Domnule Inginer, am cumpărat de la Roco un motor de bicicletă de 80 cc fără accesorii avînd piese de la alte 3 motoare care leam avut eu. Primul pornea foarte greu eu neavînd cunoștințe despre aprindere (scînteia labujie). Următorul an am cumpărat un chit nou. Acesta a mers pînă cînd o întîmplă re a făcut să iasă toată benzina din rezervor și a trebuit să iau de la peco benzină plus ulei pentru amestec. Acum e problema că ulei nu avea din acela de drujba (din ăsta foloseam eu) am luat alt ulei pentru amestec 2T. Am mers vreo 15 km și sa blocat pistonul. Am cumpărat un alt chit în anul următor dar afost un motor cu ciuloasă (corp comun cu cilindru) Mentenanță nu prea am făcut. Sa uzat cilindru și nu mai avea compresie după o vară de mers. Vam scris că mai am și eu ceva cunoștințe minore. Ei... Acest motor de la Roco pornește ușor dar nu are forță. Dacă bate vîntul un pic mai tare, trebuie să îl ajut la pedale. De urcat un pod sau o pantă nici vorbă. Trebuie să să-l iau de coarne. Menționez că din prima zi sa comportat așa. Ce naiba să-i mai fac că mă depășește.. Mulțumesc o zi bună și sărbători fericite.
problema de lipsa de putere are urmatoarele cauze: 1. compresie mica ( fie datorita unei uzuri fie datorita unui cilindru necompatibil sau piston si astfel rezulta o camera de ardere prea mare ); 2. bujie de slaba calitate ( majoritatea celor kit sunt asa. Recomand NGK BP7Hs) ; 3. toba ancrasata, recomand toba noua. Nu poate fi curatata corect usor; 4. avans scanteie prea mic ( recomand tutorialul meu pt setarea avansului ). In final, atentie foarte foarte mare la montaj cat si la concentratia de ulei si...VITEZA. Recomand 40ml/litru (sub nicio forma mai putin), ulei doar FULL sintetic (exclus mineral) iar la viteza.....aici este secretul maxim: daca aveti 26" roata si depasiti 40 kmh....indiferent de motor ( 49, 80 sau 100 ) veti depasi turatia maxima admisa pt fiabilitatea motorului. Lucrul acesta din pacate ff putini l-au inteles. Aceste motoare nu contin limitatoare de turatie sau cuplu si se pot duce in extrem foarte usor. De aceea, faptul ca puteti atinge 50kmh nu reprezinta si o certitudine ca motorul poate functiona optim la aceasta turatie. EXCLUS ! Viteza maxima pt ORICE bicicleta cu motor cu roata de 26" este de 40kmh ( daca doriti fiabilitate !)
@@leonard8778 atunci motorul merge ok pt viteza maxima de 40-44 kmh. Turatia maxima admisa pt motorul de 80cmc este categoric si considerabil mai mica decat la 49cmc. Diferenta este de cuplu, ceea ce permite raport mai mic de transmisie si....implivit ceva viteza in plus dar PENTRU ACEEASI TURATIE MAXIMA ADMISA. 28/29" cu pinion 44T admite maxim 45kmh (dar ideal 40) . Asa cum pt 49", pe toata de 26 cu 44T nu se admite peste 35kmh. Iar 49 pe roti de 28/29 cu 44T este fara sens.
Degeaba fratele meu, am făcut lucrul acesta și tot degeaba ! Eu am schimbat până acum trei bolduri originale și am mai pus unul făcut de mine dintr-un material deosebit de tare care a rezistat cel mai mult, făcut din fierul central al unui amortizor auto cu grosimea de 10 mm și mult mai fin decât orice alt bolt original ! Primul bolt original al bicicletei s-a stricat în nici 5 km ! Apoi am pus alt bolt nou și am pus și garnitură dublă la chiuloasă așa cum am văzut aici în videoclipurile tale, apoi boltul s-a dus dracul în nici-o săptămână ! Însă abia acum după doi ani de zile am reușit să-mi dau seama care ar fi cauza după schimbarea a trei bolturi cu coroane noi cu tot și a unui set motor complet ! Cauza principală a acestei probleme este că aluminiul pistonului se slăbește se decălește și urechile în care intră capetele boltului devin atât de largi încât boltul se învârte în piston nemai rămânând fix ca coroana cu ace să se învârtă în jurul său și din cauza vibrației stând pe loc acele acele coroanei perforează suprafața boltului ! Te rog din toată inima, oferă-ne o soluție să fixăm cumva boltul acela acolo, să nu se mai învârtă în urechile pistonului sau oricare altă soluție crezi de bună cuviință că este eficientă ! Ţin să precizez că sunt anumitor motoare nu li se întâmplă treaba asta deloc și merg săracele chinuite vai de mama lor dar boltul acela nu se uzează nici din ruptul capului ! Eu am luat motorul meu de pe Roco și am această permanentă problemă, iar un prieten de al meu a luat un motor identic de la un băiat de pe OLX, cu vreo 120 RON mai scump, însă acela este un motor pe viață și pe moarte ! A făcut până acum vreo 5000 km și când i-am desfăcut motorul pentru revizie era cu calamină de aproape 2 mm dar, absolut ca nou inclusiv la bolt acolo ! Am rugămintea la tine, dacă este nevoie și plătesc, nu este nici o problemă, spune-mi ce set de motor să cumpăr și de unde să îl cumpăr, poate că tu știi pe cineva care vinde ceva serios sau orice altă soluție să repar problema asta, că m-am săturat să fac 10 -15 km și să se strice boltul mereu !!! Eu folosesc această bicicletă pentru a mi câștiga pâinea nicidecum pentru plimbări sau distracție ! În urma operaților pe retină la ochi, am rămas cu un rău de mașină deosebit de sever și nu mă pot deplasa cu un asemenea vehicul, decât pe două roți, iar bani de motocicletă sincer îți spun că nu am, așa că mă folosesc și eu de aceste biciclete cu motor să merg la muncă, însă se pare că nu am avut noroc să funcționeze optim, cu toate că am respectat totul ca la carte ! Nu am făcut nici măcar 300 de km cu acest motor și am stricat trei rânduri de bolturi și un set de nou, cu toate că respect cu sfințenie cantitățile de ulei și merg cu o viteză de maximum 30 de km având pinion de 36 nu cel original de 44 şi roţi de 26 de inci !!! Îți mulțumesc anticipat și îți doresc multă sănătate !
Am motoare care au peste 20 000km cu acelasi set....fara sa umblu aici. AVANS, TURATIE SI amestecul bogat folosit in turatie mare. AMESTECUL PREA BOGAT folosit cu motorul turat peste limita mecanica ADMISA PE AMESTECUL BOGAT creeaza aceasta solicitare. NU ARE legatura cu cota din urechile pistonului. Fac motoare de o viata aproape. Boltul este ok. Am spectrograma facuta la o turnatorie dr aluminiu cu care colaborez de cativa ani. Materialul este corect. Detonatiile, avansul si vibratiile din functionarea proasta dau acest lucru.
Cred că în combinația otel slab, avans prost reglat,nivel mare in carburator s-a mai adăugat și o benzina cu cifră octanica mare. Cred că i-a pus numai 99',ce-o fi zis,moamaaaa ce trage...(să moară) :))))) La cum arata bolțul sigur se rotea și în urechile pistonului nu numai pe "colivie",deci automat trebuie altul. Din păcate mulți nu înțeleg că motorașele acestea nu au fost calculate pentru benzină fără plumb,pentru explozia celei de 99,să le facă corect amestecul,să balboteze bine carburantul înainte de a porni la drum...
Benzina 99 sau 100 favorizeaza detonatiile. Asta intinsifica o astfel de uzura. Uzura care in fond....are la baza turatia excesiva si avansul prost. Exista o influenta asemanatoare si la amestec bogat si turatii mari, unde motorul are o functionare extrem de vibranta.
@@djs1279 Am motocoasă China 2T de 8 ani,drujba China,motoraș pe bicicletă China și n-am avut nici o problemă, doar consumabile. N-am avut nevoie sa schimb nici un set motor,absolut nimic. Ulei bun,turații de bun simț,curățate dupa utilizare,păstrate în loc uscat,iarna scoasă toată benzina. Deci nu pot spune că sunt proaste și "cad" repede,sunt doar vicii de exploatare și întreținere.
Din contra , benzina de 99 este f. buna , in schimb daca se foloseste o benzina cu cifra octanica mica, 75 sau vechea gazolina, se produc autodetonatii iar motorul incepe sa ,,bata,, tacane ascutit in sarcina sau la accelerari brusce
Din contra, benzina de ,,99,, este f. buna (numai de 99 nu este in PECO ); benzinele inferioare, 75 gazolina fac detonatii (autoaprinderi ) cu aceste benzine inferioare se distruc piesele motorului cu ele apar acele ,,batai,, tacanituri ale sistemului biele manivela in sarcina (la deal ) sau la accelerari brusce .Cu benzinele inferioare mergeau odata motoarele de turatie si compresie mica....
@@mihailpiguloiu4770 permiteți-mi să nu fiu de acord cu dumneavoastră și vă explic și de ce. Când au fost concepute aceste motoare nu exista o cifră octanică atât de ridicată.Ei practic au luat un proiect vechi și l-au adus în zilele noastre fara sa calculeze faptul că o cifră octanică mai mare însemna o explozie mai puternică și deci o uzură mai mare. Toate elementele au de suferit,urechile pistonului, bolțul,colivia rolele ambielajului, rulmenții.... Toate calculele trebuiau refăcute și raportate la noul combustibil. Asta ar fi presupus costuri suplimentare,atât pe partea de proiectare cât și de execuție,așa că au zis "pas" este mai avantajos să vindem piese de schimb sau motoare! Avansul aprinderii are și el influența lui,însă mai mult decât să modifici foarte puțin pozitia rotorului din abaterea canalului pentru până, nu prea ai ce-i face. Deci benzina de 99 ii scurtează viața.
Te salut. Am tot urmărit de ceva zile clipurile tale și ce pot spune, FELICITĂRI. Recent am achiziționat și eu un chit motor pentru bicicleta 2T 80cc și am luat în considerare și practica toate spusele tale despre aceste chituri, am schimbat toate șuruburile ce vin în chit cu bara filentanta și piulițe lungi tip prezon. Am o întrebare și dacă vrei să-mi răspunzi desigur. Cum as putea sa fac amestecul de ulei cu benzina (cât și cum și de care sa pun). Mulțumesc ! 🤗
Salut. Mersi pt apreciere! Foloseste benzina 95 (niciodata 100 sau altceva) cu ulei FULL SYNTETIC 2T care are specificatie JASO FD. Concentratia de rodaj: 50ml/litru iar dupa rodaj 40ml/litru. Benzina se poate amesteca intr o canistra sau cand aproape se termina benzina in rezervor, vei merge la cea mai apropiata statie peco, vei avea intotdeaiba la tine un recipient cu fix 50ml /benizjna si vei aliment direct in rezervor. Astfel: torni uleiul abia apoibenzina urmarind cu atentie f mare indicatia pompei astfel incat, in rodaj vei baga fix 1 Litru iar dupa rodaj vei baga 1.3 litri (asta va echivala cu 40ml ulei per litru) . Aceasta metoda este foarte comoda si sigura. 1 litru de benzina iti asigura minim 45km autonomie daca nu depassti 40kmh.
Buna.din nou.. Va rog să mă lămuriti.din ce cauza motorul se ambalează după ce merg cu el și trag maneta de ambreiaj pentru a încetini motorul..accelerație nu e trasa de loc..va multumesc
Salut as vrea și eu să achiziționeze și eu un astfel de kit și aș vrea să îl pun pe un BMX problema este că eu am cam 100kg și nu știu de unde și ce anume sa iau ce îmi recomanzi?
Nu stiu cum il poti monta corect pe BMX. Nu stiu cadrul tau. Iti recpmand 80cmc FARA PORTURI LIBERE. Sunt mai fiabile motoarele clasice fara porturi libere in cilindrii. Asa trebuie sa intrebi oriunde se vand aceste motoare. Iti recomand motoare ZEDA.
@@ticsvlogpirogravura3875 recomand +40771672634. Dl Bogdan. Cele mai bune motoare, fabricate de ZEDA. II puteti spune ca aveti nr din acest canal de youtube.
@@dronestuff Atentie, Nu montati un kit nou pana nu verificati cilindrul la interior (demontand motorul ). Asa am facut si ei si am gasit cilindrul cu zgarieturi orizontale !!! in dreptul fantelor, cauza prelucrare incorecta; daca era din functionare trebuiau sa fie verticale. Am facut sesizare la furnizor, am trimis poze si dupa discutii la telefon mi-au trimis un cilindru nou la schimb cu cel in cauza si am platit numai transportul.
Rulmentul cu ace al pistonului are "bilele" rare. Adică exact diferența între 2 rulmenți exact aceeași cota numai ca unul este industrial și unul auto, cel auto are o bila în plus
Bosule la bătut din cauza boltului pentu ca se accelerează excesiv motorul si sa da brusc la ambreiaj sau cand coboară o panta si turează motorul si ai da sok ninse lucreaza cum trebuie cu ambreiajul
Socurile din ambreaj' sunt absorbite in proportie de p3ste 90% de cuplajul elastic cu care se prinde pinionul de roata. Acea actionare brusca nu provoaca aceasta uzura. Aparent' asa ne da senzatia dar in realitate, va pot demonstra cu formule exacte cum se poate calcula impulsul la nivelul boltului iar in raport cu momentele de inertie descompuse in bolt coroana biela' socul de ambreaj este aproape chiar nul pt acestvtip de uzura dar supraacceleratia DA. ACEASTA ESTE CAUZA principala. Reglajul prost de avans si carburator care ofera un mers extrem de vibrant in turatii mari. Ideal ar fi fost un avans centrifugal sau oricum' variabil. Fara avans variabil dinamic.....trebuie reglat fff bine avansul static si carburatorul
Salut,nu mi mai pornea motorul și l am desfăcut, cilindrul era zgâriat și pistonul la fef și boltul era exact ca în video, faza e ca am folosit ulei de drujba, ce părere ai de motul 100 mineral?
Nu. Am spus in mai multe materiale despre ulei. Trebuie ulei FULL SYNTETIC cu specificatie JASO FD . Atentie, exista multe pe piata cu FASO FB ! DECI nu JASO FB ci JASO FD. Recomand macar un DYNAMIC 2 T de la benzinariile MOL. Cel full syntetic cu ambalaj crem portocaliu.
ATENTIE FFF MARE ca schimbare unui set motor trebuie facuta cu mare atentie. De exemplu trebuie evaluate defectiunile setului fiindca daca sunt urme mari exista riacul ca in carter sa avem resturi. Iar unele resturi nu pot fi eliminate fara demontarea completa a motorului (un lucru foarte incomod). Deci mare atentie!
Foarte adevărat ❗️
Sănătate Maestre
Salutare !
Domnule Inginer, am cumpărat de la Roco un motor de bicicletă de 80 cc fără accesorii avînd piese de la alte 3 motoare care leam avut eu. Primul pornea foarte greu eu neavînd cunoștințe despre aprindere (scînteia labujie). Următorul an am cumpărat un chit nou. Acesta a mers pînă cînd o întîmplă re a făcut să iasă toată benzina din rezervor și a trebuit să iau de la peco benzină plus ulei pentru amestec. Acum e problema că ulei nu avea din acela de drujba (din ăsta foloseam eu) am luat alt ulei pentru amestec 2T. Am mers vreo 15 km și sa blocat pistonul. Am cumpărat un alt chit în anul următor dar afost un motor cu ciuloasă (corp comun cu cilindru)
Mentenanță nu prea am făcut. Sa uzat cilindru și nu mai avea compresie după o vară de mers. Vam scris că mai am și eu ceva cunoștințe minore. Ei... Acest motor de la Roco pornește ușor dar nu are forță. Dacă bate vîntul un pic mai tare, trebuie să îl ajut la pedale. De urcat un pod sau o pantă nici vorbă. Trebuie să să-l iau de coarne. Menționez că din prima zi sa comportat așa. Ce naiba să-i mai fac că mă depășește.. Mulțumesc o zi bună și sărbători fericite.
problema de lipsa de putere are urmatoarele cauze: 1. compresie mica ( fie datorita unei uzuri fie datorita unui cilindru necompatibil sau piston si astfel rezulta o camera de ardere prea mare ); 2. bujie de slaba calitate ( majoritatea celor kit sunt asa. Recomand NGK BP7Hs) ; 3. toba ancrasata, recomand toba noua. Nu poate fi curatata corect usor; 4. avans scanteie prea mic ( recomand tutorialul meu pt setarea avansului ). In final, atentie foarte foarte mare la montaj cat si la concentratia de ulei si...VITEZA. Recomand 40ml/litru (sub nicio forma mai putin), ulei doar FULL sintetic (exclus mineral) iar la viteza.....aici este secretul maxim: daca aveti 26" roata si depasiti 40 kmh....indiferent de motor ( 49, 80 sau 100 ) veti depasi turatia maxima admisa pt fiabilitatea motorului. Lucrul acesta din pacate ff putini l-au inteles. Aceste motoare nu contin limitatoare de turatie sau cuplu si se pot duce in extrem foarte usor. De aceea, faptul ca puteti atinge 50kmh nu reprezinta si o certitudine ca motorul poate functiona optim la aceasta turatie. EXCLUS ! Viteza maxima pt ORICE bicicleta cu motor cu roata de 26" este de 40kmh ( daca doriti fiabilitate !)
@@MrDexaudioși dacă am roata de 28"/29"?
@@leonard8778 atunci motorul merge ok pt viteza maxima de 40-44 kmh. Turatia maxima admisa pt motorul de 80cmc este categoric si considerabil mai mica decat la 49cmc. Diferenta este de cuplu, ceea ce permite raport mai mic de transmisie si....implivit ceva viteza in plus dar PENTRU ACEEASI TURATIE MAXIMA ADMISA. 28/29" cu pinion 44T admite maxim 45kmh (dar ideal 40) . Asa cum pt 49", pe toata de 26 cu 44T nu se admite peste 35kmh. Iar 49 pe roti de 28/29 cu 44T este fara sens.
Degeaba fratele meu, am făcut lucrul acesta și tot degeaba !
Eu am schimbat până acum trei bolduri originale și am mai pus unul făcut de mine dintr-un material deosebit de tare care a rezistat cel mai mult, făcut din fierul central al unui amortizor auto cu grosimea de 10 mm și mult mai fin decât orice alt bolt original !
Primul bolt original al bicicletei s-a stricat în nici 5 km !
Apoi am pus alt bolt nou și am pus și garnitură dublă la chiuloasă așa cum am văzut aici în videoclipurile tale, apoi boltul s-a dus dracul în nici-o săptămână !
Însă abia acum după doi ani de zile am reușit să-mi dau seama care ar fi cauza după schimbarea a trei bolturi cu coroane noi cu tot și a unui set motor complet !
Cauza principală a acestei probleme este că aluminiul pistonului se slăbește se decălește și urechile în care intră capetele boltului devin atât de largi încât boltul se învârte în piston nemai rămânând fix ca coroana cu ace să se învârtă în jurul său și din cauza vibrației stând pe loc acele acele coroanei perforează suprafața boltului !
Te rog din toată inima, oferă-ne o soluție să fixăm cumva boltul acela acolo, să nu se mai învârtă în urechile pistonului sau oricare altă soluție crezi de bună cuviință că este eficientă !
Ţin să precizez că sunt anumitor motoare nu li se întâmplă treaba asta deloc și merg săracele chinuite vai de mama lor dar boltul acela nu se uzează nici din ruptul capului !
Eu am luat motorul meu de pe Roco și am această permanentă problemă, iar un prieten de al meu a luat un motor identic de la un băiat de pe OLX, cu vreo 120 RON mai scump, însă acela este un motor pe viață și pe moarte !
A făcut până acum vreo 5000 km și când i-am desfăcut motorul pentru revizie era cu calamină de aproape 2 mm dar, absolut ca nou inclusiv la bolt acolo !
Am rugămintea la tine, dacă este nevoie și plătesc, nu este nici o problemă, spune-mi ce set de motor să cumpăr și de unde să îl cumpăr, poate că tu știi pe cineva care vinde ceva serios sau orice altă soluție să repar problema asta, că m-am săturat să fac 10 -15 km și să se strice boltul mereu !!!
Eu folosesc această bicicletă pentru a mi câștiga pâinea nicidecum pentru plimbări sau distracție !
În urma operaților pe retină la ochi, am rămas cu un rău de mașină deosebit de sever și nu mă pot deplasa cu un asemenea vehicul, decât pe două roți, iar bani de motocicletă sincer îți spun că nu am, așa că mă folosesc și eu de aceste biciclete cu motor să merg la muncă, însă se pare că nu am avut noroc să funcționeze optim, cu toate că am respectat totul ca la carte !
Nu am făcut nici măcar 300 de km cu acest motor și am stricat trei rânduri de bolturi și un set de nou, cu toate că respect cu sfințenie cantitățile de ulei și merg cu o viteză de maximum 30 de km având pinion de 36 nu cel original de 44 şi roţi de 26 de inci !!!
Îți mulțumesc anticipat și îți doresc multă sănătate !
Am motoare care au peste 20 000km cu acelasi set....fara sa umblu aici. AVANS, TURATIE SI amestecul bogat folosit in turatie mare. AMESTECUL PREA BOGAT folosit cu motorul turat peste limita mecanica ADMISA PE AMESTECUL BOGAT creeaza aceasta solicitare. NU ARE legatura cu cota din urechile pistonului. Fac motoare de o viata aproape. Boltul este ok. Am spectrograma facuta la o turnatorie dr aluminiu cu care colaborez de cativa ani. Materialul este corect. Detonatiile, avansul si vibratiile din functionarea proasta dau acest lucru.
Cred că în combinația otel slab, avans prost reglat,nivel mare in carburator s-a mai adăugat și o benzina cu cifră octanica mare. Cred că i-a pus numai 99',ce-o fi zis,moamaaaa ce trage...(să moară) :)))))
La cum arata bolțul sigur se rotea și în urechile pistonului nu numai pe "colivie",deci automat trebuie altul.
Din păcate mulți nu înțeleg că motorașele acestea nu au fost calculate pentru benzină fără plumb,pentru explozia celei de 99,să le facă corect amestecul,să balboteze bine carburantul înainte de a porni la drum...
Benzina 99 sau 100 favorizeaza detonatiile. Asta intinsifica o astfel de uzura. Uzura care in fond....are la baza turatia excesiva si avansul prost. Exista o influenta asemanatoare si la amestec bogat si turatii mari, unde motorul are o functionare extrem de vibranta.
@@djs1279 Am motocoasă China 2T de 8 ani,drujba China,motoraș pe bicicletă China și n-am avut nici o problemă, doar consumabile.
N-am avut nevoie sa schimb nici un set motor,absolut nimic. Ulei bun,turații de bun simț,curățate dupa utilizare,păstrate în loc uscat,iarna scoasă toată benzina.
Deci nu pot spune că sunt proaste și "cad" repede,sunt doar vicii de exploatare și întreținere.
Din contra , benzina de 99 este f. buna , in schimb daca se foloseste o benzina cu cifra octanica mica, 75 sau vechea gazolina, se produc autodetonatii iar motorul incepe sa ,,bata,, tacane ascutit in sarcina sau la accelerari brusce
Din contra, benzina de ,,99,, este f. buna (numai de 99 nu este in PECO ); benzinele inferioare, 75 gazolina fac detonatii (autoaprinderi ) cu aceste benzine inferioare se distruc piesele motorului cu ele apar acele ,,batai,, tacanituri ale sistemului biele manivela in sarcina (la deal ) sau la accelerari brusce .Cu benzinele inferioare mergeau odata motoarele de turatie si compresie mica....
@@mihailpiguloiu4770 permiteți-mi să nu fiu de acord cu dumneavoastră și vă explic și de ce. Când au fost concepute aceste motoare nu exista o cifră octanică atât de ridicată.Ei practic au luat un proiect vechi și l-au adus în zilele noastre fara sa calculeze faptul că o cifră octanică mai mare însemna o explozie mai puternică și deci o uzură mai mare. Toate elementele au de suferit,urechile pistonului, bolțul,colivia rolele ambielajului, rulmenții.... Toate calculele trebuiau refăcute și raportate la noul combustibil. Asta ar fi presupus costuri suplimentare,atât pe partea de proiectare cât și de execuție,așa că au zis "pas" este mai avantajos să vindem piese de schimb sau motoare! Avansul aprinderii are și el influența lui,însă mai mult decât să modifici foarte puțin pozitia rotorului din abaterea canalului pentru până, nu prea ai ce-i face.
Deci benzina de 99 ii scurtează viața.
Te salut. Am tot urmărit de ceva zile clipurile tale și ce pot spune, FELICITĂRI. Recent am achiziționat și eu un chit motor pentru bicicleta 2T 80cc și am luat în considerare și practica toate spusele tale despre aceste chituri, am schimbat toate șuruburile ce vin în chit cu bara filentanta și piulițe lungi tip prezon. Am o întrebare și dacă vrei să-mi răspunzi desigur. Cum as putea sa fac amestecul de ulei cu benzina (cât și cum și de care sa pun). Mulțumesc ! 🤗
Salut. Mersi pt apreciere! Foloseste benzina 95 (niciodata 100 sau altceva) cu ulei FULL SYNTETIC 2T care are specificatie JASO FD. Concentratia de rodaj: 50ml/litru iar dupa rodaj 40ml/litru. Benzina se poate amesteca intr o canistra sau cand aproape se termina benzina in rezervor, vei merge la cea mai apropiata statie peco, vei avea intotdeaiba la tine un recipient cu fix 50ml /benizjna si vei aliment direct in rezervor. Astfel: torni uleiul abia apoibenzina urmarind cu atentie f mare indicatia pompei astfel incat, in rodaj vei baga fix 1 Litru iar dupa rodaj vei baga 1.3 litri (asta va echivala cu 40ml ulei per litru) . Aceasta metoda este foarte comoda si sigura. 1 litru de benzina iti asigura minim 45km autonomie daca nu depassti 40kmh.
👍
Buna.din nou..
Va rog să mă lămuriti.din ce cauza motorul se ambalează după ce merg cu el și trag maneta de ambreiaj pentru a încetini motorul..accelerație nu e trasa de loc..va multumesc
💪🍷ms
Am și eu un motor de 80 CC și merg cu el dar daca se încălzește nu mai vrea sa tragă ????
Salut, îmi juca boltul de la pisont în rulmentul lam schimbat nu mai juca dar juca rulmentul în biela ce pot face ca strângând tare ?
Jocul bielei in ambielaj nu il poti elimina. Daca joaca stanga dreapta nu este problema. Sa nu joace sus-jos , atunci este o mare problema.
@@MrDexaudio nu joacra sus jos joaca rulmentul de la bolt sus jos unde fine prins pistonul
Se poate pune set motor de 80cc,pe 50 cc ?
Nu
Salut as vrea și eu să achiziționeze și eu un astfel de kit și aș vrea să îl pun pe un BMX problema este că eu am cam 100kg și nu știu de unde și ce anume sa iau ce îmi recomanzi?
Nu stiu cum il poti monta corect pe BMX. Nu stiu cadrul tau. Iti recpmand 80cmc FARA PORTURI LIBERE. Sunt mai fiabile motoarele clasice fara porturi libere in cilindrii. Asa trebuie sa intrebi oriunde se vand aceste motoare. Iti recomand motoare ZEDA.
@@MrDexaudio un link ceva pt motor daca se poate și mulțumesc pt raspuns
@@ticsvlogpirogravura3875 recomand +40771672634. Dl Bogdan. Cele mai bune motoare, fabricate de ZEDA. II puteti spune ca aveti nr din acest canal de youtube.
@@MrDexaudio fabricate de CDHPower, partea cu zeda din descrierea lui e vrajeala maxima 🤣🤣🤣 sunt motoare de la roco 🤣
@@dronestuff Atentie, Nu montati un kit nou pana nu verificati cilindrul la interior (demontand motorul ). Asa am facut si ei si am gasit cilindrul cu zgarieturi orizontale !!! in dreptul fantelor, cauza prelucrare incorecta; daca era din functionare trebuiau sa fie verticale. Am facut sesizare la furnizor, am trimis poze si dupa discutii la telefon mi-au trimis un cilindru nou la schimb cu cel in cauza si am platit numai transportul.
Care este cauza care determina acest defect
Supraturatia si avansul gresit. Bujia slaba care da rateuri. Dar in principiu supraturatia
Rulmentul cu ace al pistonului are "bilele" rare. Adică exact diferența între 2 rulmenți exact aceeași cota numai ca unul este industrial și unul auto, cel auto are o bila în plus
Bosule la bătut din cauza boltului pentu ca se accelerează excesiv motorul si sa da brusc la ambreiaj sau cand coboară o panta si turează motorul si ai da sok ninse lucreaza cum trebuie cu ambreiajul
Socurile din ambreaj' sunt absorbite in proportie de p3ste 90% de cuplajul elastic cu care se prinde pinionul de roata. Acea actionare brusca nu provoaca aceasta uzura. Aparent' asa ne da senzatia dar in realitate, va pot demonstra cu formule exacte cum se poate calcula impulsul la nivelul boltului iar in raport cu momentele de inertie descompuse in bolt coroana biela' socul de ambreaj este aproape chiar nul pt acestvtip de uzura dar supraacceleratia DA. ACEASTA ESTE CAUZA principala. Reglajul prost de avans si carburator care ofera un mers extrem de vibrant in turatii mari. Ideal ar fi fost un avans centrifugal sau oricum' variabil. Fara avans variabil dinamic.....trebuie reglat fff bine avansul static si carburatorul
Aș dori să iau legătura cu dumneavoastră, aveți un număr de telefon sau Facebook?
Scrieti mi pe djfotovideo10@yahoo.com
Salut,nu mi mai pornea motorul și l am desfăcut, cilindrul era zgâriat și pistonul la fef și boltul era exact ca în video, faza e ca am folosit ulei de drujba, ce părere ai de motul 100 mineral?
E bun sa l folosesc după ce schimb setul?
Nu. Am spus in mai multe materiale despre ulei. Trebuie ulei FULL SYNTETIC cu specificatie JASO FD . Atentie, exista multe pe piata cu FASO FB ! DECI nu JASO FB ci JASO FD. Recomand macar un DYNAMIC 2 T de la benzinariile MOL. Cel full syntetic cu ambalaj crem portocaliu.
ATENTIE FFF MARE ca schimbare unui set motor trebuie facuta cu mare atentie. De exemplu trebuie evaluate defectiunile setului fiindca daca sunt urme mari exista riacul ca in carter sa avem resturi. Iar unele resturi nu pot fi eliminate fara demontarea completa a motorului (un lucru foarte incomod). Deci mare atentie!