【しくじり車】峠に散る若者続出…。軽量ハイパワーで超絶スパルタン！日産・マーチスーパーターボ【ゆっくり解説】
Vložit
- čas přidán 17. 09. 2020
- 今回は日産の古き良きホットハッチ、
マーチスーパーターボを解説するよ。
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/ bbnr3_bbc
【注意点】
当チャンネルの主は車好きですが、自動車評論家でもなければ自動車整備士でもありません。複数の資料を通して間違いのない情報を発信していきたいと考えていますが、場合によっては独自の解釈で解説することもあります。
もちろん、シンプルに間違えることもあると思います。もし動画内でそのような箇所を見つけた場合は、コメント欄にてご指摘していただけますと幸いです。 - Auta a dopravní prostředky
高出力エンジンに軽量ボディ…何も起きないはずがなく…
トルクステアが強烈だった、大トルク、パワステ無し、小径ハンドル
町乗りですら乗り手を選ぶ。
たくさんのご視聴ありがとうございます！
おかげさまでチャンネル登録数が一気に伸びており、本当に嬉しい限りです🙇
現在新しい動画を製作中ですので、チャンネル登録をしてお待ち頂けると幸いです☀
今後ともよろしくお願いします！
NISSAN初のデュアルチャ-ジエンジン搭載のマ-チに一度は乗って見たかった？😭
この車こそ「やっちっえ日産」だろ
乗ってましたよ。スーパーターボ。
ぶつけて、パルサーGTir買った
先輩も乗ってだいぶ金をかけてました。いつの間にか見ないと思ったら廃車になってました。
週末に峠を攻める友人が居て、月曜会社に来るとクルマの形が変わる程ボコボコになっていた。
その友人もオジサンになっちゃったな。
マーチはスーパーターボの顔が一番好きかもしれない
発売された年(平成元年）に一目ぼれして購入しました。
幅広タイヤを標準で履いていたのにパワステもなし、パワーウインドもなし。今の時代じゃまず販売できないような
面白いクルマだったと思います。
ダウンタウンのごっつええ感じでバナナの皮で車は滑るかという企画でこのマーチスーパーターボが使われてた。
路上に大量に巻かれたバナナの皮にマーチスーパーターボが突っ込んだら出演者の人達が悲鳴をあげてたのでおそらくめちゃくちゃ滑ったんだろうか？
前の会社の先輩が乗ってたな。何でもないカーブで自爆して横転して廃車になった。なんでそんなとこで事故ったの？って聞いたら「ソレな俺も解らないんだよ」って言ってた。
そういうレベルなのか…
悪魔のマーチ
@@endworks3984 フィットと並ぶ戦闘車ですね！青く塗装してCQCできそう()
私は納車された次の日の雨の日ただの緩いカーブて前走の車にカマ掘ったよ。
加速が凄くて、さらにブレーキが……。
日本初のダブルチャージエンジンなのにリアブレーキはドラム式で、しかも3速オートマモデルまであったという色んな意味でぶっ飛んだクルマでしたね🤣
昔、100kg以上のデブの友達がマーチターボ乗っていたなw 友達の友達も100kg以上のデブで乗り込むと とんでもなく沈んだw
ほんとツインチャージャーとか頭おかしすぎて好き
最近ボルボがやりましたよ。電気モーターのアシスト付きで。
@@garage55mukku 安定して超加速ルート？
VW・シャラン｢ん？｣
純正改造車とも言われていましたね😆
新婚当初 この車がマイカーで自分は原付、嫁はスーパーターボーで通勤してました。ハンドルの重さ故に嫁も逆手でハンドルを回していたことを思い出します。
「マッチのマーチは、あなたの街にマッチする」
スーパーターボにマッチする街ってどこなんだろう・・・？
今じゃ女の子みてーに可愛いのに元ヤンって感じの意外とやべーやつやったぜ日産
パワーとパワーの融合とかいう変態過ぎる発想（褒め言葉）
これとホンダ・シティターボ2に憧れてたなー
マーチRに乗っていました。2000回転以上で発信して4000回転超えたあたりからターボチャージャーに切り替わりそれ以上の回転数をキープすれば相性の良い3速クロスミッションが気持ち良く加速し直線番長は間違いないと言う感じでした。しかもビスカスカップリングLSDがコーナリングで力強いトラクションを発揮してダートや雪上ではFFドリフトをかなりの高速でやってのける素晴らしい車でした。尚、全日本選手権ラリーの車両は機械式のLSDを使用しての参戦が多いのですが110馬力を発生するステアリングにはかなり手こずっている様子でした。
空飛ぶ...
グランツーリスモ２ではいつもこいつを最初の車にしてたな・・・
R32買うまでいつも頑張ってもらったもんだ
KAIDO峠の伝説ではかなりお世話になった。
マーチRもう一度ほしいな、ハンドル曲げてアクセル踏み込むと
直進するしパワステないから広い道でも切り返し、面倒くさいから
サイドブレーキターンでUターンしてたわ、サスはバネ無いの？
ってくらいガチガチで灰皿ネジごと外れて落っこちてきたｗ
内装もドアビニール一枚で冬は隙間風寒かった、アクセル踏むとモーモー
って牛のようなスーパーチャージャーの音
今デイズに乗ってるけど、中古のデイズより安かったんだよ新車のマーチＲ
日産の軽自動車デイズより軽いと言えば分かり易いでしょうか・・・
EKワゴンより軽いのか・・・
今の軽自動車は重い。
２０年ほど、マーチRのMTをPAOに載せ換えて乗り続けましたが非常に面白いエンジンで有り車でした。
この車すごく気になってたのでスッキリしました！
初めて買ったのがこの車（中古車）でした！重ステに愕然とした記憶と、幾度か止まりきれずにタイヤのゴム臭を振り撒きながらオーバーランし冷汗流し、最期は水の張って無い田んぼにダイブし廃車に・・でも、乗って楽しい車でした✨
この時代の車は色々イジれて面白かった。
19歳のころ免許取得し このマーチスーパーターボ購入。重ステだったけど乗りやすく加速も凄かった。また乗りたいな～🎵
マーチスーパーターボよりホンダのブルドッグの方が解体屋に並ぶの早くなかった？
懐かしいです・・
若いころ乗っていました。３１Z３０００ZXを事故で廃車にしてしましい
そこからの乗り換えだだった為、余りのギャップに
楽し過ぎて毎夜乗り回していた事を思い出します。
当時の印象はやはり軽いボディと超加速ですね。
私はチョロQと呼んでいました(笑)
内装もコックピット感があり無骨なイメージだったと記憶しています。
当時はとんでもなくバカな車が多く大変魅力的な時代でした。
このチャンネル好きだなぁ😊
おいらも変態グルマ、偏屈グルマ大好き
懐かしい。車買い替えで探してたとき中古車屋で試乗させてもらった。
当時はマーチに乗ってたので、買うの止めましたが。
初代マーチって子供のころたまに見たことがあるだけだった。
こんなにモータースポーツなモデルがあるのを知らなかった。
ep82のスターレットと混同してた。
マーチだチッタかたー行進だー♪
乗ってました。
低速時は重ステで、大変でした。
最後はガードレールと友達になって廃車になりました😅
死ななくて良かった(;^_^A
昔乗ってました。😁
コンパクトカーなのに2000ccクラスは相手にならず、
GTーRやらRXー7と峠で張り合ってました。😆
が、気付けば1000万くらいつぎ込んで超ビンボーな生活していたおっさんの思い出😱
懐い。
空自の上官が乗っていた。
ブルドッグやバラードスポーツCRーX(もうでるそるだっけ)も売ってた頃ですっけ？
私はおとなしく軽自動車買いました。
エンジンルーム内の熱も凄い事になりそうだ。
ターボ&スーパーチャージャーで思い浮かべるのはこいつとマッドマックスのインターセプターくらいだ。
スーパーターボ乗ってました。ハンドル重かったですねｗ
タックインでくるりと回るFF丸出しのハンドリングでした
オチのインパクト強すぎて大笑いしました
シティターボもブレーキ効かないって聞いた。にしても今は絶対に造れない車たちだね。
環境問題とか。
懐かしいw
軽い、確かに軽かった、ただ軽すぎた
ツインチャージャーは最近だとVWのTSIエンジンとかですね。
前に旅行で普通のマーチをレンタカーで借りたら、登り坂で全然馬力でなかったのにな…
こんなのあったんだ
マーチスーパーターボ、乗ってました！ 懐かしい
確かに適当に扱うとハンドルがあさっての方向にぶれるじゃじゃ馬
しかし本気で攻めると突然にピシッと決まる！ タイヤの限界やちょっとした小石を踏んだこともハンドル越しにきっちり伝えてくれる。 素直な一面もあります
次に乗ったユーノスロードスターがイイ車なのに物足りなさを感じたな
重ステにFF、きっとトルクステアが凄かったのでしょうね…
@@yanky-mate5086
じゃじゃ馬の原因はこのへんなのかな
低速だったり無理なハンドリングだと、彼女は抵抗して嫌がる
だけどタイヤの滑り始めや 車の正しい加重や行くべき方向へのハンドリングだと、彼女は突然に優しく素直になってくれる
レースでスピンして空翔んだ車が有りましたね。空力ってすげぇって想いましたよ。
レビンのスーパーチャージャーも最後の方に有ったの思い出した。
ランチアデルタs4と同じ手法のパワーユニットでしたね。でもランチアデルタs4は四駆でしたが、日産はFFだったからある意味小さな化け物だったんですね。
免許取り立ての時、赤色のマーチＦＶ(マーチの５ドアハッチバック)のＭＴ車に乗っていて今の妻とのデートにも役立ちました。昔は車を買うとエアコンとカセットデッキは別売りでした(笑)。値引きは丁度エアコン代と同じくらい。現在ではナビが別売りですけどね。懐かしいです。
キャッチコピーは近藤真彦が出て「マッチのマーチが、あなたの街にマッチする」じゃなかったかなぁ
走る棺桶とはこの車の事か？!
昔弟がこれに乗っていて、夜中に県道11号狭霧台近くでガードレールを突き破りそのまま崖下へ転げ落ちたと連絡があった。病院まで迎えに行ったら本人は手の擦過傷ぐらい。車は全損だったが。
ご視聴ありがとうございます！
それはそれは、、、ご無事で何よりです。
車が最後に助けてくれるんでしょうかね…S30で100キロオーバーで曲がりきれずガードレールの隙間をすり抜けて牧草地に着地、土の法面に乗り上げて車は中破しましたが自分は親指擦りむいただけでした。警察の話では法面がコンクリートだったらいくらシートベルトしててもフロントガラス突き破って死んでもおかしくなかったと…
ラリーのクラスレギュレーション適合を考慮して作られた車だけあって、1.3Lは勿論1.6Lクラス相手でも問題無く相手出来る車でした。
(腕もそれなりに必要…)
当時、自分用でS13シルビアと家族用にラルゴ、ダート用で910ブルーバード、妻用にスーパーターボを所有していたけど、非力で遅かったイメージしかない。ただ、ワンメイク用にNISMOでワンシーズン約100万円でリースしてもらえたのを思い出した！懐かしい。
optionってチューニング雑誌の昔の編集長がマーチスーパーターボ乗ってたなぁ
うちの父親が昔乗ってたらしくて、車の性能に足回りがついて行かなくて乗る棺桶だったって話してた
ウルトラ極端に言うと速度にリミッターがかかってるシロンみたいなかんじ？
@@roy_pale そうなのか...そうだよ（）な。
@@roy_pale シロンはエンジンがエグすぎて耐えれるタイヤが無いからリミッターがかかってるって言おうとしたからそんな感じなのかな？
VTEC積んでる人はいたけどな
@@roy_pale あ〜なるほど（棒）
つまりアンバランスなエンジンを載せちまったと言うこと？
最低でも、大型Vディスクブレーキ必須でしたよね…当時の普通のディスクブレーキじゃ、全く役に立たなかったと聞いた事あります…
私も昔乗っていました、２速から３速にシフトチェンジする時にスーパーチャージャーからターボに切る変わる際に
ターボラグが起こり加速していかずボウボウボウと振動し追い抜こうとした車に逆に追い抜かれると言うことが起きた
本当にじゃじゃ馬で止まり難くさと重ステのおかげで、こいつに乗るために筋トレしたものです
友達はAT 車の方に乗っていましたが、こちらはターボラグが起きず、重ステ以外は安定して操作できていました
雨の次の日に河川敷にパイロンを立て友達とジムカーナを楽しんでいた時に手を滑らせ曲がりきれずに穴に落ちて大破させてしまいお別れしました・・・
次に乗ったスターレットのターボRの乗りこごちは神かと思うくらい快適でした。
1
これは面白かったなぁ、特に雪道ｗ
ターボはやはりドッカンターボに限ります。
ドッカンターボはここぞ！って時に使えない
当時、黎明期のヤフオクには今と違って出品手数料が掛からなかったので１０万円くらいのヤバい車がゴロゴロしていました。
そこで見つけた８万円のマーチスーパーターボを色々手を入れて乗っていましたけど、
ブリキで出来てるんじゃねえのかってほどペラペラで軽いボディ。ドア。
モォ～シュイーーンゴゴゴゴ！という感じでスーパーチャージャーからターボに切り替わり猛烈に引っ張られる加速。
エンジンから足回りに動力がいたり車体がグニャリと捻じ曲がるような感触が手やお尻に伝わってくるんです。
今にも何処か壊れてしまいそうなほど、エンジン以外のすべてが華奢。
峠走行は当然ですが、直線路でもスピードを出すと恐怖心を覚えるのは昔の軽自動車と共通してる感覚ですね。
あ、僕の場合は同じように止まらない曲がらない～でガードレールとガードレールの隙間を抜けて杉林に落下した過去がありますｗ
当時買おうか検討してましたが、皆さんのコメント見て買わなくて良かったと再認識。w
トヨタ『事故られても困るから、Loモードスイッチ付けよっと…』
少し危ないですが素晴らしい車ですね。人々から怖れられる車が今は少ない。
なつかしい・・・大学に転がってたパワステなしのエアコン付きをもらったのが初めての車だったわ
ドッカンターボでドラシャが捻じれてとなりの車線に飛び出しそうになるスリリングな車だった
当時の人から聞いた話そもそも剛性不足で曲がらないらしい
やばすぎやろｗ
それもあるし、スーパーチャージャーとターボ両方付けた事によるフロント重量の増加で、アンダーステアが出まくってたらいしです。止まらない+膨らむじゃあ、そりゃ事故も起きますよ😅
わずか７００回転から夢のターボだったっけ？古い記憶だから合ってるかどうかｗ
当時のバイトで、マーチRに何回か公道で乗る機会がありました。
モータースポーツ会場までの回送として、仮ナンバーを掲げての走行です。
馬力当たり荷重は当時としては平凡な数値だった(R32の2Lターボでも6㎏/ps程度でした)ので、走行中加速はそれほどでもなかった記憶があります。
めちゃくちゃローギアードだったこともあって、むしろ大排気量ターボ車がわんさといた中では遅い方だったかもしれません。
ただし発進時の加速とそれに伴うトルクステアは強大で、信号待ちからの右左折には非常に気を遣いました。
アクセルを踏みながらの片手ハンドルではハンドルが戻されますし、握り方を間違えると指をひっかけて捻挫あるいは骨折レベルまで心配しなくてはいけないレベルでした。
短いホイールベースにハイパワーのFFという組み合わせの車は当時、スターレットターボにシビック/CR-XのSi、軽ではミラTR-XXにアルトワークス(一部4WDあり)などありましたが、その中でもこの車の癖の強さは出色でした。
なので、あまり売れませんでしたよね。
モデルがあまりにも古かったというのも理由ですが。
この頃クルマの基本は「走る」「曲がる」「止まる」とゆう概念は無かったのかな？
いや、逆にこれによって生み出された？w
これとほぼ同じぐらいのパワーウェイトレシオでトルクウェイトレシオは大幅に上のZC33Sは大分安全。四半世紀でものすごく進化しましたね。
マーチスーパーターボ、かつてWRCに参加していた。パー・エクルンドのドライブで。懐かしい。
実に日産らしい車ですな(褒め言葉)。
悪く言う人もいますが、たまにチャレンジ精神がいい方向に動いて名車が出てきたりするので、個人的には日産好きです😊
チューニングして楽しむ車が多いですね。
ご視聴ありがとうございます！
これからも日産にはどんどんチャレンジしていってほしいですね！
遊び心の塊
「遊び過ぎ」でしょ❤️
初めて新車で買った。懐かしい。
ライバルの韋駄天スターレットを打ち負かすべく投入された、伝説の車。
ターボは付いていませんが、この型のマーチをベースに生まれたのが、フィガロ/エスカルゴ/be-1/パオのバブル４兄弟。
この内、クラシカルブームの火付け役フィガロとパオは大ヒットしました。
フィガロだけはマーチターボ（スーパーターボに非ず）がベースでした。
その他のパイクカーは標準マーチがベースでしたが。
これ乗ってましたよ。2台合わせて20万キロくらいまで。ブレーキは当時ほかと比べてもそこそこ良かったと思います。最悪だったのはボディ後半部の弱さで、リアサスの位置決めが定まらず、高横Gのコーナーは苦手でした。さらにアンダーステアも強くタイヤに頼ったクルマでしたね。うわーアンダー出たと思ってブレーキ踏むと、リアが横っ飛びするってゆー。でも競技仕様のエンジンは7000まで綺麗に回り、4000以上のターボの炸裂は痛快極まりなかったです。また乗りたいなぁ。
聞けば聞くほど恐ろしくなってくるな
個々の特性自体はその辺の車両でも見かけるけど、それらが一つの車両に集結しているんだもんな
なんだかんだ今のマーチもなかなかすごいデザインしてない？
飛んでいくというパワーワードw
こんなのが新車で売られてたってすげぇなぁ
ほんと当時が羨ましい
初代マーチのデザイナーは、ジュウジアーロらしく、一番カッコよかった！
なんて贅沢なマーチ！
当時、ワンメイクでサーキットを走っていたが…
ブレーキより当時のタイヤのグリップ力で泣いてたのを思い出します。
乗り手を選ぶ。
俺にとっては良い時代でした。
当時のGTRはカムに乗れないとカローラより遅かった…
生粋のじゃじゃ馬
イチローが1000万かけて改造したマーチに乗ってたね
それは2代目のK11型ベースですね。
やっちゃった日産www
あ、ホンダさんの、ブルドックⅡの解説もお願いいたします。
当時のホットハッチって尖ったのが多いイメージあるな
かっとびスターレットとかブルドッグとか…
今の環境でこういうもの作れないだろうな…
辛口ターボ懐かしいな。あれもカテゴリー的にはこれと同じでしたね。
ターボ全盛時代〜 シャレード デトマソターボもあったよな！
話を聞いてるだけでワクワクするいい車だ...自分では絶対に乗りたくないけど。
空を飛んでもいいが
天には翔び立つなよ…
むかーし、Ｒに乗ってラリーやらジムカーナ出てました😀
４速までクロスミッションなんで、スタートはメッチャ楽しいんです😃
ジムカーナには不向きだと思いました。
当時のCRX、良かったなぁ🤤
スターレット韋駄天ターボが家にあったなぁ。エアバックも付いてないし、何処に行くか予想不可能な車を昔は平気で売ってた。(´・ω・`)
パルサーGTI-R「兄者！！」
ジウジアーロデザインの可愛い見た目なのに、エンジンが化物………
このギャップが堪りませんな
正に羊の皮を被った狼です…
スーパーTURBOピーキーではなかった
低回転から太いトルクで乗り易かったけれどね
軽量ボディに高出力が問題なんじゃない
問題なのは、ボディ剛性が余りにも低かった事。
剛性が低いといくらサスペンションを固めても、設計通り機能しない。
それでいきなり横っ飛びするように破綻して制御不能に陥る。
ツインチャージャーエンジンはまた最近出て来てるな。
ボルボがやった。スーパーチャージャー＋ターボ＋電気モーターって言う仕様で。
マーチR 乗ってました…
全備重量600キロ、１７０馬力
86、セブン敵じゃねー‼️ とか言ってたら、木っ端微塵のゴミくずになりましたわ(笑)
おいいいいｗｗｗｗ
勢いのある破滅コメントで草
あなたも一緒に木っ端微塵にならなくて良かった笑
1200キロ、340馬力に該当か・・・
WRX・タイプRよりすごい！！
あー懐かしい、スピードはどれくらいでるんですか？と日産に聞いたら1000ccなので140キロくらいでしょうと言われたけど、実際は180キロを超えてブンブン加速して行く。多分200キロを超えたと思う。最初の純正のピレリーのタイヤだと最強だったのだけど、そのタイヤがなくなって、コーナリングが弱くなって、最強ではなくなってしまった。最後までタイヤ供給してほしかったな。まんまこの色のマーチだったので、涙がでそう。可愛かったなあ。