決め台詞で有名なマセラティ乗りの北方謙三氏に影響された世代の私はオヤジらしさも極めれば逆にカッコよくなると信じてますw😎
トヨタは見せ方が上手いですよね。乗ってみると印象は変わりますが。
ごみちゃんとマリオさんの音声が左右スピーカー出力それぞれ別に出ているようなんだけど、これは普通にしてほしいｗ
クルマの紹介はいつも通り良かったです！
508とアコードの比較も気になるかも
それはホンダが広報車出さないんじゃないかな？だって、ねえ、、明らかに５０８パクッてますもん。
@@biryuusankakeiso無知なやつって見分けつかないからパクリって言いがちよなw
そのデザインに至るまでの経緯が全く違うし、そもそも大して似てないしw
新型アコードがディーラーにやってきてた！めちゃくちゃカッコよかった！
一回査定してもらったことがありますが、カババさんの担当者さんの対応が最低でした。
爆笑
カババさん スピード感がもっと上がって欲しいですね！
私が過去に乗っていたアコードはいずれもオルガンペダルで、位置も良かったのでチョット残念ですね。
だいぶ大きくなりましたが、アコードらしくシンプルで、少しアメ車の匂いもするデザインは好きです。
マリオさんかっこいい！！
自分の好みでしかないが、アコードは濃い目の色だとすごくイイ感じがする。白ボディが与える印象とは全く異なると思う
緑ボディーに黒内装、マルーン（マロン＝栗茶色）にベージュ内装あるいは青に白内装などで、メタリックではなくソリッド仕上げなんかも面白いのではないだろうか（あくまで私の好みを勝手に言っているに過ぎないがｗ）
タブレットのスピーカーで聴いているので問題無いです。
イヤホンの方たちは今回のはスピーカーで聴いてください‼️
比べるとESは古く感じるな〜
あと、ドアの閉まる音って大事。
毎回必ず聞くからね。
悪いとテンションが下がる。
ただ、アコードは電動トランクを付けて欲しい。
出来れば、フットセンサーも。
トランクの防音とか見るとさすがレクサス。
ただ、アコードもあの装備で545万は破格だと思う。
気になって調べたら、この2台レギュラーで走る事に1番驚いた(((゜Д゜；)))
個人タクシーでES乗ったけど感動した
見比べてる車種です。
購買判断に参考になりました。
いい比較ですね、カムリが日本にない今、同じベースのESしかないですもんね
個人的に比較するなら価格も合わせて欲しいです。バージョンLの何でもてんこ盛り仕様で価格差が180万は装備差で自動的に高級な方が良いに決まってます。比較になっているようでなっていません。
広報車の関係ですね。それはどうしようもないと思います。
それに、この価格帯の車を買う人はオプションもりもりだと思います。実際に購入するであろう完成系を見れるからこその価値もあると思います。
個人的にはアコードよりESのデザインが好み
なんかね、好き嫌い別れそうな外装してるよね
先代アコードとなら良い比較な気がしますが、ES側が一世代遅れていますからねえ
結構キャンバー付いてません？
ボルボXC60とマツダCX60を比較お願いします^_^
0:20 そのキャッチコピー懐かしい
価格差を考えれば仕方ないと思いますが、内外装の高級感という点では比較にならないほどESの圧勝に感じました。
動画内でも仰ってますが、スポーティー対ラグジュアリーの別カテゴリーの比較に感じてしまいますね。
試乗編がどのようになるのか今から楽しみです。
アコードの方がイイなぁ
音声の設定、早急な対応ありがとうございます。
この動画では左右個別のままですけど･･･
やっぱりスケールメジャーは用意してもらいたいです😅
あと 指摘してるコメントに食ってかかってるユーザー( ○○hg3q )を報告しときました。
車比較と関係ないけどカババのサイト見にくくなってて以前の方が良かったですね
やっぱ本木目内装のESに1票
【iOS：オーディオをステレオからモノラルにする方法】
設定アプリ→アクセシビリティ→オーディオとビジュアル→モノラルオーディオをON
有能
めっちゃ聞きやすくなりました😂
助かりました。
日本ではもうセダンが復権することはないかなぁ
気持ちよく走れる道が欧米に比べて少ないこと
若い人が乗りたいイメージが無くなって久しいなど
ESの内装、どこか昔のレクサスっぽさがあって好きです...SUVもこんくらいを求めてる...
ESのタクシー乗ったら平和すぎて苦手だった。笑
音声ステレオは定位感バグる
TLX、日本にカモン！
2024モデル、ちょっと良い感じ
LEXUSとの比較ですとACURA TLXが妥当ですよね。
GS最終型乗ってるけど新しいシャシーでGS出してほしい。
あと五味さん、GSの動画でFスポーツの動画も出すって言ってたけどまだ出てないので機会あったらお願いします！
この2台ベースのツーリングワゴンとか出たらめっちゃいいと思うんだけど、需要はないのだろうか…
またアコードが旗艦の時代がきたのか、時代は繰り返す
五味さんの声が聞こえにくいと感じます。私だけなのかな？
イヤホンで聴いてると、五味さんの声が右から、マリオさんの声が左から聴こえてるのと関係してそう？？
スマホで聴くと下の大きなスピーカーからマリオさんの声が上の小さなスピーカーから五味さんの声が聞こえて、立体音響みたいになってます
スマホの向きを横にするか縦にするかで声が出るスピーカーが逆になりました。横にすると五味さんの声が下の大きなスピーカーから聞こえました
正直、ミックスは下手なチャンネルなので聞きにくいですね。
ただ、このチャンネルは車紹介チャンネルであり、音のクオリティを求めるのも違いますからね笑
マリオさんの声はピンマイクで収録してて、五味さんの声はカメラマイクで収録しているのかな？
2人の音質が違いますよね
僕も五味さんの声が右から聞こえてマリオさんの声は左から聞こえてきます。(笑)
ES好きではあるが、デジタルサイドミラー苦手やからなぁ。物理ミラーに変えられるとはいえ、金額やコスパ考えるとアコード選ぶかな？
アコード、フロントのオーバーハングの長さが気になる
走行性能とかシビックehevとかと比較して欲しいです
アコードのスタイルA7みたいでいいね
いろんな動画でブレーキ位置のチェックしてる人いるけど意味あるんですかね？ 39:47
右ハンドル車で右寄りにブレーキがある車なんてほぼないと思いますけど
動画長いと思います。
走行編ならbgm感覚で聞いてられますが、内外装はちゃんと見ないと意味ないので、特に長く感じます。
サイズ紹介とか、ライトチェックなんかももっと簡素でいいかと。
数字関係は概要欄に書いてあれば十分ですよ。
車紹介に重きを置くか、二人の掛け合いに重きを置くか、後者ならこの方向でいいと思いますけどね。
再び日本市場にセダンがたくさん売られる日が来るとい〜な♪
ESはグループ会社の子会社社長さんが乗る車ってイメージだなぁ
ステレオ放送になってる🎉
あ、そういうことなんですね。
片耳イヤホンだと五味さんの声だけ遠くに聞こえてます。
@@biryuusankakeiso いつも車で聞いてるのでわかりやすかったです😌
@@user-vc8el4pb4q 了解です。
車関係の動画は五味ちゃんに限るねえー
16:58 😆（笑）
オーナーの自分から見て、今回のアコードは暗めのカラーが映えると思う。
自分はメテオロイドグレーを選択した。
トランクスルーとリクライニング付いてたマークXって凄いんだな……笑
アコードのBピラーから後ろが、
アウディA7に見えてくる…🤣🤣
セルシオ、ウィンダム、マジェスタ
これを知らない人達が出てきてるとわ…😅
話し手の音声を左右に振られると聞きにくいです。
だから？
マイクの設定ミスったんでしょ
同じく
@@user-gf2yd1hg3q聞きにくいって主張になんで食ってかかってんだよ。
@@integrais7707
は？
カローラもそうだったけれど、デザイン優先でエアコン関係のボタンが横一列に並びすぎ。字も小さくて運転中に切り替えするのが苦痛だし危険だろ。なんとかしろよトヨタ。
切実にS4とISの比較が見たいです、、！
やっぱ高級志向ならESの方が良いんだろうけど、アコードも大人しい感じに良い線行ってるよね。
カムリとならより平等な比較ができたはずなのに、国内廃止が惜しまれる…😞
マリオさん飲みそうで怖いｗ
五味様。自分レクサスes,ls所有しております。ホンダについてはｎボックスブラックスタイル、スバルフォレスターｘブレイク所有してます。五味様が言う通りミラー最悪ですが、少しなれてきました。ホンダについては、塗装が悪い車のトータルで考え総合的には、レクサスは長期に維持する方にはと思います
比較する相手は問いませんがマカンが見たいです！
\ｺﾝﾆﾁﾜ/のやりとりがウケるw
音声の左右バランス違和感あります。。。。
んーESだね 高級感が圧倒的。アコードは内装の色変えれたらいいんだけど、黒しかないのが悲しいとこ
PCのスピーカーが壊れたのかと思いましたよ！
カムリが国内無くなっちゃったのが残念ですよね・・・
私もデザイン断然ES！！
マルチウェザーは、そりゃ～晴れの日には分かりませんよね～
クラウンもUS使用はトランクスルーが可能なのでESもそうなんですかね？？
アコードがこれで500万超えか・・・
高いなぁ～
ホタルの光笑った
悪天候の時は光るんでしょうか
ES、皮カムリ（被り）って言われてたっけな。笑
五味さんの評価がとても高かったこともありアコードCV3が気に入り、3年以上乗っています。乗り味やエクステリアはもちろんですが、実用的には広大なトランクがとても重宝しています。今回の新型はサンルーフのオプションが無い時点で候補には入ってきません。いくら数が出ないから１グレードとはいえ、海外では選べるのに。これが理由で買わないおじさんは結構いると思います。
確か9代目で一番注文が多かったものを10代目の1グレードで用意した、という話をどこかで聞いたような気がします。どうして廃止してしまったのでしょうね。。
僕もCV3乗っていますけれど、サンルーフ無しなのでこの代は一瞬で候補から外れました。パワトレやダンパーの進化も気になりますが、フロントの9眼LEDライトや乗り心地についてはCV3で十分すぎるほど満足しているのでしばらく乗り続けます。
もし、12代目が発売し、日本導入があるのであればサンルーフはオプションでもいいからつけてほしいところです。
エクステリアとインテリアはアコードの圧勝ですね
どちらも小回り効かない、どちらも4駆がないから欲しくても買えない💦
アコードはシートベンチレーション ステアリングヒーター 電動チルトテレスコがないね
545万と602万円の差はこのあたりの装備の有無か