HOW-TO | WP Stoßdämpfer Service | ohne Vakuumgerät und Befüllstation
Vložit
- čas přidán 27. 08. 2024
- HOW TO!
In diesem Video werde ich euch zeigen wie man einen WP Stoßdämpfer komplett zerlegt, Instand setzt und wieder korrekt montiert. Das besondere ist, das ich den Dämpfer ohne Vakuumgerät entlüfte.
Die im Video verwendeten Werkzeuge findet ihr bei S-Tech unter folgendem Link:
www.s-tech-rac...
Viel Spaß beim Zuschauen!
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Grüße,
Wirklich top und verständlich erklärt jeder der ein bisschen Technisches Verständnis hat kann das locker dank deinem Video selber machen.
Огромное СПАСИБО. Очень полезное видео. Занимательно👍
Klasse, wie immer! Ja, ordentliches Werkzeug ist die halbe Miete. Jetzt rechne ich mal die Kosten für die Spezialteile zusammen. Bin mal gespannt, was da rauskommt.
sau geil mit der Flasche! Auch für Mountainbikedämpfer zu gebrauchen.
Interessant und lehrreich wie immer, gerne mehr! 😎👍
Super Video. Ich würde behaupten, dass es so gut erklärt ist, dass ich alles auf anhieb verstanden habe.
Danke!
P.s.: Als Tip von mir:
Wenn es noch nicht zu spät ist, schraub oder schweiß dir doch ein Vierkantrohr unter das Werkzeug zum Kolben ausziehen. Dann kannst du es in den Schraubstock spannen und brauchst keine Löcher in die schöne neue Werkbank bohren.
Sehr interessantes Video und wie immer perfekt erklärt!
Danke für das tolle Video, gerne mehr davon. Wieder was gelernt ❤
Super Video, danke für die Arbeit und Mühe die du dir da machst! Sehr professionell, weiter so!
Danke 🙏🏻
Sehr gut erklärt. Wenn ich das Werkzeug hätte würde ich mich auch mal dranwagen.
super interessantes Video, vielen dank dafür 👍🏻 freue mich auf mehr videos
Top Video hier lernt man noch was
Super gemacht, toll!
Cooles Video, sehr interessant gemacht 👍
Wieder einmal wieder ein geniales Video, danke dafür. Diese spezielle Schraube für den Ausgleichsbehälter schließt sich dann, wenn Du die Nadel entfernst, richtig. Die Luft entweicht dann auch nicht im Betrieb, oder? Hast Du da Erfahrungen?
Vielen Dank 🙏🏻
Genau, wenn du die Nadel raus ziehst verschließt sich das. Das hält auch im Betrieb problemlos den Druck. Nach 20h ist das unverändert.
Top Sache, werde mir evtl. ein paar der Werkzeuge aus dem 3D Drucker raus lassen. Hab da schon ein paar Ideen.
Vielleicht kannst du ja Mal ein Video machen mit dem Thema wann du welche Service arbeiten so empfiehlst.
Einfach im allgemeinen als Leitfaden.
Grüße
Danke für das super Video.
Absolut verständlich und gut erklärt.
Woher bekommst du die Werte für die Trennkolben Einstellung und wie viel Bar der Stoßdämpfer bekommt?
Danke dir, nicht aus dem normalen Handbuch. Die werte gibt es nur in den originalen Reparatur Handbüchern.
Deine How To Videos sind echt der Wahnsinn, danke, danke, danke!!
Wie verhält sich das Entlüften beim Blatter-Kit? Einfach so viel Öl einfüllen wie reinpasst und anschließend, wie von dir im Video erklärt, entlüften? Theoretisch muss beim Blatter ja nichts weiter eingestellt werden oder (Stichwort Trennkolben Einstellung)? Wenn ich beim Bladder Kit kein Stickstoff verwende sondern Luft, würdest du dann den Serviceintervall für den Ölwechsel verringern oder fällt das nicht ins Gewicht wenn man sowieso alle 20Bh serviced?
Vielen Dank vorab und beste Grüße!
Freut mich, wenn es dir weiter hilft 🙏🏻
Korrekt, der Entlüftungsvorgang läuft gleich ab. Genau, einfach bisschen früher das Öl tauschen, sollte es sehr schaumig sein den Intervall weiter verringern.
@@mototec-tipps9631 Vielen Dank für die Rückmeldung! :-)
Echt tolles und lehrreiches Video 👍🏼 ich revidiere gerade meinen hintern Dämpfer, kannst du mir eventuell einen Tipp geben ob ich ein Dämpferöl mit 15w,10w, 7,5w oder 5w nehmen soll (15w härter, 7,5w weicher ist mir klar) ich weiß auch dass es von 100 anderen Faktoren abhängig ist. Mein Dämpfer ist voll einstellbar (7x Druck und 7x Zugstufe mit Ausgleichsbehälter und Stickstoff. Die Maschine wird nicht im harten Gelände gefahren. Wäre echt super wenn du mir einen Tipp geben könntest 🙂
Mach weiter so 👍🏼
Lg
Danke dir, ich halte mich in der Regel an die Herstellervorgabe, das bewegt sich meistens so um die 5w. Ich würde auch davon abraten deutlich dickeres Öl für den Dämpfer zu nutzen. Wenn du mehr Dämpfung brauchst würde ich eher das Shimpaket anpassen.
Echt starkes Video 👍🏻👍🏻
…kann es sein das der Link in der Beschreibung mit den verwendeten Werkzeugen nicht funktioniert ?🙈
Danke dir!
Mhm komisch, bei mir geht das.
Hier nochmal der Link:
www.s-tech-racing.de/cat/index/sCategory/2238
Super Video 👍
Werd mich jetzt selber ma dran wagen.
Was mich noch interessieren würde. Machst du bei jedem Federbein immer alles mit so wie im Video?
Oder hast du da einen ungefähren richtwert keine Ahnung bis 50 bh reicht ein Öl wechsel beim nächsten mal dann "großes" Service mit allem.
Danke schonmal Lg
Danke dir!
also den Dichtkopf revidieren ist das absolute minimum würde ich sagen. Ich würde ohnehin nach spätestens 25h einen Service machen. Bei 50h würde ich definitiv alles tauschen was ich auch im video gezeigt habe.
Grüße, hast du irgendwelche Nachteile bemerkt, wenn man mit Luft statt Stickstoff fährt?
Hallo, habe eine Ktm SX85 2008 und will mir jetzt neue Lager, Wellendichtringe und einen neuen Dichtsatz kaufen. Muss ich da alles von Ktm Shop24 kaufen, da man sich die alle einzelt raussuchen muss oder gibt es da Sätze. Einen Dichtsatzt habe ich gefunden auf der Ktm Seite aber für die Lager und Dichtringe habe ich sie nur einzelt gefunden oder sind die Wellendichtringe bei dem Dichtsatz dabei. Kannst du mir da weiterhelfen und wo kaufst du die Sachen?
Lg
Hallo, bei dem Originalen Dichtsatz sind die Simmeringe dabei. Ich kaufe meistens Athena Dichtsätze, gibts bei S-Tech Racing. Da sind die Simmeringe aber meistens in einem extra Satz.
Hi, ist das Video auch übertragbar auf nh 22 SXF 250 WP Stoßdämpfer?
Ja, der Ablauf ist der gleiche.
Nur das der Trennkolben auf 5mm eingestellt (nicht wie hier auf 10mm)
@@mototec-tipps9631danke
Hallo, ich habe mal eine Frage zu einem anderen Thema.. in deinen Videos habe ich gesehen das du den Renthal 994 fährst auf der KTM, der ist ja ziemlich hoch und hat wenig Kröpfung. Fährst du ihn weil er so "gerade" ist oder weshalb, weil von der der Körpergröße bräuchtest du ihn ja nicht..😅
Da hast du vollkommen recht, von der Höhe her brauche ich den definitv nicht. Die geringe Kröpfung ist für mich wichtig und ich fahre den sehr weit nach hinten gedreht, dann kommt das mit der höhe nicht mehr ganz so krass zu tragen. Ich komme dadurch beim anbremsen mit dem Körper deutlich weiter nach hinten, was mir sehr hilft.
Ah ok. Das ist eine Super Erklärung. Ich bin nämlich hin und her gerissen welchen Lenker ich nehmen soll für meine 18er 450 sxf. Bin 1.80m und überlege ob 994 oder 997. Hast du da irgendwelche Erfahrungswerte..?😅 von euren Sarholzfahrern. Mfg
wir haben ja keine Rentahl Lenker, was ich dir sagen kann, niemand fährt einen Lenker der dem 994 nahme kommt. Eher dem 997. @@florianharthun7749
Alles klar vielen Dank. Und großes Lob für deine Videos, mach weiter so
Kurze Frage weil das für mich nicht ganz klar rüber kam. Du meintest ja das der Kolben im Ausgleichsbehälter 10mm Luft Richtung Druckstufe haben musst. Beim messen und einstellen, stellst du ja 10 mm - die Höhe des Kolbens ein. Ist das so korrekt?
Korrekt, der Trennkolben muss 10mm Abstand in Richtung der Druckstufenseite haben.
Hi,schönes Video, aber den Dämpfer solltest Du nochmals auseinander bauen,denn Du hast den Stützring der in die Kolbenstangendichtung montiert wird nicht mit eingebaut. Das ist nicht empfehlenswert. Viele Grüße 🙋🏻
Hallo, danke! Der Ist montiert, das ist allerdings in der Sequenz nicht zu sehen, hatte den bereits vorher rein gelegt.