Swappen of laden | Wat is sneller naar Berlijn? De NIO ET5 of Tesla Model 3
Vložit
- čas přidán 4. 05. 2024
- Het is iets dat al langer op de planning stond en onlangs deed de perfecte gelegenheid zich voor. Ik moest voor een evenement naar Berlijn! Een mooie rit om het unieke van Nio met diens swapstations op de proef te stellen. Zijn opponent? De Tesla Model 3. Welke reismethode is sneller denk jij?
- Auta a dopravní prostředky
Kostenplaatje gezien en voordat ik naar de looks en de specs ga kijken, moet ik helaas voor de model 3 kiezen. Nio is gewoon te duur!
Daar heb je het geld niet voor. Dus blijf vooral dromen, knul.
Ja zonder batterij al even duur, lijkt me een no-brainer.
En dan zijn de kosten van deze rit ook nog eens goedkoper met de Tesla
Als de Nio nou tien duizend euro goedkoper was en bijvoorbeeld een kleine 25 kWh accu zou verhuren voor dagelijks gebruik die je dan voor langere reizen kunt swappen voor een grotere......
Zo'n kleinere accu helpt het gewicht te verlagen en de Nio dus efficienter te maken.
Heel goede vergelijking! Dit laat zien dat de efficiëntie van Tesla het wint van de swapsnelheid van Nio.
Misschien in Europa. Beperkt aanbod nog. In China laat zien de echte werkelijkheid. Ieder merk sluit zich langzaam aan bij Nio.
Nio CEO is nu in gesprek met Nvidia CEO voor AI samenwerking. Dat zegt ook al genoeg.
Leuk, dit soort vergelijkings-trips! Nice job
Leuke vergelijking! Het nadeel van swappen is dat je in de auto moet blijven zitten. Voor even de benen strekken, wat te eten en drinken kopen en een toiletbezoek moet je nog apart tijd reserveren terwijl je dat met de tesla kan combineren.
Nog wel, met nieuwste generatie (al actief in China) kun je hem parkeren, instellen om te swappen en bijv. even gaan winkelen. Kom je terug is de. batterij gewisseld.
Wat? Dan doe je dat apart en ben je alsnog minder tijd kwijt, toch? Of ben ik nou gek?
Ja je zou je Nio in de wachtrij/plek willen zetten en 'm kort daarna op een nabijgelegen parkeerplaats terug willen vinden...
Nio wint alleen bij de mensen die het precies niet snappen. De rest kiest gewoon (nog steeds) voor Tesla. Accu wisselen was een interessante optie met de laadsnelheden van 2012 of zonder superchargers...
Exact. Het afschrijven van accu’s wordt bij NIO gewoon verwerkt in de energieprijs. Voegt niks toe, alleen meer slijtage onderdelen en dure omwissel infrastructuur.
Mooie video weer. Duidelijk verhaal 😁
Dit is een hele goeie nuttige test! Top🙂
Duidelijk verhaal Erwin. Lijkt me een no brainer dit.
Dat zullen we zien. Beijing autobeurs laat toch een heel ander beeld zien.
Dit lijkt mij niet al te moeilijk kiezen. Een eenvoudige rekensom leert dat de NIO 64.000 euro kost plus daar nog eens bovemop 169 euro p/m voor de accu t.o de Tesla 52.000 en klaar. Bovendien is de range ook nog een groter van de Tesla. Nio moet echt zijn prijzen verlagen lijkt mij, anders vrij kansloos in ons land.
wat mensen helaas nog niet echt weten is dat een Tesla na een jaar of 8 of 9 niets meer waard is. De batterij is dan te oud, niemand gaat de auto overkopen. Een nieuwe batterij kopen is niet te doen qua kosten want de auto is dan al erg verouderd en batterijen zijn super duur. Bij NIO koop je een auto zonder batterij, met BAAS heb je altijd de nieuwste batterij uit een wisselstation. Als je na een jaar of 8 je auto wilt verkopen ben je weinig waarde kwijt want de batterij is altijd een nieuwe. Een ander feit: oude batterijen kunnen in brand vliegen en er zijn al meerdere Tesla in brand gegaan. Bij NIO zal dit nooit gebeuren, want je hebt met BAAS altijd een nieuwe gezonde batterij.
@@tranquille2009 Dan ga ik maar snel een Tesla model S van 9 jaar oud kopen die volgens jouw theorie voor bijna niets te koop zou moeten zijn. O, wacht even, die Tesla's op leeftijd zijn nog steeds goed en dus duur. Sprookje dus.
@@Rene-tj9ix je begrijpt het niet. Als je een Tesla koopt van 9 jaar oud dan is de batterij dus ook 9 jaar oud. Zo een oude batterij is niet veel meer waard en heeft risico op kapot gaan of in brand vliegen. Als iemand een Tesla van 9 jaar oud tegen een dure prijs koopt dan zelf weten maar dat is een grote fout. Wie wil een auto met een bijna 10 jaar oude batterij tegen een dure prijs? De batterij vervangen is totaal niet rendabel. Met NIO heb je door het wisselen altijd een gezonde, nieuwe batterij en ook eventuele nieuwe batterijen in de maak zullen beschikbaar zijn in het wisselstation. Met Tesla heb je nog altijd die 10 jaar oude batterij.
@@tranquille2009 Misschien begrijp ik het niet maar de markt voor EV-occasions liegt niet. Als straks alle EV's van 10 jaar oud bij de sloop belanden dan geef ik je gelijk. We gaan het zien!
Nog even een ander perspectief: bij swappen zou je dus in theorie steeds een "verse" batterij krijgen. Maar die swap-batterijen slijten ook, en zullen op een gegeven moment vervangen moeten worden. De kosten hiervan zitten uiteraard in de abonnementsprijs verwerkt. Stel nu even voor de eenvoud dat een batterij 10 jaar mee gaat en je hebt 10 jaar geswapt. Dan heb je alles bij elkaar opgeteld een swapbatterij versleten. En dat heb je dus betaald, verdeeld over die 10 jaar. Vandaar dat je met dat swap-abo gewoon de prijs van een hele batterij betaalt over een periode van 10 jaar. Die Chinezen kunnen ook wel rekenen hoor!
Bijzonder einde van de video......
Toen ik voor het eerst over de Nio ET5 hoorde was ik erg enthousiast. Hij zou goedkoop zijn met een veel beter interieur dan de Tesla (inclusief verlichting die toen nog niet in de Model 3 zat). Het batterij swappen leek ook interessant.
Puntje bij paaltje is de Nio veel duurder en betaal je ook nog per maand voor de accu. Of nog een keer 12k om de accu te kopen. Inmiddels laden de BYD blade accu's met zo'n goede curve dat je je bijna moet haasten om even de benen te strekken/plassen, voordat je al weer op 80% zit. Ik wacht op dit moment mooi op de Model Y Juniper, want tot nu toe kan geen enkel ander merk tippen aan de prijs/prestaties/infotainment van een Tesla. Het enige wat ik graag zou zien is een HUD en niet extra betalen voor een andere kleur.
Battery swap heeft niet een hele grote toegevoegde waarde kwa laden of reikwijdte.....maar is wel de grootste bepaler van waarde /evt onderhoudskosten na verstrijken van de garantie...zolang tesla en andere fabrikanten nog niet aan module reparatie doen... als de nio uit de lease komt en 150000km heeft gereden en gewoon altijd verse batterij ter beschikking heeft is het een verreweg aantrekkelijkere auto dan een model 3 die nog maar beperkte km accu garantie heeft...of zelfs misschien een oude bmw 3 diesel.... (behalve als je ff snel retourtje parijs doet in de diesel zonder tank stop)
BAS abo kost € 160 p/m bij NIO. Na 10 jaar heb je dus bijna 20k aan BAS besteed, dat is genoeg voor een nieuwe Tesla accu en meer dan genoeg voor een evt accu reparatie. Voor een particulier is BAS geen optie, en de verkoopcijfers va NIO zijn het bewijs!
@@Rene-tj9ixmag je daar dus bij de aankoop van een Tesla meteen al wat geld voor gaan opzij leggen 😉
@@Rene-tj9ix dat is in begin. Hoe meer gebruikers des te lager de prijs voor BaaS gaat worden. Nio gaat nu eigen accu's produceren met WeLion (150kWh nu al) en minder met CATL. Dat zal de kosten ook moeten gaan drukken.
@@svdblom Jazeker, die €160 p/m bijvoorbeeld, die je uitspaart. 🙂Die zet je dan op een spaarrekening en na 10 jaar / 150k km kom je hopelijk tot de ontdekking dat je batterij nog in prima conditie is! Zoniet, dan geen man overboord, want ruim 20k op de bank. Je kunt het bedrag ook gebruiken om in te ruilen voor een nieuwe EV. Overigens staan er al genoeg occasion-EV's (niet alleen Tesla's) te koop met 150k km op de teller en een prima batterijconditie!
Al meerdere testen gezien van Tesla met hoge kilometerstand. Bijv. Telsa model S: Batterij-degradatie na 9 jaar en 200K op de klok; ongeveer 8% minder batterijcapaciteit. Zo'n 1% per jaar lijkt het.
Mooi vergelijk! Nio heeft een ( groot) voordeel en dat is als de auto ouder word je accu nieuw blijft.
Afgelopen weekend 1834km gereden in de Tesla model 3 rwd 2024 in 19 uur en 54 min (terugreis Spanje) met 3 kinderen achterin. Tweemaal de laad stop onnodig verlengd tot een uur i.v.m. eten. De eerste 1000km afgelegd in 10 uur en 45min. Ik ben ontzettend content met deze auto.
Tijdens vakantie in China bijna 100000 swaps op een dag. Mensen zullen er echt dieper op in moeten gaan. Ik volg het op de voet in China. Het stukje duurzaamheid is ook veel beter dan alleen laden.
Daarnaast komt ONVO L60 binnenkort met veel scherpere prijzen.
Gen 4.0 van accuwisselstation in 3 min zie autobeurs Beijing. Mensen wisten niet wat ze zagen. Foto's op de beurs spreken voor zich. (voorzien van hoogwaardige zonnepanelen enz enz.
NIO als duur luxemerk had even dikke 130% + YoY in China in April.
Ach...... De beurskoers liegt niet (-30% afgelopen jaar, -91% afgelopen 3 jaar, terwijl er de afgelopen 3 jaar toch veel BEV's verkocht zijn. Iets gaat er niet helemaal lekker bij Nio. Zowel aandeel als auto lekker links laten liggen 😉
@@Jan.Willem We zullen zien. Niet voor niks dat CEO van BYD en Nvidia rondom de tafel zitten. In Beijing kon je duidelijk zien waar de mensen waren. Dat was niet bij Tesla. 😉
@@QK.. Het gaat me hier niet om Tesla (of welke fabrikant) tegenover een andere fabrikant, zoals Nio, te zetten. Ik hou van de (ont)nuchtere(nde) analyse. Prima als je hier een merk "plugt" (begrijp ik, de ET5 is een erg fraaie auto), maar zelf hou ik het liever bij simpele feiten. En, vervelend of niet, die zijn natuurlijk behoorlijk ontnuchterend voor Nio in Nederland (357 registraties in 2 jaar). En alle mooie verhalen ten spijt (submerken, swapstations etc) ook deze vergelijkende test wordt weer niet in het voordeel van Nio beslecht. Tesla blijft voor veel Europese consumenten toch de benchmark en er zal waarschijnlijk straks plaats zijn voor 2/3 Chinese merken. BYD is er daar zeker eén van en Xpeng (met VW op de achtergrond) geef ik een betere kans dan Nio.
@@Jan.Willem Nio fungeert ook momenteel in het luxe segment. Dat doet xpeng niet dus meer sales. Denk dat submerken van Nio oa Onvo en Firefly grote aantallen gaan leveren. Als luxemerk wil je niet dat Jan met de pet ermee gaat rijden.
Je kan gelijk hebben, maar heel veel is anti-china. Mensen denken ik koop Volvo Ex30 dan koop ik Europees (not) maar mensen denken het wel.
@@QK.. Dan heb je dus al vanaf het begin de verkeerde afslag genomen: De (conservatieve) Europese automarkt willen bestormen met een luxe merk. Probleem van meerdere Chinese merken is dat ze denken dat wat werkt in China (waar status een belangrijk begrip is) ook werkt in Europa. Je kunt van de (Chinese 😉) EX30 van alles vinden..... Hij is wel ontworpen met de Europese consument in het achterhoofd met als gevolg dat er 5x meer EX30 zijn verkocht in 2 maanden dan Nio's in 2 jaar terwijl de gemiddelde aanschafprijs van de EX30 toch de 45.000,- overschrijdt. Als er één stap is die Nio liever gisteren dan vandaag had moeten nemen dan is het het opbouwen van een dealernetwerk. BYD (en bijv ook MG) heeft dat wel begrepen.
Met onze eerste ZOE vind ik een huuraccu fijn in 2018. Had ook een meerwaarde ivm aanschafprijs.
Zoals NIO het nu doet is het eerder een afknapper.
Zoveel te koop binnen die prijs dat het met 64K wel erg dure nieuwkomer is.
Zou ook niet op swap stations willen navigeren. Dan hang je constant op de snelweg.
Gewoon goede laadsnelheid en accu size maakt alles prima voor elkaar.
Welke ICE rijdt er trouwens 1:18, bij 130/h?
Een 100pk diesel misschien nog?
Wacht maar op ONVO, een nieuw goedkoper merk van NIO die ook kan batterij wisselen.
Mijn ervaring met snelladen op wintersport was meer dan prima! Je moet snel plassen en koffie halen, want het laden is zo klaar. Overigens kan je instellen met hoeveel accupercentage je op locatie wilt aankomen, zodat je ook zeker weet dat je terug kunt.
Battery Swap gaat de toekomst worden. Mensen begrijpen gewoon niet dat ons grid het niet meer aankan door al die auto’s die laden en dat wordt steeds erger. Stedin gaat nu zelfs laadpalen uitschakelen omdat het grid te overbelast is. PSS gaat dit probleem oplossen. Ja NIO is duur, maar ook echt een stuk luxer met alles wat in de auto zit. De Tesla Model S was ook 6 jaar geleden €100.000.
NIO komt straks met ONVO als goedkoper sub-merk en 6 andere fabrikanten hebben zich aangesloten bij NIO voor het Battery Swap systeem.
Maar hoe worden de geswapte accu's nou opgeladen? Worden deze uiteindelijk ook niet op deze zelfde grid opgeladen?
@@rlinkandroidauto-xe9sgja maar langzamer en dus is het grid niet (over)belast. Ze worden momenteel met Max 80kw opgeladen en zijn dus vaak in een uur vol. De nieuwe v4 swap stations hebben daarnaast ook nog eens direct zonnepanelen op het dak waardoor het laden dan wel ietsje smaller gaat, dan wel het grid minder belast.
Het langzamer laden is daarnaast ook nog eens beter voor de batterij en vindt er dus veel minder degradatie plaats.
Swappen is op papier heel interessant als je een "kilometervreter" bent. Met een EV kan je iedere ochtend met een volle accu vertrekken dus je moet al dagelijks verder rijden dan je range voordat je ergens staat te laden onderweg. Voor die 10 ritten per jaar dat ik verder rij dan de range, ga ik wel een keer bij een Supercharger staan.
Het punt dat je elke ochtend met een volle accu kunt vertrekken geldt alleen als je gratis kunt laden met zonnepanelen en eigen laadgelegenheid, anders gaat die vlieger niet op.
Juist, de oplossing zit hem erin dat als kilometervreter je nog steeds het best voor een dieseltje kan gaan. En voor al het andere gebruik is een elektrische auto een prima oplossing(niet elke Nederlander woont in een appartement, in een stad met een enorm parkeerprobleem, dat speelt zich uitsluitend in de Randstad in sommige gebieden af). Ook voor vakantie 2 a 3 keer per jaar naar bijvoorbeeld Kroatië kan ik uit 4,5 jaar en 175000 km wel bevestigen. Het gaat om de juiste mix op de weg. Niet alles elektrificeren.
Ah. De Kadett model 3 😃
Laadpalen zijn er tegenwoordig ook "in grote getale". Vraag me af als er ooit veel nio's rondrijden je straks niet moet gaan wachten bij een swap plek.
40+ miljoen swaps het gaat heel snel. Daarnaast kan je ook gewoon heel snel laden. Het ene merk na het andere sluit zich aan.
Leuke auto die nio. Maar je batterij huren of kopen voor extra is bezopen. Grootste reden om een nio niet te kopen
Conclusie: Nog veel te weinig Swaps Station! Je gaat toch niet Swappen met een ca 45% volle accu?
En de Nio is super onzuinig! Tesla is weer super zuinig....
Wat een test! ❤😂❤
Alle EV's zijn onzuinig vergeleken met de model 3... Model 3; 1836kg, Nio Et5 touring 2265 kg. Scheelt gewoon 429 kg of 23%. Daarnaast is de Nio hoger en breder dan de Model 3. Model 3 is veruit de benchmark als het aankomt op efficiëntie.
@@Francis-of8cw
Klopt helemaal 100%!
Mijn Hyundai Ioniq classic 28 KWh, was weliswaar nogmaals ietje zuiniger dan de Model 3, maar zijn range..... Gewicht won ie ook! Kleine accu= laag gewicht en weinig range.... Wel mega zuinig!
Een nio kun je ook gewoon aan de supercharger hangen hoor
‘Nieuwe interieur’, ik ging kapot 😂 welk interieur?
Accu wisselen lijkt me in de toekomst van de auto de beste versie. Ik heb liever een constant goede accu dan een accu ooit minder wordt en dan waarschijnlijk een auto die dan economisch total loss. Accu is nog al duur. De nio gaat dan denk ik gewoon door.
De toekomst moet het uitwijzen.
Nu denk ik dat een oudere auto met accu swop de betere gaat worden. Over 10jaar weten we het denk ik.
Tesla doet het wel gewoon goed!
@roelolthof7179 Ik denk dat het accuwisselen meer iets gaat worden voor mensen zonder eigen oprit. Zoals het er nu naar uitziet gaat het helemaal vastlopen met de openbare laadpalen. In Utrecht draaien ze de energietransitie deels terug, omdat het net het nu al niet aankan. Accuwisselstations belasten het net gelijkmatiger over de dag of kunnen desnoods los van het net gevoed worden met groene stroom.
Ik vind wel dat de EU nu al moet gaan ingrijpen op de markt van accuwisselstations. Accuwisselstations moeten wat mij betreft gescheiden gaan worden van de autofabrikanten om monopoliepositie van de autofabrikant voor je accu te voorkomen. Want ik zie het nu al gebeuren dat alleen voor Nio (en Geely) deze service aanbiedt, Stellantis voor Stellantis zelf en Renault alleen voor Renault. En dan is het nog maar de vraag wat een VAG eventueel gaat doen. De markt gaat de prijzen drukken en de EU zorgt ervoor dat accu's gestandaardiseerd worden, zoals net bij de benzinepomp men kan kiezen bij verschillende aanbieders van accuwisselaars en bij het laden ook gekozen kan worden tussen verschillende aanbieders.
Handen uit je zak als je staat te praten...
En hoelang doet een HEV er over? 😂
Niemand kan met Tesla en de superchargers vechten. Als een andere auto was, zeker heeft Nio makkelijk gewonnen.
Jij doet precies wat ik wilde doen maar helaas geen autofabrikant/ importateur wilde een auto me geven.😢
Geen idee waarom zou iemand nog een EV kopen die GEEN tesla is 😅
Jammer dat je de tweede testrijder/-rijdster niet even wat meer beeld gegund hebt. De uitslag van de test s niet verrassend. Wel opvallend dat veel Tesla-rijders toch kiezen voor grotere en dus minder efficiënte wielen.
Omdat het er veel beter uit ziet...
Nio veels te duur voor het hoge verbruik en de brakke software. Daarnaast moet je ook nog eens gauw half Nederland omrijden om aan het swapstation te geraken en zijn de prijzen hiervan ontiegelijk duur.
Nio heeft het geprobeerd in Europa en heeft gefaald. Tot ze met een flinke uitbreiding en prijsverlaging van de swapstations, goedkoper model en goedkopere subscriptions komen, zal het hier nooit wat worden vrees ik.
Dus je kunt wel een accu swappen in 5 minuten.......Maar winterbanden voor zomerbanden "swappen" (ook 5 minuten) krijgt Nio niet voor elkaar. Serious?? Blamage Nio!
Prioriteit is momenteel nog meer in China. NIO maakt zo snel stappen. Tesla heeft nog voorsprong met de infrastructuur.
Swappen gaat h'm in mijn ogen nooit worden. Laden gaat sneller en sneller.
Swappen ook beter en beter. 3 minuten nu bij gen4.0. Daarnaast mag je in China autonoom wisselen.
Je kan in parkeervak zetten en de auto zet zichzelf na het wisselen terug in parkeervak. Dus stel zijn 2 mensen voor je kan je toch je plan trekken.
Batterij degradatie gaat ook sneller en sneller dan😆 leuk man bespaar je €15k aan benzine, mag je wel de accu van je tesla na 100.000km gaan laten vervangen voor €15k. Swappen is de toekomst🚀
@@TheExplainerYT je het garantie op de accu en motor(en) dus daar maak ik me geen zorgen over. Swappen is wat mij betreft net zoals rijden op waterstof. Gaat hem niet worden voor het grote publiek.
@@jasperspijkerman denk dat je mis zit. Allereerst krijg jij echt geen vervanging onder garantie als je een ton met je tesla hebt gereden. Bovendien, als jij een jaartje in je tesla rijd, heb je niet alleen te maken met accu degradatie, maar is er ook allang weer nieuwe accutech op de markt. Bij NIO kun je altijd swappen met de nieuwste accu’s. Lijkt me beter dan een geheel nieuwe auto aanschaffen, beter voor het millieu, goedkoper en efficienter. Niks voor niks 100.000 swaps op een dag in China. Geef het wat tijd en het zal je het tegendeel van jouw bevindingen bewijzen. Je vergeet waarschijnlijk ook dat je een NIO ook gewoon bij de supercharger kunt laden. Alle swap voordelen zijn alleen maar mooi meegenomen. Hier wordt o.a tesla bang van, waarom denk je dat ze heel hun supercharge team hebben ontslagen? Blue Sky Coming 😉
Ik vind deze vergelijking leuk om te zien, maar ik denk dat enige nuance op zijn plaats is. Er is in deze vergelijking gekozen om de NIO alleen te laten swappen, en dit is niet helemaal eerlijk. Ik heb zelf een ET5T en ben er inmiddels al drie keer mee op vakantie geweest. Swappen is super als je bijvoorbeeld naar Oostenrijk gaat en langs swapstations komt die echt op de route liggen. Daar win je dan tijd mee. Ik plan altijd een swap, en de kinderen gaan dan even een sanitaire pitstop houden, en daarna zijn we weer onderweg. Als we even de benen willen strekken en lunchen, dan doen we gewoon laden bij bijvoorbeeld een Tesla Supercharger. Wat ik denk dat het voordeel van de NIO is, is het feit dat ik wellicht over één of twee jaar met dezelfde auto de beschikking heb over een accu van bijvoorbeeld 150 kWh, en dan hoef ik überhaupt niet meer te laden tijdens de gemiddelde autovakantie. Ik hoef dan geen nieuwe auto te kopen die dit zou kunnen. Na zelf de Tesla Model 3 te hebben gereden, kan ik zeggen dat de NIO wel een andere klasse is. De Tesla is dan echt een rammelbak en veel minder premium.
och heb je er weer eentje. ja ik denk dat de ruime meerderheid het niet snapt, maar alleen jij.
@@ARPost-kn2jl bedankt voor je onderbouwde reactie
Ik denk dat je niet wil weten hoeveel die 150kWh batterij je uiteindelijk zal kosten, de exacte prijs hiervan hebben ze nog niet vrijgegeven maar hun CEO had laten vallen dat je er een volledig nieuwe ET5 mee kan kopen. 😅
Trouwens ik ken niemand die 1000km aan een stuk rijdt zonder minstens een tweetal maal te stoppen voor een pauze. Hoe je het ook bekijkt, die batterij is gewoon overkill.
@@TheOnXboxers Ik hoef hem ook niet te kopen maar kan hem dan een maandje nemen voor b.v. vakanties. In China betaal je eenmalig een paar tientjes extra voor een tijdelijke upgrade van je accu pakket. Dit komt Q3 dit jaar ook naar Europa. Thuis heb ik meer dan genoeg aan de 75kwh variant.
Eindelijk iemand met een echte ervaring. Wat een super wagen heb je die ET5T. Veel veilige kms!
Mensen willen zich niet verdiepen in het concept van Nio, maar als je het snapt de techniek kan je echt profiteren. Daarnaast ook veel duurzamer.
Onvo L60 gaat straks Tesla zowel Y als 3 van de troon stoten. Je moet al anti-china zijn om die keuze niet te maken.
Betere specs, goedkoper, betere afwerking en hogere kwaliteit. (mening veel mooier ook nog)
NIO-bot???
@@Rene-tj9ix Nee, denk eerder jij met tj9ix. Zoek anders straks even de specs op van de Onvo komt binnenkort. Je kan natuurlijk ook de Tesla bril ophouden.
Kan je mij de specs en prijs dan al eens geven van die onvo?
@@TheOnXboxers accu 60kWh of 90kWh zal beginnen met de 60kWh in gen4 Powerswapstation. Werkelijk bereik 400km+. Prijs volgens CEO Nio 10% goedkoper dan Model Y. De prijs kan dus flink verschillen met China en Europa. Laadsnelheden zouden moet verbazen volgens CEO.
De Nio ET9 krijgt 925V en DC snelladen tot 600kW.
Onvo zal hier zeker wat onder liggen maar de specs zijn volgens CEO fenomenaal qua prijs/kwaliteit.
@@QK.. jij hebt je goed verdiept.. wat alleen het geval zal zijn zoals met alles in Nederland is dat er een flink import tarief op aangeslagen zal worden... lang leve Europa.. ik begrijp het je moet je economie beschermen maar als jij een leuke auto wil rijden al gemiddelde burger.. dat gaat em helaas niet worden.
Accu omwisselen is de beste keuze. Vooral wanneer je een slechte accu hebt. Binnen 5 minuten weer de weg op en anders moet je je auto bij de dealer laten staan voor een nieuwe accu pack.
Slechte accu bestaan tegenwoordig niet meer, mijn Kia e Niro met 64KWh is nog steeds even goed 5 jaar geleend.... ik haal met normaal tijden bij 500 km op volle accu, toen en ook nu. Beter dan WLTP range zelfs
@@yingmustang67 Onzin, ik ken 3 vrienden waarvan de volledige accu (onder garantie) is omgewisseld. Je kunt mankementen namelijk nooit uitsluiten, zoals jij dat wel doet.
Met een zuinige diesel op en neer zonder te moeten tanken is de beste keuze 🤭😁
Mijn oude Model S uit 2015 had bij verkoop slechts een degradatie van 7%. Dus het verkoopargument van Nio is te verwaarlozen. Zeker als je naar de waanzinnige meerprijs kijkt. Voor ongeveer $15000 krijg je bij Tesla een nieuwe accu van 90kwh onder geschroefd. Overigens kost het swap systeem veel te veel geld aan de bouw en onderhoud. En zal Nio helaas binnenkort hetzelfde lot als Fisker tegemoet gaan. Helaas, want het maakt mooi spul.
@@Achillias
Spreek jij zelf uit ervaring of zijn die accu's van jou kennis kringen allemaal nissan Leafs?
Ik heb 2 BEV gehad, Hyundai Ioniq classic met z'n 28kWh, altijd stekkeren wanneer het kon.
Nu Kia e Niro 64 KWh, 2 x per week stekkeren op mijn oprit. Geen enkele gezeik met Accu's. Zolang jij geen directe ervaring hebt waarvoor recht heb jij te spreken? Volgens mij snap jij er totaal niets van.... lezen en horen is totaal anders dan zelf ervaringen opdoen en dagelijks mee confronteren, bij mij in goede zin van!
Jullie hadden deze vergelijking niet moeten doen als de NIO nog winterbanden heeft. Deze video had dan moeten worden uitgesteld. Zo kan je niet redelijk vergelijken: winterbanden verbruiken veel meer en rijden is minder snel. Of misschien zo voorzien zodat Tesla zou winnen in deze video?? Je kan wel duidelijk merken hoe enthousiast jullie praten over Tesla en bijna niet over NIO. Valt me erg tegen, al jullie eerdere videos waren veel objectiever. Ook slaat het nergens op dat jullie aan het einde van de video zeggen dat er ook nog eens maandelijkse BAAS kosten bijkomen. Dat hoor je toch helemaal niet met deze rit mee te berekenen? Want ga dan ook uitrekenen wat je in waarde verliest met een Tesla na 8 jaar rijden, waarschijnlijk de hele autoprijs!! En dan is een NIO met BAAS wel veel goedkoper want die verliest nauwlijks waarde. En als je honger hebt doe dan twee swaps en doe een derde keer dan een snellader. Swappen is niet verplicht hè? Dat is toch echt niet serieus om dat als een argument te hebben.