salut deci astazi am trecut de la setul cu porturi libere la cel cu porturi inchise si cand am pus chiuloasa , pistonul ramanea blocat in ea nu facea cursa completa , stiti cumva din ce cauza poate fi aceasta problema?
Buna seara! Am luat si eu un motor de 80cc si el porneste urca dar nu fuge pe drept isi prinde limita si nu mai trece de viteza aia si iam schimbat setul si degeaba doar 35h ce sa fac?
Salutare. F util video ul, nu am stiut pana acum de cele doua variante posibile, porturi, inchise, deschise. Am cumparat acum vreo luna kit de 80cc pe care l identific ca fiind cu porturi deschise. Personal, acum, im urmana ceea ce am vazut, l as fi preferat pe cel cu porturi inchise. Intrebarea este, daca aveti amabilitatea, carterul este comun ptr cele doua variante? La achizitia de poston, bolt, cilindru, se poate opta ptr varianta porturi inchise? Boltul cu ace este caracteristic numai motorului cu porturi libere? Al meu are acel click ing in functionare inca de la inceput. Exista varianta ca boltului sa i se fava un upgrade ptr a evita uzura rapida pe bolt facuta de ace? Merci frumos.
se potrivesc seturi cu porturi inchise dar ....trebuie facute niste masuratori inainte. Boltul nu poate fi imbunatatit, Este de foarte buna calitate dar motorul trebuie folosit corect doar. Nu exces de tratie ....si nu porturi libere :). Pe porturi inchise....10-15 000 boltul merge
Eu am un motor de 48cc cu porturi clasic si dupa 8 ani de functionare,cu 5-6 000 de km aproximativ nu am schimbat decit placutele de ambreiaj ,piulita stelata pentru ca fiind din aluminiu sa stricat filetul si am facut alta din fier.Am mai schimbat un semering pe partea magnetoului si lantul motorului anul asta pentru ca s-au fisurat„crapat„ uzura normala zic eu.In privinta pistonului si cilindrul motor nu am avut probleme,daca pun un ulei sintetic pentru motoare in 2 timpi-30ml la litru ,daca nu iti bati joc de motor si el are grija de tine.
Bună seara!Am folosit un motor 80cm 2t cam 3 luni,apoi l am demontat și a stat așa vreo 2-3 luni,când l am pus pe alta bicicleta pornește foarte greu și nu are un mers uniform(smucește și nu are putere mai deloc) ce problema credeți că are?. PS:bujia este destul de proastă. Credeți că este doar din bujie sau are altceva stricat Mulțumesc anticipat!
In primul rand, orice test sau punere in functiune finala se face obligatoriu cu o bujie foarte buna. Abia apoi cautam alte cauze. La orice motor, 2T sau 4T, se pune problema astfel. Practic o bujie noua. Nu folositi buji reconditionate. Sunt prea ieftine bujiile noi si de calitate ca sa pierdem timpul cu cele vechi, refolosite. Recomand NGK B6HS, B7HS, B8HS. NU BP pt 80cmc ! Seriile BP pot lovi in piston la unele motoare de 80cmc datorita camerei de ardere.
Salut,O cunostinta are de vanzare un motor de bicicleta rusesc,Nu cred ca cere mult pe el.Nu l-am vazut inca dar intrebarea ar fi daca se merita si daca se gasesc piese de schimb ? Mersii
NU. CATEGORIC NU: Ambreajul centrifugal aduga un sistem mecanic cu componente predispuse la uzura mare ( incomparabile cu ambreajul standard , clasic ) . Ambreajul centrifugal reduce chiar anumite performante, spre exemplu demaraj. Ambreajul centrifugal se uzeaza foarte mult si foarte repede comparativ cu ambreajul clasic. Ambreajul clasic rezista FARA probleme 10-12 000 km dar cel centrifugal....niciodata ! Nu as incuraja aceasta optiune. De altfel am spus in materiale anterioare faptul ca ambreajul centrifugal este o solutie buna DOAR impreuna cu TRANSMISIE CU RAPORT VARIABIL ( similar scuterelor ) . In rest, pt un sistem cu raport fix de trasnmisie intr-o singura treapta, intotdeuna ambreajul clasic va fi incomparabil superior celui centrifugal.
Ewte extrem de greu sa pot da unbraspuns. Cauze pot fi mai multe. In primul rand scanteia . Apoi reglajul carburatorului' prinderea sa fie facuta ff bine ca sa nubtraga aer fals. Pornirea se face cu socul tras la maxim si acceleratia deschisa la maxim. Imediat ce a pornit se duce socul la jumatate apoi' dupa 30 sec aprox ....va cere socul jos de tot unde ramane pe toata perioada de utilizare cat motorul este cald. Dar pot fi sibalte cauze. Nu pot oferi raapunsuri cand nu am detalii.
Domnule inginer?... Am cumpărat de pe Roco un motor 2t de 80 cc fără accesorii pentru că aveam eu restul și mi sa părut accesibil la preț. La-m verificat atît cît mam priceput eu. Î-a uns părțile de angrenate (pinioane, camă etc) lam montat pe bicicletă, dar merge numai pe drum drept. Dacă adie un vînt ceva mai tare trebuie să îl ajut cu pedalele. La urcarea unui pod trebuie să o iau de coarne . Menționez că accelerația estela maxim trasă. Am umblat la carburator de iam ridicat canale acelea de la jigler în toate pozițiile nu vrea... Nu are nici un pic de vlagă. Carburatorul e SPEED nu știu ce să îi mai fac. Ce sfat î-mi dați?. Menționez că nu a fost primul motor !.
Bujia trebuie sa fie NGK B6HS sau B7HS sau B8HS. Ideala este BP8HS. Apoi cautati in canalul meu tutorialul despre reglajul avansului de scanteie(extrem de important). Inainte de toate....compresia motorului este ff importanta. Bicicletaridicata pe roata de spate di tinuta in 45 grade de la pamant trebuie sa stea pe compresie minim 1,5 secunde- 2 secunde. Daca timpul este mai scurt....este o informatie suficienta ca zveti o compresie slaba. Cauze pot fi mai multe dar de aici se incepe. Eu as schimba si CDI ul. Am avut probleme de genul cu CDI uri proaste (noi).
Now I run old style. New is too much noise. Too much. The old one is very silent and very smooth runing. Never like this with open ports. Open port are powerfull, but too much noise. Also the old one has less gas consumption. The most important littlw problem with old one...is temperature. A little higher that open ports. But if you want to run a 28" bike with 44T and no more than 40kmh....the old motor set is the best choice.
La decelerare ...intotdeuna se trage maneta de ambreaj. Niciodata nu lasati motorul pe liber cu ambreajul cuplat ! La motorul in 2 T nu se accepta frana de motor ! A Prin urmare, absolut orice decelerare se face doar prin franare sau mers liber iar motorul intodeuna se decelereaza tragand simultan ambreajul. Practic nu exista nici o situatie in care la decelerare sa aveti problema dvs decat daca atunci cand ati decelerat ati lasat si ambreajul cuplat. Atentie !
2T DACA se respecta strict recomandarile mele de utilizare si mentenanta. 4T este categoric superior calitativ ca motor dar sistemul de transmisie este o prostie mecanica. Am spus si profit de ocazie sa repet pt a fi vizibil cat mai des: TRANSMISIA CU AMBREAJ CENTRIFUGAL NECESITA OBLIGATORIU RAPORT DE TRANSMISIE VARIABIL (Adica fie cutie de viteze fie variator centrifugal ca la scutere). Transmisia cu ambreaj centrifugal CU RAPORT FIX PT CROAZIERA distruge rapid ambreajul centrifugal si ofera discomfort enorm pt sarcini mari. Practic 4T este un compromis ok pt pasageri usori (sub 75kg) . PT ca doar asa , cat de cat, transmisia de la 4T ar face fata o perioada. La 2 T asa ceva nu exista.
Nu am 4T in lucru. Am renuntat la ele datorita problemelor din transmisie. Sunt motoare foarte bune dar foarte prost gandita transmisia. O transmisie cu ambreaj centrifugal nu se accepta a functiona fara raport variabil.
Al meu e asemănător, chiar foarte asemănător cu cel care este pe bicicleta din videoclip, dar are nouă bumbi, câte trei pe fiecare latură și trei la mijloc și sunt mai mici decât cei care sunt în videoclip la motorul de pe bicicletă ! Acum cât de bun sau cât de rău o fi, Dumnezeu știe, văd că până acum, nu a picat nimic la el și funcționează foarte bine .
Orice motor, clasic fara bumbi, cu carburator BoFeng sau Speed (argintiu nu negru) va fi un motor bun. Sunt f bune si cele cu bumbi, adica cilindrii cu porturi libere doar ca nu trebuie fortate in viteza, pt viata mai lunga in boltul pistonului. Atat. Orice motor care nu respecta descrierea de aici....prezinta riscuri descrise in material.
Cam da.....dar atentie la temperatura. Motoarele clasice se incalzesc mai mult (datorita portantei mai mari a pistonului in cilindru si a suprafetei radiante sensibil mai mica decat la porturile libere)
Eu ce sa zic ca merg in blana (47km/h) de 2 ani + demaraje zilnice la 50cc cuplu :)) si pe racire din 9 motoare montate stau cel mai bine (porturi clasice), nu mi vine sa cred ce bulan am cu el:)) si problema cu toba care se rupe, eu o si sprijin in toba si e intreaga.😂 (nu am schimbat nimic, numa lant si pinion)
Pt toba punem prezoane de inox si majoram la M8 si .....devine indestructibila prinderea. Legat de viteza....sunteti doar un norocos. Am montat foarte multe motoare iar constatarile sunt pe o statistica care ofera o precizie mare(fiindca este realizata pe un lot foarte mare cu utilizatori foarte diferiti iar rezultatele sunt aceleasi). Astfel, concluziile sunt clare. In plus....fenomenele prrzentate sunt valabile pt situatiile in care aceste motoare sunt folosite zilnic minim 10 ore......ceea ce schimba drastic consecintele in comparatie cu o utilizare utilitara.
As dori sa faci un video mai in detaliu in care sa le exlici la oameni de ce toate motoarele de bicicleta prind aceeasi viteza pentru ca pe mine ma intreaba toti cat prinde cel de 100cc si fac eu la ei "prinde 60km/h" si ei zic "pai am 80cc si prinde lafel". explica-le ca capacitatea la un motor cu o singura viteza ajuta numa la cuplu deoarece pentru a prinde viteza ar trebui ori un motor care se tureaza mai tare ori un raport al transmisiei mai mic, am sa fac si eu un video in care o sa explic asta dar asta a fost doar o idee pentru tine, vizionari gratis practic. Te salut!
Da. Capacitatea ajuta doar la cresterea cuplului si a puterii implicit. ABIA APOI datorita acestei diferente fata de motorul cu capacitate mai mica, putem folosi raport de transmisie mai mic si astfel sa avem viteze pe 100cmc chiar si de peste 90kmh. DAAR, acea viteza, pe o bicicleta cu treapta fixa, va face ca acea bicicleta sa aiba un raport de transmisie care la demaraj se va simti similar cu una de 49 cmc cu 44T doar ca.....viteza maxima va fi dubla. Doar asa se poate justifica o capacitate mai mare atunci cand cautam viteza ca fiind consecinta maririi capacitatii. Altfel, acel motor ar trebui sa aibia turatie fix dubla pt viteza dubla.....lucru care ar impune alt proiect al motorului inclusiv alte componente. Ar trebui sa depasim 20 000 ture 🤣 ceea ce este imposibil pt aceste motoare. Ar avea niste consumuri in primul rand de nu mai ar fi convenabil sa te dai cu 90kmh pe bicileta. Ai prefera masina. Deci, cresterea capacitatii creste doar demarajul concret si putin viteza DAR ATENTIE FFF MAREA CEVA: un motor cu capacitatea mai mare pe acelasi tip de ambielaj va creste vibratiile in ansamblu la aceeasi turatie! Practic un motor de 100cmc isi face mult mai mult rau in interior decat un 49cmc la turatiile mari ! Iar asta nu e doar teorie! Faceti comparatii si veti simti pe pielea voastra. Deci....buba, vrei motor mai mare....ok, va trebui sa il ti mai jos in turatie decat cel cu capacitatea mai mica
E o poveste. Stii tu ceva dar nu complet. Motoarele negre cu cilindru bloc nu cu chiuluoasa detasabila, au intrat pe piata cu cel mai prost aliaj. Dasta au cedat frecvent. Cei mai prosti rulmenti si axe. Ce zici tu de negru VS. argintiu se refera la o teorie care spune ca corpul negru DISIPA termic mai bine doar ca diferentele sunt minore si nu asta distruge aici, in cazul acestor motoare ci FAPTUL CA motoarele NEGRE cu cilindrii bloc au cel mai prost material. Acelasi lucru valabil ai pt cele gri cu cilindrii bloc.
Poate sa prinda si 150. In functie de greutatea totala si raportul de transmisie rezulta usor o viteza care poate depasi 100kmh lejer. Este f simplu de realizat asta. Dar este ceva ce nu pot recomanda niciodata. Nu stiu exact ce varsta ai dar eu am ceva ani si am cazut serios pe motoare nu biciclete. Cu siguranta dupa ce vei cadea cum am cazut eu acum 6 ani.....nu vei incerca niciodata o bicicleta cu viteze mai mari de 5-60 kmh
salut deci astazi am trecut de la setul cu porturi libere la cel cu porturi inchise si cand am pus chiuloasa , pistonul ramanea blocat in ea nu facea cursa completa , stiti cumva din ce cauza poate fi aceasta problema?
Multumesc
Buna seara! Am luat si eu un motor de 80cc si el porneste urca dar nu fuge pe drept isi prinde limita si nu mai trece de viteza aia si iam schimbat setul si degeaba doar 35h ce sa fac?
Salut Cum aș putea face rost de o presă pentru ambreiaj pinion și restul care compune ambreiajul
Salut am și eu un motor de bicicleta de 80cc ...
El pornește dar daca se încălzește tare nu mai trage și se oprește...
Oare ce are?????😔😔
Salut, Spuneti-mi va rog cum se poate face limitarea de viteza la aceste motoare. Multumesc
Buna ziua de pe ce sait poti comanda set motor pentru bicicleta???
cum se poate face limitarea de viteza la aceste motoare. Multumesc
Poți face un video în care să schimbarea corecta a setului?
Salutare. F util video ul, nu am stiut pana acum de cele doua variante posibile, porturi, inchise, deschise. Am cumparat acum vreo luna kit de 80cc pe care l identific ca fiind cu porturi deschise. Personal, acum, im urmana ceea ce am vazut, l as fi preferat pe cel cu porturi inchise. Intrebarea este, daca aveti amabilitatea, carterul este comun ptr cele doua variante? La achizitia de poston, bolt, cilindru, se poate opta ptr varianta porturi inchise? Boltul cu ace este caracteristic numai motorului cu porturi libere? Al meu are acel click ing in functionare inca de la inceput. Exista varianta ca boltului sa i se fava un upgrade ptr a evita uzura rapida pe bolt facuta de ace? Merci frumos.
se potrivesc seturi cu porturi inchise dar ....trebuie facute niste masuratori inainte. Boltul nu poate fi imbunatatit, Este de foarte buna calitate dar motorul trebuie folosit corect doar. Nu exces de tratie ....si nu porturi libere :). Pe porturi inchise....10-15 000 boltul merge
Eu am un motor de 48cc cu porturi clasic si dupa 8 ani de functionare,cu 5-6 000 de km aproximativ nu am schimbat decit placutele de ambreiaj ,piulita stelata pentru ca fiind din aluminiu sa stricat filetul si am facut alta din fier.Am mai schimbat un semering pe partea magnetoului si lantul motorului anul asta pentru ca s-au fisurat„crapat„ uzura normala zic eu.In privinta pistonului si cilindrul motor nu am avut probleme,daca pun un ulei sintetic pentru motoare in 2 timpi-30ml la litru ,daca nu iti bati joc de motor si el are grija de tine.
Salut cu te impaci cu morul de 49cc, trege bine, se descurca si la deal?
Bună seara!Am folosit un motor 80cm 2t cam 3 luni,apoi l am demontat și a stat așa vreo 2-3 luni,când l am pus pe alta bicicleta pornește foarte greu și nu are un mers uniform(smucește și nu are putere mai deloc) ce problema credeți că are?. PS:bujia este destul de proastă. Credeți că este doar din bujie sau are altceva stricat
Mulțumesc anticipat!
In primul rand, orice test sau punere in functiune finala se face obligatoriu cu o bujie foarte buna. Abia apoi cautam alte cauze. La orice motor, 2T sau 4T, se pune problema astfel. Practic o bujie noua. Nu folositi buji reconditionate. Sunt prea ieftine bujiile noi si de calitate ca sa pierdem timpul cu cele vechi, refolosite. Recomand NGK B6HS, B7HS, B8HS. NU BP pt 80cmc ! Seriile BP pot lovi in piston la unele motoare de 80cmc datorita camerei de ardere.
Salut.
Ce motor îmi recomanzi la 100 de kg? Între cel în 4 T sau 2 T.....?
Mulțumesc.
Cît costă un motor de bicicleta pe benzina
500 lei
Salut,O cunostinta are de vanzare un motor de bicicleta rusesc,Nu cred ca cere mult pe el.Nu l-am vazut inca dar intrebarea ar fi daca se merita si daca se gasesc piese de schimb ? Mersii
Nu se mai gasesc piese. Aprinderea e cu platina. Nu se merita
Salut ce părere aveți despre ambreiajul centrifugal 2t pentru bicicleta este mai bun decât cel cu maeta
Este mai bun decât cel cu maneta
NU. CATEGORIC NU: Ambreajul centrifugal aduga un sistem mecanic cu componente predispuse la uzura mare ( incomparabile cu ambreajul standard , clasic ) . Ambreajul centrifugal reduce chiar anumite performante, spre exemplu demaraj. Ambreajul centrifugal se uzeaza foarte mult si foarte repede comparativ cu ambreajul clasic. Ambreajul clasic rezista FARA probleme 10-12 000 km dar cel centrifugal....niciodata ! Nu as incuraja aceasta optiune. De altfel am spus in materiale anterioare faptul ca ambreajul centrifugal este o solutie buna DOAR impreuna cu TRANSMISIE CU RAPORT VARIABIL ( similar scuterelor ) . In rest, pt un sistem cu raport fix de trasnmisie intr-o singura treapta, intotdeuna ambreajul clasic va fi incomparabil superior celui centrifugal.
Mulțumesc pentru părerea dumneavoastră
Salut!Daca am un motor care a venit din fabrica cu porturi închise ,pot cumpăra un set cu porturi deschise,s-ar potrivi?
Salut! Da
Am cumpărat un motor de 80 cc în 2 timpi cu porturi libere și nu pornește. Care este problema?
Ewte extrem de greu sa pot da unbraspuns. Cauze pot fi mai multe. In primul rand scanteia . Apoi reglajul carburatorului' prinderea sa fie facuta ff bine ca sa nubtraga aer fals. Pornirea se face cu socul tras la maxim si acceleratia deschisa la maxim. Imediat ce a pornit se duce socul la jumatate apoi' dupa 30 sec aprox ....va cere socul jos de tot unde ramane pe toata perioada de utilizare cat motorul este cald. Dar pot fi sibalte cauze. Nu pot oferi raapunsuri cand nu am detalii.
Domnule inginer?... Am cumpărat de pe Roco un motor 2t de 80 cc fără accesorii pentru că aveam eu restul și mi sa părut accesibil la preț. La-m verificat atît cît mam priceput eu. Î-a uns părțile de angrenate (pinioane, camă etc) lam montat pe bicicletă, dar merge numai pe drum drept. Dacă adie un vînt ceva mai tare trebuie să îl ajut cu pedalele. La urcarea unui pod trebuie să o iau de coarne . Menționez că accelerația estela maxim trasă. Am umblat la carburator de iam ridicat canale acelea de la jigler în toate pozițiile nu vrea... Nu are nici un pic de vlagă. Carburatorul e SPEED nu știu ce să îi mai fac. Ce sfat î-mi dați?. Menționez că nu a fost primul motor !.
Bujia trebuie sa fie NGK B6HS sau B7HS sau B8HS. Ideala este BP8HS. Apoi cautati in canalul meu tutorialul despre reglajul avansului de scanteie(extrem de important). Inainte de toate....compresia motorului este ff importanta. Bicicletaridicata pe roata de spate di tinuta in 45 grade de la pamant trebuie sa stea pe compresie minim 1,5 secunde- 2 secunde. Daca timpul este mai scurt....este o informatie suficienta ca zveti o compresie slaba. Cauze pot fi mai multe dar de aici se incepe. Eu as schimba si CDI ul. Am avut probleme de genul cu CDI uri proaste (noi).
Salut ce culoare avea motorul? L ai primit pe cel cu chiloasa detasabila?
So, which one you like better? Old or the gen4?
Now I run old style. New is too much noise. Too much. The old one is very silent and very smooth runing. Never like this with open ports. Open port are powerfull, but too much noise. Also the old one has less gas consumption. The most important littlw problem with old one...is temperature. A little higher that open ports. But if you want to run a 28" bike with 44T and no more than 40kmh....the old motor set is the best choice.
@@MrDexaudio Thanks for the information. Always good to hear other builders opinions and experiences.
Domnule inginer aș vrea sistemul de răcire al dumneavoastră.Lați dat în producție sau încă nu
Salut! Am un motor de bicicletă pe benzina de 4 luni si nu vrea să pornească ma puteti ajuta cu un sfat va rog frumos?
Sunt f multe detalii. De unde ewti? Daca esti din Bucuresti iti recomand sa ajungi la mine
@@MrDexaudio sunt din galati o aducem la dvs dacă erați din galati, cunoașteți un mecanic din galati să mi spuneti si mie multumesc frumos !
Salut, aceste motoare pot fi limitate la o anumita viteza ?
Da. Se poate. Sunt mai multe puncte unde se intervine.
Mai exact unde, sau care sunt pași? Dacă se poate sa îmi spuneți și mie
Ala cu chiuloasa turnata, din ce stiu are bumpti d-aia doar pe o parte....au facut inginerie mare chinezii
Motor 80cc 2t, accelerez si actioneaza normal la coborarea acceleratiei parca o face cu zvâcnete, nu lin, numai in mers
La decelerare ...intotdeuna se trage maneta de ambreaj. Niciodata nu lasati motorul pe liber cu ambreajul cuplat ! La motorul in 2 T nu se accepta frana de motor ! A
Prin urmare, absolut orice decelerare se face doar prin franare sau mers liber iar motorul intodeuna se decelereaza tragand simultan ambreajul. Practic nu exista nici o situatie in care la decelerare sa aveti problema dvs decat daca atunci cand ati decelerat ati lasat si ambreajul cuplat. Atentie !
@@MrDexaudio multumesc mult, nu am stiut si nici nu am pe cine sa intreb, afara de dumneavoastra. Inca odata multumesc mult
Cer prea mult dacă vreau să găsesc un kit de genu de 80 cm cubi sau 125 cm cu motor în 4 timpi şi 4 pistoane ???
Intre un motor 2T si unul 4T ce recomandati !
2T DACA se respecta strict recomandarile mele de utilizare si mentenanta. 4T este categoric superior calitativ ca motor dar sistemul de transmisie este o prostie mecanica. Am spus si profit de ocazie sa repet pt a fi vizibil cat mai des: TRANSMISIA CU AMBREAJ CENTRIFUGAL NECESITA OBLIGATORIU RAPORT DE TRANSMISIE VARIABIL (Adica fie cutie de viteze fie variator centrifugal ca la scutere). Transmisia cu ambreaj centrifugal CU RAPORT FIX PT CROAZIERA distruge rapid ambreajul centrifugal si ofera discomfort enorm pt sarcini mari. Practic 4T este un compromis ok pt pasageri usori (sub 75kg) . PT ca doar asa , cat de cat, transmisia de la 4T ar face fata o perioada. La 2 T asa ceva nu exista.
Salut de pe ce sait pot cumpăra acest motor
Iti recomand tehnic-mag.ro
Ce raport de amestec trebuie făcut cu un ulei albastru?
Culoarea nu are nici o relevanta. Trebuie ulei full sintetic cu specificatie JASO FD. 50ML / LITRU IN RODAJ. 40ML / LITRU DUPA RODAJ
Te rog frumos fă video si cu cele in 4T
Nu am 4T in lucru. Am renuntat la ele datorita problemelor din transmisie. Sunt motoare foarte bune dar foarte prost gandita transmisia. O transmisie cu ambreaj centrifugal nu se accepta a functiona fara raport variabil.
Al meu e asemănător, chiar foarte asemănător cu cel care este pe bicicleta din videoclip, dar are nouă bumbi, câte trei pe fiecare latură și trei la mijloc și sunt mai mici decât cei care sunt în videoclip la motorul de pe bicicletă !
Acum cât de bun sau cât de rău o fi, Dumnezeu știe, văd că până acum, nu a picat nimic la el și funcționează foarte bine .
Astept sistemul de racire
Și eu.
Unde îl putem comanda?
Chiar acum voi da comanda de set nou clasic
@Costy Costel da
Nici nu mai stiu de unde sa cumpar
Orice motor, clasic fara bumbi, cu carburator BoFeng sau Speed (argintiu nu negru) va fi un motor bun. Sunt f bune si cele cu bumbi, adica cilindrii cu porturi libere doar ca nu trebuie fortate in viteza, pt viata mai lunga in boltul pistonului. Atat. Orice motor care nu respecta descrierea de aici....prezinta riscuri descrise in material.
Deci trebuie să achizitionam seturi motoare clasice pentru a avea motoare fiabile
Cam da.....dar atentie la temperatura. Motoarele clasice se incalzesc mai mult (datorita portantei mai mari a pistonului in cilindru si a suprafetei radiante sensibil mai mica decat la porturile libere)
@@MrDexaudio am sistem de răcire făcut de mine
Eu ce sa zic ca merg in blana (47km/h) de 2 ani + demaraje zilnice la 50cc cuplu :)) si pe racire din 9 motoare montate stau cel mai bine (porturi clasice), nu mi vine sa cred ce bulan am cu el:))
si problema cu toba care se rupe, eu o si sprijin in toba si e intreaga.😂 (nu am schimbat nimic, numa lant si pinion)
Pt toba punem prezoane de inox si majoram la M8 si .....devine indestructibila prinderea. Legat de viteza....sunteti doar un norocos. Am montat foarte multe motoare iar constatarile sunt pe o statistica care ofera o precizie mare(fiindca este realizata pe un lot foarte mare cu utilizatori foarte diferiti iar rezultatele sunt aceleasi). Astfel, concluziile sunt clare. In plus....fenomenele prrzentate sunt valabile pt situatiile in care aceste motoare sunt folosite zilnic minim 10 ore......ceea ce schimba drastic consecintele in comparatie cu o utilizare utilitara.
As dori sa faci un video mai in detaliu in care sa le exlici la oameni de ce toate motoarele de bicicleta prind aceeasi viteza pentru ca pe mine ma intreaba toti cat prinde cel de 100cc si fac eu la ei "prinde 60km/h" si ei zic "pai am 80cc si prinde lafel". explica-le ca capacitatea la un motor cu o singura viteza ajuta numa la cuplu deoarece pentru a prinde viteza ar trebui ori un motor care se tureaza mai tare ori un raport al transmisiei mai mic, am sa fac si eu un video in care o sa explic asta dar asta a fost doar o idee pentru tine, vizionari gratis practic. Te salut!
Da. Capacitatea ajuta doar la cresterea cuplului si a puterii implicit. ABIA APOI datorita acestei diferente fata de motorul cu capacitate mai mica, putem folosi raport de transmisie mai mic si astfel sa avem viteze pe 100cmc chiar si de peste 90kmh. DAAR, acea viteza, pe o bicicleta cu treapta fixa, va face ca acea bicicleta sa aiba un raport de transmisie care la demaraj se va simti similar cu una de 49 cmc cu 44T doar ca.....viteza maxima va fi dubla. Doar asa se poate justifica o capacitate mai mare atunci cand cautam viteza ca fiind consecinta maririi capacitatii. Altfel, acel motor ar trebui sa aibia turatie fix dubla pt viteza dubla.....lucru care ar impune alt proiect al motorului inclusiv alte componente. Ar trebui sa depasim 20 000 ture 🤣 ceea ce este imposibil pt aceste motoare. Ar avea niste consumuri in primul rand de nu mai ar fi convenabil sa te dai cu 90kmh pe bicileta. Ai prefera masina. Deci, cresterea capacitatii creste doar demarajul concret si putin viteza DAR ATENTIE FFF MAREA CEVA: un motor cu capacitatea mai mare pe acelasi tip de ambielaj va creste vibratiile in ansamblu la aceeasi turatie! Practic un motor de 100cmc isi face mult mai mult rau in interior decat un 49cmc la turatiile mari ! Iar asta nu e doar teorie! Faceti comparatii si veti simti pe pielea voastra. Deci....buba, vrei motor mai mare....ok, va trebui sa il ti mai jos in turatie decat cel cu capacitatea mai mica
🤣🤣??
Nu motor negru merge mai mult nu ăla ald ăla negru se încălzeste dar se rășeste măi repede ăla alb se încăzeste dar se rășete greu
E o poveste. Stii tu ceva dar nu complet. Motoarele negre cu cilindru bloc nu cu chiuluoasa detasabila, au intrat pe piata cu cel mai prost aliaj. Dasta au cedat frecvent. Cei mai prosti rulmenti si axe. Ce zici tu de negru VS. argintiu se refera la o teorie care spune ca corpul negru DISIPA termic mai bine doar ca diferentele sunt minore si nu asta distruge aici, in cazul acestor motoare ci FAPTUL CA motoarele NEGRE cu cilindrii bloc au cel mai prost material. Acelasi lucru valabil ai pt cele gri cu cilindrii bloc.
Și care este mai bune ăla NEGRU SAU ALB
Eu am bicicleta cu motor de 6luni motor de 80 cc am modificat-o și prințesa 120 la ora ce parare ai ???
Poate sa prinda si 150. In functie de greutatea totala si raportul de transmisie rezulta usor o viteza care poate depasi 100kmh lejer. Este f simplu de realizat asta. Dar este ceva ce nu pot recomanda niciodata. Nu stiu exact ce varsta ai dar eu am ceva ani si am cazut serios pe motoare nu biciclete. Cu siguranta dupa ce vei cadea cum am cazut eu acum 6 ani.....nu vei incerca niciodata o bicicleta cu viteze mai mari de 5-60 kmh
Ok mulțumesc