Velký test Tesla Model Y - Vše co potřebujete vědět
Vložit
- čas přidán 1. 06. 2024
- Přinášíme velký test očekávaného elektromobilu Tesla Model Y! Včetně testu funkce Autopilot.
Tesla Model Y dorazila do Česka a verzi Long Range si už můžete koupit
Je mnohem praktičtější než Tesla Model 3, se kterou sdílí velkou část dílů
Zatím jde o vozy vyrobené v Číně, ale brzy budou sjíždět i z výrobní linky v Berlíně
Kompletní specifikace auta na fdrive.cz/katalog/tesla-model...
Teslu Model Y nám k testu zapůjčila Teslička.cz, kde si ji můžete třeba pronajmou na zážitkovou jízdu a zkusit její zrychlení.
Web: fdrive.cz/
Facebook: / fdrivecz
Instagram: / fdrivecz
Twitter: / fdrivecz
#test #tesla #teslaModelY
00:00 - Úvod
02:25 - Design
04:21 - Parametry
05:12 - Interiér
10:30 - Kufr
14:50 - Infotainment
22:03 - Aplikace
23:29 - Jízda
28:38 - Autopilot
33:37 - Spotřeba
36:02 - Nabíjení
39:25 - Závěr
41:44 - Cena - Auta a dopravní prostředky
Dekuji za realistickou vyvazenou reportaz.
Ta velikost baterky nevadila, ale už by se měli zamýšlet nad 800 V nabíjením, které je podstatně rychlejší
Děkuji za pěknou recenzi. Mám jen takovou drobnou poznámku či dotaz. Proč je pravá kůže považovaná za neekologickou a její nahrazování nějakým plastovým neprodyšným ixlajvantem, který mně osobně také není moc příjemný, je považováno za ekologičtější? Zvířata se na jatkách nezabíjejí kvůli kůži, anobrž masu. Takže kůže je v podstatě vedlejší produkt, který se dřív využíval a dnes se "ekologicky" vyhazuje a nahrazuje plasty. Takže si dovolím říct, že nahrazování kůže přírodní kůží umělou nezachránilo ani jeden zvířecí život. Jen zatížilo životní prostředí produkci dalších plastů a z kvalitního přírodního materiálu vytvořilo odpad.
Jedním z problémů Tesly (a obecně elektromobilů) je snaha zvýšit dojezd za každou cenu. Proto je doporučovaný tlak v pneu nějakých 2,9 (dříve dokonce asi 3,1 bar) a auto je nekomfortní na nerovnostech a má horší trakci než by mělo mít. Také pneumatiky se sjíždějí nerovnoměrně (zejména trpí jejich středová část kvůli přehuštění). Pokud si projdete fóra uživatelů Tesly v USA, zjistíte, že optimální tlak, při kterém se z Modelu Y stává jízdně úplně jiné auto (daleko lepší) je kolem 2,35 bar (34 psi). Problém je, že při takovém tlaku v pneumatikách již klesá dojezd o cca 15%.
Opravte mě, jestli se mýlím, ale nemá Tesla zákazníků tolik, že nestíhá vyrábět a tak staví nové továrny, kde může? Jak to dává smysl s tvrzením, že cenovka je nekonkurenceschopná? Pokud by to byla pravda, tak se prodávat nebude. Není to tedy spíš dojem redaktora fdrive, že je nekonkurenceschopná pro něj soukromě?
Myslel českou cenovku.
Ak som recenzenta pochopil, porovnáva Teslu so všetkými ostatnými autami - teda jej cenu, pozíciu, výbavu a konkurencieschopnosť aj voči benzínovým variantom. Aby som zhrnul môj dojem z tejto recenzie - dostali sme sa do bodu, kedy sa EV auto blíži k obecnej konkurencie schopnosti, kedy už netreba brať ohľady na to, že "EV sú drahšie" ale auto je dosť dobré, aby dávalo zmysel už aj iným zákazníkom než EV nadšencom. Tiež sa tu kritizujú nedostatky platné ku dňu natáčania, ale nezabúda sa ani na to, že 2x mesačne je mnoho z nich odstránených doživotne bezplatnou OTA aktualizáciou. Napr. schopnosti autopilota sú pozadu oproti dnešným systémom, ale jeho potenciál je omnoho vyšší a každým dňom ich môže schovať do vrecka. Tesla tiež nemá matrix LED vykrajovanie, ale už od konca roku 2020 inštaluje do áut výhradne matrix svetlá a až bude mať dostatočne odladenú SW podporu pre túto funkciu, tisíce už používaných áut ju opäť bezplatne jedného pekného dňa nadobudnú cez OTA. Neprekvapilo by ma, keby aj do modelov 3 a Y začali schovávať mikrofóny do kabíny aby potom aktivovali aktívne potláčanie hluku v kabíne, ktoré vyvíjajú pre nové modely S a X.
zdravím a díky za Vaši práci - moc by mě zajímal váš test Kia EV6 a srovnání právě s Teslou Y ! Přeji další úspěšnou práci na poli elektromobility.
Díky za recenzi, kde se nebojíte říct i zápory a souhlas, za 1.4m jakž takž, za 1.7 nedává smysl
Njn, za české ceny ji prostě nekoupím. V Rakousku a Německu je výrazně levnější (i po odečtení jejich dotací a nižší DPH), ale Tesla prý takové objednávky stornuje...
Martin Havlin, nedava smysl? Vdyt je skoro nejlevnejsi ze vsech tzv. konkurentu kteri maji polovicni vykon.Enyaq, Ioniq 5, Kia . Etron i iX3 je drazsi.
@@martinhocekMH nejlevnejsi? Enyaq s největší baterkou je za 1.3 mil. To je o 400 tis levnější. S tou menší za 1.1. Ano má 1/2 výkon, ale většina lidí, co si kupuji tyto EV tak přechází z nějakých 2.0TDI 110kW.
@ za 1,3?😂😂😂tak asi koukame kazdy do jineho konfiguratoru.
Aby to melo to co TMY tak je za 1,5-1,6 minimalne.
A pokud to srovnavate s 2.0tdi tak vubec TMY nesrovnavavejte s temahle autama s polovicnim vykonem teda.
@@martinhocekMH myslíte Full LED Matrix světla, Apple car play, zadní stěrač, 3 zónovou klimatizaci, otevírací panoramu, atd? Oh wait… :)
Dobrý den, už se zde stěrače ovládají páčkou? děkuji za odpověď.
Děkuji za recenzi. Tesla Y se mně moc líbí. Jen nechápu tu averzi vůči pravé kůži. Jako, že je to neekologické. Mají snad ochránci dojem, že zvířata, co se na jatkách každý den vraždí po tisících kvůli masu, kůži nemají? Od syna řezníka vím, že zatímco se dřív kůže ze zabitých zvířat zpracovávala a využívala, dnes se vyhazuje. Nevím tedy, co je ekologičtější.
Sleduju vás dlouho a musím říct že máte nejobjektivnější testy a říkám ti pravdu a pokud člověk například chce uvedené auto koupit tak jednoznačně musí koukat na vaše testy protože jsou objektivní jinými k čemu se vyjádřím kdybyste měl iPhone tak bys Vám dle mého soudu ta aplikace nesekla 😂
Mě vždy fascinuje, jak si výrobci myslí, že jediné co dopadne na zadní sklo je voda .... zadní stěrač by měl být povinná výbava :)
Ahoj, nechystate recenzi Berlinske verze?
Ahoj, dik za super video. Kdyz jedes po D1, jedes po kolejich, proto neni zapotrebi cist silnicni znacky :)
s tím dojezdem u tesly je nutné to počítat tak, že i při ukazování 0% je zasoba cca 43km (aspon u modelu 3 LR 2021) a i tyto km se počítají do EPA (u mě 580, ale reálně mi to ukazuje kolem 538km). EPA číslo si může každý výrobce tak trochu ohnout...Nicméně dojezd je rozhodně nadstandard.
Ano, ale běžný uživatel určitě nebude jezdit pod 0 % a stejně to hodnotíme i u dalších aut, které to mají podobně, jako Tesla.
Je zajímavé si to pustit. A srovnat si, kam se Model Y za dva roky dostal.
To auto je naprostos skvělý, ale cenu nechápu no :( věřím, že Berlín přinese velké snížení.
X6 začíná na 1.9mega a tohle je tak nějak podobná kategorie
9:31 a co když řídí třeba řidič který musí to sedadlo posunout dozadu tím pádem beru místo na nohy pasažéra.
(209cm)
Bezva test 👍👍👍 Diky 😊
Jsem zvedavy, jak se v tom budu citit, pokud se s tim budu mit moznost nekdy projet 😊 Zatim mi prisly Tesly takove tvrde. Vubec nerikam, ze je to spatne. Spuste lidi to urcite bude vyhovovat. Ale ja mam radeji komfortnejsi jizdu 😊
Hezký den, ano, je to tvrdší auto.
TMY z Berlína začne s články 2170.
Tak to je peklo. bez head-up displeje, bez odvětrávaných sedaček, bez možností navigace průjezdními body, bez 360 kamery, co to je? Fabia Junior?
Není pravda, že Tesla neuvádí velikost kufru. Stačí si na jejich stránkách najít manuál (je i v češtině) a tam jsou na straně 185 uvedeny objemy zavazadlových prostorů. Konkrétně: frunk 117l, kufr bez sklopených sedaček 854l a se sklopenými sedačkami 2041l.
To je pravda, nicméně ten objem kufru je až po strop, ne po tu zástěnu, tak jak to uvádí ostatní. Proč?
@@MartinPultzner1 Podle mě prostě proto, že tam žádné víko nebo zástěnu, po kterou by to mohli měřit, nemají. :o)
Na kolech by měly být poklice které snižují aerodynamický odpor dají se sundat pak to vypadá lépe ale trošku se sníží dojezd.
Dojezd = srovnatelny, ale s mnohem mensi baterkou :) Je nejuspornejsi ...
Hezký den, není to tak. Rozdíl jsou malé jednotky kWh při srovnání například s Ioniqem 5. Například Audi Q4 e-tron má o 6 kWh více a dojezd je pak delší.
Proč neukazujete jak se nabijí na běžné nabijecce? Dyt skoro všude je 50 kW a v celém Královéhradeckém kraji není nabijecka nad 75 kW
Autopilot = najdete si videa s "FSD beta", coz je dalsi verze aktualne v beta testovani :)
Hezký den, to se však nijak netýká Evropy, kde auto testujeme
Vsak Ty si syn Karla Gotta? :)
Zajma me jenom jedno. Vymenil by jste svoji audi e-tron za teslu y ?
To určitě ne, byl by to pro mě velký krok zpět :)
@@MartinPultzner1 Taky bych bral radeji audi. 😁
Tvl. Model “ypsilon”. Ja se snad zblázním. 😂😂
To radši ať to vysloví jako originál.
Tesla y zaujme vzhladom.Interier je taký dobrý štandard.
Ani rychloměr to nemá a takový prachy to stojí...
Ukazovat odezvu a internet pod mostem? Nu
Summon = privolani. Neni kam privolat, kdyz stojite u auta :)
Hezký den, to si pletete se Smart Summon. My jsme využívali pouze základní summon s ručním ovládáním dopředu/dozadu.
To nejhorší co jsem kdy v autě zažil je ovládání dotykovým displejem. Takže Tesla je koukám v tomhle top. Když řídím chci pořád koukat před sebe na silnici a když něco ovládám tak pouze hmatem. Displej jako ovladač je sakra nebezpečný.
co tam vlastně funguje tak jak má?
žere elektriku a zbytek je šumák , než to vychytají, tak to bude dávno ve šrotu pač si to ojetý nikdo(nebo blázen) nekoupí..:)
@@Czecher86 proč by si to nikdo nekoupil? Na nějakou jetou čekám :).
@@RezzaBuh v závorkách ...
Pořád nechápu, ani tu závorku.
@@RezzaBuh Tak to by mne zajímalo na jakou teslu čekáte? :) Stáří vozu ? Kolik s ní máte v plánu ročně najet ? Asi máte hodně peněz , když chcete ojetou :)
Děkuji za zaujatou recenzi :D
Co je na tom zaujatého? Martin jako jeden z mala ukázal i zápory… Za tu cenu musíte být opravdu fanoušek Tesly, abyste si odůvodnil koupi
Tablet co neumí česky jazyk🙆🙆🙆🙉👏👏
Světla jsouprý jiné (minimálně zadní) protože auto je širší
akorát má zastaralý tip válečkových baterií, což vede k horší účinnosti, než má konkurence.
Prej SUV? má menší světlou výšku než Škoda Kamiq asi kouříš trávu, kecáš sračky
nesouhlasim s kvalitou audia, mam 6 let stary leaf sx a jeho bose system je nesrovnatelne lepsi nez ten v nove tesle y co jsem nedavno zkousel, a koupim si za cenu jedne y tech nisanu osm.. jinak mam teslu rad a cekam na objednany cybertruck..
To se načekáš...
:O)
No zachvilku az taky zajem nebude ma se zdrazovat model 3 uz tak je to drahe jak prase a pochybuju ze kdyz se to zdrazi je to bude jeste lakavejsi auto jenom pro bohate lidi
Amatérské, dělat recenzi na auto a nemít aktuální update :-)
HUD a 360 nepotrebuje, protoze filozofie je plna autonomie ... do budoucna zbytecna vybava a naklady na vyrobu :)
Hezký den, ano, do budoucna jenže ta budoucnost je ještě velmi vzdálená a nyní by se to určitě hodilo
Však původně měla byt Y bez volantu 🙂 aspoň, že tam je 😁
v modelu 3 mi HUD nechybí (a máme ho v x5, tak vím, co umí), ale 360 bych uvítal. Jeste více bych ale uvítal ty matrix svetla, neb v tom třeba BMW (s tím mohu reálně srovnávat) je neuvěřitelně dál a pokud to zažijete, tak opravdu pak v noci ta tesla je prostě zklamání. Na druhou stranu vběhla mia pred model 3 srnka a to auto zcela samo zastavilo zcela přesně a adekvátně (bez nehody), až bych řekl, že používá nějakou IR kameru, neb srnka fakt nebyla vidět...takže defacto ani ty světla asi nejsou potřeba pro pozdější autonomní jízdu (ale to reálně stejně nechci, neb tesla mě baví hlavně řídit!!!)
@@EVPavlik1982 ty novy svetla co se montuji myslim posledni 2-3roky jsou matrix, pouze sw na obtekani a podobne tam zatim neni nejspise kvuli AP, ale v berline byla ukazka co vsechno umi (projekce textu na zed)
@@EVPavlik1982 vidíte, mě se stalo to samé s modelem X a auto absolutně nereagovalo, na rozdíl od konkurence, a nouzově jsem musel brzdit až já.
před recenzi Tesly se zkuste radši zeptat někoho, kdo tomu opravdu rozumí, ať nevypadáte hloupě. Doporučil by jsem Vám například Ondru Bačinu (Tesláček). Vaše neznalost je docela zarážející...
Hezký den, jakou neznalost máte konkrétně na mysli?