De NIO ET5 Touring: MOOI, maar ook meer waard dan Tesla & co? | HUGE Car Guy Review
Vložit
- čas přidán 16. 11. 2023
- Wie mooi wil zijn..., moet in de nieuwe Nio ET5 gaan rijden. De nieuwe elektrische stationcar uit China is een fraai ding, maar tijdens deze test ontdek ik dat hij het best wel eens zwaar kan krijgen. Niet alleen door de ruimere en goedkopere EV's van merken zoals Tesla en BYD, maar ook door een verrassende concurrent uit eigen huis...
- Auta a dopravní prostředky
Eens dit merk moet je echt zelf ervaren om er een goed oordeel over te kunnen vormen. Een online review en foto’s doen geen recht aan de ervaring. Twee maanden geleden kreeg ik de kans om een proefrit te maken in deze auto. Ik was aangenaam verrast door de afwerking, en de kinderen waren dol op de Nomi. Het is een hoogwaardige premium auto, mooi afgewerkt, stil, comfortabel en lekker snel. Aangezien we op zoek zijn naar een elektrische auto, overwegen we deze serieus. Het enige minpunt voor mij is de relatief kleine achterbak in vergelijking met mijn huidige BMW 5 Touring. De kofferruimte heeft wat ingeleverd ten behoeve van de achterbank en door de accu.
Gewoon een klasse bak.
De ET5 is meer een concurrent van de BMW serie 3 dan de 5, zo bekeken is de kofferbak behoorlijk.
Het voordeel is wel degelijk aanwezig met een wisselstation. Met slecht of koud weer hoef je niet de soms zwaar wegende lader te manipuleren. Natuurlijk is de pauze fijn, maar met snelladen is die pauze dus eigenlijk verplicht. Met het laadstation dus niet, maar dat betekent toch niet dat je de pauze na het wisselen niet zou kunnen nemen? De nieuwe wisselstation doen de wissel in 3 minuten ipv 6. Vergeet ook niet dat mensen die bv in appartemeten wonen, niet makkelijk een oplader thuis kunnen installeren. Wisselen is dan ideaal. Ander voordeel: je kan het kleine goedkoper abonnement nemen voor als je gewoon kleine ritjes doet. Maar mocht je op vakantie gaan of een lange rit hebben, dan kies je gewoon even tijdelijk voor een grotere batterij en je betaald dan een klein extra verschil voor die ene keer. Maar het allerbelangrijkste voordeel wat de meeste mensen niet weten: je hebt altijd een gezonde batterij. Het batterijhotel in het wisselstation controleert de batterijen en een beschadigde of verouderde batterij wordt er uit gehaald. Je zult dus waarschijnlijk nooit een Nio in brand zien vliegen, zoals bij Tesla wel eens gebeurd. Plus de afschrijving van een vaste batterij: je Tesla of andere concurrent wordt elk jaar minder waard vanwege de verouderde batterij. Een nieuwe batterij kopen is gigantisch veel geld. Met het BAAS systeem van NIO verlies je weinig waarde omdat je de auto zonder batterij weer kan verkopen. Verder is het systeem erg groen. Stroom om de batterijen in het wisselstation op te laden doen ze alleen als het stroomnetwerk het goedkoopst is en stroom wordt teruggegeven aan het netwerk als dat nodig is. Partners Geely en Changan en lowcost Firefly zullen binnenkort in Europa komen en gaan ook het BAAS wisselsysteem aanbieden. Swappen gaat de norm worden over een paar jaar en NIO zal groter worden dan Tesla.
Prachtige auto
Net wat ik nodig heb. Een vrouw naast met die niet luistert. Twee tieners op de achterbank die niet luisteren. En No Me op het dashboard die ook niet luistert 🤯
Ik vind echt een mooie auto en het idee met batterijen swipen is 👏🏻 maar helaas is de auto te klein voor mij en momenteel een nieuwe Chinese auto is echt te vroeg. Een jaar of 10 wachten en daarna kunnen wij iets meer over zeggen
Waanzinnig mooie auro ❤❤❤❤
Weer fijn informatief. V.w.b. die ‘rijhulpsystemen’. Dat is net als met de spellingchecker. Vaak gaat het goed maar ook regelmatig niet eh net niet …Achter je bureau is dat niet erg. Al rijdend merken dat een auto het onderscheid niet ziet in de soort belijning vind ik zorgwekkend.
Wat een mooie wagen toch.
Absoluut!
Mooie auto, maar NIO lijkt me inderdaad veel te duur vs andere concurrenten. Je gaat toch een onbekend merk rijden en dan is het logischer om een concurrerende prijs te hebben. Deze auto is incl. Accu en enkele opties zeker 10k te duur volgens mij.
Leuk voor een enkeling.
Bijtelling topper gaat het ook nooit worden, want als je de accu least gaat de bijtelling over de waarde incl. accupakket. Leuke auto: wordt niks in NL. zo. Of net als tesla ff de prijs fors verlagen…
Ik begrijp de voorkeur voor dat wisselstation (zeker met die hoge huurprijzen) niet echt.
Als je een auto met 400+ km range hebt (de concurrenten van deze wagen) heb je echt behoefte aan een rustpauze tegen de tijd dat de accu leeg raakt.
Met de huidige snelladers is mijn rustpauze al snel langer dan de laadtijd voor de accu.
Lijkt erop alsof dat weer meteen op weg willen teveel bij mensen tussen de oren zit ...plus de verouderde mening dat laden al gauw een uur zou duren bij nieuwe auto's.
Per slot ga je voor dagelijks gebruik sowieso met volle accu op pad in de ochtend, dus geldt voor de meesten dat je buiten de vakantie rit(ten) bijna nooit bij een lader hoeft te zijn.
En op vakantie is die laadtijd de perfecte pauze tijd voor koffie en sanitaire stop.
Met mijn trailer doe ik er gauw 3 tot 4 uur over om de accu leeg te rijden (met de maximum toegestane snelheid van 80 km/h in Duitsland en Polen)..wil je echt wel wat gaan eten na zo'n tijd.
Het voordeel is wel degelijk aanwezig met een wisselstation. Met slecht of koud weer hoef je niet de soms zwaar wegende lader te manipuleren. Natuurlijk is de pauze fijn, maar met snelladen is die pauze dus eigenlijk verplicht. Met het laadstation dus niet, maar dat betekent toch niet dat je de pauze na het wisselen niet zou kunnen nemen? De nieuwe wisselstation doen de wissel in 3 minuten ipv 6. Vergeet ook niet dat mensen die bv in appartemeten wonen, niet makkelijk een oplader thuis kunnen installeren. Wisselen is dan ideaal. Ander voordeel: je kan het kleine goedkoper abonnement nemen voor als je gewoon kleine ritjes doet. Maar mocht je op vakantie gaan of een lange rit hebben, dan kies je gewoon even tijdelijk voor een grotere batterij en je betaald dan een klein extra verschil voor die ene keer. Maar het allerbelangrijkste voordeel wat de meeste mensen niet weten: je hebt altijd een gezonde batterij. Het batterijhotel in het wisselstation controleert de batterijen en een beschadigde of verouderde batterij wordt er uit gehaald. Je zult dus waarschijnlijk nooit een Nio in brand zien vliegen, zoals bij Tesla wel eens gebeurd. Plus de afschrijving van een vaste batterij: je Tesla of andere concurrent wordt elk jaar minder waard vanwege de verouderde batterij. Een nieuwe batterij kopen is gigantisch veel geld. Met het BAAS systeem van NIO verlies je weinig waarde omdat je de auto zonder batterij weer kan verkopen. Verder is het systeem erg groen. Stroom om de batterijen in het wisselstation op te laden doen ze alleen als het stroomnetwerk het goedkoopst is en stroom wordt teruggegeven aan het netwerk als dat nodig is. Partners Geely en Changan en lowcost Firefly zullen binnenkort in Europa komen en gaan ook het BAAS wisselsysteem aanbieden. Swappen gaat de norm worden over een paar jaar en NIO zal groter worden dan Tesla.
@@tranquille2009 De batterij huur is gewoon erg hoog die samen met het wisselen komt. Daarnaast mag je betalen voor EN de wissel EN de stroom in die batterij. Wat betreft appartementen. Een laadpaal , publiek, is goedkoper (slow charging) als je een laadpas met het voor je geschikte abonnement neemt. Met name in een paar steden is de laadpaal stroom via de door de stad geplaatste publieke laders normaal beprijst (Rotterdam bv) en staan er vele van die laders door de wijken. JUIST in de buurt van flat gebouwen an andere appartementen woningen.
Wat beterft dat vele geld voor een batterij...De geschatte levensduur is meer dan 400000 km ...tegen die tijd is je benzione motor ook volledig versleten en heb je dus een zeer hoge reparatie rekening. Nog los van de reparaties/oderhoud tussendoor zoals vervangen distributie riem.
Klopt wel dat je in 1 keer veel onderhoud hebt op dat moment, maar in de jaren ervoor heb je heel veel onderhoud bespaard.
Wat betreft brand in de auto...een benzine auto heeft een 10 keer grotere kans om in brand te gaan (total loss) als een ev (ook totalloss). Een EV is niet 10 keer duurder dus de schade door branden is eerder een ICE issiu economisch gezien.
@reiniernn9071 Die accuwissel mag misschien duur zijn, maar de totaalprijs van 12.000 euro hoeft dus niet betaald te worden voor de accu en de afschrijving neemt Nio ook voor eigen rekening. Kunnen ze ook wel voor een auto die minstens 50.000 euro kost of 1000 euro in de maand met financiering.
Noorse CZcamsr @Bjørn Nyland is de laatste tijd meer gefocust op accudegradatie en dat gaat niet goed. In de comments spreken ze al over "Batterygate". Zeker de Volkswagen ID3 heeft een accu die harder achteruit gaat dan de specificaties.
@@worldeconomicfella3228 Ik volg Bjorn Nyland al 6 jaar, zowel op Tesla Bjorn als Bjorn Nyland channels.
Hij heeft inderdaad voorbeelden van slechte accu's. Ook heeft die films gemaakt waaruit bleek dat fast charging NIET meer degradatie opleverde als slow charging (vergelijk tussen 2 tesla's , vrijwel zelfde km stand en even oud. 1 voornamelijk snel geladen de ander voornamelijk thuis.)
Ik rij zelf sinds 2013 (dus al van ruim voor al dat energie transitie pushing) elektrisch voor minimaal 20K km per jaar. (Eerste 6 jaar alleen een leaf op de "korte" afstanden). Nog altijd goed voor 2 keer ruim een halve cyclus laden per werkdag. Dat zijn 400 laadbeurten per jaar of 2000 (goed voor ca 1100-1200 cycli) in 5 jaar. De accu heeft dat allemaal keurig doorstaan met na 8 jaar, bij verkoop, een rest capaciteit van ca 75%. Dit dus volgens specs van die leaf...die stond bekend vanwege ontbreken van een goed BMS en dus relatief slechte accu levensduur. De volgende eigenaar hoefde alleen maar in de buurt te rijden en had voordelig de verder perfect rijdende leaf. Dus ook na die 8 jaar is dat ding verder gegaan op initiële accu.
Deze 1000 laadcycli of meer staan bij de LR modellen dus garant voor 400K km of (veel) meer.
Wat betreft NIO...ca 400 euro per maand accu huur. (Grote accu). In ca 4,25 jaar betaal je dan die 21K die die accu kost. Niet in 8 jaar wat de minimale (ook garantie) levensduur van een accu is bij bv Hyundai. Dit zou pas aantrekkelijk worden, nio, als de huur van de accu 21000/105 maanden= 200 per maand zou worden.En vaste huurprijs zonder prijsstijgingen Oftewel de helft van de huidige gevraagde huur.
Heb een Jaguar XF sportbreak vibe
Idd, wel een formaatje kleiner.
Zie alleen maar testen op EV's, voor mij niet betaalbaar en niet haalbaar, dus zeg ik helaas mijn abonnement bij je op. Bedankr Roland wat ik daarvoor heb mogen genieten van de petrols, EV's boeit mij niet.
Dat is heel jammer, zeker als je weet wat er aankomt aan series het komende jaar. De boodschap is duidelijk, er komt meer focus op betaalbaar en gebruikt. Hou vol!😅😉
@@RolandTamelingHUGECarGuy Misschien eens een tip om bij al je recensies (ik waarder ze verder heel goed) ook een prijskaartje per km af te geven volgens het TCO principe (verwacht uiteraard want afschrijving blijft dikke vinger werk op het moment).
En dat dan voor iemand die 10K per jaar rijdt, 20K en dit to 50K km per jaar.
Dan zullen mensen eerder zien dat een EV (niet perse deze nio die ook ik te duur vind voor wat die biedt) goedkoper is dan ze nu denken omdat ze alleen naar de koopprijs kijken.
Het maakt nogal veel uit bij 30K km per jaar of je 15 km per liter benzine (2000 liters a 2 euro = 4000 euros) rijd of 5 km per kwh gemiddeld (6000 kwh a 22 cent=1320 euro...bij panelen a 7 cent=420 euro).
En uiteraard het effect van verwacht onderhoud wat voor een EV behoorlijk voordeliger is.
Handige gimmicks, hoor! Maar ik mis in iedere EV een echt handige gimmick: een oprolbaar oplaadsnoer. Dat zo ik zó fijn vinden. Geen gerommel meer dat dat losse snoer (soms nat en vies dus dan met een doek het snoer afvegen) in je kofferbak leggen. Onze EV heeft namelijk ook geen frunk.
Dat is een goed punt, maar zal te ingewikkeld zijn om compact in de auto te verwerken. Een dikke stroomkabel echt strak oprollen is er niet bij, dus dan zal je een flink mechanisme moeten verstoppen in de auto. Bovendien: wat doe je als de kabel het begeeft? Ben met je eens: dat zou een prima oplossing zijn voor het meeslepen van een smerige kabel.
Als je thuis een laadpaal met vaste kabel heb dan hoef je eigenlijk nooit te sjouwen met een laadkabel gezien je onderweg toch vaak met CCS laadt
@@LuciaGomez-yb3om Economisch gezien is het niet heel handig om veel CCS te laden. Ik probeer toch zoveel mogelijk ‘gewoon’ te laden, ook op locatie: voordeliger en (volgens de meeste cijfers) beter voor de levensduur van je accu’s. Al heb je daar met een wisselpakket geen omkijken naar natuurlijk…
@@RolandTamelingHUGECarGuy Eens! ik laad zoveel mogelijk 'normaal'. Snelladen heb ik in 7 maanden pas 3x gedaan waarvan de 1e keer alleen was om het eens te proberen 😉
@@RolandTamelingHUGECarGuy Ja, dat zijn inderdaad wel issues om rekening mee te houden. De kabel zou op zich eenvoudig te vervangen kunnen zijn afhankelijk van waar het ingebouwd is. Dat het een flink mechanisme zal zijn geloof ik zomaar. Dat zal het grote struikelblok zijn.
10k en 1 Xi minder en het zou een interessante auto zijn.
Nomi is dan wel weer schattig. Wel lekker woke & inclusief van Nio om een robotje met een afstand tot de arbeidsmarkt in te bouwen. Ze is echt te langzaam van begrip 😂
Dat Nomi sneller iets kan uitvoeren dan via het menu is vooral een gebrek van het menu.
Vergelijkbare model Y performance met pilot pack is 70k… NIO heeft alleen full spec auto en dat is jammer. Maar like for like ontloopt t elkaar niet echt!
51K voor deze auto is stomweg te veel. 37 of 38K komt beter in de buurt zeker als je de maandelijkse kosten voor de accu meeneemt.
Mooie auto maar niet concurrerend helaas, en hoelang houd NIO het vol want er worden behoorlijke verliezen gemaakt begreep ik laatst
De nieuwe BMW i5 station is er vanaf 80k, mss past dat in het budget?
Voor 50k kan je terecht bij Peugeot voor de 308 station met 51kWh batterijpakket.
Dat wordt lastig kiezen dus...
Schitterende auto, prijstechnisch alleen niet interessant 😕 dus het is toch weer een Model 3 geworden.
Haha, logische keuze. Jij had mijn video dus niet tot het einde hoeven te kijken. 😉 Welke Model 3 heb je?
@@RolandTamelingHUGECarGuy haha nu een Model 3 SR+ uit 2019, de Highland RWD staat in bestelling.
Zie er erg veel alfa in idd
Nogal! Maar je kunt een slechtere basis of inspiratie bedenken toch?
@@RolandTamelingHUGECarGuy ik zou zelfs een alfa kopen ervoor 😅
@@RolandTamelingHUGECarGuygrapje natuurlijk, vind hem bijzonder mooi om te zien, ze bieden een mooi design aan in hun range.
Heeft die een aanrijding gehad van achteren, dan is die rijp voor de sloop
Hoezo?
Vreselijk ik hou van niet Robot 🤖 auto
Is optioneel
Hmm.. software ? Restwaarde? Nee, wordt um niet..
Gok dat dit meer restwaarde houd dan een electriche auto waarbij je de accu niet kunt wisselen . Altijd een goeie accu dus ook over 5 jaar .
Als je denkt dat de mensen in de rij gaan staan voor een auto van 50-60-70-80.000€ heb je alle zin voor realiteit verloren
Dat is 70% van de leasemarkt hoor.