Mazda MX-30 R-EV - WANKEL gegen REICHWEITENANGST! Besser als reinelektrisch?
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- čas přidán 21. 07. 2024
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Heute im EinBlick: ein 2023er Mazda MX-30 R-EV, der über einen Einscheiben-Wankel verfügt. Der Kreiskolbenmotor soll aber nur Strom erzeugen und nicht die Räder antreiben. Wie fährt sich der MX-30 als Plug-In Hybrid
#CarRanger #AllesWasDichBewegt
0:00 Intro
1:50 Design
5:50 Kofferraum
6:50 Innenraum
15:50 Technik
21:20 Fahreindruck
30:10 Fazit
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Mazda ist der einzige Hersteller der sich in der heutigen Zeit noch was traut und das feier ich.... erst der selbstzündende Benziner, dann der neue Reihensechser Diesel und nun der Wankel.
Man könnte es auch Investition in alte Technik nennen, wenn man ehrlich ist.
Ich freu mich schon auf den Selbstzünder-Benziner-Reihensechser (kommt vermutlich nächstes Jahr nach Europa)
@@laciepyu255So ist es. Interessante Technologien, aber eben nicht mehr zeitgemäß.
Die Investion wird sich immer lohnen. Elektromotor mit Akku kann jeder Hersteller bauen.
@@Sushikiller2970 Das 1ne hat mit dem anderen nix zu tuen.... Das hier wird keiner kaufen
Ich wünsche Mazda und dem Kreiskolbenmotor
viel Erfolg 👍👍
Gruß an alle Freunde des Automobils und des Wankelmotors
Meine Konsequenz: ich hab' mir den CX-30 geholt, ein SUPER Konzept als konsequenter optimierter Verbrenner, besser als E- Auto ! Siehe auch Ganzheitliche Bilanzierung zwischen E- Golf und Golf Diesel oder Benzin: BreakEvenPoint für E- Golf ist erst bei 180.000 km ..... also Verbrenner gewinnt ganz klar bezüglich Ressourcen- Verbrauch über den LifeCycle gerechnet. E- Autos haben KEINE brauchbare Technologie.
@@berttheaceden bullshit glaubst du nicht wirklich?
Ich liebe diese Türen schon bei meinem I3....einfach geil ohne B Säule. Und diese Mischung aus tollem Wankel und Plug in ist eine Mega Kombi. Bin autotechnisch gerade gut bestückt, aber hätte ich Bedarf wäre dieser Mazda in der Wahl.
Was hast du denn für Autos?
@@DerKlingler Hab Leasing Golf GTI und BMW I3 AH 120 als Eigentum....den Golf nehm ich für eilige Fernstrecken und Anhänger. Der BMW kann keine Anhängerkupplung.
Man merkt das Teil hat Alex irgendwie ein bisschen durcheinander gebracht, ist aber auch wirklich ein sehr interessantes/außergewöhnliches Fahrzeug, also durchaus begründet. :D
Mazdas Firmenpolitik ist bemerkenswert und mutig! Gleichzeitig vernünftig. Einfach klasse. Eine wirklich interessante Alternative zum restlichen Einheitsbrei. Top!
😂😂😂 das hat bmw die ganzen Jahre mit dem i3 gemacht bis sie vernünftige Reichweiten hinbekommen haben. Mazda ist einfach locker 10 Jahre hinterher. Was für ein Schrott
Und was machen Sie um die Dinger trotzdem an den man zu bringen? Bauen einen klapprigen Wankelmotor ein und verkaufen es als was tolles
@@tomiwins wieso klapprig? Ich finde es sogar sehr innovativ in Kombination mit PlugIn
Meine Konsequenz: ich hab' mir den CX-30 geholt, ein SUPER Konzept als konsequenter optimierter Verbrenner, besser als E- Auto ! Siehe auch Ganzheitliche Bilanzierung zwischen E- Golf und Golf Diesel oder Benzin: BreakEvenPoint für E- Golf ist erst bei 180.000 km ..... also Verbrenner gewinnt ganz klar bezüglich Ressourcen- Verbrauch über den LifeCycle gerechnet. E- Autos haben KEINE brauchbare Technologie.
Toller Content - wie immer - und dann noch dieses tolle Hemd!
Danke fürs Zeigen👍Würde genau zu meinem Mobilitäts-Profil passen❤
Das ist eine so affige Idee, das kann nur von Mazda sein. Geil.
hmm, Nissan machts ähnlich, verkaufts nur anders ...
Erstaunlich, dass der Motor in unterschiedlichen Drehzahlbereichen läuft. Ich hätte erwartet, dass er immer im optimalen Bereich dreht, wenn er eh Strom macht .. ?
Kann ich dir nur zustimmen
Stimmt, der soll wohl in unterschiedlichen Drehzahlbereichen, aber immer noch in einem effizienten Bereich laufen?!
Wenn man den R-EV rein elektrisch bewegt, weil einem die elektrische Reichweite von ca 85 Km genügt, OK.
Wenn man aber im "NORMAL"-Modus fährt, hätte ich erwartet, dass der kontinuierlich bei einer relativ gleichbleibenden, niedrigen Drehzahl dreht, und dabei die Batterie bei 40-45 % hält. Und weil der Wankel dann eben nur so locker dahinschnurrt, wäre der Verbrauch eben bei den ca 1 l pro 100 Km, und deshalb komme die Reichweite von 600+ Kilometer zustande ... ?!?
Dann stellt sich aber die Frage:
Angenommen, diese 1 l pro 100 km für den Verbrenner wären realistisch, müsste das Auto bei einem 50 l Tank nicht locker über 5000 km laufen??
Ich bin verwirrt, Mazda 🫣
@@MYTHOSmovado 1 Liter Benzin enthält ~8,5kWh Energie. Insofern ist ein Verbrauch von 1l/100km technisch unmöglich, denn ein normaler E-Motor braucht ja schon 15-20kWh/100km. Und die Wirkungsgradverluste von Wankel und System gehen auch noch ab.
Rechnet man 35% Wirkungsgrad für den Wankel und 20% Wirkungsgradverlust für das System, bleiben von einem Liter Benzin ~2,3kWh übrig. Ergibt bei 8l Verbrauch ~18kWh, die beim E-Motor ankommen. Was ja durchaus realistisch ist.
@@MYTHOSmovadoder eine Liter ist nicht realistisch…
Endlich wieder ein serieller Hybrid. Mein Opel Ampera ist schon 11 Jahre alt und fährt problemlos. Kein Ladestress auf der Langstrecke. Die Kombination mit dem Wankelmotor ist genial. E-Autos, die nicht fahren, gehören ans Netz angesteckt. Riesenakkus sind Unfug. Sowie SUVs, die 2 Parkplätze brauchen.😂
Super Video. Sehr gut die Technik dargestellt, auch wenn das wirklich nicht mein Auto ist fand ich es sehr interessant 👍🏻
Nette Idee mit der *GoPro im Motorrraum!* Doch fairerweise sollte das auch bei einem vergleichbarem, reinen Verbrenner gemacht werden.
Ich finde es grundsätzlich gut, dass Mazada sich andere Wege und Konzepte traut, und ich verstehe auch das Prinzip des Verbrenners als reinen Range-Extender. Aber mit einem extravaganten Wankelmotor, mit all den offensichtlichen Nachteilen daraus, möchte ich als potenzieller Käufer doch auch Vorteile ggü. konventionellen Verbrennern sehen oder haben...?
Fluffiges anlaufen, keine stärkeren Vibrationen, sehr kleiner Bauraum, direkt am E-Motor angebaut.
Das rechte Drittel rechts am E-Motor ist der Einscheiben-Wankelmotor samt Ansaugung, Auspuff, Kupplung.
Das Ganze ist insgesamt kleiner als ein 3-Zylindermotor.
www.turbo.fr/sites/default/files/styles/slideshow_images/public/slideshow/slides/2023-01/63c13ade0c36e.jpg?itok=hNG9Awex
Welche offensichtlichen Nachteile hat denn der Wankelmotor als quasi-Stationärmotor? Er ist leicht und hat wenig bewegte Teile. Quasi das Zweitakt-Mofa unter den Motoren.
@@blasueltz123 bei den Dichtleisten, mit dem Ölverbrauch und 30% mehr Treibstoffverbrauch hatte er stehts zu kämpfen.
Wird hier wohl etwas anders sein, da andere Dichtleisten, Keramikbeschichtung im Alugehäuse anstatt Gußeisen und Direkteinspritzung statt Vormischung.
Nicht zuletzt dreht er in dieser Ausführung und für seinen Zweck nur max. 4700rpm, anstatt 9000 wie im RX-8
@@blasueltz123Die offensichtlichsten Nachteile sehe ich im Motorkonzept selbst. Entwicklungstechnisch ist der Wankel ja allenfalls ein Nebenarm, während Diesel- Ottomotoren jahrzehntelang bzgl. Effizienz und Verschleiß weiterentwickelten wurden.
Damals waren ja auch im Vergleich erhöhte Öl- und Benzinverbräuche in der Presse, die man scheinbar nicht in den Griff bekommen hat und die Weiterentwicklung scheinbar nicht mehr sinnvoll war.
Zudem kannten sich ja nichtmal alle Mazda-Vertragshändler mit dem Konzept aus, und schließlich bleibt man ja auch nicht immer vor einem wissenden Mazda-Händler liegen, oder?
Also ehrlich gefragt, wo liegen die Vorteile, die diese Nachteile aufwiegen?
Denke nicht, dass die "klassischen" Nachteile hier zum tragen kommen, weil er hier in einer sehr spezifischen Anwendung genutzt wird. Generator und Wankel dürften auf einen optimalen Drehzahlbereich ausgelegt sein.
Bin eigentlich kein Mazda Fan... Muss aber sagen, dass ist mal was anderes und auch vom Innenraum her ein schönes Auto. Bedienung ohne Touch am Hauptdisplay auch sehr gut. Bei Klima leider komisch, aber schick.Das zentrale Display wirkt etwas klein, aber dafür mal rundherum tolle Design-Elemente 😀
Interessanter Vorschlag von Mazda. Das schaue ich mir näher an 😊
Was macht Tim so? Oder plant ihr einen Nachfolger? Reviews waren besser als du einzig und allein kommentiert und gezeigt hast. Zuviel multi tasking. 🤷
Danke für das tolle Video und die Vorführung von diesem Gefährt. Du stellst die Fahrzeuge sehr gut erklärt vor. Bei diesem Wagen bin ich allerdings raus wegen der Lautstärke und der Kraft die diesem Wagen fehlt.
Selber fahren und nicht vom Sound in den Motorsequenzen im Video täuschen lassen. Ich kenne nur den rein Elektro, aber der geht echt gut ab. Du beschleunigst halt sofort und unterbrechungsfrei vom Stand weg und wie ich finde, recht flott. Der Abstandstempomat nimmt das Tempo richitg smooth auf und nicht so ruppig. Bin den noch in keinem Auto so gerne gefahren, sowohl bei 80 oder im Stau auf unserer Stadtschnellstraße.
Top Test! Alle Aspekte kritisch hinterfragt, sehr gut / besser geht es eigentlich nicht. Es geht also auch ohne schleimerische "Hofberichterstattung". Weiter so!
Nur in einem Punkt stimme ich nicht zu: ICH bin der größte Gewichtshasser😉 Und deswegen noch ganz, ganz weit weg von den aktuellen neuen Antriebskonzepten (und einer Viper😉).
Das eigentliche Problem dieser seriellen Hybriden ist (so weit ich das verstanden habe) das sie den Verbrenner nicht vorausschauend einsetzen können. Es wird ja kontinuierlich nachgeladen da der (logischerweise kleine und damit schwache Verbrenner) niemals in der Lage wäre genügend Strom für den (schnellen?) Fahrbetrieb bei stark entladenem Akku aufzubringen. Bedeutet: Wenn ich an einer Ladestation ankomme ist der Akku fast (wieviel?) voll! Wozu brauche ich dann einen teuren Leistungs-DC-Ladeanschluss???
Für mich völlig unverständlich ist das man den Verbrenner nicht besser verkapselt, würde den wahrlich nervigen (weil leistungsentkoppelten) Geräuschpegel und die Lebensdauer (Wärmeerhalt = weniger Kaltstart, besserer Wirkungsgrad) verbessern.
Oder - wie das hier in den Kommentaren schon angedacht wurde - direkt eine LPG-Gasturbine oder einen ultrakompakten Turbo-Sauberdiesel einsetzt. Plus Außenhaut t.w. aus Solarzellen (gibt es ja schon).
Ich finde es irgendwie erschreckend, dass Mazda mittlerweile immer mehr klassische BMW-Tugenden aufgreift. Die Pedalerie des MX-30 sieht nach BMW aus, im CX-60 gibt es Längsmotoren und R6-Diesel…wenn jetzt noch was in der „normalen“ Mittelklasse kommt, das einen Längsmotor hat, dann ist Mazda einfach Auf nem Level, das man früher nie geahnt hätte 🧐
Und danke Alex für deine Offenheit gegenüber allem, was 4 Räder hat! Das mag ich an dir, neben deinen geilen Hemden, die auch in meinem Schrank hängen 😅✌🏻
Die Tasten zur Sitzverstellung von hinten sind auch im Serienmodell auf der Fahrerseite, weil nur der Sitz oft elektrisch ist. Sind aber ohne Funktion wenn das Auto fährt…
Die Art und Weise wie der Motor hoch dreht unter Last erinnert mich an die CVT Getriebe die es mal bei Audi gab. Das war auch so komisch der Motor drehte zb bei 4.000 konstant aber man beschleunigte, war „anders“
Hört sich ja grausam an
Die großen Vorteile vom Wankel sind die extrem Drehfreudigkeit und das geringe Gewicht und beides kommt hier garnicht zur Geltung daher entschließt sich für mich der Sinn dieses Fahrzeugs nicht.
Der Nachteil ist die sind relativ Wartungintensiv was an sich durch die kompakte Bauform kein Problem ist, dir sind relativ kostengünstige zu revidieren aber wenn ich sehe wie verbaut der da drin sitzt in dem Auto. Bestimmt ein großer Spass den Motor da raus zu bauen.
Der Motor und das Stromaggregat sind eine Einheit. Bei dem ists einfacher alles auszubauen. Der Gedanke ist hier einen sehr kleinen kompakten motor einzusetzen der ruhig läuft. Wer mal einen Rangeextender à la bmw i3 erlebt hat, der versteht die Beweggründe die Mazda dabei hatte.
@@lordmg2068 Bin mal gespannt, wann wir die ersten Turbinen als Range Extender bekommen. Darauf dürfte es nämlich rauslaufen.
Gutes Video. 👍
Ich fahre seit 6 Jahren einen Opel ampera der 2012 schon das gleiche System hat und perfekt funktioniert entlich habe ich eine eine Alternative für mein nächstes Auto.
Vielen Dank für den HDR Support, ist das ab jetzt Standard auf dem Kanal?
War ein, im Nachhinein umständlicher, Versuch. War irgendwas signifikant besser/ schlechter?
Muss/kann man den eigentlich premixen?
Das mit der Motorkamera musst du unbedingt
auch bei den V6 und V8 oder stärkeren Motoren machen. ^^
Aber mich überrascht es echt das Mazda nochmal einen Wankel rausbringt,
auch wenn es leider nur als Stromgenerator verwendet wird.
Und klingen tut der auch nicht gut ^^''
Bei dem Serienauto, sollte Mazda was in die Motorraumdämmung machen.
Ich schätze mal das es einer der letzten Wankel sein wird, da die Verbrenner ja langsam aber sicher immer weiter vom markt verschwinden.
Zudem verbrauchen Wankel mehr als Kolbenmotoren und sind auch berüchtig was ihre Anfälligkeit für diverse Fehler betrifft die sich nach einigen Jahren einschleichen können,
und dann wird es problematisch,
denn nicht jede Autowerkstatt hat Mechaniker
die sich mit diesen äußerst Speziellen Motor auskennen.
Mazda wollte wohl mit den MX-30 noch ein letzten
mal dem Wankelmotor ein würdigen Abschied zu geben.
Ob das gelungen ist, das ist wohl dann geschmackssache.
Ich findepersöhnnlich,
das Desing wäre schicker für tieferen Sportcoupè,
und das mit einem mehrscheiben Wankel.
Einfach nochmal ein richtigen Wankel Flitzer,
das wäre ein schöner Abgang dieses besonderen Motors.
Vielleicht nicht die großen Hersteller aber für gewisse Märkte wird es noch Jahrzehnte denke ich mal neu gebaute verbrennungsmotoren geben oder wie ein Beispiel Kuba neu hergestellte ersatzteile für alles alte.
Wenn ich träume wäre es ein MX-5 mit drei Scheiben Wankel als Sauger 😂
Kann mir vorstellen im Generatorbetrieb kann Mazda den Motor im perfekten Drehzahlbereich halten und überdrehen geht ja auch nicht mehr, mit einer der "Userfehler" der ja die ersten Ro80 gekillt hat da Anfangs kein Begrenzer drin war
Respekt an Mazda, dass sie sich trauen sowas zu bauen. Habe allerdings Zweifel, ob sich die Entwicklungskosten für das Ganze gelohnt haben.
Mal sehen. Manchmal ist es besser der erste auf dem Dorf zu sein, als der zweite in der Stadt. Mir ist kein vergleichbares Modell eines anderen Herstellers bekannt. Vielleicht lässt sich in der Nische doch Geld machen.
Mir gefällt der MX30, das Konzept passt. Als reines Elektroauto zu wenig Reichweite und zu langsames Laden. Als R-EV macht er für mich dann richtig Sinn, 60 km Pendeln rein elektrisch, auf längerer Strecke dann mit dem Wankel. Platzangebot passt für mich auch. Video wie gewohnt unterhaltsam und informativ. Top
nein Hybrid macht gar keinen Sinn. die sind so schwer wie ein reiner Elektro, brennen 120mal so häufig 😉, laden langsam, haben seltenst ein Batteriemanagement, müssen quasi immer zuhause geladen werden und haben of einen kleinen Tank. Letztendlich fährt man dann einen schweres Auto mit einem ineffizienten kleinen Benziner.
@@hardywoodaway9912 Als Vollhybrid ala Prius ?
Wenn man den Verbrenner so richtig quälen will, kann man das so machen.
Ich wünsche mit so ein PHEV-Konzept auch für andere Modelle wie z.B. den CX-60. D.h. ein Fahrzeug, das nur elektrisch angetrieben wird, mit einer Batterie für so 150 km realistischer Reichweite und einen sparsamen Verbrenner als Range-Extender für lange Strecken. Der aktuelle CX-60 PHEV hat mir zu wenig elektrische Reichweite und das Antriebskonzept ist auch recht komplex.
@ Du hast das Problem nicht verstanden. Diese Denkweise basiert auf einem "Ich will mich nicht anpassen müssen und ich muss für alle Eventualitäten gerüstet sein, obwohl sie selten auftreten". Das ist die Definition von Überfluss und Dekadenz.
Es wankelt wieder beim CarRanger.... 😁☺️👏👍
Finde das Auto sehr interessant, ich würde gerne im Alltag elektrisch fahren und bei Urlaubsfahrten die Vorteile des Benziners nutzen.
Und Mazdas sind eh die schönsten Autos 😍
Ich finde das Konzept vom MX-30 wirklich ideal für jeden, der als Pendler aufs Auto angewiesen ist. Wie auch schon im Video gesagt; Rein elektrisch im Alltag 90% der Zeit, aber keine Reichweitenangst im Fall der Fälle! Im Zweifelsfall ist das entscheidend dafür, dass ich das E-Auto nicht nur als Zweitauto, sondern wirklich als Hauptauto nutze. Gut über 100 kg Mehrgewicht sind zwar nicht Ohne, aber man muss bedenken, der rein elektrische MX-30 hat ja auch nur unter 200km Reichweite. Bei einem E-Auto mit höherer Reichweite wäre der Unterschied vermutlich sehr klein.
Ich finde das Konzept eigentlich nicht schlecht, gerade für Leute, die in der Stadt wohnen und im Alltag viel Kurzstrecke fahren, aber ab und zu mal auf Langstrecke gehen. Das dürften nicht wenige sein. Der kleinere Akku ist dank Schnellladen auch mal auf dem Supermarktparkplatz beim Wocheneinkauf schnell vollgeladen, man braucht also nicht mal zwingend eine eigene Lademöglichkeit. Auch ist der Preis für einen PHEV richtig günstig und liegt nur wenige tausend über einem CX-30 mit Benziner und Automatik. Offen für mich bleibt die Frage nach der Langlebigkeit und Alltagstauglichkeit des Wankelmotors auf Dauer (Ölverbrauch etc). Insgesamt ein sehr interessantes Fahrzeug!
Die Langlebigkeit des Motors ist soweit garantiert. Die Wankelmotoren sind zu 90% zerstört worden weil deren Besitzer die Motoren überdreht haben. Anders als ein Hubkolbenmotor macht der Wankel keinerlei unangenehme Geräusche bei höchsten Drehzahlen. So dachten sich die Besitzer "Hört sich doch toll an und der Motor dreht schön weiter hoch. Keinerlei Leistungsabfall, also einfach weiter ausdrehen..". Dadurch wurden die Motoren fast immer zerstört. Der hier verbaute Wankelmotor arbeitet hingegen wie ein stationäres Notstromaggregat im optimalen Drehzahlbereich und wird keine Probleme bereiten.
@@bernhardtsuballa5341…und Zitronenfalter falten auch Zitronen, oder?
@@mb7392 und was faltest du so? 😅
Ist das Display für auf dem Armaturenbrett nur per Dreh-Drückschalter bedienbar oder hat das auch Touch ?
Im Stand auch Touch, während der Fahrt nur Dreh-Drück.
@@CarRanger hm komisches Konzept. Andere Frage. Wieso kommen eigentlich keine Autobahn Videos mehr ? fand die von Dir(euch) immer sehr gut.
Zeit, Zeitgeist und zudem Rechtliches. Am Ende fährt man noch ein "Rennen gegen sich selbst" . Hauptsächlich aber Zeit.
@@CarRanger ist schade aber kann ich Verstehen. In Deutschland muss man heutzutage immer mehr aufpassen was man preis gibt von den gefährlichen Aktionen die man filmt die eigentlich komplett legal sind auf unseren UNBESCHRÄNKTEN Autobahnen. Mich würde nur interessieren wenn man ein "Rennen" fährt gibt es doch immer einen Gewinner, wer wäre das den in diesem Fall, wenn man es gegen sich selber fährt ? hm Komsich *Schmunzel*
Das geilste an dem auto ist die riesige Motorabdeckung. Hammer 🔨
Welche Motorabdeckung ; )
@@CarRanger Ach stimmt ja... Alex, ist ja wohl nicht deine erste Motorabdeckung, nicht wahr? 😉😂😄
@@CarRanger Hat dir Klaudio denn nicht beigebracht, dass es unartig ist, Dinge mitgehen zu lassen? 😉😂🤣
Alex ist Motorabdeckungssammler / fetischist 😂
Schade, das gleiche System hatte der Opel Ampera schon seit 2012. Eines der problemlosesten Autos das wir je hatten. Natürlich kein Wankel und laden konnte er auch nicht so schnell, dafür schaffte er auf der Autobahn 169km/h und beschleunigte nen Hauch schneller. Wenn jemand ein günstigen super funktionierenden Elektro Einstieg sucht, findet er im Ampera ein tolles und sehr langlebiges Fahrzeug. 👋🏻
Das macht der Vollhybrid, aber auch Plugin von Toyota einfach viel besser. Das Konzept von Mazda ist zum Scheitern verurteilt, wie ich finde. So gut die Qualität von Mazda sonst auch sein mag, das geht sich nicht aus.
Immerhin das.. Wäre ein Schande gewesen, wenn der _WANKEL_ für immer "beerdigt" worden wäre (auch wenn es wohl nie mehr so geil werden wird wie zu Zeiten des _RX8_ )
Interessanter Plug-in-Hybrid. Zählt das Auto eigentlich mit dem verbrennermotor noch als elektroauto mercedes hat ja auch etwa 25 kilowattstunden in seinen plug-in hybrid an akkukapazität
Lieber Carranger , klopf mal bei der Firma Obrist aus Österreich an und frag mal ob du den HyperHybrid mal zum zeigen bekommst .
Alex seine Uhr finde ich noch beeindruckender, als die ganzen erfrischend anderen Designelemente des Mazda.
Der schönste Carrera kommt halt nicht von Porsche.... (Carrera GT aufgrund von aktuer Armut explizit ausgenommen)
So ein Einscheiber klingt halt immer nach NSU Spider ;-). Ein Zweischeibenmotor wäre zwar vibrationsarm aber beim Verbrauch nicht akzeptabel und fürs Gewicht auch sub-optimal. Dennoch eine Top-Lösung für den Kurzstreckenfahrer, der 2-mal im Jahr die lange Tour non-stop fährt. Leider muss man das SUV Konzept mögen. Nichts für mich, aber so ein Mazda "MX-Spider" mit dem Konzept, das wär doch was?
Den Wankelmotor mit einer Batterie als Vollhybridantrieb nach Toyota-Art zu kombinieren, wäre meiner Meinung nach die bessere Lösung gewesen. Da hätte man dann einen sparsamen und zugleich vibrationsarmen Wankel-Hybrid gehabt.
aber möchtest du mit einem Hybrid fahren der noch immer 9L auf 100km verbraucht? Das wäre dann der Verbrauch den dieses Fahrzeug hätte. Das macht der ja letztendlich wenn der Hochstromakku leer ist. Er wird zu einem "Vollhybrid"
@@anndimo3 Muss man mehr als 20 Jahre nach Erscheinen des ersten Prius immer noch das Prinzip von einem Hybridantrieb erklären? Ich glaube nein. Also: Als Vollhybrid hätte der Antrieb einen Verbrauch von deutlich unter 8 Litern / 100kn
ein Wankel und "sparsam" beißt sich ein bisschen
@@ventocz6476du kennst nur wankel mit 190+ ps die hoch und runter drehen müssen. Ist hier völlig umgekehrt
@@ventocz6476 Genau. Darum besser als Vollhybrid.
Ich denke da der Motor nicht mechanisch für den antrieb da ist kann er im optimalen Wirkungsgrad betrieben werden. Als Wankel ist er per se ja nicht so effektiv wir eine Otto Motor, aber halt kompakt. Keine Ahnung wie klein man einen 2 Zylinder Diesel bekäme, wäre aber bestimmt sparsamer...
Tolles Konzept, passt genau auf unser Fahrprofil. Nur leider zu klein, vielleicht dann 2025 im CX-50!
So richtig interessant wäre dieses konzept für mich mit dem grossen akku. So würde ich den Wankel-motor zuhäufig nutzen müssen
Was für eine Uhr trägst du?
Tag Heuer Carrera Calibre 16
@@CarRanger Danke, eine Marke, die ich noch nicht am Schirm hatte. Bin da oldschool unterwegs. Subdate in Stahl :D Danke für das tolle Video, auch wenn das Auto nie für mich in Frage käme.
TipTop Mazda… danke für das Video
Im Prinzip ein geiles Konzept. Denn ob ich jetzt 100kg mehr Akku oder 100kg mehr Motor mit rumschleppe ist tendenziell wurst, aber beim Motor hat es halt den Vorteil, dass ich mir 60 Liter Ersatzkanister und 1 Liter Nachschütt-Öl noch in den Kofferraum packen kann (ja ja, ich weiß, es sind nur 20L erlaubt) und dann quasi "extreme Reichweite" habe, ohne richtige Ladestops, den 20 Liter sind in 2 Minuten in den Tank gekippt - wenn ich trotzdem mal Langstrecke brauche und trotzdem Kurzstrecke per Laden fahren kann. Zumal der Wankel bei diesem Konzept ziemlich wartungsarm bleiben dürfte. Aber wenigstens 180 km/h Höchstgeschwindigkeit würden dem Auto trotzdem gut zu Gesicht stehen.
bei 140 war ich raus
Wozu soll der auch schneller fahren können? Auf die Autobahn fährt man damit doch eh nicht und für die Landstraße reichen 140 km/h locker zum überholen.
@@blasueltz123Also sind 45.000 für einen Cityflitzer für dich okay?
Ja dann gute Nacht Deutschland.
@@Rubberfoxy Alles vergleichbare (Plugin) ist teurer.
@@blasueltz123 Was will man mit einem Auto für den Preis auf einer Landstraße, bzw ständig 🤣 Ergibt doch 0 Sinn ,was sie da schreiben?! Für das Geld bekomme ich 2 Duster mit 150 PS in Prestigeaustattung(NEU) und kann damit entspannt auch mal auf der linken Spur mit 160 ,180 . Mir geht's nicht ums Rasen, sondern um auch mal schneller fahren zu können ...manchmal notwendig ^^ Ansonsten geht's bei uns auch mit max 140 auf die Bahn .Ein Auto dieser Größenordnung ist eigentlich ein Reisefahrzeug und kein Cityflitzer
@@AnhaltAmpereE-BikeUrbexCamping Das ist dann aber ein 1.3 Liter Downsizing-Benziner und kein Elektroauto oder gar Plugin Hybrid. Ich fahre mit dem MX-30 fast ausschließlich Landstraße.
So wie er da steht gefällt er mir gut, schönes Design. Aber das Antriebskonzept überzeugt mich nicht so richtig.
Cool das Mazda, den Wankel weiter verwendet auch in dieser Form - Gruß aus dem Honda Lager #HondaJazzSport #CRV2023 #HondaZRV #HRVHybrid #CivicHybrid #TypeR #HondaENY1
Schönes Auto aber mal wieder nicht zu gebrauchen für Familien, oder spezielle Bedürfnisse der Insassen, Stichwort Rohlstuhlmitnahme etc. pp Da gibt es viel zu wenige bezahlbare Optionen im Hybrid oder E Bereich, ohne gleich einen Bus kaufen zu müssen!
Die Türe hinten, der Einstieg hinten ist echt unterirdisch. Nur um einen Gag landen zu können so was Unpraktische zu erzeugen, das wahrscheinlich noch mehr kostet in der Herstellung ist nicht gut.
danke!!! Jemand mit Ahnung der in der Lage und Willens ist sowas neutral darzustellen.
Schaut man sich das Auto in e nahen Beträgen an, verschlägt es fast den Atem. Nur in der Lage im schwarz- weißen Raster zu denken.
Persönlich finde ich es hoch interessant was Mazda anpackt.
Toyota würde mich ebenfalls interessieren, leider sind die zu nahe an der DHU und haben und einen haufen Mist eingebrockt.
DHU?
Schönes, launiges Video.
Wer den Charakter des "Ur"-Wankels im R-EV erwartet, hat nicht aufgepasst, als Anfang des Jahres der R-EV vorgestellt wurde. Da wurde schon gesagt, dass Wankel ist nicht gleich Wankel ist.
Ne Kamera in den Motorraum zu klatschen, ist zwar ne nette Idee, bringt aber eigentlich nur was, wenn das immer so gemacht würde… Also auch bei allen anderen Verbrennern. Und dann immer der Hinweis, immer schön mit Kopfhörer und bei erhöhter Lautstärke lauschen. 😉
Da wünscht man sich nichts anderes als einen Einblick zum neuen Toyota Prius - das könnte ein tolles Auto sein.
Das liegt im Auge des Betrachters. Was die internationalen Verkäufe angeht, ist der Prius doch längst tot.
Und er geht damit den Weg aller Hybriden.
4h Ladezeit um 50km zu kommen, lol. 40 Liter Tank bei einem Realverbrauch von 9-10l. Der Prius ist eine Todgeburt und nicht mehr Zeitgemäß.
Kofferraum viel viel zu klein
@@RubberfoxyKombi hätte regeln können...
Also das mit der Kamera/Mikrophone im Motorraum, na gut ich muss nicht alles verstehen !
Habe ich bis dato auch bei keinem anderen gesehen und ich habe jetzt einige Clips über diesen
Mazda gesehen. Was mir bei all diesen Berichten fehlt, ist die Angabe der Verbräuche über eine Stecke
von 400-500 KM . Könnte man bei diesem Auto prima machen, weil der Speed auf 140 km/h limitiert ist !
Ansonsten ein guter Bericht !
Könntest du bitte mal den Neander Motor vorstellen, sowie deine Einschätzung warum es diesen Motor nur für Boote ⛵ gibt, wäre Klasse ⚠️
Es gibt keinen Neander Motor im Sinne von Patent oder markenrechtlich geschützt.
Es gibt die Neander Motor AG. Und die bauen einen kleinen effektiven Dieselmotor in einen Aussenborder.
@@yxcvbnmyxcvbnm2434 dann schau dir mal die alte Internetseite der Firma Neander Motor an und dann wirst du schon sehen dass sie selber auch vor ihrem Neander Motor sprechen hier ist die Frage klipp und klar warum dieser Motor nicht in einem Fahrzeug gelandet ist sondern nur als Bootsmotor 🤔⛵
@@yxcvbnmyxcvbnm2434 und natürlich haben die das Patent auf ihren Motor drauf, 🎪was ist denn das für ein Blödsinn,... Was denkst du warum denn sonst keiner baut ⁉️
Ich mag Mazda so sehr! Wirklich! Ich würde jederzeit mein Tesla abgeben für ein Mazda... ABER dass sie kein familientaugliches Vollelektro bauen ist für mich ein totaler Dealbraker. Sonst finde ich den Innenraum von allen Mazdas wirklich einfach nur genial. Ich brauche einen Mazda 6 oder CX-5 als EV mit mindestens 450 km Reichweite!!!
Hat jemand den neuen 6 Zylinder von Mazda? Würde es feiern wenn ihn jemand für ein Review zur Verfügung stellen könnte
Den hier?
czcams.com/video/Y4L4MHf45PA/video.html
Super, Danke 😊
Endlich gibt es für die Welt ein neuen Wankler...
Ist eben ein Bmw i3 Rex mit deutlich weniger elektrischer Reichweite und 500kg schwerer, also nichts besonders Neues. Der Bmw ist auch fahrwerkstechnisch gut abgestimmt
ich leihe mir oft Kabrios um in Frankreich zu fahren. 90-120 kmh max. Selbst mit den schwächsten Bmws ist man in Sekunden über dem Limit.
Ist ein Video zum ganz neuen (neue Generation, 2024er Modell, schon erhältlich) Ford Tourneo COURIER möglich? Nicht der Connect, sondern der kleinere Courier, laut Wiki jetzt auf mit dem Puma verwandter Plattform. Wie ich finde ein extrem interessantes Modell, über das man seltsamerweise nirgends etwas hört?
Ich frage mich wie man es schafft ein so tolles technisches Konzept in ein unbrauchbares Auto zu pressen.
Ich würde mich sehr darüber freuen wenn der Wanke auch einzeln ohne elektromotor zur Verfügung stehen würde.
Nichtsdestotrotz finde ich das Konzept sehr gut.
auch wenn 80% der Leute wahrscheinlich nur auf den wankel fahren und nicht an der Steckdose laden. Bleibt es am Ende trotzdem beim E-Antrieb was ich nicht schlecht finde.
Interessant wäre es wenn sie einen mazda 3 oder mazda 6 mit wankel rausbringen 😂
Mazda 6 mit wankel und turbo wäre doch Mal was - als gegenstück zu einem RS6 :D
Ich würde mich schon über einen mazda 3 kombi oder 6 skyactiv x freuen, hauptsache wenig Verbrauchen
Ich mache das Video auf, CZcams schaltet das Bildformat um "och nööö fängt Carranger auch mit dem Netzhaut tötenden HDR Format an"
HALT - so schlimm ist's doch nicht, danke für das Nutzen natürlicher HDR Einstellungen in der Kamera + Processing - so schaut das wirklich gut aus
Genial die Kamera im Motorraum. klanglich erinnert es an die Dolmar Wankelmotor Kettensäge.😂
HDR war ein Expriment...und wohl ein Einzelfall....
@@CarRanger wie gesagt du hast in der Bildgestaltung wohl den sweet Spot erwischt, so kann man es machen ;)
Der Mazda mit Wankelmotor ist das günstigste PHEV auf dem Markt, hat aber gleichzeitig mit Abstand die höchste rein elektrische Reichweite unter den erschwinglichen Modellen. Preis-Leistung Spitze. Aktuelle PHEV PLUG-IN, Basispreis (Stand 5.10.2023) und rein elektrische Reichweite:
Mazda MX-30 REV: € 35.990 - 85 km
Kia Niro PHEV: € 38.690 - 65 km
MG EHS PHEV: € 38.790 - 52 km
Kia Ceed Kombi PHEV: € 37.890 - 50 km
Mitsubishi ASX PHEV: € 39.390 - 48 km
Mitsubishi Eclipse Cross PHEV: € 37.490 - 45 km
dafür sind die Fahrtkosten deutlich höher als etwa beim Niro oder Kona PHEV.
36.000€ für 85km elektrische Reichweite ist mager in meinen Augen. Was kostet denn der günstigste Neuwagen in Deutschland der schneller als 50 fährt
@@marcelk3847 Das ist ja auch nicht der Sinn dahinter bei einem PLUG in HYBRID ELECTRIC VEHICLE, kurz PHEV. Deine Aussage ist in etwa so Sinnvoll, als wenn ich sagen würde ,,Hmmm, dieser ach so tolle V12 hier von Mercedes läuft aber echt rau nachdem ich 8 Zündkerzen rausgeschraubt habe. Echt kein gutes Design. Da läuft selbst mein Toyota Aygo 3 Zylinder laufruhiger.''
absolut sinnloser Kommentar@@marcelk3847
@@marcelk3847bei einem Plug in Hybrid erwartest halt ned so viel elektrische Reichweite. Das ist nicht der Zweck von einem PHEV und trotzdem so einen sinnlosen Kommentar reinhauen...
Die Sache mit der go-pro im Motorraum....naja. Wenn man das Auto unter diesen Eindrücken "bewertet", wäre es ein no-go. Das ist es aber nicht, dazu macht Mazda einen viel zu guten Job in der Entwicklung. Das sagt jemand, der seit 5 Jahren einen Mazda im Alltag fährt. Es ist ein Nischen-Auto, zugegeben, aber für "meine" Nische hochinteressant. Denn ich würde bei meinem Fahrprofil den 50-Liter-Tank nur 1 x im Jahr volltanken..... Sonst passt an dem Auto für mich so gut wie alles!
Die Idee ist definitiv nicht neu. Da hat z.b. Audi schon 2010 den A1 mit Wankel range extender vorgestellt, allerdings haben die den dann nicht in Serie gebracht. Wahrscheinlich gibt's einfach nicht genug Nachfrage nach so einem Konzept.
Vielleicht auch weil es ein scheiss dummes Konzept ist. Wankelmotoren sind uneffizient, ergeben also höchstens in Sportwagen Sinn, wenn es um Emotionen geht
@@unklimitederZumindest ist generell ein Plug-in Hybrid mit range extender fragwürdig und das zeigt sich schließlich an den Verkaufszahlen. Ohne staatliche Subventionen hätten die Hersteller bisher kaum solche Plug-ins verkauft und selbst diese sehr geringen Verkaufszahlen schrumpfen mittlerweile gegen 0.
MAzda baute sogar schon 2005 einen Hybrid mit Wankel - und Wasserstoff
Der Premacy Hydrogen RE Hybrid
Es handelte sich da um eine Kleinserie die in Japan fuhr
Der Wankel hat zwei Vorteile, leicht und klein. Er hat aber auch einen großen Nachteil, ca 30% mehr Verbrauch als ein Ottomotor
@@yxcvbnmyxcvbnm2434 Da gibt's durchaus mehr Nachteile wie relativ hoher Verschleiss und schlechtere Abgaswerte usw.
Danke fürs Zeigen 👍 Ich mag Mazdas.
Für wen das Auto geeignet ist?
Na zunächst mal für Hausbesitzer mit eigener Garage und Wallbox zum Laden.
Für mich als Bewohner einer Etagenwohnung mit schlechter Lademöglichkeit in der Umgebung kommt er derzeit nicht in Frage. Wir haben uns vor Kurzem einen normalen CX-30 mit eSkyactiv-X-Motor und Automatik angeschafft und sind mit 6-6,5l Verbrauch, Fahrleistungen und Preisleistungs-Verhältnis sehr zufrieden.
Mein Beileid. Ein Toyota braucht ganze 1,5 Liter Sprit weniger.
@@miskatonic6210Mit dem Toyota spart man sogar gleich doppelt sprit: einmal wegen des geringeren Verbrauchs, und nochmal weil man auch keine Lust hat mit dem irgendwie groß rum zu fahren. 😉 scherz am rande
Heute ein erfreulich schönes Auto. Wankel war immer schön schlecht behandelt. Wenn ich nur mehr zu zweit wäre und hinein nur ab und zu die Enkel, wäre das Teil nicht uninteressant. Leider werden auch die Enkel größer. ❤❤❤LG 👍 👍
Der rein elektrische MX-30 war ja schon Nische und mutmaßlich nur sehr widerwillig von Mazda gebracht worden, um auch ein E-Auto im Portfolio zu haben.
Mit dem Wankel ist das wirklich die Nische der Nische und das Auto hat gute Chancen einer dieser Exotenklassiker zu werden von denen nur wenige Tausend vom Band rollten.
Der Mazda ist super schön, ob ich ihn mir mal kaufe weiß ich zurzeit noch nicht 👍
Schade das die heutigen Autos immer teurer werden.
Bin ich der einzige der denkt das der motor irgendwie "kaputt" klingt😅😅
Warum immer nur SUVs ? Warum kein Kombi ?
Ich find's super! Ausgenommen die Geschwindigkeitsbeschränkung auf 140 km/h....
Nachdem er mit Sprit ja anscheinend 8.5l auf 100km verbraucht, finde ich "herkömmliche" Plug-In Hybride dann doch deutlich sinnvoller, die laufen deutlich effizienter...
Vielleicht sinnvoll wenn man fast nie mit Sprit fährt, weil leichter und günstiger und wohl mehr Ladestrom als z.B. die VAG Plug Ins.
Opel Ampera oder BMW i3 Range Extender in anderer Form. Grundsätzlich sehr interessant! Platzangebot hinten und die drei Anzeigeinstrumente bekommen ein minus... Besonders das aufgesetzte Mitteldisplay geht 2023 gar nicht mehr. Der Innenraum wirkt aber sehr hochwertig für den Preis.
Was heißt das aufgesetzte Display geht 23 gar nicht mehr?
@@lordmg2068 meinte das oben auf dem Armaturenbrett aufgesetzte Display. Das finde ich nicht schön und viel zu klein. Ich bin ein Fan von Displayintegration ala Mercedes Benz. Der Hyperscreen ist genau das, wie ich mir ein modernes Fahrzeug 2023 vorstelle.
@@broesi007 was hat das mit moderm zu tun? Mazda baut Autos zum fahren, nicht zum filme gucken. Dss Display ist mit Absicht soweit oben und auch hinten. Es soll durch seine Größe hnd form nicht ablenken und zum ablesen nah an der eigentlichen Blickrichtung liegen. Der hyperscreen ist für mich eine total bescheuerte Spielerei, das ganze auto ist zugepflastert mit irgendwelchem Kram.
Wankelmotoren hatten Dichtungsprobleme. Wie sieht es damit aus ? Ich wäre Vorsichtig.🤠
Also cooles Konzept, von innen vorne auch echt schön, Karosserie sieht aber einfach nicht gut aus
Top endlich hat jemand die Idee die ich lange hatte umgesetzt, mit dem Wankel Hybrid. Dem Wagen ein Gewindefahrwerk rein bauen und dann voll runter stellen wäre sicher noch sportlich😊
Und noch schöne Felgen drauf dann steht der echt gut da
Genau, eine Idee ohne Markt, was kann da schiefgehen...
Genau würde ich auch machen mit den Felgen😆 Dann hat man mit den Türen hinten schon fast wieder einen RX8😅
Top, endlich hat jemand diese komplett bescheuerte Idee umgesetzt- aus 50 Litern Kraftstoff werden 120kWh Strom erzeugt - was für ein Irrsinn! Hat keinen Markt, ist Schwachsinn. Konnte man sich beim BMW I3 schon ansehen. Die Japaner kapieren Elektromobilität einfach nicht.
Mir gefällt er, auch wenn SUV nicht mein Ding sind!
Keine Ahnung .. Wieso baut man nicht 150kg mehr Batterie ein statt diesem Motor? Dann 100kw Schnellladen und alles gut. Ich versteh das nicht.
Ich hätte gerne ein effizientes kleines e auto mit range extender. Ein bmw i3 wäre schon lustig.
Der hört sich ja an wie ein 125cc Roller
Super Konzept, als gebranntes Kind was was Wankelmotorenmotoren betrifft aber für mich erst in einigen Jahren interessant. Bis dahin werden aber dann wohl auch die rein elektrische Fahrzeuge keinen Rangeextender mehr benötigen.
Wobei man sagen muss, das zumindest nach Aussage von Mazda, dieser Kreiskolbenmotor komplett überarbeitet wurde und verschiedene Krankheiten des alten Wankel behoben wurde. Mal sehen….
Bei 140km/h abgeregelt. Sowas macht nur in Zeiten von Tempolimit Sinn. Wäre mir zu langsam. Das schafft mein Einzylinder Mp3 von Piaggio auch Spitze.
Ich war kurz am überlegen so einen eventuell zu holen, aber als ich die Steckdose zum Batterie laden gesehen hab war es bei mir gleich vorbei, ein Plug in Hybrid kommt bei mir nicht ins Haus!
Irgendwie sehr enttäuschend die Technik.
17,5 kWh Akku für Gerade mal 80 km Reichweite und 50 l Tank für 600 km.
Das zeigt wie unnötig diese Technik ist.
Ich fahre einen normalen PHEV und komme mit 8,9 kWh Akku so 50-55 km weit und mit dem 37 l Tank nochmal 730 km bei normaler Fahrweise.
Und auch beim PHEV wird mit dem Verbrennungsmotor der Akku geladen bei Bedarf, aber eben auch die Räder angetrieben.
Dazu ein klassischer robuster Vierzylinder saugmotor und kein anfälliger Wankelmotor
Er hat doch gesagt, dass er persönlich 16 kWh verbraucht hat, ohne zu schleichen. Das wären dann gut 100 km. Die 85 km sind WLTP. Innere Stadt und über Land sind die 100 realistisch.
Billige Stoffe senken nicht den Preis… die Herstellungskosten dafür schon 😊
Mir ist nicht ganz klar, wer die Zielgruppe sein soll. Die Diesel-Dieter (kennt ja jeder) die jeden Tag 1200km ohne Tanken und Pinkeln auf einen Rutsch fahren ja wohl nicht. Die, die emissionsfrei unterwegs sein wollen oder statt tankstelle zuhause an der PV laden wohl auch nicht. Alle die auf einfachte Technik und wenig Wartung setzen wollen sicher auch nicht.
Hm? der BMW I3 mit Hilfsmotor war ja auch nicht der Hit, wo die Batterie grösser wurde war der am ende
Der Motor bewegt sich als wäre das motorlager hinüber 😅
Im Motorenzimmertest durchgefallen! ;-)
Das ding klingt zwar wie ein Luftkompressor, aber ich finde es gut, dass Mazda den Wankel noch nicht aufgegeben hat.
So macht das keinen Sinn, schon was der Verbrenner für eine Party macht. Sollte er nicht eher in seinem optimalen Bereich vor sich hin laufen?
Ich fände es interessant das Konzept vom BMW i3 Range Extender weiter zu entwickeln.
Also ein kleiner, sparsamer Motor der die elektrische Reichweite verlängert. Normal fährt man elektrisch, wenn man weiß man fährt lange ohne Lademöglichkeit schaltet man schon zu Anfang den Verbrenner dazu der die Batterie unterstützt.
Exotischer geht es kaum für einen Serienauto, sehe den eher als Testfahrzeug.
Leider wären mir die 80km rein elektrisch etwas zu wenig.
irgendwas ist immer, nä?!
Aber dafür gibts ja genügend Mitbewerber.
@@MYTHOSmovado Ja, wird wohl eher was Richtung Ioniq 6 oder Kia EV & mit 500km Reichweite.
Mir gefällt der Wagen optisch gut. Aber der Wankel hört sich eher wie ein Kompressor als ein Wankel an. Aber ich denke Mazda bekommt das auch noch hin.