【しくじり車】ファミリーカーとして開発された悲運のロータリースポーツ！マツダ・RX-8【ゆっくり解説】
Vložit
- čas přidán 8. 09. 2020
- 今回はマツダ最後のロータリースポーツ、
RX-8について解説していくよ。
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色々言われてるの見ると、頼むから一回乗ってみてくれって言言いたくなる。
2021年現在でも手頃な値段で高回転ロータリーに乗れる、RX-8は本当にいいクルマだよ。
MAZDAの設計部署には2ドア版のRX-8のデザインが潜んでいそう。
FD と エイト、両方を現役で乗ってます。
結局、車に何を求めるかだと思います。
デメリットは ほぼ、皆さんがおっしゃってる通りだと思います😑。
ですが、じゃあ、スタイリング、燃費、価格、使い勝手、パワー、運転の楽しさ、を全て兼ね備えた車があるのか、という話です。（もちろん、どの評価にも個人差があるとは思いますが。）
エイトは、デメリットいっぱいありますが、運転する楽しさにかけては抜群です。
エイトを運転してみて「楽しくない。」と答えた人を見たことがありません✨🙂。
RX-8の後席は、意外と窮屈感少ない。FTOとかプレリュードを知ってるからなのか。。一旦座ると、出る時はアレですけど・・。
「運転する楽しさにかけては抜群」本当にそうですね。
私もRX-8を10年来乗ってますが、いまだRX-8の虜です飽きません。
@@ORA291 確かに友人後ろに乗せて県外まで行ったけど寝るにはいいって言ってました
@@user-eo3eh2sn2w なんか、わかりみある。真ん中のパワプラントフレームのもっこりが、ちょうど良さげな・・
良くも悪くもRX-7が色々強すぎたのがわかる
なんやかんや9年も生産してたんだねえ
カーシェアで乗ったけど、スピードメーターだと思ってたのがタコメーターだった時の驚異よ
7に比べて非力と言われる8だけど、
反面ピーキーさがなくなって取っつきやすい車でもあるんだよな。
流して走るだけでも運転が楽しい、大人のスポーツカー。
静粛性、安定性、快適性、今の車に求められる要素の大半(ただし燃費以外ｗ)が
この中に網羅されている。
ファミリーカーとしての要素が入ったお陰で荷物が積めるのも嬉しい。
エンジンが勝ち過ぎないから、ガンガン回して楽しめるのも8の美点。
@@hidenaka3353 ガンガン回すと燃費が•••現在4,7km/ℓです。(2013新車spiritRMT)ちなみに以前2台FDを乗り継ぎMTは6ATは3,5でした。知人の3ローターコスモスは2でした。
@@tn2909
Spirit R 6MTなんだし
MAZDA純正鍛造BBSにはREGNOなんかのプレミアムコンフォートタイヤでも履いてサルーンとして運転してみては?
ロータリーで静粛性高く振動の少無いエンジンらしくダラっと
漂う様に
約2,350rpmシフトアップ3,000rpm(実質3,100rpm)キープ
その空間が滲み入るゼ
新緑のトンネルでは窓を開けて風と
小鳥の囀りと
エキゾーストノートでは無く
エンジンのおにぎりそのモノのファンタジーなコロコロヒョロヒョロ感だけに耳を傾けてみては?
そのゆったりな世界観が滲み入るゼ
結果街乗りでもカタログ燃費9.4km/ℓにだいぶ迫る走りになります。
RX−８はファミリーカーではありません。
家族４人乗りではなく、大人４人乗りスポーツカーです。
この車は気に入ると、欠点というものが何も感じられなくなります。
苦肉の策であってしくじりとは違うなぁ
妻が妊娠中に丁度車の買い替えのタイミングがきたんだ。
俺「これ（RX-8）がいいと思う！4ドアやぞ！」
妻「ハァ？」
アクセラになりました
ﾋｴｰｯ
まじ奥さんってスポーツカーなのに4枚ドア！しかもかっこいい！
とかアピールしても関係無いし意味がない。
狭い、広い、この二択しかない。
これに関しては奥さんが正しいわ チャイルドシート乗らんやろw
@@user-rm8lg2mq4u
実はRX-8、チャイルドシートつきまっせ
乗り降りさせやすいかは別として…
ちなみにRX-7も適合するチャイルドシートあったりします
気の毒だなぁ
子供の頃マツダの工場見学で初めて見てから今までずっと好きだわ
パーツが手に入る限り一生添い遂げたいクルマだ
25万のやっすいの買ったけど楽しい
故障とかどうですか？？
@@pien513 一回クーラントがタンクから漏れてて交換をしました。それ以外は特に何も故障は起きてないですね。
札幌なす まだその洗礼はあまり受けてないと思ってますが、燃費は良くはないですし、エンジンオイルも3000キロで変えてます。普通の車に比べたら維持費は高いでしょうね。考えないようにしてます。
@@user-xw4wp1ko4f 僕のは4L交換しても2000kmでオイルランプ付きます、、、
うらやましいぞー
これが8年前まであったんだもんな…
2012って…
８はリアウイング有り無しだけでかっこよさが変わると個人的に思う
どちらが好みですか？私は今外してみようと検討中なんです ご参考までに
RX-8はしくじりカーではない！
本当の8好きは、しくじったところも含めて8が好きなんだよ
確実にしくじり。
当時のスポーツカー好きは振り向きもしなかった車。
良い車だとは思います。
ロータリー車何度買おうかと迷ったことか...
実際の自分の生活に合わせるとどう考えてもガソリン代が赤字になる...
でも乗りたい...
でもいま乗らないと今後FDみたいにアホみたいな値段になるから（実際程度のいい8の値段上がってる）乗れるうちに乗っといたほうがいいよ
まだ25年ルール前だし、後数年までに買わなければ手が届かなくなる。
燃費は免許についてくる原付きあるから、原付き買って車のファミリーバイク特約で一緒に維持すれば、普段は原付使って燃料代節約出来るし。
８は通勤に使うのはやめた方がいい感じw
@@wasay4991 それな 通勤で使ってるけど月2万ガソリンで飛ぶ
@@user-eo3eh2sn2w
ですよね
原チャリという提案は良い案と思う
スポーツカーって呼ばれてて泣いちゃった。散々ボロくそ言われて染みる
ほんとそれね。友達からは「8?なんで7にしなかったの？俺だったら7乗るわwww」なんて言われて2ちゃんじゃマツダの黒歴史とか書かれて悲しかった。
でも、現役7乗りのひとが乗ったら「7じゃ踏み切れないしこれくらいのパワーあれば十分いいしなにより足回りがいい」って言われて泣きそうになったな
00年代登場したスポーツカー、何かとボロクソ言われること多い説。
RX-8以外にも、セリカ、MR-S、Z33、V35クーペ、EP3…
今だとRX-8は再評価されて中古が高騰してますね
ボディ剛性と足回りなんかはFDより遥かに完成度高いですし
@@KMRnaoki364 そりゃ後発だから当たり前
スタイリングもかっこいいんだよなあ
前期型は特に
父さんが数ヶ月前いきなり買ってきた。結果、めちゃくちゃ好きになった。買いてぇぇぇぇぇぇぇぇ！！！
rx8の魅力を知れて良かったです！これからも頑張ってください！！
Autoexeでリビルドエンジンの販売が最近になって始まるぐらいですから、
RX-8/ロータリーエンジンは愛されてますね。
RX-8は2人の友達が乗ってるけど、カッコいい！音もいい！素晴らしい車だと思います。
RX-8はロータリースポーツカーでありながら家族4人が快適に乗れるファミリーセダンとしての要素を備えていたよね。
ぶん回るエンジンと音が僕にとって一番の魅力
揚げ足取りですみませんが、保険料率が高かったのは、2ドアではなく、2シーターのほうではありませんでしたっけ？
その関係で、レクサスSC430にはワンマイルシートがついていたし、Z33に到っては4シーター仕様がありました(中古車情報誌で見たことがあります)。
当時RX-7の後にこれだったから正直コレジャナイ感はあった
幹線道路を走っていたらいきなりのこのこ信号無視で横から侵入してきたミニバンが交差点ど真ん中でいきなり停止。フルブレーキングABS全開で事なきを得た。（立体交差の信号がよくわからないまま、赤信号で侵入して、交差点ど真ん中で気が付いてどうしたらわかんなくなって停車してしまったとのこと。）RX-8のブレーキ性能はほんとに最高だった。
発売初期から乗っています。唯一無二の車です。
8登場時点でRX-7と同期の先輩スポーツカー達は皆引退していました。
8と同期Z33も先輩方と比べるとずんぐりしてたし走りも良い意味でマイルド化されている。新時代なのです。
馬力ですが初期型TypeSは250ps。後期RSは235psです。実質詐称度合いを少なくしたのかと。
実測170psの噂は言い過ぎかハズレです。同じTypeSでも生産時期で年々微妙に出力が下がっているらしいです。
うちのは最初期なためか某カー用品店の計測で226ps。
カタログ値１割ダウンなら詐欺ほどじゃないと思います。確かに170ps位の個体も結構ありますが・・・
馬力詐称が少ないと言われるホンダ車のS2000(初期型)でもカタログ値250psに対し実馬力は230ps前後だそうです。
デビューした当時初期型のベースグレードを試乗した事があります。5速マニュアルでしたが、気持ち良く走りマニュアルの操作感は最強に良かったです。
パワーは210馬力でしたがトルクは自分のなかでは充分だと思います。
NAロータリー独特のサウンドはたまりませんよ。
自分はSE3P RXｰ8乗ってますけど
めちゃくちゃいい車です☺️
走りそのものを楽しめるし音も良くて
今は値段が高くなっちゃってますけど
オススメです👍
ハイパワーチューンはちょっとアレだけど、完成されたバランスで乗る楽しさがきっとあるんだと思います。
欲しい・・・・・乗ってみたい
RX8の後期が出た、2000年代後半は￥200/Lのガススタもあったぐらい原油高でしたからね。今じゃ軽く新車のプリウスが買えるぐらい高騰してるけど当時はカーセンサーでRX-7や80スープラ、GTR32、33が100万そこらで投げ売りされてました。
7と比べてどうこう言われるけど、
ぶっちゃけパワー以外は全てにおいて8が圧倒的に上
というかそもそも7の後継じゃなくてRXシリーズの新規車種だから比べるのもナンセンスだけど。
リッター8切るプレマシー乗るくらいならこっち乗りたい。。。
うちのプレマシーリッター6kmだから、RX-8の方が優秀
@@user-bb6wt3kx7r 当時のミニバンと比べちゃーねぇ〜...
確かRX-8はロードスターNCと共通シャシーを用いて開発することがフォードからの条件だったハズ。
結果としてRX-8は4人乗りのセダンとしては小さく、NCは大きく重くなってしまった。
NCにとっては250ps級の足回りを得て高性能化はしたけど、それは最早公道で気軽に楽しめるレベルを遥かに超えてロードスターの初期コンセプト自体を危うくした。
その反省から小さく軽くを追求してNDが生まれた。
つまり絶対的な性能はNCの方が高いだろうけど、よりロードスターらしいのはNDと言える。
最近の国産スポーツの値上がりを考えると、エンジンOHと各部リフレッシュ前提で安い８買うのが一番コスパよく長く乗れるよ
たしかに
DIY前提ならOHとリフレッシュがコスパ良いですが
一般的には無理して後期型買ったほうが安いと思います
確実に値段は高騰するよね
RX-8ネタありがとうございます～。
8が辛いのは、燃費以外とあとフリースタイルドア。
都内とかの狭い駐車場だと後部座席の乗り降りがやはり大変（元オーナー）
でも運動性能（操縦性）は妥協してないので、スポーツカー乗ってきた方がちょっと落ち着くっていうのにいい車だと思います。
コンセプトムービーもそれですから（走りを忘れない人へと家族友人を愛せるスポーツ）
あとは前期モデルがそれなり安い値段でいるのでサーキットにもっていくのはいいですね。
パワーより足がいいから腕を磨くのにいい。
最高馬力ですが、250psは前期Type-Sのみでございます。RSは後期モデルで限定含めて235psになってます。
中古を探す方もいるでしょうから、250psのRSについてはご訂正のほうがいいのかなと思います。
え?ウチの前期TypeS250psもあんの?
235psだと思ってた...
オーナーながら知りませんでした。
フリースタイルドア、剣道の道具積む時意外と便利だったな。
ちなみに私は前期の標準車だけど、普段は5速で十分な感じがしています。
レブリミットまで一気に回るロータリーは気持ちよかったなぁ。
乗り心地も良かったのに走りも良かった。
今までいろんな車を乗り継いできたけど、また乗りたいと思うのはRX -8だけ。
10年くらい前に乗った
初期型でガソリン喰うけど、とても楽しかった
エイトも最近では再評価されて人気がありますね！しかし来年で生産終了から10年経つのか…早いな…
rx8 めっちゃええで楽しい
自分が高校生の頃に東京モーターショーで見てカッコいいなぁと思った車の１台ですね。
昨日納車しました！
ドア4枚有るスポーティーテイストな車は普通にかっこいいと思うんだよね。
RX-7とRX-8の「プラットフォームが共通」と２回も出てきたのですが、プラットフォームは新規開発でした。
RX-8が販売終了したのは人気云々ではなく、ヨーロッパの環境基準が厳しくなったからです。
出来過ぎたシャシーと廻すと元気だが程ほどのパワーのRX-8は恐怖感ゼロで安楽だけど、モヤモヤしてた。手放す少し前に「DSC TSC OFF」でスポーツカーらしくなる事に気が付きました。
当時、北米保険対策車とも呼ばれておりました。アメリカではスポーツカーの保険料が滅茶苦茶高いので苦肉の策として無理やり4ドア4人乗りにしたクルマです。
現代では乗用車の主力カテゴリーがミニバンやSUVに変わっているので、4ドアセダンのカテゴリー自体が北米保険対策車化しております。
NAもターボもロータリー乗ったことがないのでいつか運転してみたいです。
車もう1台置くスペースあったら絶対買ってたわ
何言われても、8でクルマに目覚めた自分には原点。
それから4台続けてマツダ車です。
何故乗ってて楽しいのかを論理的には解ってないけど、それで良い。ロードスターも乗ったし、次期7にも乗りたいなあ。
シャシ性能だけでいったら最高だった。
インフィールドならランエボとか四駆勢を煽れるけど、立ち上がりで離される……。
今のように、サスペンションやパワートレインに運転に連動したいろんな電子制御は入っていないけど、低速で運転しても運転が上手くなった気になる車です。普通の人はまず限界まで試せないシャーシ性能の高さは、運転していて安心感を生みます。人が乗るための小さなリアドアですが、荷物を後部座席に積むには大変便利です。短所は短距離でエンジンを止めるのは被りが心配なのは確かです。近所へのお買い物には使いづらい。
ご視聴ありがとうございます！
たしかに短距離は厳しいですよね。
やはりファミリーカーには向いていないのかも？
RX-8なら真冬短距離でもそんな被らないですよ
つか田舎だから近所も真冬で水温計が動き出す位にソコソコ距離あるし...
ガンガンチョイ乗りしてます
ソレよりロータリーのチョイ乗りで燃費が心配...
スポーツカー乗るなら燃費は考えないようにしよう
そうだな、、、787Bにしよ。
@@monika-angelusre670 道交法ｴ…
@@Nitrovoice0120 道路交通法？知らんな。
燃費を考えなければRX-7
燃費を気にするからRX-8...
@@nekonotyaya5273 そうとも限らなくね?RX-7よりRX-8の方が好きって人は結構居ると思うし(自分はRX-8の方が好き)
8が良い車なのは知ってます。
だが、セブンのデザインが良すぎる。
見た目も結構好きなんだけどなぁ
見直そうと思ったら広告ダイハツで笑った
うちはトヨタでしたw
新車で買って十数年乗ってたけど楽しい車だった。マツダがロータリー存続のためだけに作った様なパッケージも好き。
制約があるなかで最大限の仕事をしてくれたと思う。
多分初期は250馬力近く出てたんだと思う。非公式だけどローターにクラックが入る故障が散見されるって噂が出始めてローターを
変えたんじゃないかと自分は思ってる。ロータリーはレシプロより当たり外れが大きいエンジンで7の時はターボで誤魔化せてただけかも。
助手席を水平に近く倒せば、観音開きのドアの威力で２ｍ近い植木や40インチのテレビなんか積めましたよ。
あと冷蔵庫も積めるぞ
観音開きいいよねえ(元サターン3ドアクーペ乗り)
めっちゃ見た目好みだからレシプロなら欲しい笑
今、前期型を楽しく乗ってます。手のかかる子ですけど、ルックスも好きですね。
本当に、時代･規制等に翻弄された車だと思います…
でも、長距離ドライブもワインディング運転が楽ですね。
すみません、以前記入忘れておりましたが、OBD2診断機は持ってても損はありません。
Dラーですら店舗によりますけど、エラーコード拾い出しができなく、エンジンチェックランプが
付いたまま、お金を取って、乗ってくださいというお店がありました。
診断機で診断をかけた結果、Dラー曰く（30万円の修理費は見てください）が、3万円で部品・工具を揃えて治ってしまいました。
ネットでも沢山の不具合対策法やエラーコードがあるので、思ったより、維持費に関してはかかっていません。
RX-7の後継車を期待した人にはコレジャナイ感が強かったからな。
一方で燃費に目をつぶれば実用車としても使い勝手がいいが、マツダが何としてもロータリーの系譜を断絶させたくなかったという意気込みもあった。
RX-7の後継として考えるとコレジャナイ感はあるが、別の方向性の車として考えればいい車。
FC以来、久しぶりにREに乗りたくなった！
バリもん探して買おうかな〜
どうせなら新車にしろよw
ロータリーエンジンの動力で走りたいならクライトン・モーターサイクルが、クライトン『CR700W』（Crighton CR700W）と言うバイクを発表しとる。
新車で買えるロータリーエンジン動力車だw
こいつに積まれる2ローター エンジンユニットは排気量690cc自然吸気型で、220ps/10500rpm、105lb-ft/9500rpmというスペックを誇り、ＳＥ３Ｐにも引けを取らんw
君も乗るんだな♪１３００万円のスポーツ車だ！ロータリーエンジンの凄い性能を満喫するならバイクの方が最適だw
@@us-cbactqa8893 そんなモンスターバイク
そんなに回せなくて持て余すだけ
どうせRX-8ですら持て余すんだから
RX-8で充分
程度の良い後期TypeRSか
アペックスシールガリガリで圧縮完全に抜けた程度の悪い後期TypeRS or Spirit R 6MTにAutoExe高精度ファインチューニングリビルトエンジンを載せ替えるか…
TypeS持ち主として言えるのは
ゆったりサルーンとしても使えるって事
結局の所ロータリーエンジンなんだろうなぁ。もしもレシプロエンジンに全く見劣りしない信頼性と燃費が備わっていたのなら、現在も何かしらの車種に環境性能にも対応したロータリーエンジンが搭載・販売されてはいたのかもしれない。近年のスポーツカーの流れは、とにかく「スポーツカーなんだから」と何処か決め付けて生活実用性に乏しい（2人乗り）だけとか、高嶺の花のような車だけしか用意されていない。そんな中でRX８のような車が現在でもあったら本当は嬉しいよね。例えソレが中途半端であったとしても「自分はファミリー層だけどスポーツカーを所有。乗りたい」という顧客願望も存在するのだから、RX8は惜しいなと思う。。
RX-8の最終型SpiritRに乗って居るけれど、今まで故障した事ないよｗ
マツダもトヨタとの提携になったのだし
RX-9の開発を是非
水素エンジンの技術提供あったら
水素ロータリーもワンチャンある
新車販売当時、ＲＸ‐8とアテンザスポーツを迷ってアテンザを買った・・・
ちょっと後悔してましたけど、人気ゆえ盗難率が高かったので、結果オーライだったのかなぁ。
rx8が4人乗りだったから家族でドライブできたよ
9:38 大和田秀樹は草
エンジンガチャが恐ろしすぎる車。圧縮抜けしていない当たりを引くまで中古屋巡りをするのが大変そう。
安定の後期型を買えば良い
実際走らせてみると結構速い
デザイン的には7がリトラクタブルの中でも完成されてたので、リトラクタブルでない、ってだけでも地味にハードル高かったんじゃないかね。
自分のエイトは新車で購入して一年後の馬力測定(シャシダイ)で220馬力くらいあったので、普通にパワーあるなぁと思ってましたが、エンジン載せ替え後は200馬力ちょっとに…パワーはエンジンの個体差も大きかったのかもですね。
AutoExe高精度ファインリビルトエンジン
オススメですよ
当時と違い圧倒的に公差が縮まり個体差無く精密に回り低燃費化など全性能底上げしてます。
中古車価格が安いから買う→保険料とか維持費が高すぎて数年しないで手放すまでが今のテンプレ。
7と8はプラットフォームは別物だよ？
NCロードスターは8ベースだけど。
ですよねぇ・・・FCとFDのプラットホームは共通なのは知ってるんですけど・・・
@@user-rs4kh3fc6j fcとfdが同じプラットフォーム？ちょっと言ってる意味がわからない。
fcもfdもプラットフォームの名前だよ？
@@user-rs4kh3fc6j 煽りとかじゃなくてよそで恥かく前に言っておくと、sa22cのfbプラットフォームからfc、fd、feと続くfプラットフォームってのがある。
feはfシリーズ最後のやつで、rx8のプラットフォームです。プラットフォーム的には正当な後継です。
fcとfdが同じプラットフォームというのがもし同じfシリーズという意味で言うなら、rx8のfeプラットフォームも同じプラットフォームと言わなければいけません。
先代のオーナー達の話を聞いて、どんな症状でどこに金が掛かるかを事前に知って安い個体を買う事をオススメするけど現状車は高い割にすぐ駆動系逝ったら僕みたいに街中でシャレにならない事も………
今じゃアルトワークス(HA22S)と前期type-SのRX-8を所持してますが、ホント良くエンジン回りますよ。1速は弱い感覚ありますが2速は慣れると心地良い感じ。3速は伸び方がエグい。ステアリング自体はやや重い感じだけど、切れ角は全然要らない、狭い住宅街もスイスイです。
当日両親に連れて行ってもらった東京モーターショーの物販で買ってもらった……これはトミカかな、赤のRX-8。今は実物もある。
自分はこの動画を見てRX-8を買いました。
楽しい車です。
RX-8 あるあるの
水槽テール
エアバッグダッシュボード亀裂
スターター問題
色々ありますが手がかかってもこの車は手をかけてやりたいって気持ちになります
手をかけたく無いから
不具合少なく低燃費な後期型が指を加えて欲しいと思う
前期の中でも特に不具合だらけで公差で燃費が悪い初期ロット乗りです…
俺の中ではコレはキュアビューティーだｗｗｗ
コメントです。RX8ですか。この車🚗マーベルの映画XMEN2の車として登場し話題になった車🚗として雑誌掲載されていたのを思い出しました。なんとタイヤホイールはX型で、４名乗車の場面があり通常ツードアのスポーツカーとは違う車であるは分かりました。トランクスポイラーも特注でデザインは別の車のように見えました。映画の本でも劇中の車は日本製MAZDA.RX8と表示があり日本製を使用とありました。ただ市販車は５本スポークのタイヤホイールで普通はその型ですが映画の車が走っているは人気になった?としてコメントとします。追伸タイヤホイールは４本スポークです。
一番最初に買ったクルマがコイツでした
燃費に関しては新車購入時はカタログ通りでしたが、走行距離9万位にオイルの粘度変えて徐々に落ちて行き14万乗って手放す頃は大体7〜5位…考え様によってはそこまで悪くはないのかもですね
ナナは乗った事ないから比較出来ませんが、ハチのエンジン3速レブリミットで150km/hは出ますしライトチューンでも楽しめるいいクルマだと思いますよ〜
機会があればまた乗ってみたいなぁ
RX-8の魅力は飽きの来ないこと。今９年目ですが、まだまだ乗ります。オイル管理に注意(3000キロ以内で交換。RE専用以外は鉱物油を使用)さえしていれば故障もないでしょう。但し、買うときは圧縮比を必ずチェックしましょう。
免許取ったら絶対乗る
後期型に８年乗っていますが、大きなトラブルも無く毎日楽しく乗っています。
燃費や低回転時のトルク、乗車前の十分な暖気が必要だったりといろいろありますが
素直なハンドリングやブレーキ性能、ロータリーならではのエンジン音にマツダ最後のロータリー車等良い所もたくさんあります。
実用性抜きにこの車が欲しい！と思って買った最初の車なので、今だに何も不満はありません。
自分の感性に合った車選びが大切だと思いますので、その車の長所を見てあげて下さい。
きっと楽しいカーライフが待っていますよ！
後期型なら燃費で不満は無いじゃん。
良いなぁ〜
前期のオーディオ空間はクソで...
実車写真見て一目惚れして、実物見ずに買ったw
実際イイクルマだったぞ、諸々の理由で手放したけど、新車あったらまた買ってた。
1枚物であのリアウインドウは凄いと思う。
ロータリースポーツの血統を継承したフル4シータークーペ
RX-8、ノーマルはいまいちパッとしませんが、チューニングを前提とするならとんでもない潜在能力を秘めてます。
本当にうまく扱う人だと筑波１分切りできるからなぁ
8のスピRに乗ってるけど
観音開きだからモールとかの駐車場で両サイドに車がいると後部座席の乗り降りで詰む
月4日のお休みでUP頑張って下さい。
ここにはちょっとしたドラマがあったらしいですよ、
90年代はマツダにとって苦難の10年だった。91年に787bで悲願であったル・マン優勝を果たしたマツダだが、無茶な販売店の多チャンネル体制の失敗、バブル崩壊といったことが原因で、マツダは窮地だった。
そんな経営状況に目をつけられてフォードに経営を握られてしまった挙句、フォード側はコスト面で採算が悪いロータリーは即刻廃止したかった。しかし、当時のマツダの若手エンジニアは「ロータリーはマツダの魂」であり、すぐさま否定はできなかった。彼らはクビ覚悟で元レーサーのフォード副社長に、ロータリーを理解してもらいたく、直訴した。そしてNAロードスターにロータリーエンジンを載せた試作車に乗ってもらい、テストドライブをしてもらった。結果的に副社長はロータリーの素晴らしさを理解してくれたが、動画である通り、採算や需要の問題を解消するために「4ドアで大人が4人きちんと乗れるやつを作るのが条件だ」ということになったとか。
ユーザーの「痒い所に手が届く」的な、いい車なんだけどね。
でもご先祖様(RX-7)のキャラクターが強すぎて.....日陰的な扱いなことが多いんだよね....
でも是非縁があったら購入してみたい...！
RX-8所有して3年経つけどめっちゃいい車！パワーが無い分アクセル踏める楽しさがある。
燃費と引き換えに・・・
ゆっくり流してるだけでも楽しい車だった。
10万キロ超えてからABS&DSC制御ユニットが壊れて乗り換えちゃったけど。
RX8がNAの理由は直噴エンジンの普及による相対的なパワーの低下でパワー路線を諦めたからもありそう
個人的には7より8の方が好き。
観音開きのスポーツカーはロマンを感じるし
マイチェン後は結構カコイイと思います。
前は・・・ナオキです
後期型を探しているが、なかなか程度の良いのが出て来ないT_T
後期なら消耗品の耐摩耗性が有るので
過走行でも意外と問題無いのと
過走行なりに直近のアペックスシールの交換は考慮はする様ですが...
なんならアペックスシールの摩耗で完全に圧縮の抜けたの格安で買って新品のアペックスシールを購入時のローンに組み込んで交換し
ベストな状態の方が良いかもです。
後期なら年式自体も新しく
アペックスシール、プラグ、イグニッションコイル、オルタネーター位しか考慮する項目は無く
TypeRSやTypeRSベース限定グレードSpirit Rならインテリア状態は完璧な個体が多いのでいっその事もっとも安いのを買って
AutoExeのフルバランスリビルトエンジンに載せ替えとか...
ロータリーは今更程度に拘らない方がいい
購入時に消耗品を色々交換した方が長期的に見て安くて良い
８の後継がMX-30だ♪もうすぐロータリー積むぞ！
でも発電機じゃん…
@@user-or9cm8yd1c ロータリーは発電に向いとる。
ロータリーエンジンが発電機を回し、バッテリーへ充電、何倍もの高トルクモーターを駆動するのだよw
今だにロータリーのチャターマーク問題を解決出来なかったアウディはサジを投げたが、日本のマツダだけが完成出来るシステムだw
あんな奇形SUVが後継とか･･･
@@us-cbactqa8893 ロータリーの動力で走りたいってことだよ言わせんな
@@utamaru3581a ロータリーエンジンの動力で走りたいならクライトン・モーターサイクルが、クライトン『CR700W』（Crighton CR700W）と言うバイクを発表している。
新車で買えるロータリーエンジン動力車だwこいつに積まれる2ローター エンジンユニットは排気量690cc自然吸気型で、220ps/10500rpm、105lb-ft/9500rpmというスペックを誇り、ＳＥ３Ｐにも引けを取らんw
お前も乗るんだな♪１３００万円のスポーツ車だ！ロータリーエンジンの動力で走りたいのやろ？走れるもんなら走ってみろやw
しくじりじゃないですよ！RX7よりバランスよく作られています。ドリキン土屋氏も過去発言しています。
エンジンを載せ替え前程で買えばお買い得車
だが、それを知らずに安く買うと痛い目を見る車
RX-8最後期モデルを維持したことあれば、今後どんな車でもおそらく維持できると思います。それぐらいオイルや温度、暖気に気を使う車です。ディーゼルより繊細な車です。そして私は今ハイブリッドになりました。
初期ものを書いましたが、ディーラー整備&リコールだけで維持可能でしたよ
車体もしっかりしてたしね、割増税金とナビ寿命でRFにしたけど、RFのがトラブってる…
ソレ多分RX-7 FD後期5型までの話...
RX-8後期ならレシプロとそう変わらん...