Mazda MX 30 - Rightsizing oder Rückschritt ?
Vložit
- čas přidán 21. 07. 2024
- Reichen 35 kWh Akku im Jahr 2022 eigentlich noch aus? Mazda sagt JA. Was meint Ihr? www.163grad.de
www.163grad.shop
/ 163grad.de
/ 163grad
/ 163grad
ts.la/oliver73961
00:00 Intro
00:55 Aussen
07:44 Innen
12:07 Fahren
20:20 Navigation
23:46 Finale
#163grad #tesla #elektroauto - Auta a dopravní prostředky
ich bin von dem Konzept überzeugt und habe mich bewußt für dieses Auto vor einem Jahr entschieden. Bis heute habe ich bereits 22000 Km mit Ihm den Alltag gemeistert. Das Auto bringt micht täglich zur Arbeit mit 52 Km Tagesverbrauch. Ideal als alltagsauto geeignet. in der Regel fahre ich alleine. Einkaufstouren mit der Familie sind aber auch kein problem..
Also , ich muss jetzt mal eine Lanze brechen für den Mx30 ! Ich fahre ihn seit Juli letztes Jahr ! Und für mich als Pendler ist die Reichweite absolut ausreichend und für einen Tagesausflug reicht es auch allemal! Und wenn mein Mazda nachts im carport steht kann er sich gerne wieder aufladen .
Reichweite ist nicht alles 😛.
Die Technik ( ich fahre das confidence Model ) ist super !
Ja , das Navi ist ausbaufähig , aber für mich als Handy Besitzer gibt es ja auch noch andere Möglichkeiten zu navigieren und Ladestationen zu finden ( ich bin ja nicht blond ) .
Die Türen liebe ich !! Ja , ok die Fahrerseite ist mit dem Motor langweilig , aber die Beifahrerseite ist so schön groß zu öffnen , das wenn ich meine Enkeltochter hinten in den Kindersitz setzen muss habe ich wahnsinnig viel Platz sie da hinein und heraus zu bekommen !!!!! Dank der fehlenden B-Säule .
Und außerdem lässt man soundso Kinder hinten immer nur über die Beifahrer Tür aussteigen .
Auch kann man als Erwachsener man hinten gut sitzen , es gibt ja auch genügend Menschen die unter 180cm sind .
Ein letzter Urlaub nach Butjarding (270km entfernt) war super zu erreichen . Mit kleinen Pausen für die Hunde und gleichzeitigem Laden ob über Land oder Autobahn ….ein Klacks !)
Also reisen und nicht rasen ….
Fazit : ich bin super zufrieden mit meinem MX 30 und lass ihn mir auch nicht schlecht reden
@@whynotstartusingyourbrain8726 weil ich nicht den vollen Preis bezahlt habe 😉
@@whynotstartusingyourbrain8726 Einen Menschen als Vollidiot zu bezeichnen, den man (vermutlich) nicht mal persönlich kennt, nur weil dieser Mensch ein Produkt erworben hat, das man persönlich nicht kaufen würde, ist ZIEMLICH DANEBEN!
Akzeptabel wäre die Aussage, man würde sich selbst dieses Produkt aus diesen oder jenen Gründen nicht kaufen - ohne anderen Leuten mit anderer Entscheidung Idiotie zu attestieren. :-(
Aber manche Leute verlieren halt jede Zurückhaltung, wenn sie unter Pseudonym im Internet unterwegs sind.
Reichweite ist nicht alles.
Aber wenn Du auf 1 kurzen Strecke schon laden mußt, nervt das doch sehr…
Zumal Du die 200㎞ ja nicht entspannt fährst.
Beim Nachladen gehst Du nur bis 80%+ beim Leerfahren willst Du bestimmt nicht unter die 10% / 20㎞ Restreichweite.
Wenn dann (wie mir im Dezember) auf Langstrecke bei N8+ Regen erst der ⒊ angefahrene Lader (Autobahnraststättenabstand!) Strom liefert+ Du da schon knapp bist, trübt das mit Sicherheit die "Freude am Fahren"
Glücklicherweise fuhr ich nicht _Spitze auf Knopf_
Diesem Vehikel gegenüber würde ich den 2016er IONIQ vorziehen. Auch der Facelift ist mit seinem geringfügig größeren Akku bei schmalerer Ladeleistung aber fast perfekter Effizienz überlegen+ damit der King des Rightsizing.
@@7vampirycprf6d32 da geb ich dir recht , Vorbereitung ist schon alles . Aber zur Vorsicht haben wir tatsächlich noch einen ioniq 2916er model zuhause stehen 🤣👍
@@maritarisch6673 Na also !-)
Ist leider in vielen Bereichen einfach nicht Konkurenzfähig. Wirkt wie ein Elektroauto, was von absoluten petrol heads entworfen wurde. Auch die hinteren Sitze sind ziemlich Klaustrophobisch eng. Frunk völlig verschenkter Platz. Ich frag mich bei dem Wagen viel zu oft „aber warum??“
letztlich weil er auf einer Verbrennerplatform steht...
@@163Grad Das Riesen Loch soll doch mit einem Wankelmotor als Range Extender gefüllt werden
@@163Grad Das tut mein Citigo auch, trotzdem ist er ein viel besseres Elektroauto als der Mazda, ganz zu schweigen vom Preis.
@@163Grad Corsa-e, e-208, Ioniq, Kona, e-Up, e-Niro, e-Golf und viele Andere ebenfalls. Und sie alle haben, oft viel früher, einen wesentlich besseren Job gemacht. Der MX-30 hat die gleiche Basis wie der CX-30, Letzterer hat aber eine richtige zweite Reihe - wie zum Henker haben die das so zu verbocken geschafft? Ich bin mir sicher, Mazda wollte nur "beweisen", dass ein BEV eben eine schlechtere Lösung auf fast allen ebenenen sei. Ihre eigene Version des GroWiAn sozusagen. Vielleicht glauben ein paar Kunden das ja. Für ein paar Jahre, wenn die Scheuklappen groß genug sind. Bzw Mazda außerhalb Japans keine Kunden mehr hat. Schade eigentlich, sie hatten mal wirklich gute Ansätze und Ideen, hochwertig verabreitete, langlebige und effiziente Autos. Bis 2025 wollen sie ganze 3 neue BEV (wahrscheinlich weiter mit schööön großen halbleeren Motorräumen - und 5 immer sinnlosere PHEV) auf den Markt bringen, Sie sind auf dem besten Wege, nur noch hochwertig verabreitete, langlebig Museumsstücke zu produzieren.
War jetzt am Freitag bei einem Händler + habe mich mal reingesetzt, fand ich gar nicht so schlecht.
Eigentlich bis vor 3 Jahren noch Mazda gefahren, Mazda 20 Jahre + Opel + BMW + Ford, bis ich 2018 auf Seat umgestiegen bin. Mein Sohn interessierte sich für das Fahrzeug, störend sind eben die 200 Kilometer. Er liebäugelt mit einem Cupra aber die Kilometer Reichweite liegt auch um die 350 Kilometer.
Realistisch sind beim Mazda MX 30 150 Kilometer drinnen, finde ich für das tolle Auto unterirdisch. Jetzt mit dem Wankelmotor ist das wieder eine ganz andere Sache. Derzeit fahre ich noch Diesel + mir kommt es auf Reichweite / Drehmoment / Sparsamkeit an, bin viel in der Schweiz unterwegs und hier ist das mit der Elektromobilität nicht so richtig angekommen. Der MX 30 wäre für mich ein tolles Auto, mit Cupra kann ich nix anfangen, der Ateca wirkt mit der Zeit einfach langweilig. Für die anderen Modelle kann ich mich für Mazda nicht entscheiden, war auch ein Grund 2018 auf Seat umzusatteln.
Sollte Mazda hier besser in die Gänge kommen, könnte man wieder über einen Wechsel nachdenken.
Ansonsten ist BYD langsam mein Favorit, Fisker ganz gut.
Bei uns ist der MX30 als klare Ergänzung zum Verbrenner angeschafft. Lange Strecken werden mit dem VW Passat gefahren, der wiederum extrem entlastet wird, weil die ganzen Kurzstrecken (täglich mehrmals unter 10 km) jetzt auf den MX30 entfallen. Dem schadet Kurzstrecke nicht im geringsten, und für unseren Alltag (mit 2 Kindern) ist er bestens geeignet. Die Qualität von Mazda ist fantastisch, das Design gefällt uns total, und alles ist solide gemacht.
Das ist genau auch meine Meinung zu dem Thema.
Einen kleinen Akku kann man sich auch schön reden, aber dann ist mein eGolf 300 von 2017 ja 5 Jahre seiner Zeit voraus.
Und der hat dann sogar noch nen deutlich geringeren Verbrauch :-)
Und den eGolf 300 gab es dann im zweiten Halbjahr 2020 mit Förderung, Rabatt, 16 % USt. und ansprechender Ausstattung für 17 T€.
Juhu, richtig innovativ mein eGölfle 👍
Moin, schöner kanal verfolge grade den Aufbau deiner PV aufs Dach.
Meine Frau hat den Mazda jetzt seit Oktober 2021 also ziemlich genau 17 Monate. Sie ist Lehrerin einer Realschule und fährt damit zur Arbeit, Einkaufen und zum Kindergarten. Wir laden das Fahrzeug einmal pro woche. Das Auto selbst gefällt uns sehr gut was uns nicht gefällt ist die echte Reichweite. Die beträgt bei uns im Sommer (schätze mindestens 15 grad) 185km und im Winter ca 145km. Seit dem wir das Auto haben es uns nie mehr als 191km restreichweite bei 100% ladung angezeigt..
Du hast eine sehr angenehme Stimme und deine Erläuterungen sind klar ohne viel Schmuck am Nachthemd, dafür ein dickes LOB ☺️👍 Inhaltlich : tolles Fahrzeug👍
Wir haben jetzt einen Mokka-e und der passt genau zu dem, was wir brauchen. 50 kW Akku, 100 kW Motor, bis zu 100 kW Ladung. Ausschlaggebend war die Ausstattung. Natuerlich gibt's ne lange Liste an Verbesserungsmoeglichkeiten, aber zur Zeit ist das ein praktisches Auto.
Ich bin ebenfalls der Meinung, das Konzept von Mazda geht nicht auf. Der kleine Akku ist nicht das Problem, wenn ich mich darauf einlassen will, wie du auch gesagt hast. Es ist der Preis. Wenn das teuerste Bauteil im Auto so klein dimensioniert ist, muss man das deutlich im Preis merken.Tut man aber nicht.
In diesem Sinne: Gut gemeint ist nicht gut gemacht. 👎
Der Preis ist doch top im Vergleich zur Konkurrenz (id3 usw …) - gerade Bei vergleichbarer Ausstattung fast unschlagbar
Nach Abzug aller Prämien war der Preis bei uns unter 25.000 €, und das beim 2022-er / Advantage / matrixgrau. Ich find das absolut nicht zu teuer. Immerhin hat man gute Qualität, gute Ausstattung, schönes Design, tolles Fahrgefühl und eine dicke Brise Extravaganz. Ist halt m. E. kein Auto für Jedermann, sondern eher was für "Überzeugungstäter".
Es gibt effizientere Autos und die doppelte Reichweite zum gleichen Preis, aber keine schöneren !
Ausstattung wird doch überbewertet. Ich hatte im Urlaub den Seat Ibiza in Basisausstattung und mit Basismotor ohne jegliche Sonderausstattung. Und was hab ich vermisst: NICHTS ! Nichtmal die Klimaautomatik.
@@Krefeld2023 Mit der Logik wäre das elektrische Lastenrad eine sinnvollere Lösung. Meine Prioritäten im Urlaub sind aber auch andere als zu Hause. Es muss halt jeder für sich entscheiden. Die Verkaufszahlen zeigen allerdings ziemlich deutlich, dass das Modell nicht der „Burner“ ist. Wenn Mazda das reicht, weiter so.
Herr Krüger, es ist eine Freude Ihnen zu zuhören ❤️
Sehr informativ 👍
Hallo Oliver, tolles Video, sehr informativ und stets in Deiner sympathischen Sachlichkeit 😊👍🏻. Ich kann mir gut vorstellen, dass der Mazda als Zweitwagen/Stadtwagen ideal ist und gerade in dieser technischer Konfiguration seinen Platz einnehmen wird (so wie zB der BMW i3). Würde der gesamten Autobranche gut tun, wenn oberste Priorität nicht immer grösser, stärker, weiter wär. Dir/euch alles Gute und vor allem Gesundheit und viel Freude im neuen Jahr 2022. Freue mich auf Deine nächsten Videos. Liebe Grüsse aus der Schweiz, Peter 🇨🇭🇦🇹🇨🇭
Hallo Peter,
der Vergleich zu einem BMW I 3 hinkt denke ich ziemlich - was den täglichen Gebrauch angeht.
Hatte einen I3 120 AH der hatte generell bis knapp über 90 % SOC mit ca 48 KW geladen, das ist echt schon ein ordentlicher Unterschied wenn mal so 400 km plus fahren will..... und der BMW startet glaube ich im Jahr 2013.....
Der Mazda ist ein echt schönes Auto .... aber absolut nicht kaufbar für mich....
Grüße
Stefan
@@stefanbasler2366 Hallo Stefan, ja ist natürlich immer eine sehr persönliche Sache, das Auto m.E. generell und Elektroautos erst recht! Ich fahre seit über einem halben Jahr jetzt einen Enyaq IV 80, bist n sehr zufrieden, aber braucht halt auch so 20 kWh pro 100 km (bisher) im Schnitt. Bin gespannt, was die warme Jahreszeit dann bringt. Dir alles Gute und stets gute Fahrt. Beste Grüsse aus der Schweiz 🇨🇭. Peter
@@peterkurti6036
Denke dein Sommerverbrauch wird besser...
Die auch alles Gute und Viel Spaß mit deinem Enyaq...
Grüße
Stefan
Dem Statement von Peter schließe ich mich komplett an.
@@stefanbasler2366 Guten Morgen Stefan, ja die Zeit vergeht und hab ich bei meinem Enyaq gut 45‘000km auf der Uhr (hab ihn jetzt ein Jahr); Verbrauch lag über die Sommermonate so bei 15,5 kW/100 km - Gesamtverbrauch über das erste Jahr 17,8 kW. Bin sehr zufrieden. Eine gute Zeit und beste Grüsse aus der Schweiz. Peter 🇨🇭🇦🇹🇨🇭
"Nur" 1,7 Tonnen 😯 für so ein kleines Auto mit auch kleinem Akku. Das ist nicht eben wenig.
Wenn man bedenkt das ein Twingo ZE auch schon 1170 kg wiegt das ist das nicht so viel
@@timw4917 Der Kona wiegt auch ca. 1,7 Tonnen, hat aber einen 64 kWh Akku und deutlich mehr Platz. Der MX-30 ist einfach ein schlechtes Fahrzeugkonzept.
Ich empfinde das Rightsizing als einen richtigen Ansatz. Der Wagen ist nicht für alle geeignet, aber es gibt eben eine hinreichend große Menge an Menschen, die damit gut auskommt. Als Zweitwagen sicherlich eine einwandfreie Lösung. Und wenn wir ehrlich sind, haben viele Haushalte eben zwei Autos. Für die anderen kommen eben andere Fahrzeuge in Frage.
Man könnte hier höchstens beim Preis anmerken, dass man für das gleiche Geld bei VW 20 kWh mehr im ID3 bekommt. Da scheint die Sonderausstattung vom MX-30 aber wiederum etwas preiswerter zu sein. Insgesamt finde ich es okay, das Fahrzeug so anzubieten. Wer vor 3 Jahren noch einen eGolf gekauft hat und damit zurecht kam, wird hiermit auch keine Probleme haben. Mazda sollte aber über einen geringeren Preis nachdenken.
Hätte Ressourcenschonung eine Rolle gespielt, hätte Mazda ein ähnliches BEV wie den Ioniq oder Corsa-e bauen können. Die sind beide effizienter bis sehr viel effizienter und würden für die gleiche Reichweite nicht nur noch weniger Akku benötigen, sondern sind auch bei den Außenmaßen, folglich der Materialbindung, ebenfalls ressourcenschonender. Ich halte das sogenannte "Rightsizing" für eine faule Ausrede, warumman kein BEV für weiter reichende Ansprüche baut. Ich fahre übrigens seit 2018 einen Ioniq 28kWh mit runtergerechnet aus dem neueren Modell (38kWh) ca. 230 km WLTP-Reichweite und ich werde ihn auch noch mindestens weitere 6 Jahre behalten (wahrscheinlich länger), als Erstwagen. Ich habe also kein Problem mit begrenzten Akkugrößen an sich, im Gegenteil.
Wer statt dessen einen Diesel oder Benziner mit nur 5l/100km (real) kauft und über 200.000km bewegt, verbrät in der Lebenszeit des Autos, 8 Tonnen(!) an Kraftstoff zzgl Exploration, Transport, Leckagen, Verlusten bei Selbigen und Raffinierung, Kobaltverwendung bei der Entschwefelung, an die 2 kWh Prozessenergieverbrauch pro Liter gewonnenen Pkw-Kraftstoff, Schweröl als unvermeidbares Nebenprodukt und weiteren giftigen Stoffen als Abfallprodukt. Angesichts dieser Ressourcen-Verschwendung (und wesentlich schlechterer Energiebilanz) davon zu reden, E-Pkw nur fpr den Nahbereich anzubieten sei ressourcenschonend, ist ... nett gesagt, nicht gerade korrekt.
Nicht der kleine Akku ist das Problem, sondern der hohe Verbrauch und die langsame Ladegeschwindigkeit, eine sehr schlechte Kombination.
Und der Preis ist komplett daneben, dafür gibt es bei der Konkurrenz deutlich bessere Fahrzeuge.
Ein SUV für die Stadt. Finde den Fehler. Ich bin langjähriger Fan vom Mazda-Design, aber leider endet es da und der MX-30 ist ein teures unpraktisches Compliance-Car. Ein BEV nur um ein BEV im Sortiment zu haben. Ein bedarfsgerechter Akku ist sicher sinnvoll, aber in Kombination mit dem hohen Verbrauch und der schlechten Ladeleistung eher unbrauchbar. Gerade beim Stadtfahrzeug wären 11 kW AC-Ladeleistung ein absolutes Muss. Eine "Langstrecke" will man damit definitiv nicht fahren, auch nicht gelegentlich. Der nichtabschaltbare Fahr-Sound gibt einem dann den Rest.
@@Likr666 Die sollten lieber mal den MX-5 elektrisch machen. 😎
@@wermagst Oh ja, nach über 19 Jahren Cabrio war es schon etwas, dass ich beim E-Auto vermisse.
Ich fahre seit Februar 21 den MX30 und bin mit dem Wagen sehr zufrieden.Für meine Bedürfnisse ist alles ausreichen.Mit meiner wallbox bekomme ich Ihn immer gut aufgeladen.Eine längere Reise hab ich auch schon unternommen.Da muss man natürlich öfter laden.Aber mittlerweile gibt es in jeder Stadt ladesäulen und bei 22kw ist der kleine Akku auch schnell geladen.
Skyactiv steht für eine ganze Technologie, wie auch Fahrwerk, Chassis etc. Der Begriff wird In der Presse aber meistens nur für die Motoren verwendet.
Danke für das sehr gute Review ! Fahre einen I3S , glaube diese Autos sehr Ähnlich sind ! Auch von der Idee her. Trotzälterem Konzept beim BMW bin ich damit immer noch Up Todate ! Grüße & weiter so!
Der MX30 ist die schlechte Kopie des BMW i3.
Das Konzept der richtigen Dimensionierung ist absolut wichtig aber Mazda hat es nicht wirklich stimmig umgesetzt. Dem BMW werden z.B. seine schmalen Reifen vorgeworfen aber braucht es wirklich mehr? Die meisten Elektroautos sind genauso laut wie ein Verbrenner weil so unnötig breite Walzen drauf sind (und nein nicht der große Durchmesser ist ineffizient sondern die damit unvermeidlich verbundene extreme Breite).
Der BMW hat so viele feine wohlüberlegte Details (z.B. wie man in die zweite Sitzreihe kommt) die hat Mazda nicht oder eben total vergeigt.
Der i3 war und ist seiner Zeit voraus und ich sehe kein anderes Auto welches in Summe seiner Eigenschaften gleichwertig oder gar besser wäre.
Gar nicht auszudenken wo der i3 wäre, hätte man ihn weiterentwickelt.
Und ja der i3 ist sauteuer aber wenn man sich die Qualität der Materialien und der Verarbeitung ansieht, so ist er jeden Cent wert. Und ein gebrauchter i3 ist das beste E-Auto -Schnäppchen und macht mehr Spaß also die meisten neueren Autos.
SKYACTIV: dazu zählen z.B. auch Getriebe (SKYACTIV-Drive), Rohkarosserie (SkyActiv-Body), Chassis (SkyActiv-Chassis) und nicht nur die Motoren.
Den entsetzlichen Sound-Generator kann man (inzwischen) zur Freude aller Esthäten (denen die sonstigen Proportions-Spezialitäten nicht aufstoßen oder die sie gar mögen) abschalten, statt einfach im Menü muss es ein ziemlich ... (ich spar mir mal das Adjektiv) Prozedere sein - kopiert vom YT Kanal "Karl Minikel":
1. Den Einschalter (Startknopf) in Wählhebelstellung P bei nicht betätigtem Bremspedal zweimal drücken (Zündung EIN)
2. Brems- und Gaspedal mit beiden Füßen gleichzeitig durchtreten und halten.
3. Fünfmal die rechte Schaltwippe (Plus-Schalter) betätigen.
4. Fünfmal die linke Schaltwippe (Minus-Schalter) betätigen.
5. Bremspedal und Gaspedal loslassen.
6. Eine Probefahrt durchführen und prüfen, ob das künstliche Motorgeräusch aktiviert/deaktiviert ist.
Man mag herauslesen, dass ich keine allzu große Begeisterung für den MX30 aufbringen kann (von wegen Ressourcen sparend, der Verbauch und die unnütze Außenlänge konterkarieren diese Behelfs-Werbeaussage), wer ihn jedoch mag und erwerben möchte: Viel Spaß damit :-)
Sie müssen nur den Nippel durch die Lasche ziehen und mit der kleinen Kurbel ganz nach oben drehen... 😁
Seit 11 Monaten haben wir einen MX 30 im Betrieb.
Alle deine Argumente und Beobachtungen decken sich mit den unseren.
Der einzige Makel an unserem MX das die Türen inzwischen knarzenden.
Hoffentlich kann dieses Problem bei der demnächst fälligen Inspektion gelöst werden.
Alles ganz schön und gut, die hinteren Türen sind jedoch eine Katastrophe.
Danke dir für deine offene Meinung im Video 👍
Ich habe den MazdaM30 nun seit 2 Monaten und es ist mein erstes E Auto. Ich bin vollkommen zufrieden, pendle ca. 30-40km (eine Seite) 2-3x die Woche, ansonsten Kurzstrecken zwischen durch von 5-20km. Auch mit Lüftung komme ich mit vorraschauenden Fahren an den angebenen Verbauch von WLTP oder sogar oft darunter im Stadtverkehr.
Das Auto fährt sich sehr gut, die Assistenzsysteme funktionieren zuverlässig und sind zahlreich vorhanden, für diesen Preis. Diese Ausstattung bei anderen Herstellen würden paar 1000euro mehr kosten. Sicherlich gibt es hier und da Verbesserungsvorschläge, das hat man denke ich aber bei jedem Auto. Nur die "freestyle" Türen finde ich nicht praktikabel, sehr nerven durchaus mehr als gedacht, vor allem bei engen Parkplätze oder wenn man mehr Personen mitnehmen möchte, die man z.B. unterwegs einsammelt.
Habe ihn auch mal kurz gefahren, der Schalthebel stört beim bedienen des Klimaanalage, das Navi kommt aus dem Verbrenner Bereich und weis nicht das die Reichweite begrenzt ist, der Fahrer hat links kaum Platz. Hinten ist der Platz auch links praktisch null Komma null. Kopffreiheit ist hinten gut. Reichweite liegt bei 150-170km. Material sieht beim ersten Mal gut aus, auf den zweiten Blick nicht, das Korkmaterial ist nur 2mm dünn aufgetragen.
Hallo Oliver, klare Ansage. Wieder gute Vorstellung und tolle Analyse. Wir sind ganz deiner Meinung, Türen gehen gar nicht. Madza scheint die Energiewende verschlafen zu haben.
Alles Gute für 2022 und bleib gesund!
Hi Olli
erstmal ein tolles Video wie immer
zum Auto ich würde sagen mit ca 50kw Akku und ca 70 bis 80 kw am CCS und ein bessere Navi
wäre das es nettes Auto was man auf dem Zettel haben sollte..meine Meinung nach
Danke! Sehr gut präsentiert. Die Akkugrösse stört mich nicht, die hinteren Türen schon.
Habe ihn gerne gefahren, auch die Optik gefällt. Aber die geringe Reichweite ist ein KO Kriterium, dass reicht noch nicht Mal für einen Ausflug.
Right Sizing nennt sich Marketing sinnvolle verkaufen von einem kleinen Akku...ist ja nicht entscheidender günstiger, also welcher Vorteil bleibt?
Wirkt wie die Zusammenfassung von schlechten EIgenschaften anderer Autos in einem Fahrzeug.
Als 2. Wagen bestimmt super. Ich kann mir den aber auch für mich gut vorstellen. Wenn ich die Möglichkeit habe, für den Urlaub oder Kurztripps auf ein größeres Auto mit mehr Reichweite zuzugreifen. Aber unser Kia Soul war so günstig in der Anschaffung und hat eine Top Reichweite. Unsere Tochter hat den Niro, der ist noch effizienter. Aber der Mazda bzw. auch der Honda e sind interessante Alternative in unserem Fahrzeugkonzept und Fahrprofil. Allerdings muss der Preis passen, der war beim Kauf ausschlaggebend gegenüber dem Honda. Mazda hatte sich leider der Händler nach der Probefahrt nicht mehr gemeldet.
Hallo Oliver und Jonathan, vielen Dank für euren Test. Auch als ehemaliger MX 5 Fahrer und ein wenig Mazda zugeneigt würde ich mir dieses E - Fahrzeug nicht antun. Zu wenig Reichweite und dadurch zu oft laden müssen. Und dann die T Ü R E N , damit sind schon andere Hersteller gescheitert. Ich glaube das dadurch etliche Käufer abgeschreckt werden. Der Bildschirm wäre mir ebenfalls zu winzig.
Es ist das erste Elektroauto von Mazda, vielleicht wird das nächste Fahrzeug anders ( besser ) .
Hallo, ich fahre einen BMW 225xe von 2017. Die versprochen Reichweite von 41 km habe ich nie geschafft, hatte ich aber auch nicht erwartet. Jetzt warte ich schon seit einiger Zeit auf den MX 30 mit Range-Extender. Ich wundere mich, dass kein anderer Hersteller einen seriellen Plug-in-Hybrid anbietet. Mich stört an meinem BMW, dass ich einen kompletten Antriebsstrang mit Benzinmotor und Getriebe durch die Gegend fahre. Ich möchte auch keine1.000 kg Batterie spazieren fahren. Deshalb warte ich auf den Range-Extender. Vielleicht kommt sie in diesem Jahr.
Die Zielgruppe für dieses Auto ist sehr klein. Für einen Erstwagen hat er zuwenig Reichweite, als Zweitwagen für Familien aufgrund des Türkonzeptes maximal unpraktisch. Mazda hat das Kunststück vollbracht ein neues Elektroauto auf den Markt zu bringen, welches ein Ladenhüter ist. Nichts ist unmöglich.
Für den täglichen Bedarf würde mir der Wagen prinzipiell reichen. Ich muss zur Arbeit ca. 12km pendeln, also täglich ca. 25km Fahrstrecke, in der Woche 125km. Ich habe zusätzlich die Möglichkeit zuhause und im Firmenparkhaus zu laden. Allerdings sind mir die realen 160km dann doch etwas wenig. Aus dem ganz einfachen Grund, weil ich wenn möglich die Woche über ohne zu laden fahren möchte, um das Fahrzeug dann übers Wochenende per eigener Solaranlage schonend und kostengünstig laden zu können. Denn nur mit echtem grünen Strom ist ein Elektroauto auch im meinen Augen sauberer unterwegs als ein Verbrenner. Da man in der Woche aber nicht nur zur Arbeit pendelt, sonder auch Einkäufe etc. zu erledigen hat, kommen zu meinen 125km Pendelstrecke noch ein paar zusätzliche Kilometer hinzu. Und da sind die realen 160km dann schon etwas knapp, insbesondere im Winter mit vermutlich noch kürzerer Reichweite aufgrund von Heizung und kaltem Akku. Aus dem Grund suche ich ein Fahrzeug mit einer realen (Winter-)Reichweite ab ca. 200km.
Selbst wenn der Wagen 200km schaffen würde, würde ich ihn mir trotzdem nicht holen. Das Türkonzept gefällt mir nicht, das einphasige AC-Laden mit 6,6kW klappt schnell auch nur an einer 22kW Wallbox und wer hat die schon bei sich zuhause (gefördert wurden nur die 11kW) und ein Naviagtionssystem ohne Ladeplanung ist ein "no go".
Das einphasige "Hochstrom"-AC-Laden machen andere Hersteller, z.B. Opel im e-Corsa, aber auch so. Das sorgt dann immer für Frust, wenn man zuhause nur mit der Hälfte laden kann. Aus dem Grund stößt mir das immer übel auf, wenn solche Autohersteller so tun, als ob man zuhause mit 6,6kW laden könnte. Wer nur eine 11kW Wallbox hat, der lädt den leeren Akku im Wagen eben nicht in den von Mazda angegeben 5h voll, sondern der braucht 10h dafür. Und wer statt Wallbox das einphasige SchuKo-Ladekabel verwendet, der lädt statt mit 3,7kw sogar nur mit 3,0kW.
Ich weiß nicht ob die Idee von Mazda wirklich aufgeht! 200 km laut WLTP funktioniert nicht. Als Zweitwagen mag das vielleicht die richtige Lösung sein aber nachhaltig finde ich das nicht. Die Erfahrung mit dem Navi habe ich auch gemacht wobei ich das jetzt nicht so schlimm empfand. Die Ladeleistung ist ne Katastrophe. Bei den ersten Autos war die Maximale Ladeleistung 35 kw und das nur bis 60 bzw. 70 Prozent. Das wurde aber wohl in der Zwischenzeit korrigiert. Ich hätte den MX30 gerne weiter gefahren aber bei der geringen Akku Kapazität und der noch nicht ausreichenden Ladeinfrastruktur keine Chance. Es war mein erstes Elektroauto von daher verbuche ich es als Erfahrung sammeln.
Das Video ist sehr gut gemacht und leuchtet die E-Mobilität objektiv an. Tatsächlich sollten wir Autofahren neu denken. Habe ich eine Wallbox zuhause, ist die Reichweite im Alltag ggf. nicht das Problem. Wir setzen die Gesetze der Physik nicht ausser Kraft. Somit ist das Fahrzeug Gewicht immer Thema. Autos mit 2 Tonnen und mehr können definitiv nicht die nachhaltige Lösung sein. BMW ging mit dem i3 den richtigen Weg, leider wir dieser nicht mehr angeboten. Mazda macht hier auch einen Schritt der nicht verkehrt sein kann. Zur Nachhaltigkeit gehört auch die schonende Behandlung des Akkus. Ergo: Ladezustand zwischen 20 bis 80 Prozent halten. Wenn so die täglichen Fahrten zu bewältigen sind ist der MX drei eine gute Alternative.
Mir würde die Reichweite längsten reichen. Als Mazda-Fahrer mag ich der Marke auch. Der MX-30 gefällt mir optisch gut, aber hätte lieber konventionelle Türen. Man merkt dem MX-30 auch an, dass er noch auf einem Verbrenner (CX-30) basiert. Ich wünsche mir von Mazda ein richtiges EV. Aber Mazda ist relativ klein und ich weiss da nicht, ob sie das noch schaffen. Mazda arbeitet mit Toyota zusammen, aber sie sind als Hybrid-Pioniere dann irgendwie stehen geblieben.
….sehr schönes und tolles Auto. Habe eine Probefahrt beim Händler gemacht und mich sofort wohlgefühlt.
Super Fahrgefühl und hervorragende Ausstattung.
Aber,…
Leider kommt dieses Auto für mich nicht in Frage, fahre jeden Tag 130 km zur Arbeit.
Da ist die Reichweite viel zu gering. Und ich stelle mir einfach die Frage, warum man E Autos entwickelt?
„Erste Wahl beim Zweitwagen“……?.
Sollte Mazda den MX 30 mit einem (etwas)größeren Akku ausstatten, bin ich dabei.
Moin, der Preis wäre noch interessant gewesen. Liebe Grüsse
Ich brauche keine Ladeplanung für ein Kurzstreckenfahrzeug. Die Konsequenz in der Umsetzung gefällt.
Fahre jeden Tag 160 km, im Winter wirdst knap für den Mazda. Selbst mit meinen Kona electric wltp 484 km hab ich bei 120km ein Verbrauch von 17kw. Mazda oder Honda sind.Mehr Stadt flitzer aber nicht für den Alltag geeignet. Problem zwei ist die lade Geschwindigkeit, kleiner Akku und schnell laden kann dieser Wagen nicht, wäre aber ein muss um die Akku grosse zu kompensieren.
Der ist so richtig - von vorne bis hinten - ver-designt worden.
Ich finde das der Akku etwas größer hätte sein können. So 45 kWh, damit man auf 300km Reichweite kommt. Für die Stadt reicht er allerdings vollkommen aus, wenn man zuhause laden kann.
Zum Thema Ablage für das Handy... Unter der Mittelkonsole sind die USB-Anschlüsse zum Laden des Handys und auch genug Platz um das Handy dort anlegen zu können. Da in Deutschland die Handynutzung während der Fahrt nicht erlaubt ist, finde ich, ist der Ort Ideal dafür geeignet.
Auf die Routenplanung kann man bei dem Fahrzeug echt verzichten... ist ja ein anderes Konzept und kein Reiseauto!!!
Das hätte ich an der Stelle von Mazda mit Entwicklungskosten & KI-Programmierung auch gespart.
Für die Paar mal die das Auto was weiter fährt, kann man auch auf übliche Hilfsmittel zugreifen, oder auch auf den Zettel was schreiben.
Wobei weite Reisen sind definitiv nicht zu empfehlen, aber man kommt damit auch ans Ziel... paar Stunden später vielleicht!!!
Info zum Verbrauch Stadt, Land und Autobahn habe ich irgendwie überhört...
denke mit 130km/h reicht der Akku nur für ca. 100km und somit bei einer Tour von 500km sind 3-4 Stunden Ladezeit sehr realistisch.
Also eindeutig kein Reiseauto und deshalb auch keine Routenplanung nötig.
Wer so ein Auto fährt, sollte Zuhause oder auf der Arbeit eine Lademöglichkeit haben und täglich max. 50km damit fahren, sonst nicht zu empfehlen!!!
@163 Grad - Oliver Krüger Der Schriftzug E-Skyactiv, soll sich wahrscheinlich auf den Rangeextender (Verbrenner) beziehen, der für dieses Fahrzeug geplant ist.
Tolles Styling, für mich wäre das Platzangebot passend. Sehr wertige Ausstattung. Aber die technischen Daten und die Ergebnisse der Tests, die publiziert wurden, haben mich abgeschreckt: Der Ecofahrer hat ihn mit 14,7kWh/100km auf seiner Hausstrecke gefahren. Das ist im Vergleich sehr viel. EAM hat ihn mal mit einem MG ZS EV (VFL) im Winter getestet und die Schnellladefähigkeit war erschreckend gering. Wobei auch bei Idealbedingungen die max. Leistung für eine mittlere Fahrstrecke (300km) nicht sinnvoll / ausreichend ist. Der AB-Verbrauch ist auch noch hoch. Sehr schade, weil ich den MX30 wirklich schön finde...
Top Auto! Bin es schon gefahren. Die Reichweite ist für uns mehr als ausreichend, müssen wenn ca. 120 Kilometer am Tag fahren. So was wünscht ich mir von VW id3. Kleine Batterie und dafür innen hochwertiger.
Den kleinen Akku haben sie beim ID 3 wieder aus dem Programm genommen.
Kann man sich mal als Gebrauchten als Zweitwagen holen. Die Dinger werden in 2 Jahren für kleines Geld zu haben sein. Der MiniE kommt auch nicht viel weiter, verkauft sicher dafür gar nicht so schlecht.
Fahre einen e UP als erstes Elektroauto. Die Größe des Akkus reicht mir im Alltag vollkommen aus, da ich Zuhause laden kann. Selbst Strecken von 400km sind kein größeres Problem. Finde es schon schade das der Trend zu immer größeren Autos geht und fast nicht unter 25kwh zu bewegen sind.
Wow, 400km Autobahn oder Bundesstraße mit 100 km/h schaffe ich mit meinem Citigo nicht
@@damoclesder1 kein größeres Problem heißt das er zwischendurch Schnelllädt...
@@damoclesder1 😂 natürlich muss man da laden. Da ich nur gelegentlich solche Strecken fahre ist das kein Beinbruch
Die VW Drillinge laden erstens schneller als der Mazda und verbrauchen zweitens weniger.
@@wermagst und haben den größern Akku
200 km wltp sind zu wenig, weil die meisten jetzigen Besitzern ihren Akku pflegen und ihn zwischen 20 bis 80/90% halten. Dann fliegen theoretisch schon mal 60km weg,im Winter weitere. Ich behaupte, dass es für viele zu wenig Reichweite ist. Es ist nicht mal ein Zweitwagen für die Stadt. Dafür fehlt der 11kwh Lader (ladeplätze sind knapp). Was bleibt ist der Zweitwagen mit eigener Wallbox. Aber dann würde ich andere Modelle bevorzugen.
Hübsches Ding, so eine Art Designer Handtasche électrique...
Aber, ich bin erstaunt wie modern und praktisch mein Ioniq aus 2018 im Vergleich doch ist, auch right gesized, sehr nüchtern optisch, sensationell sparsam, leicht, bezahlbar, lädt super fix mit bis zu 68 kW (bei versprochenen 70, nicht schlecht). Tja, Fortschritt?
Mutig, das trifft es tatsächlich sehr gut. Auch wenn das Navi wirklich ein Witz ist.
Hat er eine Akku-Klimatisierung, oder ist Rapid Gate etwa auch ein Thema?
Akku wird beheizt und gekühlt - je nach Bedarf 👍🏻
Bis auf die Türen überzeugt mich das Konzept komplett. Als Zweitwagen oder Pendlerauto ist das Ding perfekt.
Zum Navi: Mein auto sagt mir auch nicht wann ich tanken muss, so eben hier beim Laden auch nicht. Bissl selber denken darf schon noch sein.
Wieder ein interessantes Video vom 163er Team Oliver / Jonathan 👍👍😉😉; Mazda recht schick, Bedienung zu fummelig und teilweise umständlich; Reichweite: Naja...! Aber: Geschmacksache...! 😉😉👴🏽😎
Danke für das Lob!
Im normalen Alltag 99,9%. Nur Reisen ist damit nicht der Brüller. Verdoppelt locker die Reisezeit. Gutes Auto, sind sehr zufrieden. Für Familie fast etwas klein, aber man arrangiert sich.
Schlecht Deutsch von mir aber
Great daily driver! Sehr happy! 😀👍40000 km mit unserem MX-30. Safe reliable great lights cool design I m Lovin it
Hallo alles sehr interessant, aber für ein E-Auto braucht man auch einen vernünftigen Routenplaner gerade wenn man einen kleinen Akku hat.😉
Geht dann über das Smartphone
Der kleine Akku würde nicht stören wenn die Ladeleistung wie die des Ioniq Classic wäre. So ist man mit einem für die Stadt schon wieder zu großem Auto in eben jener gefangen.
Laut ABR benötige ich für 250km an den Strand mit dem Mazda 59 Minuten Ladezeit , 22 Minuten mit dem Ioniq Classic und 16 Minuten mit dem Id3 Pure mit 50KW-Ladeleistung...der 2017 E-Golf wird da mit 53 Min angezeigt.
Dann doch lieber einen Fiat 500e. Der ist kleiner und benötigt für die "Referenz" zum Strand 24 Minuten Ladepause.
Das Riesen Loch soll doch mit einem Wankelmotor als Range Extender gefüllt werden
es wäre sehr viel mehr Ladeleistung nötig als beim Ioniq classic, da der hohe Mehrverbrauch ja kompensiert werden müsste.
Ohne jetzt etwas über das Design des Autos sagen zu wollen (das ist ganz schön): den Red Dot Award kann man eigentlich auch vergessen, der hat in meinen Augen keine Aussagekraft, da er ungefähr so verteilt wird wie die Kamelle am Kölner Karneval. Jedes Jahr bekommen den hunderte bis tausende Produkte, rund ein Fünftel der Einreichungen wird ausgezeichnet und die vergebende Firma hat einen sehr deutlichen finanziellen Anreiz, a) viele Awards zu vergeben und diese b) an regelmäßig teilnehmende Firmen einigermaßen gleichmäßig zu verteilen, damit die wieder teilnehmen.
Starte doch mal ein Umfrage, wieviel KM tatsächlich jeden Tag gefahren wird, dann wird wahrscheinlich auch ein 20KWH ( 100km Reichweite ) reichen. Und für die Paar mal im Jahr kann man sich ja ein Auto ausleihen.
Moin Oliver!
Ich bin da etwas hin- und hergerissen. Als Fahrer eines Seat Mii electric habe ich Erfahrung in Sachen „Right Sizing“. Es war bei der Anschaffung sicher nicht mein Wunschauto aber eines das verfügbar und ausreichend, für meine Anforderungen an ein Elektroauto, war.
Beim MX-30 habe ich das Gefühl, dass der eigene Anspruch von Mazda nicht konsequent genüg umgesetzt wurde. Warum muss es, für ein hauptsächlich in der Stadt genutztes Fahrzeug, ein „Crossover“ sein? Hätte man nicht durch eine kompaktere Karosserie noch mehr Energie sparen können? Zumal das Platzangebot auf der Rückbank ja eher an einen Kleinwagen erinnert. Zum Konzept der hinteren Türen, möchte ich mich hie gar nicht erst auslassen.
Auf der anderen Seite versteht es Mazda ein gefälliges Design auf den Markt zu bringen. Und auch das Biegen und Pressen von Metallteilen beherrschen sie gut. Das Interieur und auch die verfügbaren Assistenzsysteme spielen natürlich in einer ganz anderen Liga, als mein eher spartanisch ausgestatteter Kleinstwagen. Da kann ich es schon nachvollziehen, wenn jemand auch für kürzere, tägliche Strecken nicht auf Komfort verzichten möchte. Und zum Pendeln im urbanen Umfeld, ist es dann sicher auch zu verschmerzen, dass das Navi keine Ladeplanung unterstützt.
Ich würde mir wünschen, dass Mazda das Konzept nochmal konsequenter in einem kompakteren Auto umsetzt. Dann wäre mit der Akkukapazität sicher auch die WLTP-Reichweite zu optimieren, so dass auch im Winter mal die Oma in einem 70 Kilometer entfernten Ort besucht werden kann, wo ein Nachladen vielleicht gerade nicht möglich ist.
LG Claus
Stromverbrauch im kombinierten Testzyklus*: 17,3 kWh/100km;
WLTP** Reichweite (kombiniert/ innerorts)****: 200 km / 265 km
Auch im Winter sin 70km OneWay möglich :) Schau doch mal in einem Mx30 Forum vorbei.
Ist ein guter Ansatz, wenn man 2 Autos braucht. Meine Frau und ich hatten beide Verbrenner. Jetzt haben wir stattdessen einen Kurzstrecken-Auto (BMW i3) und den Verbrenner-Diesel-Kombi für Langstrecke-/Anhänger- und Transportbedarf. Für den Kurstrecken-Einsatz wäre der Mazda auch sehr gut geeignet.
mit dem gleichen Aufwand hätte man aber ein BEV bauen können, das den Verbrenner auch auf der Mittelstrecke öfter ersetzen und so jede Menge CO2 zusätzlich einsparen hätte können. Einen Ioniq mit 311 km WLTP und mehr nachladbaren km pro Minute (da sehr viel geringerer Verbrauch bei ~ gleicher Ladeleistung) bekommt man über CarWow (also Marktpreise nach Händlerrabatten) ab 1000€ weniger als den MX-30, ebenfalls über CarWow. Nen e-208 gibt's für den Mazda-Preis, einen Kona, Mokka-e, Leaf, Corsa-e, Zoe für weniger. Alle mit höheren WLTP Recihweiten auch mit dem jeweils kleinsten Akku und mit höherer Reisegeschwindigkeit / Nachlade-Geschwindigkeit. Selbst der (ebenfalls günstigere) Mini dürfte dafür besser geeignet sein. Das sind zum Teil in ihrer technischen Basis (Leaf, Zoe) schon beinahe Museumsstücke der neueren E-Mobilität.
Für dieses Auto muss man eine eigene Wallbox haben. Einphasenlader sind etwas von Gesten und nicht die Zukunft, denn in Deutschland darf man max. 20A über eine Phase ziehen (4,6 KW). Wenn ich 6,5 KW über eine Phase ziehen will, muss ich die Wallbox mit 35A absichernwerden und das Kabel wird mit 6mm² schon dick. Außerdem muss in vielen Fällen die Hausanschlusssicherung vergrößert werden.
LG
Helmut
Wer zu Hause laden kann, dem reichen 4,6 kW Ladeleistung, real 4,2 kW, vollkommen aus bei einem kleinen Akku. Mein Ioniq Classic lädt durchschnittlich vielleicht drei Stunden lang.
Zum Thema „Klappert nichts“
Doch die Türen Klappern und Mazda macht nichts außer den Tip Silikon Spray an gewissen Türdichtungen zu sprühen was in diversen Foren bekannt ist.
Mein Fazit nach ca 30tkm
Zwei Punkte die mich stören
Klappernde Türen
Ladeleistung
Sonst alles top
Hallo Oliver ich war im Herbst 2020 auf der Fahrveranstaltung von Mazda im Westerwald. Das Fahrgefühl und das Fahrzeug durch die Kurven zu jagen hat Spaß gemacht. Der Rest ist oder war schon 2020 veraltet. Ich unterhielt mich mit den Leuten von Mazda und sagte denen gleich das wird nichts mit der Ladeleistung. 50kw an CCs wäre schön wenn er die überhaupt erreichen würde. Die 6,6 kw an AC einphasig ist gar nicht erlaubt. Als die Entwickler mir dann erklärten das ein Wankelmotor als Range-extender rein soll bin ich umgefallen. Jeder alte Ioniq kann alles besser, nur die schöne Innenraum Anmutung des MX30 ist toll. Habe viel auf Video aufgenommen, ich fand die Kiste leider so schlecht das ich kein Video davon produziert habe. Das spiegelt sich auch im Verkaufserfolg.....Grüße Klaus
Bei einem windschlüpfrigen und generell sehr sparsamen Fahrzeug wie dem (alten) Ioniq sind 30kWh Akkukapazität für den Durchschnittsnutzer ausreichend.
Für einen SUV Kasten wie diesem MX30 bezweifle ich das.
Wieso Mazda für sein erstes BEV nicht den Mazda 3, der sicherlich weit geeigneter gewesen wäre, als Vorbild genommen hat ist für mich mehr als rätselhaft.
Weil er technisch vermutlich nicht den Platz für die Batterie bietet. Die Menschen vergessen immer, daß die Batterie im Unterboden ist, wollen dann noch komfortabel die Füße lassen und Kopffreiheit haben…..dann landet man in der Höhe schnell im Segment der SUV, die sich in der Masse anscheinend auch noch besser verkaufen. Ist eben das Problem, wenn man die Elektromobilität nicht wirklich ernst nimmt und bereit ist, dafür eine eigene Plattform zu schaffen. Dann bleibt es immer mit übermäßigem Kompromissen behaftet.
2:31 Habe noch keinen MX-30 gesehen, der am CCS 50 kW schafft. Bisher war alles unterhalb 40 kW.
Stimmt - mehr als 36 kW werden es nicht mal im Peak.
Ich hatte den MX 30 als Dienstfahrzeug. War begeistert. Leider hatte das Fahrzeug das Problem, das nach jedem Aufladen die angezeigte Reichweite immer geringer wurde. 100% geladen Reichweite 130 km!? Fahrzeug wurde gecheckt, angeblich keinen Fehler gefunden. Unverständlich.
Ich war vielleicht an irgendeiner Stelle geistig abwesend - wurde der Preis des Fahrzeugs denn irgendwo thematisiert? Wenn etwas von allem nur die Hälfte des Mitbewerbs kann / abliefert - so sollte er ja auch nur die Hälfte kosten, richtig? Nein?
Ebenfalls aus der Erfahrung mit einem i3 würde ich sagen die Türen hätten sie mal besser anders gemacht
Als Cx 30 (5 Türen) mit 55-60 kWh , oder einer mega Ladeleistung Ac und Dc einer zumindest vorhandenen Ladeplanung was auch so gesagt wurde von Mazda dass die zwei Türen nur für den Prototyp gedacht sind. Dann könnte ich meine Frau auch auf eine längere Strecke schicken, so geht das leider nicht! Und als Stadt Auto immer noch zu groß und unpassend mit den Türen! Dann lieber noch einen Corsa oder besser Twingo als Stadt Auto! Danke für eure guten Videos. Mfg
Danke Oliver für das Video. Kein Auto für mich. 38KW max über CCS und an der WB einphasig 3,6 KW., alles zu wenig. Man muss, glaube ich, Mazda Hardcore Fan sein um dieses Auto zu kaufen. Dazu dieses Türkonzept inkl. Fahrgeräusche im Innenraum. Richtig preiswert ist er obendrein auch nicht. Nur mit der Korkidee kann er nicht punkten, da er in allen BEV wichtigen Punkten versagt. Schade, denn er schaut sehr gefällig aus.
Nein.
Akku und Performance zeigen klar auf, dass Mazda den Zug verschlafen hat. Aber das Design gefällt.
Rightsizing ist sicher der richtige Ansatz. Viel Mut und Kopfsache.
Aber das Konzept von Mazda...naja.
Aber danke fürs Video 👍
Ich komme mit dem Konzept nicht klar. Ok, Design ist Geschmacksache. Verarbeitung können sie sicher bei Mazda. Beim Rightsizing kommt dann das große Fragezeichen. Eine riesen Fronthaube mit wenig Inhalt und dann fehlt der Platz auf der Rückbank. 1,7t bei 35kWh sind auch kein besonders tolles Leistungsgewicht. Die 40er Zoe bringt nur 1,5t auf die Waage. 200km Reichweite wären vielleicht noch Ok, aber das ist nur der WLTP-Wert. Auf der Autobahn also deutlich weniger und damit für meine Anforderung zu wenig. Das Touchdisplay hätte ich mir eher für das Infotainment gewünscht, statt bei der Klimabedienung. Bleibt noch die Frage nach dem Preis. Den hast Du leider nicht erwähnt. Aber ich vermute, mit dem 58er ID.3 bekommt man ein besseres Preis-Leistungsverhältnis.
Also zunächst mal finde ich das Auto optisch gar nicht hässlich - abgesehen davon, dass ich nicht verstehe, warum im Moment alle Autos grau sein müssen. Ich komme mir schon vor wie bei Loriot. Und wir müssen uns nicht darüber streiten, dass die bei Mazda Autos bauen können - Du hast es ja bei Deinem Eindruck vom Innenraum und vom Fahrwerk erwähnt.
Ich finde aber das "Rightsizing"-Konzept schlecht umgesetzt. Wenn ich ein Auto für die genannte Zielgruppe bauen will, brauche ich zwar keine große Reichweite, aber ich brauche ein Auto, das sparsam, klein und wendig ist. Dafür ist der MX-30 aber schon wieder zu groß. Von den Abmessungen und vom Komfort her wäre er (für 2 Personen) ein tolles Reise-Auto. Dafür sind aber Reichweite und Ladeleistung zu mickrig. Also irgendwie kann er nichts richtig.
Wenn man böse wäre, könnte man sagen, die haben das Wort "Rightsizing" nur erfunden, weil sie's nicht besser hingekriegt haben.
Meiner Ansicht nach ist das beste Auto für diese Zielgruppe immer noch der i3. (gebraucht, dann ist er nicht mehr so teuer und hat sein CO2-Päckchen schon abgearbeitet)
Übrigens ein "Kompliment" an die Mazda-Designer: Das Konzept mit den gegenläufig öffnenden Türen noch schlechter umzusetzen, als beim i3 muss man erstmal hinkriegen. Respekt!
Ach ja - toller Bericht mal wieder👍🏽
Warum müssen immer alle sparsamen Autos klein sein? Ich bin 186 cm groß und wiege über 100 Kilo.
@@timhabich3113 Ich bin 1,93 und hab auch über 100 Kilo. Mit "klein" meinte ich kein Goggomobil. Ich fahre i3 und passe hervorragend rein. Trotzdem ist das Auto mit 4 Metern etwas kürzer als ein Ford Fiesta und hat nur 9,7m Wendekreis. Klein und wendig eben. Platz hat er trotzdem.
Ich verstehe nicht was Akkukapazität mit Ladeleistung zu tun haben soll? Effizienz und Ladeleistung stehen in Zusammenhang und ein Auto das nur halb so viel verbraucht, erzielt mit halber Ladeleistung das selbe Ergebnis.
Richtig wäre die Angabe in km/Minute Ladeleistung und wenn der Mazda da halbwegs mithalten wollte, müsste er mindestens mit 100kW laden können.
Ist ein E-Auto als SUV und Minibatterie wirklich nachhaltig. Mazda selbst sagt für längere Strecken würde ein typischer Mazda Kunde noch auf den Verbrenner setzen. Ach so, ja was bleit dem Mazda Kunden anderes übrig...
Wie kommt man rechts hinten raus, wenn kein Beifahrer an Bord ist?
Sitz nach vorne und Tür aufmachen
@@163Grad Speziell für Kinder eher suboptimal.
Gentleman sein, selbst aussteigen, einmal ums Auto laufen und behilflich sein :-)
@@andreasstragutl3377 Praktisch geht anders! ;-)
War wie immer angenehme Kurzweil .Thema gut bearbeitet kann dem Gedankengang der Entwickler gut folgen aber warum haben sie keine 800 Volt Technik verbaut ist, ja kein Hexenwerk und zeitgemäße Ladeplanung lässt sich sicherlich auch machen. Also Mazda ihr müst das nur aufgreifen was E-Autofahrer euch berichten dann ist Mazda auf der Höhe der Zeit
Das Auto wäre für uns genau richtig als Familien-Zweitwagen zum Pendeln über Land bzw. in die Stadt. Aber wir waren mit unserem i3 auch schon "im Dreieck der Türen gefangen" und damit sind solche Autos für meine Frau komplett gestorben. Schade, da ich ihn ansonsten sehr schick und preiswert finde.
naja Preiswert im e-Up gibts die selbe Reichweite für 10.000 Euro weniger
@@LouRaX ...gab es...
oder sind e-up wieder bestellbar ?
@@dagobert68219 naja ein paar einzelene bekommt man hier und da günstig oder teils auch noch neu aber so richtig nicht NEIN ! Ich hab meinen CitigoE seit 04/2020 beste Entscheidung!
Da kann man auch einen e-Twingo nehmen!
@@franzjosefkerkhoff592 kann man aber KEIN CCS Lader und 1/3 kleinerer Akku
Rightsizing? Ein Tesla Model 3 wiegt noch weniger, hat doppelt so viel Platz, Leistung & vieles mehr. Ist aber auch 60% teurer.
Oliver, bitte auch über den Preis sprechen, diesen in Maße zu halten ist vermutlich der Hauptgrund für den kleinen Akku. Honda E oder Mini E sind viel gelungenere Beispiele für Rightsizing. Design des MX-30 zudem unterirdisch. Mazda fängt gerade an mit Elektromobilität, dieses Auto wird die Verbrennerfraktion innerhalb des Konzerns als Grund nehmen das es keinen Bedarf für elektrische Mazda gibt, den er wird ein Ladenhüter bleiben.
Doug DeMuro hat kürzlich einen lustigen Review zu diesem Wagen gepostet.
Das Riesen Loch soll doch mit einem Wankelmotor als Range Extender gefüllt werden
Bevor der MX30 rausgekommen ist sollte der eigentlich wie der 1. BMW i3 einen Range Extender bekommen ,einen Verbrennungsmotor wenn nicht gar einen Wankelmotor zum aufladen des kleinen Akkus. Deshalb auch der riesige Platz im Motorraum , aber das wird wohl nicht mehr passieren.
Quark. Der soll dieses Jahr rauskommen.
Wenn er so hübsch wie der Fiat 500 E wäre, könnte er sogar verkauft werden.
Über Geschmack lässt sich bekanntlich (nicht) streiten :-)
@@andreasstragutl3377 aber vortrefflich 😜
Es macht absolut Sinn für jeden Haushalt, der ohnehin zwei Autos hat und wenn die täglichen Fahrten im Bereich von 150km liegen. Wieso soll man dann einen teuren 80kwh Akku kaufen? Andererseits schade, dass Mazda nur eine Akkukapazität anbietet. VW ist da weiter: den ID3 gabs von Anfang an mit verschiedenen akkupaketen.
Na ja, ich habe mich für den MG ZS EV entschieden. Ein Auto das praktisch und zuverlässig ist. Es bietet mehr Platz wie der Mazda. Ist gut verarbeitet. Der Preis ist attraktiver als der vom Mazda.
Mir gefällt der Mazda schon recht gut.
Aber „Rightsizing“ wäre für mich, wenn Mazda in der Lage gewesen wäre ein erstwagentaugliches EV mit kleinem Akku auf die Straße dazu stellen.
Ich fahre seit 2 Jahren den Ioniq mit 28 kWh Akku und der bringt meine 4 köpfige Familie zu akzeptablen Reisezeiten und angemessen Kompfort selbst 500km in den Skiurlaub.
Der Mazda schafft das trotz größerem Akku definitiv nicht und ist nicht mehr (aber auch nicht weniger) als ein netter Zweitwagen.
Ich habe mir heute den Mazda bestellt. Bin gespannt wie ich damit im Alltag zurecht komme. Fahre zur Zeit noch einen Passat GTE, also einen Hybriden. Die geringe Reichweite hat mich erst abgeschreckt. Aber im Vergleich zu den Konkurrenten in diesem Bereich hat der Mazda für mich das bessere Fahrwerk.
Es schluckt Bodenwellen gut weg, auch schlechte Straßen meistert er angenehm.
Er wirkt nicht so hart und nervös wie seine Konkurrenten aus dem Hause Opel und Peugeot. Leichter ein- und aussteigen kann ich im Mazda auch, als in den anderen.
Ich hätte nie gedacht, dass ich mir mal einen Mazda hole.
Aber dieser Wagen hat mein Herz erobert und fährt wie ein "Großer".
Für lange Strecken, haben wir noch einen Diesel. Sonst hätte ich mich nicht auf die 200 Km Reichweite eingelassen.
Der MX30 fährt auch richtig gut. Kann ich gut verstehen, dass Dich das Fahrverhalten angesprochen hat.
Wow, da wurde die Sitzproblematik in meinem Fiat 500e besser gelöst.
Was ist das denn für ein Satz?
@@timhabich3113 😅
Pures Marketing! 35000 € für 200 km Reichweite und veraltete Ladetechnik .Mag ja der ein oder andere sich mit diesem Nachhaltigkeits gedönnst identifizieren .Aber wo ist die Nachhaltigkeit wenn ich mir um zu verreisen einen Zweitwagen kaufen "muß“. Für dieses Geld bekomme ich ein E Auto mit mehr Reichweite modernerer Ladetechnik und besserem Platzangebot. Und als reines Stadtauto finde ich ihn auch viel zu teuer.
Zum Verreisen kann man sich auch ein Auto leihen 😀
Mazda hat mal beksnnt gegeben , dass sie für den MX 30 ab 2023 einen Zwetscheibenwankelmotor als REX einbauen wollen , der auch wie der E-Motor keine Vibrationen hat .
Die Akkugröße + daraus folgend
Kleiner Akku finde ich gut, aber dann sooo langsam CCS Laden? Wenn ich dann mal auf reisen wäre würde ich lieber nur 15 min. an der Ladesäule stehen....und für den Preis einen Zweisitzer (plus). Jemand mit Kindern würde so ein Türkonzept doch überhaupt nicht ins Auge fassen. Aus meiner Sicht geht das Konzept nicht auf.
Ein schönes, qualitativ gut gebautes Auto. Reichweite und Ladegeschwindigkeit sind leider sehr schlecht. Die potentielle Käuferschicht ist sicher sehr gering. Schade, da hätte Mazda etwas ganz Großes draus machen können...
Optik außen wie innen ist ok, gefällt mir. Das Türkonzept ist ebenso wie der mickrige Akku samt ebenso mickriger Ladeleistung für so ein Auto völliger Nonsens. Wenigstens als Option sollte eine Version mit 350km Reichweite zu haben sein.
Wenn er schneller als mit max. 37 KW laden würde, würde ich ihn empfehlen. Bitte Mazda, macht da mal was.
Über Geschmack lässt sich ja bekannterweise nicht streiten. Mazda war seit Jahren immer mein Favorit. Gute, für den Alltag nutzbare Autos gebaut. Leider scheint das mit E Fahrzeugen nicht zu klappen. Wenn ich so ein Fahrzeug mit der Akkugröße und Ladeleistung nur benötigen würde, würde ich den NISSAN Leaf bevorzugen.
Der Soundgenerator nervt nach 'ner Weile, kann man aber zum Glück inzwischen abschalten.
Das wird hoffentlich in Zukunft kommen das man die Größe des Akkus wählen kann und somit auch am Preis drehen. Der Tacho und das Navi gehen gar nicht. Das Türkonzept war auch schon im RX-8. Wehe wenn du die vordere Tür zuerst schließt. Dann is Geburtstag. Entweder 2 Türen oder richtige 4. P.S. Wie immer gutes Video auch dank gutem Kameramann.👍
Sorry aber mit 19 Kwh/100 km ist deutlich zu viel...rightsizing hatte dann Hyundai mit dem Ioniq VFL und evtl auch mit dem FL perfektioniert....der Mazda hat damit nix zu tun....
Wer sich mit den Kund:innen und deren Bedürfnisse auseinander setzt wird für das „Rightsizing“ des Mazda nicht mehr als 2 bis 3% Marktpotenzial finden. Sowas mache ich als Hersteller, wenn ich keine Kostendeckung anstrebe, Stichwort „Compliance Car“. Wer den Händler quälen mag, wird für unter €20‘000 (BAFA schon abgezogen) einen MX30 mit Max. 5‘000 km angeboten bekommen, top ausgestattet. Das klingt nicht nach einem Erfolgskonzept.