Mazda MX-30 R-EV: Kleiner Plug-In-Hybrid mit Wankelmotor | ADAC
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- čas přidán 21. 07. 2024
- Es ist schon einige Zeit her, dass Mazda ein Fahrzeug mit Wankelmotor im Programm hatte. Im neuen Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV kehrt die Technologie nun zurück. Die Energie für den 125 kW (170 PS) starken Elektromotor des seriellen Plug-in-Hybridantriebs wird von einem 55 kW (75 PS) starken Kreiskolbenmotor produziert.
Wie bei einem Plug-In-Hybrid üblich, kann man diesen MX-30 auch an der Steckdose oder Wallbox laden, und bekommt so bis zu 85 Kilometer elektrische Reichweite. Soll es schneller gehen, ist auch das Laden an einem DC-Schnelllader möglich. Hier werden von Mazda unter 30 Minuten für das Nachladen von 20 auf 80 Prozent angegeben.
Während unserer Probefahrt im Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV schauen wir uns den Antrieb des kompakten SUV genauer an. Wir sprechen auch über Themen wie die Assistenzsysteme, den Preis, den Kofferraum, die Fahrdynamik, den Komfort, das Design und vieles mehr.
Technischen Daten unseres Testwagens (Herstellerangabe)
Model: Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV
Farbe: Multi-Tone Zircon Sand
Breite: 2,04 m inkl. (Spiegel)
Länge: 4,40 m
Radstand: 2,66 m
Höhe: 1,56 m
Kofferraum: 350 - 1.155 Liter
Anhängelast: entfällt
Stützlast: 75 kg
Leergewicht: 1.853 - 1.881 kg
Antrieb: Serieller Plug-in-Hybridantrieb
Verbrennungsmotor: Einscheiben-Kreiskolbenmotor
Kammervolumen: 830 cmm
Leistung: 55 kW (75 PS)
Elektromotor: AC-Synchronmotor
Leistung: 125 kW (170 PS)
Dauerleistung: 60 kW (82 PS)
Drehmoment: 260 Nm
Reichweite elektrisch: bis 85 km (WLTP)
Gesamtreichweite: bis 680 km (WLTP)
Verbrauch Benzin: 1,0 l / 100 km
Stromverbrauch: 17,5 kWh / 100 km
CO2-Emissionen: 21 g/km
Beschleunigung (0-100 km/h): 9,1 s
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h
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Fahre seit Anfang 2024 einen REV. Perfekt für Tageskurzpendler und Zuhauselader. Lade im Moment noch über Steckdose. von 20 auf 80% ca. 3 Stunden. Reichweite bei voller Ladung im Winter max. 60 KM und bei 15Grad plus max 85 KM. Verbrauch auf Langstrecke (350km) waren 6.8 Liter bei 110-120 KM/h im Schnitt. Tolles Feature im Winter, Auftauen der Frontscheibe bzw. Aufwärmen des Fahrzeugs per WLAN 10 Minuten vorm losfahren, während er noch an der Steckdose hängt.
Für mich das perfekte Auto. Aber mit für mehr als 2 Personen weniger geeignet.
Der Wagen ist echt ein Hingucker
Von allem
Motor-Technik-Material-Türe
und den gefällt mir wie ist es .
Optimal gemacht 🇯🇵
Du bringst viel Qualität in diese ADAC Reviews… Top!
Was mir bei Mazda gefällt, dass sie noch klassische Rundinstrumente im Cockpit haben . Die sehen gut aus und was besseres zum ablesen der Informationen gibt es nicht !
Definitiv ein cooles Auto. Endlich ist der Wankel zurück! Der MX30 R-EV ist perfekt für kurze Strecke und wenn man auch mal längere Strecken fährt, damit man nicht irgendwo lange laden muss. Mazda macht alles richtig damit.
totales Quatsch Auto. Dann lieber laden, als so eine technische Krücke fahren die mit gebraucht keiner mehr abkaufen würde.
@@LittleSpot Technische Krücke, naja laden kannst du nicht immer. Der R-EV ist der richtige Weg!
@@chriscorse1200 Laden kann ich nicht immer? 🤣 Norwegen macht es vor, was die Zukunft sein wird.
@@LittleSpot Für mich kommt so ein reines E-Auto nicht in Frage, bei mir muss hinten Dampf rauskommen und zu hören sein und nicht so gesumme.
Der Mazda ist ein komplett schwachsinniges Auto. Säuft mehr Sprit als ein Diesel SUV. Ist teurer als ein vergleichbares verbrenner in gleicher Größe und auch nicht sparsamer. Meines Erachtens hätte man einfach eine größere Batterie mit ordentlicher Ladeleistungen anbieten sollen bzw. einen reinen sparsameren Verbrenner. Wankel hatte schon vor 20 Jahre keine Zukunft.
Klasse Fahrbericht und sehr sympathisch. Ohne auf Inhalt zu verzichten. In der heutigen Zeit selten geworden - weiter so!
Vielen Dank für dein Lob, das uns sehr freut. Video gern teilen, so erreichen wir vielleicht neue Zuschauer! 😊VG Andi / Social Team
Wie immer gilt: Das persönliche Fahrverhalten muss zum Auto passen bzw. anders herum ;). Bedeutet: Wenn mir das Auto nicht gefällt, ich viele Kilometer fahre oder eben schneller als mit 140 KM/h unterwegs sein möchte, dann ist das Auto nix für mich. Ebenso nicht für die 5köpfige Familie, den typischen Kombinutzer oder den sportlichen Fahrer.
Die Zielgruppe: Pendler mit weniger als 80KM pro Tag, die ihr Auto zuhause laden und für den Urlaub oder am Wochenende mal etwas Reichweitensicherheit benötigen. Dann wird z.b. für 20 Euro getankt, so dass man eben auch mal 150 -200 Km fahren kann, ohne nachzuladen. Allerdings macht das alles nur Sinn, wenn ich über alles mindestens 80 bis 90% elektrisch fahre.
Diese Zielgruppe ist tatsächlich vorhanden und wird auch einen Nutzen aus dem MX30 REV ziehen, denn sie brauchen keinen Riesenakku im Auto, der dann eh viel zu selten komplett benötigt wird und letztendlich das Auto um viele tausend Euros teurer macht.
Leider ist die Betrachtung viel zu häufig so, dass man eigene Vorstellungen von seinem Idealauto auf andere Modelle projiziert und dann einfach sagt, dass das Auto Sche... ist. Wenn ich mit einer 5köpfige Familie eine Wohnung suche, wird jedes 30qm2 Apartment auch Schei... sein. Wo liegt also der Fehler!
Ich finde den Wagen toll.
Habe ich mir bestellt!
Der Bericht war überzeugend.
@PeterPan-hg8pu Wir wünschen dir (wenn es dann so weit ist) viel Fahrvergnügen 😊👍VG Andi / Social Team
Sehr professionelle Vorstellung.
Das war ja auch immer das Problem, dass der Wankel säuft... Wenn der wie hier nur gleichmäßig vor sich hin dreht, ist das ein richtiger Mehrwert in Sachen Laufruhe. Finde ich hochspannend! Nur die Ladeleistung müsste noch optimiert werden...
Tolles Konzept! Das Ganze in einen CX-5 und es wäre meins!
Sehr cooles Auto..! 👍
Bevor man hier Unsinn durch Unwissen verbreitet sollte man sich mal Schlau lesen und Vergleiche zum alten Wankelmotor begraben.
Denn der neue überarbeitete Motor hat einiges mehr zu bieten vor allem da er im konstanten Lastbereich läuft.
Die Effizienz des neuen Wankelmotors wurde gesteigert durch Direkteinspritzung, verbesserte Abdichtungen und eine reibungsoptimierte Beschichtung der Oberfläche im Gehäuseinnern; abgasbereinigt durch ein Abgasrückführsystem.
Finde das eine gute Sache was Mazda da bringt.
Wieso testen Sie nicht den Verbrauch (kWh + l/100km) auf die vom Hersteller angepriesene Reichweite von über 600km. Nur so kann man ein echtes Bild bekommen.
Hallo Jan, das ist ein erster Fahrbericht, in dem das Fahrzeug vorgestellt wird, jedoch aus Zeitgründen kein Reichweitentest möglich ist.
Sobald das Fahrzeug in den ADAC-Autotest kommt, werden alle Eigenschaften und insbesondere auch Reichweite und Verbrauch auf Herz und Nieren geprüft.
VG Franz/Social Team
Can you use E10 fuel for a rotary engine or is only E5 fuel allowed for a rotary engine?
Hello MonsterRocket7, yes, Mazda says - Super nach DIN EN 228 ROZ 95 or Super E10 E DIN 51 626-1 ROZ 95 is allowed. Kind Regards, Claude/ Social Team
Mir ist nicht ganz klar, wer die Zielgruppe sein soll. Die Diesel-Dieter (kennt ja jeder) die jeden Tag 1200km ohne Tanken und Pinkeln auf einen Rutsch fahren ja wohl nicht. Die, die emissionsfrei unterwegs sein wollen oder statt tankstelle zuhause an der PV laden wohl auch nicht. Alle die auf einfachte Technik und wenig Wartung setzen wollen sicher auch nicht.
Hm? der BMW I3 mit Hilfsmotor war ja auch nicht der Hit, wo die Batterie grösser wurde war der am ende
Eine Zielgruppe kann ich dir beispielsweise nennen, nämlich mich. Ich fahre früh 20 km zur Arbeit und Abends 20 km zurück. Das Fahrzeug kann ich während meiner Arbeitszeit kostenlos in der Firma laden ( natürlich mit Genehmigung des Chefs ). Das heißt im Klartext, ich fahre die ganze Woche rein elektrisch, was mich keinen Cent kostet. Fahre ich mal weitere Strecken , beispielsweise Urlaub oder um wen zu besuchen, habe ich einen absolut geräuscharmen Wankel an Bord, der die Reichweite auf bis zu 600 km vergrößert. Und zum Thema Verbrauch, ja der Wankel braucht im reinen „Verbrennerbetrieb“ wie gesagt kommt bei mir selten vor, schon mal bis zu 9 Liter/100 km, das hatte ich im CX-5 aber permanent.
@@Marcel7378 Super wenn es für dich ausgeht, find das Auto optisch auch gelungen. Hab auch Bauherrn mit nem Ponyhof die nen Hybrid-Geländewagen haben. zum ziehen vom Pferdeanhänger mit Verbrenner und Tagesfahrten mit elektrisch, funktioniert dort auch mit über 90% elektrisch (der hängt aber auch immer an der dose, damit er gut geladen ist). Ich hab mir vor drei jahren nach reichlichem überlegen nen Peugeot208e ( nach nem 208-Diesel) geholt und jetzt 92.000km drauf. hatte ihn vorher 2 Tage ausgeliehen um zu sehen ob er meine Tagestouren gut ableistet und drauf geschaut, dass er die Fahrten die ich öfter im Jahr mach gut auf einmal packt. Weitere Strecken wie Urlaub ist dann halt zwischenladen angesagt, das verbinden wir aber nun gerne mit Stadtbummel/Mittagessen was ein anderes, aber entspannteres Reisen ist (wie oft ist man früher an igendeiner Ausfahrt vorbeigebrettert und dachte, mensch da könnte man auch mal hin...)
140 km/h Spitze damit er gleichschnell wie der Vollelektriker ist. Was soll das?
Das Auto bräuchte ordentlich Anhängelast.
mMn sind Menschen, die z.B. Wohnwagen oder Pferde-Anhänger etc. ziehen, die beste Zielgruppe für PHEV
Ein Zweisitzer mit Notsitzen hinten - an der Stelle war das Ding für mich erledigt. Technisch, wegen des Wankels, natürlich interessant, nur eben mit eingeschränktem Praxiswert.
Da hätten sie lieber eine 55 kwh Batterie einbauen sollen.
Das ist der Antrieb der Zukunft. Wenn Mazda eine vernünftige Preispolitik findet und das System auf andere Modelle ausweitet, wird das mmn ein echter Renner. Einziger Nachteil ist für mich die fehlende Möglichkeit einen Anhänger zu ziehen. Einen 750 kg Anhänger sollte ein Auto schaffen.
Wankel ist Antrieb der Zukunft? 🤣 Du hast echt Humor. Na los, greife zu und kaufe ihm dir. Der wird im Wert steigen
Wie das Sprichwort sagt, sind japanische Köpfe eine seltene Münze. Tatsächlich ist Mazda zu einem harten Konkurrenten des deutschen Audi geworden. Meine zweite persönliche Meinung ist Mazda, und ich kaufe keine deutschen Autos. Letztere sind nicht zuverlässig und die Preise sind hoch. Aber die japanischen sind robust und verfügen über zuverlässige Technik.
Könnte der ADAC nicht malein Bericht über das umrüsten von Verbrenner zum elektro
Hallo Mich Kub, tatsächlich steht ein Bericht über die Umrüstung eines Verbrenners zum Elektroauto auf der Themenliste der ADAC E-Auto Serie „Unter Strom - Einfach Elektromobilität“.
Man muss allerdings gleich dazu sagen, dass die Umrüstung eines Verbrenner in der Regel teuer ist und sich wirtschaftlich nicht rechnet. Es ist somit eher als Liebhaberei anzusehen, kann aber für Menschen, die ein Liebhaberfahrzeug, Youngtimer etc. haben, bei dem ggf. der Motor defekt ist oder eine größere Reparatur ansteht. VG Evi/Social Team
@@ADAC privat rechnet sie nie ein Auto
Sehr kluges System. Konzipiert für Leute, die 90% in der Stadt fahren ausschliesslich in EV-Mode und abends zu Hause günstig aufladen können. Am Wochenende können sie aber ohne Schnelladergeschichte die Oma besuchen oder Skifahren gehen.
Wenn ich nur solche langen Mitfahrer habe dann kaufe ich mir ein größeres Auto.
Meine Konsequenz: ich hab' mir den CX-30 geholt, ein SUPER Konzept als konsequenter optimierter Verbrenner, besser als E- Auto ! Siehe auch Ganzheitliche Bilanzierung zwischen E- Golf und Golf Diesel oder Benzin: BreakEvenPoint für E- Golf ist erst bei 180.000 km ..... also Verbrenner gewinnt ganz klar bezüglich Ressourcen- Verbrauch über den LifeCycle gerechnet. E- Autos haben KEINE ressourcenschonende Technologie, auch das Akku- Recycling wird zum Problem.
"E- Autos haben KEINE ressourcenschonende Technologie, auch das Akku- Recycling wird zum Problem." und bämm. Den Stammtisch rausgeholt und falsche Parolen gebrüllt. Bis dahin hätte man diesen Kommentar halbwegs glauben können :D
So viel falsches in so wenigen Sätzen. Respekt!
Der CX-30 ist überflüssig wie sonst noch was, bedingt durch den hohen Verbrauch von beinahe 9 Liter. Das ist nicht mehr zeitgemäß. Und wenn man den Co2-Ausstoß auf die Laufleistung hochrechnet, schneidet jedes E-Auto um längen besser. Selbst wenn es mit dem deutschen Strommix betrieben wird.
sehe ich genauso; e-cars sind Umweltschweine^3
Ergibt natürlich keinen Sinn, einen Generator mit Superbenzin zu betreiben. Wenn man denn schon keinen Akku mit einigermaßen Reichweite einbauen kann, dann sollte man den Motor mit LPG betreiben. Aber eigentlich ist das ganze Konzept Unsinn.
595 Km mit 50Liter Benzin ist nach meiner Rechnung mit 11.9 Liter auf 100 Km nicht Wirtschaftlich
11.9 Litres Per 100 Km used occasionally is not a bad thing - especially as it can also charge the battery while the Wankel Engine is running. The MX-30 R-EV is still designed to be a city car with occasional long distance use. You wouldn’t be expected to run the Wankel Rotary Extender every single day - so the fuel consumption shouldn’t really matter. 53 mile / 85 kilometres per day on battery power is more than enough for most average city commute distances.
@@datathunderstorm this car is nonsense. Why pay a lot of money for petrol? Power from the grid is more efficient and cheaper.
Wenn man Benzin und Strom (WLTP) addiert kommt man auf fast 30 Kw auf 100 Kilometer 😮
Sorry
Schönes Auto aber technisch heute ein Unmögliches Konzept.
Verbrauch Benzin: 1,0 l / 100 km (=8,4 kWh)
Stromverbrauch: 17,5 kWh / 100 km
Also, ich komme auf summierte 25,9 kWh ... was dann umgerechnet wiederum 3,1 Liter auf 100 km wären ... was für ein Auto mit diesem Gewicht nicht so gar schlecht ist.
Ich frage mich nur, müsste der MX-30 R-EV mit seinem 50-Liter-Tank und dem WLTP-Verbrauch von 1 Liter/100 km nicht 5000 Km weit kommen??? Gern verdopple ich den Verbrauch, wäre dann aber immer noch bei rund 2500 km?!?
@@MYTHOSmovado Ich sage nur WLTP wenn's durch die Stadt geht und die Rekuperation arbeitet sieht jeder Hybrid auf dem Papier gut aus.
Hast du ein anderes Fahrprofil fliegt dir alles um die Ohren.
@@thomash.2787 Du hast mit WLTP-Daten angefangen!! Ich hab mich dann lediglich darauf in meiner Antwort bezogen.
Dass diese Werte in der Praxis meist deutlich überschritten werden, bzw selbst bei entsprechend zurückhaltender Fahrweise kaum zu erreichen sind, ist mir schon auch bewusst.
Mazda 3 benziner 510 km,hab nur 110 km/h gefahren,gesamte Verbrauch 23,28 Liter sparsamer geht nicht 👍
Viel zu teuer. Ich fahre einen Mazda Cx-3 mit der 2Liter Maschine mit 120 PS. Ein Umstieg kommt für mich nich in Frage !
Das Auto hat Mazda leider komplett verhauen. Die Karosserie ist groß und unpraktisch. Warum keine normalen Türen hinten?
Die Elektrische Variante hat schlechte ladeleistung und einen zu kleinen Akku. Vor allem für so ein großes Auto. Anstatt jetzt also den Nachteil des kleinen Akkus mit dem rex auszugleichen und einen guten Mix aus elektrischer und Verbrenner Reichweite zu erreichen wird ein noch kleinerer Akku verbaut.
Schade.
Schickes Fahrzeug aber Max 140 km/h ? Nichts für deutsche Autobahnen…
Mit dem Wankel wird aus einer Gurken Karre (sry für die Wortwahl) kein geniales Auto. Der Mx30 wäre an sich - speziell im Innenraum - ein tolles Auto. Ich fand ihn toll. Aber jetzt einen Verbrenner rein schrauben um daraus einen Hybrid zu zaubern? Liebes Mazda Team... 6! setzen!
Bei 140 abgeregelt 😂😂
Ich scheiß mich an
Wieso soll gerade der neue Wankelmotor zuverlässig sein, wenn es nicht der rx8 war ??
Ich gebe jetzt schon eine prognose ab, das der Wagen mehr in der Werkstatt stehen wird als er fahren wird.
Groschen Grab :-)
Ein Mazda Wankel war bislang weder zuverlässig, noch sparsam. Fahrleistung nicht toll. Hohe Wartungskosten im vergleich zum BEV. Schlechte Reichweite.
Dafür keine Förderung, weniger Steuerentlastung.
Macht null Sinn die Karre.
Als BEV mit ~60kwh Akku wäre es ein gutes Auto für den Preis.
Super Antrieb, tolle Verarbeitung, überhaupt kein Platz. Schade. 7 Sitze für Familie und Urlaub wäre konkurrenzlos. So halt Schrott.
nicht jeder hält sich freiwillig so was nerviges wie Kinder. Für mich ist der Wagen perfekt.
@@twg2397…hehe, spot on..!😊
Kinder kann man ja auch mit anderen Autos transportieren, und überhaupt kein Platz stimmt nun auch nicht. Für Kinder ist auf der Rückbank definitiv Platz.
@@chriscorse1200 notgedrungen, natürlich. Im MX-30 mit der Rückbank aber nur Kleinkinder bis 1,50m und ohne Gepäck.
Der ADAC wird immer schlechter.
Was veranlasst dich denn zu dieser Einschätzung?
@@ADAC ein Vetrauensanwalt vom ADAC schreibt an google in einer Rechtsangelegenheit, Klage wegen mangelhafter Reparatur, wobei dieser den Antragsgegner vertritt, meine Rezension wäre falsch, als Kunde wäre ich in diesem Betrieb nicht bekannt. Ein Gutachten liegt vor und der Termin zur Verhandlung ist auf den 2.November bestimmt. Es geht hier um eine Reparatur an einem Wohnmobil und ich bin selbst ADAC Mitglied. Was Beratung betrifft beim Schadensfall da finde ich den ADAC sehr gut.
Hallo Reinhold, in diesem Fall wäre es gut, wenn du dich mit konkreteren Angaben und deiner Mitgliedsnummer direkt mit den ADAC Clubjuristen in Verbindung setzen würdest. Die Kontaktdaten - telefonisch oder per Mail - findest du auf dieser Seite 👉scom.ly/adac_clubjuristen_erstberatung_yt
Das ist ja hier eine Schönrederei. Wenn man sich den Bericht über das Auto auf eurer Seite anschaut, dann muss ich sagen, dass Auto ist eine absolute Katastrophe. Ich habe mich eigentlich auf einen Wankelmotor als Range-Extender gefreut. Elektrische Reichweite ist der absolute Witz und ein Verbrauch von 7,5 Liter im benzinbetriebenen Modus ist einfach lächerlich.
sehe ich auch so. Ich bin kein Mathegenie, aber wenn ich den offiziellen Angaben mal Glauben schenke, komme ich auf 8,4L Verbrauch (680 Kilometer insgesamt ./. 85 Kilometer elektrisch. Also komme ich mit 50L Benzin 595 KM= 8,4l Verbrauch). Sorry, das ist für mich leider eine 1a Mogelpackung. In der heutigen Zeit möchte ich kein Auto fahren, was soviel verbraucht. Schade, ich finde den innen und aussen eigentlich sehr gelungen.
naja, eigentlich ist der Wankel hier auch ein Range Extender... Der ist nämlich überhaupt nicht mit dem Antrieb gekoppelt.
Mit dem Wankel wird nur Energie erzeugt und die Energie wird dann vom E-Motor verwendet.
also genau das, was du willst.
Problem hierbei ist, dass man viel Umwandlungsverluste hat.
Drehbewegung des motors in Strom umwandeln = Verluste.
Den Stom direkt in den E Motor schicken = eher keine Verluste.
Am E motor den Strom wieder in Drehbewegung umwandeln = Verluste.
Wenn du den Strom sogar in den Akku lädst, hast du noch mehr verluste durchs laden und später entladen.
deshalb braucht der so viel Benzin.
ich fänd so ein system mit einem größeren akku, mit ab 200km E reichweite, eher vorstellen. Dafür kann der Wankel zb schwächer ausfallen.
An sich erinnert mich das Konzept an die Mitsubishi PlugIn Modelle. Da fungiert der Verbrenner auch als Generator, hat aber bei ich glaube 80 bis 140 einen festen, direkten Gang vom Verbrenner auf die räder. So kann man die Verluste auf der Langstrecke gut reduzieren.
@@FartingOpossumDer punkt ist doch: du fährst nicht jeden tag 800km. Sondern vlt 70. Die sind dann 100% elektrisch.
Und dann fährst du mal in den Urlaub mit 8.4l/100km. Ok. Insgesamt sind das von den 15000km jahreskilometern vlt 2000.
Dann kommst du im gesamtschnitt auf 1.2L/100km.
Für leute die jeden tag 800km pendeln müssen ist das auto natürlich nichts. (Wahrscheinlich ist die Grenze sogar schon bei 100km am tag falls keine Ladestation am Arbeitsplatz)
Mit einer größeren Batterie würde sich das auch nicht groß ändern, nur der CO2 Rucksack und das Gewicht würden größer.
@@DizzerJozThank you! That’s the way I see it too. Yes, overall maintenance costs will be higher compared to the BEV version, due to the Wankel Rotary Extender - but this version of the MX-30 is an option available to those whose lifestyle it might fit. It’s not for everybody. I totally understand where they were going with this design. Obviously home charging is a must in order to fully reap the benefits of the 17.5 kWh battery - the latter is probably best topped up every day. The slower the charger, the longer the battery would last long term - I also believe this was Mazda’s unspoken long term battery longevity strategy.
@@FartingOpossum Wer wenig oder keinen Verbrauch will soll sich ein tesla kaufen und kein Hybrid
Das Auto ist so unnötig wie ein Kropf, ein Rohrkrepierer.
Mazda-Schwachsinn.Was soll der Wankel?
Weil der WankelMotor schön klein und kompakt ist! Und nicht nur einfache E-Karren bauen will!
Schrottkarre brauch kein mensch^^😂