Шумоизоляция автомобиля. На уровне конструкции
Vložit
- čas přidán 26. 05. 2019
- Автомобильная шумоизоляция. Часть 3.
Методы, применяемые автопроизводителями для уменьшения шума на уровне конструкции автомобиля и их использование в личных целях.
Видео о выборе летних шин, в том числе об их шумности: • Летние шины. Как выбрать
Плейлист о Шумоизоляции: • Шумоизоляция автомобиля
Помочь каналу (исключительно по желанию): sponsr.ru/golosoff
Канал в Telegram: t.me/agolosoff
По вопросам сотрудничества обращайтесь:
почта forspam@zuz.ru
Telegram t.me/golosoff381
VK id539103341 - Auta a dopravní prostředky
Наконец то кто то грамотно о шумке говорит , ждём следующий серии
вОТ! Кузов не является источником шума! Это не стена шумит а сосед ее бедную сверлит! Очень познавательный канал, выражаю автору уважение!
вот только разделяет вас стена, и будет ли этот шум слышен зависит от нее
@@paf_ka9527 хоть какая стена! Если сосед долбит непосредственно эту разделяющую стену - это просто атас! Ощущение, будто сосед у тебя в квартире долбит. Шумоизоляция лишь ослабит и смягчит резкий шум, не более.
т.е. нужно глушануть соседа, чем зашумливать стену)))))))
@@Alexandr_Alex вы очень сильно заблуждаетесь. От того какая стена, уровень шума будет зависеть напрямую. Автор слишком упрощает ситуацию.
Алексей, большое спасибо, всё доходчиво! Всегда с интересом смотрю. И всегда, хоть и не много, но узнаю что то новое. А после просмотра, скидываю друзьям😀!
С первой минуты можно палец вверх ставить ;)
100% интересная подача! Захватывает! Однозначно подпись и лайк! Постепенно все просмотрю.
Только приобрел тихие шины и на тебе видос в тему.
Качество информации на высоте!
Мужик молодец! Хороший канал!
Очень жду, когда доберусь до серии про подкрылки. Потому что, когда мне сделали виброизоляцию подкрылок, это было небо и земля.
Соглашусь с основным постулатом - дорогие машины дороже именно потому, что уровень комфорта в них заложен в конструктиве, а не в шильдике. Именно поэтому Лексус комфортнее абсолютно аналогичной Тойоты. Вот, например, на минивэнах сзади есть т.н. корыто, где в некоторых моделях лежит запаска, в некоторых аккумулятор и прочее. Это корыто не имеет шумки как таковой, сверху лишь слегка прикрыто карпетом. Резонирует и проецирует в салон шумы от глушителя и дороги что твой сабвуфер. Если его не зашумить классической виброй и шумоизолятором грохот будет ацкий. Арки колёс на современных авто издают столько шума, что любой двигатель в сравнении с ними - немой кусок поролона. И без "лечения" тех же локеров тишины в салоне не видать, как не упарывайся. Значительная часть дорожного шума попадает в салон через амортизационные стойки и пружины подвески. Бороться с этим на зело шумных мобилях крайне важно, ибо шум от колёс просто выбешивает, а кошерные коврики салона их абсолютно не изолируют. Так что при нежном слухе и отсутствии денег на лухари, нужно, таки, настраиваться на грамотную шумку. Замечу - не тотальную и дорогую, а грамотную. Закатывать все плоскости в 4 слоя - глупость и высасывание денег. Небольшого кол-ва жёсткой вибры на большие плоскости (двери, крылья, крыша), лёгкий шумоизолятор на карты дверей, и основной упор на колёсные арки изнутри и снаружи. Именно такой вариант я буду делать на своём Воксике, т.к. плоскости у него, как у Боинга, а шумки нет от слова "совсем".
У меня Вольво ХС70 2,совсем не дешёвый авто, на первичном рынке - был (сняли с производства).😀 К тому же - дизель. Разговаривать при движении в полголоса с собеседником это норма!
Ремонтировал замки, дверные. Был просто в шоке, когда увидел, что внутри дверей НЕТ никакой херни, хотя бы имитирующей шумоизоляцию. Спустя время захотел сделать, но увидел на Ютубе ролик, где после проклейки, такого же авто, шум снизился, всего лишь на 1,5 дБ.
@@user-fq1ee9vv3q Это лишь подтверждает постулат ролика - суть не в шумке на плоскостях, а в конструктиве. Но! В случаях, когда дешёвый конструктив позволяет шумам проникать в салон беспрепятственно, без дополнительной изоляции не обойтись. И тут ничего иного не придумаешь, к сожалению. А снижение шума даже 1,5 дБ, но по всему спектру частот даст очень ощутимый комфорт. Проблема в том, что убирая высокочастотный шум акцентируется низкочастотный, а он вызывает большую усталость, хотя и не так явно режет уши.
@@LuckyMaximus к сожалению, я не смог передать смысл своего поста.😀 Я как раз согласен, и с позицией автора и с Вами. В доказательство, описал свой пример. По поводу 1,5 дБ, я не сказал об объёме проведённых работ. А он просто зашкаливает! Хотя, разбирать (а затем собирать) обшивку Вольво, сплошное удовольствие, все детали, при монтаже, встают на место, не нужно ловить отверстия шурупами или клипсами (как в ВАЗ 21083, была когда то такая)😀
@@user-fq1ee9vv3q нет никаго удовольствия в разборке/сборки европейцев. По сравнению с японцами, корейцами земля и небо. У европейцев склад ума такой, менталитет что-ли. Все слишком усложнено, и технически, и маркетингово. То есть сделано по большей части не для потребителей, а для заработка денег. На каждой детали, в каждом узле.
@@user-fq1ee9vv3q Я именно это и имел в виду, когда говорил за грамотную, а не дорогую шумоизоляцию. Разбирать пол-машины из-за 1,5 дБ считаю глупостью и бесполезной тратой денег. Конторы по шумоизоляции нацелены на максимальный объём работ, т.к. это их выручка.
Спасибо за видео, очень познавательно, теперь хотелось бы услышать как грамотно сделать шумку, чтобы лишнего материала не клеить .
Чётко и по пунктам, как всегда, одно удовольствие смотреть Ваши ролики, Алексей! А ещё отмечу, Вы - человек с очень широким видением, упомянули о замене некоторых деталей с других более удачных в каких-то аспектах машин. Согласен на все 100% - в эту тему стоит копать у Тойоты, очень много похожих деталек, и даже двигатели с коробками и раздатками ставят от "турбовых" и "люксовых" версий! Кстати, я дополнительно уплотнителем проклеил вчера места прилегания дверей к кузову, с завода не везде эти резинки стоят. Скоро проверю результат:)
Очень хороший ЛИКБЕЗ. 👍
Грамотно ,Лайк!
Спасибо за выпуск.
Очень хочется продолжения!
Будет:-)
Я в своём лансере слышу рокот двигателя , шум покрышек , шум ветра , гул заднего ступичного подшипника и всё
Алексей, спасибо за видео и вообще за тему))
я только одного не понял, почему доп.обработка подкрылков шумоизоляционными материалами не должна давать эффект?
я не спец в этих вопросах, но кажется логичным, что если наличие или отсутствие подкрылка дает разницу (т.е. наличие некой доп.преграды для звука дает эффект), то усиление преграды вроде тоже должно давать какой то дополнительный эффект...
...будем ждать разъяснений в следующих выпусках)))
Очень грамотно, по научному всё изложено
Скрытая реклама электромобиля. :)
Впервые услышал грамотное мнение насчёт шумоизоляции авто, совпадающее с моим)
твое не значит правильное
paf_ka 1. Для начала, научитесь писать без ошибок)
2. Мы с вами не знакомы, чтобы вы могли меня на «ты» звать.
3. Научитесь читать. Я не писал, что мое мнение правильное) Я лишь подчеркнул, что мнение автора подкреплено фактами, что делает его грамотным и оно совпадает с моим)
@@user-gv4mm1cd3j Наличие притянутых фактов не подтверждает мысль, а показывает тупость их автора
Очень толково.
Главный источник шума - МКПП 2108 и её модификации )))
Охота послушать про подкрылки, почему обклеивание особо эффекта не даст. Я как раз собирался шумить арки. Буду ждать следующий выпуск.
Я шумил и локеры и арки, все курам на смех, пока не поменял резину на свежее и мягче.
Какая машина?
Еффект будет, но разный. Как минимум шума брызг воды по подкрылкам от проезда по лужам в случае шумки будет существенно меньше. по суху разница будет минимальна, т.к. шум передает стойка на кузов. Тут только уменьшать источник - шины. Кстати континентали топовые и эффективны и вполне себе тихи(в сравнении конечно).
Локеры виброй, арки мастикой. Эффект есть и очень хороший. Авто Опель Мерива А.
@@user-mw4lu3ui3g источник не только шины, но и покрытие дороги. По крайней мере шины (как источник шума) очень зависят от него.
Где кошак?
Нууук этр лайк!!! Спс за Адекватность!
3:40 станет... на четырка так укатал, что при первом выезде было ощущение, что по уху дали и я оглох... даже двигателя не слышно и не страшно стало ездить на скорости 120км/ч
При покупке нового авто всегда заказывайте тест-драйв и внимательно слушайте - откуда основной шум. Например, мой суперб оказался существенно тише с завода чем камри и киа оптима. Но это если ехать по хорошей дороге. У него плохая шумоизоляция со стороны арок и днища. Мне помогло обработка днища антикором «ПримАнтишум». Стало намного тише, особенно зимой
Вот на моменте про дорогую и дешевую машину и что там нет координальной разницы в шумке я категорически не согласен, разное все от материала из которого сделан локер до того сколько шумки и какой она толщины уложено на арках и полу.
Как с елетроным подавлением ? У форда ехплорер . Наверно и у других ? Или у всех премиум в добавок
Как я понял в шумке салона толку нет. Ждем следующее видео. Локеры интересуют больше всего. Надеюсь раскроется тема разных материалов, в том числе рекомендованный мне некими мастерами - жидкий антишум.
Игорь, толк есть. По крайней мере если делать по уму, а результат оценивать по приборам.
Из собственного опыта, частота колебаний является наиважнейшей составляющей шума. Чем выше частота тем выше дискомфорт. Поэтому целью шумоизоляци - изменение частоты.
В первой части сериала о влиянии на здоровье есть.
И, кстати, звуки ещё могут быть глухими и звонкими. Оклейка панелей кузова избавляет только от звонких шумов.
Познавательно, благодарю за труды.
У меня возник вопрос, тема которого лишь от части связана с шумом, но в общих чертах схожа:
Судя по тому, что мне известно из источников с разной степенью достоверности, шумоизоляция иногда используется не в качестве борца с различного рода шумами, а для создания акустического комфорта при построении аудиосистем сложного характера.
Если конкретнее, то меня интересует по каким принципам строят такие аудиосистемы, как подбирают мощность и частотный диапазон динамиков и, самое главное, какую роль во всём этом играют площадь салона и шумоизоляция. Не понимаю для чего она нужна конкретно: то ли для того, чтобы музыка не передавалась на кузов, чтобы тот, в свою очередь, резанируя и отражая его, не ухудшал акустический комфорт звучания, то ли для того, чтобы снизить воздействие шума от узлов, аэродинамики и внешних источников (что, следуя из технической части, не особо разумно), то ли это просто такой хитрый маркетинг, когда эффект плацебо позволяет за большие деньги почувствовать разницу сильнее, чем она есть на самом деле.
В общем, мне интересна роль шумоизоляции в рамках автозвука и насколько ощутим эффект от грамотно проклеенного кузова.
Александр, спасибо за отзыв! Вопрос влияния шумоизоляции на акустику будет отчасти затронут в одной из следующих частей. Влияние действительно есть, его можно достичь вполне бюджетными средствами, а результат заметен даже невооружённым ухом.
@@golosoff очень интересно. Буду ждать освещение темы в следующих роликах, а то для меня как раз через пару недель станет актуальным вопрос построения акустического комфорта и аудиосистемы. Хочется глубже разобраться в теме, дабы не потратить лишних денег там, где это не требуется
Шум от шин наверное самый высокий, это заметно когда ездишь на разных машинах, своей, служебной, и особенно при переходе на зимнюю, так как на служебных всегда шипы, на своей липучка, реально шипы как на болтах ездишь, но и с летней тоже не все так просто , озадачился искал самую тихую для своего немца, конечно мишлен нашел, дорого но тихо, но как стерлось приблизительно пол протектора шум возрос заметно, так что это наверное вечная тема, кстати подкрылки на машине стоят покрытые чемто то вроде войлочного материала, поначалу подумал бред вода вечно будет сырость, оказалось именно они глушат шины здорово .
Сделал шумку крышы, советую.
умные мысли
Большое спасибо! Досмотрел весь сериал про шумоизоляцию, почерпнул много полезного. Но один вопрос меня до сих пор гложет - почему же гиганты-производители автомобилей так много внимания уделяют шумоизоляции на уровне конструкции (методами, описанными в данном видео), но при этом недостаточно оклеивают вибродемпфирующими и звукопоглощающими материалами, оставляя место для описанных улучшений? По сравнению со стоимостью даже бюджетного автомобиля, это стоит не слишком дорого, прирост массы с учетом современных материалов тоже не критичный. При этом такая подготовка могла бы стать серьёзным конкурентным преимуществом - но нет. Как-то не верится, что производители и установщики шумки оказались умнее разработчиков автомобилей. В чём же причина?
Александр, в книжке Хейли "Колёса" есть эпизод, где описывается, почему снижение себестоимости на доллар - очень много, а тут далеко не доллар получается. С шумоизоляцией есть и другие факторы, увеличение веса плохо и само по себе, и влечёт за собой другие изменения. Всё вместе производителю это не нужно.
Алексей, это всё хорошо, но кто-то в видео "Зачем картонка перед радиатором" обещал показать весной что будет с картонкой после зимы. Так вот уже последние дни весны, или вы забыли снять картонку?
Ох ты ж батюшки! И правда, пора снимать!;-)
Картонка ездит в багажнике, просто снимать про неё отдельное видео как-то глупо. Через некоторое время планируется видео типа сборная солянка с коротенькими сюжетами, в том числе и картонка там будет.
Самоизоляция автомобиля!
Про обкатку расскажи .очень надо .купил тачку новую 3 дня назад .
Обкатка это миф)))
@@user-oo7ty6ik6w Ну почему миф? В инструкции обкатка доходчива описана
В современном понимании обкатка, как термин, несколько поменяла своё значение. Поясню: сейчас технологии позволяют выпускать с завода уже готовые к эксплуатации моторы, которым не требуется нежная обкатка для того, чтобы аккуратно освободить зёрна графита на стенках цилиндров после грубого хона по старым технологиям, то есть сейчас мотор "обкатывается" уже с завода на этапе хонинговки.
Однако, обкатка, как процесс, есть, только выглядит несколько иначе:
1. Мотор всегда "подстраивается" под водителя, то есть он будет выдавать разные динамические показатели при условии, что его по-разному эксплуатировали.
2. Для того, чтобы снимать с мотора хорошие показатели, его следует эксплуатировать правильно.
3. В правильную эксплуатацию входит качественное обслуживание и, самое важное, постоянная работа мотора в полном диапазоне оборотов.
4. Бензиновый мотор обязательно нужно крутить и чем чаще стрелка приближается к отсечке, тем дольше мотор может удерживать высокие обороты без вреда. Естественно никто в здравом уме не будет жарить двигатель в отсечку часами, речь идёт о десятках секунд, максимум - пара минут на оборотах очень близких к отсечке.
5. Не давать нагрузку мотору на низких оборотах, избегать полного газа до достижения пика момента (например у меня пик на 3'200 оборотов/минуту).
6. Чем выше обороты, тем больше давление моторного масла в системе смазки. Низкое давление - недостаточная смазка, при таких условиях высокая нагрузка может привести к сухому трению, перегревам и повреждениям. Нужно всегда помнить об этом.
7. Мотор любит высокие обороты, но если его не крутили, то ему надо к ним привыкнуть, то есть повышать максимум и время постепенно. В противном случае можно довольно быстро ушатать агрегат.
Если мотор любить, держать в тонусе и не мучить, то ходить он будет долго и бодро.
Не претендую на абсолютную правоту, это моё личное мнение в отношении вопроса эксплуатации и оно может отличаться от реальности и здравого смысла
Про шины. Не берите кордиант, шумные шины а на скорости 60 и 100 км/ч гудят. Про подкрылки: пришлось заменить одну, не подумав взял китайский аналог на форд мондео и сразу почувствовал разницу, материал совсем другой(жесткий пластик) особенно чувствуется когда проезжаешь по луже.
Сразу задам вопрос автору : давно заметил что шумоизоляция пола и моторного щита не даёт существенного снижения шума. Как можно эффективно снизить шум Мотра ? И 2 вопрос , в плане усталости от шума- стоит ли делать виброизоляция крышы что бы снизить частоту шума в салоне на более низкую. И как вообще частота шума влияет на усталость , именно частота а не уровень
Вопросы и методы шумоизоляции будут рассмотрены в следующих частях. Слишком много нюансов, чтобы пытаться осветить их в комментарии.
У меня Kia ceed SW. Он шумный именно из за кузова. Спереди ещё хорошо, а вот сзади проблема. Что я сделал - во все пустоты в задней части авто напихал звукоизолирующего войлока. И результат дал о себе знать. Целых полтора децибела. Виброизоляции кстати, там достаточно
Вадим, кузов звуки не генерирует, только пропускает через себя в той или иной степени. Войлок может дать полтора децибела на средних и высоких частотах, на каоличество низких он почти не влияет, а как раз низкочастотных шумов в машине больше всего.
@@golosoff под кузовом я имел ввиду вот что: у универсала в отличии от седана выхлопная система ничем от салона не отгорожена, скажем так. И шумы, генерируемые ею, усиливаются в пустотах и давят на уши.
По частотам шум не разбирал. Только шумомер использовал, которым Роспотребнадзор шумы меряет в квартирах.
Мысль интересная, надо будет шум записать и поглядеть по частотам, чего больше.
Меня больше всего напрягает шум подвески и крыши в дождь. На универсалах/кроссоверах в дождь реальная проблема. Даст ли шумка крыши результат?
Даст.
Смысл обрабатывать локеры хотя бы в том, что перестают быть слышны камешки и вода, это тоже большое дело. Ну, и характер шума от колес чуть меняется. Именно для шумоизоляции делают локеры из мягких материалов, или же с завода устанавливают на локеры шумку.
короче, не надо дополнительно делать шумку. лучше не станет. спасибо за детальный разбор. Это почти научпоп)
Ну смотря что за машина у вас. Если сильно бюджетный авто, то эффект чувствуется достаточно, что бы этим заниматься.
Александр, лучше станет. Просто не стоит ждать чуда. Это видео о том, что при наличии возможности лучше не пускать шум к кузову, по крайней мере начинать стоит с этого.
Наконец-то услышал грамотные слова про шумоизоляцию. Делают из машины тяжелённый танк, двигатель напрягается ещё больше, и в итоге дума ещё больше
Танк обычно делать лишнее. Достаточно примерно 30 кг. Мотор переживёт. Другое дело, что чуда ждать не стоит.
Я думаю многим интересно как уменьшить проникновение шумов трансмиссии) особенно когда гудит мост , а стоит он как крыло самолёта)
Лучше всего отремонтировать мост. Можно, конечно, обклеить кузов шумоизоляцией, как это сделать и какой будет эффект, в следующих сериях, но того же результата, как при замене изношенных шестерен, точно не будет.
@@golosoff расскажите ,самое главное для сибири)как лутчше сделать термоизоляцию,большого машина)
@@Bergall. Применительно к салону этот вопрос будет рассмотрен в качестве попутного:-)
Тоже хотел делать шумку . Но по форумам многие недоволны . Теперь ясно .
Кстати, да. Тоже читаю на разных форумах, разных автомобилей и всегда есть люди которые не довольны эффектом. Довольны в основном те, кто оценивает шум не приборами, а чисто на субъективном восприятии.
Всё не так просто. Даже искреннее недовольство не означает отсутствия эффекта. И наоборот, радость не значит, что эффект есть. Наш мозг основательно перерабатывает акустическую информацию, а потому субъективное восприятие может сильно отличаться от реальности.
Смотрю видео подряд по частям и возникло пока одно разногласие (может оно разрешится в дальнейших выпусках).
Предполагаю, что шумоизоляция не совсем корректное название, смысл в том, что создается такое ощущение по причине обрезки верхних частот, что создает ощущение снижения уровня шума при фактическом сохранении значения звукового давления.
Денис, шумоизоляция с формальной точки зрения абсолютно неправильный термин, однако в ходу именно он. То, о чём говорится в этой серии, касается как раз в основном низких частот.
Добрый день, Алексей! Некоторые автолюбители наносят на металл колесных арок специальную вибропоглощающую мастику, которая приводит к уменьшению шума. Хотелось бы услышать Ваше мнение по поводу эффективности такого метода. Спасибо.
Будет в следующих сериях.
В автомобилях Honda нет гидрокомпенсаторов, они шумнее аналогичных автомобилей с гидрокомпенсаторами? В данный момент езжу на Honda Accord 9. Пару месяцев назад чисто из любопытства и недоверия к авторемонтникам сам отрегулировал клапана (пробег 70 т.км, зазоры впускных были идеальны, выпускных немного больше допустимых размеров, судя по виду герметиков клапанной крышки, я был первый, кто после изготовителя вскрывал клапанную крышку). Вроде очень тихо мотор работает. Неужели отсутствие гидрокомпенсаторов увеличивает шум?
ГРМ - лишь один из источников шума. Такой же точно мотор с гидрокомпенсаторами будет тише. Разница обычно невелика.
@@golosoff спасибо
Вот вы сказали в начале видео про количество шумки, ну что оно равное как в дорогой машине, так и бюджетной. Да замечали такое)) Но как же та самая тенденция, что в более новых авто (тоже высокого класса) все меньше шумки используется, чем в предыдущих поколениях, и кроме этого, они шумнее становятся! Субъективно да, но ощущается все же. Кроме того, сколько выкладывали примеров, когда недорогой автомобиль обклеивали шумкой (предварительно измерив на определенной скорости прибором уровень шума) и он становился значительно тише на ходу после проклейки, как в одном видео говорили "практически как авто премиум класса стал по шумоизоляции". Вы считаете это невозможно в принципе?
Игорь, мне доводилось измерять уровень шума в автомобилях одной модели разных поколений. Более новые всегда оказывались тише.
Я не отрицаю эффективности дополнительной шумоизоляции кузова. Просто надо давать себе отчёт, что невозможно шум в Kia Picanto довести до уровня BMW-7. Именно из-за разницы в конструкции.
@@golosoff странно. Почему тогда так ушами кажется, что многие машины шумнее, хотя они более новых поколений?
И еще пример. Наверно знаете Лада Веста, меня проехавшись в ней очень удивило почти полное отсутствие шума мотора в салоне! Сравниваю даже не с нашими, а с иномарками причем не самыми дешевыми даже. Как его удалось нашим инженерам подвесить а? Понимаю что малый мотор, тише сам работает, чем с бОльшим количеством цилиндров например, но тем не менее на других отечественных машинах как шумят моторы 1,5-1,6л в салоне, а тут такое.
@@Igor-zr3to Уши - крайне несовершенный измерительный прибор, об этом было в предыдущих выпусках и наверно будет в следующих. Верить им нельзя. В Весте самые обычные моторы, такие же, как в той же Гранте, но сама машина совсем другая.
Насчёт числа цилиндров всё не так просто. Рядная шестёрка тише рядной четвёрки того же объёма и похожей конструкции.
@@golosoff согласен, слышал такое мнение и сам порой (не часто замечал)! Про моторы спасибо, полагал, вы подтвердили.
Интересный вот какой вопрос на мой взгляд. Смотрите, вы в видео говорите о важности ОБЩЕГО конструктива автомобиля в плане шумоизоляции, сама же в чистом виде шумка дает мало эффекта. Но как же моторный отсек? Его обычно хорошо шумоизолируют. Вот если пример, машине уже под два десятка лет (бензиновая к тому же, не шумный особо мотор изначально), так при внимательно изучении и частичном разборе насчитал 4 слоя шумки! Причем два из них в салоне и очень даже толстые. Прямо сплошняком от лобового стекла до пола, кроме того части арок колесных, которые в салон еще покрыты виброй и небольшим слоем войлока плотного. Все заводское 100%, не самодельное. Вот и вопрос: если это мало что дает, зачем производителю было тратиться? Конечно понимаю, от части это теплоизоляция от горячего мотора чтоб в летнее время не разогревалось все. Тем не менее и шумоизоляция. Очень жаль что не было возможности все это снять и завести машину. Все равно заметна разница была бы полагаю. Ведь даже небольшое открытое отверстие, как вы говорили в видео уже заметно, сам убеждался не раз.
@@Igor-zr3to Я не говорил, что шумоизоляция не работает. Конечно, работает. Просто она - последнее, о чём думают конструкторы в деле снижения шума, и применяется от безысходности, когда другое не помогло. Утрирую, конечно. Суть в том, что применение шумоизоляционных материалов - лишь один из методов, которым брезговать не стоит, но и полагать, будто он способен заменить всё остальное, наивно. Будете проезжать мимо салона Тойоты, прокатитесь на Прадо, а потом на Форчунере. Количество шумки в них примерно одинаковое.
Лечить причину? То есть не ездить по гравийке допустим, а летать по ней? машину завибрил и доволен, разница колоссальна, 100 км в час едишь и чуть слышно ветерок
Ну что же вы, автор уверяет что такого быть не может, и на заводе все сделали как надо, и лучше уже нельзя!
.... ну за эти деньги, разумеется)))).....
@@user-hy2rg7zl9f Заводская в дверях валялась, задубевшая)
@@MrPiople что за машина если не секрет?
@@user-hy2rg7zl9f киа соренто, 2002
@@MrPiople Соренто 2002 надо и из нутри и снаружи шумить и вибрить, она как уазик
Некоторые производители автомобилей устанавливают шумопоглощающую "поролоновую" шапку на подкрылки с завода. Не думаю, что они стали бы без надобности увеличивать производственную стоимость автомобиля, если бы это не работало
Андрей, как шумоизоляция этот "поролон" (приятно, что Вы поставили это слово в кавычки, сей материал действительно не поролон) работает только при специфическом стечении обстоятельств. Скорей всего он там находится по какой-то другой причине.
Когда следующий выпуск про шумоизоляцию?
Через раз, скорей всего.
👍🏻
"Шумы от пролетающих мимо вертолётов"
0,00000001% у меня
По сравнению остальными.
Провинция, что ещё скажешь.
Может у кого то каждый день летают 🙂
Это ж чистый сарказм :)
Если рамные машины по-любому тише обычных кузовных, представляю, что творилось бы в УАЗах, не будь они рамниками... в гермошлеме ездили бы, наверное
Беруши спасут мир
Эффективно бороться с шумами - можно просто не покупая авто =)
Надо будет показать знакомым установщикам шумоизоляции это видео, а то они тесты делают до/после. Видимо врут об изменении. Странные люди. А эти производители шумоизоляции... тоже, видимо, такие же.
Честь и хвала Вашим знакомым, что они делают замеры. Не каждый установщик заморачивается.
А что если затыкать уши?
Не совсем согласен, если жестяные детали кузова не имеют достаточной жёсткости, возникает эффект барабана, и тогда любые шумы, и аэродинамические в том числе, усиливаются многократно! С физикой трудно спорить, при всём уважении.
И вживить его между кузовными панелями настолько плотно, что бы краска от неизбежных вибраций в скором времени протёрлась до металла.
Ладно вопрос клином.. как сделать ваз 2105тише?? Если у тебя нет салона??????
Как раз в Жигулях всё ограничивается только фантазией. Повесить двери ровно, пустить уплотнитель по периметру, подложить резину между балкой и лонжеронами, заменить опоры двигателя на новые, поставить новые свечи, отрегулировать карбюратор, привести в чувство трамблёр, залить везде нормальное масло, заткнуть все щели в моторном щите и некоторые в полу и так далее. Такого рода доведение запросто может дать минус пару децибел во всём диапазоне, а то и больше. А потом можно обработать шумоизоляцией. Жигули можно сделать гораздо более тихой машиной, чем даже она вышла с завода.
@@golosoff спасибо огромное!) Если будет возможность делайте ролик более "глубоким" как правильно сделать и т.д . Еще раз спасибо)
@@Anzigin Просто по возможности доведите машину до состояния, как её задумывали конструкторы плюс небольшие улучшения, о которых я сказал, и которые придумаете сами. Видео именно про 2105, боюсь, не будет - возни много, а владельцев таких автомобилей обычно шумоизоляция не очень волнует:-)
@@golosoff это понятно.. просто допустим есть куча видов шумки. одна на пластилин похожа вторая на паралон и т.д и хотелось бы слышать ваше мнение.. тобеж более глубоко типо есть смысл шумить арки -"жидкими подкрылкамм" а вот например где зашумить моторный щит в салоне или под капотом и т.д.. спасибо! Что бы было понимание так сказать база)
@@Anzigin В следующей (скорей всего) части будет.
Я бы радио выкинул!🤣
Я двери обклеил для музыки
Смотря кто слушает радиоприёмник.
Если в машине 2 сайлентблока в подвеске,то шумить ее особого смысла нет из личного опыта.
Очень интересно. Сколько раз шумили, какие материалы применяли, как проверяли?
Где вы раньше были ?!!!!. А меня Транзит 95го года, дизель. Чет громко в салоне, а ну ка забомблю все шумо и виброизоляцией. Разобрал, поклеил, припаял, захерачил, собрал, завел, и ...................... 150 баксов можно было потратить на более качественную музыку. )))))
пойти выключить приемник?)
Полумеры - не наш метод:-)
Выключить двигатель!!! -)))
6:00 у меня две машины, мотор с гидрокомпенсаторами гораздо громче чем мотор без них
Моторы в остальном идентичны?
@@golosoff к7м, к4м
Гидрокомпенсаторы чувствительны к подбору правильного масла,ну и сами по себе со временем изнашиваются и начинают цокать или грохать.кроме того чувствительны к правильной регулировке момента впрыска топлива.
не согласен - зашумил подкрылки, уровень шума от колес ощутимо уменьшился.
Мне не удалось зафиксировать хоть какую-нибудь разницу приборами. Допускаю, что для какой-то модели подкрылков разница может быть, но должно сойтись много условий и существенной она в любом случае не будет. Впрочем, главное, чтобы Вам нравился результат, пусть даже не измеренный:-)
.........в машине музыку по громче и никакая шумка не нужна.......
Если выкинуть в окно громко играющее радио,
то любитель слушать громкое радио снова приобретёт радио
и будет его включать на большую громкость звука.
Выкинуть в окно радио, это борьба со следствием.
Причина: "любитель включать радио на большую громкость".
Устранение причины: "выкинуть в окно того, кто включил радио на полную громкость".
Да но как же радостные отзывы владельцев авто после оклейки дополнительнйо шумоизоляцией? и почему в рестайлинговом авто тише чем в дорестайле? (например поло седан)
Я так понял надо уменьшить вибрации
В том числе. Вибрации - частный случай шума.
А музыка?
Артём, не понял Ваш вопрос.
Почему затягиваете с выпусками про шумоизоляцию? сейчас уже сезон начинается и ваше видео очень уместно будет тем кто собрался делать шумоизоляцию.
К сожалению, я физически не могу выпускать больше одного видео в неделю. Тем много, желания у всех зрителей разные, угодить всем невозможно. Судя по просмотрам, вопрос шумоизоляции не самый востребованный у зрителей, так что и приоритет у него не самый высокий. Каждое видео подразумевает сбор материала, что тоже занимает время. Это ж только кажется, что просто сел, да записал:-) Кроме того, не всегда всё зависит только от меня.
С аэродинамическими шумами ничего не можем сделать? Ерунда, мы можем их значительно усилить ;) Реснички всякие, по капоту и крыше, да даже зеркала другой формы могут аэродинамику испохабили и выть как вервольф на луну! А если вдумчиво с обвесом поиграть, подобрать что погромче... Результат - вы не узнаете машину! Ухи отклеются :)
Не, не убедил. берем новый автомобиль, где по умолчанию все исправно. В конструкцию вносить изменения нельзя. Осматриваем. Куча голого металла, еле прикрытого тряпочкой в багажнике и картами дверей. Где Вы там увидели шумоизоляцию? Даже в самых бюджетных автомобилях двигатель более-менее зашумлен. Остальное - нет. Остается что? Кузов, стекла. А самый утомляющий шум какой? Правильно - монотонный шум резины.
Не ставил цели кого-то в чём-то убедить. От конструкции автомобиля зависит больше, чем от количества шумоизоляции на кузове. Сам по себе кузов источником звука не является. Это две важные отправные точки, о которых регулярно забывают. Я просто напомнил и привёл очевидные следствия и некоторые примеры.
@@golosoff От конструкции кузова, и все что вы описали выше зависит в ценовом сегменте дорого и очень дорого. В сегменте нормально, дешево и полные дрова нет ничего из выше перечисленного, кроме самого базового. В сегменте дорого и выше владелец точно не будет делать ничего сам, а уж темболее вносить изменение в конструкцию. Т.е. по факту мы можем сравнивать разные автомобили, но в рамках одного автомобиля ничего нового кроме вибро-шумоизоляции самого кузова Вы не придумаете.
ХОРОШИЙ КАНАЛ,ПРОДОЛЖАЙ....
НО......
КОНТЕНТА МАЛОВАТО,УСКОРЯЙСЯ...
Наушник прям глаз режет, не знаю почему. Купите петличный микрофон, ну или на крайняк блютуз гарнитуру.
Никита, будет и петля, и хромакей, и камера нормальная. Не всё сразу, каналу полгода всего, а потратить на него как можно больше денег цели нет:-)
@@golosoff так блютуз гарнитура стоит тысячу рублей, не великие деньги. У вас информационный канал, вас слышно и видно, хромокей, другая камера по сути не нужна, а вот ощущение что вы слушаете музыку во время передачи как-то отвлекает))))
@@ratibor5526 Петля будет. Через месяц-другой. Беспроводной гарнитуры точно не будет, я её потеряю на второй день. Слушать музыку во время записи - интересная мысль, спасибо за идею!:-)))
Да что он , чёрт побери , несёт ? Двигатель основной источник шума ? Это утверждение верно ( и то не всегда) только в одном случае , если автомобиль стоит на месте . Основной источник шума в салоне на технически исправном автомобиле это НАБЕГАЮЩИЙ ПОТОК ВОЗДУХА , ну и шум от колёс . Шум двигателя на современных автомобилях можно не учитывать за его незначительностью .
Мне не понятно как ты не пустишь шум в машину бред какой то
говорит ни о чём
Несомненно Ваш комментарий гораздо более информативен и аргументирован: спасибо за него:-)
много воды,автор просто зарабатывает..ю....
После слов добрый день товарищи, смотреть не захотелось. Это видио для товарищей
Как избавиться от гула колёс? Спасибо!!!