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これに乗ってる知り合いいわく、｢煽られたことが無い。｣｢周りが速度を落とす。｣らしい。
キザシ、クラウン、アリオン辺りはそういう恩恵を受けそう
僕も乗ってますがガチっすよw
どんな車でも、煽られることなんて、結構珍しいと思うんすけどねえ
カムリwsでバンパーガーニッシュ入れたら全然煽られないよ😅
代車でキザシだったが確かにほぼ煽られることはなかった、、が煽ってくる人はいる。それはオ バ チ ャ ン
キザシの一般車と警察車両の見分けはフォグライトの有無フォグライトついてれば一般車フォグライトなければ警察車両
因みに、フォグライト付いてない一般車もいるので、フォグライト無し→覆面99:一般車1フォグライト→一般車100:覆面0が本当のところらしい。フォグランプカバーが純正パーツで買える。
スズキの中古車販売店の人が「キザシはほとんど無い」とか言ってて草生えた
そりゃそうや。そもそも新車販売台数が少ない中からさらに下取りが無きゃ中古なんて出てこないもん。
認定中古買ったときは、修理パーツはオークションで探していたようです。弾数も少ないし乗るなら今しかない…
「我々は、いい車に乗りたいわけじゃない、面白い車に乗りたいのだ」スズキ車をチョイスする理由なんてこれに限る(笑)結果的にキザシも面白い車になった
売れる兆しがしなかった車
山田君～座布団３枚
ワロタ
鈴木君キザシ3台持ってきて！
うますぎ
@@mazda1.30 ありがとうございます！
ちょっと車高を下げると、急にカッコ良くなる不思議なクルマ。写真だとボテッと見えるけど、実際に見ると塊感があってなかなか良いんですよね。
キザシはダサ過ぎず派手過ぎず、まとまってる感じだから好きなデザインですね！
この車、もともと3.6L、300PSのエンジンを積む予定だったのでボディと足回りはすごくよくできてる。アメリカでスモールオフセット衝突試験が追加された際にレクサスやベンツ、BMWが軒並みPoor評価を連発するなかキザシの評価はgoodで他にgoodだったのはボルボなどわずかな車種だけだった。
キザシ乗ってみてえ
自分キザシ乗ってます。冷やかしではなくマジです。その前はスプラッシュに乗ってました。
これまでで1番解説に移る流れが自然な回だと思う
このデザイン好きなんだけどなあ・・・特に黒はかっこいいと思う。
個人的にはパールホワイトも素敵だと思います(*^^*)
昨日この車見たww彼氏がスズキ唯一のセダンだよって言った瞬間ランプ出てきたからめっちゃビックリした😂😂
キザシ、ヨーロッパのちょっと高級なセダンに見えて実物はなかなかカッコイイ。高級車じゃなくて単にデカいセダンだから乗ると普通なんだろうけど、ボディ剛性はとても高いらしい。
実はスズキ車で今のところ唯一「ニュルブルクリンクで開発テストをしていた」という実績持ちの車でもあったりするおそらくリーマン・ショックやらなんやらが無ければ、大出力エンジン搭載モデルを出す心積もりだったんでしょうね
元々GMにOEMで出す予定がリーマンショックの影響でGMがスズキとの提携打ち切りしスズキ単体で販売することになった車。リーマンさえなかったら.....スズキの大排気量車は今も存在したのかな。
2500とか3000の企画があったんですよ☆
キザシは直４の２４００、エスクードはＶ６の２７００もあったんだっけ？ 記憶があいまい。
たしか当初はGM製のV6-3000ccを積む予定だったとかって聞いた。
GMでこける兆し
コケる以前に、GMとの提携解消や直後のリーマンショックで出すかどうかも微妙だった。当時FA関連にいて、計画ストップの話は聞いてたから。噂では修会長は発売にかなり消極的だったとか…それが何故発売するに至ったのか…
2024年現在、クラウンがどうなったかを知っているんだがそのフォルムを3年前のこの二人に伝えるのはあまりにも酷だ。
同じスズキが、二輪で出しているハヤブサやカタナは、名前に負けないインパクトのあるデザインや走りをしていて、隼、刀という漢字をそのまま用いたロゴも格好よく、海外受けも良い。キザシは、良い車だとは思うけど、外観は保守的で、内装は多少精悍ではあるが、そこまで攻めた印象もなく、これなら普通に洋名で良かった気がする。バイクのように、「兆」という漢字を前面に出して、若干厨二受けするぐらい思い切ったデザインにした方が、名前負けせず、一部の需要に合っていたのかな。
先日「突破ファイル」の突破交番で犯人の車にキザシが使われていました。結構派手なカーアクションシーンを展開してたけど、最後に破壊されるのかと思ったらUターンシーンでCGを使って結局破壊されずに済みましたね。貴重な車なので大切に扱ってほしいですね。
キザシといいスイフトといい、世界戦略をコンセプトに打ち出していくスズキのスタイルが大すこです
自社開発・生産である点ではダイハツ・アルティス(ただのカムリOEM)よりはずっといいと思いますけどねぇ…。
そもそもダイハツが自社でまともにセダンを作る必要は無いんですよ。事実上、トヨタの軽部門がダイハツみたいなもんですから。まぁ根本的に、ダイハツの顧客は高級セダンなんて求めてないですし。それでもアルティスを設定してるのはダイハツの重役向け。松林さんや奥平さんがタントから降りてきたんじゃ格好がつかないでしょう？
@@tak7762 だったらレクサスでもいいじゃないか、とは思いますけどね。
二代目キザシがカムリOEMだったら嫌だなw
@@tlt4047 如何にしてダイハツ風を出せるかが大事なのでレクサスは無理ですね。変更点が多すぎます。前後エンブレム、ナビゲーションオープニング、メーターオープニング。数が出ないのに大掛かりな変更になります。更にはオーナーズデスク。さすがにダイハツ名義で売ってますからオペレーターもレクサスオーナーズデスクとは言えませんよねぇ。その点、カムリはエンブレム付け替えるくらいなので大した手間にもなりません。まあ、普段は目に見えないエンジンカバーにはちゃんとトヨタロゴ入ってますがね。そもそもダイハツのフラッグシップにレクサスを置くなんてトヨタが黙っちゃいないでしょう。
TOYOTAの車種でレクサスにもDAIHATSUにもOEM供給してる車種あるよね?
キザシが販売されていた当時スイフトに乗っていて、ディーラーでなんとなしにキザシについてたずねたら乗ったことないのでわからないといわれた。
車は整備屋さんで業販買いをするのですがバレーノ購入時整備屋さんに湘南スズキのディーラマンが挨拶に来て「初めてバレーノに関わりました。ありがとうございます。」と言われたw
@@user-qq7pq8zr9o バレーノもチープな印象が強くて日本では売れないですよねw
近くの警察署に止まっている。色は黒塗りだから目立つ。2400ではなく3000なら良かった気がする。最近はカムリの覆面がプラスされた。
この間オールペンされたイエロー×ブラックのキザシを見ました！
このクルマ、パワステの煮詰めが足りなくて交差点の右左折で違和感ありまくりなんだけど、実車を見ると日本車にはないグローバルデザインでカッコいいんだよなあ。
ギザシは、ＶＷのデザインの影響あるのかも。
新古車でレザーシート、カーナビ付きで200万くらいだったよな
スズキが大人気なインドで売ったら超高級車扱いで行けたんだろうか…
あと、ハンガリーねw
マルチ社からも販売はしてましたよ！（当時のCMがようつべで見れます）もちろんプレミアム的な扱いですが、ただやっぱりスズキが人気なのは安い車種が豊富だからなんですよねディザイア（スイフトセダン）とかのほうが現実的で人気だったのではないでしょうか。
この前、ウチの近くの空き地で張り込みしてた、男性二人が乗っていてフォグランプ無しのキザシだったので間違いないと思います。
11:50 警察関係者にキザシの話をしたけど「後席が狭いし見辛い」と酷評でした
上司に言ってリアカメラつけてもらって…
｢スズキは何事も決断が早い企業｣か・・・確かに言えてますね。WRCもリーマン・ショックの兆しが見えるやいなや、1年ちょっとで撤退決めてるし。
先見の明もありますよね。VWの排ガス不正の前に提携解消してた気がする
@@konach1862 あれはその数年前から提携解消で裁判おこしてて、やっとそれが認められて、VWの株を売却した後でしたからね。もしあの問題が裁判結審前に発覚したら、VWの株価下落で勝てた裁判でも大損害でしたでしょうから、決断というより、本当に神がかり的なタイミングでした。
『５ドアジムニー日本発売』の決断も早いと嬉しいのだが・・・
@@Kaidouryouma 計画はあるらしいが、通常のジムニー、シェラの納車待ちが解消されないと無理らしい。
Jr.WRCにスイフト（イグニス）で参戦した時 数年後（何年か忘れた）には上のクラスで参戦しなければならない規定があったから一応一年はSX4で参戦したんですよね。リーマンショックが無くてもスズキは数年で撤退したんじゃ無いかな？
GT300とかに出てほしかったな。GTマシンにしたら結構カッコいいと思う。
それは思った。300クラスでよいし、FRに改造して車高落として、推定400馬力あれば戦闘力はかなり行けそう。
顔つきだけ見れば欧州のミドルセダンぽくて好きなんですよね〜
ワーゲンっぽいよね
親父が逮捕された時に乗せられて行った車だ・・・。
親父さん何やらかしたの？wktk
@@snd00261jp 親父は軽く痴呆が入ってて市内の植木鉢を黙って沢山集めて来ちゃいました。 んで御用に。
@@jiruba3 痴呆でしたか…大変でしたね ( ゜ρ゜ )
@@jiruba3 植木鉢で御用とは、、なかなか悲しいものがある、
@@user-pp2fv4ns2z 親父は朝早くに7時頃に庭に居たところを刑事さんにキザシでコッソリ連れて行かれたらしく、9時過ぎくらいに改めて刑事さんが逮捕した旨伝えに来られました。その時もキザシでした。
キザシは出た当時に行きつけのディーラーに試乗車が来ていて乗らしてもらいました出足はCVTなので物足りなさを感じましたがMTにして乗ると楽しめましたよディーラーの人が言っていたのですが「打倒マークX！」だったらしいです…ホントかどうかわかりませんけどねｗ乗り心地は普通に乗るなら特に不満はなかったですこの車のしくじりは①CMを打たなかった②ディーラーの販売車の列に陳列されていなかった③知られていないのに完全受注生産だった④試乗車も各都道府県に配置されておらず、関西・関東・中部など大きなエリアでさえ数台とかのレベルでしかなかったお客にアピールしようにもモノがない以上できないわけで、「百聞は一見に如かず」といいますどんだけ言葉だけ尽くしても無理なものは無理そもそもモノがないので営業もユーザーにアピールどころか出たことすら言ってなかったですし…
それは敢えてやってるんですよキザシの販売に関しては、日本をマーケットから切り捨てたんですよ日本では小型車、海外ではセダンという戦略だったのでしょう
@@tematomato キザシは日本でもセダンです2400CCを小型車とは言いません欧州でDセグメントに位置する車です
@@user-hl4kp2mk2s ？ちょっと話が伝わってないみたいですねもう大丈夫です
>打倒マークX！どのみち未来がない・・・
こ↑の↓車両はかつて「ドラマ」でも使用されていた。
キザシ乗ってます。
現行レガシィB4の2.5Lエンジンよりパワーがあるスズキ キザシ。
神奈川旅行行った時これ走ってました覆面だったのかな？
乗ったらわかりますがエンジンのパワーは特徴ないですがシャシ性能は高いです。ドイツ車と日本車を混ぜたセッティングでクラウンやレガシィなんかとも違う個性のあるけど安心出来る走りを楽しめます。評論家もCZcams内で検索して貰えればわかりますが、曲がる止まるに関してはどの方も高評価です。以上、一目惚れして憧れだったキザシを購入した者からでした。
北米市場が順調だったらキザシスポーツが出るはずだった・・・
キザシスポーツ、おでこの広そうな芸人さんみたいな名前ですね😅
マキタスポーツ🙃
2.4L T/C 6MT 4WDで350ps〜400psくらいの出力のスポーツグレードがあったら面白かったやろうに…
キザシはかっこいいな、ほぼ個人で乗ってないから個性もでる。最近黒で一台見かけた、やっぱり近くでみると良い。
フォルクスワーゲン感がつよいデザインやな笑笑
地元で見たことないSマークの車を見かけた。Kizasi？ ググって初めて知った。スズキに勤務している友人に聞いたら社内ではメザシと呼んでいるらしいです。地元では販売店社長とか関係者だけが乗っているようです。正に絶滅危惧種に遭遇した気になった。
ゲームの中でそこの辺で動いてるモブ車みたい。
クラウンはセダン一筋じゃないぞ20年ちょっと前までは4ドアハードトップも併売されてたはず
乗ってたら煽られないかもw
スズキキザシですね。街ではあまり見ませんけどキザシの警察の覆面パトカーで走ってます。
ゆっくり解説様へ、いつもありがとうございます。とても勉強になります。ご自分たちの意見や見解もりこまれており、たのしい動画です。お願いなのですが、機会がれば、スズキ スプラッシュのゆっくり解説見たいものです。
昔 レオーネ キャバリエ今 キザシ「見かけたら、大抵は捜査車両」の三銃士
実は何気にボンネビルに出場して328キロというクラス新記録を達成してたりする
そこを宣伝に打ち出してスポーティセダンとしてMT&ATで売り出せば良いなんて当時思ってました。2.4リッター、幅1.8mオーバーの車でCVTは訴求力無さすぎ。(実用上悪いとは思わないし自分は欲しかったけど)
逆に言えばこいつを街中で乗り回せば、偽装覆面パトカーになれるわけか。
フォグランプを取り外してガーニッシュを取り付ける必要がありますが…
兆しから名前を取ったキザシ、このネーミングは本当に良かったしあまり人と車が被りたくない自分は結構欲しかった車ですキザシ、ヴェロッサ、プログレ、ブレイドマスター等々結局ブレイドマスターを購入しましたけど自分はしくじり車が好きなんだと再認識されました(笑)
ヴォルツやアルテッツァジータも思い出して下さい
@@OASIS-2020 ヴォルツも心揺さぶられる車でしたね、これも欲しい車でしたジータもアルテッツァよりも物欲の沸くルックス良かったです
嫁と一緒に青い服と反射板と白いヘルメットとマスク被って追越車線の速いクルマの後ろについたら、むっちゃ楽しく長距離ドライブできそうですねw
ほ、モノホンだ！
どこにでもいるやんwww
まずこの車の存在を知っているのは車好きがほとんどじゃ...
こんにちは！いつも見てます！
さすがの性格の悪さ、だから無断転載とか平気で出来るんだな
覆面だけど、刑事とかが乗るやつだから速度取り締まりとかはしないけどね。
走行シーンで、フロントのデザインがトヨタのアルテッツアに似てた。
スズキは生活安全課が良く乗っている
フォルクスワーゲンぽくて好き
ジェッタ感あるよね
フォルクスワーゲン・ボーラの後継車になり得るデザインですね
近所につい最近までキザシ乗ってる人いました。個人的には好きな形ですが、これで例えばランエボやWRXみたいな4WDスポーツセダンならもっと人気出たかもと思いました…またはかつてのアコードユーロRみたいなFFの走りに拘ったセダンとか。
子供の頃警察沙汰起こしたときキザシ乗ったけど乗り心地くっそ良かったなあ...。シートもフッカフカだったし。
誰にもやんちゃな時があったんやなぁ…(遠い目
残念ながら私の頃は普通にクラウンでした...まぁクラウンの方がいいんでしょうけど...キザシとどっちの方がいいのか気になります...🧐
覆面と一般車の違い（覆面の特徴）・フォグランプがついていない（全車標準装備）・泥除けがついていない（オプションで有る）・リアワイパーがついている（北日本の覆面によくみられる）・アンテナがルーフ、もしくはリアガラスに取り付けられている（一般車はアンテナは外に一切ない）
スズキは高級路線を辞めたわけではなく、キザシの販売を終了する頃インドで高級路線のブランド「NEXA」を立ち上げました。そこで生産と販売を現地では結構売れていたハッチバック「バレーノ」が投入されましたが…
スイフトと何が違うの？でしたね…いや、スイフトよりデカいですし1.0Lターボは素晴らしい乗り味だったと聞いてます。ただ日本の特殊なところは地方の車には悪路走破性がある程度求められるところですね。車重が軽いのはいいことですが、雪道だとデメリットにも働きます。さらにインド仕様から車高を数センチ落としました（なぜ？）。そのまま出せばいいものを…
安っぽいんじゃなくて安いんですよねスズキはcmもやらずに売る気がなかった隠れた名車だと思ってます(^^)
確かに
キザシは鈴木会長の移動手段として開発されたといっても過言ではないといっても過言ではない車🚘
会長が、お役所にいくときは軽自動車なんでしょ
オサムちゃんはキザシの開発には最初から反対してた。結局重役陣の多数決で開発されたが、オサムちゃんの方が正しかった結果になったけどこのキザシの失敗が遠因で米国市場からの4輪車撤退にまでなってしまったけど
@@tomo_nak キザシ反対してたから会長専用車SX4セダンだったらしいね
もともと小さな車を作るスズキは デカい＝パワー＝正義 な米国では売れづらかったんですよそこで「じゃあデカい車作ればいいじゃん」でできたのがキザシ…ではなく、グランドエスクードでした。（こちらはそこそこ売れたようですが）スズキのクルマの悪路走破性は私たち日本人が思うよりも世界では高く評価されていてこのキザシも実は悪路走破性をウリにしてます。けどセダンが悪路走破性ウリにしてても「じゃあ買おう！」ってなりませんよね。また、他社のクルマと比べてキザシがいかに優れているのかというのをスズキ自信が発信していくなど、売り方がいろいろとおかしかったと思います。
某ドラマ ボ◯ス2でキザシ使われてましたよwしっかりと覆面でw
相良工場のモータープールに、キザシが沢山並んでたなぁ。また、自社の最高級セダンであるにもかかわらず、修会長に嫌われて乗ってもらえなかった。(会長車はソリオ)
修ちゃんソリオとかかわいい❤
仕事でスズキの本社などに出入りするので、実際にソリオのリヤシートに乗ってる姿を何度も見てますよ。
マジかよ 修ちゃん会長車がソリオだなんて マジ尊敬
インドで販売が伸びず 米国では販売しなかったからね パキスタンタイマレーシアインドネシアバングラデシュでも販売できなかったね
塊感のあるデザインは好きなんだけどねえV6エンジン積んでハンドリングを外注化すれば評価も変わったかもね
スズキ＝手頃なサイズ、価格のイメージが強いです。スイフトスポーツも最初300万円に思えたが、200万円台と営業さんに言われて驚いたσ^_^;同時に軽自動車は200万円台もまた驚いたσ^_^;
2代目スイフトスポーツは当時のワゴンRの一番高いのより安かった。
キザシスポーツ出たら売れるとおもう。2リッターターボで262馬力くらいで…
もう4年ほど前でしょうか。スタンドでバイトしていた頃に、一度だけ一般オーナー車に給油したことがあります。確か24万キロと走行距離の行っていたクルマでしたが、全然ヘタってなくてスズキ感がいい意味でなかったです。「覆面以外で初めて見ました」なんて話しかけたら「でしょ〜？結構いいのよ」とお客さん笑ってました。
個人的には2000～2010頃のオペルやシュコダっぽいと感じるデザイン。高級感が無いと動画で評されてるが、適宜メッキモール加飾するだけでパッと見の高級感は出せるし、そうゆう装飾に走らなかったのは個人的には好感を持つけどね。
覆面パトカーっていうか、捜査車両だよね。
フォルクスワーゲンのエンブレムを付ければ80%ジェッタ
キザシカッケー🤫
どっかの家の前（道）にキザシが止まってて、後ろからチョンマゲ（アンテナ）があったら「ふーん、この家なんかあったな…」って思ってます
個人的にキザシは好きな車はですね。スズキらしからぬマッシブなデザイン好きです。
自動車デザインにマッシブってひさびさに聞きました。でも、良い響きですよね。
街中でのキザシ・プレミオ・アリオンは高確率で捜査面パトだから、尾行や張り込み時の「秘匿性」はすでにないも同然ですね。
いきなりプレミアム、しかもセダンそりゃ失敗するよ。せめて、おっきいスイフトで5ナンバーでカローラクラスに挑むならまだ既存,新規どちらも囲えたやろし(皆がソリオみたいに背の高い車を必要としていない)その次のステップアップに合わせてデビューしてたんやったらもう少し結果は違ってたと思う。しかし何度も言うがイメージ戦略が重要なセダンだけは、かなり難しいけど。
誰がスズキのセダン買うねんとは皆んな思ったはず。
デザイン悪くないと思ってます。でも機会(？)に恵まれず、内装を見たのは初めてですw
機会に恵まれたくない車ですけどね
250馬力、35kg/mくらいのスペックは欲しいよね。
キザシはどこかのOEMとかじゃなく、専用開発なんですか？ 以前のスズキセダンはカローラとかのOEMだったと思うんだけどやっぱりスズキはコンパクトクラスで尖った車をつくってほしい。無駄な華飾のない質実剛健なイメージでコンパクトクラスでは上手くハマっていると思うだけど高級そうに見せるのは下手ですね。バイクは隼やVストロームとかで少しずつブランドイメージが上がってきている気がします
キザシは覆面しか見た事ないな事故処理車の後ろ走ってた
今残っているやつは大切にしないと。何故なら現時点で既にSSR級の激レアだから。
私の幼馴染みも、スズキのキザシを所有していますが、部品が無い分、日本全国から部品取り用のキザシを２つもも買いました。１つは栃木県から。もう１つは三重県から買いました。
うちの近くのスズキの販売店の社長がローダウン､インチアップしたのに乗ってるけど意外とカッコいい｡
明らかに自家用車のキザシ見たことあるけどね 他の人と同じのに乗りたくない！って方には良いのかもね
イタリアにもそういう車がある フィアットクロマ(初代)とランチアテーマ(2代目)
鈴蘭台の親分の家の端にいっつもおるわ…
発売された頃、スズキのセールスマンがキザシは全国のスズキディーラーの所長の為の車って言ってたなぁ(^_^;)
キザシの顔がSX4ぽいのがダメなのでは？
海外仕様だとマニュアルあったと思います。
地元の警察署に3台色違いで置いてありますが実物をみると中々魅力的なエクステリアだと思います。一時期少し欲しくなってました
近所の団地にあり、通勤で見かけます。ご婦人が自家用として普通に使っている感じでした。実物はＶＷゴルフのセダン版みたいで普通にカッコいいと思います。
そうなんです。キザシって、フォルクスワーゲンのボーラに似ているのですよね。
スズキはメーカーがメインで売りたいクルマ以外を客が持ち出すと、ショールームの店員があからさまに嫌な顔をする。以前、一個前のエスクードが欲しくてショールームに行ってエスクードの名前出すと、やたらハスラーばかり勧めてくる。"キザシ" なんて名前出したら、店員発狂するかな(^o^;)
高級車は歴史が必要ですよね。スズキの社長の愛車は何でしょうね？
SX4セダンだったらしい
@@akaaka3807 有難うございます。今はスズキに3BOXは無いのですね。
2:07そういえばスバルはフォレスターのパトカー仕様を輸出してたね（しかもディーゼル）そのうち国内需要に食い込んでくるかも？
No entendí nada, solo quiero decir que amo el Kizashi!
今の世の中どいつもこいつも煽っただの煽られただのイチャモンつけるならみんなコレ乗ればいいやん
これに乗ってる知り合いいわく、｢煽られたことが無い。｣｢周りが速度を落とす。｣らしい。
キザシ、クラウン、アリオン辺りはそういう恩恵を受けそう
僕も乗ってますがガチっすよw
どんな車でも、煽られることなんて、結構珍しいと思うんすけどねえ
カムリwsでバンパーガーニッシュ入れたら全然煽られないよ😅
代車でキザシだったが確かにほぼ煽られることはなかった、、が煽ってくる人はいる。それはオ バ チ ャ ン
キザシの一般車と警察車両の見分けはフォグライトの有無
フォグライトついてれば一般車
フォグライトなければ警察車両
因みに、フォグライト付いてない一般車もいるので、
フォグライト無し→覆面99:一般車1
フォグライト→一般車100:覆面0
が本当のところらしい。
フォグランプカバーが純正パーツで買える。
スズキの中古車販売店の人が
「キザシはほとんど無い」とか言ってて草生えた
そりゃそうや。
そもそも新車販売台数が少ない中から
さらに下取りが無きゃ中古なんて出てこないもん。
認定中古買ったときは、修理パーツはオークションで探していたようです。
弾数も少ないし乗るなら今しかない…
「我々は、いい車に乗りたいわけじゃない、面白い車に乗りたいのだ」
スズキ車をチョイスする理由なんてこれに限る(笑)
結果的にキザシも面白い車になった
売れる兆しがしなかった車
山田君～座布団３枚
ワロタ
鈴木君
キザシ3台持ってきて！
うますぎ
@@mazda1.30
ありがとうございます！
ちょっと車高を下げると、急にカッコ良くなる不思議なクルマ。写真だとボテッと見えるけど、実際に見ると塊感があってなかなか良いんですよね。
キザシはダサ過ぎず派手過ぎず、まとまってる感じだから好きなデザインですね！
この車、もともと3.6L、300PSのエンジンを積む予定だったのでボディと足回りはすごくよくできてる。アメリカでスモールオフセット衝突試験が追加された際にレクサスやベンツ、BMWが軒並みPoor評価を連発するなかキザシの評価はgoodで他にgoodだったのはボルボなどわずかな車種だけだった。
キザシ乗ってみてえ
自分キザシ乗ってます。
冷やかしではなくマジです。
その前はスプラッシュに乗ってました。
これまでで1番解説に移る流れが自然な回だと思う
このデザイン好きなんだけどなあ・・・
特に黒はかっこいいと思う。
個人的にはパールホワイトも素敵だと思います(*^^*)
昨日この車見たww
彼氏がスズキ唯一のセダンだよって言った瞬間
ランプ出てきたからめっちゃビックリした😂😂
キザシ、ヨーロッパのちょっと高級なセダンに見えて実物はなかなかカッコイイ。
高級車じゃなくて単にデカいセダンだから乗ると普通なんだろうけど、ボディ剛性はとても高いらしい。
実はスズキ車で今のところ唯一「ニュルブルクリンクで開発テストをしていた」という実績持ちの車でもあったりする
おそらくリーマン・ショックやらなんやらが無ければ、大出力エンジン搭載モデルを出す心積もりだったんでしょうね
元々GMにOEMで出す予定がリーマンショックの影響でGMがスズキとの提携打ち切りしスズキ単体で販売することになった車。リーマンさえなかったら.....スズキの大排気量車は今も存在したのかな。
2500とか3000の企画があったんですよ☆
キザシは直４の２４００、エスクードはＶ６の２７００もあったんだっけ？ 記憶があいまい。
たしか当初はGM製のV6-3000ccを積む予定だったとかって聞いた。
GMでこける兆し
コケる以前に、GMとの提携解消や直後のリーマンショックで
出すかどうかも微妙だった。
当時FA関連にいて、計画ストップの話は聞いてたから。
噂では修会長は発売にかなり消極的だったとか…
それが何故発売するに至ったのか…
2024年現在、クラウンがどうなったかを知っているんだがそのフォルムを3年前のこの二人に伝えるのはあまりにも酷だ。
同じスズキが、二輪で出しているハヤブサやカタナは、
名前に負けないインパクトのあるデザインや走りをしていて、隼、刀という漢字をそのまま用いたロゴも格好よく、海外受けも良い。
キザシは、良い車だとは思うけど、外観は保守的で、内装は多少精悍ではあるが、そこまで攻めた印象もなく、これなら普通に洋名で良かった気がする。
バイクのように、「兆」という漢字を前面に出して、若干厨二受けするぐらい思い切ったデザインにした方が、名前負けせず、一部の需要に合っていたのかな。
先日「突破ファイル」の突破交番で犯人の車にキザシが使われていました。
結構派手なカーアクションシーンを展開してたけど、最後に破壊されるのかと思ったら
UターンシーンでCGを使って結局破壊されずに済みましたね。
貴重な車なので大切に扱ってほしいですね。
キザシといいスイフトといい、世界戦略をコンセプトに打ち出していく
スズキのスタイルが大すこです
自社開発・生産である点ではダイハツ・アルティス(ただのカムリOEM)よりはずっといいと思いますけどねぇ…。
そもそもダイハツが自社でまともにセダンを作る必要は無いんですよ。事実上、トヨタの軽部門がダイハツみたいなもんですから。
まぁ根本的に、ダイハツの顧客は高級セダンなんて求めてないですし。それでもアルティスを設定してるのはダイハツの重役向け。松林さんや奥平さんがタントから降りてきたんじゃ格好がつかないでしょう？
@@tak7762 だったらレクサスでもいいじゃないか、とは思いますけどね。
二代目キザシがカムリOEMだったら嫌だなw
@@tlt4047 如何にしてダイハツ風を出せるかが大事なのでレクサスは無理ですね。変更点が多すぎます。前後エンブレム、ナビゲーションオープニング、メーターオープニング。数が出ないのに大掛かりな変更になります。更にはオーナーズデスク。さすがにダイハツ名義で売ってますからオペレーターもレクサスオーナーズデスクとは言えませんよねぇ。
その点、カムリはエンブレム付け替えるくらいなので大した手間にもなりません。
まあ、普段は目に見えないエンジンカバーにはちゃんとトヨタロゴ入ってますがね。
そもそもダイハツのフラッグシップにレクサスを置くなんてトヨタが黙っちゃいないでしょう。
TOYOTAの車種でレクサスにもDAIHATSUにもOEM供給してる車種あるよね?
キザシが販売されていた当時スイフトに乗っていて、ディーラーでなんとなしにキザシについてたずねたら
乗ったことないのでわからないといわれた。
車は整備屋さんで業販買いをするのですがバレーノ購入時整備屋さんに湘南スズキのディーラマンが挨拶に来て「初めてバレーノに関わりました。ありがとうございます。」と言われたw
@@user-qq7pq8zr9o バレーノもチープな印象が強くて日本では売れないですよねw
近くの警察署に止まっている。色は黒塗りだから目立つ。2400ではなく3000なら良かった気がする。最近はカムリの覆面がプラスされた。
この間オールペンされたイエロー×ブラックのキザシを見ました！
このクルマ、パワステの煮詰めが足りなくて交差点の右左折で違和感ありまくりなんだけど、実車を見ると日本車にはないグローバルデザインでカッコいいんだよなあ。
ギザシは、ＶＷのデザインの影響あるのかも。
新古車でレザーシート、カーナビ付きで200万くらいだったよな
スズキが大人気なインドで売ったら超高級車扱いで行けたんだろうか…
あと、ハンガリーねw
マルチ社からも販売はしてましたよ！（当時のCMがようつべで見れます）
もちろんプレミアム的な扱いですが、ただやっぱりスズキが人気なのは安い車種が豊富だからなんですよね
ディザイア（スイフトセダン）とかのほうが現実的で人気だったのではないでしょうか。
この前、ウチの近くの空き地で張り込みしてた、男性二人が乗っていてフォグランプ無しのキザシだったので間違いないと思います。
11:50 警察関係者にキザシの話をしたけど「後席が狭いし見辛い」と酷評でした
上司に言ってリアカメラつけてもらって…
｢スズキは何事も決断が早い企業｣か・・・確かに言えてますね。
WRCもリーマン・ショックの兆しが見えるやいなや、1年ちょっとで撤退決めてるし。
先見の明もありますよね。VWの排ガス不正の前に提携解消してた気がする
@@konach1862
あれはその数年前から提携解消で裁判おこしてて、
やっとそれが認められて、VWの株を売却した後でしたからね。
もしあの問題が裁判結審前に発覚したら、VWの株価下落で
勝てた裁判でも大損害でしたでしょうから、
決断というより、本当に神がかり的なタイミングでした。
『５ドアジムニー日本発売』の決断も早いと嬉しいのだが・・・
@@Kaidouryouma
計画はあるらしいが、通常のジムニー、シェラの納車待ちが解消されないと無理らしい。
Jr.WRCにスイフト（イグニス）で参戦した時 数年後（何年か忘れた）には上のクラスで参戦しなければならない規定があったから
一応一年はSX4で参戦したんですよね。
リーマンショックが無くてもスズキは数年で撤退したんじゃ無いかな？
GT300とかに出てほしかったな。
GTマシンにしたら結構カッコいいと思う。
それは思った。300クラスでよいし、FRに改造して車高落として、推定400馬力あれば戦闘力はかなり行けそう。
顔つきだけ見れば欧州のミドルセダンぽくて好きなんですよね〜
ワーゲンっぽいよね
親父が逮捕された時に乗せられて行った車だ・・・。
親父さん何やらかしたの？wktk
@@snd00261jp 親父は軽く痴呆が入ってて市内の植木鉢を黙って沢山集めて来ちゃいました。 んで御用に。
@@jiruba3 痴呆でしたか…
大変でしたね ( ゜ρ゜ )
@@jiruba3 植木鉢で御用とは、、なかなか悲しいものがある、
@@user-pp2fv4ns2z 親父は朝早くに7時頃に庭に居たところを刑事さんにキザシでコッソリ連れて行かれたらしく、9時過ぎくらいに改めて刑事さんが逮捕した旨伝えに来られました。その時もキザシでした。
キザシは出た当時に行きつけのディーラーに試乗車が来ていて乗らしてもらいました
出足はCVTなので物足りなさを感じましたがMTにして乗ると楽しめましたよ
ディーラーの人が言っていたのですが「打倒マークX！」だったらしいです…ホントかどうかわかりませんけどねｗ
乗り心地は普通に乗るなら特に不満はなかったです
この車のしくじりは
①CMを打たなかった
②ディーラーの販売車の列に陳列されていなかった
③知られていないのに完全受注生産だった
④試乗車も各都道府県に配置されておらず、関西・関東・中部など大きなエリアでさえ数台とかのレベルでしかなかった
お客にアピールしようにもモノがない以上できないわけで、「百聞は一見に如かず」といいます
どんだけ言葉だけ尽くしても無理なものは無理
そもそもモノがないので営業もユーザーにアピールどころか出たことすら言ってなかったですし…
それは敢えてやってるんですよ
キザシの販売に関しては、
日本をマーケットから切り捨てたんですよ
日本では小型車、海外ではセダンという戦略だったのでしょう
@@tematomato
キザシは日本でもセダンです2400CCを小型車とは言いません
欧州でDセグメントに位置する車です
@@user-hl4kp2mk2s
？
ちょっと話が伝わってないみたいですね
もう大丈夫です
>打倒マークX！
どのみち未来がない・・・
こ↑の↓車両はかつて「ドラマ」でも使用されていた。
キザシ乗ってます。
現行レガシィB4の2.5Lエンジンよりパワーがあるスズキ キザシ。
神奈川旅行行った時これ走ってました
覆面だったのかな？
乗ったらわかりますがエンジンのパワーは特徴ないですがシャシ性能は高いです。
ドイツ車と日本車を混ぜたセッティングでクラウンやレガシィなんかとも違う個性のあるけど安心出来る走りを楽しめます。
評論家もCZcams内で検索して貰えればわかりますが、曲がる止まるに関してはどの方も高評価です。
以上、一目惚れして憧れだったキザシを購入した者からでした。
北米市場が順調だったらキザシスポーツが出るはずだった・・・
キザシスポーツ、おでこの広そうな芸人さんみたいな名前ですね😅
マキタスポーツ🙃
2.4L T/C 6MT 4WDで350ps〜400psくらいの出力のスポーツグレードがあったら面白かったやろうに…
キザシはかっこいいな、ほぼ個人で乗ってないから個性もでる。
最近黒で一台見かけた、やっぱり近くでみると良い。
フォルクスワーゲン感がつよいデザインやな笑笑
地元で見たことないSマークの車を見かけた。Kizasi？ ググって初めて知った。スズキに勤務している友人に聞いたら社内ではメザシと呼んでいるらしいです。地元では販売店社長とか関係者だけが乗っているようです。正に絶滅危惧種に遭遇した気になった。
ゲームの中でそこの辺で動いてるモブ車みたい。
クラウンはセダン一筋じゃないぞ
20年ちょっと前までは4ドアハードトップも併売されてたはず
乗ってたら煽られないかもw
スズキキザシですね。街ではあまり見ませんけどキザシの警察の覆面パトカーで走ってます。
ゆっくり解説様へ、いつもありがとうございます。
とても勉強になります。ご自分たちの意見や見解もりこまれており、たのしい動画です。
お願いなのですが、機会がれば、スズキ スプラッシュのゆっくり解説見たいものです。
昔 レオーネ キャバリエ
今 キザシ
「見かけたら、大抵は捜査車両」
の三銃士
実は何気にボンネビルに出場して328キロというクラス新記録を達成してたりする
そこを宣伝に打ち出してスポーティセダンとしてMT&ATで売り出せば良いなんて当時思ってました。2.4リッター、幅1.8mオーバーの車でCVTは訴求力無さすぎ。(実用上悪いとは思わないし自分は欲しかったけど)
逆に言えばこいつを街中で乗り回せば、偽装覆面パトカーになれるわけか。
フォグランプを取り外してガーニッシュを取り付ける必要がありますが…
兆しから名前を取ったキザシ、このネーミングは本当に良かったしあまり人と車が被りたくない自分は結構欲しかった車です
キザシ、ヴェロッサ、プログレ、ブレイドマスター等々
結局ブレイドマスターを購入しましたけど自分はしくじり車が好きなんだと再認識されました(笑)
ヴォルツやアルテッツァジータも思い出して下さい
@@OASIS-2020 ヴォルツも心揺さぶられる車でしたね、これも欲しい車でした
ジータもアルテッツァよりも物欲の沸くルックス良かったです
嫁と一緒に青い服と反射板と白いヘルメットとマスク被って追越車線の速いクルマの後ろについたら、むっちゃ楽しく長距離ドライブできそうですねw
ほ、モノホンだ！
どこにでもいるやんwww
まずこの車の存在を知っているのは車好きがほとんどじゃ...
こんにちは！いつも見てます！
さすがの性格の悪さ、だから無断転載とか平気で出来るんだな
覆面だけど、刑事とかが乗るやつだから速度取り締まりとかはしないけどね。
走行シーンで、フロントのデザインがトヨタのアルテッツアに似てた。
スズキは生活安全課が良く乗っている
フォルクスワーゲンぽくて好き
ジェッタ感あるよね
フォルクスワーゲン・ボーラの後継車になり得るデザインですね
近所につい最近までキザシ乗ってる人いました。個人的には好きな形ですが、これで例えばランエボやWRXみたいな4WDスポーツセダンならもっと人気出たかもと思いました…またはかつてのアコードユーロRみたいなFFの走りに拘ったセダンとか。
子供の頃警察沙汰起こしたときキザシ乗ったけど乗り心地くっそ良かったなあ...。シートもフッカフカだったし。
誰にもやんちゃな時があったんやなぁ…(遠い目
残念ながら私の頃は普通にクラウンでした...
まぁクラウンの方がいいんでしょうけど...キザシとどっちの方がいいのか気になります...🧐
覆面と一般車の違い（覆面の特徴）
・フォグランプがついていない（全車標準装備）
・泥除けがついていない（オプションで有る）
・リアワイパーがついている（北日本の覆面によくみられる）
・アンテナがルーフ、もしくはリアガラスに取り付けられている（一般車はアンテナは外に一切ない）
スズキは高級路線を辞めたわけではなく、キザシの販売を終了する頃インドで高級路線のブランド「NEXA」を立ち上げました。そこで生産と販売を現地では結構売れていたハッチバック「バレーノ」が投入されましたが…
スイフトと何が違うの？でしたね…
いや、スイフトよりデカいですし1.0Lターボは素晴らしい乗り味だったと聞いてます。
ただ日本の特殊なところは地方の車には悪路走破性がある程度求められるところですね。
車重が軽いのはいいことですが、雪道だとデメリットにも働きます。
さらにインド仕様から車高を数センチ落としました（なぜ？）。
そのまま出せばいいものを…
安っぽいんじゃなくて
安いんですよねスズキは
cmもやらずに売る気がなかった隠れた名車だと思ってます(^^)
確かに
キザシは鈴木会長の移動手段として開発されたといっても過言ではないといっても過言ではない車🚘
会長が、お役所にいくときは軽自動車なんでしょ
オサムちゃんはキザシの開発には最初から反対してた。
結局重役陣の多数決で開発されたが、オサムちゃんの方が正しかった結果になったけど
このキザシの失敗が遠因で米国市場からの4輪車撤退にまでなってしまったけど
@@tomo_nak キザシ反対してたから会長専用車SX4セダンだったらしいね
もともと小さな車を作るスズキは デカい＝パワー＝正義 な米国では売れづらかったんですよ
そこで「じゃあデカい車作ればいいじゃん」でできたのがキザシ…ではなく、グランドエスクードでした。（こちらはそこそこ売れたようですが）
スズキのクルマの悪路走破性は私たち日本人が思うよりも世界では高く評価されていて
このキザシも実は悪路走破性をウリにしてます。
けどセダンが悪路走破性ウリにしてても「じゃあ買おう！」ってなりませんよね。
また、他社のクルマと比べてキザシがいかに優れているのかというのをスズキ自信が発信していくなど、売り方がいろいろとおかしかったと思います。
某ドラマ ボ◯ス2でキザシ使われてましたよw
しっかりと覆面でw
相良工場のモータープールに、キザシが沢山並んでたなぁ。
また、自社の最高級セダンであるにもかかわらず、修会長に嫌われて乗ってもらえなかった。(会長車はソリオ)
修ちゃんソリオとかかわいい❤
仕事でスズキの本社などに出入りするので、実際にソリオのリヤシートに乗ってる姿を何度も見てますよ。
マジかよ 修ちゃん
会長車がソリオだなんて マジ尊敬
インドで販売が伸びず 米国では販売しなかったからね パキスタンタイマレーシアインドネシアバングラデシュでも販売できなかったね
塊感のあるデザインは好きなんだけどねえ
V6エンジン積んでハンドリングを外注化すれば評価も変わったかもね
スズキ＝手頃なサイズ、価格のイメージが強いです。スイフトスポーツも最初300万円に思えたが、200万円台と営業さんに言われて驚いたσ^_^;同時に軽自動車は200万円台もまた驚いたσ^_^;
2代目スイフトスポーツは当時のワゴンRの一番高いのより安かった。
キザシスポーツ出たら売れるとおもう。
2リッターターボで262馬力くらいで…
もう4年ほど前でしょうか。スタンドでバイトしていた頃に、一度だけ一般オーナー車に給油したことがあります。確か24万キロと走行距離の行っていたクルマでしたが、全然ヘタってなくてスズキ感がいい意味でなかったです。
「覆面以外で初めて見ました」なんて話しかけたら「でしょ〜？結構いいのよ」とお客さん笑ってました。
個人的には2000～2010頃のオペルやシュコダっぽいと感じるデザイン。
高級感が無いと動画で評されてるが、適宜メッキモール加飾するだけでパッと見の高級感は出せるし、そうゆう装飾に走らなかったのは個人的には好感を持つけどね。
覆面パトカーっていうか、捜査車両だよね。
フォルクスワーゲンのエンブレムを付ければ80%ジェッタ
キザシカッケー🤫
どっかの家の前（道）にキザシが止まってて、後ろからチョンマゲ（アンテナ）があったら「ふーん、この家なんかあったな…」って思ってます
個人的にキザシは好きな車はですね。スズキらしからぬマッシブなデザイン好きです。
自動車デザインにマッシブってひさびさに聞きました。でも、良い響きですよね。
街中でのキザシ・プレミオ・アリオンは高確率で捜査面パトだから、尾行や張り込み時の「秘匿性」はすでにないも同然ですね。
いきなりプレミアム、しかもセダンそりゃ失敗するよ。
せめて、おっきいスイフトで5ナンバーでカローラクラスに挑むならまだ既存,新規どちらも囲えたやろし(皆がソリオみたいに背の高い車を必要としていない)その次のステップアップに合わせてデビューしてたんやったらもう少し結果は違ってたと思う。しかし何度も言うがイメージ戦略が重要なセダンだけは、かなり難しいけど。
誰がスズキのセダン買うねんとは皆んな思ったはず。
デザイン悪くないと思ってます。でも機会(？)に恵まれず、内装を見たのは初めてですw
機会に恵まれたくない車ですけどね
250馬力、35kg/mくらいのスペックは欲しいよね。
キザシはどこかのOEMとかじゃなく、
専用開発なんですか？ 以前のスズキセダンは
カローラとかのOEMだったと思うんだけど
やっぱりスズキはコンパクトクラスで尖った車を
つくってほしい。無駄な華飾のない質実剛健な
イメージでコンパクトクラスでは上手くハマっていると思う
だけど高級そうに見せるのは下手ですね。
バイクは隼やVストロームとかで少しずつ
ブランドイメージが上がってきている気がします
キザシは覆面しか見た事ないな
事故処理車の後ろ走ってた
今残っているやつは大切にしないと。
何故なら現時点で既にSSR級の激レアだから。
私の幼馴染みも、スズキのキザシを所有していますが、部品が無い分、日本全国から部品取り用のキザシを２つもも買いました。１つは栃木県から。もう１つは三重県から買いました。
うちの近くのスズキの販売店の社長がローダウン､インチアップしたのに乗ってるけど意外とカッコいい｡
明らかに自家用車のキザシ見たことあるけどね
他の人と同じのに乗りたくない！って方には良いのかもね
イタリアにもそういう車がある フィアットクロマ(初代)とランチアテーマ(2代目)
鈴蘭台の親分の家の端にいっつもおるわ…
発売された頃、スズキのセールスマンがキザシは全国のスズキディーラーの所長の為の車って言ってたなぁ(^_^;)
キザシの顔がSX4ぽいのがダメなのでは？
海外仕様だとマニュアルあったと思います。
地元の警察署に3台色違いで置いてありますが実物をみると中々魅力的なエクステリアだと思います。一時期少し欲しくなってました
近所の団地にあり、通勤で見かけます。
ご婦人が自家用として普通に使っている感じでした。
実物はＶＷゴルフのセダン版みたいで普通にカッコいいと思います。
そうなんです。
キザシって、フォルクスワーゲンのボーラに似ているのですよね。
スズキはメーカーがメインで売りたいクルマ以外を客が持ち出すと、ショールームの店員があからさまに嫌な顔をする。以前、一個前のエスクードが欲しくてショールームに行ってエスクードの名前出すと、やたらハスラーばかり勧めてくる。"キザシ" なんて名前出したら、店員発狂するかな(^o^;)
高級車は歴史が必要ですよね。スズキの社長の愛車は何でしょうね？
SX4セダンだったらしい
@@akaaka3807 有難うございます。今はスズキに3BOXは無いのですね。
2:07
そういえばスバルはフォレスターのパトカー仕様を輸出してたね
（しかもディーゼル）
そのうち国内需要に食い込んでくるかも？
No entendí nada, solo quiero decir que amo el Kizashi!
今の世の中どいつもこいつも煽っただの煽られただのイチャモンつけるならみんなコレ乗ればいいやん