【ゆっくり解説】1馬力1万円以下でコスパ最強のじゃじゃ馬!!?マツダスピードアクセラ（BK3P/BF3LW）
Vložit
- čas přidán 26. 04. 2021
- #ゆっくり解説 #クセがスゴい車 #しくじり車
いつも動画のご視聴ありがとうございます！
今回はマツダスピードアクセラ（初代/2代目）を解説します。
パフェ男のTwitterはこちら↓
/ pafeo_bbc
【注意点】
BOOM-BOOM CASTのチャンネル主、パフェ男と申します。
動画制作のため用いている資料は、書籍とインターネットです。
間違いのない情報発信を心がけていますが、
2000年以前の自動車を取り扱うことも多く、
独自の解釈を織り交ぜることがあるかもしれません。
もし動画内で不適切な箇所、間違いがあった場合は、
コメント欄にてご指摘して頂けますと幸いです。
修正、もしくは削除する必要があると判断した場合、
こちらで適切に対応させて頂きます。 - Auta a dopravní prostředky
我が愛車。１３万キロ走ってもまだ元気に走ってる！
10:48 自然吸気ちゃんが「そっ↴か➚」って言うのいっつもジワるw
こういう性能一点極振りでスポーツカーぶっ叩ける隠れマシンめっちゃ好き。
サニトラ！
自分の初愛車。社会人になってフルローンで新車買ったなぁ。
たしかにがっかり半分の部分はその通り。ただ高速の安定感や街乗りからなんでもこなしてくれる懐の深さはあって、車高短にしてもカッコいい。今もう1回買ってもいいと思える好きな車。
今も乗ってます。トルクが太いので3速に入ってたら走るので扱いやすいですね。
250馬力超えの2.5Tエンジンを驕ったMAZDA3ならば「MS」の名を冠しても全く問題ないですね。
他の皆さんのおっしゃる通り、マツダには日本市場にも2.5Tエンジンを載せたMAZDA3を是非とも投入して貰いたいです。
マツダはちょくちょく変態車が出てくるから好きだった
MAZDASPEEDアテンザもなかなかの変態
湾岸にも出ていますよね
ま、マツダスピードファミリア...
今やEVでロータリーエンジンが使われる！
自然吸気ちゃんが時々見せる悪い子の目が可愛いw
初代マツダスピードアクセラに今年の2月まで乗ってました。
外装、内装の経年劣化によるヘタリと持病の白煙で乗り換えを
決めましたが、良い意味で変態な車。
この頃のマツダが良かった
プレマシーもMPVもあったし、統一デザインにしても表情の変え方が上手かった
初代と2代目はギア比が違う
初代のほうがクロスで車重が軽いから加速が良い
本当の変態は初代を買うんだぜ
初代マツダスピードアクセラを今でも乗っています。
紹介して頂きありがとうございます！
アクセラ売ってた頃はマツダはZoom-Zoomを全面に打ち出してたな〜
この頃の精神を今も持ち続けてくれてるのは嬉しく思う
なお日産は…
今の日産のラインナップ無機質すぎる…
四半世紀前、教習車がファミリアだった。実技試験での交差点右折、3速に入れてしまったのにエンストせず無事合格出来たのも懐かしい記憶。
マツダ3のイカしたフォルムを見る度に、あの垢抜けない容姿の白いファミリアセダンを思い出す…
アクセラもアテンザもデミオも教習車用の追加ブレーキの事前工事がフロントパネルにされてるから注文さえ来たら教習車になるよ
ボロランサーとファミリアでしたｗ
ES系後期のシビックフェリオでした。グランツーリスモ始めたばかりで思い切りアクセル踏み込んでスタートしようとして教官に強かに叱られました。クルマの運転というものを理解していませんでしたね。
オレの教習車はランティスでしたf(^^;
しかも ぶっ飛んだ教習所だったからV6搭載のタイプRでしたー(σ≧▽≦)σ(笑)
今考えても とんでもない教習所f(^^;(笑)
初代乗りだったけど足回りの出来の良さは異常だった
ワイ「2.3ターボで264馬力かぁ。
アテンザの例からして4WDやろ…
え…FF…？」
マツダスピードアテンザ、マツダスピードファミリア、マツダスピードアクセラ…これぐらいのぶっ飛んだ車が出てきて欲しい…
導入が本当に丁寧
初代MSオーナーです。残念な部分はチューニングすると改善します。RX8の18インチホイールがお気に入りでした。あと意外と専用
シートが良く出来ていました。
主さん特撮好きだったのか！気が合いますな！
本当に楽しい車だけど
唯一の弱点は社外パーツの少なさ
けどCPUを変えるだけで
簡単に300馬力近くまで上がる
最高にクレイジーな車……🥰
マツダが変態だなんて、ロータリーあるだけで分かる事。ちっちゃいの好きなんだよっ！！
（意味深）
2代目MSアクセラは見た目が良い
次はマツダスピードアテンザお願いします
ちょっと気になってる車なので
メガーヌR.S.とかシビックタイプRがニュル最速を争ってムキムキになってる陰にこんな面白い車が居たのか...
初めての新車購入で二代目乗ってました
確かに曲がるのは大変でしたけど、いい意味で味がある車でしたし、楽しかったです
あのクラッチの重さが懐かしい
マツダは何度でも蘇るさ
それは何度も瀕死になるという意味では？
マツダ3 2.5t日本で売って欲しいなぁ
トルクステアとかフロントヘビーに起因するアンダーステアとか、現代の出来の良いFFの基準からすると《曲がりにくい》クセの強い車だけど、昔ながらのFF車の走らせ方を知ってれば十分にコントローラブルだよ。
個人的には最近の電子制御で全然振り回せない車よりもずっと好ましく思える。
ライバル車が一応インプレッサなだけあって作りがヤバいな。最近はめっきりダウンサイジングでおとなしくなってしまった。
3代目アクセラ発売前からスカイアクティブXの試験は始まっていたとのことで、コルクの会社から自動車製造会社に変わったとは言え、突き詰めたクルマ作りをするMAZDAは好き。
自分もオーナーですが、
このクルマ乗ってる人みるとまず頭のネジが外れた変態しかいないです。
自白？！
@@mitzelh.5819 僕もそのイカれた変態の一人です。笑
@@Daisuke_lvlori
自白だったー 笑
私もその変態の一人です。無駄にアクセルを踏みたくなる
滅多に見かけないからすれ違うと嬉しくなる
rx-7とかMAZDA3とか変態デザイン好きすぎる。他メーカーと比べてデザインは秀逸だよな。
継続していれば今やFFホットハッチの世界的なベンチマークたるメガーヌRSや、そのライバルであるシビックRと張り合える存在になったかも知れないのにホント勿体ない
初代MSアクセラに乗ってます。
制御を解除するとめちゃくちゃ速くて楽しいのでオススメです！
ちょっと不完全で癖がある車ってなんか魅力的だよね
アクセラついでにMSアテンザの解説もして欲しい
それな
発売年に欧州旅行してましたが、結構評判良かったですね？
デザインも当時のVWより先鋭的でしたね。
キター
MAZDAが遊び半分で作ったとしか思えない車! リクエストに答えていただきありがとうございます！
初代マツダスピードアクセラを初めての車として買って3年目となりますがまだまだ乗りたいと思っています。ノーマルでもやばいですがecuをやって封印解除すると頭がおかしくなってやばいです笑
待ってました！アクセラの解説ありがとうございます！やっぱりいいですね♪ファミリアからアクセラ、アテンザどれも乗りましたね。スピードアクセラは運転楽しかったです！アクセル踏むとすんなり加速してスピード感が良かったです高速乗りのドライブ楽しかったですね。子供大きくなったらまたCX3乗ろうと思います！１０年後にまだ販売してますように
家の目の前にマツダのショールームあるんで暗がりで光る赤の展示車見てから寝るのが日課になってますｗ
マツダ車というとRX‐7やデミオ、ロードスターという印象が強いんですが知らないだけでいい車多いんですね
・・・・・、まさかこの動画シリーズでアメイジングマイティ拝めるとは思いませんでしたｗ
ギャランフォルティス スポーツバックの説明も見てみたいです！！
2代目マツスピアクセラ乗ってる知り合いが、コンピューター、タービン変えて300馬力くらいで乗ってるけど、本人曰く雨の日マジで危なくて乗れたもんじゃないとのこと
今更のコメです...父親がmsアクセラに乗っているのですが、本当に楽しい車です！私に車の楽しさ、面白さ、美しさを教えてくれた車です！！
この時期のマツダはすき、変に気取ってない
MAZDA3の2.5Tはマジで日本でも発売して欲しい
MSアクセラが出た頃はフォードグループがフォーカスやボルボが直5ターボ出したりとFFでヤンチャしてましたな
初代MSアクセラもボディカラーが限定的であまり売り上げが無かったようで．．．
私はこの車を乗りつぶす覚悟ですよ
AE101からBL3FWに乗り換えたときに、コーナーでアクセル踏むとオーバーステア気味に車が動くのが結構長いこと慣れなくて怖かった思い出。今は慣れましたが。
CX-5と同じディーゼルエンジン載せたアクセラ2.2XDも変態なんだよなぁ（トルク42.8kgmが2000rpmで出る）
当時試乗したナイトスポーツの人から「ディーゼルの補助金に間に合わせる為だったらしい」と聞いた
見た目だとボンネットのセンターラインがターボエンジン収めるのとエンジンルーム内の排熱のエアフローの為にちょっと盛り上げられてるのもあるよね？MSアテンザほど目立たないけど
今から10年前に後輩が所有してるBK型に乗った事がある。街中は普通に軽快な走りだったが、高速道路の料金所を抜け、そこから2速〜3速の加速と伸びは官能的を通り越し、失禁するかと思った。
この経験を機に、私は同じエンジンのCX-7を買った。ただ後輩も私も、この加速に取り憑かれ未だに乗り続けている。やっぱりDISIターボ凄いわ。もしかしたらアスファルト掘っちゃうかも。
マツダはホンマ万人受けしない変な車ばっかり作るねぇ............
好き
3代目アクセラに乗ってるのMSアクセラが羨ましすぎて、、、普通の車だと思ったらアホみたいな加速でちぎられる。カッコ良すぎる。ほしい
最近これの2代目見かけました。かっこよかった、、、
当時になりますが、CPUチューンで300馬力、トルク40kgを超えたクルマです。
踏み込むと横にすっ飛んでいくような狂暴なクルマになり、
乗せた友人らをビビらせたのは良い思い出。
地味な見た目とコストも安くとても満足していました。
特にBK型はカタチも好きでした。
今はアクセラという名称はなくなってしまったのですね。
マツダスピードとしたのは、一種のブランドとするためでしょうか？
また面白いクルマを作ってくれることを期待したいです。
教習車を除き、私が初めて乗った車が昭和59年式のファミリアでした。
残念ながら4MTの特装車で全然スポーツモデルではありませんでしたが、このモデルにもXGターボというホットモデルがありましたからね。
それ以降もラリー参戦を視野に入れたホットモデルが続いたので、後継車であるmazda3にもホットモデルがあっても良いですよね。
5ポイントグリルというMazdaのこだわり。これは魂動デザインでも継承されている。2000年〜2012年くらいが価格もお求めやすく非常に好きですね。はい。
アクセラのCMに井筒和幸を起用するあたりも秀逸？ですた。
Zoom-Zoom走る歓び！
いつまでも♪
この頃に販売していたMPVもDISIターボでミニバンとしてはバケモンだったんだよなぁ
この車格でリアサスがマルチリンク
メーカー設定のLSDとか贅沢すぎる
コスパ大王
直線番長のイメージあるけど、当時ベスモのバトルでは250馬力級かつATのライバルと直線は一緒or負けてて
逆にコーナーで詰めてたから意外とコーナリングマシンだったのかもしれない
msアテンザ乗ってました。確かに大柄でMTだから取回し厳しかったけど、自分のマイカー史上で最高の車だった。
そういえばマツダは北米でいちばん信頼出来る自動車メーカーになったね!
おお！噂のスーパーマシンですね！！
なるほどそんな特性だったのですね
我らがＬＹ型ＭＰＶのターボはこれをベースによりなめらかにチューンしたものだとかでこちらも結構なスペックだそうですよねぇ
初愛車がbkアクセラだったけど、見た目だけなら未だにかっこいいと思う。
mtを通勤で乗る勇気がなくてMSアクセラ買わなかったけど、結局ターボへの憧れがあって、3年後レガシィに乗り換えた。
初代MSアクセラのシンプルなガワが未だに好み🚘
初代アクセラのプラットフォームはフォードとボルボにも使われたので、兄弟車が多数で部品も一部共有（ブレーキパッド）出来たので、フォーカスC-MAX乗ってた頃はそこで社外品探しが楽で助かりました。
MSアクセラ以外にフォードはフォーカスのSTとRS、ボルボはC30・S40・V50でT5があって、各社の特色が光る200馬力オーバーのCセグ車があって魅力的でしたね✨
アクセラの兄弟車のフォードフォーカスがラリーで活躍していたので、
マツダとしても多少強引でもスポーティーなイメージを持たせたかったのでしょうね。
こんな車あったんですね！
羊の皮を被ったオオカミといえばNOTEnismoｅパワーの解説も聞きたいです！
直線番長っていうほどコーナー弱くなかったな
マニアックですが、ユーノスプレッソとか見てみたいです。笑
BK型MSアクセラにのっていますが
直噴のおかげで意外と燃費がいいですよ(街乗りOnlyで平均10.1㎞/L)
ただエンジンオイル&フィルター交換時に6.5Lとトラック並みに入るのが玉に瑕(笑)
ん？6.5Lは入れすぎですね。
@@r4cebbさん
6.5Lは大げさでしたｗすみません
NCロードスターのオイルブロックを流用した際
(油温・油圧アタッチメントを取り付けるため)に
エンジンオイル6L程入ったらしく仰天した思い出が蘇ります
アメイジングマイティわかりやすすぎｗ
わざとエアインテークを空けなかったという初代のムッツリさと6速MTのみの漢仕様に興奮しないはずがないんですよねぇ
グリルを工夫して、ボンネット裏を上手く使ってインタークーラーに外気を導入してるんだよね。
@@user-ph1mo8eb4j そうそう、意味の分からんところに職人技をかましてくるのがマツダらしい
だいぶ昔のパジェロもそうなってましたよ。
車好きに変態は誉め言葉ですね。
初代MSアクセラのオーナーでした。
佇まいは普通のCセグハッチでしたが、いざアクセルを踏めばめちゃっ速な最高のクルマでした。
ただハイパワーFFのせいか、新車時に装着されていたポテンザRE050が、15000キロ時にツルツルになったのには参りました。
実際に乗ってましたけど、エンジンマウントのリコールがありました。
それを機会に、強化したパーツに交換。ステアリングの反応がシビアになり、慣れたらターンインで思うように反応。本当に楽しめるクルマでしたよ。
但し、振動がもろにステアリングホイールへ伝わり…それを差し引いても装着する価値あり？！
以前友人のMSアテンザ乗ったけど楽しい車だったな
エコカーとかミニバンばかりな世の中だけどマツダには頑張ってほしい
三代目アクセラXD2.2MT乗ってました。
馬力は175psでもトルクが42.8kg・mあって雨の日なら3速でもホイールスピンしました。
マツダスピードアクセラって、安直なネーミングだけど語感よくて好き
うわ！でたーーー！！
tiktokでこの車の名前とスペックを言ったら
誰も信じてくれなくて
めっちゃ叩かれた車やん！
俺は大好きです
to be continuedの原曲や元ネタもTikTokが先とか言っちゃうキッズばかりなんだから気にしちゃいけないよ…(笑)
よっしゃ、このまま納車しよう！！
@@user-gx6xb1es1c
アンチコメント20件近く来たから
印象が強いんよ！
中にはわかってる人がいたけど
辛いもんがある！
初代MSをフルモデルチェンジ寸前に購入し、あと400Kmで走行20万kmです！
燃費は少々落ちてきましたが、それでも昨年高速道路で15km／ℓ超えました。
飽きのこないデザイン、走りもさることながらファミリーカーとしても活躍するし、29インチのMTBも積める素晴らしいクルマです。
あえて悪いところを挙げるなら、次に乗りたいクルマが見つからない事です（笑）
まだまだ大事に乗り続けたいと思います。
大きな故障はありましたか？
頭のネジがちゃんと付いてるから2代目乗ってる🤤
マツダスピード復活してほしい
快感ぶっ飛び楽しかった
またね
おぎやはぎの愛車遍歴で脇阪寿一がスピードアクセラを運転して驚愕してたのを覚えてる。
マツダにいた頃先輩が乗ってたけど、サーキットのストレートを戦闘機みたいな音出しながらぶっとんでたな～
ちょうどいいサイズのアクセラは常に気になる車種ですね
知り合いが2世代目乗っていたので体感できてうれしかったです（乗らせてはくれなかった・・・
今はプリウスシステム積んだアクセラハイブリッドがトヨタ的ハイブリッドでなくにマツダ的スポーツな仕上げと聞きました
販売当時のマツダはディーゼル売り込みメインで試乗も無く、営業も売る気無くスルーしていて今更気がついて色々調べています
皮肉にも4WD化したのがフォーカスRS
この動画を見て赤色マツダスピードアクセラが欲しくなった
BMアクセラ 2.2 XDもなかなかの走りです。
マツダスピードの加速には数段劣りますがトータルで見たらナイスバランスな車です😅😅😅
BMアクセラ乗りです
スピードはさておき、めちゃめちゃ楽しいですよね
私もbmアクセラ 2.2XD乗っています！
2.2XDがMSアクセラの代わりですね。
アテンザのエンジン積んでますし、アクセラにらオーバースペックですよね。
ヴィッツGRMNターボとかのホットハッチの紹介ｵﾅｼｬｽ！(懇願)
アクセラ.......この頃はプレマシーもMPVもあって良かったよね
当時ちょうど車の買い替え時期で悩んだ記憶ある
同じターボエンジンを積む2t超えのMPVですら胸をすく様な加速をするのに、この軽さでそれ以上の馬力なんてどんだけ速いんだろう.....よだれでそう。。。
初代アクセラスポーツ23Sの5速マニュアル乗ってます。NAでも充分すぎるパワーでハンドリングもいいし不満ないですよ。欠点といえば、ハイギアなので高速で6速欲しいくらいでしょうか。
MSアクセラも乗ってみたいですね。
MAZDA3ファストバックとファミリアアスティナ辺りを並べて斜め後ろから見たらまんま直系進化って感じがする
マツダ車といえば、かの超絶しくじり車のクロノスとか紹介しないんですか？(切望)
2代目ロータリークーペ、5代目XG-R、6代目GT-X、7代目GT-R、9代目マツスピと続く変態ファミリアの系譜を受け継いだマツスピアクセラ。
初代CX5のディーゼルをかなりの距離乗ってるから、マツダ3ファストバックに2.5Tハイオク仕様載せてくれれば現行スイスポを抜いて買い替え候補最上位になるし、お世話になってるディーラーから離れなくて済むんだよなあ。。。
16万kmのマツダスピードアクセラさん
が我が家族です まだまだ人間を舐めきってますw
最近、怪物カーが多いですね🤤
アクセラは良く見ましたが、
MSアクセラじゃなかったのでしょうね❓
プジョー顔のアクセラ好きだったなー
初代アクセラのリアデザインは傑作。街中で見かけると目で追ってしまう